It Discussioni Auto Ford

parliamone un pò..... se avete provato prodotti anche altri prodotti per mantenere il motore in perfette condizioni.....


di zx1 quanti ml devo prendere??? per olio motore cambio e servo?????

Mi sembra di averlo già detto......... cmq in totale il flacone da 500ml

Citazione di: Miki86 il 07 Settembre 2009, 10:40:20

di zx1 quanti ml devo prendere??? per olio motore cambio e servo?????

Motore il 5% della quantità dell'olio la prima volta, il 2% successivamente ai futuri cambi olio
Cambio 50 ml
Servosterzo non più di una tazzina da caffè
Il tutto è meglio ovviamente su fluidi nuovi

Allora, partiamo col Dry Fuel della Winns, casa americana che da innumerevoli lustri si distingue per la bontà dei suoi prodotti: saprai bene che acqua e gasolio non si mischiano, tant'è che avviene la stessa cosa con l'olio d'oliva; se si prende un bicchiere e si versano olio e acqua, si noterà che l'acqua va sul fondo e l'olio galleggia distintamene sull'acqua. Questo prodotto "smonta" le molecole d'aqua e di gasolio (o benzina perché il prodotto è sempre lo stesso), e fa da ponte combinandosi con l'una e con l'altro ottenendo un unico liquido, che così può essere bruciato. In più possiede un protettivo che salvaguarda gli iniettori dal passaggio di impurità. Si presenta in un flacone grigio di forma e dimensioni poco più piccole di un flacone di additivo STP e va messo interamente nel serbatoio dopo aver fatto il pieno. Sarebbe consigliabile ripetere l'operazione ogni 30/40mila km, soprattutto dopo i 100mila km;

Il Super Friction è davvero micidiale! Nasce niente meno che da un'esigenza bellica. Infatti veniva messo nei tank americani prima di affrontare le azioni di guerra, in quanto non era difficile, a causa di un bombardamento od altro, di sfasciare la coppa dell'olio, e non è difficile capire che in una circostanza come quella se si perdeva l'olio di lì a pochi km si era fritti. Con questo prodotto di sintesi, si crea un invisibile velo protettivo/lubrificante tale da permettere ai tank danneggiati come già detto di percorrere altri 15mila km!!! Ecco perché viene utilizzato specialmente con motori che hanno già un bel numero di km all'attivo e che necessitano di prevenire il normale decadimento dovuto all'usura di parti come la guarnizione della testa e delle fasce raschia olio. In un motore così viene raddoppiata la durata. Si presenta in un barattolo un po' più piccolo di quello tipo "pelati" e va usato dopo 80/100mila km e da qui ad ogni tagliando. Anche qui l'intera confezione viene interamente versata nel filtro olio NUOVO;

Il Common Rail High Pressure è prodotto da una casa fondata da ex "dipendenti" Winns, tant'è che ha lo stesso "principio attivo". Come dice il nome nasce specificamente per i common rail, ma le officine autorizzate hanno ricevuto precisi consigli sul suo uso anche in motori "normali" o anche solo a iniezione diretta (tipo il mio TDDI), ma comunque diesel. Avendo il principio del Super Friction ha una finalità del tutto analoga. In più ha un'azione pulitrice che coinvolge primariamente la pompa e in seconda analisi gli iniettori, in quanto produce un sottile velo lubrificante attorno a tutti gli organi in movimento di pompa e iniettori. E' sostanzialmente una bomboletta a pressione (5 bar se non sbaglio) di colore rosso grigio e lunga circa 10 cm. Presenta una pipetta con tubicino di qualche cm, e va inserita nel filtro GASOLIO (il Super Frictio nel filtro olio). Una volta collegato il beccuccio sarà la stessa pressione a scaricare il contenuto. Meglio se l'operazione viene eseguita da mani esperte.

Questo è quanto so su questi prodotti. Il loro prezzo va dai 18 ai 25 Euro. Questi prezzi sono quelli che si trovano acquistando i prodotti presso un qualunque centro MIDAS. Trovarli in canali diversi non è facile, ma neanche impossibile.

Spero di esserti stato utile

Tschuss

Stavo leggendo qualche post riguardo gli additivi antiattrito e siccome sono in vista del secondo tagliando mi chiedevo se fosse il caso di usare lo ZX1 visto che la centralina è stata rimappata con una 25ina di cavalli in più, anche se in effetti il mio motore in due anni ha percorso soltanto 27.000Km... Che mi dite?

Secondo il mio parere a maggior ragione!!
Senti: il nome stesso dice quello che fa, ANTIATTRITO quindi in un motore rimappato. . . . . . . . . .  preserva dall'usura!

Maurizio,anche tu al secondo?? Io  il 28 sono 2 anni che ho la fofo' e mi accingo anche io al 2°  tagliando a 18.000 km ,e mi stuzzica sta cosa dell'antiattrito, fammi sapere cosa lo paghi e le prime impressioni.

Citazione di: Gabriel-Focus il 19 Settembre 2009, 06:41:19
Secondo il mio parere a maggior ragione!!
Senti: il nome stesso dice quello che fa, ANTIATTRITO quindi in un motore rimappato. . . . . . . . . .  preserva dall'usura!

Ma infatti anche se non ho tanti chilometri all'attivo penso proprio che lo prenderò, magari abbinato ad un Mobil 1 5W-30 oppure un Castrol STX stessa gradazione.
Per Rocco, lo ZX1 per il momento l'ho trovato solo su ebay e costicchia un po'... c'è di buono che addizionato all'olio motore ne serve solo il 5% e quindi me la cavo con un quartino di litro...

Il quartino ti basta solo per l'olio motore!
Per esperienza personale ti posso dire che la prima volta che si compra si compra sempre la confezione più grande: 1° perchè per il cambio d'olio ne serve il 5%, 2° lo puoi mettere nel serbatoio del servo e ne servono un 50cc, 3° lo puoi far mettere anche nel olio cambio, non ricordo in che misura ma con il flacone ti viene data una guida di come usarlo e le quantità.

Successivamente ne compri meno perchè nel servo non lo metti più, nell'olio motore ne metti solo il 3% e nel cambio niente.
Il mio consiglio è questo: o fai come ho fatto io un'acquisto in comune con qualche altro e dividi costo prodotto e spese postali per un flacone da 1L., o compri quello da 500ml. e ci fai tutto lo stesso solo te, con spese solo tue.

lo ZX1 e buona cosa metterlo già quando la macchina è nuova per mantenere nel tempo le prestazioni oltre che id protezione.quando la macchina è rimappata è un motivo in più per usare tali additivi,in tutte le parti meccaniche più strssate e sopratutto nel serbatoio dove andrà a lubrificare la pompa del gasolio perchè spingerà di più.io ho messo lo ZX1  la prima volta al 5% nel motore ,il3% nel cambio,40 ml nel servosterzo e 50 ml nel serbatoio del carburante.successivamente ho messo anche 125 ml di SINTOFLON nell olio motore.io personalmente ho comprato lo ZX1 una volta in Italia e una in UK e in UK ho risparmiato.
PS:la seconda volta che si versa andrebbe al 3% ma penso di metterlo ancora al 5%

Tutto giusto quello che avete detto. L'unica cosa che mi sento di aggiungere è che nel serbatoio è quasi sprecato, meglio usare un additivo specifico.
Dalla seconda volta in poi, va aggiunto al 3%. Metterlo al 5% è uno scrupolo in più.
Per IZ5CMC, tra i due oli che hai citato, ti consiglio il Mobil1 5W30 ESP che è ottimo.

Citazione di: Barone il 19 Settembre 2009, 17:12:47
Tutto giusto quello che avete detto. L'unica cosa che mi sento di aggiungere è che nel serbatoio è quasi sprecato,

Quasi sprecato, considera alla protezione che garantisce su iniettori, pompa gasolio, pompa benzina, rail...

quando l ho messo nel serbatoio è perchè ne era rimasto una tazzina da caffè e non sapendo dove metterlo l ho messo nel serbatoio almeno per lubrificare la pompa e il resto.

Citazione di: Ghius il 19 Settembre 2009, 17:15:36
Quasi sprecato, considera alla protezione che garantisce su iniettori, pompa gasolio, pompa benzina, rail...

Si è vero, però in poco tempo non c'è più...o sbaglio?
Con un additivo specifico si ottengono comunque ottimi risultati da quel punto di vista, oltre ad una pulizia dell'impianto

Citazione di: Barone il 19 Settembre 2009, 17:30:53

Si è vero, però in poco tempo non c'è più...o sbaglio?
Con un additivo specifico si ottengono comunque ottimi risultati da quel punto di vista, oltre ad una pulizia dell'impianto

Vero, il beneficio dura quanto il pieno, ma se pensi che ne va messo 1x1000 del pieno nel serbatoio...vale la pena ogni 3 rifornimenti trattarlo, specialmente sui motori a gasolio è oro che cola ;)

Aggiungo, nessuno lo ha detto, che 50 ml si possono aggiungere anche nell'impianto di raffreddamento, contribuisce a prevenire le ossidazioni e lubrificare la pompa dell'acqua

Citazione di: Ghius il 19 Settembre 2009, 18:06:30
Aggiungo, nessuno lo ha detto, che 50 ml si possono aggiungere anche nell'impianto di raffreddamento, contribuisce a prevenire le ossidazioni e lubrificare la pompa dell'acqua

dimenticavo anche li lo messo.

Grazie a tutti ragazzi, mi avete convinto a prenderne un po' di più così lo metto dappertutto la prima volta e non se ne parla più.  :D

Citazione di: blackbird il 19 Settembre 2009, 18:23:16
dimenticavo anche li lo messo.

Lui è peggio di me (cit) :) :)

Leggendo sul forum e in giro per Internet mi sono deciso a comprare un additivo per il carburante e mi è sembrato di capire che la TUNAP è uno dei migliori produttori in quanto a qualità. Vorrei raccontare in due parole la mia "storia", così che possa servire da mini guida per chi vuole trovare e utilizzare prodotti di questa marca.
Ho iniziato cercando da tre autoricambisti, ma nessuno di loro vendeva prodotti TUNAP (uno nemmeno li conosceva); sono andato poi nel centro commerciale più grande della mia zona, ma niente anche quà, solo STP o AREXONS. Allora ho chiamato direttamente alla TUNAP, chiedendo dove trovare i loro prodotti, e mi hanno dato il numero del rappresentante di zona.
In breve, dopo pochi giorni è venuto a portarmi due flaconi di additivo diesel (n° 183) direttamente al mio luogo di lavoro per l'incredibile prezzo di 10€ l'uno!  ;D
Ha specificato di avermeli dati in via eccezionale, anche se comunque è stato autorizzato dall'azienda; il mio datore di lavoro però ne ha approfittato e ha ordinato alcuni flaconi per sé, che arriveranno in contrassegno con corriere espresso: questa è una via più regolare per procurarseli, se si dispone di partita IVA. Il rappresentante mi ha spiegato che non riuscivo a trovare i loro prodotti perché rifiutano di fornirli ai ricambisti o alla grande distribuzione, ma li vendono solo alle officine, in quanto desiderano restringerne il mercato ai soli usi professionali; non è un gran problema però venderne un quantitativo limitato per uso personale a chi dispone di partita IVA. Inoltre, parlando del panorama degli additivi, mi ha assolutamente sconsigliato quelli da supermercato, mentre ha ammesso che la WINNS e un'altra marca che non ricordo (qualcosa con Sinth mi pare) sono al loro livello.

Perciò, se avete la partita IVA, potreste anche riuscire a procurarvi i prodotti allo stesso prezzo a cui li pagano le officine Ford ad esempio; il 183 costa 10 e qualcosa + IVA. Se non avete la partita IVA purtroppo dovrete invece subire i 19,04 + IVA di listino e comunque non si trovano dappertutto.

Questo è tutto, spero di aver procurato un po' di sana invidia in molti di voi  :P

Ao, figlioli: se qualcuno di voi dispone della partita IVA, si faccia sotto. Potremo fare un acquisto collettivo.

Azzo che prezzaccio!! Comunque, per trovarlo si trova facilmente, lo usano e lo vendono direttamente nelle concessionarie! Ovviamente il prezzo non è quello però.

Citazione di: Mauro il 09 Ottobre 2009, 07:43:58
Ao, figlioli: se qualcuno di voi dispone della partita IVA, si faccia sotto. Potremo fare un acquisto collettivo.

Parliamone. Temo però che se siamo dispersi territorialmente le spese di spedizione per le redistribuzione possano mangiarsi il risparmio, soprattutto per piccole quantità. In ogni caso non ho problemi a trovare una partita IVA. Fatemi sapere.

19  euro e' un ladrocinio, costa 18,5 alla faccia del rappresentante.
Per 10 euro io ne prendo subito una dozzina .. seduta stante.. ora ora ... ditemi chi devo uccidere!!

Citazione di: slowped il 09 Ottobre 2009, 18:32:06

Citazione di: Mauro il 09 Ottobre 2009, 07:43:58
Ao, figlioli: se qualcuno di voi dispone della partita IVA, si faccia sotto. Potremo fare un acquisto collettivo.

Parliamone. Temo però che se siamo dispersi territorialmente le spese di spedizione per le redistribuzione possano mangiarsi il risparmio, soprattutto per piccole quantità. In ogni caso non ho problemi a trovare una partita IVA. Fatemi sapere.

Affattto, io sarei dsiposto a mandare subito 120 euro piu' le spese di spedizioni a chi sene fa arriavre una dozzina per me.

ma che ne pensate di questa Blue Chem ?
Dopo aver visto i test col frizionometro sono rimasto da una parte allibito dalla scarsità di ben noti prodotti e dall'altra per l'inimagginabile potenziale del Blue Chem!
Non mi pare siano stati fatti test su zx1 e sintoflon ma sinceramente sono molto tentato di acquistare quel prodotto!
Che ne dite ?

http://www.youtube.com/user/serviziautoweb (http://www.youtube.com/user/serviziautoweb)

Di quei test se ne parlava in un altro topic....il fatto è che non sono minimamente attendibili, hanno fatto una prova insensata, sembra quasi una pubblicità per il Bluechem.
Dico che è insensata perchè hanno confrontato un antiattrito con prodotti che non centrano assolutamente nulla! Gli altri non sono antiattrito per olio motore, sono dei pulitori iniettori...hanno uno scopo ed un uso completamente diverso.

Un antiattrito si aggiunge all'olio motore per ridurre gli attriti, un addittivo per il carburante si mette nel serbatoio e serve per pulire gli iniettori....sono cose diverse.
Non ha senso fare quelle prove con Tunap e compagnia bella, è proprio sbagliato il principio.

E' come se facessi un confronto tra la carne di manzo ed una scopa per vedere quale delle due ha più proteine....ovvio che la scopa perde ma mica si mangia, si usa per pulire per terra!

Non ci avevo fatto caso che la prova la facevano utilizzando dei semplici additivi carburante invece che veri e propriadditivi lubrificanti.
Comunque si avvicina il prossimo tagliando e chiedo un consiglio...
Cosa compro tra Zx1 e Sintoflon ???

ZX1 a vita!!!!
Olio metti Royal Purple 5W30 il migliore in assoluto!!

come olio metto il selenia vr 5w30

Al confronto il selenia è acqua!!

Tra 2000km devo tagliandare e farò lo stesso!!

Citazione di: Gabriel-Focus il 20 Ottobre 2009, 22:45:58
ZX1 a vita!!!!
Olio metti Royal Purple 5W30 il migliore in assoluto!!

lo avevo già adocchiato ma costa un botto!
Conoscete qualche sito che lo vende a buon prezzo ?

Prova qui: http://www.autogold.it/

mi pare che a 26 è il 5w30 (semisynt) mentre il 5w40 (fullsynt) sta a 20

Puoi sempre prendere il Bardhal C60 che contiene le stesse molecole di fullorene che ha lo ZX1, qualità come il Royal e un costo leggermente minore!!

Stamattina sono andato in ford e ho preso il 183 per il diesel. Ora ho il serbatoio pieno di Oro Diesel dell Api, lo metto subito o aspetto il prossimo pieno di gasolio normale ?

Subito. Basta che il serbatoio sia pieno.

Come vuoi, l'importante è che quando lo metti devi fare rifornimento. Se lo versi nel serbatotio e basta lo butti via.
Devi andare dal benzinaio, fermarti alla pompa, versi il Tunap e quindi fai il pieno...così si mescola bene

Citazione di: Barone il 22 Ottobre 2009, 12:15:33
Come vuoi, l'importante è che quando lo metti devi fare rifornimento. Se lo versi nel serbatotio e basta lo butti via.
Devi andare dal benzinaio, fermarti alla pompa, versi il Tunap e quindi fai il pieno...così si mescola bene

Ma che dici??? Quando cammina aivoglia a mischiarsi, l'importante e' avere il serbatoio pieno o fare il pieno e versare il Tunap, l'effetto non cambia (o il contrario).

A fare come dici te c'è il rischio che venga aspirato tutto prima che si sia mischiato per bene, quindi viene sprecato.

La procedura corretta è quella che ho descritto sopra, andando dal benzinaio e mettendolo appena prima di fare rifornimento, il gasolio che entra fa in modo che il prodotto si mischi alla perfezione ed i risultati che si ottengono sono massimi

Citazione di: Barone il 22 Ottobre 2009, 12:22:35
A fare come dici te c'è il rischio che venga aspirato tutto prima che si sia mischiato per bene, quindi viene sprecato.

La procedura corretta è quella che ho descritto sopra, andando dal benzinaio e mettendolo appena prima di fare rifornimento, il gasolio che entra fa in modo che il prodotto si mischi alla perfezione ed i risultati che si ottengono sono massimi

Siiiii e come fa a essere aspirato tutto .... magia .hahahhaha.

Premetto che faccio come dici ma solo per il fatto che programmo di fare il trattamento col Tunap e un pieno, ma un paio di volte l'ho buttato su un serbatoio pieno o mezzo serbatoio, l'effetto silenzosita' che si nota per tutta la durata del pieno rimane in tutti e due i modi.

E che ti devo dire, quella procedura mi è stata consigliata dall'officina Ford, dal mio meccanico, da uno che con la Tunap ci lavora e da tutti quelli che in generale vendono additivi per il gasolio.

Se non si miscela bene, non è che non funziona, è che l'effetto sarà minore.
Facendo come ho detto sopra, si è sicuri che il prodotto si misceli alla perfezione e che l'effetto di pulizia sia massimo....poi ognuno è libero di usarlo come vuole!

Citazione di: Barone il 22 Ottobre 2009, 12:40:07
E che ti devo dire, quella procedura mi è stata consigliata dall'officina Ford, dal mio meccanico, da uno che con la Tunap ci lavora e da tutti quelli che in generale vendono additivi per il gasolio.

Se non si miscela bene, non è che non funziona, è che l'effetto sarà minore.
Facendo come ho detto sopra, si è sicuri che il prodotto si misceli alla perfezione e che l'effetto di pulizia sia massimo....poi ognuno è libero di usarlo come vuole!

Facciamo il punto noi buttiamo il Tunap nel serbatoio vuoto o quasi, e poi sopra ci buttiamo un pieno, di sicuro e' una situazione ottimale (la preferisco) ma se hai un serbatoio pieno e ci butti il Tunap, prima che questo finisca, aivoglia a mischiarsi con lo sciabordio.
Vabbe' comunque sia, va tutto bene meno che buttarlo in un serbaoio vuoto o semivuoto e partire.

