Diagnosi con Forscan

[patrigian72]

Ciao il filtro e`pulito,la cerina e` stata messa 3159 km fa,distanza dal'ultima rigenerazione 52 km ,sembra tutto ok anche se l' errore. P3159 che avevi detto in precedenza dice che faceva spesso rigenerazioni , mi resta un dubbio sul flusso dell' egr infatti ti da un valore  0 può darsi sia giusto infatti non sappiamo a quanti giri fosse il motore.

[mandrake75]

Ciao l'errore che mi da è P2459,calcola che l' EGR l'ho flangiata,senza pulirla prima.

[vincmass]

aggiornamento.
ieri mentre vado a lavoro, sento provenire da motore un rumore cupo in marcia. La macchina in accellerazione rispondeva non subito, ed ho pensato che forse era in rigenerazione. Mi sono fermato ed infatti al minimo i consumi viaggiavano su 0,6-0.8 l/h e c'era la ventola accesa che faceva un rumore molto corposo. La temp. esterna era di 12°C.
Non potendo completare la rigenerazione perchè dovevo entrare a lavoro ho spento tutto. A ritorno, di nuovo consumi più alti e ventola accesa. Ho imboccato l'autostrada facendo circa 38 km con giri del motore vicino ai 3000, e dopo 10 minuti circa la ventola era spenta, i consumi ritornati normali e la macchina in accellerazione quas slittavano le ruote.
La mia domanda è:
ma possiamo mai vivere in questo modo , pensando che il filtro sta rigenerando e che si pùo' tappare se le rigenerazioni non vengono portate a termine?
vi posto la mia nuova diagnosi con forscan, in maniera da far capire anche a voi:


Come potete vedere facendo la differenze tra le due foto (quella postata all'inizio e questa) la macchina ha rigenerato di nuovo dopo circa 200km, segno questo che il filtro sta per intasarsi. Ora ho 82248km, mentre nella foto precedente ne avevo 82000km, e la distanza dall'ultima rigenerazione è di 24km.
mi sto incominciando a stancare....

[ICEMAN]

eh........

[patrigian72]

Ciao prova a postare : giri al minuto ,pressione differenziale dpf , map,maf ,  flusso egr,temperatura motore, .fai la prova al minimo  1500 2000 2500 3000 e posta i 4 grafici   . Purtroppo con quello postato non sappiamo a quanti giri eri ,così a prima vista sembra che la valvola egr resti troppo aperta

[vincmass]

Ciao prova a postare : giri al minuto ,pressione differenziale dpf , map,maf ,  flusso egr,temperatura motore, .fai la prova al minimo  1500 2000 2500 3000 e posta i 4 grafici   . Purtroppo con quello postato non sappiamo a quanti giri eri ,così a prima vista sembra che la valvola egr resti troppo aperta

ero al minimo dei giri

[patrigian72]

Ok , allora il filtro risulta libero , la egr era aperta al 86% normale al minimo accelerando dovrebbe diminuire la percentuale , il maf però sembra essere bassetto dal momento che il motore è caldo , forse basta dare una pulitina al maf.

[mandrake75]

Scusate,ma è normale che a macchina ferma a folle i consumi oscillano,secondo il computer di bordo, 0,8-0,9?

[patrigian72]

Scusate,ma è normale che a macchina ferma a folle i consumi oscillano,secondo il computer di bordo, 0,8-0,9?

si

[ernesto]

Scusate,ma è normale che a macchina ferma a folle i consumi oscillano,secondo il computer di bordo, 0,8-0,9?

si, ma litri/ora

[micky83]

si, ma litri/ora

0,8-0,9 litri/ora a minimo a motore freddo;
0,3-0,4 litri/ora a minimo a motore caldo (a temperatura di regime);
da 0,5 a 0,7 litri/ora a minimo a motore caldo in fase di rigenerazione del FAP!

[Luigi577]

Ciao a tutti,

io ho un cavo vag del gruppo Vw. secondo voi posso utilizzarlo anche per la Ford con il forscan? non è che poi mi disabilita qualcosa per le funzioni che ho con il VCDS?

grazie per la risposta.
Luigi

[Fofo74]

@Luigi577
se non sbaglio si puo usare xke è sempre un obd II ti serve solo il software che si scarica tranquillamente ora non so se funziona come quello per elm327

p.s. vedi qui cosi tutti ti possono conoscere
http://www.idaf.it/index.php?board=21.0

@mandrake75
sulla focus I oscilla xke i segnali non sono molto stabili sulla focus II ecc è preciso stabile cmq è un po alto

[ICEMAN]

ultime letture...

