CARI AMICI MI SI E' RIACESA LA SPIA DELL'ESP ,LA DIAGNOSI DICE : 1)SENSORE IMBARDATA
2)ERRORI ESP
qualcuno ne sa qualcosa e gia' copitato?
comunque sto aspettando che si riacende e vado in ford con la spia accesa.
Ma vai cmq e fatti fare il test di sicuro un problema ai sensori ;)
infatti appena ti ricapita vai in ford!!
fai attenzione x due motivi:
1) possono essere i cablaggi (normalmente è il morsetto che sta lato guida che fa falso contatto)
2)possono essere i sensori delle ruote se prende veramente molta acqua
almeno sulla mia sono successe queste due cose!! :-\
SE RIACCESA LA SPIA DMANI HO APPUNTAMENTO IN FORD PER LA DIAGNOSI VI TENGO INFORMATI.
Approfitto del post già aperto e dal titolo generico per porre una domanda, banale probabilmente, ma alla quale non sono riuscito a trovare una risposta: come faccio a controllare se sulla mia C-Max c'è l'ESP?
Ho recentemente acquistato un 1.6 TDci 110 CV Ghia del 2005, ero convinto che non avesse l'ESP dato che nell'elenco della dotazione dell'auto che mi ha fornito il venditore (un concessionario non Ford) non veniva fatta menzione dell'ESP. L'assenza del tasto per escludere l'ESP ha rafforzato questa mia convinzione. La lettura del manuale, infine, mi ha convinto del tutto.
Infatti, secondo quanto scritto, nelle auto con l'ESP mettendo la chiave in posizione II (quadro acceso) la relativa spia si dovrebbe accendere brevemente (esattamente come quella dell'ABS) per segnalare l'efficienza del sistema. Dato che nella mia auto la spia non si accende, ho dedotto che l'ESP non è presente.
Questa mattina però ho notato una cosa: se accendo il motore mentre tutte le altre spie di controllo sono ancora accese, si accende anche quella dell'ESP per poi rispegnersi dipo pochi istanti. Non avevo mai notato la cosa in quanto abitualmente, dopo aver acceso il quadro, aspetto che si spengano tutte le spie prima di avviare il motore. Il fenomeno si presenta sistematicamente: se avvio il motore prima che si spenga l'albero di natale si accende, insieme alle altre, anche il segnalatore dell'ESP. Se invece attendo qualche secondo con la chiave in posizione II prima di avviare il motore invece no.
Qualcuno può illuminarmi?
Evidentemente la diagnostica controlla prima se funzionano le lampadine del cruscotto, e poi evidentemente controlla i dispositivi annessi alle lampadine spia.
dovrebbe avere anche il tasto di disattivazione almeno la mia e' cosi altrimenti penso che non sia dotata . ??? ???
stamattina sono andato in ford per fare la diagnosi ma il il pc non andava hanno rimandato il tutto a martedi e gli devo lasciare la macchina per intervenire anche sul problema una volta individuato il guasto .
N.B. ho detto al capofficina che prima d' intervenire voglio essere chiamato telefonicamente spiegato il problema e la spesa altrimenti non devono toccare l'auto.
Citazione di: GABRI77 il 08 Luglio 2009, 20:30:49
dovrebbe avere anche il tasto di disattivazione almeno la mia e' cosi altrimenti penso che non sia dotata . ??? ???
non c'hai il tasto hai hai hai hiaiiiiiiiiiiii non hai l'ESP!!!! come me caxxarola!!! :(
Citazione di: able007 -Filippo- il 08 Luglio 2009, 22:08:17
Citazione di: GABRI77 il 08 Luglio 2009, 20:30:49
dovrebbe avere anche il tasto di disattivazione almeno la mia e' cosi altrimenti penso che non sia dotata . ??? ???
non c'hai il tasto hai hai hai hiaiiiiiiiiiiii non hai l'ESP!!!! come me caxxarola!!! :(
Io non ho il tasto... però ho l'esp. Forse nella versione restyling hanno eliminato il tasto? (e nel caso.. perchè?)
Citazione di: macteo il 08 Luglio 2009, 22:21:33
Io non ho il tasto... però ho l'esp. Forse nella versione restyling hanno eliminato il tasto? (e nel caso.. perchè?)