Ho fatto solo 30 km dal pieno... E se ho dentro l Oro Diesel non fa niente ?

Puoi usarlo con qualsiasi tipo di gasolio, non ti preoccupare.

la procedura di barone è quella corretta prima additivo poi rifornimento

siccome il serbatoio è suddiviso in camere per evitare che il pieno oscilli a destra e sinistra , buttando l additivo prima e dopo aver fatto il pieno il gasolio additivato con il tunap il gasolio riempirà tutte le camere miscelandosi bene, ricordate che pompa del serbatoio sta sopra, se fate il contrario l additivo non si miscelerà bene!

Citazione di: Miki86 il 22 Ottobre 2009, 13:07:13
corretta prima additivo poi rifornimento

Si ok, è il metodo più veloce per miscelarlo, ma immettendolo a serbatoio pieno va bene ugualmente, magari impiegherà un paio di km di curve o qualche frenata con ripartenza per unirsi al carburante però è la stessa cosa.

Citazione di: Ghius il 22 Ottobre 2009, 13:21:34

Citazione di: Miki86 il 22 Ottobre 2009, 13:07:13
corretta prima additivo poi rifornimento

Si ok, è il metodo più veloce per miscelarlo, ma immettendolo a serbatoio pieno va bene ugualmente, magari impiegherà un paio di km di curve o qualche frenata con ripartenza per unirsi al carburante però è la stessa cosa.

E che certo  ....stiamo parlando di liquidi, mica di solidi. Aivoglia a mischiarsi.

anche io sapevo che bisogna mettre il TUNAP e poi vai di pieno per farlo miscelare bene!

Citazione di: able007 il 22 Ottobre 2009, 15:19:01
anche io sapevo che bisogna mettre il TUNAP e poi vai di pieno per farlo miscelare bene!

Anche io .....  e se lo metti sul pieno che succede???

Che funziona lo stesso, ma magari non al massimo delle possibilità. Se lo metti dentro e basta, galleggia sopra al gasolio....metti in moto la macchina e vai. Frenando, curvando, ecc.... si miscelerà lo stesso ma intanto che ci vogliono quei 5 minuti per far si che si mescoli, la pompa potrebbe aspirarne un pò non miscelato....che quindi viene sprecato.

Tutto qui, mica è un dramma, però visto che fare tutto al meglio secondo la procedura ottimale non costa niente (nè tempo, nè fatica, nè denaro), mi sembra una cosa intelligente seguirla.

He he!! Certo, non muore mica nessuno e il Tunap (o qualsiasi altro additivo) fa il suo effetto. Magari non al 100% ma funziona

Riguardo all'ORO Diesel, forse è meglio che aspetto il rpossimo pieno di gasolio normale. Perchè ho letto sulla confezione del Tunap che aumenta il numero di cetano. Siccome anche l'ORO Diesel ha un numero di cetano maggiore non vorrei creare qualche casino...

No, non ti preoccupare, non succede nulla!

Citazione di: PasquiTdci il 22 Ottobre 2009, 21:06:30Tunap che aumenta il numero di cetano. Siccome anche l'ORO Diesel ha un numero di cetano maggiore non vorrei creare qualche casino...

Da quel punto di vista puoi stare tranquillo: il numero di cetano indica la qualità della combustione di un combustibile (nel nostro caso gasolio), la sua prontezza ad "accendersi" anche a basse temperature e di bruciare completamente. Convenzionalmente il massimo valore del numero di cetano è 100 (che viene assegnato proprio al cetano, che è un idrocarburo). I normali gasoli sono intorno ai 50-55. Il v-power diesel dovrebbe essere sui 60. Di conseguenza, c'è spazio per incrementarlo con gli additivi.

Citazione di: Miki86 il 22 Ottobre 2009, 13:07:13
la procedura di barone è quella corretta prima additivo poi rifornimento

siccome il serbatoio è suddiviso in camere per evitare che il pieno oscilli a destra e sinistra , buttando l additivo prima e dopo aver fatto il pieno il gasolio additivato con il tunap il gasolio riempirà tutte le camere miscelandosi bene, ricordate che pompa del serbatoio sta sopra, se fate il contrario l additivo non si miscelerà bene!

Scusa ma forse intendevi la procedura di Aliseo quella corretta.
Prima il tunap poi il gasolio.
O forse mi sono incasinato.
Ciao.
Ciao

confermo si dovrebbe fare tunap e poi il pieno ma se fai il contrario non succede mica nulla potrebbe non essere il massimo della sua efficenza tutto qua'!quindi meglio seguire la giusta procedura per non sprecarlo!

Citazione di: blues il 22 Ottobre 2009, 22:04:37
Scusa ma forse intendevi la procedura di Aliseo quella corretta.
Prima il tunap poi il gasolio.
O forse mi sono incasinato.
Ciao.
Ciao

Ricapitolando, la procedura migliore è questa:
- vai alla pompa del benzinaio;
- metti il Tunap (o qualsiasi altro additivo);
- fai rifornimento.

Aliseo diceva che se hai già il pieno, puoi aggiungere il Tunap e bon. Come ha detto Able007 va bene lo stesso ma non si sfrutta al massimo l'additivo

Citazione di: Barone il 23 Ottobre 2009, 11:07:27

Citazione di: blues il 22 Ottobre 2009, 22:04:37
Scusa ma forse intendevi la procedura di Aliseo quella corretta.
Prima il tunap poi il gasolio.
O forse mi sono incasinato.
Ciao.
Ciao

Ricapitolando, la procedura migliore è questa:
- vai alla pompa del benzinaio;
- metti il Tunap (o qualsiasi altro additivo);
- fai rifornimento.

Aliseo diceva che se hai già il pieno, puoi aggiungere il Tunap e bon. Come ha detto Able007 va bene lo stesso ma non si sfrutta al massimo l'additivo

E' una tua opinione tutta opinabile.
Puoi sederti a tavola e mangiare prima la pasta e poi la carne, lo facciamo tutti, ma se fai il contrario non succede nulla.
Come dico io si ha lo stesso effetto al 100% di come dici tu, con questo ho terminato questa discussione.

Beh io ho usato l'additivo x common rail due volte. Questa la procedura: gasolio - additivo -gasolio; posso solo dire che ho fatto un bel po di km in più con il pieno.

ps: per il raduno di camigliatello sono partito con il pieno, tornato sotto casa con ancora 1/4 di serbatoio. :D

ho messo il tutela come additivo gasolio poi vi dirò....

Un altro modo di usare il Tunap, specie come tentativo per cercare di sistemare situazioni un po' compromesse, è quello di metterlo tutto con il serbatoio quasi vuoto e stiracchiare la macchina per qualche chilometro.
Non penso che possa fare danni, ma certo è uno spreco; di sicuro si dovrebbe sentire tutta la "potenza" del prodotto a livello di prestazioni.
Chissà, se mi gira, con il flacone avanzato...  :)

A raga' non facciamo gli scemi che siamo belli grandi, con disquisizioni "psicotecniche" di come mettere una schifosissima boccetta di additivo, diciamo che sarebbe demenziale metterlo a serbatoio vuoto o semivuoto, punto.

Ancora che vi scervellate???? :o  :o  :o  :o

Ma non createvi problemi inutili,fate come faccio io.......... se per caso metto l'additivo a serbatoio pieno,capovolgo la macchina, 2 o 3 sbatacchiate, e il tutto si miscela alla perfezione.

Citazione di: sbirro il 23 Ottobre 2009, 19:45:49
Un altro modo di usare il Tunap, specie come tentativo per cercare di sistemare situazioni un po' compromesse, è quello di metterlo tutto con il serbatoio quasi vuoto e stiracchiare la macchina per qualche chilometro.
Non penso che possa fare danni, ma certo è uno spreco; di sicuro si dovrebbe sentire tutta la "potenza" del prodotto a livello di prestazioni.
Chissà, se mi gira, con il flacone avanzato...  :)

A volte viene usato anche così come "terapia d'urto" ma, secondo me, sono soldi sprecati. A quel punto si usano altre cose.
Però se lo si vuole fare, in questo caso è ancora più importante usare la procedura corretta....metti il Tunap e fai subito rifornimento arrivando a circa metà serbatoio.

Citazione di: 27 rosso il 23 Ottobre 2009, 20:20:14
Ancora che vi scervellate???? :o  :o  :o  :o

Ma non createvi problemi inutili,fate come faccio io.......... se per caso metto l'additivo a serbatoio pieno,capovolgo la macchina, 2 o 3 sbatacchiate, e il tutto si miscela alla perfezione.

ECCHELLA' UN'ALTRO SISTEMA, CE NE SONO TANTI.

Scusate l'espressione ma qui ci si stanno facendo solo seghe mentali!!!

Mettere l'additivo e fare il pieno lo fa miscelare ed è OK!!!

Fare il pieno e mettere l'additivo non cambia niente perchè la composizione chimica dell'additivo lo fa miscelare al contatto con il gasolio!!!

Citazione di: Gabriel-Focus il 23 Ottobre 2009, 20:25:31
Scusate l'espressione ma qui ci si stanno facendo solo seghe mentali!!!

Mettere l'additivo e fare il pieno lo fa miscelare ed è OK!!!

Fare il pieno e mettere l'additivo non cambia niente perchè la composizione chimica dell'additivo lo fa miscelare al contatto con il gasolio!!!

Daniele , io non mi fido, e per non saper ne leggere ne scrivere ,la ribalto ,la scuoto , e cosi sono tranky.  ;D  ;D  ;D

Citazione di: 27 rosso il 23 Ottobre 2009, 20:30:30

Citazione di: Gabriel-Focus il 23 Ottobre 2009, 20:25:31
Scusate l'espressione ma qui ci si stanno facendo solo seghe mentali!!!

Mettere l'additivo e fare il pieno lo fa miscelare ed è OK!!!

Fare il pieno e mettere l'additivo non cambia niente perchè la composizione chimica dell'additivo lo fa miscelare al contatto con il gasolio!!!

Daniele , io non mi fido, e per non saper ne leggere ne scrivere ,la ribalto ,la scuoto , e cosi sono tranky.  ;D  ;D  ;D

Rocco anche io metto l'additivo e poi faccio il pieno, lo faccio per abitudine ma se accadesse il contrario non sto certo a pensare se si è miscelato o no!!!

Citazione di: 27 rosso il 23 Ottobre 2009, 20:30:30

Citazione di: Gabriel-Focus il 23 Ottobre 2009, 20:25:31
Scusate l'espressione ma qui ci si stanno facendo solo seghe mentali!!!

Mettere l'additivo e fare il pieno lo fa miscelare ed è OK!!!

Fare il pieno e mettere l'additivo non cambia niente perchè la composizione chimica dell'additivo lo fa miscelare al contatto con il gasolio!!!

Daniele , io non mi fido, e per non saper ne leggere ne scrivere ,la ribalto ,la scuoto , e cosi sono tranky.  ;D  ;D  ;D

Tu sei uno furbo ... eh?

ragazzi nessuno a mai provato quello della sintoflon E.t.!?

lo stavo accattando io XD però poi avete detto zx1 XD

Citazione di: able007 il 28 Ottobre 2009, 13:53:19
ragazzi nessuno a mai provato quello della sintoflon E.t.!?

io si l'ho provato, ma sinceramente non ho avvertito nessuna differenza (forse io no ma il motore ha gradito). Personalmente credo che questi prodotti siano più uno specchietto per le allodole e che concretamente non servono a niente.

messo ieri e devo dire che anche io la differenza non la noto!  :-\
lo zx1 non l'ho trovato sara' alla prossima!

Citazione di: able007 il 29 Ottobre 2009, 15:26:55
messo ieri e devo dire che anche io la differenza non la noto!  :-\
lo zx1 non l'ho trovato sara' alla prossima!

maltrattare le focus è reato! XD

Lo trovi sulla baia!

Citazione di: Miki86 il 29 Ottobre 2009, 15:37:04

Citazione di: able007 il 29 Ottobre 2009, 15:26:55
messo ieri e devo dire che anche io la differenza non la noto!  :-\
lo zx1 non l'ho trovato sara' alla prossima!

maltrattare le focus è reato! XD

tu dici che l'ho maltrattata??non mettendo lo zx1???  :(

scherzo filiiii XD

 ;D  ;D  ;D  ;)  ;)  ;)  :P  :P  :P lo so!

Ho fatto il pieno e ho messo il tunap, và che è una meraviglia. Però mi chiedo: è meglio che ora ri-faccia il pieno quando sono verso la metà, in modo da far durare un pò di più l'additivo o aspetto come solito di essere in riserva ?

ma no scarica tutto come al solito!

scarica tutto!!poi al massimo piu' in la lo rimetti!!!  ;D

Citazione di: PasquiTdci il 02 Novembre 2009, 18:42:38
Ho fatto il pieno e ho messo il tunap, và che è una meraviglia. Però mi chiedo: è meglio che ora ri-faccia il pieno quando sono verso la metà, in modo da far durare un pò di più l'additivo o aspetto come solito di essere in riserva ?

Forte vero? Sentito che silenzio il motore??? Peccato che dura solo un pieno.
Se fossi ricco farei ogni volta mezzo pieno col tunap  :(

io farei pieno di tunap con un flacone di diesel XD

eh vabèèèèèè mica devi metterlo sempre... il troppo stroppia!!!

Allora, esaurito pieno con Tunap. Considerazioni:
Sopratutto nei primi km ho notato un piccolo aumento delle prestazioni. Maggiore silenziosità. Ma i consumi sopratutto: prima la spia riserva si accendeva attorno ai 700 km e qualcosa. Oggi sono arrivato ai 750 e non si era ancora accesa, avevo ancora 6 litri nel serbatoio.

spettacolo il tuneup!

Confermo la tua esperienza. Ad avere i soldi un pieno e un tunap ogni volta.

Scusate ragazzi volevo fare un'attimo un riassunto:

allora da quello che ho capito fino ad ora voi consigliate:
Additivo per olio motore extralube zx1
Additivo per la pulizia dell'alimentazione il tunap 183

Olio motore
come primo consigliate il Royal Purple 5w30 della renox
come secondo TECHNOS C60 5W40 che a sua volta comprende già gli stessi componenti del zx1

è corretto????!!!!

ciao

Citazione di: ViperFocus il 11 Novembre 2009, 15:18:11
Scusate ragazzi volevo fare un'attimo un riassunto:

allora da quello che ho capito fino ad ora voi consigliate:
Additivo per olio motore extralube zx1

Esatto, è l'antiattrito migliore

Citazione di: ViperFocus il 11 Novembre 2009, 15:18:11Additivo per la pulizia dell'alimentazione il tunap 183

Anche il Diesel Kleen (scritto proprio così), va altrettanto bene ma permette un uso più continuativo a parità di costo

Citazione di: ViperFocus il 11 Novembre 2009, 15:18:11Olio motore
come primo consigliate il Royal Purple 5w30 della renox
come secondo TECHNOS C60 5W40 che a sua volta comprende già gli stessi componenti del zx1

Qua il discorso è più complesso. Di olii buoni ce ne sono molti, l'importante, se vuoi bene al motore è che l'olio sia 100% sintetico.
E che ovviamente rispetti le specifiche minime.
Già le marche normali come Castrol e Shell vanno benissimo.

Poi, se vuoi il top, puoi mettere il Mobil1 ESP, il Royal Purple (se hai un Diesel è meglio il 5W40), Bardhal XTC60, Valvoline e gli altri di quel livello.


Domanda: hai il fap?

ok tutto chiaro...

però mi sono perso sull'olio...

io ho il 1.6 TDCI da 90Cv euro4 ovviamente senza FAP

i due oli che ti ho elencato io come sono? da quello che ho letto sono i migliori?

Guarda come olio...senza spendere un botto ti consiglierei il Castrol Magnatec 5W40...a me non ha mai dato problemi...e in offerta l' ho pagato 30€/4 Lt.

Citazione di: ViperFocus il 11 Novembre 2009, 17:00:41
ok tutto chiaro...

però mi sono perso sull'olio...

io ho il 1.6 TDCI da 90Cv euro4 ovviamente senza FAP

i due oli che ti ho elencato io come sono? da quello che ho letto sono i migliori?

Il Royal Purple è tra i migliori in assoluto, non sbagli di sicuro. Il 5W40 ha anche la specifica CF per i Diesel.
L'altro che hai detto invece non lo conosco.

Comunque, anche il Magnatec o altri olii di quel livello vanno bene

Il TECHNOS C60 è della Bardhall ed è ottimo tanto come il royal, contiene le stesse molecole del fullorene c60 dell' ZX1

Ah ok, adesso ci sono, io gli avevo consigliato il Bardhal XTC60 che è simile, anche quello con il fullerene come lo zx1

ok grazie mille ragazzi sieste stati fantastici....:-)

Ma quale tunap mettete nel gasolio? Il 183 o 383 ???

Citazione di: el gigi il 17 Novembre 2009, 19:14:08
Ma quale tunap mettete nel gasolio? Il 183 o 383 ???

183

Perchè oggi alla Ford mi hanno dato per la mia il 383, pagato € 18,00

Citazione di: el gigi il 17 Novembre 2009, 21:56:54
Perchè oggi alla Ford mi hanno dato per la mia il 383, pagato € 18,00

ma la tua e' a benzina???

No diesel e sulla confezione del tunap è scritto: MZ 383 Protettivo Diesel MZ PLUS (New Generation 383)

mi hai messo il dubbio sai ne ho una confezione in macchina ma è dal dottore appena la riprendo ti dico!

io ho messo il 183 e il 134 ho voluto fare regalino alla focuss  :-* :-* :-*

il tagliando completo lo avevo fatto 10.000km fa anche filtro carbutante

avevo mezzo pieno ho versato i prodotti, corso un po (forse7 km) e poi ho fatto il pieno

ho letto che per un 2-3 volte arrivare a mezzo serbatorio e rifare il pieno

ma domando perche' ho letto di tutto su sta cosa  8)

dimenticavo, focus Tdci 115 cv del '04, 117.000km circa

io metto il tupa 183 e faccio il pieno!!

ma il filtro gasolio in che condizioni sta???

Citazione di: able007 il 09 Marzo 2010, 20:17:08
io metto il tupa 183 e faccio il pieno!!

ma il filtro gasolio in che condizioni sta???

non so
me lo ha cambiato il mecca l'ultimo tagliando quindi e' nuovo (beh non proprio un 10.000 devo averli fatti...)

be se ha fatto 10.000 km è a metà strada ancora! vai solo di tunap!

Citazione di: able007 il 10 Marzo 2010, 09:21:39
be se ha fatto 10.000 km è a metà strada ancora! vai solo di tunap!

ma il filtro carburante va cambiato ogni tagliando 20.000 km?

perche' l'ultimo tagliando non l'ho fatto in ford visto che la garanzia era scaduta e me lo hanno cambiato, dalle ricevute che avevo taglinadi ford quello pecedente non lo avevano cambiato e forse nemmeno quello prima ancora non ricordo

io lo cambio ogni 20000km comunque qua siamo ot!
parliamone nella sezione giusta!

Buonasera Signori....
Io solo a 110.000km ho conosciuto l'uso di additivi....
Abusarne fa male????Porta problemi???

Io ho usato il pulitore della Justine Brother prima del cambio d'olio, poi gli ho messo bardhal C60 5W40 e sopra ci ho messo un aditivo protettivo teflon ptfe della meat e doria....

