1.2 Zetec-s
Durante il cambio marcia da prima a seconda o da seconda a terza, mentre il pedale della frizione è premuto il motore raggiunge i 2000 giri per un attimo fino all'inserimento della marcia.
Per capire meglio vi faccio un esempio perchè non è semplice:
Supponiamo di essere in seconda pianissimo a 1800 giri, premo pedale frizione e metto la terza, nel frattempo il motore ha raggiunto i 2000 giri per solo un attimo (senza accelleratore premuto). Praticamente è come se mi assiste nel cambio marcia :-)
Non succede se sono fino a 1700 giri :-)
E' normale? Problemi non me ne da però vorrei sapere almeno se c'è qualcosa di strano o grave :-)
Prima non lo faceva!
Vedo che nessuno fa domande e non riempie il forum... io vi terrò attivi :-)
La frizione come sta???
Molto bene! Non ho nessun problema con lei :-)
Ho letto in giro che ad alcuni ha dato problema il sensore che c'è nel cambio. La frizione di sicuro non è perchè va benissimo.
Al massimo stacco la batteria per un pò e vediamo se si ripristina la situazione originale come ha fatto ad alcuni.
Citazione di: intilinuxMolto bene! Non ho nessun problema con lei :-)
Ho letto in giro che ad alcuni ha dato problema il sensore che c'è nel cambio. La frizione di sicuro non è perchè va benissimo.
Al massimo stacco la batteria per un pò e vediamo se si ripristina la situazione originale come ha fatto ad alcuni.
Senti puoi provare, stacca il polo negativo per mezz'ora! Ma secondo me non credo dipenda da quello!
Vediamo se domani mi farà lo stesso difetto! Mezz'oretta dici? Come si fa a capire se in effetti ha resettato tutti i parametri memorizzati in precedenza?
GRAZIE
Beh il fatto della mezz'oretta lo si capisce quando si fa questa procedura per i dtc! Non credo tu abbia problemi a quel livello, magari fai una diagnosi dal computerino! Se appare la scritta dtc none, vuol dire che non hai problemi! Cmq staccala lo stesso tanto non costa nulla! Magari ne approfitti per dare una pulitina ai contatti con lo spray riattivante e una bella ingrassatina agli stessi per prevenire l'ossidazione!
DTC NONE infatti! Speriamo sia un problema temporaneo! Vi farò sapere così magari sarà utile per i prossimi :-)
Ok! Mi raccomando è importante che tu ce lo faccia sapere! potremmo aiutare tante altre persone!
Per adesso lascio così perchè molto poco influente! Mi documenterò e vi farò sapere!
daccordo aspettiamo tue notizie!!!
Domanda... dato che hai detto che c'è gente che ha avuto lo stesso problema... sapresti spiegarmi più o meno cosa accadeva a loro? Per vedere se siamo nella stessa barca!
No, attenzione io ho detto che la tua esperienza poteva essere d'aiuto ad eventuali altre persone che fossero capitate come te!
ah ok ho capito male allora!:lol:
ma figurati!!!
Nessuno sa cosa potrebbe essere?
Sei sicuro di rilasciare bene il pedale?
Tu hai l'acceleratore elettronico oppure con il comando a filo?
Perchè, nel primo caso potrebbero essere dei contatti sporchi nel secondo il filo stesso che si blocca e ti questi problemi.
Ps mi dici che fiesta hai?
L'acceleratore è a filo. ( il cavo che parte dal pedale arriva nell'avvolgimento sotto/accanto il filtro aria).
Sono sicurissimo di rilasciare bene il pedale....
Indizi che potrebbero essere utili per la soluzione :-) :
1) Ho notato che scende di giri un pò più lentamente rispetto al normale.
2) Il minimo quando la macchina è in movimento (a folle) resta stabile sui 1050 giri invece quando la macchina è ferma resta sui 900 stabili.
3) Questo scherzo lo fa solo a macchina in movimento.
4) Il pedale dell'acceleratore và un pò a scatti quando si schiaccia...
La mia fiesta è una MK5 del 2001, motore ZETEC-S 1.2 16V con 90.000KM appena fatti. Revisione eseguita una settimana fa: esito regolare, gas di scarico perfettissimi.
GRAZIE
Allora devi provare a libruificare un po il filo.
Se mi dici che va a scatti è l'unica soluzione!!!
Devi staccarlo dall'alloggio sottol il filtro aria poi lo metti in ferticale e ci fai scendere dentro un po d'olio. Usa un beccuccio.