[Peppe Siculo]

Ciao ragazzi scusate l'ignoranza io nn ho ne questo Forscan, ne elm, stavo pensando di attrezzarmi 😁😁😁, però avevo una domanda; premesso che ho una fofo mk2,5 1600tdci, ho appreso dal forum che quando la macchina tipo singhiozza e poi da ferma si sente una ventola, anche se la machina è fredda, sta rigenerando il FAP giusto? Mi è capitato spesso, ma nn ho saputo come comportarmi ed ho spento l'auto, ho fatto bene? Se no come devo comportarmi quando avverto queste "obsolete" rigenerazioni??? 🐴🐴🐴

[ICEMAN]

in teoria hai fatto male...avresti dovuto seguitare a girarci e far finire la rigenerazione del fap...oltretutto dopo alcune interruzzioni di rigenerazione ti esce un errore apposito...
la cosa migliore e meno dispendievole è acquistare l'interfaccia obd 2...scaricare forscan e elm config. di modo da monitorare costantemente fap e tutto il resto.
certo non è normale che uno debba fare questa cose...ma idaf insegna che prevenire è meglio che curare...

[Peppe Siculo]

Grazie iceman sempre molto esaustivo....
Dove posso trovare quest'interfaccia, e soprattutto costa tanto???

[ICEMAN]

Sulla baia.,sia bluetooth che con il cavo...da 8 euro in su...:D

Inviato dal mio GT-S5830i con Tapatalk 2

[Peppe Siculo]

Ok allora mi metto alla ricerca...

[vincmass]

Ma la dicitura ECU, quali informazioni dà?

[cicciofocus]

@Peppe Siculo http://www.ebay.it/itm/190878203177?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649

[ICEMAN]

Perfetto...versione 1.5;)

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[slemash]

Perfetto...versione 1.5;)

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attenzione....la versione 1.5 del chip elm327, non esiste! E' una falsa dicitura dei cloni!

[CorradoPC]

Anche il mio ELM da 10 euro è 1.5, e comunque funziona benissimo.

[slemash]

non intendevo dire che non funziona, ma volevo solo precisare che è soltanto uno specchietto per le allodole.
cmq alcuni cloni, non funzionano affatto!
anche io ho un clone 1.5, ma in realtà il chip interno è 1.4

[CorradoPC]

Ah, ok. Sinceramente non ho idea se nella mia c'è dentro un chip diverso da quello scritto sopra. 
Ma dici che potrebbe dipendere dalla versione del chip il fatto che a me forscan non mostra i valori relativi al DPF, nel senso che non ci sono proprio le voci relative, se non quella della pressione differenziale?
O potrebbe dipendere dalla centralina dell'auto?

[slemash]

non saprei.

[vincmass]

qualcuno ha provato la rigenerazione forzata con l'ultima versione di forscan?

[patrigian72]

Io l'avevo fatta. Tutto ok

[vincmass]

Io l'avevo fatta. Tutto ok

Come hai fatto? Hai riscaldato prima il motore e poi attaccato il pc?
In quale finestra di forscan si va per farla?

[mandrake75]

Come hai fatto? Hai riscaldato prima il motore e poi attaccato il pc?
In quale finestra di forscan si va per farla?

Vorrei saperlo anche io

[patrigian72]

Devi avere il motore in temperatura,e la finestra e` quella dove c'è la chiave

[ICEMAN]

la finestra con la chiave è impostazioni...

[mandrake75]

Ciao a tutti, come vi ho scritto questa estate ho fatto rigenerare il FAP. All'inizio tutto ok ma da un un pò di tempo facendo la diagnosi con l'applicazione Torque mi da lo stesso codice della rigenerazione,mi sembra,ma non sono sicuro,2596 non ricordo bene il codice.
Oggi tramite Forscan ho fatto la rigenerazione forzata,durata 10 minuti,gran puzza e gran casino,ma il codice rimane.
Devo riandare per l'ennesima volta la meccanico?

[melyeclau]

Ciao a tutti, come vi ho scritto questa estate ho fatto rigenerare il FAP. All'inizio tutto ok ma da un un pò di tempo facendo la diagnosi con l'applicazione Torque mi da lo stesso codice della rigenerazione,mi sembra,ma non sono sicuro,2596 non ricordo bene il codice.
Oggi tramite Forscan ho fatto la rigenerazione forzata,durata 10 minuti,gran puzza e gran casino,ma il codice rimane.
Devo riandare per l'ennesima volta la meccanico?

ma la tua che anno è 2008 o 2009?
credo che se è 2009 quindi con cDPF (per capirsi senza additivo) non dovrebbe andare la procedura!
Se invece è con la sacca dell'additivo come stai messo a cerina? hai rabboccato?