Invece come additivo nel gasolio visto che avevo problemi con gli iniettori o pompa(si spegneva sempre la macchina quando stava al minimo)... 30€ di Shell V-Power con un flacone di tunap......tirate in autostrada.....pieno con diesel kleen, tutto risolto.....può stare anche un ora al minimo senza spegnersi....

Sono passati 7000km dall'ultima volta posso riusarli???
Posso riusare anche quelli al prossimo cambio d'olio???

Cosa intendi per abusare?? Ma non fa male ... e' na' meraviglia per il motore che ti ringrazia, certo che se fai mezzo pieno di additivo e mezzo di gasolio non so cosa possa succedere.
Ad avere i soldi io metterei sempre una confezione di Tunap ogni 3 pieni, ma la Nerina si dovra' accontentare di una dose di Tunap ogni 6 mesi.

mi avete incuriosito con questo Tunap...
secondo voi ogni quanti km andrebbe usato questo Tunap?
considerando costi e benefici... qualcuno ha mai fatto questo calcolo?

Citazione di: danieleoni il 25 Marzo 2010, 13:03:07
mi avete incuriosito con questo Tunap...
secondo voi ogni quanti km andrebbe usato questo Tunap?
considerando costi e benefici... qualcuno ha mai fatto questo calcolo?

10.000 Km

che precisione!
Grazie Aliseo...
ho visto sulla baia uno che li vende a 15.99 l'uno... più 7.90 per la spedizione (1 euro per ogni oggetto aggiuntivo)... quindi totale se ne volessi acquistare 2: 15.99 + 15.99 + 7.90 + 1.00 = 40.88 euro
E' troppo per 2 confezioni? Si trova a meno?

Mi sembra un po' tantino... Mi sembra che able l'ha pagato sui 18 € a confezione. Per risparmiare ne dovresti prendere più di 2, e magari più persone...

Si anche io l'ho pagato in ford se non ricordo male, 18,5 euro. La cosa buona sarebbe riunirsi in 3 o 4 per provincia o limitrofi, acquistarne un cartone a prezzo di costo approffittando che uno di questi abbia la partia IVA.
Io l'appello lo lancio ai pugliesi che volessero accettare questa mia iniziativa.

sul web se ne trovano diversi con diversi numeri... qual'è quello che pulisce tutto il sistema di alimentazione???? quale numero???

Citazione di: Shirkhan il 25 Marzo 2010, 14:11:13
sul web se ne trovano diversi con diversi numeri... qual'è quello che pulisce tutto il sistema di alimentazione???? quale numero???

Se ricordo il 183

Citazione di: Shirkhan il 25 Marzo 2010, 14:11:13
sul web se ne trovano diversi con diversi numeri... qual'è quello che pulisce tutto il sistema di alimentazione???? quale numero???

dipende che propolsore hai. 183 per il diesel, 173 benzina e poi altri...
qui la pagina con i prodotti Tunap per i motori:
http://www.tunap.com/it/settori/automotive/prodotti/auto-motore.html (http://www.tunap.com/it/settori/automotive/prodotti/auto-motore.html)

Perfetto, allora per i nostri common rail il 135.

comunque in ford te lo fanno pagare sui €18,00  ;)

Ha un certo senso metterlo in un pieno di V-power della Shell????
Sapendo che il V-Power ha più ottani ed è più secco del semplice gasolio, Migliora o peggiora la funzione del Tunap????

preferisco pensare e penso sia cosi che le funzioni del tunap rimangono le stesse con tutti i carburanti ma dopo averlo messo sfrutti le caratteristiche del v-power.

metti gasolio normale e tunap!!!!

Citazione di: Ghius il 19 Settembre 2009, 18:06:30
Aggiungo, nessuno lo ha detto, che 50 ml si possono aggiungere anche nell'impianto di raffreddamento, contribuisce a prevenire le ossidazioni e lubrificare la pompa dell'acqua

dove lo si mette?qualche foto del punto di inserimento

[/quote]

Si è vero, però in poco tempo non c'è più...o sbaglio?
Con un additivo specifico si ottengono comunque ottimi risultati da quel punto di vista, oltre ad una pulizia dell'impianto
[/quote]

quale additivo specifico consigliate per una pulizia di un 1600tdci?

Citazione di: righel71 il 08 Aprile 2010, 10:04:40

Si è vero, però in poco tempo non c'è più...o sbaglio?
Con un additivo specifico si ottengono comunque ottimi risultati da quel punto di vista, oltre ad una pulizia dell'impianto
[/quote]

quale additivo specifico consigliate per una pulizia di un 1600tdci?
[/quote]


Righel se ti riferisci alla pulizia del  sistema di alimentazione ,mettigli il tunap 183, o il diesel kleen.

[/quote]


Righel se ti riferisci alla pulizia del  sistema di alimentazione ,mettigli il tunap 183, o il diesel kleen.
[/quote]

si mi riferivo a quello.
Sono alla mia prima esperienza col diesel, ho notato che se vado tranquillo tutto ok, mentre se tiro un po' o accelero a fondo tende a fare fumo. La macchina ha 41500km e ha fatto un tagliando a 38000km ad agosto, quindi negli ultimi mesi è stata usata pochissimo.  Pensavo quindi che potrebbe esserci un po' di intasamento sul sistema di alimentazione e quindi dargli una pulitina. Sto pensando se aggiungere subito anche lo zx1 o aspettare il cambio olio e filtri a fine agosto, anche se in vacanza farò molti km (1000/1500) in montagna.

Beh ,io a questo punto aspetterei il cambio prima delle ferie per aggiungere lo zx1 ,mentre per il tunap, lo metterei gia da adesso,per vedere cosa risolvi per il fumo,anche se   il massimo si ha quando si cambia anche il filtro gasolio.

Citazione di: 27 rosso il 08 Aprile 2010, 11:15:48
Beh ,io a questo punto aspetterei il cambio prima delle ferie per aggiungere lo zx1 ,mentre per il tunap, lo metterei gia da adesso,per vedere cosa risolvi per il fumo,anche se   il massimo si ha quando si cambia anche il filtro gasolio.

a dire il vero pensavo di fare il tagliando tornato dalle ferie. comunque grazie per i consigli.

Dato che hai fatto pochissimi km dalla scorso tagliando, lo ZX1 puoi aggiungerlo benissimo.
La prima volta va messo al 5% (quindi 50ml di ZX1 per ogni litro di olio), poi dalla prossima volta lo puoi mettere al 2,5%.

Ho visto i prezzi ma, son fuori?
l'ultima volta che l'ho preso ho pagato circa 9 euro ( va beh preso in base)
provo a guardare se lo hanno ancora.

Il flacone da 250ml costa € 24,50, il flacone da un litro costa € 82,50.
Se prendi il flacone da un litro, alla fine sono 20 euro per il primo dosaggio, poi sono 10 euro per ogni tagliando.....secondo me con i benefici che da ne vale assolutamente la pena.
Fai conto anche che con il flacone da un litro ci fai 7 tagliandi!

PS: i calcoli sono fatti usando come riferimento il 1.8TDci che necessita di 5,5 litri di olio. Se avete un motore più piccolo, allora i costi scendono ulteriormente

ehmm.. in quel di Monza/Lissone dove trovo tunap e zx1?
Ho provato da am-tuning a Desio, niente. Un paio di concessionari, niente. Voi dove li comprate? grazie.

Il Tunap lo vendono in Ford, lo ZX1 devi prenderlo su internet

Citazione di: righel71 il 08 Aprile 2010, 17:27:51
ehmm.. in quel di Monza/Lissone dove trovo tunap e zx1?
Ho provato da am-tuning a Desio, niente. Un paio di concessionari, niente. Voi dove li comprate? grazie.

Hai provato da RCR in via del guado a Desio?? senno vai in qualche officina Ford come dice barone ,oppure opel,bmw.

il tunap io lo trovato solo in ford!!

per lo zx1 non saprei dirti, io qui in zona da me non l'ho trovato, molti lo comprano da internet!

ringrazio tutti per le sollecite risposte, penso a questo punto di procedere all'acquisto via internet di entrambi i prodotti anche per ammortizzare i costi. Ho trovato il diesel kleen a €15  x 480ml e zx1 €48.8 x 500ml +€9 trasporto.

Lo ZX1 io lo metto sempre, da quando l'ho scoperto è immancabile...un pò come il WD40 ahahahah  :D

Anzi, al prossimo cambio olio ci va dentro dritto filato!  :)

Citazione di: Assassino il 10 Marzo 2010, 12:45:58

Citazione di: able007 il 10 Marzo 2010, 09:21:39
be se ha fatto 10.000 km è a metà strada ancora! vai solo di tunap!

ma il filtro carburante va cambiato ogni tagliando 20.000 km?

perche' l'ultimo tagliando non l'ho fatto in ford visto che la garanzia era scaduta e me lo hanno cambiato, dalle ricevute che avevo taglinadi ford quello pecedente non lo avevano cambiato e forse nemmeno quello prima ancora non ricordo

Un saluto a tutti


Alcune case automobilistiche dichiarano la sostituzione ogni 60.000 Km.

Il consiglio nostro è di cambiarlo ogni 30.000 Km

Citazione di: Barone il 11 Novembre 2009, 16:22:58

Citazione di: ViperFocus il 11 Novembre 2009, 15:18:11
Scusate ragazzi volevo fare un'attimo un riassunto:

allora da quello che ho capito fino ad ora voi consigliate:
Additivo per olio motore extralube zx1

Esatto, è l'antiattrito migliore

Citazione di: ViperFocus il 11 Novembre 2009, 15:18:11Additivo per la pulizia dell'alimentazione il tunap 183

Anche il Diesel Kleen (scritto proprio così), va altrettanto bene ma permette un uso più continuativo a parità di costo

Citazione di: ViperFocus il 11 Novembre 2009, 15:18:11Olio motore
come primo consigliate il Royal Purple 5w30 della renox
come secondo TECHNOS C60 5W40 che a sua volta comprende già gli stessi componenti del zx1

Qua il discorso è più complesso. Di olii buoni ce ne sono molti, l'importante, se vuoi bene al motore è che l'olio sia 100% sintetico.
E che ovviamente rispetti le specifiche minime.
Già le marche normali come Castrol e Shell vanno benissimo.

Poi, se vuoi il top, puoi mettere il Mobil1 ESP, il Royal Purple (se hai un Diesel è meglio il 5W40), Bardhal XTC60, Valvoline e gli altri di quel livello.


Domanda: hai il fap?

OLIO:
rimanendo in Royal Purple, l'deale per i motori TDDI e TDCI sono il Royal 5W-40 e il Royal 0W-40
ad ogni modo, tutti i Royal Purple, anche i 10W-40 e 20W-50 sono 100% sintetici


Diesel Kleen:
si può usare anche sempre in quanto non solo pulisce gli iniettori ma nel contempo aumenta la lubrificazione, aspetto quest'utltimo fondamentale soprattutto quando si tratta di motori commonrail.

Citazione di: able007 il 28 Ottobre 2009, 13:53:19
ragazzi nessuno a mai provato quello della sintoflon E.t.!?

Il Sintoflon ET è un prodotto che è a metà tra un trattamento antiattrito al teflon e un pulitore interno-motore.

Come pulitore infatti può esssere tenuto nel motore anche per diverse migliaia di Km.
Come antiattrito, l'ET stende un primo lieve strato di teflon all'interno del motore; questo strato va poi "rinforzato" quando si cambia l'olio;
cioè ad olio nuovo si fa il trattamento "puro" antiattrito al teflon, come per esempio M2000.

allora per il mio c-max 1600 110cv 52.000km,un mio cliente mi ha fatto regalare da un suo fornitore un additivo  "POWER MAX" high performance common-rail pompa iniettori multijet testato per filtro fap,pulisce iniettori ecc. e separa anche l'acqua,non ho capito bene la confezione e da 375ml sufficente per 80litri.come lo uso e che ne dite.grazie

eccomi di nuovo, applicato zx1 al motore, nessuna variazione percettibile ma credo sia normale. Effettuata applicazione diesel kleen vantaggi notevoli, eliminata fumosità.
Domanda, bisogna essere meccanici per aggiungere zx al cambio che in effetti a freddo è un po' duro?
Ho una focus sw del 2007 1.6tdci 90cv

Dipende in che modo va caricato l'olio nel tuo cambio, sulla Focus 1 bisognava metterlo dentro con una siringa da sotto la macchina.

Citazione di: righel71 il 29 Aprile 2010, 17:36:02
eccomi di nuovo, applicato zx1 al motore, nessuna variazione percettibile ma credo sia normale. Effettuata applicazione diesel kleen vantaggi notevoli, eliminata fumosità.
Domanda, bisogna essere meccanici per aggiungere zx al cambio che in effetti a freddo è un po' duro?
Ho una focus sw del 2007 1.6tdci 90cv

Dipende da quanto sia complicato o meno raggiungere il punto in cui si immette l'olio del cambio.

Sarebbe ottimo mettere lo ZX1 ad olio nuovo.
Non è male cambiare l'olio del cambio ogni 60.000 Km

Citazione di: Shirkhan il 25 Marzo 2010, 00:13:22
Buonasera Signori....
Io solo a 110.000km ho conosciuto l'uso di additivi....
Abusarne fa male????Porta problemi???

Io ho usato il pulitore della Justine Brother prima del cambio d'olio, poi gli ho messo bardhal C60 5W40 e sopra ci ho messo un aditivo protettivo teflon ptfe della meat e doria....

Invece come additivo nel gasolio visto che avevo problemi con gli iniettori o pompa(si spegneva sempre la macchina quando stava al minimo)... 30€ di Shell V-Power con un flacone di tunap......tirate in autostrada.....pieno con diesel kleen, tutto risolto.....può stare anche un ora al minimo senza spegnersi....

Sono passati 7000km dall'ultima volta posso riusarli???
Posso riusare anche quelli al prossimo cambio d'olio???

L'antiattrito M2000 che hai usato per il motore ha una durata di circa 50.000 km indipendentemente dal numero dei cambi di olio che fai inquesti 50.000 Km.

Quindi ogni 50.000 Km va bene rifare il trattamento. Oppure, puoi anche fare delle mini-aggiunte ad ogni cambio d'olio: bastano 50-80ml

al prossimo tagliando (tra qualche settimana 65ooo km) metto lo sx1 all'olio del cambio(nuovo) e olio motore(royal purple)!

Una volta messo lo ZX1, fatti un giretto di 15-20 minuti.

A qualcuno è capitato di rifornire di aditivo per DPF???
Nel sito Ford ETIS  dicono così: Rifornire con EOLYS176 e ripristinare attenendosi alle istruzioni di servizio del TIS – Motore 1.6/2.0L Duratorq-TDCi con stadio emissioni EURO IV e DPF,
Questo a 60.000km......dovrebbe essere segnalato anche da una spia.

Citazione di: Autogold il 20 Maggio 2010, 21:59:06
Una volta messo lo ZX1, fatti un giretto di 15-20 minuti.

ok ma in che percentuali va meso lo zx1 nell'olio motore e cambio?? c'è scritto sulla confezione??

Nell'olio motore va messo al 5% la prima volta (quindi 50ml di ZX1 per ogni litro d'olio) e al 2,5% / 3% ai tagliandi successivi (25ml / 30ml di ZX1 per ogni litro d'olio).

Nel cambio va messo al 5%.

grazieeeeeeeeeeeeeeeee  :-*  :-*

Nel servosterzo bastano 40-50 ml....ma la Focus II dovrebbe avere il servosterzo completamente elettrico, per cui non c'è un serbatoio per l'olio.

allora ragazzi ho fatto questa spesuccia:
5 flaconi da 950ml di olio royal purple 5W30
1 flacone da 250ml di ZX1
1 flacone di diesel klenn da 950ml

ora lunedi tagliando sto a 65000km che faccio visto che cambio l'olio cambio anche il filtro olio???
poiche mettero 200ml di ZX1 i restanti 50 ml bastano da aggiungere all'olio cambio o non vale la pena??
il diesel kleen come va usato, in un pieno quanto ne metto??io ho sempre usato il tunap!

Il filtro dell'olio cambialo SEMPRE quando cambi l'olio.

Nel cambio non so quanti litri ci vadano, quindi non ti so dire.

Il Diesel Kleen lo puoi usare come vuoi. Per l'azione pulente bastano 125ml in un pieno e ti ritrovi con anche un 3% di cetano in più.
Se vuoi arrivare fino al 6% di cetani in più, devi usare 250ml....comunque è tutto scritto anche sulla confezione.


Edit: corrette le dosi

250ml di Diesel Kleen in 45-50 litri aumentano il cetano di 6 punti

125 ml in 45-50 litri sono 3 punti di cetano

personalmente avendo il sensore del pdf rotto(almeno cosi' mi hanno detto in ford) il rifornimento dell'additivo l'ho fatto a 40000km con una spesa di 80 euro, mi hanno detto di rifarlo di nuovo dopo gli 80000km,ma sinceramente nn so dirti come si chiama l'additivo e soprattutto penso che oltrepassero' il kilometraggio consigliato viisto il prezzo!!!!!

Lo zx1 si può anche usare nel carburante, sia diesel che benzine:

50ml in 50 litri, cioè all'un per mille

sulla mia fofo del 2009,il serbatoio dell'olio dello sterzo c'e.....e si trova smontando il faro lato passeggero......quindi penso che sia elettrico idraulico....

Sì, se c'è il serbatoio dell'olio è di tipo elettro-idraulico

Citazione di: Autogold il 21 Maggio 2010, 12:49:51
Nel servosterzo bastano 40-50 ml....ma la Focus II dovrebbe avere il servosterzo completamente elettrico, per cui non c'è un serbatoio per l'olio.

Elettroidraulico.
La Fiesta e la Ka hanno quello completamente elettrico.
Dal 2011 anche la focus ne sarà dotata ;)

ma la nuova fiesta,quando vai in fine corsa con lo sterzo,senti i giri calare,quindi non penso che sia completamente elettrico...

IN questo caso si parlava di additivo per carburante di quelli che servono a pulire gli iniettori e a lubrificarli e ad aumentare il cetano.

L'additivo per il FAP serve invece a favorire l'accumulo di particolato ed è quindi un'altra cosa che tra l'altro ha un serbatoietto a parte.

Citazione di: Autogold il 25 Maggio 2010, 00:31:20
250ml di Diesel Kleen in 45-50 litri aumentano il cetano di 6 punti

125 ml in 45-50 litri sono 3 punti di cetano

Hai ragione, sono un pirla io, ho raddoppiato le dosi.
Correggo il mio post che si sa mai che qualcuno poi si confonda.

Ho uniti i due topics simili,cosi sono meglio consultabili.

Citazione di: Barone il 28 Maggio 2010, 12:06:39

Citazione di: Autogold il 25 Maggio 2010, 00:31:20
250ml di Diesel Kleen in 45-50 litri aumentano il cetano di 6 punti

125 ml in 45-50 litri sono 3 punti di cetano

Hai ragione, sono un pirla io, ho raddoppiato le dosi.
Correggo il mio post che si sa mai che qualcuno poi si confonda.

Non c'è comunque nessun problema ad effettuare dei sovradosaggi.

Citazione di: Barone il 28 Maggio 2010, 12:06:39

Citazione di: Autogold il 25 Maggio 2010, 00:31:20
250ml di Diesel Kleen in 45-50 litri aumentano il cetano di 6 punti

125 ml in 45-50 litri sono 3 punti di cetano

Hai ragione, sono un pirla io, ho raddoppiato le dosi.
Correggo il mio post che si sa mai che qualcuno poi si confonda.