Fammi sapere
Ciao
Gli ho già messo un pò di olio spray all'esterno però ... sull'avvolgimento. Ma niente... proverò a smontare il filtro aria e ti farò sapere! Ma perchè allora dovrebbe farlo soltanto quando è in movimento? MAH!
Penso anche io che dipendo più dall'acceleratore che dalla frizione... con un po' di grasso dovrebbe risolversi.
Ps: se stacchi la batteria assicurati prima di avere il codice di sblocco della radio :P Giusto? :D
Citazione di: RiciclabilePenso anche io che dipendo più dall'acceleratore che dalla frizione... con un po' di grasso dovrebbe risolversi.
Ps: se stacchi la batteria assicurati prima di avere il codice di sblocco della radio :P Giusto? :D
Giusto!:D
Citazione di: RiciclabilePenso anche io che dipendo più dall'acceleratore che dalla frizione... con un po' di grasso dovrebbe risolversi.
Ps: se stacchi la batteria assicurati prima di avere il codice di sblocco della radio :P Giusto? :D
Si ma in tutto questo è sparito inutilix!!!
TRanquilli! Ci sono sempre!!! :-)
Mah.... ho messo olio ma non ho risolto nulla! Siccome non mi da fastidio nella guida non ho perseverato ma alla fine penso che agirò con un pulitore debimetro spray...vediamo!
Sapevo che non sparivi!!!
In Idaf si entra e non si esce più!! :lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:
Xfetto!!!
Facci sapere gli sviluppi!!
CERTO!
Penso cmq sia un problema di "sensore" o qualcosa simile... ho letto in giro che questo problema dovrebbe derivare da un sensore (anche su accelleratore a filo)....
RAGAZZI!!! Non è assolutamente il filo dell'accelleratore!
Ecco spiegato il perchè :
Leggera discesa... motore a folle e freno a mano, 900 giri/minuto e TUTTO OK! Appena si lascia il freno e la macchina raggiunge appena i 5 Km/orari il numero di giri arriva a 1100 :-) (SENZA PROPRIO ACCELLERAREEEEEEE!!!) Sembra proprio lo faccia solo in movimento !!!!
QUALCHE IDEA?????
allora potrebbe essere la frizione che non stacca bene???
Ma anche se fosse come fa ad accellerare senza che premere l'accelleratore!
Ripeto... la macchina è in FOLLE... in discesa sale di 200giri/minuti senza motivo... non c'entra la frizione! :-(
l'ipotesi proprio xke sei in folle!!!!
se in discesa il motore sale vuol dire forse che la frizione non stacca del tutto quindi interviene il freno motore , ovviamente sale di giri !:):)
poi era un ipotesi non una certezza andando per esclusione!:D:D:D
Da escludere secondo me quello che dici... se accellero in folle/in movimento la macchina non si sposta...:-) non è quello comunque... forse il motorino del minimo o qualcosa simile secondo me...
Allora, io quando sto arrivando per esempio ad un semaforo e lascio tutto in folle, i giri motore oscillano dai 750 ai 900 fino a stabilizzarsi quando la makkina è del tutto ferma! Credo cmq sia la frizione che si stia consumando ma a qualcun'altro capita?
quella era un ipotesi, se escludi il cavo dell'acceleratore e la frizione cosa rimane???
i filtri sono nuovi? da problemi di DTC? tende ad ingolfarsi???
cmq puo essere il spingi disco che non stacca bene la frizione in determinate situazioni??
DTC none... niente problema frizione sennò darebbe altri problemi!
Vi farò sapere! Se qualcuno ha idea mi faccia sapere!
guarda a titolo informativo sulla focus I quando si consumo la frizione la macchina non dava nessun problema chiuso argomento!!;);)
il problema puo essere meccanico o di software:
escludendo:
cavo acceleratore
frizione
dtc none
che altro rimane??????
qualche sensore sporco, o qualche segnale errato che fa accelerare la macchina!
se stai fermo a folle la macchina qualche volta accelera(motore caldo e non in fila)???
NO ASSOLUTAMENTE... resta stabilissimo sui 900 :-) Solo quando cammino da il problema....
Ripeto : nel cambio di qualsiasi marcia a 1800 giri, abbasso il pedale della frizione e la macchina sale fino a 2100 giri...:-)In generale scende più lentamente di giri...
altra cosa sempre da fermo e a folle se acceleri i giri motore ritornano a 900giri subito o piano???
