Salve a tutti,
questo problema è ben noto a ford: in fase di partenza e di retromarcia, è avvertibile a finestrini aperti un rumore tipo Toc (alcune volte Tic) come due pezzi di ferro che cocciano tra di loro: è il millerighe dell'asse che non è fissato in maniera corretta (non chiedetemi lumi sulla meccanica perchè non ci capisco un tubo)
Ho portato in officina la fofo II restyling 2010 per il problema in oggetto che è stato risolto con la loctite, ma l'addetto all'accettazione mi ha detto che è probabile che si ripresenti se si guida con scatti di trazione o si ha una guida aggressiva.
Poco dopo uscito dall'officina, ho provato l'auto su strada (premetto di aver fatto la prima inversione delle gomme e relativa equilibratura) e noto che se lascio lo sterzo la macchina tira a sinistra, ma la cosa più strana è che se posiziono lentamente lo sterzo perfettamente centrale, la macchina tira vistosamente a destra.
Qualche guru del forum può confermarmi se può essere dovuto all'intervento sul millerighe?
Può essere che mi hanno spostato l'asse nell'operazione? Ho notato che da allora lo sterzo anche in servosterzo confort è più pesante.
Quale altro motivo potrebbe esserci? Prima dell'intervento e dell'inversione non avevo problemi del genere. Come posso dimostrarglielo?
Secondo voi posso portare l'auto e richiedere che mi venga sistemata la convergenza e campanatura perfetta prima dell'intervento?
senti vai da un gommista che per 20/25 euro vede di risolverti il problema della convergenza
per il problema dello sterzo piu pesante potrebbe essere la convergenza quindi se non si ripristina dal gommista torna da loro con la fattura della equilibratura convergenza e digli del problema
beh ma visto che il problema lo hanno creato loro...dovrebbero essere loro stessi a risolverlo....o no???
Citazione di: iceman. il 13 Settembre 2011, 19:32:03
beh ma visto che il problema lo hanno creato loro...dovrebbero essere loro stessi a risolverlo....o no???
infatti lo credo anch'io. Ma il mio dubbio è che con la riparazione sia stato creato un disallineamento dell'asse.
Aiutatemi a capire una cosa: se posiziono lo sterzo centrato e la macchina va a sinistra è normale che lo sterzo si giri a sinistra? Ed è normale che poi se lo riaddrizzo la macchina tiri vistosamente sulla destra, non dovrebbe tornare dritta? o sbaglio?
Se mi hanno fottuto qualche meccanica dell'asse mi incaxxo come una bestia....la mia fofo ha solo 10 mesi di strada!
ma per millerighe dell'asse intendi il millerighe del giunto omocinetico del semiasse?????????
perchè se così fosse...il difetto che hai riscontrato potrebbe essere qualcosa legato al lavoro di smontaggio/rimontaggio semiasse...tipo un braccetto o un tirante...
we we sei in garanzia piena ed il danno lo hanno fatto loro, vai in officina e fai mettere la vettura apposto!
Citazione di: iceman. il 14 Settembre 2011, 19:32:27
ma per millerighe dell'asse intendi il millerighe del giunto omocinetico del semiasse?????????
perchè se così fosse...il difetto che hai riscontrato potrebbe essere qualcosa legato al lavoro di smontaggio/rimontaggio semiasse...tipo un braccetto o un tirante...
Si si, proprio lui! Ma non credo mi abbiano smontato il semiasse. Lo hanno riparato con loctite; anche in quel caso intervengono sul semiasse?
Citazione di: Able007 il 15 Settembre 2011, 16:00:54
we we sei in garanzia piena ed il danno lo hanno fatto loro, vai in officina e fai mettere la vettura apposto!
Non essendo un esperto, ho paura che mi sistemino solo la convergenza e non il reale problema. Avrei bisogno di prove per capire se hanno fatto la convergenza o hanno sistemato il semiasse.
