il risonatore

[Barone]

Non quoto tutto ma cerco di rispondere.
L'aria calda è sempre PEGGIO di quella fresca. L'aria calda è meno densa e a parità di volume contiene meno ossigeno, quindi meno comburente in camera di scoppio. E' così e basta, è fisica.
L'ic serve proprio per raffreddare l'aria che arriva dal turbo, senza ic si perdono 15cv/20cv.

Spostare l'ic in basso migliora moltissimo il raffreddamento, però i condotti di aspirazione saranno più lunghi con il rischio di avere un pò di turbo lag. Bisogna montare un ic studiato apposta con le relative tubazioni.

[Fofo74]

L'ho guidato e posso dirti ke è un bel mezzo, anke se a livello di comotità per i lavoratori il Ducato è Ducato... Secondo me se la giocano Sprinter e Transit. Luchetto, dopo aver lavorato con un Daily 80-10 aspirato e con gru, posso dirti ke i mezzi di ora sono fantastici!!! Ho guidato x 3 anni lo Sprinter e come motore è una potenza... 160cv di bestia - 160 km/h in autostrada (scarico) e una motricità ke qnd era carico ke nn gli faceva distinguere le salite dalla pianura!!!!

si ma ti dico che il ducato si rompono in continuo i cuscinetti dei mozzi!!
ma come comodita ti devo dare assolutamente ragione!!!!

[Fofo74]

Non quoto tutto ma cerco di rispondere.
L'aria calda è sempre PEGGIO di quella fresca. L'aria calda è meno densa e a parità di volume contiene meno ossigeno, quindi meno comburente in camera di scoppio. E' così e basta, è fisica.
L'ic serve proprio per raffreddare l'aria che arriva dal turbo, senza ic si perdono 15cv/20cv.

Spostare l'ic in basso migliora moltissimo il raffreddamento, però i condotti di aspirazione saranno più lunghi con il rischio di avere un pò di turbo lag. Bisogna montare un ic studiato apposta con le relative tubazioni.

ok x l'IC ma ti posso assicurare che x l'aria ( basta vedere i vari condotti che esistono x i vari motori) migliora con il caldo!!!
sulla focus II si puo montare un condotto che prende l'aria direttamente dal motore ( vedi anche le  Peugeot il 1.6 ed il 2.0 prendono l'aria da dentro il motore) 

[Barone]

Lascia stare che su alcune auto i condotti prendono aria dall'interno del vano motore, l'aria calda peggiora le prestazioni, è un dato di fatto.

L'aria calda è meno densa, quindi contiene meno ossigeno, è così e basta!

Se provi a tirare alla sera tardi o al mattino presto, le prestazioni saranno migliori rispetto a quelle che si hanno durante il giorno.

Se noti una migliore prestazione con il caldo, vuol dire che la carburazione non è ottimale (troppo magra), quindi la mappatura della centralina non è il massimo.

Inoltre, se l'aria calda fosse meglio, togliendo l'ic si guadagnerebbero cavalli invece di perderli.

[Massimino]

Luca magari intendi dire ke c'è differenza tra estate e inverno!!! Ma tra dentro e fuori è melgio far pescare l'aria esterna ke è più ricca di ossigeno...

[Barone]

Luca magari intendi dire ke c'è differenza tra estate e inverno!!! Ma tra dentro e fuori è melgio far pescare l'aria esterna ke è più ricca di ossigeno...

Eh ma in inverno le prestazioni sono migliori, sempre perchè l'aria è più fredda. Se sentite andare meglio la macchina d'estate, la colpa non è dell'aria. Può essere una mappatura della centralina non ottimale, il MAP che non legge bene e dipende tanto anche dalle caratteristiche dell'olio.

Se tutto è a posto, il motore d'inverno è più prestazionale che d'estate. E' così e sarà sempre così!

[Massimino]

E' così e sarà sempre così!

OK... scusa!!!  :D

[Barone]

OK... scusa!!!  :D

Ha ha!!! Per questa volta ti perdono!!  :D  :D

[principedeimeccanici]

ragazzi tutto vero quel che dite! quoto il fatto dell'aria fresca, della differenza di prestazioni tra mattina e sera ecc ecc...

luca il turbo lag non lo avverti molto xkè hai la geometria variabile! sulla mia è avvertibile di più a causa della geometria fissa.

per quanto riguarda l'ic posizionato vicino al radiatore, sarebbe un tocca sana e si potrebbe eliminare il ritardo della risposta aumentando la pressione del turbo

[Fofo74]

sentite avrete sicuramente ragione sull'aria xò la mia consuma decisamente di meno con queste temperature!!!
considerate che il sensore rileva quanta aria entra nel motore e di conseguenza riduce la portata del gasolio, ovvio ci sara un calo di prestazioni ma di sicuro un abbassamento pur minimo di consumo!!!

[Barone]

Giusto, meno ossigeno, meno gasolio. C'è il MAF che legge la quantità d'aria dopo il filtro e il MAP che legge la temperatura dopo l'intercooler.
Il minor consumo può anche essere dovuto al fatto che il motore va in temperatura molto prima rispetto alla stagione invernale e anche per le caratteristiche dell'olio motore.

[Fofo74]

sara x quello di certo che fra filtro ecc sicuramente funge tutto meglio ma nn potevano fare gia in fabbrica ste cose????

[Barone]

Eh ma di serie non ti possono mettere un filtro in cotone che respira bene, te ne mettono uno di carta e stop. Anche perchè il 90% della gente se ne frega e non perde tempo a curare al meglio la propria auto.

Poi, anche i software della centralina sono molto conservativi sempre per lo stesso motivo e anche per adeguarsi ai gasoli di diversa qualità dei vari stati.

Anche il fatto che su molte auto fanno pescare aria de dentro il cofano motore è dovuto alla manutenzione scarsa. Stando al coperto entra meno sporco e meno insetti, quindi anche se uno non cambia il filtro aria alle giuste scadenze non è un dramma.

Il brutto è che tutte queste cose vanno a scapito delle prestazioni

[principedeimeccanici]

quoto barone!

[Fofo74]

be almeno ci si fanno delle piccole modifiche interessanti no  

[Fofo74]

cmq sulla focus I se si aggiunge una nuova apertura al posto del risonatore che prenda aria da vicino al faro dovrebbe andar meglio sicuramente

sulla focus II è un po piu difficile xke nn sta tanto spazio per operare ma una piccola modifica x aumentare la portata dell'aria si trovera