Power Service prevede ufficialmente sia l'utilizza di 125ml in 45-50 litri di gasolio e sia il raddoppio della concentrazione, cioè 250ml sempre in 45-50 litri. Quindi puoi usare entrambe le dosi.

Cmq la Fiesta ha il servosterzo elettroidraulico, non completamente elettrico...

Citazione di: fiesta dj il 03 Settembre 2010, 23:24:11
Cmq la Fiesta ha il servosterzo elettroidraulico, non completamente elettrico...

Bene, allora si può mettere lo zx1 oppure il teflon dell'Hydrodrive (trattamenteo al teflon specifico per lo sterzo)

Dico la mia sugli additivi, dal 1999 uso solo sintoflon (ET come primo trattamento e poi il Protector), quando nel 2005 ho rifatto il motore della Punto (136.000km) all'apertura della testa dico solo che le canne dei cilindri erano in perfetto stato tanto che alla fine misurate le tolleranze le canne non sono state sostituite. I segmenti erano usurati ma in perfetto stato, anche qui siamo rimasti molto colpiti. Si notava una pulizia in generale, niente residui o imbrattamenti come si potrebbe pensare.

Ora sulla Cmax, oltre al Protector chiaramente, uso il LeadexGas da aggiungere alla benzina e una volta a tagliando il CleanGas per la pulizia dell'impianto gpl

Quindi alla fine: dopo aver visto e toccato con mano per me esistono solo i prodotti Sintoflon, azienda che reputo molto seria anche a livello di assistenza

Il Sintoflon sarà sicuramente un ottimo prodotto, ma questo non vuol dire che gli altri sono da meno, io ho provato lo ZX1 (è una concezione diversa di antiattrito) e devo dire che sono rimasto molto soddisfatto, al prossimo tagliando lo metterò 1 po d'appertutto su liquidi nuovi...

Domanda da uno che non ha mai usato additivi.
Se uno porta l'auto sempre presso un' officina autorizzata ford, tutti questi liquidi/additivi sono previsti? Te li mettono loro o li suggeriscono o magari neanche quello ? Non lo so, io sono stato sempre un pò scettico però leggendo questa discussione mi sembra di capire che specialmente per il tunap i risultati sono molto visibili. Sinceramente non capisco come si riesce e vedere se un antiattrito funzioni bene se non smontando il motore dopo molti km. A volte l'effetto placebo fa più di un additivo. La penso troppo all'antica?  ???

Le case ufficiali raramente consigliano additivi. D'altra parte l'assistenza e i ricambi costituiscono larga parte del fatturato delle case.

Nel caso della Ford e Opel, per esempio, consigliano alcuni additivi per carburante.

In generale ci sono 2 grandi gruppi di additivi:
- additivi per carburante (diesel, benzina, GPL ecc)
- additivi per lubrificanti (motore, cambio, differenziale, servosterzo, climatizzatore ecc)

All'interno degli additivi per carburante si distinguono principalmente 2 gruppi:
- additivi che puliscono il sistema di alimentazione
- additivi che mantengono la pulizia del sistema di alimentazione

All'interno degli additivi per lubrificanti (soprattutto per il motore) ci sono 2 grandi gruppi:
- additivi pulenti
- additivi antiattrito

Su auto che hanno dai 40.000 Km in su, un additivo pulitore per motore (da usare nell'olio già presente) si coniuga perfettamente con un additivo antiattrito (da usare nell'olio nuovo).

Un buon trattamento basato su prodotti di qualità consente non solo di mantenere una ottimale funzionalità del motore, ma di incrementare la silenziosità e di abbassare i consumi.

Un buon trattamento per carburante abbassa la fumosità e mantiene pulito il sistema di alimentazione, assicurando un ottimale funzionamento. Alcuni additivi aumentano il cetano (diesel) o l'ottano (benzina), migliorando anche l'elasticità e la prontezza del motore.

Da non dimenticare l'utilissima pulizia dell'aspirazione, sarebbe bene farla ad ogni tagliando, in particolare sui motori diesel

Citazione di: AngeloB il 18 Ottobre 2010, 23:01:56
Domanda da uno che non ha mai usato additivi.
Se uno porta l'auto sempre presso un' officina autorizzata ford, tutti questi liquidi/additivi sono previsti? Te li mettono loro o li suggeriscono o magari neanche quello ? Non lo so, io sono stato sempre un pò scettico però leggendo questa discussione mi sembra di capire che specialmente per il tunap i risultati sono molto visibili. Sinceramente non capisco come si riesce e vedere se un antiattrito funzioni bene se non smontando il motore dopo molti km. A volte l'effetto placebo fa più di un additivo. La penso troppo all'antica?  ???

Infatti se hai letto il mio post, ho constatato l'effetto del sintoflon proprio "aprendo" il motore. Io non dico che sintoflon è il migliore, dico che funziona davvero.

Grazie per le delucidazioni, a questo punto non mi rimane che dire: provare per credere.
Su un motore nuovo, è consigliabile lo stesso un trattamento con additivo? Per esempio sul sito della tunap ho visto un prodotto apposta per motori nuovi, il 186 mi sembra

MOTORE
In generale consigliamo sempre di anticipare il prmio cambio d'olio, da fare intorno ai 5-6.000 Km, così da eliminare subito le microparticelle metalliche.
Al primo cambio d'olio si può già benissimo utilizzare un trattamento per motore (M2000, Protector, X-1R, ZX1 ecc)

CARBURANTE
Su un'auto nuova si può fin da subito utilizzare un prodotto per gasolio, soprattutto di mantenimento. Un additivo come il Dr Diesel è per esempio specifico per poter essere utilizzato sempre. Con 500ml si trattano 400 litri di gasolio. Se si usa costantemente un prodotto simile, difficilmente sarà necessario più in là effettuare terapie d'urto per la pulizia dell'impianto di almentazione. In realtà anche il Power Service Diesel Kleen può essere usato constantemente, grazie anche al fatto che, come il Dr Diesel, incrementa la lubrificazione degli iniettori.

(http://www.autogold.it/public/maxfoto/23.jpg)

CAMBIO-DIFFERENZIALE
E' consigliabile cambiare l'olio del cambio ogni 50-60.000 Km.
In occasione della sostituzione dell'olio, si può utilizzare un trattamento antiattrito (X-1R, ZX1, Gear Lube)

In fase di contratto mi hanno "regalato" il primo controllo da effettuare a 4000 km, ma come dice la parola stessa penso si tratti solo di un controllo, non penso facciano qualcosa. Farò da me, come sempre. Grazie mille

Citazione di: AngeloB il 19 Ottobre 2010, 13:04:48
In fase di contratto mi hanno "regalato" il primo controllo da effettuare a 4000 km, ma come dice la parola stessa penso si tratti solo di un controllo, non penso facciano qualcosa. Farò da me, come sempre. Grazie mille

Eh,no, anche se si tratta solo di un controllo veloce dei liquidi,e meglio farla vedere a loro,non sia mai che potrebbe esserci qualcosa che non va (sgrat,sgrat,) , almeno lo notano subito.
Come nel mio caso che c'èra un lieve trafilaggio di olio da un prigioniero della testa.

Uso Sintoflon protector sulla mia FOFO 2.0 TDCI....nessun problema da segnalare

Provato in occasione dell'ultimo cambio olio lo ZX1....

Prime impressioni...

- Per quanto riguarda i consumi...fino alla scorsa settimana il computer di bordo segnava 6.9 di media ad una settimana di distanza dal cambio olio e aggiunta di Zx1 mi segna 6.4 !!!

- Il motore è piu' silenzioso..

- Diminuito freno motore

- il motore prende giri molto bene e "sembra piu' morbido" nell'erogazione..

Vediamo per quanto tempo durerà...comunque mi sa che lo utilizzo anche al prossimo cambio olio..

 ;)

Ragazzi ma è possibile secondo voi che utilizzando un olio magari CASTROL EDGE al posto di un altro olio più scadente i consumi di carburante si riducano??(senza additivare l'olio)
Quindi che il consumo di carburante possa dipendere anche da un olio di qualità maggiore rispetto ad un  altro??
Grazie ;) ;)

in teoria dovrebbe essere così... ma credo che la differenza di consumo di carburante si molto ma molto minima.

Ok ;)
infatti anche io la penso così

usando un olio migliore ai vari benefici tra cui anche un minor consumo,minimo ma c'è!

Un buon olio con doti antiattrito elevate riduce anche i consumi.

Inoltre dipende anche dalla gradazione utilizzata

Al prossimo tagliando (tra circa 7000 Km) avrei pensato di fare così:
- trattamento con Sintoflon ET per pulire un pò il motore (durata 3000 km)
- cambio filtro olio
- cambio dell'olio con Royal Purple 5W30  + ZX1

Sono trattamenti che farei per la prima volta, ora ho 83000 Km.

Cosa ne pensate?

Citazione di: Gnoski il 18 Novembre 2010, 12:17:15
Al prossimo tagliando (tra circa 7000 Km) avrei pensato di fare così:
- trattamento con Sintoflon ET per pulire un pò il motore (durata 3000 km)
- cambio filtro olio
- cambio dell'olio con Royal Purple 5W30  + ZX1

Sono trattamenti che farei per la prima volta, ora ho 83000 Km.

Cosa ne pensate?

Penso che faresti cosa graditissima al motore,io lo ho fatto 2000km fà, (escluso il sintoflon,perche ho appena 30.000km ), e devo dire che ne sono soddisfattissimo.

Citazione di: Gnoski il 18 Novembre 2010, 12:17:15
Al prossimo tagliando (tra circa 7000 Km) avrei pensato di fare così:
- trattamento con Sintoflon ET per pulire un pò il motore (durata 3000 km)
- cambio filtro olio
- cambio dell'olio con Royal Purple 5W30  + ZX1

Sono trattamenti che farei per la prima volta, ora ho 83000 Km.

Cosa ne pensate?

Io sono in fase di trattamento Sintoflon ET. Al cambio olio Protector, come consigliato dalla casa Sintoflon.
3000 km sono esagerati loro consigliano 1000/2000 km

Citazione di: Gnoski il 18 Novembre 2010, 12:17:15
Al prossimo tagliando (tra circa 7000 Km) avrei pensato di fare così:
- trattamento con Sintoflon ET per pulire un pò il motore (durata 3000 km)
- cambio filtro olio
- cambio dell'olio con Royal Purple 5W30  + ZX1

Sono trattamenti che farei per la prima volta, ora ho 83000 Km.

Cosa ne pensate?

Ottime scelte

Citazione di: aladino il 18 Novembre 2010, 20:02:33

Citazione di: Gnoski il 18 Novembre 2010, 12:17:15
Al prossimo tagliando (tra circa 7000 Km) avrei pensato di fare così:
- trattamento con Sintoflon ET per pulire un pò il motore (durata 3000 km)
- cambio filtro olio
- cambio dell'olio con Royal Purple 5W30  + ZX1

Sono trattamenti che farei per la prima volta, ora ho 83000 Km.

Cosa ne pensate?

L'ET lo si può tenere anche 10.000 Km senza problemi
Io sono in fase di trattamento Sintoflon ET. Al cambio olio Protector, come consigliato dalla casa Sintoflon.
3000 km sono esagerati loro consigliano 1000/2000 km

Informiamo che in questi mesi invernali stiamo distribuendo 2 additivi specifici per la stagione:

- Power Service Desel Fuel Supplement
(impedisce il congelamento del gasolio, aumenta il cetano, pulisce gli iniettori)

- Power Service 911
(scongela il gasolio già ghiacciato, molto efficace)

Vi espongo la mia esperienza degli ultimi mesi con gli additivi diesel che ho utilizzato.

Premetto che la macchina non aveva nessun problema. Ma visto che dovevo tagliandare l'auto, volevo fare le cose fatte bene

Gli additivi utilizzati sono della nota casa Sintoflon.
Il dieselClean e il Dieselube.
Il primo è la prima fase del trattamento, serve per pulire, detergere e lubrificare tutto l'impianto di lubrificazione. La sporcizia che l'additivo elimina dall'impianto va a finire nella camera di combustione e bruciata. Basta un pieno e una boccetta da 125ml per la prima fase.

La seconda fase è il dieselLube, che oltre a continuare l'azione di lubrificazione, migliora combustione, compressione elimina i residui d'acqua e lascia un film sottilissimo di PTFE all'interno dell'impianto. Si parla di micron.

Impressioni eccellenti. linearità di marcia, minore rumorosità, fumo zero, scioltezza del motore.

In precedenza ho usato anche il TUNAP (ottimo anch'esso). Ma questi mi sembrano migliori.

Costo? per tutti e due 25 euro. Il dieselClean va versato tutto nel serbatoio con pieno. Il dieselube è sufficente per 4 pieni, infatti circa 40ml in un pieno (totale boccetta 250ml mi sembra)

Parlando con un rappresentante della sintoflon su un altro forum (Elaborare), mi ha consigliato anche di aumentare la dose anche del doppio per maggiori benefici. Il dieselube può essere utilizzato quando si vuole. Mi è stato consigliato un pieno si ed uno no. Ma poi bisogna fare i conti con le tasche. (sulla baia il dieselube costa 9 cucuzze x 250ml)

A questo punto anche riguardo il prezzo è migliore rispetto al tunap.

Sono contentissimo dei risultati.

A onor del vero, il Tunap costa intorno ai 20 euro ma è sufficiente un trattamento ogni 15.000km.
Idem il Diesel Kleen.

Citazione di: Barone il 26 Gennaio 2011, 13:42:17
A onor del vero, il Tunap costa intorno ai 20 euro ma è sufficiente un trattamento ogni 15.000km.
Idem il Diesel Kleen.

Sono d'accordo con te, ma al pieno successivo, almeno per me, l'effetto era sparito. Intendo scorrevolezza ecc!!!!!! Mentre col sintoflon lo sentivo anche dopo il pieno successivo non additivato.

Quando si sente il motore che gira meglio e più fluido è solo perchè l'additivo aumenta il numero di cetani (ottani per i benzina) e, ovviamente, l'effetto si esaurisce quando l'additivo non c'è più.

Le cose davvero importanti sono altre, cioè le capacità di pulizia, di lubrificazione e di emulsione degli agenti inquinanti (sporco, acqua, ecc...).

Citazione di: Barone il 26 Gennaio 2011, 14:23:34
Quando si sente il motore che gira meglio e più fluido è solo perchè l'additivo aumenta il numero di cetani (ottani per i benzina) e, ovviamente, l'effetto si esaurisce quando l'additivo non c'è più.

Le cose davvero importanti sono altre, cioè le capacità di pulizia, di lubrificazione e di emulsione degli agenti inquinanti (sporco, acqua, ecc...).

;)

Alla mia pupa piace il sintoflon  :P :P :P :P :P :P :P

Oggi ho portato la mia Focus al controllo dei 4000 km, tutto ok niente da rilevare. Adesso vorrei provare qualche additivo tipo lo zx1 ma non so se sia sconveniente adesso che l'olio non è più nuovo. Che dite?

usalo al prossimo tagliando lo zx1 al massimo tra qualche mese vai di tunap

Citazione di: Barone il 26 Gennaio 2011, 13:42:17
A onor del vero, il Tunap costa intorno ai 20 euro ma è sufficiente un trattamento ogni 15.000km.
Idem il Diesel Kleen.

Se si vuole fare un trattamento energico di pulizia e avere il massimo incremento di cetano (+6 punti) si usano 240 ml di Pwer Service Diesel Kleen in 45-48 litri di gasolio.
L'additivo in questione può essere usato sempre, non ci sono controindicazioni. Usandolo sempre, vanno bene circa 130ml in 45-48 litri di gasolio.
Infatti, oltre a pulire e mantenere pulito, aumenta anche la lubrificazione degli iniettori, aspetto questo che consente di usarlo sempre.

Citazione di: AngeloB il 28 Gennaio 2011, 20:41:37
Oggi ho portato la mia Focus al controllo dei 4000 km, tutto ok niente da rilevare. Adesso vorrei provare qualche additivo tipo lo zx1 ma non so se sia sconveniente adesso che l'olio non è più nuovo. Che dite?

Da un lato è vero che è sempre meglio (per aver il massimo dei risultati) usare un additivo ad olio nuovo.
Nel caso di M2000 (trattamento al teflon) è esplicitamente indicato che può essere usato con buoni risultati anche in mezzo, cioè tra un tagliando e l'altro.

Salve a tutti, questa mattina mi sono recato dal mio ricambista di fiducia e gli ho chiesto un buon prodotto per la pulizia del sistema di alimentazione per motori diesel. Mi ha consigliato il Wynn's diesel clean-up... comprato e portato a casa mi sono messo a leggere le istruzioni per l'uso ed ho scoperto che deve esser messo direttamente nel filtro carburante. La mia domanda è la seguente, visto che non mi va di smontare e svuotare il filtro (ho paura di rimanere a piedi) posso metterlo direttamente nel serbatoio o mi scioglie tutte le "schifezze" e me le porta nel filtro?

le specifiche del prodotto le trovate qui
http://www.wynns.it/default/?action=MostraScheda&PROD_PARTID=11 (http://www.wynns.it/default/?action=MostraScheda&PROD_PARTID=11)

Citazione di: Autogold il 31 Gennaio 2011, 20:10:50
Da un lato è vero che è sempre meglio (per aver il massimo dei risultati) usare un additivo ad olio nuovo.
Nel caso di M2000 (trattamento al teflon) è esplicitamente indicato che può essere usato con buoni risultati anche in mezzo, cioè tra un tagliando e l'altro.

Anche nell'opuscolo dello zx1 c'è chiaramente scritto "zx1 can be applied even without having to change your oil with the same instantaneous protection". Chiaro è che se lo metti e dopo 500 km cambi l'olio va sprecato

Citazione di: Riciclabile il 19 Febbraio 2011, 14:06:34
Salve a tutti, questa mattina mi sono recato dal mio ricambista di fiducia e gli ho chiesto un buon prodotto per la pulizia del sistema di alimentazione per motori diesel. Mi ha consigliato il Wynn's diesel clean-up... comprato e portato a casa mi sono messo a leggere le istruzioni per l'uso ed ho scoperto che deve esser messo direttamente nel filtro carburante. La mia domanda è la seguente, visto che non mi va di smontare e svuotare il filtro (ho paura di rimanere a piedi) posso metterlo direttamente nel serbatoio o mi scioglie tutte le "schifezze" e me le porta nel filtro?

le specifiche del prodotto le trovate qui
http://www.wynns.it/default/?action=MostraScheda&PROD_PARTID=11 (http://www.wynns.it/default/?action=MostraScheda&PROD_PARTID=11)

A me sembra strano il fatto di metterlo direttamente nel filtro però sul sito dice espressamente di non aggiungere nel serbatoio http://www.wynns.it/default/img/11/DIESEL%20CLEAN%20UP_Automotive_01.pdf

infatti.... e mo che faccio?

Se lo vuoi usare segui le istruzioni, se no è sprecato. Quel tipo di additivi, se troppo diluiti, non fanno più il loro lavoro...
Se non hai voglia di aggiungerlo al filtro del gasolio, chiedi al ricambista se te lo cambia con un altro. In quel caso ti consiglio il Diesel Kleen (scritto proprio così).

mi sa che è quello che farò... 