Ho notato un'altra cosa: quando sterzo da fermo per fare i parcheggi, le gomme stridono come se il fondo fosse coperto di cera. Domani affronterò un viaggio di 300km spero di non creare ulteriori danni!
riportala da loro e falla mettere apposto di cercto se hanno recato altri problemi che non riguarda la convergenza se non li metto apposto il difetto sara sempre presente non posso mascherare con una buona convergengenza altri problemi, sepre che ci siano
per mettere la loctite devono averlo per forza smontato il semiasse...sennò come fà a entrare nel millerighe...
altro indizio è appunto quello della rumorosità sottosterzo...
certo io e sottolineo io un viaggio di 300km non lo avrei fatto...non per paura ma perchè potresti peggiorare il problema...
certo che la storia della Loctite mi sembra una cosa molto... professionale! :o
Citazione di: Riccardo1.6SW il 16 Settembre 2011, 22:34:10
certo che la storia della Loctite mi sembra una cosa molto... professionale! :o
si si una bella presa x cxlo!
Ancora aggiornamenti.
Son rientrato dal week end sugli appennini calabresi: strade tortuose all'inverosimile, salite e tornanti incredibili (odio la frizione della ford, ormai ne sono più che convinto); il rafting sul fiume è stato una bella esperienza (se qualcuno vuole delle info sono a disposizione).
Riguardo l'auto non ho avuto grandi problemi ma ho notato altre 3 cose:
-con il servosterzo sportivo la macchina fila dritto
-con asfalto un pò sconnesso avverto un rumore tipo braccetto allentato all'avantreno
-se sterzo tutto a sinistra e guardo dietro la ruota ho notato che sul carterino sotto l'asse della ruota c'è del liquido che non è acqua.
Oggi chiamo in conce e fisso l'appuntamento. Scusate se ho insistito con la discussione, ma volevo accertarmi che non fosse solo una mia fissazione.
con il servosterzo sportivo la macchina fila dritto
che vuol dire fila dritto, va in sottosterzo ???
Controllo convergenza su strada :
volante dritto, servosterzo confort impostato........la macchina vira leggermente a sinistra-convergenza fottuta
volante dritto, servosterzo sportivo impostato.......la macchina prosegue dritta - convergenza ok
Nel secondo caso forse è dovuto al fatto che lo sportivo è più pesante e regola l'assetto di sterzata più rigido.
Cmq ho già chiamato per un ricontrollo in officina domani pomeriggio, non appena ho sviluppi ve li comunico
L'addetto all'accettazione ha prenotato scrivendo : Regolazione assetto
P.S. Regolazione assetto non vorrà mica semplicemente dire convergenza delle ruote?!?!??!
prepara un bel resoconto di quello che è successo...ti dovessero far pagare l'eventuale convergenza...
Citazione di: iceman. il 19 Settembre 2011, 19:31:55
prepara un bel resoconto di quello che è successo...ti dovessero far pagare l'eventuale convergenza...
;)
Il liquido vicino al braccetto potrebbe essere olio del giunto omocinetico. A me è successo e mi hanno cambiato il giunto(spesa 120€)
Citazione di: macteo il 21 Settembre 2011, 21:51:47
Il liquido vicino al braccetto potrebbe essere olio del giunto omocinetico. A me è successo e mi hanno cambiato il giunto(spesa 120€)
a me hanno detto che è il liquido che mettono per lubrificare il millerighe dopo la riparazione con loctite e che essendo in eccesso è stato espulso.
aggiorno la situazione e cerco pareri da esperti
Ho fatto controllare quella perdita e come rispondevo in un post precedente mi hanno detto che è normale.
La convergenza secondo loro si è fottuta x colpa dell'anteriore sinistra che ha una foratura mal riparata e quindi mi ha sfasato la convergenza. (Bah! può una ruota leggermente sgonfia rovinare la convergenza?)
Mi hanno consigliato di sostituire quel pneumatico perchè a loro dire la seconda riparazione fatta sulla stessa foratura ha rovinato il pneumatico. Secondo voi rischio molto?
Intanto anche dopo insistenza la convergenza me la sono pagata io (mi sembrava di elemosinare 20€)
Ora attendo con ansia la prossima volta che sentirò il toc e vediamo se non mi cambiano il giunto omocinetico!!!!!! Ford spilorcia
Citazione di: slemash il 23 Settembre 2011, 16:01:33
aggiorno la situazione e cerco pareri da esperti
Ho fatto controllare quella perdita e come rispondevo in un post precedente mi hanno detto che è normale.
La convergenza secondo loro si è fottuta x colpa dell'anteriore sinistra che ha una foratura mal riparata e quindi mi ha sfasato la convergenza. (Bah! può una ruota leggermente sgonfia rovinare la convergenza?)