Difficile a dirsi... sembra normale cmq! Il problema è solo durante il cammino... al cambio marcia aumenta un pò i giri per poi scendere.. non scende direttamente!
senti parlando con il mio mecc secondo lui senza vedere la macchina puo essere un problema meccanico di qualche regolazione sballata!
non la frizione consumata ma registrata male!
se riguardava l'impianto di alimentazione o un problema elettrico doveva fare pure da fermo!
ma quanti km? tagliandi e quali altri interventi? cosi si puo fare una idea migliore sul problema!
dimenticavo il pedale della frizione come va? potrebbe anche essere mancanza del liquido e quindi non va in pressione correttamente!!
vedi se ci sono trasudazioni in giro e se i livelli sono tutti giusti!:):)
Gran parte delle Ford montano la Frizione autoregistrante!!!
Ora non so se la tua l'abbia o meno!!!
Ciao
x legis tu nessuna idea su questo problema???
Da quell che ho capito è come se rimanesse accelerata mentre cambia marcia!!!
Scusa intil,
Ma che modello di fiesta hai precisamente?
La macchina ha 91300 km ed è da circa 1500km di mia proprietà! E' stata comprata usata a fine settembre.
Sulla frizione posso dire che scatta un pò alta per i miei gusti ma va bene! (penso sia autoregolante dato che ho cercato di regolarla ma non ho trovato nulla) Al motore sembra non sia stato sostituito mai nulla a parte la betteria che adesso è una bosch silver da 44AH e l'ultimo cambio olio e filtri è stato fatto a 87.400 km fatto a giugno dal proprietario (scritto sull'adesivo posto nella portiera). Ho controllato livello olio ed è tutto ok (l'olio è ancora "trasparente"), il filtro aria è ancora pulito ma penso che gli farò un mio tagliando fra altri 5000.
Alla revisione è risultato tutto ok in particolare i gas di scarico che sono risultati davvero OTTIMI.
Ho sostituito gli ammortizzatori (erano ancora quelli originali) perchè molleggiava un pò ma potevano andare ancora.
Sulla frizione posso dire che il pedale a fine corsa diventa morbidissimo mentre a inizio corsa è molto più duro.
Se era un problema di frizione si capiva però mentre si camminava... è molto strano! Sembra invece un problema "elettrico" a mio avviso! Fastidio non me ne da però voglio almeno capire che cavolo potrebbe essere :-)
Citazione di: legisDa quell che ho capito è come se rimanesse accelerata mentre cambia marcia!!!
Scusa intil,
Ma che modello di fiesta hai precisamente?
Fiesta MK5 :-) immatricolata a giugno 2001. Il solito 1.2 Zetec 16V da 75Cavalli!
Si esatto... è come se continuassi ad accellerare mentre avviene il cambio marcia. Se effettuo il cambio marcia a 1600 Giri sale fino a 1900 / 2000. Dipende anche dalle marce cmq!
La cosa strana che mi sono accorto è che a folle e in discesa la macchina arriva a 1100 giri (anche a folle a 100Km/orari) mentre fermo a 900 giri. MISTERO!
Mi spieghi perchè hai esclusco l'acceleratore dalle possibili cause?
Citazione di: fofo74vedi se ci sono trasudazioni in giro e se i livelli sono tutti giusti!:):)
Nessuna perdita da nessun lato... tutto perfetto da sotto il ponte, neanche una botta e niente di niente... (visionata per circa mezz'ora) :-)
Citazione di: legisMi spieghi perchè hai esclusco l'acceleratore dalle possibili cause?
Non l'ho proprio escluso :-)
L'accelleratore è a filo... ho controllato, oliato con spray ma il filo ritorna normalmente! Magari il debimetro non saprei....!
Scusa ma è a iniezione oppure no?
Senti mi hai fatto azzeccare!!!
Ti farò sapere cosa riesco a trovare!!!
Ciao
Anche se molto diverse leggere questo problema sulla Mondeo :
http://www.newstreet.it/comunity/forumdiscussione.asp?IdAr=3&IdSubAr=15&IdT=502
Il motore per la precisione è questo : http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Sigma_engine
Applications
* 1.25 L o 75 PS (73 hp/55 kW) and 81 ft·lbf (110 N·m):
+ 1995–1999 Ford Fiesta Mk4 1.25
+ 1999–2002 Ford Fiesta Mk5 1.25 (La MIA)
+ 2002–Present Ford Fiesta Mk6 1.25
Ma non c'è nessuno che lavora in FORD? :-)
x intilinux ma la tu è iniezione? leggendo l'altro post con i problemi di batteria, la centralina magari lavora male?
prova con un'altra batteria e vedi cosa succede???