Credo anche io l'abbiano tolto ma non dalla versione restyiling mi pare che nel depliant 2008 c'è la versione restyiling ma per l'esp c'è comunque il tasto. In ogni caso per me lo hanno tolo solo per una questione di risparmio sui pulsanti.
Hanno eliminato il tasto di disattivazione non la funzione. La disattivazione è presente nel menù del CDB
Citazione di: Gabriel-Focus il 08 Luglio 2009, 22:28:20
Hanno eliminato il tasto di disattivazione non la funzione. La disattivazione è presente nel menù del CDB
ora che me lo fai ricordare... è vero. Probabilmente gli costa meno farlo via software, però in questo modo è impossibile disattivarlo mentre si è in movimento.
Citazione di: 27 rosso il 08 Luglio 2009, 20:29:11
la diagnostica controlla prima se funzionano le lampadine del cruscotto, e poi evidentemente controlla i dispositivi annessi alle lampadine spia.
Questo è quello che penso anch'io. Quello che non capisco è perché la spia dell'ESP non si accende quando la chiave è in posizione II (mentre si accendono TUTTE le altre), non si accende quando avvio il motore DOPO aver atteso lo spegnimento delle spie e si accende solo se metto in moto mentre le altre spie sono ancora accese.
Citazione di: macteo il 08 Luglio 2009, 22:49:52
ora che me lo fai ricordare... è vero. Probabilmente gli costa meno farlo via software, però in questo modo è impossibile disattivarlo mentre si è in movimento.
Dovrebbe essere l'unica voce selezionabile e deselezionabile del menu.. prova. se sei fermi c'è una lista di cose sul menu. in movimento solo l'esp...
DOMANI HO APPUNTAMENTO IN FORD DEVO PORTARE LA MACCHINA , PER IL PROBLEMA DELLA SPIA DELL'ESP SPERAMO NULLA DI SERIO VI TENGO INFORMATI...
:'( :'( :'( :'(
Gabry evita di scrivere maiuscolo ;)
ok legis solo che delle volte faccio l'inziale e dimentico di toglierlo . :) :)
Lo dicevo poichè magari qualcuno può fraintendere il tuo tono ;)
grazie legis sei un amico pero' vi assicuro che e' solo una dimenticanza . :) :) :) :)
c'e' la mettero' tutta per non dimenticarlo + :D :D
Ragazzi ... ma senza farvi molte seghe al cervello:
1° ) per vedere se c'e' l'ESP, basta fare delle sgommate, perche' l'ESP e' abbinato al TCS che controlla appunto il trackin delle ruote, per cui quando sgommi lampeggia la spia sul cruscotto che tutti hanno, se non lampeggia niente ESP;
2° ) nelle versioni fino alla mia (febbraio 2007) il pulsante ESP e' sulla plancia comandi (stracomodissima), dopo e' stata messa nel cdb (ca@@ata).
si si ha ragione claudio!!
io non lo ho e se parto a razzo sgommo!!! :P
Citazione di: able007 -Filippo- il 14 Luglio 2009, 09:26:38
si si ha ragione claudio!!
io non lo ho e se parto a razzo sgommo!!! :P
Bravo bravo bravo!!! ahia Filippo vuoi far fuori la distribuzione?? ;)
ho detto se parto a razzo mica quando parto a razzo!!! :P
FUUUUURBO!! ;)
ciao a tutti,
sulla mia C-Max del luglio '07 restyling, (non Focus C-Max che spesso ci si dimentica di precisare) ho aggiunto l'ESP all'epoca disponibile come optinal e avevo notato che da nessuna parte era riportata la dicitura TCS, chiedendo al direttore (ignorante) del concessionario, mi disse che nelle nuove versioni lo avevano tolto ???
nel perenne dubbio, alla prima bella ghiacciata feci delle prove di "pattinamento", il risultato fu che anche sgommando in linea retta (senza accelerazione angolare), interveniva la spia dell'ESP e sentivo dare dei bruschi colpi di frenata alle ruote anteriori che comunque slittavano abbondantemente se continuavo a dare gas.
Non sò se si possa definire TCS ma confrontando con una 147 (mi pare che il corrispettivo sia ASR), direi di no! in quest'ultima, la potenza veniva modulata da subito (anche a tavoletta) e si aveva quasi la sensazione di non slittare nemmeno.