Mi hanno consigliato di sostituire quel pneumatico perchè a loro dire la seconda riparazione fatta sulla stessa foratura ha rovinato il pneumatico. Secondo voi rischio molto?
Intanto anche dopo insistenza la convergenza me la sono pagata io (mi sembrava di elemosinare 20€)
Ora attendo con ansia la prossima volta che sentirò il toc e vediamo se non mi cambiano il giunto omocinetico!!!!!! Ford spilorcia
...mi sembra incredibile leggere esattamente quello che attualmente sta accadendo anche a me...solo che la foratura (di cui non mi ero neanche accorto...un piccolo chiodo nella parte piena del battistrada...) era nel pneumatico post.sx . Sono un fissato della convergenza ed ho la stampa eseguita dal macchinario che per due volte mi ha verificato lo stato della mia auto: tutto perfetto!
Però, tira leggermente a sx e se centro alla perfezione lo sterzo....tira a destra!
Dimmi una cosa: hai notato se in accelerazione la macchina tende a tirare a sx e in rilascio tira a dx?????????
Fai questa verifica e mi raccomando...attenzione!
CitazioneLa convergenza secondo loro si è fottuta x colpa dell'anteriore sinistra che ha una foratura mal riparata e quindi mi ha sfasato la convergenza. (Bah! può una ruota leggermente sgonfia rovinare la convergenza?)
Mi hanno consigliato di sostituire quel pneumatico perchè a loro dire la seconda riparazione fatta sulla stessa foratura ha rovinato il pneumatico.
che caxxxxxte...............
non sono capaci di far andare dritta una macchina e per giunta danno la colpa ad un pneumatico...ma che si pensano che siamo tutti scesi dalla montagna del sapone????????
ma possibile che non c'è nessuno che controlla sti imxxxxxxxxxxcilli....
ci vorrebbe che fossimo tutti avvocati e con molto tempo a disposizione per citarli in giudizio per incompetenza tecnica...e naturalmente fargli pagare tutto...
...ok ma anche a me stesso identico discorso...non trovi sia assurdo?
certo che lo trovo assurdo...
ciao, anche io ho un rumore proveniente dalla ruota anteriore lato guidatore, lo avverto su piccoli dossi o zone sconnesse mentre giro a sx o dx, ho notato che dal lato guidatore è più bassa di circa un dito rispetto all'altro lato (sempre sull'anteriore), portata 3 volte in conc, 2 giorni di uso (50/60 KM) e il problema ritorna, secondo me è un braccio o un tirante che si allenta...voi cosa ne pensate?
grazie:)
Citazione di: etere il 24 Settembre 2011, 09:09:37
Citazione di: slemash il 23 Settembre 2011, 16:01:33
aggiorno la situazione e cerco pareri da esperti
Ho fatto controllare quella perdita e come rispondevo in un post precedente mi hanno detto che è normale.
La convergenza secondo loro si è fottuta x colpa dell'anteriore sinistra che ha una foratura mal riparata e quindi mi ha sfasato la convergenza. (Bah! può una ruota leggermente sgonfia rovinare la convergenza?)
Mi hanno consigliato di sostituire quel pneumatico perchè a loro dire la seconda riparazione fatta sulla stessa foratura ha rovinato il pneumatico. Secondo voi rischio molto?
Intanto anche dopo insistenza la convergenza me la sono pagata io (mi sembrava di elemosinare 20€)
Ora attendo con ansia la prossima volta che sentirò il toc e vediamo se non mi cambiano il giunto omocinetico!!!!!! Ford spilorcia
...mi sembra incredibile leggere esattamente quello che attualmente sta accadendo anche a me...solo che la foratura (di cui non mi ero neanche accorto...un piccolo chiodo nella parte piena del battistrada...) era nel pneumatico post.sx . Sono un fissato della convergenza ed ho la stampa eseguita dal macchinario che per due volte mi ha verificato lo stato della mia auto: tutto perfetto!
Però, tira leggermente a sx e se centro alla perfezione lo sterzo....tira a destra!
Dimmi una cosa: hai notato se in accelerazione la macchina tende a tirare a sx e in rilascio tira a dx?????????
Fai questa verifica e mi raccomando...attenzione!