Ciao riciclabile

Si comunque ci sono degli additivi che vanno messi direttamente nel filtro gasolio, non ti meravigliare ma è così... aspettiamo che qualcun'altro che ha la tua fofò ti dica come eseguire la procedura esatta e non rischiare di rimanere a piedi  :o, ma purtroppo lo devi mettere per forza nel filtro gasolio  :(

ho deciso, lo conservo e lo faccio mettere al prossimo tagliando... per ora vado di additivo da serbatoio  ;)
All'iper...  ne ho preso uno Agip, era in offerta con quasi il 50% di sconto, l'ho pagato 3,65.
Si chiama "Additivo common rail" sulla confezione è scritto Additivo multifunzionale sviluppato per il trattamento dei gasoli impiegati nei motori diesel dell'ultima generazione. Assicura la pulizia e la corretta lubrificazione del sistema di alimentazione. Lo protegge da corrosioni ed usure.

a quel costo è ottimo!

se non erro è in offerta fino a fine mese... quasi quasi faccio una scorta  :D

Citazione di: AngeloB il 20 Febbraio 2011, 19:28:01

Citazione di: Autogold il 31 Gennaio 2011, 20:10:50
Da un lato è vero che è sempre meglio (per aver il massimo dei risultati) usare un additivo ad olio nuovo.
Nel caso di M2000 (trattamento al teflon) è esplicitamente indicato che può essere usato con buoni risultati anche in mezzo, cioè tra un tagliando e l'altro.

Anche nell'opuscolo dello zx1 c'è chiaramente scritto "zx1 can be applied even without having to change your oil with the same instantaneous protection". Chiaro è che se lo metti e dopo 500 km cambi l'olio va sprecato

Sì, anche noi consigliamo sempre di metterlo ad olio nuovo, per avere i massimi risultati, sia lo ZX1 che M2000 o anche X-1R

oggi sn andato in ford per chiedere il tunap 183 e mi hanno detto ke è stato sostituito dal 983 come avevo già letto, ma speravo in qualche rimanenza, ma mi hanno cercato 25 €!! ovviamente nn l'ho preso, prima mi faccio un giro su internet, mi sembra una rapina

ladriiiiiiiiiiiiii!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


anche il diesel Kleen è ottimio!!!

Citazione di: Fra84Ba il 18 Marzo 2011, 16:04:45
oggi sn andato in ford per chiedere il tunap 183 e mi hanno detto ke è stato sostituito dal 983 come avevo già letto, ma speravo in qualche rimanenza, ma mi hanno cercato 25 €!! ovviamente nn l'ho preso, prima mi faccio un giro su internet, mi sembra una rapina

Il Diesel Kleen della Power Service costa 22,00 euro nella confezione da 960ml che tratta fino a quasi 200 litri di gasolio. Raddoppiando la dose, cioè 240ml in 45-50 litri di gasolio, si ottiene un aumento di cetano di 6 punti, oltre alle note proprietà detergenti, di lubrificazione e di riduzione della fumosità.
Perché non basta pulire, bisogna anche lubrificare gli iniettori.
(http://www.autogold.it/public/maxfoto/20.jpg)

Io ho comprato qualche settimana fa da te Autogold (e ti devo fare i complimenti perchè sei un venditore serio e affidabile) il diesel kleen che ho regalato a mio fratello e il dr.diesel per me.
L'altro ieri ho fatto il pieno e ho buttato giù per la prima volta il dr.diesel. Devo dire che a oggi, dopo 300 km, il cdb mi segna un consumo medio sceso da 5.0 (reale 19 km/l scarsi) a 4.7! Un flacone da 500 ml tratta 400 litri di gasolio e devo ancora fare il controllo del rabbocco ma, se dovessi riscontrare effettivamente un consumo minore, lo consiglio vivamente. Io ho messo circa 60/65 ml per un pieno, quindi un flacone basterebbe per 8 pieni, diciamo che si ripaga da solo.
Invece sulle confezioni del diesel kleen (2 flaconi da 473ml) il dosaggio consigliato per flacone è intero per ottenere 6 punti in più di cetano in 75 litri e la metà ovviamente per 3 punti.
Quindi se la matematica non mi inganna per un pieno di 50 litri occorrono circa 315 ml per ottenere 6 punti di cetano in più. Al momento non so se mio fratello lo ha utilizzato, appena posso riporto subito la sua esperienza

Citazione di: AngeloB il 20 Marzo 2011, 19:21:39
Io ho comprato qualche settimana fa da te Autogold (e ti devo fare i complimenti perchè sei un venditore serio e affidabile) il diesel kleen che ho regalato a mio fratello e il dr.diesel per me.
L'altro ieri ho fatto il pieno e ho buttato giù per la prima volta il dr.diesel. Devo dire che a oggi, dopo 300 km, il cdb mi segna un consumo medio sceso da 5.0 (reale 19 km/l scarsi) a 4.7! Un flacone da 500 ml tratta 400 litri di gasolio e devo ancora fare il controllo del rabbocco ma, se dovessi riscontrare effettivamente un consumo minore, lo consiglio vivamente. Io ho messo circa 60/65 ml per un pieno, quindi un flacone basterebbe per 8 pieni, diciamo che si ripaga da solo.
Invece sulle confezioni del diesel kleen (2 flaconi da 473ml) il dosaggio consigliato per flacone è intero per ottenere 6 punti in più di cetano in 75 litri e la metà ovviamente per 3 punti.
Quindi se la matematica non mi inganna per un pieno di 50 litri occorrono circa 315 ml per ottenere 6 punti di cetano in più. Al momento non so se mio fratello lo ha utilizzato, appena posso riporto subito la sua esperienza

ciao, grazie per aver fatto acquisti da noi

Si, il Dr Diesel è un ottimo additivo. Rispetto al Diesel Kleen è più di mantenimento a livello di pulizia.
Il Diesel Kleen è più da "terapia d'urto".
Sono comunque entrambi anche incrementatori di lubrificazione, per cui si possono usare anche sempre senza nessun tipo di controindicazione.

Il dosaggio normale del Diesel Kleen è 1:400  Quindi un litro in 400 litri di gasolio.
Dividendo per 4, sono 250ml in 100 litri di gasolio, quindi 125 ml in 50 litri di gasolio.

L'abbassamento nei consumi è diretta conseguenza di:
- aumento del cetano
- pulizia sistema di alimentazione (iniettori ecc)

Il Dr Diesel è infatti un additivo che fa bene all'ambiente; non solo diminuisce i consumi (e quindi il CO2) ma riduce anche gli inquinanti. Nelle auto dotate di FAP aiuta a ridurre le rigenerazioni.
In accoppiata con il Diesel Kleen (un pieno uno e un pieno l'altro) consente una ottima pulizia..e di mantenerla


ciao, grazie

(http://www.autogold.it/public/maxfoto/23.jpg)

Citazione di: Autogold il 21 Marzo 2011, 19:59:13
Il dosaggio normale del Diesel Kleen è 1:400  Quindi un litro in 400 litri di gasolio.
Dividendo per 4, sono 250ml in 100 litri di gasolio, quindi 125 ml in 50 litri di gasolio.

Ciao, io mi sono basato su quello che c'è scritto sulla confezione e sul sito della renox. In effetti i dati sono un pò in contrasto tra loro. Non penso che qualche ml in più o in meno faccia tanta differenza comunque

Citazione di: AngeloB il 21 Marzo 2011, 21:14:57

Citazione di: Autogold il 21 Marzo 2011, 19:59:13
Il dosaggio normale del Diesel Kleen è 1:400  Quindi un litro in 400 litri di gasolio.
Dividendo per 4, sono 250ml in 100 litri di gasolio, quindi 125 ml in 50 litri di gasolio.

Ciao, io mi sono basato su quello che c'è scritto sulla confezione e sul sito della renox. In effetti i dati sono un pò in contrasto tra loro. Non penso che qualche ml in più o in meno faccia tanta differenza comunque

No, certamente...nessun problema

Citazione di: aladino il 26 Gennaio 2011, 15:03:44
Alla mia pupa piace il sintoflon  :P :P :P :P :P :P :P

Non so se devo pensare bene o male del sintoflon.
Ho una FOFO II 1.6 TDCI e faccio 40mila km l'anno, sempre sulle stesse strade.


Dopo i 30mila KM ho visto un leggero aumento dei consumi, era anche un periodo in cui sperimentavo i carburati di diverse pompe.

Alla ford vicino casa mia non vendono il Tunap ma un additivo della Wurth che non ho preso.
In un autoricambi ho trovato sia il Sintoflon Diesel Clean che il Sintoflon Diesel Lube.

Mettendo il diesel Clean, in circa 40 litri di carburante, dopo 400 km l'auto è iniziata ad andare leggermente meglio, con più elasticità ai bassi reggimi. I consumi, invece, non erano variati molto.
Il rumore mi piaceva, sibilante, il motore era elastico, veloce ...

Poi ho messo il diesel Lube.
L'auto ha perso elasticità ai bassi regimi (parliamo di ripresa in 5a a 1500 giri) ed è diventata leggermente più rumorosa.
I consumi, invece, sono calati sensibilmente arrivando a consumare 19-20 km/l negli ultimi 2 pieni

Da una parte sono soddisfattissimo per i consumi, dall'altra sono un pò dubbioso sulla perdita di elasticità del motore.

Non so se si tratta di suggestione. Di certo i consumi sono un fatto oggettivo.


PS: i consumi li valuto in base ai km percorsi e ai litri consumati da pieno a pieno. Ora metto gasolio sempre dalla stessa pompa (Tamoil ... secondo me una delle migliori  dal punto di vista carburanti "non additivati").
Il debimetro, bontà sua, segna 5.0 l/100km

Citazione di: luckya il 24 Marzo 2011, 17:35:50Tamoil ... secondo me una delle migliori  dal punto di vista carburanti "non additivati").

Ti racconto quello che mi ha raccontato un ragazzo che ha iniziato a lavorare da me 2 mesi fa. Prima lavorava in una società che si occupava di ripulire le cisterne dei distributori, per la precisione di soli 4 marchi: Tamoil, Q8, Esso e Api. Mi ha detto che le ultime 2 fanno la pulizia ogni 5/6 anni e che comunque nelle cisterne il residuo solido era poco, specialmente nei distributori Esso. Nelle prime 2, specialmente nei distributori Q8, la pulizia viene fatta ogni 7/8 anni, nel fondo delle cisterne trovano regolarmente più di 50 cm di residuo melmoso, come se fosse un fango di sabbia. Questo residuo viene tolto dalla cisterna e fatto decantare il tempo della pulizia della cisterna, poi viene ripescato il carburante che viene a galla e ributtato dentro con un secchio. A me la cosa sembra un pò pittoresca, però ho visto anche io che cambiando sempre gestore il consumo della macchina aumenta, soprattutto nei distributori "no brand"

Luckya, facciamo un ragionamento generale:
un additivo pulitore iniettori, specie se l'auto ha molti km o comunque con gli iniettori piuttosto sporchi, rimuove molto sporco in tutti il sistema di alimentazione.
Può eventualmentre quindi essere necessario cambiare poi il filtro-gasolio.
Ecco: ti consigliamo di cambiare il filtro gasolio e vedrai che andrai meglio

Citazione di: Autogold il 25 Marzo 2011, 11:42:52
Adesso provo anche il Tunap e vi faccio sapere.

Come consigliato dal venditore ho messo il tunap 134 a metà serbatoio.
Consumato il carburante addititivato ho poi percorso 1200 km su percorso autostradale (viaggetto nel WE  :) ).
Devo dire che, tornato sul mio percorso abituale, ho sentito un pochino di differenza sul rumore, sulla prontezza di risposta e sulla % di accelleratore che mediamente devo dare in punti "strategici" del mio  percorso quotidiano.

Non so giudicare con certezza quanto sia "più o meno" buono del sintoflon che ho usato in precedenza.

:)

Se hai usato da poco il Sintoflon, aspetta qualche pieno prima di provare il Tunap, non mischiare. Il sintoflon lascia una sottilissimo strato di PFTE (teflon) sulle pareti, si parla di micron, quindi ti consiglio di attendere un po, in quanto poi quello strato va consumandosi col passaggio del carburante.

Io che uso Sintoflon da ormai molto tempo, la perdita di giri che tu hai accennato non l'ho riscontrata.
Cmq le auto sono diverse e non si possono paragonare allo stesso modo.

Se può interessarti in Via tuscolana, poco prima del ponte ferroviario, entrando in centro, c'è un autoricambi Ford sulla sinistra, fornito di TUNAP. I prezzi non sono male.

Citazione di: aladino il 31 Agosto 2011, 11:54:52
Se hai usato da poco il Sintoflon, aspetta qualche pieno prima di provare il Tunap, non mischiare.

... circa 15mila Km  :D

Questi trattamenti li faccio a scopo preventivo.
L'auto va bene ma non voglio curare dopo le schifezze accumulate nel circuito di alimentazione.

Ho già consumato mezzo pieno dopo il trattamento con il Tunap (si, faccio molti km al giorno). L'auto andava bene prima e va bene anche adesso.

Ho capito qual'è quell'autoricambi, grazie.

In realtà il Sintoflon lo vende un negozio che si trova più vicino casa.
Tu usi il Sintoflon diesel lube?
Ogni quanto lo metti?

Grazie.

Si lo uso spesso. Lo porto sempre in macchina.

Sintoflon stessa mi consigliò tempo fa di usarlo ad ogni pieno.

Ma io, siccome non ho il pozzo di san patrizio vicino casa, e nessun sultano che mi regala i soldi, lo uso ogni 3 pieni. 50ml a pieno

L'auto è perfetta.

Citazione di: aladino il 31 Agosto 2011, 15:45:26
Si lo uso spesso. Lo porto sempre in macchina.

Sintoflon stessa mi consigliò tempo fa di usarlo ad ogni pieno.

Ma io, siccome non ho il pozzo di san patrizio vicino casa, e nessun sultano che mi regala i soldi, lo uso ogni 3 pieni. 50ml a pieno

L'auto è perfetta.

Grazie  :)

Scusate la domanda,magari anche ingenua....  Ma questi prodotti si possono usare anche da macchina nuova? la mia ha 8000km....

Grazie mille,ciao :)

Certo che si.

Ma visto che la macchina è nuova non hai bisogno del Sintoflon Dieselclean per la pulizia, ma solo del Dieselube per la combustione e il preservare gli apparati col tempo

Io uso da quando la mia auto ha 5000 km il Dr.Diesel, una pieno si e uno no. La confezione e da 500 ml e tratta 400 l di carburante, perciò con una bottiglia ci faccio 8 volte calcolando 50 l a pieno. Da quando lo uso il consumo mi è sceso da 18,5/19 km/l a 20 a volte anche 21 km/l, a conti fatti si paga da solo,anzi si risparmia pure.
Poi sarà la mia impressione ma mi sembra che il motore sia più fluido e abbia qualche cv in +

Citazione di: MacFreak il 31 Agosto 2011, 18:44:09
Scusate la domanda,magari anche ingenua....  Ma questi prodotti si possono usare anche da macchina nuova? la mia ha 8000km....

Grazie mille,ciao :)

Al primo cambio d'olio puoi per esempio già utilizzare un prodotto antiattrito (come ZX1, M2000, Protector, X-1R) per il motore.

Citazione di: AngeloB il 31 Agosto 2011, 21:07:15
Io uso da quando la mia auto ha 5000 km il Dr.Diesel, una pieno si e uno no. La confezione e da 500 ml e tratta 400 l di carburante, perciò con una bottiglia ci faccio 8 volte calcolando 50 l a pieno. Da quando lo uso il consumo mi è sceso da 18,5/19 km/l a 20 a volte anche 21 km/l, a conti fatti si paga da solo,anzi si risparmia pure.
Poi sarà la mia impressione ma mi sembra che il motore sia più fluido e abbia qualche cv in +

Il Dr Diesel è un prodotto per il gasolio che può essere usato anche ad auto nuova.
Infatti è un prodotto di mantenimento. Usato in dosi più concentrato ha invece anche doti più specifiche per la pulizia.

Mantiene puliti gli iniettori e incrementa la lubrificazione.

Citazione di: Autogold il 01 Settembre 2011, 01:31:30

Citazione di: AngeloB il 31 Agosto 2011, 21:07:15
Io uso da quando la mia auto ha 5000 km il Dr.Diesel, una pieno si e uno no. La confezione e da 500 ml e tratta 400 l di carburante, perciò con una bottiglia ci faccio 8 volte calcolando 50 l a pieno. Da quando lo uso il consumo mi è sceso da 18,5/19 km/l a 20 a volte anche 21 km/l, a conti fatti si paga da solo,anzi si risparmia pure.
Poi sarà la mia impressione ma mi sembra che il motore sia più fluido e abbia qualche cv in +

Il Dr Diesel è un prodotto che per il gasolio che può essere usato anche ad auto nuova.
Infatti è un prodotto di mantenimento. Usato in dosi più concentrato ha invece anche doti più specifiche per la pulizia.

Mantiene puliti gli iniettori e incrementa la lubrificazione.

Si infatti il mio era un consiglio ad usarlo, anche perchè lo si trova ad un prezzo più che accessibile, circa €20 per flacone da 500 ml. Ora la mia macchina ha quasi 19000 km per la precisione

Citazione di: luckya il 31 Agosto 2011, 15:23:26
Ho già consumato mezzo pieno dopo il trattamento con il Tunap (si, faccio molti km al giorno). L'auto andava bene prima e va bene anche adesso.

Rompo ancora un pò le scatole  :)
Dopo 9 giorni, 1500 km percorsi, posso dire che l'auto va molto molto meglio di prima del trattamento sul percorso autostradale.
Più brillante, più pronta, più divertente, meno rumorosa.

Sui consumi non posso dire nulle visto che ho spento il condizionatore solo ieri  ;)

Ottimo prodotto il Tunap.

Salve ragazzi.
da qualche giorno ho ritirato la mia fofo 1.6-110cv alla ford per il tagliando dei 40000 km.
mi hanno inserito l'additivo twin plus protezione gasolio.
Differenze: la macchina sembra più pronta ai bassi regimi, meno rumore del motore e consumi che stanno scendendo.
Mi hanno consigliato di metterlo ogni 10000km. Costo 100ml- 8€.
cosa ne pensate?

io preferisco il tunap

Citazione di: AngeloB il 01 Settembre 2011, 11:43:16

Citazione di: Autogold il 01 Settembre 2011, 01:31:30

Citazione di: AngeloB il 31 Agosto 2011, 21:07:15
Io uso da quando la mia auto ha 5000 km il Dr.Diesel, una pieno si e uno no. La confezione e da 500 ml e tratta 400 l di carburante, perciò con una bottiglia ci faccio 8 volte calcolando 50 l a pieno. Da quando lo uso il consumo mi è sceso da 18,5/19 km/l a 20 a volte anche 21 km/l, a conti fatti si paga da solo,anzi si risparmia pure.
Poi sarà la mia impressione ma mi sembra che il motore sia più fluido e abbia qualche cv in +

Il Dr Diesel è un prodotto che per il gasolio che può essere usato anche ad auto nuova.
Infatti è un prodotto di mantenimento. Usato in dosi più concentrato ha invece anche doti più specifiche per la pulizia.

Mantiene puliti gli iniettori e incrementa la lubrificazione.

