Olio nell'acqua refrigerante

[legis]

Mi spieghi come mai è così basso il livello?
Dei residui scuri c'erano anche nella mia ma poi tutto ok!!!

[Gabriel-Focus]

Be il livello è a metà! ne poco ne troppo certo io  preferisco averlo sempre vicino al max

[legis]

Deve stare al max poichè come giustament edici meglio un po di più che di meno!!!!

XBarone: PS i manicotti li devi controllare a caldo

[Ghius]

Il livello deve essere compreso tra MIN e MAX, come per l'olio non deve essere ne troppo ne troppo poco.
Fai così, svuota il liquido dalla vaschetta e poi ripristina il livello con fluido miscelato (usa il Ford originale, è in assoluto il migliore, concentralo con acqua demineralizzata al 50/60 X100).
Se fra una settimana ti ritrovi con l'olio a galla cambia quel benedetto scambiatore. Per i motori 1800 TDCI è normale che accada, niente di grave ma succede.
Il forum degli autoriparatori è pieno dei casi come il tuo.
Oltremodo è meglio intervenire ora che è il liquido refrigerante contaminato dall' olio che viceversa.

[legis]

Opinioni differtenti circa il livello.
Cmq hai avuto un'altra conferma Barone circa la normalita

[Ghius]

Opinioni differtenti circa il livello.

Non è questione di opinione, se ci sono dei riferimenti tra min e max non è scritto da nessuna parte che debba essere necessariamente essere al max o al minimo. E' semmai importante capire da dove viene l'olio, e considerando che il circuito di raffreddamento è totalmente indipendente da quello dell'olio e che gli unici punti di unione sono le guarnizioni della testa (che a quanto pare sta in ordine) e lo scambiatore credo che ci sia poco da riflettere. Prima che i fluidi non invertano le conseguenze, ovvero che l'acqua vada nell'olio ( e già mi è capitato)

[Ghius]

Ulteriori conferme

http://www.lusardim.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=9566

[legis]

Allora i manuali Ford afferamno che il livello debba essere al Max.
L'olio come ho gia detto può venire dallo scambiatore oppure altro caso bisogna serrare meglio la testata. Ma bisogna controllare se i manicotti si gonfiano a caldo!!
Io reputo quanto accade nella normalità ma bisogna vedere l'entita. Dalla traccia che mi ha fatto vedere mi capitò anche a me una volta sola poi tutto ok
Cmq se dovesse continuare e le traccie aumentano 90% sarà lo scmabiatore.

Ciao

Xbarone hai controlato a caldo i manicotti?

[Ghius]

Allora i manuali Ford afferamno che il livello debba essere al Max.

Sarebbe la Focus l'unica auto con quell'affermazione e comunque il libretto prescrive questo (come tutti i libretti di manutenzione di qualsiasi auto con raffreddamento a liquido)
... a motore freddo il livello deve essere compreso tra il segno MIN e MAX. Il livello può oltrepassare il segno MAX a motore caldo....

Detto questo, rimango della mia idea ma per il portafogli del Barone spero di sbagliare e attribuire olio nell'acqua di raffreddamento ad uno sbaglio della fisca del suo motore

[legis]

Se non aumentano le traccie d'olio è normale

[Ghius]

Se non aumentano le traccie d'olio è normale

Ed ecco perchè gli consiglio di ripulire il serbatoio e ripristinare i livelli. Nel caso di ulteriore diluizione sa dove operare

[legis]

Infatti

[Barone]

Eccomi, il livello deve essere tra min e max, nella mia è quasi al massimo, la foto è ingannevole perchè la vaschetta è un pò inclinata in avanti perchè dietro c'è la barra duomi.

Comunque, in questo week end ho fatto circa 250km, confermo l'assenza di fumate bianche, l'acqua non è calata e anche il velo d'olio presente nella vaschetta è rimasto lo stesso.
Comunque domani devo lasciarla al meccanico per trovare un maledetto "toc" che pare sia causato da un semiasse o dal differenziale...poi vi farò sapere.