Non ho provato in accelerazione ma proverò e ti faccio sapere
Aggiungo un'altra cosa a quanto detto prima: il servosterzo confort è diventato più pesante dopo la convergenza. Sono andato ad un'altra officina ford e mi hanno consigliato di andare da un gommista e chiedere a lui se la convergenza può indurire il servo. Sono andato dal gommista e lui mi ha fatto notare una cosa: cambiando le varie modalità di servosterzo, la pesantezza dello sterzo non cambia. probabilmente bisogna attaccare la macchina al pc e azzerare qualche anomalia sul servosterzo. Sabato ho l'appuntamento per il controllo diagnostico
la differenza tra un'impostazione e l'altra è abbastanza minima e si percepisce solo in marcia. Non ti aspettare che mettendo l'impostazione confort in parcheggio lo sterzo sia leggero come il "city" Fiat (ad esempio).
Citazione di: macteo il 26 Settembre 2011, 12:46:09
la differenza tra un'impostazione e l'altra è abbastanza minima e si percepisce solo in marcia. Non ti aspettare che mettendo l'impostazione confort in parcheggio lo sterzo sia leggero come il "city" Fiat (ad esempio).
Si lo so, ma con il confort attivo prima avvertivo lo sterzo molto più leggero. era come se all'inizio della sterzata ci fosse un ritardo nella sterzata, come se ci fosse qualche centimetro di corsa a vuoto e poi le ruote iniziavano a sterzare. ORa invece lo sterzo reagisce subito come se fosse impostato su sportivo. Non so se mi spiego
le differenze ci sono ma sono minime tra un impostazione e l'altra e come dice macteo si notano di più in marcia, per la precisione e risposta del servo con la convergenza hai messo in linea le ruote credo dipenda da questo
Io ho una focus II restyling del 2009 110 cv, ed anche a me dopo circa 10000 km la macchina perse la convergenza. andai alla ford (dop aver consultato 5-6 gommisti) dove la comprai e mi aggiustarono tutto e per un po di km la macchina andava diritto. A circa 20000 km la macchina cominciò a tirare a destra solo sull'autostrada. Ritornando alla ford mi dissero che è normale che tiri a destra, perchè la centralina è configurata che al di sopra di 100 km/h la macchina vada leggermente a destra per questioni di sicurezza stradale (colpo di sonno, infarto ecc..).
Mah... comunque quando vado alla ford ci vado sempre dopo aver preso informazioni dal mio meccanico di fiducia.
Citazione di: vincmass il 27 Settembre 2011, 12:06:45Ritornando alla ford mi dissero che è normale che tiri a destra, perchè la centralina è configurata che al di sopra di 100 km/h la macchina vada leggermente a destra per questioni di sicurezza stradale (colpo di sonno, infarto ecc..).
mammamia... ma possiamo credere?
questa mi mancava !!
senti la macchina deve andare dritta se tira da un lato o l'altro dopo la convergenza ed altro potrebbero essere le gomme (anche quelle nuove di marca possono dare questo problema) la foratura non incide niente se no xke si fa l'equilibratura della gomma??
fai una prova se per esempio tira a dx cambiala con quella posteriore sx vedi cambia qualcosa?
p.s. ovviamente dopo l'equilibratura e controllato la convergenza dal gommista
che burloni questi delle conc ford :) dicono queste cose perchè non sanno cosa dire e sparano c.....e
Citazione di: emilio82 il 27 Settembre 2011, 14:14:21
che burloni questi delle conc ford :) dicono queste cose perchè non sanno cosa dire e sparano c.....e
questa cosa mi fa incazzare!
ti sorridono e ti prendono per il cu..O
Citazione di: macteo il 26 Settembre 2011, 12:46:09
la differenza tra un'impostazione e l'altra è abbastanza minima e si percepisce solo in marcia. Non ti aspettare che mettendo l'impostazione confort in parcheggio lo sterzo sia leggero come il "city" Fiat (ad esempio).
quello no di certo ma almeno per me una folta lasciai su confort accidentalmente perche avevo smanettato un po' nel cdb, beh qul giorno presi l'autostrda e ti assicuro che alla prima piazzola mi fermai per cambiare impostazione su sportivo perche non riuscivo a guidare!
ma apparte il "toc" del millerighe,sentite uno strano rumore salendo per esempio sui dossi?
