Vorrei chiedere se la focus 1.8 tdci ha un sistema di avviamento a freddo... tipo "l'aria automatica" dei motori a benzina.
La mia focus da un anno a questa parte, fa una cosa curiosa... al primo avviamento a freddo parte con mezzo giro di chiave.
Se la spengo dopo qualche minuto (o comunque prima che sia MOLTO calda) e tento di riavviarla dopo poco, allora stenta a partire e devo insistere con il motorino di avviamento.
Se invece ci cammino molto per cui il motore va abbondantemente in temperatura non lo fa...
La mia è una fofo del 2002 con 230000 chilometri, sempre tagliandata con intervalli di 15000 chilometri.
Il meccanico mi ha detto che con quel chilometraggio potrei avere qualche iniettore che "goccia" per cui la ingolfa, però non mi ha convinto del tutto.
Ciao
può darsi che la batteria non e carica a dovere o da segni di cedimento controlla la carica con un multimetro a motore spento subito dopo l'avviamento
Non penso che sia un problema di carica della batteria. La batteria ha pochi mesi di vita ed ho un voltmetro collegato sottochiave per monitorare la carica ed è sempre sui 14,5
Citazione di: c.alessandro75 il 28 Gennaio 2019, 16:29:09
Vorrei chiedere se la focus 1.8 tdci ha un sistema di avviamento a freddo... tipo "l'aria automatica" dei motori a benzina.
La mia focus da un anno a questa parte, fa una cosa curiosa... al primo avviamento a freddo parte con mezzo giro di chiave.
Se la spengo dopo qualche minuto (o comunque prima che sia MOLTO calda) e tento di riavviarla dopo poco, allora stenta a partire e devo insistere con il motorino di avviamento.
Se invece ci cammino molto per cui il motore va abbondantemente in temperatura non lo fa...
La mia è una fofo del 2002 con 230000 chilometri, sempre tagliandata con intervalli di 15000 chilometri.
Il meccanico mi ha detto che con quel chilometraggio potrei avere qualche iniettore che "goccia" per cui la ingolfa, però non mi ha convinto del tutto.
Ciao
Buonasera , anch'io ho una Focus tdci '02 (mod. restyling) e devo confessarti che in tutti questi anni l'ho sempre portata in temperatura prima di spengerla , anche la mia è sempre tagliandata , qualche volta un pieno di gasolio "truccato" e qualche altra volta un additivo serio (insomma la tratto bene come fai te) . Ho quasi 240.000 km ... se posso darti un consiglio comincerei a portarla sempre in temperatura prima di spengerla : infondo anche in inverno non serve di alzarsi 2 ore prima o di fare 30 km in più ma il motore ed altri suoi organi ti ringrazieranno tutti i giorni.
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Citazione di: FocusTeo il 28 Gennaio 2019, 23:14:42
Buonasera , anch'io ho una Focus tdci '02 (mod. restyling) e devo confessarti che in tutti questi anni l'ho sempre portata in temperatura prima di spengerla , anche la mia è sempre tagliandata , qualche volta un pieno di gasolio "truccato" e qualche altra volta un additivo serio (insomma la tratto bene come fai te) . Ho quasi 240.000 km ... se posso darti un consiglio comincerei a portarla sempre in temperatura prima di spengerla : infondo anche in inverno non serve di alzarsi 2 ore prima o di fare 30 km in più ma il motore ed altri suoi organi ti ringrazieranno tutti i giorni.
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@FocusTeo Generalmente faccio così, ma ci sono delle circostanze in cui sono "costretto" a spegnere prima che il motore sia in temperatura. Per esempio l'altro giorno mi sono fermato al distributore per mettere il gasolio e la lancetta della temperatura del motore era appena fuori la zona bianca. Al riavvio ho dovuto insistere con il motorino fino a che il motore non si è avviato... si tratta di pochi secondi, ma questo avvio difficoltoso mi infastidisce...
Non sò se possa servire ma un vecchio elettrauto che lavorava nell'officina dove ancora ni servo mi consigliò , in situazioni di freddo - motore freddo , di accendere e spengere il quadro (la spia delle candelette per la precisione) per tre volte prima di avviare il motore...mi spiego meglio : accendo il quadro e si accende la spia delle candelette,appena si spenge spegni il quadro...questo per tre volte (mi spiegò che così si riesce a mantenere più calde le candelette) e poi completi l'avvio . Nei rari casi nei quali ne ho avuto bisogno il "giochetto" ha sempre funzionato.