[legis]

Ok
Facci sapere

[Barone]

Confermo la causa: scambiatore calore olio/acqua. Cambiato anche il termostato, pulito i condotti, messo liquido nuovo e appena ho tempo passo in Ford a prendere il tappo

[Ghius]

Confermo la causa: scambiatore calore olio/acqua. Cambiato anche il termostato, pulito i condotti, messo liquido nuovo e appena ho tempo passo in Ford a prendere il tappo

Bè, prendila bene, meglio che la guarnizione testata

[Barone]

Dal punto di vista tecnico si, da quello economico non ne sono sicuro!

[Ghius]

Scherzi?
Aprire una testata e rimontarla solo di manodopera sono 200 euro. Aggiungi la rettifica, il kit smerigli, la cinta distribuzione, svuotamento e riempimento impianto raffreddamento, l'olio va necessariamente sostituito col filtro. Poi arrivato a quel punto cambi le valvole, i piattelli....un lavoro diu una GdT in economia ti costa 400 euro, ben fatto anche 600

[Barone]

Ah bè si, non avevo pensato ai lavori di contorno.
Comunque quel radiatorino li che era da cambiare, di listino viene 300 euro iva inclusa....io pensavo 40 ma quello è il prezzo da rottamaio

[Ghius]

Ah bè si, non avevo pensato ai lavori di contorno.
Comunque quel radiatorino li che era da cambiare, di listino viene 300 euro iva inclusa....io pensavo 40 ma quello è il prezzo da rottamaio

Meglio così, aprire il motore non è proprio una bella cosa...

[SAVER]

allora appena avuto un problema simile solo ke è praticamente skizzato quasi tutto l'olio nella vasketta la temperatura è arrivata sul rosso e subito è stat spenta l'auto xò l'olio è skizzato da pertutto

[Able007]

ma quanto olio hai nella vaschetta?
puoi mettere una foto!

speriamo che non ti sei bruciato la testata!non penso hai detto che ti sei fermato subito!

[legis]

Purtroppo come ti ho già detto nell'altra discussione il meccanico ha ragione. :'(

Ps quanto ti ha chiesto per la spesa?

[SAVER]

x il momento mi ha detto ke lo scambiatore alla ford costa sui380-400€ e si deve ordinare,ma lui vedeva di trovarlo dallo sfasciacarrozze mo è da vedere quanto spara


able praticamente kredo ke tutto l'olio si sia riversato nella vasketta la temperatura è salita (lancetta sul rosso) e tutto l'olio ne è fuoriuscito dal tappo.
xò dopo averla lasciata spenta x na mezzoretta lho riaccesa e il motore girava bene anke sekondo il mekkanico

[Fofo74]

guarda sul fatto della scaldata nn preoccuparti sono motori molto robusti (io mi son fatto quasi 10km con la lancetta sul rosso x via della pompa dell'acqua rotta il motore va in protezione)
il costo del pezzo quello è il problema!!!

[Able007]

bella botta!!!  :o

[SAVER]

aggiornamento il pezzo lha trovato dallo sfascia x 90€ , ma ora mi sorge il dubbio non è che mi converrebbe cambiare le cinghie? (con l'olio e il calore si deteriorano in un niente lo sò x esperienza personale)

[Able007]

che cinghie intendi??
distribuzione o servizi???

[Barone]

Saver, dal meccanico fai pulire alla perfezione tutto l'impianto di raffreddamento, per togliere bene ogni residuo d'olio ci vuole un sacco di tempo.

[legis]

Saver, dal meccanico fai pulire alla perfezione tutto l'impianto di raffreddamento, per togliere bene ogni residuo d'olio ci vuole un sacco di tempo.

Giustissimo

[SAVER]

servizi quella di distribuzione è coperta dal carter

[Able007]

servizi quella di distribuzione è coperta dal carter

appunto 

[PasquiTdci]

Ragazzi volevo chiedervi, è possibile fare un cambio completo del liquido di raffreddamento ?? Perchè al 99 % sono anch io afflitto da questo problema, però prima di agire nel cambio pezzi, volevo accertarmene effettuando un cambio del liquido e verificare se poco dopo il liquido si risporca d'olio. Lo farò fare da un mecca generico nel caso, che liquido devo dirgli di mettere ?? tdci 1° serie

[Barone]

Certo che si può, il liquido giusto te lo mette il meccanico, comunque ci va quello rosso.

[legis]

Scusa ma sincerati prima se hai il probelma. Poichè se così fosse spendi più soldi.. non trovi