sui dossi no, però se c'è tipo uno scalino (tipo guide de canc automatici quelle un po più alte) o fondo un po sconnesso a bassa velocità e sopratutto girando le ruote li avverto il rumore
Citazione di: emilio82 il 01 Ottobre 2011, 18:01:48
sui dossi no, però se c'è tipo uno scalino (tipo guide de canc automatici quelle un po più alte) o fondo un po sconnesso a bassa velocità e sopratutto girando le ruote li avverto il rumore
idem. A me hanno detto che non è nulla!
sono appena stato in conc, per altri vari motivi gli ho fatto anche sentire il rumore ai grandi geni-meccanici, ora domani la riporto così mi sistemano almeno spero questi problemi di prestazioni e il rumore in questione, appena mi dicono cos'è ti faccio sapere così puoi dirlo anche tu a quelli della tua conc.
Citazione di: emilio82 il 03 Ottobre 2011, 12:38:10
sono appena stato in conc, per altri vari motivi gli ho fatto anche sentire il rumore ai grandi geni-meccanici, ora domani la riporto così mi sistemano almeno spero questi problemi di prestazioni e il rumore in questione, appena mi dicono cos'è ti faccio sapere così puoi dirlo anche tu a quelli della tua conc.
thanks!
Anche se dopo tutte le cose che sono derivate da quel maledetto toc, non credo di far toccare più la mia pantera. Credo che inizierò ad imparare a fare il meccanico! leggi un mio post aperto stamattina in merito all'aggiornamento centralina e capirai perchè parlo così!
ho letto anche quello ed ho partecipato anche li...ti capisco perfettamente, io ci manca poco che li mando a.......
Citazione di: emilio82 il 03 Ottobre 2011, 20:16:25
ho letto anche quello ed ho partecipato anche li...ti capisco perfettamente, io ci manca poco che li mando a.......
credimi, mi vien da piangere! x sto ca@@o (scusatemi ma non riesco ad asteriscare) di millerighe mi hanno rovinato anche la mappatura corretta della centralina. Ho comprato una 110cv e ora mi sembra di andare in giro con una 90.
dai...domani in serata spero di poterti dare una mano io...vediamo cosa dicono...
allora slemash...ho appena ritirato la macchina dalla conc, premesso il fatto che sono degli incompetenti e non capiscono niente, nemmeno dietro spiegazione come se fatta ad un bambino (o non vogliono capire), mi ha detto il capo officina, che è un rumore normale chi lo fa di più chi lo fa di meno, naturalmente è una ca...ta. Il rumore è provocato secondo quello che dice lui da: l'asta a grimagliera (così l'ha chiamata) che su fondo sconnesso o su anche piccoli dislivelli a ruote girate provoca il rumore, solo dal lato guidatore!
Ora ditemi se devo ridere, mandarli a c....re, chiamare in direttamente in ford...
pur non facendo di tutta un' erba un fascio alcuni di loro sono incompetenti. Io intanto mi pagherò un'altra convergenza presso un gommista professionista sperando di risolvere il problema dello sterzo.
Spero che quel deficiente che mi aggiornato la centralina abbia fatto un backup della vecchia mappa perchè la macchina ora non ha grinta e odio guidarla.
Dai un' occhiata agli aggiornamenti del topic della centralina!
ragazzi ultimo aggiornamento! Oggi ho riportato l'auto in offi e mi hanno risettato nuovamente qualche valore. Il servosterzo è ritornato leggero come prima e in più la macchina è ritornata ad essere scattante come prima! (per chi non sapesse la mia storia legga un pò quest'altro topic
http://www.idaf.it/index.php?topic=19247.msg292384#msg292384 (http://www.idaf.it/index.php?topic=19247.msg292384#msg292384)
SONO FELICISSIMOOOOOOOOOOOOOOOOOO!
sono contento per te...io ho lasciato oggi la macchina dal mio meccanico...lui provandola ha detto che potrebbe dipendere anche dal filtro carburante sporco...oltre che dal manicotto della turbina rotto domani dovrebbe ridarmela...speriamo bene..
per il rumore all'assale...vediamo cosa mi dice lui
macchina ripresa...purtroppo niente di nuovo per questo maledetto rumore...ora me la smonto da solo :) :)
ma almeno il rumore del toc millerighe lo hanno risolto? Quel rumore che senti tu lo sento anche io solo che lo avvertivo maggiormente con i finestrini aperti. Sembrano come due braccetti che si toccano però il rumore è come ovattato, cioè chiuso; non è il tintinnio di 2 ferri, ma qualcosa simile a due ferri ricoperti di gomma, vero?
per non parlare del cigolio del tirante del freno a mano dalla ruota posteriore sinistra! Insopportabile!