Si infatti il mio era un consiglio ad usarlo, anche perchè lo si trova ad un prezzo più che accessibile, circa €20 per flacone da 500 ml. Ora la mia macchina ha quasi 19000 km per la precisione

ottimo !  :)

ragazziiii...perdonatemi...come qualcuno già sa, ho appena fatto il tagliando, ho 40000 alle spalle e vorrei iniziare con l'usare un qualche adittivo...quale mi consigliate (il migliore) e in quali dosi?...grazieeee  ;)

Additivi per cosa? Carburante o olio motore? Benzina o diesel?

CMQ Tunap e Sintoflon sono quelli usati maggiormente per noi idaffinai con risultati eccellenti.

giusto...ho omesso....diesel... :) e per carburante... ok per le marche...in che dosi mi consigliate?

Citazione di: oxygen.73 il 19 Settembre 2011, 20:13:57
giusto...ho omesso....diesel... :) e per carburante... ok per le marche...in che dosi mi consigliate?

Tunap 983, mi sembra si chiami cosi adesso, tutto il flacone in un pieno......e ci fai circa 10000km

Sintoflon Dieselube 50ml circa in un pieno......(puoi metterlo ad ogni pieno), io lo metto una volta si e 3 no

oooookkkkk grazie infinite aladino!!!... ;)

In passato ho parlato con toni freddi del Diesel Lube della Sintoflon (parlando invece bene del DieselClean).
Torno qui a smentirmi.
Avevo una boccetta iniziata di Diesel Lube e mi è presa la curiosità di come avrebbe reagito la mia Fofo durante questi giorni di freddo.
Ho messo 40ml sul pieno.

Ebbene adesso si che sento gli effetti positivi.
Con questo freddo, prima del DieselLube l'auto era abbastanza pigra e diventava "ruvida" a bassi giri.
Adesso riprende senza tentennamenti anche da 1500 giri in 5a (anche se, come sappiamo, la belva esce a 2000).
Probabilmente esisteranno prodotti migliori, ma il Diesel Lube in inverno è stata una gran bella scoperta.

Citazione di: luckya il 07 Febbraio 2012, 18:00:11
In passato ho parlato con toni freddi del Diesel Lube della Sintoflon (parlando invece bene del DieselClean).
Torno qui a smentirmi.
Avevo una boccetta iniziata di Diesel Lube e mi è presa la curiosità di come avrebbe reagito la mia Fofo durante questi giorni di freddo.
Ho messo 40ml sul pieno.

Ebbene adesso si che sento gli effetti positivi.
Con questo freddo, prima del DieselLube l'auto era abbastanza pigra e diventava "ruvida" a bassi giri.
Adesso riprende senza tentennamenti anche da 1500 giri in 5a (anche se, come sappiamo, la belva esce a 2000).
Probabilmente esisteranno prodotti migliori, ma il Diesel Lube in inverno è stata una gran bella scoperta.

Il Dieselube è un antiattrito, quindi ha eliminato quella ruvidità che il motore aveva con queste temperature.......

Come il Dr Diesel, è un additivo che si può usare fin da subito ad auto nuova. Usandolo fin da subito, si possono infatti evitare le pulizie potenti da farsi ogni 10-20.000 Km.
Mantiene pulito l'impianto di iniezione, aumentando anche la lubrificazione.

Oppure, se l'auto non è nuova, sia il Dieselube che il Dr Diesel sono ottimi da usare dopo aver fatto la pulizia concentrata dell'impianto, sempre allo scopo di mantenere la pulizia.

Qualcuno ha mai provato il Tunap 134 e 135?? Inoltre non sono ben riuscito a capire la differenza tra i due!

Citazione di: perdegola il 30 Marzo 2012, 21:09:00
Qualcuno ha mai provato il Tunap 134 e 135?? Inoltre non sono ben riuscito a capire la differenza tra i due!

Se non ricordo male, l'135 va messo nel filtro gasolio mentre l'134 va messo nel serbatoio carburante.

lo comperato io il 134 leggendo sulla bottiglia il puoi mettere o sul filtro gasolio o sul serbatoio

Citazione di: perdegola il 30 Marzo 2012, 21:09:00
Qualcuno ha mai provato il Tunap 134 e 135?? Inoltre non sono ben riuscito a capire la differenza tra i due!

Leggi qui: http://www.tunap.com/it/settori/automotive/prodotti/auto-motore.html

qual'è il costo del 134?

Secondo voi questi additivi hanno tipo delle scadenze??

Citazione di: perdegola il 22 Ottobre 2012, 09:58:02
Secondo voi questi additivi hanno tipo delle scadenze??

No, cioè si.
Non ti sto prendendo in giro.

Tutti i prodotti chimici (cioè miscele di elementi diversi) sono trattati per essere "stabili" nella forma con cui vengono venduti.
La stabilità, però, viene a decadere nel tempo per cui più invecchiano e meno rispondono alla formulazione con cui sono stati venduti.

E' per questo che è importante comprare additivi di buona qualità. Parte del prezzo che paghi è stato investito dall'industria chimica nello sviluppare un metodo di produzione che ti possa garantire stabilità delle caratteristiche nel tempo.

Se non ti fidi delle parole di una persona che si è informata presso dei chimici veri :) puoi dedurre quanto ti dico dalla tua esperienza quotidiana.
Se lasci in soffitta un sapone liquido per un paio di anni, vedi che sopra si forma l'acquetta, difficilissima da far tornare in soluzione.
La stessa cosa accade con i solventi delle vernici o delle colle. Nei barattoli più vecchi trovi in alto il solvente ed in basso la colla, o la vernice, praticamente secca.
I barattoli trovati nelle vecchie cantine, quasi sempre contengono materiale chimico inutilizzabile.

Anche se è moooooolto più difficile, potrebbe accadere anche con gli additivi.
L'unica obiezione è che si degradano molto lentamente nel tempo, per cui potresti non notare differenze tra un additivo vecchio ed uno nuovo.

Di sicuro, un Tunap o un Renox sono molto più stabili dell'additivo a marchio del supermercato.

In fondo anche un Chianti da 40 euro a bottiglia nel tempo si mantiene meglio di un chianti da 3 euro ;) 

grazie per la risposta!!  ;)

dunque dunque dunque,
ho trovato questo documento, risultato di test su gli additivi per diesel

http://www.johnfjensen.com/Diesel_fuel_additive_test.pdf

purtroppo è un test per prodotti USA.

Si parla bene del Opti-Lube XPD ma, a quanto pare, l'unico rivenditore europeo si trova in UK.

Qualcuno ne sa qualcosa?

Torno in argomento.
L'occasione me l'ha data l'ultimo pieno.
Per un paio di anni ho usato gasolio Tamoil, poi visti gli aumenti di prezzo ho alternato gasolio normale di un distributore no brand e l'Excellium della Total Erg fatto sempre da uno specifico distributore.
Venerdì ho trovato un'altro distributore Total Erg che, sull'Excellium, faceva uno sconto di 8 centesimi al litro rispetto al mio distributore abituale.
Ho fatto il pieno e dopo pochi km ho capito che le cose non andavano bene. Innanzitutto il motore non era più elastico, Nei punti dove normalmente uso la 4a a 2000 giri l'auto perdeva potenza e dovevo accelerare (molto) o scalare. I consumi sono aumentati di 0.1 l/100 km in poco meno di 200 km.
Visto che non potevo svuotare il serbatoio, ho preso un addittivo della Bardhal e devo dire che ha fatto il suo sporco lavoro: già dopo pochi km il motore era tornato più elastico e guidabile.

Sulla confezione ho letto "contiene Cherosene (petrolio) idrodesolforato". E vabbé qui mi si provoca.
Ho cercato cercato cercato su google ed ho trovato l'estratto della scheda di sicurezza che, tra l'altro, riporta:
Nafta pesante idrodesolforata 15-30% e Cherosene 50-70%.
Ho cercato la scheda di sicurezza del Tunap "pulitore diesel common rail" ed ho trovato percetuali molto simili.

Vabbé, mi sono detto, continuiamo a cercare.

Ho quindi fatto la scoperta dell'acqua calda (mi sembra che già avevo postato considerazioni simili) che la Nafta Pesante Idrodesolforata altro non è anche Acquaragia Minerale (attenzione NON vegetale) e il Cherosene del comune Olio Lampante.

Cercando cercando ho trovato una ricetta per pulitore iniettori Common Rail.
Qui il forum
http://www.mjet.it/phpBB3/viewtopic.php?f=5&t=11215&start=15

Questa la ricetta:
100 cl di nafta pesante idrodesolferata (acquaragia)
200 cl di kerosene, (petrolio lampante)
100 cl di olio 2t full sinth
Il tutto in max 20 litri di gasolio

Per togliere l'acqua dal serbatoio e prevenire le alghe, invece, si consiglia l'Accetone Puro (non quello delle unghie) diluito nell'olio, nell'ordine del 0.18% rispetto al gasolio.

La ricetta di cui sopra non aumenta il numero di cetano (così come scritto anche nell'additivo che ho comprato).
Non è nemmeno un additivo protettivo,va quindi usato di tanto in tanto (come consigliato, ad esempio, per il tunap 134)

L'additivo che aumenta il cetano usa il 2-etilesis nitrato (che ignoro dove si possa comprare).


Voi che dite avete mai provato una ricetta simile per un pulitore degli iniettori??????

Chiaramente parliamo di prodotti diversi da prodotti tecnologici che dichiarano molecole particolari per l'effetto pulente e lubrificante, come il sintoflon o i prodotti power service.

Il prossimo pieno torno a farlo dal mio solito benzinaio ... anche se lo pago di più ;)

Avevo letto tempo fa su un  forum ,di gente che faceva dei miscugli con prodotti da ferramenta,però su vecchi diesel fiat,e che si trovava benissimo,infatti mi ero chiesto all'epoca se si potesse fare anche sui nostri motori senza problemi  ???

Io eviterei queste miscele!!  :-\

Io uso l' additivo dr diesel da quando l' auto era nuova si può dire. Per quello che costa e i benefici che se ne traggono si ripaga da solo, alla fine dei conti non conviene fare questione intrugli, i rischi sono maggiori dei potenziali vantaggi, ogni tanto un po di tunap e via :)

Inviato dal mio B92 con Tapatalk 2

Citazione di: AngeloB il 30 Gennaio 2013, 09:37:51
Io uso l' additivo dr diesel da quando l' auto era nuova si può dire. Per quello che costa e i benefici che se ne traggono si ripaga da solo, alla fine dei conti non conviene fare questione intrugli, i rischi sono maggiori dei potenziali vantaggi, ogni tanto un po di tunap e via :)

Inviato dal mio B92 con Tapatalk 2

Rispondo un po' a tutti in quanto la cosa si fa interessante visto che anche io non ho certezze in merito ed ho espresso in passato dubbi analoghi.

Uscendo dal luogo comune "è meglio" di no ma facendo un'analisi un pochino più scientifica e tecnica, dobbiamo partire dal presupposto che non conosciamo le caratteristiche del carburante originale, non conosciamo le caratteristiche degli additivi commerciali, non conosciamo le caratteristiche dei prodotti da ferramenta.

Stiamo parlando del nulla :) cercando di scimmiottare additivi commerciali.

Di questi conosciamo solo le indicazioni di etichetta e le schede di sicurezza.
E' importante?
Certo. Senza un approccio quantitativo, numerico, non si va da nessuna parte. Come già detto da altri, come sostengo io, aumentare lubricity o numero di cetano alla cieca non è una cosa saggia. Meglio affidarsi a prodotti già dosati o carburanti collaudati.
Inoltre ci sono additivi che fanno uso massiccio di ingredienti classici (kerosene e nafta) ed altri che hanno sviluppato componenti proprietari di cui, però, per ovvie ragioni non conosciamo le caratteristiche e le differenze rispetto ai due sopracitati.
In più non esiste un elemento per ogni funzione. Per ottenere lo stesso scopo si possono usare più elementi chimici diversi.
E' importante anche la "ricetta". Sappiamo tutti che in ogni campo non sono sufficenti gli ingredienti base, ma anche come vengono combinati tra loro.

Ripeto, stiamo parlando del nulla :)

Tornando agli additivi commerciali, notiamo che esistono tre grosse categorie di additivi per gasolio: additivi protettivi da usare in modo continuativo, additivi pulitori da usare saltuariamente (anche qui non è chiaro cosa voglia dire, alcuni riportano ogni 5000 altri ogni 10000 altri ogni 20000 km), additivi antigelo.

Negli additivi protettivi le caratteristiche sono: aumento numero di cetano, maggiore lubricità, eliminazione muffe alghe ed acqua.
Incrociando le schede di sicurezza di alcuni additivi con le caratteristiche chimiche dei loro elementi, un modo per ottenere queste caratteristiche sono: il 2-etilesil nitrato, l'olio lubrificante, l'acetone.
Il primo sembra venga usato da coloro che usano olio vegetale per autotrazione, il secondo è olio 2T che in molti usano, il terzo è il comune acetone che tutti sappiamo essere un ottimo solvente.
Ci sono dei problemi pratici. L'acetone va legato con dell'olio che lo veicola all'interno del gasolio ed evita che vengano essiccate guarnizioni e organi meccanici. L'olio 2T va scelto in modo che la sua combustione non lasci residui carboniosi (chi ha avuto un vecchio motorino 2T sa di cosa parlo: cielo del pistone nero, fasce incrostate, candela imbrattata, marmitta intasata). Il 2-etilesil nitrato, se dosato male, potrebbe provocare un aumento eccessivo della detonazione del gasolio.
Per questo motivo anche io sono perplesso riguardo alle miscele protettive casalinghe. Il mio dubbio forte riguarda proprio l'acetone che non è proprio la prima cosa che penserei per un uso continuativo.
Anche io prenderei un Dr. Diesel che, magari, è fatto con gli stessi componenti (non lo so) ma è stato per lo meno studiato e collaudato da migliaia di automobilisti. Lo prenderei proprio per risparmiare qualche centesimo al litro rispetto ai carburanti premium.


Diverso è il discorso per gli additivi pulitori. Questi contengono sostanzialmente kerosene e nafta, elementi comunissimi in ferramenta.Magari per questi il discorso è diverso, anche se per la frequenza di utilizzo di un additivo pulitore (una volta ogni 5000/10000/20000 km ?) il risparmio nel tempo potrebbe essere ininfluente per un normale automobilista.

Caspita che bella disquisizione.

Posso fare un "BIgnami casalingo"??

Premesso che con umilta' hai detto che non conosci questo o quello, e io meno dite, ma e' anche vero che non conosciamo nel carburante che mettiamo e le monnezze che ci stianno dentro... insomma non sappiamo un cacchio.

Fatto pari questo, posso solo dire con certezza, che da sempre uso ogni 3 o 4 pieni l'STP blu credo che sia un semplice additivo del gasolio, e una volta ogni tanto l'alterno con quello nero che invece e' un pulitore del sistema di alimentazione.

Cosa debbo dire??? Dico, sempre per esperienza personale ,, che NON fa testo, che quando ci metto il flaconcino sul pieno, la macchina sembra che distenda la sua rabbia (accumulata nel traffico), sento il motore rotondo e regolare e stupendamente silenzioso, su strada e' molto brillante e lo diventa subito dopo la cura. Poi dove sbaglio non lo so, so pero' che io e la mia Nerina siamo molto in sintonia e se c'e' qualcosa che non va (anche con stereo a palla) lo sento a pelle ... e con gli additivi, sento che e' molto positivo.

Citazione di: Aliseo il 30 Gennaio 2013, 12:16:48
Caspita che bella disquisizione.

Posso fare un "BIgnami casalingo"??

Premesso che con umilta' hai detto che non conosci questo o quello, e io meno dite, ma e' anche vero che non conosciamo nel carburante che mettiamo e le monnezze che ci stianno dentro... insomma non sappiamo un cacchio.

Fatto pari questo, posso solo dire con certezza, che da sempre uso ogni 3 o 4 pieni l'STP blu credo che sia un semplice additivo del gasolio, e una volta ogni tanto l'alterno con quello nero che invece e' un pulitore del sistema di alimentazione.

Cosa debbo dire??? Dico, sempre per esperienza personale ,, che NON fa testo, che quando ci metto il flaconcino sul pieno, la macchina sembra che distenda la sua rabbia (accumulata nel traffico), sento il motore rotondo e regolare e stupendamente silenzioso, su strada e' molto brillante e lo diventa subito dopo la cura. Poi dove sbaglio non lo so, so pero' che io e la mia Nerina siamo molto in sintonia e se c'e' qualcosa che non va (anche con stereo a palla) lo sento a pelle ... e con gli additivi, sento che e' molto positivo.

Ho fatto taglia ed incolla di quello che si trova nei siti ufficiali, che è quello che si faceva una volta con le enciclopedie.
Nulla di più.
Seguendo i numeri CAS e cercando di non impazzire con i nomi, si scoprono cose interessanti.

I più attivi in materia sono i camionisti americani o coloro che usano i pickup.
Hanno dei consumi che giustificano le soluzioni casalinghe per il risparmio.

Le parole chiave sono "nafta idrodesolforata" e "kerosene".
Purtroppo ora non ricordo con quale parola chiave avevo raggiunto i forum USA.

Però, al solito, parliamo di esperienze personali in quanto nessuno di questi siti è un laboratorio chimico indipendente che ha potuto condurre dei test. Test sperimentali su motori accesi in esperimenti controllati, visto che sfido chiunque a trovare, nelle percentuali consigliate, olio 2T, cherosene, nafta, acetone, soluti nel normale diesel.

Io ho provato diversi additivi: Tunap, STP, Bardahl, Sintoflon.

Il Bardahl preso da Auchan (9.90 per 375 ml) mi ha stupito. Come ho scritto era una situazione di emergenza per un pieno sbagliato, e mi sono stupito della differenza. Ero andato a cercare l'STP nero da 400ml ma era finito.
Come te la mia è solo esperienza personale.
Ultimamente ho fatto caso che i consumi mi diminuiscono di 0.1 l/100 km utilizzando il diesel additivato rispetto ad un diesel normale.
Però, tanto per buttarla ancora più "in caciara", il pieno sbagliato era la marca che mi ha dato buoni risultati ma in un distributore diverso dal solito che, guardacaso, mi faceva un forte sconto. E' peggio che girar di notte con il lume a petrolio ;)

Sono curioso di provare il top diesel. Al contrario del Bardahl, del Tunap e del STP che ho usato non è un pultore ma un protettivo (che fa anche da pulitore).

Facci sapere delle tue esperienze.

si, ma ho preso una cantonata pazzesca.
Oggi cercavo il badahl su ebay e non trovavo quello che ho usato io.
Poi mi si è acceso il neurone.

L'aditivo che ho usato è un Abarth
questo:
(http://www.greenstar.it/portals/0/schede/8019345070_immagine.jpg)

Lo produce la green star che tanti prodotti interessanti.
http://www.greenstar.it/Prodotti/AdditiviAutotrazione/Additivipergasolio.aspx

La boccetta che è in foto (375 ml se non ricordo male) l'ho pagata 9.90.

A natale lo avevo visto anche io mentre cercavo qualcosa per il mio problemino,però a dire il vero ho preferito tamponare con dell'stp.Tu come ti sei trovato ? Visto il prezzo non propio da affare ,magari se funziona potrei vedere di prenderne una certa quantità,dato che lo producono a meno di 10 km da casa mia.

Citazione di: 27 Rosso il 31 Gennaio 2013, 07:08:27
A natale lo avevo visto anche io mentre cercavo qualcosa per il mio problemino,però a dire il vero ho preferito tamponare con dell'stp.Tu come ti sei trovato ? Visto il prezzo non propio da affare ,magari se funziona potrei vedere di prenderne una certa quantità,dato che lo producono a meno di 10 km da casa mia.