Iniezione elettronica.... (multipoint EEC V).
Non penso sia la batteria... ancora non è che sia proprio scarica! La macchina parte tranquillamente e cammino con autoradio, sbrina lunotto posteriore, aria e non ho notato nulla ancora. Me ne sono accorto solo dal fatto che il conta chilometri parziale si azzera all'avvio (il primo avvio del giorno sopratutto).
Se è la batteria lo vedremo appena muore e quindi quando la sostituirò! Ci sono indizi che sia la batteria secondo te?
Citazione di: intilinuxMa non c'è nessuno che lavora in FORD? :-)
...se ci fosse non ti verrebbe certo a dire la soluzione, ma t'inviterebbe nella sua officina... :rolleyes::rolleyes:
p.s. tranne uno.
parlo x la mia tdci con la batt scarica avevo problemi con l'autoradio, il servosterzo e una marea di cod del motore!!!
sostituita , scomparsi rimane accelerata ogni tanto ma questo è un problema di software!
ma da un mecc ci sei passato per sapere cosa puo essere???
Citazione di: dikko72Citazione di: intilinuxMa non c'è nessuno che lavora in FORD? :-)
...se ci fosse non ti verrebbe certo a dire la soluzione, ma t'inviterebbe nella sua officina... :rolleyes::rolleyes:
mi aspettavo questa risposta!:rolleyes::rolleyes:
Citazione di: fofo74parlo x la mia tdci con la batt scarica avevo problemi con l'autoradio, il servosterzo e una marea di cod del motore!!!
sostituita , scomparsi rimane accelerata ogni tanto ma questo è un problema di software!
ma da un mecc ci sei passato per sapere cosa puo essere???
No ancora per questo problema no... perchè alla fine ci cammino ancora senza problemi...ma prima o poi ci andrò!Avevo la curiosità di capire insieme a voi cosa fosse!
Vi terrò informati!
Citazionemi aspettavo questa risposta!:rolleyes::rolleyes:
Qua sul forum c'è un utente che ha un'officinia a Genova ed è molto serio (uno dei pochi...), purtroppo per noi :( e fortunatamente per lui :P è molto impegnato e non riesce sempre a seguire il forum.
Speriamo riesca a leggere la prima pagina di questa discussione allora!
Nessun idea ancora vero?
Guardate cosa ho trovato :
Problema noto su quasi tutte le fiesta del 97 circa, in pratica e' un sensore posto sul cambio che rileva i giri e sclera, quando si ppremeva la frizione ,ad ogni scalata in pratica, il motore saliva di giri da solo, in ford volevano una follia e poi non garantivano il lavoro, dovevano "provare",cavolo su un'auto di 11 anni dovresti sapere tutto!
Portato dal meccanico del futuro della mia zona, mi ha escluso il sensore per 20e e l'auto e' un gioiello!Preso da questa discussione : http://209.85.129.132/search?q=cache:ONieFV6sdlwJ:www.vwgolfclub.it/forum/index.php%3Fshowtopic%3D47761%26view%3Dgetnewpost+fiesta+centralina+accellera+da+sola&hl=it&ct=clnk&cd=10&gl=it&client=firefox-a
Non mi dite niente? Dove potrebbe essere situato questo sensore?
Ma a che sensore ti riferisci?
Forse non hai letto il massaggio precedente : http://www.idaf.it/moduli/punbb/viewtopic.php?pid=32434#p32434
Dovrebe essere il sensore Velocità!!!
Ti faccio sapere!!!
Ciao
Allora,
Il probelama è effettivamete legato al cablaggio del sensore TP (sensore posizione farfalla di accelerazione). Bisogna fare una modifica al cabalggio!!
Se vai in ford te lo risolvono subito!!!
Ciao ;)
Intilinux io ho avuto due Fiesta e con la 1.2 Techno era successo anche a me, è bastato pulire il connettore del sensore TP per far tornare tutto a posto.
Non basta davide!!
C'è un probelam su connettore ;)!!
Può anche provare xcarità ma il probelma è legto al cabalggio!!