è come se con un pezzo di ferro sbatti su un braccio o un semiasse..un rumore secco...dal millerighe non sento niente...lo avverto solo a ruote girate vs destra e sui dosetti e sconnesso...nessun rumore in partenza o frenata...
ho notato una cosa collegata al rumore in questione...la macchina lato guidatore è più bassa rispetto all'altro lato di circa 0,5 cm...secondo voi cosa potrebbe essere...lo dico in questa discussione perchè sono più che convinto che dipenda dal rumore che avverto...opinioni?
gli ammo come stanno messi???
nessun problema...sono buoni...
salve,
riapro il topic, perché a soli 47.000km mi si è presentato questo rumore in retro e poi in avanti,
portata in Ford mi dicono che al 90% è il problema del millerighe, risolvibile con la lockite,
dopo averla applicata l'auto dovrà stare ferma almeno 1,5 h.
Il bello e che anche se ho l'estensione a 5 anni ford non si sà se passerà in garanzia.
Volevo chiedervi se può essere che il problema si presenti a questo kilometraggio e se si risolve per sempre oppure tornerà?
grazie a tutti come sempre.
Porterò l'auto settimana prossima.
quello della locktite e solo un pagliativo dopo un po rifara il rumore....
Citazione di: Able007 il 14 Novembre 2014, 15:04:09
quello della locktite e solo un pagliativo dopo un po rifara il rumore....
Ma c'è convenienza a farla sistemare con la Loctite, anche solo per 20/30.000 km? Ci sono controindicazioni a non farla sistemare? Io non credo ma forse è meglio avere altri pareri.
Citazione di: roxfofo il 14 Novembre 2014, 13:41:32
salve,
riapro il topic, perché a soli 47.000km mi si è presentato questo rumore in retro e poi in avanti,
portata in Ford mi dicono che al 90% è il problema del millerighe, risolvibile con la lockite,
dopo averla applicata l'auto dovrà stare ferma almeno 1,5 h.
Il bello e che anche se ho l'estensione a 5 anni ford non si sà se passerà in garanzia.
Volevo chiedervi se può essere che il problema si presenti a questo kilometraggio e se si risolve per sempre oppure tornerà?
grazie a tutti come sempre.
Porterò l'auto settimana prossima.
Comincia a fare un po' di baccano direttamente con ford italia.
È inaccettabile che accadano questi problemi, e soprattutto avendo pagato la garanzia estesa devi pretendere la riparazione, e magari come si deve, non con la loctite. Non assecondare le decisioni dell'officina, ESIGI!
Ci proverò, ma leggendo qui,
Mi sembra di capire che questa soluzione palliativa sia decisa proprio da ford
http://www.idaf.it/index.php?topic=18078.35
Cmq mi sembra di capire inoltre che in alcuni caso se fatta bene duri nel tempo, nel caso qualcuno avesse avuto tale esperienza gli sarei grato per maggiori info., oppure se è riuscito ad avere la sostituzione del semiasse e se si è risolto definitivo.
Aggiornamento: Operazione non coperta da garanzia protect ma effettuata a pagamento.
Grazie sempre.
Citazione di: roxfofo il 15 Novembre 2014, 02:28:14
Aggiornamento: Operazione non coperta da garanzia protect ma effettuata a pagamento.
Grazie sempre.
Costi? Risultato?
@Michel risolto,
almeno per adesso vediamo quanto dura.
cito fattura "ripristino semiasse costo 27.00 + iva "
ciao
Citazione di: roxfofo il 25 Novembre 2014, 10:36:52
@Michel risolto,
almeno per adesso vediamo quanto dura.
cito fattura "ripristino semiasse costo 27.00 + iva "
ciao
Thanks.