Nel vostro caso, dove sapete di avere anche il TCS, si comporta come la mia o la 147?
Citazione di: Enzo72 il 15 Luglio 2009, 23:15:04
ciao a tutti,
sulla mia C-Max del luglio '07 restyling, (non Focus C-Max che spesso ci si dimentica di precisare) ho aggiunto l'ESP all'epoca disponibile come optinal e avevo notato che da nessuna parte era riportata la dicitura TCS, chiedendo al direttore (ignorante) del concessionario, mi disse che nelle nuove versioni lo avevano tolto ???
nel perenne dubbio, alla prima bella ghiacciata feci delle prove di "pattinamento", il risultato fu che anche sgommando in linea retta (senza accelerazione angolare), interveniva la spia dell'ESP e sentivo dare dei bruschi colpi di frenata alle ruote anteriori che comunque slittavano abbondantemente se continuavo a dare gas.
Non sò se si possa definire TCS ma confrontando con una 147 (mi pare che il corrispettivo sia ASR), direi di no! in quest'ultima, la potenza veniva modulata da subito (anche a tavoletta) e si aveva quasi la sensazione di non slittare nemmeno.
Nel vostro caso, dove sapete di avere anche il TCS, si comporta come la mia o la 147?
Si hai il TCS. L'ESP della ford e' molto evoluto anche perche' abbinato al TCS.
Comunque per tranquillizzarti devo dirti hje la mia c-max e' la versione precedente alla tua eppure da nessuna parte ho trovato riferimento al TCS, tranne che nella fattura, eppure c'e'. Diciamo che fa parte dell'ESP evoluto della Ford.
come dice Claudio è tutto compreso nel ESP, cmq basta che fai una prova x vedere se è montato prova una partenza violenta vedrei che si accende la luce dell'ESP!!! :D
ASR della AR 147 mi sa che funge in maniera un po diversa se nn sbaglio nn è proprio il sistema ESP+TCS come quello che monta la ford ma qualcosa di simile
Citazione di: Fofo74 il 16 Luglio 2009, 08:20:48
come dice Claudio è tutto compreso nel ESP, cmq basta che fai una prova x vedere se è montato prova una partenza violenta vedrei che si accende la luce dell'ESP!!! :D
ASR della AR 147 mi sa che funge in maniera un po diversa se nn sbaglio nn è proprio il sistema ESP+TCS come quello che monta la ford ma qualcosa di simile
Si ma piu' o meno e' la stessa cosa.
diciamo quasi ! :)
si di solito il tcs o asr in alcune auto lo lasciano anche disinseribile a differenza dell'esp che resta sempre inserito.....quello di ford dovrebbe essere migliore da questo punto di vista perchè comunque se uno vuole viaggiare andando sportivo al massimo anche l'esp deve essere disabilitato, cmq non è il mio caso XD.
io sono sempre dell'idea di nn levarlo mai !!!! :)
secondo me quella dell'alfa è migliore, almeno per l'antipattinamento che ho potuto testare.
mi sono registrato al sito etis e mi conferma che ho il TCS
.......
- Con IVD/controllo trazione/ABS
.......
ESP non lo menziona.
IVD che stà a significare ?
trovato:
IVD = Interactive Vehicle Dynamics
sulle alfa è un sistema diverso testato su una ar147 serve per fare le curve molto piu velocemente!! :D
anche la filosofia delle vetture è diversa sono molto piu "corsaiole"!!!!
Citazione di: Enzo72 il 16 Luglio 2009, 21:55:43
secondo me quella dell'alfa è migliore, almeno per l'antipattinamento che ho potuto testare.
mi sono registrato al sito etis e mi conferma che ho il TCS
.......
- Con IVD/controllo trazione/ABS
.......
ESP non lo menziona.
IVD che stà a significare ?
Scusa, ma hai pagato per registrarti?
Citazione di: Fofo74 il 17 Luglio 2009, 08:58:52
sulle alfa è un sistema diverso testato su una ar147 serve per fare le curve molto piu velocemente!! :D
anche la filosofia delle vetture è diversa sono molto piu "corsaiole"!!!!
ma appunto è questo che non capisco, cioè l'asr se ho ben capito è l'anti slittamento e non ti permette di fare le sgommate e cioè partire per dire sulla ghiaia non dovrebbe farti sgommare dico bene ?