Ciao ;)
Ok come non detto, mi sono perso il post, ho letto solo la parte finale. :(
Facci sapere Intilinux! ;)
Grazie ragazzi... ma ditemi + o meno dove si trova questo sensore...
Prima lo pulisco e lo sistemo per bene e poi casomai lo porto in ford se non riesco!
Si trova vicino alla Faraffal di apsirzione. Vicino al tubo nero grande!!!
Ciao
Sotto il filtro aria a destra dici? Dove praticamente arriva al debimetro e accanto c'è un connettore tre fili se non sbaglio.... giusto? Stacco quello e pulisco oppure è la valvola del minimo quella?
GRAZIE
Però che strano... possibile che dal 1997 al 2001 non abbiamo risolto un problema così? hanno fatto il frontale nuovo e non potevano cambiare un cablaggio?
Dovrebbe essere li!!
Ha un connettore rettangolare e il sensore è piatto ed ha due viti!!!
Se puoi fi due foto al motre!!
Ciao
fammi sapere
Tipico!!!
MA tu pensa che mercedes ha venduto un'auto che si ribaltava!! Ed audi con la TT ha fatto lo stesso!!!
ciao
Farò delle foto prima :-)
GRAZIE
Citazione di: legisDovrebbe essere li!!
Ha un connettore rettangolare e il sensore è piatto ed ha due viti!!!
Se puoi fi due foto al motre!!
Ciao
fammi sapere
Si esatto... ha due viti stile esagono! Penso sia quello allora!
Si esatto!!!
Da come si può leggere da questo bellissimo documento :
http://www.google.it/url?sa=t&source=web&ct=res&cd=1&url=http%3A%2F%2Fwww.dearsrl.net%2FPortals%2F0%2FDownload%2Fschede%2520tecniche%2520difettologia%2Fscheda%252085%2520fiesta%2520fusion%2520eac%2520guasto.pdf&ei=9kg9SbelE4nw0QXVjPjEBQ&usg=AFQjCNF9whk_YzJMaRs7wbaloXRzR6Z0vA&sig2=ts7H0jsYWFlWDBTErXoUwg
Estraggo la parte che ci interessa :
CitazioneLa possibile causa di questa particolare anomalia è la corrosione dei contatti sia sui pin all'interno del
potenziometro posizione farfalla (TPS, Throttle Position Sensor) che sul connettore del "cablaggio
dell'alimentazione carburante".
NOTA: Prima di procedere con la sostituzione dei componenti procedere ad un controllo e pulizia dei
connettori corpo farfallato, centralina motore e connettore cablaggio dell'alimentazione carburante. Solo
se il problema persiste procedere oltre.
Per eliminare l'inconveniente, è necessario rimuovere il corpo farfallato elettronico, montare un nuovo
potenziometro farfalla e un nuovo cablaggio dell'alimentazione del carburante con i pin placcati in oro.
Quindi evidentemente cambiare cablaggio non significa modificare la posizione dei fili ma cambiarli con più resistenti in quanto si usurano facilmente! Aveva quindi ragione l'utente precedente che l'ha pulito... in realtà potrebbe funzionare!
Ma come ha detto davide fai prima la prova di pulirlo!!
La mia fonte diceva che il problema era nel cablaggio certo se risolvi con la pulizia è molto meglio!!
Vai con la pulizia e faci sapere!!! ;)
Si infatti.. era per arricchire la discussione! :-)
Ogni volta non si trova mai nulla ... potrebbe servire a qualche utente! :-)
Cmq la tua fiesta non rientra tra quei veicoli di cui parla il bollettino.
Ciao ;)
Si infatti... ma penso che il problema al TP sia uguale o quantomeno da qualche indizio in +!...
Facci sapere se con la plizia va bene!!!
E se ti riesce fai anche delle foto così magari dopo puo fare un articolo ;);)
Non posso smontare il sensore per adesso perchè mi mancano i cacciaviti per quel tipo di vite :-)
Ho cmq smontato il connettore e spruzzato spray riattivante per contatti ma ancora (ovviamente direi) il problema persiste... I contatti cmq erano molto puliti. Entro il fine settimana smonto il sensore e vi farò sapere...
Siccome non l'ho mai visto...Devo pulire i contatti di questo sensore con lo spray o basta un panno?
x intilinux fai pure delle foto di tutta questa operazione, sperando che risolvi finalmente questo problema!!!:D:D:D
Il probelma purtroppo sta nel cablaggio!!
