C-Max 1.6 TDCI 110 cv - Partenza in salita

[Ottimista]

Domande C-Max 1.6 TDCI 110 cv - Partenza in salita:

- l'ESP che monta il C-max ha HILL HOLDER di serie? ovvero blocca i freni posteriori per 1,5 secondi per lasciarmi il tempo di premere l'accelleratore?

- quando la macchina è inclinata su una pendenza a 45°, ferma in colonna da 20 secondi, per far salire di giri il motore occorrono 3/4 secondi, sembra si addormenti, sotto i 1500 giri muore, sono sicuramente un uomo di pianura e certo il cugino povero di Niki Lauda ma con le mie vetture a benzina precedenti non ho mai subito umiliazioni e la cavalleria era inferiore, farò ovviamente pratica.

- il fatto che abbia di serie l'ASR antipattinamento può comportare un calo di giri del motore nel momento più caustico dell'accellerazione?

- qual'è il vostro regime di rotazione per le partenze da fermo in salita?

[Enzo72]

il nostro ESP ha il TCS che, volendo, ti lascia sgommare anche troppo per i miei gusti. quindi niente limitazioni da questo punto di vista.

il consiglio è usare o il vecchio sistema tacco/punta (tacco sul freno e punta sul gas) che personalmente non uso più da una quindicina d'anni, oppure più semplicemente, il freno a mano.

lo hill holder non so se c'è, sulla mia credo proprio di no. nel 2007 (quando ho acquistato io) forse lo aveva la precedente versione con freno a mano elettrico ma non sò...

tornando alla mia da 90cv, ho notato che almeno da fredda è abbastanza lenta in partenza anche in pianura. con clima acceso anche peggio.

[dalyssa]

tornando alla mia da 90cv, ho notato che almeno da fredda è abbastanza lenta in partenza anche in pianura. con clima acceso anche peggio.

che vuol dire abbastanza lenta?

[GABRI77]

quoto enzo in salita fatica un po' la mia e' 110 cv ma cosidera anche il peso della macchina .
comunque basta farci l'abitudine 

[LELESPL]

anche io ho il 90 cv e posso dire che non ha proprio una impostazione corsaiola,qualcuno con la rimappatura della centralina ha avuto ottimi benefici anche in partenza... vedi able007   

[Claudio M]

il nostro ESP ha il TCS che, volendo, ti lascia sgommare anche troppo per i miei gusti. quindi niente limitazioni da questo punto di vista.

il consiglio è usare o il vecchio sistema tacco/punta (tacco sul freno e punta sul gas) che personalmente non uso più da una quindicina d'anni, oppure più semplicemente, il freno a mano.

lo hill holder non so se c'è, sulla mia credo proprio di no. nel 2007 (quando ho acquistato io) forse lo aveva la precedente versione con freno a mano elettrico ma non sò...

tornando alla mia da 90cv, ho notato che almeno da fredda è abbastanza lenta in partenza anche in pianura. con clima acceso anche peggio.

Ti quoto tutto al 100%

[Able007]

io direi che il 90cv o al max il 110cv se non hai grosse pretese come scatto ,almeno ai bassi regimi e piu' che sufficiente!!

[Enzo72]

tornando alla mia da 90cv, ho notato che almeno da fredda è abbastanza lenta in partenza anche in pianura. con clima acceso anche peggio.

che vuol dire abbastanza lenta?

Vuol dire che se vuoi fare una partenza scattante, tipo quando svolti a sinistra in un incrocio con trafficato "veloce", devi dare un pò più di gas del "normale" e giocare di frizione per avere coppia alta e vincere l'inerzia....

come dice Gabri77, è questione di abitudine.

[Able007]

tornando alla mia da 90cv, ho notato che almeno da fredda è abbastanza lenta in partenza anche in pianura. con clima acceso anche peggio.

che vuol dire abbastanza lenta?

Vuol dire che se vuoi fare una partenza scattante, tipo quando svolti a sinistra in un incrocio con trafficato "veloce", devi dare un pò più di gas del "normale" e giocare di frizione per avere coppia alta e vincere l'inerzia....

come dice Gabri77, è questione di abitudine.

be ragazzi e pur sempre un macchina bella pesantuccia!!io con 110cv e rimappa portata ra a 126 abbondanti a volte devo anche io dare un po piu di gas e giocare di frizione per la partenza rapida!!!

[dalyssa]

e la miseriaaaaaaaaaaa?
ho capito,devo provare a portarla,non è che poi dovrò assoldare mille braccia per darmi la spintarella ad ogni incrocio :D

[principedeimeccanici]

ragazzi, però così inganniamo le idee... rendiamoci conto che non guidiamo ferrari!

[Enzo72]

diciamo che rispetto all'ottima guidabilità, si è portati ad aspettarsi una risposta più rapida in partenza che però risulta un pò più lenta rispetto alle aspettative che ispirano le soddisfacenti prestazioni del motore.

non sò se "sono stato spiegato"...

poi tutto è soggettivo.

[MECCTUNING]

lamia in salita sembra incaxxx nera  >   > 

[dalyssa]

lamia in salita sembra incaxxx nera  >   > 

hahahahahahahahahaah

[amuro74]

La mia invece, con motore 1.8 115cv sotto i 1600-1700 giri è praticamente morta, tanto da aver paura che si spenga quando devo ripartire in salita. Alle volte addirittura accelerando fino ai 2000 giri e lasciando lentamente la frizione per partire, al momento dello stacco c'è il rischio che si spenga ugualmente perchè "affoga". In effetti questa versione ha dei seri problemi di mappatura secondo me perchè comunque anche in pianura il pericolo che si spenga in una ripartenza è sempre dietro l'angolo. E non è solo una questione di esperienza perchè per un pò ho avuto come vettura di cortesia una focus station 90cv e la frizione funzionava da Dio.

[Tex]

La mia invece, con motore 1.8 115cv sotto i 1600-1700 giri è praticamente morta,..................

la mia precedente Fofo 1.8 tdci del 2005 non era una scheggia sotto i 2000 giri, ma non aveva problemi a partire... magari era particolermente difficile fare partenze scattanti (dovevi sfrizionare parecchio a scapito della vita del gruppo volano-frizione), ma non ho mai avuto il sentore dello spegnimento......

[Able007]

La mia invece, con motore 1.8 115cv sotto i 1600-1700 giri è praticamente morta, tanto da aver paura che si spenga quando devo ripartire in salita. Alle volte addirittura accelerando fino ai 2000 giri e lasciando lentamente la frizione per partire, al momento dello stacco c'è il rischio che si spenga ugualmente perchè "affoga". In effetti questa versione ha dei seri problemi di mappatura secondo me perchè comunque anche in pianura il pericolo che si spenga in una ripartenza è sempre dietro l'angolo. E non è solo una questione di esperienza perchè per un pò ho avuto come vettura di cortesia una focus station 90cv e la frizione funzionava da Dio.

Ciao amuro74  benvenuto in IDAF.


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[Luke III]

Tendenzialmente è il climatizzatore che produce questa "lentezza" in accelerazione. Occorre tenere l'auto appena accelerata prima di staccare la frizione. E tipico di tutti i nuovi diesel Ford e ammetto che sia fastidioso all'inizio, ma una volta fatta l'abitudne non ci si fa più caso e si riescono a fare anche le partenze brucianti, soprattutto con il 110 cv.
Comunque non è un problema di motore, ma di gestione della potenza da parte della centralina che privilegia il clima fino a quando non "legge" una richiesta di accelerazione