A quel prezzo mi butterei sul Tunap.

A quel prezzo io mi sono preso il diesel kleen per 950ml ,ho speso 21€, e sembra funzionare.

Bé mettiamo le cose in chiaro: 9.9 euro al supermercato di passaggio, comprato alle 21.00.
Avessi avuto tempo per pianificare di sicuro mi sarei rivolto ad ebay o uno dei negozi convenzionati.

Fossi dovuto andare da un autoricambi che vende tunap o ordinare il diesel kleen avrei dovuto aggiungere spese di tempo, gasolio o spedizione.
Come ho scritto lo stavo comprando per mettere una pezza al gasolio fasullo del pieno precedente.
Se avessi dovuto aspettare due/tre giorni per la consegna, o se avessi dovuto andare in giro a cercare il tunap, avrei esaurito il pieno ed avrei risolto il problema.

Comunque su ebay il prezzo minimo del Abarth Formula è 16.60 euro +spedizione.
Il tunap 134 sta a 20 euro + spedizione.

Il diesel kleen ha un buon prezzo ma devi aggiungere la spedizione, ed il tempo necessario a farlo arrivare che non era compatibile con la mia urgenza.

Aliseo, tu quanto paghi l'STP da 400ml?
Io l'ho visto a 12.90 circa.

Comunque mi sono trovato benissimo.
Da un pieno scadente (l'auto vibrava a 2000 giri in 5a, dovevo scalare e salire di giri) mi sono ritrovato l'equivalente di un ottimo gasolio premium.
Oggi ho rifatto il pieno dal solito benzinaio e l'auto andava benissimo.

Si additivi "pulitori" non ne ho usati molti però ricordo che il diesel kleen puzzava come il tunap e l'effetto finiva con il pieno. Per quanto riguarda il dr.diesel di cui sono un buon consumatore da un pieno all'altro i benefici non diminuiscono, infatti prima facevo un pieno si e uno no. Poi per vedere quanto durava "l'effetto" ho provato a fare tre pieni senza aggiunta e comunque il motore non ne ha risentito per poi tornare a "regime" di normalità alla fine del terzo pieno.

L'incremento di cetano del Diesel Kleen naturalmente dura fino a che l'additivo è presente nel serbatoio.

La pulizia invece permane. Il trattamento d'urto prevede di usare il Diesel Kleen nel rapporto 1:200 rispetto alla quantità di carburante, quindi 250ml in 50 litri.
Il trattamento standard prevede invece il rapporto 1:400

Poiché l'additivo in questione aumenta anche la lubrificazione, il Diesel Kleen può anche essere utilizzato sempre.

Oggi sono passato in Ford e ho deciso di prendere un flacone di tunap. Mi hanno dato il 182 dicendomi che il 983 era stato sostituito anche se dalla descrizione mi sembra che il 182 è più un additivo mentre il 983 un trattamento per la pulizia dell'impianto. Chi conosce questo prodotto?

avrei una domanda, posso mettere insieme ZX1 piu uno a base di teflon sintoflon et o m2000?  la mia macchina ha 215000 km. il zx1 l'ho gia preso  stasera sulla baia ,se vanno   bene insieme devo prendere anche l'altro , quale e in che quantità ? grazie

Ammazza, le vuoi proprio bene alla tua auto. Comunque il Sintoflon et se non ricordo male è da usare prima del tagliando per fare in modo che lo "sporco" si depositi nel filtro dell'olio prima del cambio. Al massimo usa il Sintoflon protector e credo che usato insieme allo zx1 non faccia male, magari potresti alternare. Io alterno, un tagliando metto lo zx1, quello successivo prima l'et e dopo il protector visto che comunque non sono proprio economici

Citazione di: andreiciu il 26 Febbraio 2013, 22:26:59
avrei una domanda, posso mettere insieme ZX1 piu uno a base di teflon sintoflon et o m2000?  la mia macchina ha 215000 km. il zx1 l'ho gia preso  stasera sulla baia ,se vanno   bene insieme devo prendere anche l'altro , quale e in che quantità ? grazie

Ciao,
zx1 e teflon sono perfettamente compatibili.

Il Sintoflon ET è un pulitore-motore che lavora a lungo termine, infatti puoi tenerlo anche diverse centinaia di Km nel motore. Deterge e al contempo crea un primo lieve strato antiattrito al PTFE

Consigliamo di operare così:
- utilizza per prima cosa il trattamento Sintoflon ET

Completato il trattamento, ad olio nuovo immetti ZX1 + Teflon con le modalità che consigliamo nella nostra inserzione.
Per teflon intendiamo o M2000 oppure il Sintoflon Protector.

Salve a tutti volevo solo dire la mia esperienza con focus 1.6TdCI 109 €5 - 90000km - Castrol magnatec 5W30 A1  e Bardhal B2:
Più silenzioso : ma consumi elevati = meglio senza B2.

Cosa é il bardahl b2?

Citazione di: 27 Rosso il 27 Giugno 2013, 15:14:32
Cosa é il bardahl b2?

Trattamento anti-attrito per olio motore, non permanente, fullerene C60: a occhio sembra un olio densissimo color miele che si mescola a caldo con l'olio motore.

Promette miracoli, sulla uno forse ma sui motori che chiedono oli poco densi questo protegge il motore ma gli fa consumare di più ....

Io ho provato sia lo zx1 che il sintoflon protector e devo dire che mi trovo molto bene con i consumi. Andrea di che aumento stiamo parlando? 

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Citazione di: AngeloB il 28 Giugno 2013, 08:26:10
Io ho provato sia lo zx1 che il sintoflon protector e devo dire che mi trovo molto bene con i consumi. Andrea di che aumento stiamo parlando? 

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a tagliando appena fatto 120km/h con clima 25 km/h (autostrada, ripetibile) con additivo faccio fatica a fare i 23...

Una domanda AngeloB: quando svuoti la coppa hai mai visto l'olio ? aveva per caso della poltiglia densa o filamentosa?
Ero tentato anch'io dal sintoflon, ma più di qualche meccanico mi ha detto che fa precipitato denso e che potrebbe intasare i tubicini nel turbo e così cucinare la turbina, anche se devo dire che ho sempre visto recensioni ottime sia su elaborare che su auto o 4r....

adesso il sintoflon ce l'ho ancora sotto e devo fare ancora il cambio olio, con lo zx1 non ho visto niente di strano. Appena faccio il tagliando ti faccio sapere

PS tra l'altro ho anche il tuo stesso olio.

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Citazione di: AngeloB il 28 Giugno 2013, 15:06:24
adesso il sintoflon ce l'ho ancora sotto e devo fare ancora il cambio olio, con lo zx1 non ho visto niente di strano. Appena faccio il tagliando ti faccio sapere

PS tra l'altro ho anche il tuo stesso olio.

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Bene grazie.

Tra l'altro decisi di fare il trattamento con il sintoflon dopo che ho letto che un utente che lo aveva sempre usato smontò il motore dopo moltissimi km e lo trovò come nuovo. 

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Ciao a tutti,
la mia Fofo I serie tddi 90CV ha 365.000 km e, leggendo questo thread mi son reso conto che ci sono molti prodotti migliori dei STP da bricolage per mantenere in funzione la nostra auto. Io nella mia ho usato solo STP pulitore inoiettori. Funziona??mi consigliate qualcos'altro per effettuare la pulizia degli iniettori??Dall'ultimo tagliando (fatto nello scorso luglio) ho fatto 15.000 km e penso il prossimo tagliando sarà sempre in piena estate (penso che da qui a luglio farò altri 5.000 km circa). cosa mi consigliate di mettere nell'olio motore per far si che al prossimo cambio olio e filtro escano anche tutte o quasi le impurità che ci sono? posso mettere anche io il miracoloso zx1??
Grazie a quanti mi sapranno dare dei consigli

Giomen al prossimo cambio olio utilizza un buon additivo puliore motore (ce ne sono vari, per esempio Sintoflon Liqui Moly ecc).

Poi immetti un buon olio, possibilmente 100% sintetico e in questo olio nuovo inserisci un additivo antiattrito (per esempio lo ZX1 da te citato).
Per pulire energicamente gli iniettori ci sono marche di qualità professionali quali Meat&Doria, Sintoflon, Liqui Moly, RX, ecc).

Una volta terminato il rifornimento con l'additivo pulitore iniettori, puoi pensare di mantenere la pulizia utilizzando un prodotto specifico ad uso continuativo, come Dr Diesel o Sintoflon Dieselube. Si usano in una percantuale dall'1x1000 al 2x1000, quindi ne basta pochissimo di prodotto.

Se hai domande chiedi pure


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Mi sa che proverò. Vedo in zona da me che trovo.

Ok, se non trovi, chiedi pure a noi: contattaci quando ti pare, anche via email o via messaggio privato


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Raga approfittate dei nostri negozi convenzionati per noi di idaf hanno un occhio di riguardo

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Ciao a tutti,
mi sono letto tutto il thread per capire un pò di più sul funzionamento dell varie tipologie di additivi. Ho pensato che, fintanto che non faccio il tagliando (giugno-luglio) presumo che percorrerò circa 6-7.000 km e penso di mettere il sintoflon ET per la pulizia del motore e anche un pulitore iniettori tipo in Diesel Kleen o il TUNAP. Che ne dite??

Male non fa. Considera però che l'azione pulente del tunap dura circa 10000 km quindi non esagerare dopo.

Citazione di: giomen il 11 Marzo 2014, 21:13:52
Ciao a tutti,
mi sono letto tutto il thread per capire un pò di più sul funzionamento dell varie tipologie di additivi. Ho pensato che, fintanto che non faccio il tagliando (giugno-luglio) presumo che percorrerò circa 6-7.000 km e penso di mettere il sintoflon ET per la pulizia del motore e anche un pulitore iniettori tipo in Diesel Kleen o il TUNAP. Che ne dite??

sarebbe meglio il rapidfluss per un motore turbo, l'et ha dalla sua il ptfe che non è altro che teflon che si attacca in ogni parte del motore proteggendolo dall'usura mentre il rapidfluss non lo ha, ma di contro l'et deve essere usato per circa 1000km prima che la sua azione abbia effetto mentre il rapidfluss basta metterlo a motore caldo e farlo girare per una mezz'ora. con l'et rischi che qualche pezzo di morchia possa finire nella turbina e li son dolori, il rapidfluss come già detto non ha l'azione protettiva con ptfe ma si può rimediare mettendo un flacone di sintoflon protector dopo il cambio olio.  ;) invece ottima scelta quella di mettere un additivo nel carburante...io nella mia tddi ho usato protector, diesel lube e gear lube e che dire...mici farei il bagno nel sintoflon ritorna come nuova!

Rapidfuss metterlo a motore caldo per circa mezz'ora?
Quindi poco prima di fare il cambio olio?giusto?

Si prima di cambiare l'olio

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Citazione di: giomen il 11 Marzo 2014, 21:13:52
Ciao a tutti,
mi sono letto tutto il thread per capire un pò di più sul funzionamento dell varie tipologie di additivi. Ho pensato che, fintanto che non faccio il tagliando (giugno-luglio) presumo che percorrerò circa 6-7.000 km e penso di mettere il sintoflon ET per la pulizia del motore e anche un pulitore iniettori tipo in Diesel Kleen o il TUNAP. Che ne dite??

Il Sintoflon ET; al contrario dei pulitori "classici", lo puoi tenere nel motore per diversi giorni.

Se hai molti Km e il motoer non è mai stato pulito, può sicuramente essere una valida scelta per effettuare una pulizia delicata di lunga "gittata"


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Citazione di: Scitech il 12 Marzo 2014, 08:13:40
Rapidfuss metterlo a motore caldo per circa mezz'ora?
Quindi poco prima di fare il cambio olio?giusto?

A motore caldo metti il Rapidflush.

Accendi il motore e lascialo al regime minimo per circa 10-15 minuti.
Infine scoli tutti, metti olio nuovo e filtro-olio nuovo.


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Un po in ritardo, ma se ho capito bene, il sintoflon ET svolge un`azione di lunga durata e quindi è inutile metterlo prima del cambio olio...andrebbe messo subito dopo per un`azione protettiva. Mentre subito prima di fare il cambio olio devo mettere il rapidflush a motore caldo. Domanda: quanto tempo posso lasciare il rapidflush prima di fare il cambio olio? 1giorno, 1mese...100km, 1000 km
Altra domanda: da qunto ho capito lo zx1 e il sintoflon ET sono differenti in quanto lo zx1 è un antiattrito mentre il sintoflon ET è un protettore che crea una pellicole di ptfe attorno al motore per proteggerlo. Si possono usare contemporaneamente?

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RapidFluss ed ET sono uno alternativo all'altro

Entrambi vanno immessi prima di cambiare l'olio.
L'ET lo metti e giri per 1 ora e poi lo tiene ancora qualche giorno.

Invece RapidFluss è un pulitore più classico: lo metti (a motore caldo), lasci il motore acceso per 10-15 minutio e subitop dopo scoli l'olio e fai il cambio d'olio + relativo filtro.

Il vero e proprio antiatteito della Sintoflon è il Protector.

Per quanto riguarda lo ZX1 (che è un antiattrito) è compatibile con il PTFE. Se vuoi utilizzare ZX1 e teflon insieme, dimezza la quantità di ZX1: è il consiglio che diamo sempre ai nostri clienti.



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io ogni 4/5 pieni uso il tunap 983 per prevenzione .

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Impeccabile...come sempre...

dal fratello cinese dell s 4 :)

appunto ... non buttare la bottiglietta quando avrai finito  :D

no...passo da te e la RIempio...:):):)

Avvisami prima così mi preparo bevendo un paio di birrette (fine OT) :) :) :)

Il possibile errore è in difetto, cioè 473 ml di Diesel Kleen trattano (1:400 dose standard +3 di cetano): 189 litri

La confezione doppia da 950 ml tratta il doppio: 478 litri e così via



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Il possibile errore è in difetto, cioè 473 ml di Diesel Kleen trattano (1:400 dose standard +3 di cetano): 189 litri

La confezione doppia da 950 ml tratta il doppio: 378 litri e così via



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Dubbio chiarito...

dal fratello cinese dell s 4 :)

Citazione di: Autogold il 12 Giugno 2014, 20:46:06
Il possibile errore è in difetto, cioè 473 ml di Diesel Kleen trattano (1:400 dose standard +3 di cetano): 189 litri

La confezione doppia da 950 ml tratta il doppio: 478 litri e così via



Autogold

E' esattamente l'errore che ho riportato.
La confezione piccola dovrebbe trattare 189 litri mentre in etichetta riportano 151.
Come ho scritto chi usa il dosatore graduato non sbaglia, chi invece usa le dosi riportate in etichetta ne mette un po' più del necessario con lo  spreco conseguente di quasi un pieno a boccetta.

Con la media e la grande non ci sono questi errori.

Meglio per noi.
Ma questo prodotto funziona veramente?
Conviene?

L'incremento di cetano migliora le prestazioni e la combustione del motore.
Inoltre il Diesel Kleen incrementa la lubrificazione degli iniettori (motivo per cui può anche essere utilizzato sempre) oltre a pulire gli iniettori ed abbassare la fumosità allo scarico.

Se lo si utilizza nella concentrazione di 1:200 l'aumento di cetano è di 6 punti.

Se non lo si vuole utilizzare sempre, non sarebbe male farlo per esempio 2-4 volte tra un tagliando e l'altro.


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Citazione di: Scitech il 14 Giugno 2014, 15:44:50
Meglio per noi.
Ma questo prodotto funziona veramente?
Conviene?

Io lo uso da mesi ed i consumi sono passati da 5.1-5.3 l/100km a 4.6-4.9 l/100km.
ICEMAN ha postato delle foto dove ha fatto vedere come scioglie i residui marroni che si formano nel gasolio.

Secondo me questo prodotto in particolare funziona ed ha un costo a pieno del tutto "ammortizzabile".

Del Diesel Kleen ci sono confezioni anche grandi, per esempio da 2,38 lt con cui si può riasparmiare.

Se interessati, possiamo avere anche confezioni più grandi ancora.
Power Service, l'azienda che produce il Diesel Kleen, è specializzata in additivi per gasolio: non produce altro, soltanto additivi diesel. E' un produttore americano.
C'è anche la versione invernale del Diesel Kleen: "Diesel Fuel Supplement".


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Bene...Luckya è un afecionados...io sto per diventarlo...facciamo unico ordine...

dal fratello cinese dell s 4 :)

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benone

Ma quindi se compro la confezione da 473 ml per un pieno di circa 45L quanto ne devo usare??

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Citazione di: luckya il 09 Luglio 2014, 23:12:28
La concentrazione è 1:400 quindi per 45 litri servono 112ml.
Un flacone, quindi, ti basta per 4 pieni.

Ma il flacone ha un misurino o devo arrangiarmi?

Ti devi arrangiare...io uso un vecchio biberon...molto preciso.

Citazione di: perdegola il 10 Luglio 2014, 20:21:50
Ma il flacone ha un misurino o devo arrangiarmi?

Il flacone da 473 è graduato ed ha la "striscia" trasparente per vedere il livello.
Il sovradosaggio non è un problema.
Visto che un flacone ti basta per 4 pieni metti un quarto di flacone per volta (mi sembra di ricordare che la scala in Oz sia divisa proprio in 4).
Bada che la tabella che trovi su quel flacone è sbagliata mentre quella dei formati più grandi è corretta.

Ciao a tutti ragazzi.... a breve devo fare un viaggio da 420 km circa e ho pensato di buttarci insieme al pieno un'additivo carburanti per far pulire tutto il sistema di alimentazione carburanti... Cosa ne pensate del dieselube sintoflon?? è una buona scelta??

Ciao,
esiste già una discussione riguardo gli additivi
http://www.idaf.it/index.php?topic=6734.315
se rifai la domanda li dentro evitiamo la dispersione delle informazioni ;)

PS: il diesel lube, a quanto ne so, è un ottimo protettivo e miglioratore del carburante per uso continuativo di mantenimento. Non so però se sia un altrettanto efficace pulitore dell'impianto.

di certo male non fa

Bravo Luckya....

topic uniti cosi non facciamo confuzione

Citazione di: Able007 il 16 Luglio 2014, 20:57:10
di certo male non fa

Assolutamente no, il sintoflon è anzi un ottimo prodotto.
Bisogna vedere quale è lo scopo che vuole ottenere luigiggino ;)

Citazione di: luckya il 17 Luglio 2014, 10:46:48
Assolutamente no, il sintoflon è anzi un ottimo prodotto.
Bisogna vedere quale è lo scopo che vuole ottenere luigiggino ;)

Il mio scopo è avere meno consumi, una maggiore lubrificazione del sistema e meno rumorosità del motore.... altrove leggevo che qualcuno ha avuto problemi di intasamento filtro gasolio per colpa del dieselube... Chi di voi l'ha provato?

messaggio cancellato dall'autore

Citazione di: luckya il 18 Luglio 2014, 11:20:02
L'intasamento del filtro gasolio può essere dato da diversi fattori.
Il diesel lube io l'ho provato ma ho poi preferito usare altri prodotti. Gusti personali.

Secondo me, visto che è un ottimo prodotto, ed è sicuro, se sei curioso ti conviene comprarlo e vedere se ti piace l'effetto. Una boccetta ti dovrebbe durare per 3-4 pieni quindi se sei deciso ad usarlo vale la pena fare un tentativo.