Se ho detto giusto a sto punto meglio disattivare anche l'ESP se uno vuole avere una guida più sportiva.....o forse non ho capito io bene come funziona l'asr ?
Citazione di: Gabriel-Focus il 17 Luglio 2009, 11:04:11
Scusa, ma hai pagato per registrarti?
per fare la semplice registrazione non occorre pagare....bisogna pagare solo per poter comprare i manuali si montaggio etc delle auto ma per vedere le caratteristiche dell'auto e che manutenzione bisogna fare ai relativi tagliandi non si paga.
Mi dai per favore il link giusto? volevo registrarmi anche io . grazie
dimmi dove devo registrarmi, io ho trovato solo quello a pagamento
Citazione di: Gabriel-Focus il 17 Luglio 2009, 11:24:39
Mi dai per favore il link giusto? volevo registrarmi anche io . grazie
dimmi dove devo registrarmi, io ho trovato solo quello a pagamento
https://www.etis.ford.com/home/Registration.do
Se nel regolamento c'è scritto qualcosa ah pagamento etc tu falal cmq la registrazione cmq mi pare che la registrazione a pagamento non c'è il link apposito è solo un ulteriore servizio.....la registrazione dovrebbe essere gratuita a tutti.
cmq clicchi su accetta e completi i dati....credo non ti chieda nemmeno la mail di conferma per attivare l'account....
Citazione di: hunte88 il 17 Luglio 2009, 11:19:53
Citazione di: Fofo74 il 17 Luglio 2009, 08:58:52
sulle alfa è un sistema diverso testato su una ar147 serve per fare le curve molto piu velocemente!! :D
anche la filosofia delle vetture è diversa sono molto piu "corsaiole"!!!!
ma appunto è questo che non capisco, cioè l'asr se ho ben capito è l'anti slittamento e non ti permette di fare le sgommate e cioè partire per dire sulla ghiaia non dovrebbe farti sgommare dico bene ?
Se ho detto giusto a sto punto meglio disattivare anche l'ESP se uno vuole avere una guida più sportiva.....o forse non ho capito io bene come funziona l'asr ?
nn funziona come il TCS ma serve per fare le curve piu veloci!!
sulle alfa è un sistema in piu in fatti puo dinsinserire, al contrario all'ESP che dovrebbe avere pure il nostro TCS ma su chiama in un altra maniera!!
sulle alfa da parecchio ci sono anche differenziali splendidi Q2 che fanno si che la macchina rimanga sempre incollata all'asfalto anche nelle curve più veloci!
si ma danno problemi !!
nn è vero !!!
dipende molto dal momento e da quante ne escono (come versioni e numero di modelli) ovviamente una cosa piu si diffonde meno problemi hanno!!!
comunque a titolo di cronaca ho ritirato l'auto martedi sera dalla ford dalla diagnosi mi hanno detto che l'errore era dato dal sensore angolo sterzata ,ma secondo loro era tutto ok , lo hanno regolato (NON SO CHE COSA SIGNIFICA)hanno pulito i contatti e hanno aggiornato la centralina in toto compreso modulo valvola egr ,con aggiornamenti piu' recenti, e siamo rimasti con cosa che se si riaccendeva la spia andava sostituito il sensore ma secondo loro non lo avrebbe piu' fatto.
spesa 29,88 la spia non si e' piu' accesa per ora e l'auto va molto meglio e cosuma molto meno come mi aveva detto l'elettrauto della conc.. prima di consegarmi l'auto e spiegarmi quello che era stato fatto .
ottimo !!!!!!!!!!
grazie able per ora il primo problema e' stato risolto spero
ora vediamo per lo spoiler martedi e le gomme tra martedi e mercoledi
sono inccaxxato come un animale.
ottimo x aver risolto con poco!!! :)
ci risiamo qualche settimana fa' la spia del sensore dell'esp si e' riaccesa sono andato di nuovo in ford e lo fatto presente dicendogli che avevano gia' fatto la diagnosi e quello che ne era venuto fuori:" sensore angolo sterzata " a quel punto il capo officina e' andato in magazzino lo ha ordinato e mi ha promesso che appena arriva il pezzo prima della partenza per le ferie me lo sostituiva e cosi e' stato ora tutto ok (SPERIAMO) costo del sensore 33 euro + 35 euro circa di mano d'opera per un ora + o - di lavoro riprogrmmazione della centralina e cancellazione dell'errore.