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Citazione di: FocusTeo il 29 Gennaio 2019, 10:35:07
Non sò se possa servire ma un vecchio elettrauto che lavorava nell'officina dove ancora ni servo mi consigliò , in situazioni di freddo - motore freddo , di accendere e spengere il quadro (la spia delle candelette per la precisione) per tre volte prima di avviare il motore...mi spiego meglio : accendo il quadro e si accende la spia delle candelette,appena si spenge spegni il quadro...questo per tre volte (mi spiegò che così si riesce a mantenere più calde le candelette) e poi completi l'avvio . Nei rari casi nei quali ne ho avuto bisogno il "giochetto" ha sempre funzionato.
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Anche a me il mio meccanico disse tale procedura...
Vero funziona ma posso ogni volta spengere 3 volte ?
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Si tratta di farlo a motore spento , per mantenere più alta possibile e per più tempo la temperatura della candeletta ... o forse non ho capito il tuo " non posso spengerla tre volte " .
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Citazione di: FocusTeo il 29 Gennaio 2019, 10:35:07
Non sò se possa servire ma un vecchio elettrauto che lavorava nell'officina dove ancora ni servo mi consigliò , in situazioni di freddo - motore freddo , di accendere e spengere il quadro (la spia delle candelette per la precisione) per tre volte prima di avviare il motore...mi spiego meglio : accendo il quadro e si accende la spia delle candelette,appena si spenge spegni il quadro...questo per tre volte (mi spiegò che così si riesce a mantenere più calde le candelette) e poi completi l'avvio . Nei rari casi nei quali ne ho avuto bisogno il "giochetto" ha sempre funzionato.
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...proverò... in effetti una temperatura più alta delle candelette potrebbe aiutare nel caso in cui la macchina fosse un po' ingolfata.
Grazie del consiglio ;)
Citazione di: FocusTeo il 29 Gennaio 2019, 19:11:28
Si tratta di farlo a motore spento , per mantenere più alta possibile e per più tempo la temperatura della candeletta ... o forse non ho capito il tuo " non posso spengerla tre volte " .
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Sisi quello era inteso....
3 volte il quadro...
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consiglio anche di avere la batteria sempre efficiente e di spunto superiore a quella di serie (almeno 800A ), avere una batteria con qualche anno e quindi sfruttata non è il massimo.
Buonasera , ovviamente non avevo citato la batteria perché francamente davo per scontato il fatto che sia in ottime condizioni altrimenti son tutti (o quasi) discorsi per aria !
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La batteria è ok. Ha pochi mesi di vita ed ha un buono spunto, non ricordo esattamente quanto, ma è in linea con le raccomandazioni di mamma Ford
Citazione di: FocusTeo il 29 Gennaio 2019, 10:35:07
Non sò se possa servire ma un vecchio elettrauto che lavorava nell'officina dove ancora ni servo mi consigliò , in situazioni di freddo - motore freddo , di accendere e spengere il quadro (la spia delle candelette per la precisione) per tre volte prima di avviare il motore...mi spiego meglio : accendo il quadro e si accende la spia delle candelette,appena si spenge spegni il quadro...questo per tre volte (mi spiegò che così si riesce a mantenere più calde le candelette) e poi completi l'avvio . Nei rari casi nei quali ne ho avuto bisogno il "giochetto" ha sempre funzionato.
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Ho fatto la prova, ma non è cambiato nulla... ho dovuto sempre insistere un po'
Buonasera ... una o più candelette bruciate potrebbe essere un altra valida risposta ma onestamente non saprei neanche dirti come controllarle (eccetto che con una diagnosi).
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Però secondo me le candelette potrebbero compromettere la prima messa in moto, quella con il motore freddo. A motore semi caldo non penso che le candelette siano così "indispensabili"
SENSORE ALBEROA CAMME??
Sintomi e problemi di un sensore dell'albero a camme:
I sintomi tipici di un sensore albero a camme difettoso sono variabili, si possono annoverare difficoltà nell'avviamento del motore specie in ambiente freddo, regime minimo irregolare fino allo spegnimento del motore in fase di sosta.
Per l'avviamento a freddo con bassissime temperature consiglierei di utilizzare Power-Diesel (gasolio invernale) che trovi nelle colonnine dei distributori, chiaramente costa un po' di più del gasolio normale. Vedrai che differenza!
Citazione di: Focus1Max il 10 Febbraio 2019, 22:14:16
Per l'avviamento a freddo con bassissime temperature consiglierei di utilizzare Power-Diesel (gasolio invernale) che trovi nelle colonnine dei distributori, chiaramente costa un po' di più del gasolio normale. Vedrai che differenza!
Ti ringrazio del consiglio, ma sinceramente il problema me lo fa anche in estate...
Quando accendo la macchina, devo cercare di tenerla accesa finché non è calda.
Spesso la mattina quando vado a prendere la macchina in garage e poi torno sotto casa per aspettare che scenda mia moglie, sono costretto a tenere la macchina accesa per non dover "faticare" con la messa in moto successiva.