Se fai un salto in Frod loro dovrebbero risolverti iol problema!!
Dici che un tuo amico lo ha risolto così poichè c'è proprio un difetto!!
Ciao
x intilinux be sei riuscito nel risolvere il problema?????
no... ho solo spruzzato un pò di spary riattivante nei contatti del sensore ma non ho smontato il sensore... :-) Siccome non mi da tanto fastidio lo sto lasciando perdere...
Se ti trovi e non ti da fastidio la cosa è ok!!!
Ciao ;)
so che il post e un pò vecchio ma non ho resistito a non rispondere!
@intilinux(chissà se vedrai questo messaggio e valido anche per gli altri ovviamente!)
io ho lo stesso identico tuo problema che ad ogni cambio marcia rimane accelerata il problema il mio meccanico ford lo ha "risolto" staccando un connettore vicino al collettore del motore se qualcuno vede il messaggio faccio anche una foto cosi magari vediamo bene quale questo sensore una volta staccato non rimase piu accelerata questo e successo anni fà poiche adesso mi sono cementato a fare un pò di manutenzione fai da te mi sono ricodato di questo e volevo provare a sostituilo ma non so di preciso cosa sia ho visto dove si trova ma non so di preciso cos'è...cmq per gli interessati e dietro il motore sulla destra in basso guardando la macchina col muso di fronte
fai una foto cosi sara piu semplice x alti capire dove agire :)
ook pomeriggio vedo se riesco a fare un foto e la posto..
come faccio a inserire delle foto?
Ciao AFFIU.... grazie! Anche io avevo avuto qualche info a riguardo ma ho lasciato in quel modo tanto non è chissà che cosa! Come dicevo sopra se in cammino la mia auto resta sui 1100 giri invece da ferma e a 900 giri! Insomma... appena sono a 2Km orari accellera da sola fino a 1100 giri! Al cambio marcia un pò ho la sensazione che scenda di giri più lentamente del normale! Non ho capito però quale connettore staccare.... quello attaccato al debimetro? Se è un sensore di "movimento" se lo stacchi non dovresti avere problemi?
Una cosa... io quando lascio la frizione lentamente senza accellerare l'auto parte da sola come se fosse un superdiesel... vale anche per voi oppure perchè la mia accellera da sola? In teoria con l'iniezione elettronica dovrebbe essere normale che non si spenga più no?
Se è quello che ho capito io dalla descrizione di AFFIU : dietro il motore sulla destra in basso dovrebbe essere un connettore che va al cambio.... ma quello non è la spia dell'olio del cambio?
SCUSATE IL NETTO RITARDO ma non ho piu guardato il forum!! :P
cmq vi posto le foto cosi magari qualcuno sa dirmi il nome del sensore perche io non riesco a capire quale!!
http://imageshack.us/photo/my-images/198/img0184wl.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/32/img0188cd.jpg/
spero si capisca la posizione ho scritto la sonda lambda come riferimento...cmq nella seconda foto il quadrante marrone e il connettore staccato che va attaccato al connettore evidenziato in rosso nella prima foto...come si vede nella seconda foto il cavo del connettore(quadrante marrone) va a finire in quel sensore in basso evidenziato in rosso...hehe qualcuno sa dirmi come si chiama?? :)
Allora ragazzi... staccando il connettore nel cambio va molto bene, non ho più i problemi dei giri motore che non scendono come dovrebbero però ho perso il tachimetro e il contachilometri. Rimango quindi con il contagiri e con la spia "avaria motore". Ripristinando il collegamento dopo pochi chilometri ritorna tutto come prima.
Non è un problema grave ma mi da fastidio, dovrei consumare di meno se risolvessi :-)
Non ho capito come AFFIU abbia collegato i fili... mi date una mano? Grazie!
Un cablaggio un pò strano quello di AFFIU... praticamente devo staccare il connettore che va al cambio e collegarlo ad un altro "cavo"... non ho capito quale... ::)
scusate sempre il ritardo!..cmq non dovevi attaccarlo ad un'altro "cavo"(che non esiste) devi semplicemente staccarlo io lo tengo tutt'ora staccato e non mi da problemi di numero di giri...cmq sa dirmi qualcuno che sensore è?
Salve. Stesso problema su focus 4 1.5 Tesco acquistata ad agosto... Nel cambio marce giri sino a 3.000, poi scendono a scatti... Scalando nulla. Oggi sostituito acceleratore... Sembra tutto risolto...
;)