In piu' dopo qualche giorno ho cambiato un manicotto in plastica che in concesionaria hanno chiamato tubo egr con una specie di fisarmonica al centro. bhe questo tubo si era spaccato giusto in una delle pieghe e aspirava aria ecco anche perche' l'auto da un po' di tempo non andava come si deve .infatti quando si e' rotto per bene l'auto non superava i 2000 giri e fumava come un camion io per un istante ho pensato c..zo si e' rotto l'egr o ancor piu' grave la turbina invece il mio meccanico aprendo il motore ha visto questo tubo lesionato. la mattina seguente sono andato a comprarlo alla ford costo 30 euro e lo fatto sostituire poco piu' di 5 minuti di lavoro . ora sto in vacanza e il viaggio e' andato bene l'auto e' stato eccezionale sia come consumi che per tutto il resto era un po' che non la sentivopiu' cosi brillante .menomale che e' successo tutto prima della partenza . ora al ritorno mi tocca solo andare a ritirare un cerchio che ho portato di nuovo a cromare per un graffio provocato vicino ad un gradino 55 euro la cromatura in un centro nei pressi di CASSINO il furgone passa dai gommisti della mia zona una volta a settimana ritira i cerchi da riparare e la settimana seguente li riconsegna. per ora ho finito l'elenco dei miei guai grandi o piccoli che siano sempre guai sono ,ma meglio questi che altri ...
ragazzi approfitto del topic già aperto per chiedervi lumi circa l'ESP, dunque sapete mica dirmi di preciso in curva quando l'ESP deve attivarsi.
Qualche giorno fa ho provato af are una rotonda grande e a percorerrla a circa 80 km /h dando giù di gas e provare a sterza maggiormente in curva per vedere se l'auto scodava come ad esempio fa la 600 di mia madre, ebbe un leggero scodamento mi pare l'abbia fatto, ma non ho visto accesa nessuna spia dell'esp, e premtto che l'ESP sulle ipostazioni di CDB risulta attivo quindi non so.
Un altro modo per vedere se funziona dovrei provare con un una tirata di freno a mano sterzando ?
hunte io non ho ancora capito niente nella mia versione io ho un tasto per l'attivazione e la disattivazione e quindi sono sicuro che c'e', nella vostra versione cioe' la nuova c-max non ho ancora capito se c'e' questo tasto?
altrimenti da quello che ne so se non hai il tasto non hai l'esp ma posso anche sbagliarmi. comunque io nel fare una curva come l'hai descritta tu l'esp si aziona si accende la spia e mi corregge l'andatura oppure se provo a fare una partenza piu' sprintosa l'auto non pattina e la spia si accende.
Citazione di: GABRI77 il 25 Agosto 2009, 21:55:57
hunte io non ho ancora capito niente nella mia versione io ho un tasto per l'attivazione e la disattivazione e quindi sono sicuro che c'e', nella vostra versione cioe' la nuova c-max non ho ancora capito se c'e' questo tasto?
altrimenti da quello che ne so se non hai il tasto non hai l'esp ma posso anche sbagliarmi. comunque io nel fare una curva come l'hai descritta tu l'esp si aziona si accende la spia e mi corregge l'andatura oppure se provo a fare una partenza piu' sprintosa l'auto non pattina e la spia si accende.
ciao Grabi, no io il tasto non ce l'ho ma ho quello che si attiva e disattiva da CDB, e attualmente risulta attivato della impostazioni del CDB. Quando accendo il quadro la spia dell'ESP si accende come test quindi la spia c'è, però appunto in curva mi è parso di vedere che non funziona come si deve, magari prossimamente provo a fare anche qualche partenza più tirata.
la prova piu' semèplice e la partenza a manetta vedi se pattina hunte!
Citazione di: able007 il 25 Agosto 2009, 22:45:27
la prova piu' semèplice e la partenza a manetta vedi se pattina hunte!