Ciao, mi dispiace, non vorrei demoralizzarti, ma il problema è solo temporaneamente risolto, la loctite non fa miracoli!
e un semiasse nuovo su ebay costa 88€ ;)
Citazione di: Michel il 14 Novembre 2014, 20:28:35
Ma c'è convenienza a farla sistemare con la Loctite, anche solo per 20/30.000 km? Ci sono controindicazioni a non farla sistemare? Io non credo ma forse è meglio avere altri pareri.
beh convenienza se poi rifa non vedo la convenienza se te lo facevano gratis posso anche capirlo....
Ciao a tutti sono nuovo nel forum ed un neo fordista.
Anche io ho riscontrato questo gioco nel millerighe nel portafuso. Mi sono procurato tutto per ripararlo fai da te: loctite 638, loctite sf 7063 per la pulizia del pezzo ecc...
Non so esattamente che coppia di serraggio devo dare al dado 32mm del mozzo...
Inoltre al classico tac tac in avanti e in retro, sullo sconnesso sento una vibrazione/rumore simile ad un barattolo di latta pieno di qualcosa di metallico e agitato.
Pensavo che in due problemi venissero dalla stessa causa cioè il millerighe, ma oggi ho notato che mentre sentivo quel rumore sullo sconnesso, provando a frenare poco, il rumore spariva.
Potete aiutarmi ragazzi?
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Citazione
Non so esattamente che coppia di serraggio devo dare al dado 32mm del mozzo...]
Per la Focus qui dice di:
LINK MANUALE FOCUS (https://workshop-manuals.com/ford/focus_2004.75_07.2004/mechanical_repairs/2_chassis/205_driveline/205-04_front_drive_halfshafts/description_and_operation/diagnosis_and_testing/removal_and_installation/front_halfshaft_lh/)
- utilizzare una nuova vite per il mozzo, gettando quella vecchia
- avvitare la vite, senza stringerla
- installare la ruota (non visibile nell'illustazione per renderla più chiara)
- stringere a 45Nm e poi ruotare di ulteriori 90°
Citazione
Inoltre al classico tac tac in avanti e in retro, sullo sconnesso sento una vibrazione/rumore simile ad un barattolo di latta pieno di qualcosa di metallico e agitato.
Pensavo che in due problemi venissero dalla stessa causa cioè il millerighe, ma oggi ho notato che mentre sentivo quel rumore sullo sconnesso, provando a frenare poco, il rumore spariva.
Verifica che non siano le pastiglie dei freni a muoversi troppo, che non sia saltata la molla di ritegno o che non ci sia dello sporco tra il retro delle pastiglie e la pinza.
Si Maya grazie.
Quando l'ho comprata, 1 anno fa, il concessionario ha sostituito le pastiglie quindi probabilmente non ha rimontato bene la molla? O addirittura non l'ha messa... lo scoprirò appena faccio il lavoro al millerighe.
Secondo voi visto che voglio sfilare il semiasse sostituisco e le cuffie? Hanno solo 3 anni di vita però una volta incollato con loctite 638 ho paura che sia dura tirarli fuori di nuovo
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Per le molle non ti so dire, devi vedere tu. Se non era stata inserita bene fino in fondo magari è saltata via. Comunque sono tutte ipotesi.. Fai un ispezione visiva per capire se c'è qualcosa con del gioco magari facendo un po di leva con un cacciavite a lama piatta e largo (ma facendo attenzione a non creare "denti" o solchi).
Vedi anche la parte flottante della pinza (cioè quella che si muove) se ha del gioco, rispetto alla parte fissa.
Le cuffie se hanno solo 3 anni di vita le lascerei stare. Se le rimonti male rischi di più che non fa dargli un occhio ogni tanto, magari se fai il cambio gomme ad esempio.
In teoria la loctite, che è un frenafiletti, non dovrebbe avere vita eterna quindi non preoccuparti. Se dovessi metter mano ancora ai semiassi puoi sempre svitare la vite di fissaggio e, attraverso un pezzo di legno dare qualche piccola martellata (senza esagerare) o con una torcia a gas puntata verso la filettatura, scaldare le parti così il frenafiletti perde di rigidità.
Ah una nota finale: cerca di effettuare il lavoro del millerighe ad esempio la sera, quando non userai la macchina, così dai il tempo alla loctite di asciugare bene durante la notte
Si dalla scheda tecnica sembra che si inizia a stabilizzare dalle 8 alle 24 ore in base allo spessore del gioco da colmare(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190831/a42e27bad611163f5fd7430278d2e4f1.jpg)
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