Quoto Fil... con una partenza sprintosa magari su fondo a scarsa aderenza capisci benissimo se si attiva.
alrta prova: aspetti che piova e ti rechi presso un parcheggio DESERTO. controlli che non ci sia nessuno in giro e fai un paio di prove frenando bruscamente quando stai curvando o cambiando repentinamente direzione tipo test dell'alce. ma fallo in sicurezza.
premetto che guido abbastanza tranquillo e non mi cerco rischi gratuiti: io l'esp l'ho visto funzionare un paio di volte per strada. una volta perchè sono arrivato un po' troppo allegro su una curva (avrei comunque controllato bene la vettura), ed un'altra volta in uscita su una rampa autostradale che ho imboccato troppo velocemente in quanto mi stavo "dimenticando" di uscire.
Citazione di: Tex il 26 Agosto 2009, 08:48:30
Citazione di: able007 il 25 Agosto 2009, 22:45:27
la prova piu' semèplice e la partenza a manetta vedi se pattina hunte!
Quoto Fil... con una partenza sprintosa magari su fondo a scarsa aderenza capisci benissimo se si attiva.
alrta prova: aspetti che piova e ti rechi presso un parcheggio DESERTO. controlli che non ci sia nessuno in giro e fai un paio di prove frenando bruscamente quando stai curvando o cambiando repentinamente direzione tipo test dell'alce. ma fallo in sicurezza.
penso che sia la prova migliore cmq vedi che alcuni ESP nn entrano in funzione subito, devi stare veramente al limite cmq fai la prova in partenza (cosi vedi se tutto il sistema esp/tcs funge)
Oggo sfortunatamente mi son scordato il protafoglio, e facendo un giro con mio padre ho fatto guidare lui....caspita a fatto spegnere l'auto 3 volte...si vede che l'auto va daccordo solo con il proprio padrone eh ;D ;D
Comunque anche ieri sera ho fatto 2-3 giri di rotonda, una bella grane, la macchina scoda ma non si attiva l'ESP. Mio padre oggi dopo aver fatto spegnere la macchina perchè non abituazo con questa frizione e gas dalla partenza in prima, quando ha rimesso in moto ha dato subito gas e l'auto ovviamente ha iniziato a fischiare un pò con le gomme, non ho fatto in tempo a vedere se la spia dell'esp si era accesa o meno, visto che non ero io che guidavo, secondo mio padre no ha nemmeno lui avvertito un che di strano se non che poi la'uto dopo l'ah fatta morire sotto dinuovo XD.
Ebbene l'ESP se funziona bene non dovrebbe proprio far fischiare le gomme giusto ? Possibile che sia così insensibile XD e dire che alcuni dicono che sia troppo sensibile....
io ho fatto un paio di prove sulle mattonelle :D
quando entro in garage dopo la piogghia ho una corsia lunga, per cui appena accelleravo si accendeva la spia e la macchina nn accellerava,
l'ho anche fatto su strada bagnata a basse velocità accellerando in partenza si accendeva la spia e si azionava.
Citazione di: hunte88 il 16 Settembre 2009, 22:40:18
Oggo sfortunatamente mi son scordato il protafoglio, e facendo un giro con mio padre ho fatto guidare lui....caspita a fatto spegnere l'auto 3 volte...si vede che l'auto va daccordo solo con il proprio padrone eh ;D ;D
Comunque anche ieri sera ho fatto 2-3 giri di rotonda, una bella grane, la macchina scoda ma non si attiva l'ESP. Mio padre oggi dopo aver fatto spegnere la macchina perchè non abituazo con questa frizione e gas dalla partenza in prima, quando ha rimesso in moto ha dato subito gas e l'auto ovviamente ha iniziato a fischiare un pò con le gomme, non ho fatto in tempo a vedere se la spia dell'esp si era accesa o meno, visto che non ero io che guidavo, secondo mio padre no ha nemmeno lui avvertito un che di strano se non che poi la'uto dopo l'ah fatta morire sotto dinuovo XD.
Ebbene l'ESP se funziona bene non dovrebbe proprio far fischiare le gomme giusto ? Possibile che sia così insensibile XD e dire che alcuni dicono che sia troppo sensibile....
Allora, Hunte, ora vedo di risponderti.
Se mi si chiedesse un difetto del motrore della mia c-max, io direi proprio il fatto che per ripartire il motore ha bisogno di marce basse e un certo numero di giri, pena lo spegnimento della macchina, a me accadeva spessisimo quando l'acquistai ma ancora oggi non mi sono abituato alla sua NON elasticita' ai bassi regimi, tuo padre non ha colpa.
Per quanto riguiarda l'ESP, bhe', non e' facile vedere la spia accendersi (e quindi il denotare del funzionamento ESP).
Anche se sgommi, ho notato che ci devono essere determinate condizioni alle ruote, vale a dire che se fai una partenza sgommando, te la fa fare senza intervenire, come se il sitema sapesse di questa tua intenzione, ma quando lo sgommare e' accidentale l'ESP interviene sempre. Incredibile, ma e' cosi, probabilmente quando il computer nota che lo slittare delle ruote avviene in funzione di molto gas non fa intervenire l'ESP, ma quando questo accade in altre condizione e quindi capisce che e' accidentale e non voluto lo fa intervenire ... ottimo cosi (TCS).
Per quanto riguarda l'intervento dell'ESP nella traettoria della macchina, qui e' un altro discorso, in quanto la macchina te la fa sbandare fino a una traettoria limite ma senza pericolo e poi, se viene superato, ti ributta (LETTERALMENTE) la macchina in traettoria giusta.
Infine ti dico che il mio personale divertimento nel far entrare l'ESP e quanto segue:
-nelle curve a gomito (tornante) una volta arrivato al vertice (punta del tornante magari in discesa) con una marcia bassa affondo l'accelleratore .. . a questo punto un'auto senza ESP dovrebbe accellerare violentemente sbandando di coda ... invece no .. noterai che la macchina si arrampica senza accellerare mentre la spia ESP lampeggia freneticamente ... una vera goduria.
ciao, in effetti ho creduto anche io che l'ESP fosse tarato in questo modo, alla prossima occasione devo riprovare...c'è unparcheggio dove il pavimento è fatto quasi di plastica e li con la 600 di mia madre i testa coda venivano benissimo, magari più tardi o domani ado a provare con la c-max.
Grazie.
Proprio stamattina ho letto sto post, così quando sono arrivato al lavoro dove abbiamo un bel pezzo di pavimentazione di cemento liscio mi son fermato e sono ripartito sgommando e la spia dell'ESP ha cominciato a lampeggiare velocemente.
Premetto che lo sterzo era diritto così come la macchina...........
vedi che quando si accende la spia ESP in partenza è il sistema TCS che sta funzionando!
se vuoi vedere l'ESP prova anche ad una velocita bassa a fare zig zag velocemente vedi come si accende la luce!!! :D
raga io penso che forse stiamo confondento le cose e cioe': se parti sgommando e si accende la spia quello potrebbe essere solo l'antipatinamento , ma se affronti una curva un po' piu' veloce e senti l'auto che se sta andando senti una sensazione strana cioe' senti l'auto frenare come se avessi avuto un vuoto di accelerazione e senti frenare l'auto su una o piu' ruote fino a che non si autocorregge e si rimette dritta e la spia lampeggia almeno queste sono state le mie esperienze piu' di una volta e senza impegnarmi piu' di tanto su spazi aperti strade lisce e quant'altro basta solo una giuda un po' piu' sportiva del solito in qualche curva e ti accorgi subito se hai o no l'esp . ma fate attenzione ripeto a me e' capitato per caso un paio di vote da quanto c'e' l'ho e non per gioco ci si puo' far male sopratutto se non si e' sicuri di avere questo sistema se l'auto comincia ad andarsene e' un bel problema.
per questo la prova migliore la si potrebbe effettuare su un piazzale chiuso e sgombro a basse velocità cercando di mettere in crisi il comportamento dinamico della vettura creando sottosterzo o sovrasterzo.
Citazione di: GABRI77 il 18 Settembre 2009, 15:08:09
raga io penso che forse stiamo confondento le cose e cioe': se parti sgommando e si accende la spia quello potrebbe essere solo l'antipatinamento , ma se affronti una curva un po' piu' veloce e senti l'auto che se sta andando senti una sensazione strana cioe' senti l'auto frenare come se avessi avuto un vuoto di accelerazione e senti frenare l'auto su una o piu' ruote fino a che non si autocorregge e si rimette dritta e la spia lampeggia almeno queste sono state le mie esperienze piu' di una volta e senza impegnarmi piu' di tanto su spazi aperti strade lisce e quant'altro basta solo una giuda un po' piu' sportiva del solito in qualche curva e ti accorgi subito se hai o no l'esp . ma fate attenzione ripeto a me e' capitato per caso un paio di vote da quanto c'e' l'ho e non per gioco ci si puo' far male sopratutto se non si e' sicuri di avere questo sistema se l'auto comincia ad andarsene e' un bel problema.
Embhe'?? E noi che stiamo dicendo? Ioche ho detto?? Proprio questo.
Infatti a me è successo che si accendesse la spia ESP mentre percorrevo un curvone e ho accellerato di colpo!
Citazione di: Gabriel-Focus il 18 Settembre 2009, 17:20:21
Infatti a me è successo che si accendesse la spia ESP mentre percorrevo un curvone e ho accellerato di colpo!
Esattamente quello che ho scritto per vedere l'ESP entrare in funzione.
oggi ho provato in quel parcheggio famoso, la prova dell'esp, e almeno una volta nelle più volte che ho provato si è attivato, devo dire comunque che se molti lo trovano sensibile io posso certamente dire che invece non è per nulla sensibile poi oh, magari sono io che sono troppo prudente ma a detta di mia madre non è così XD, io però mi ritengo un tipo prudente.
Citazione di: Aliseo il 18 Settembre 2009, 15:19:51
Citazione di: GABRI77 il 18 Settembre 2009, 15:08:09
raga io penso che forse stiamo confondento le cose e cioe': se parti sgommando e si accende la spia quello potrebbe essere solo l'antipatinamento , ma se affronti una curva un po' piu' veloce e senti l'auto che se sta andando senti una sensazione strana cioe' senti l'auto frenare come se avessi avuto un vuoto di accelerazione e senti frenare l'auto su una o piu' ruote fino a che non si autocorregge e si rimette dritta e la spia lampeggia almeno queste sono state le mie esperienze piu' di una volta e senza impegnarmi piu' di tanto su spazi aperti strade lisce e quant'altro basta solo una giuda un po' piu' sportiva del solito in qualche curva e ti accorgi subito se hai o no l'esp . ma fate attenzione ripeto a me e' capitato per caso un paio di vote da quanto c'e' l'ho e non per gioco ci si puo' far male sopratutto se non si e' sicuri di avere questo sistema se l'auto comincia ad andarsene e' un bel problema.
Embhe'?? E noi che stiamo dicendo? Ioche ho detto?? Proprio questo.
claudio non avevo letto per bene il tuo post scusa .
Ma figurati gabri, che scusa.
Citazione di: hunte88 il 19 Settembre 2009, 22:41:57
oggi ho provato in quel parcheggio famoso, la prova dell'esp, e almeno una volta nelle più volte che ho provato si è attivato, devo dire comunque che se molti lo trovano sensibile io posso certamente dire che invece non è per nulla sensibile poi oh, magari sono io che sono troppo prudente ma a detta di mia madre non è così XD, io però mi ritengo un tipo prudente.
Ottimo... Quindi funziona. da quanto avevi scritto sembrava che non entrasse mai in funzione e mi stavo preoccupando... per la sensibilità dipende dallo stile di guida. a me è entrato in funzione un paio di volte in situazioni al limite dell'aderenza. nella normale guida non entra mail. al max un pochino il tcs in partenza su strade con mattonelle o porfido quando è bagnato.
scusatemi se tiro fuori questo vecchio topic aperto proprio da me.
allora dopo tante prove e riprove resetta centrallina e pulisci connettori vari , ho cambiato il cosidetto sensore IMBARDATA.
Allora per non creare confusione la mia c-max ha l'esp con il tasto per la disattivazione, improvisamente in marcia usciva nel quadro strumenti la scritta ESP SPENTO come se avessi premuto il tasto . l'esp in quel momento era completamente spento ed il tasto non dava segni di vita ,fino a che non spegnevo la macchina e poi la riaccentevo.
Dopo l'ennesima diagnosi , mi dava avaria sensore IMBARDATA che si trova sotto il sedile del passegero nascosto sotto la moquette dietro il convogliatore di plastica per l'aria sui piedi.per mia fortuna sono riuscito a trovarlo in un autodemolizione ,da una focus incidentata dotata del'esp .
il sensore costa circa 300 euro nuovo , io me la sono cavata con 40 euro, e' una settimana che l'ho montato e la spia non si e' piu' riaccesa penso di aver risolto il problema SPERIAMO BENE .
meno male gabri!!!!