Se poi questo non ti piace esistono anche altri prodotti. Oggi sto usando il diesel kleen con ottimi risultati ma è un prodotto leggermente diverso.
Del tipo diesel lube esiste il Dr. Diesel che non ho provato ma in molti giudicano ottimo.

Se vuoi usare il prodotto one shot puoi orientarti anche su prodotti più costosi.
Ad esempio il Tunap 983 è un ottimo protettivo e può essere usato "ogni tanto". Allo stesso modo prodotti di alto livello Liqui Moly.
Se vuoi usare invece un prodotto per uso continuativo dai un'occhiata anche ai costi. I prodotti che ti ho citato hanno un impatto minimo sul costo del pieno. Come loro ce ne sono altri.

Questi prodotti non fanno miracoli ma mantengono o migliorano una condizione di utilizzo dell'auto ma mai più di quello che avevi con auto appena rodata.
La conclusione: male non fanno, usali e vedi quale si adatta meglio all'utilizzo che ne fai tu
;)

più chiaro di cosi!! Grandissimo!! Lo volevo provare perchè in tanti ne parlano bene.... poi l'ho trovato a un ricambista locale a 6€... quindi tentar non nuoce... comunque ho provato il bardhal top diesel.... con quello ero sceso a 3.8l/100km andando a 90 e 4.1l/100km andando a 110.... Purtroppo tutti questi gasoli sporchi ci stanno rovinando le auto...

Citazione di: luigiggino il 18 Luglio 2014, 21:01:32
più chiaro di cosi!! Grandissimo!! Lo volevo provare perchè in tanti ne parlano bene.... poi l'ho trovato a un ricambista locale a 6€... quindi tentar non nuoce... comunque ho provato il bardhal top diesel.... con quello ero sceso a 3.8l/100km andando a 90 e 4.1l/100km andando a 110.... Purtroppo tutti questi gasoli sporchi ci stanno rovinando le auto...

Il Top Diesel non l'ho mai usato ma sono sicuro che sia ottimo :)
Negli USA il gasolio è addirittura peggiore

Citazione di: luckya il 18 Luglio 2014, 22:42:50
Negli USA il gasolio è addirittura peggiore

Infatti li va per la maggiore la benzina, complice anche il prezzo.

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ciao, io ho trovato questo prodotto dal mio amico ricambista...8€/bomboletta
http://www.liquimoly.it/liquimoly/produktdb.nsf/id/it_5120.html?Opendocument&land=IT

potrebbe andar bene?
dimenticavo ho una cmax 1600 109cv



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Citazione di: luckya il 11 Luglio 2014, 00:09:04
Il flacone da 473 è graduato ed ha la "striscia" trasparente per vedere il livello.
Il sovradosaggio non è un problema.
Visto che un flacone ti basta per 4 pieni metti un quarto di flacone per volta (mi sembra di ricordare che la scala in Oz sia divisa proprio in 4).
Bada che la tabella che trovi su quel flacone è sbagliata mentre quella dei formati più grandi è corretta.

Pensavo avesse almeno un beccuccio.... invece neanche quello!! :(

Buongiorno a tutti, approssimandosi il tagliando dei 150 mila km, avevo intenzione di fare un trattamento olio con i prodotti sintoflon et ed il protector. Il consiglio che vi chiedo, è se con i km che mi ritrovo il trattamento sia inutile od al contrario possa dare dei benefici al motore.
grazie per le risposte!

Non puó far altro che bene. Ovviamente devi seguire le istruzioni per l 'uso dell'ET


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Meglio i prodotti bardhal che sintoflon sopratutto in caso di auto con motore delicato come quelle con fasatura variabile, esempio.

...dall'interno della mia C-MAX

Io uso bardahl in effetti, anche perchè sono più facili da trovare


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La mia esperienza con sintoflon Protector è che mi ha finito di intasare il filtro olio della fasatura variabile perché crea un film protettivo che si attacca alle pareti dove scorre l olio e pertanto non funzionava bene la vct. Se proprio dovete usarlo pulite in modo esagerato il motore utilizzando additivi che sciolgono e non muovono solo lo sporco e poi cambiate olio e pulite a fondo la coppa e almeno quello che si può del sopracoppa. Se poi fate un lavaggio con ciclo olio economico per pochi km allora meglio.

...dall'interno della mia C-MAX

Da quanto ho capito il trattamento sintoflon non è indicato per le nostre auto. Mi sapreste indicare qualche altro prodotto che sia affidabile?

Io ho messo il sintoflon, prima l'et e poi il protector. Sono c.ca 30k km e nessun problema. Forse sul motore a benzina che ha elviorford è diverso.
Prima di utilizzarlo ho letto tantissimi forum e i pareri erano per la stragrande maggioranza positivi.

Si, sicuramente. Infatti ho usato la stessa procedura sulla ka anno 1999 di mia moglie ed è tornata nuova.
A mio avviso più sono elaborati i motori e meno si devono usare additivi che creano film protettivi.

...dall'interno della mia C-MAX

Per chi si fa l'additivo in casa o per chi compra le tanichette di additivo industriale c'è sempre il dubbio su quale contenitore usare.
Le normali bottigliette di plastica sono fatte di Polietilene a bassa densità (sigla PE) ed in alcuni casi per alcuni additivi non vanno bene in quanto parte della plastica potrebbe essere ceduta all'additivo andandolo ad inquinare.

Sarebbe buona regola usare bottigliette in vetro o in polietilene ad alta densità (PE HD). Di questo materiale sono fatti tutti i contenitori per gli additivi, i contenitori per l'olio, alcuni contenitori dei detergenti domestici (ad esempio sapone per lavatrice, ammorbidente ...).

L'ideale sarebbe un contenitore PE HD, per una quantità monodose di additivo, da riempire a casa con la giusta quantità e da usare "al volo" al distributore.


Seguendo le tabelle (se ho fatto bene i conti) queste le dosi per 40 litri di gasolio:

100ml di diesel kleen
50ml di dr diesel
60 ml di acetone


Ieri girando per Ikea ho notato questi contenitori pensati per i viaggi in aereo:

(http://i58.tinypic.com/dgrzft.jpg)

http://www.ikea.com/it/it/catalog/products/90235117/

(http://www.ikea.com/it/it/images/products/upptacka-bottiglia__0153356_PE311728_S4.JPG)


Girando si legge il materiale:
(http://i57.tinypic.com/2iatm6e.jpg)

Ecco che con pochi euro abbiamo un contenitore sufficiente a contenere una dose di additivo, del materiale opportuno, robusto a sufficienza per essere affidabile anche durante un viaggio in aereo, quindi perfetto per essere messo in sicurezza nel bagagliaio dell'auto.

;)

Ottimo luckya ;)

Me sembrano bottigliè di shampoo:-):-):-):-)

Inviato dal mio BLOOM

Alessà.....si o gruoss  ;)

Citazione di: vincenzo85sa il 08 Ottobre 2014, 17:22:23
Da quanto ho capito il trattamento sintoflon non è indicato per le nostre auto. Mi sapreste indicare qualche altro prodotto che sia affidabile?

Il Protector è uno dei migliori trattamenti microparticellari sul mercato.
Ci sono cmunque anche ottimi prodotti come Liqui Moly Ceratec, Liqui Moly Motor Protect, RX10, ZX1, ecc

La distinzione principale da fare è tra additivi microparticellari (teflon, ceramici ecc) e solubili in olio.

Autogold

Ciao a tutti
Per il prossimo tagliando dei 150.000km vorrei usare qualche adittivo,  quale adittivi mi consigliate di mettere?  (no acetone puro)

Io ho usato il bardhal diesel e mi sono trovato benissimo


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grazie
io attualmente uso il deaselclean della sintoflon però vorrei capire se oltre a questo esistono altri prodotti/adittivi da usare all'occorrenza di untagliando, quindi per l'adittivo iniettori so già cosa mettere mentre chiedevo se esiste qualcos'altro in più?

Vi pongo una domanda.
Ho una macchina benzina con 204000 km vorrei farle qqualche trattamento premesso che a 202000 ho cambiato la guarnizione della testata e cambiato olio di conseguenza.
La macchina in questione e un 1100 i.e.
Km

Qual'è il loro miglior impiego per questi due prodotti?
Sintlofon E.T.
Sintlofon protector?
Si possono usare contemporaneamente oppure bisogna uno alla volta?
In pratica quale si usa prima e come.

Inviato dalle dita!

Il sintoflon e.t. si usa per fare il lavaggio al motore prima di cambiare l'olio: si versa nel motore caldo, si percorrono c.ca 2000 km (non tutti di fila ovviamente) e poi si svuota l'olio. Il protector invece si versa a motore caldo con l'olio nuovo. Se hai intenzione di usarli, almeno all'inizio perderai il freno motore e ti sembrerà che la macchina non ha più i freni. ;)

grazie
qualcuno li usa? valgono come adittivi?

io un anno fa circa ho usato  il sintoflon rapidfluss e poi il protector
ne sono rimasto soddisfatto

Altra info
Al momento vorrei prendere il protector e il dieselclean posso usarli tutti e due contemporaneamente oppure prima uno e poi l'altro?  Poi sarà meglio utilizzare i due prodotti che ho citato insieme oppure e.t. e protector?

Inviato dalle dita!

intendi il dieselclean sintoflon?

Comunque si li puoi usare insieme in quanto uno lavora sul carburante ed uno sull'olio motore.

conscete questo additivo me lo ha consigliato il ricambista da cui mi fornisco...

http://www.rhiag.com/mainpage.asp (http://www.rhiag.com/mainpage.asp)

http://www.bondioliautoricambi.it/wp-content/themes/bondioliautoricambi/pdf/AKTUAL%20CHEMICALS%20PULITORE%20INIETTORI%20DIESEL.pdf (http://www.bondioliautoricambi.it/wp-content/themes/bondioliautoricambi/pdf/AKTUAL%20CHEMICALS%20PULITORE%20INIETTORI%20DIESEL.pdf)

Io non li conosco ma leggendo la scheda di sicurezza è composto da
88%-98% da Distillates (petroleum), hydrotreated light naphthenic (cas 64742-53-6) quindi un distillato del petrolio usato come componente negli oli lubrificanti e nei solventi. Qui la scheda Shell di questo componente:
http://www.shell.com/content/dam/shell-new/local/corporate/lubricants/downloads/pdf/lubricants-product-stewardship/product-stewardship-lubes-distillates-petroleum-hydrotreated-light-naphthenic.pdf
credo che sia molto simile all'olio lampante anche detto petrolio bianco

2% da Nafta solvente (CAS 64742-94-5) che è molto simile all'acquaragia minerale

In sostanza è un'altro dei tanti additivi a base di acquaragia minerale e petrolio bianco.

Credo che abbiano usato componenti "simili" solo per giustificare un eventuale brevetto o per non pagare le royality a chi ha brevettato additivi a base di acquaragia e petrolio bianco.

Male non fa visto che è simile a tanti additivi come il Tunap o il Bardhal.

beh lo pago€6,2 sed uite che èbuono il prezzo non mi sembra male....

Il prezzo è buono e dalla composizione sembra efficace come tutti gli additivi per la pulizia che vanno usati una tantum.
Sempre meglio dei 20 euro del bardhal o dei 15-20 euro che ti sfilano per il tunap 134
;)

appunto ... pensavo vado di pultitore e di acetone alternandoli che dite?

Alternandoli ogni quanto? ad ogni pieno?

Se non ricordo male quel tipo di additivi vanno usati una tantum e non con regolarità.
Una tantum però non è una misura fissa, c'è chi dice 20mila (ogni tagliando), chi come me li faceva a 10mila, chi 5000 (su alcune etichette ho letto 5mila).
Cosa c'è scritto sulle istruzioni dell'additivo?

Secondo me, secondo la mia esperienza, ci sono additivi specifici più adatti adatti ad essere usati con regolarità che costano relativamente poco per ogni pieno.

scusate la domanda
la differenza tra sintlofon ET e sintlofon diesel clean qual'è?

sto per arrivare a fare il tagliando e da quello che ho capito posso usare i prodotti contemporaneamente però nel caso fosser tre come mi comporto? ad esempio

sintlofon dieselclean
ET
Protector

su ET e protector conosco il suo uso per la risposta che mi avete dato, ET prima del cambio olio e Protector con olio nuovo. se volessi usare anche il dieselclean invece, può sostituirlo L'ET?

Buongiorno a tutti. Mi sono iscritto a questo forum pur non essendo proprietario di una Ford bensì di una jaguar sType 2.0 diesel del 2005. Appena presa, purtroppo, in sostituzione in una precedente jaguar Xtype V6 benzina. Mi dicono che il motore di questa auto sia di derivazione Ford. Vero?
comunque non è questo il problema....perchè è nella pompa ad iniezione Delphi, che anche altre marche montano. La mia auto ora si trova dal meccanico con la prospettiva di una salassata perchè pompa ed iniettori parrebbero compromessi dalla "LIMATURA" provocata dalla pompa. HO fatto il giro dei forum su questo argomento e ne ho letto di casi identici e di varie risposte fornite sul motivo. Dal gasolio senza zolfo alla poca accortezza nel montaggio dei filtri. Più di un meccanico mi ha riferito che, in realtà, queste pompe hanno il problema. Vorrei capire se lo stesso problema si riscontra su altre marche e se non è così, come mai i signori della DELPHI continuano a commercializzare queste pompe? Se fosse verificata la loro problematicità, si meriterebbero una bella class action...
grazie a chi mi vorrà rispondere e confortare...

Citazione di: GIANFRANCO BIONDI il 05 Marzo 2015, 12:52:24
Buongiorno a tutti. Mi sono iscritto a questo forum pur non essendo proprietario di una Ford bensì di una jaguar sType 2.0 diesel del 2005. Appena presa, purtroppo, in sostituzione in una precedente jaguar Xtype V6 benzina. Mi dicono che il motore di questa auto sia di derivazione Ford. Vero?
comunque non è questo il problema....perchè è nella pompa ad iniezione Delphi, che anche altre marche montano. La mia auto ora si trova dal meccanico con la prospettiva di una salassata perchè pompa ed iniettori parrebbero compromessi dalla "LIMATURA" provocata dalla pompa. HO fatto il giro dei forum su questo argomento e ne ho letto di casi identici e di varie risposte fornite sul motivo. Dal gasolio senza zolfo alla poca accortezza nel montaggio dei filtri. Più di un meccanico mi ha riferito che, in realtà, queste pompe hanno il problema. Vorrei capire se lo stesso problema si riscontra su altre marche e se non è così, come mai i signori della DELPHI continuano a commercializzare queste pompe? Se fosse verificata la loro problematicità, si meriterebbero una bella class action...
grazie a chi mi vorrà rispondere e confortare...

Anche io ho trovato la limatura nel filtro... io per ora vado avanti così!! non so se sia la soluzione più corretta!
quanto hai dovuto spendere?

Attualmente l'auto è in officina.Si prospettano cambio pompa e revisione o cambio iniettori.non ho ancora il preventivo ma si ipotizza intorno ai 1500-2000 euro.Ti sconsiglio di andare avanti con la limatura.Prima o poi rimani a piedi ed poi provoca pericolose perdite di potenza fino allo spegnimento del motore in corsa...il che è tutto dire.

Ho contattato un autoricambista per chiedere i prezzi del sintlofon et e protector e mi ha detto che per una macchina per cilindrata di 1.4 tdci va messo 250ml di prodotto per entrambi, chiedo se é così, O posso mettere solo 125ml vanno bene?


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Io ho sempre usato il renox rx-10 (una volta si chiamava x1r se ricordo bene).
E' un antiattrito e lo uso nell'olio motore, nel cambio e nell'idroguida.
Non mi ha mai dato problemi (e non sono riuscito a trovare una sola discussione su internet in cui qualcuno ha avuto problemi) e i risultati si sono visti già dopo pochissimi km.
Sopratutto nell'olio motore funziona molto bene, ho notato una fortissima riduzione del rumore di funzionamento e un motore molto più elastico e progressivo.
Nell'idroguida invece non ho apprezzato grandi miglioramenti.
Il cambio invece si sente che è leggermente più morbido e "docile".
Costicchia e sono stato costretto a prendere la prima volta la confezione da 1 litro perchè la mia auto ha 6,4 litri di olio motore (servono 60 ml di antiattrito ogni litro quindi quasi 400ml solo per il motore), 150 ml per il cambio, 60 ml per il servosterzo e i restanti ml li ho usati per additivare qualche litro di olio che tengo da parte per eventuali rabbocchi e come scorta per il cambio successivo.

Ciao ragazzi purtroppo leggendo qua e la ho trovato solo discussione su additivi per Diesel.
Per la mia Fofo 2.0 145 gpl quale additivo per benzina mi consigliate? Premetto di essere arrivato a 150.000 km senza mai aver messo additivi, devo cambiare le candele che hanno 60.000 km e sento già il motore che va un po fiacco.
Un trattamento per rimetterlo un po in sesto?

Ciao,
oer il GPL ci sono prodotti specifici in formato "bomboletta" che si immettono nel serbatoio GPL.

Ci sono poi additivi benzina che vanno a lubrificare il sistema di iniezione.

Autogold

All' ultimo tagliando mi hanno messo il Tunap. Prima di allora (a 58.000km circa) non ha mai messo nulla; la macchina è sempre andata come un orologio.

Citazione di: MegaFord1993 il 30 Maggio 2015, 18:50:22
All' ultimo tagliando mi hanno messo il Tunap. Prima di allora (a 58.000km circa) non ha mai messo nulla; la macchina è sempre andata come un orologio.

Sai dirmi quale Tunap?

Quando torno dalle ferie cerco la fattura e ti dico

Ok grazie!

Allora, sulla fattura non ho trovato scritto quale Tunap sia stato messo, ma sono abbastanza sicuro che sia il 164. Messo a 54.000km, costo 25€.
Comunque, secondo me, se l' auto "la fai correre" nel senso che fai strada ogni giorno e senza fare sempre percorsi brevi, dell' additivo puoi anche fare a meno. Al massimo mettilo ogni 20-25.000km giusto per scrupolo e perché i chilometri iniziano a salire....io comunque non ho avvertito differenze tra prima e dopo l' uso dell' additivo.


P.S Io sto parlando di additivo da mettere nell' impianto a GPL; se invece ti interessava un additivo da mettere nel serbatoio della benzina allora non saprei, non ho mai messo nulla.
Tu la usi spesso a benzina? Se sì secondo me potresti fare a meno dell' additivo. Diverso è il discorso se la usi quasi soltanto a gas.

Grazie Mega..Si io la uso spesso a benzina, potrei fare che mettere sia il tunap per GPL che quello per benza, qualcuno di voi sa qual' è il Tunap per motori benzina?

Citazione di: MegaFord1993 il 03 Giugno 2015, 22:10:23
Allora, sulla fattura non ho trovato scritto quale Tunap sia stato messo, ma sono abbastanza sicuro che sia il 164. Messo a 54.000km, costo 25€.
Comunque, secondo me, se l' auto "la fai correre" nel senso che fai strada ogni giorno e senza fare sempre percorsi brevi, dell' additivo puoi anche fare a meno. Al massimo mettilo ogni 20-25.000km giusto per scrupolo e perché i chilometri iniziano a salire....io comunque non ho avvertito differenze tra prima e dopo l' uso dell' additivo.

; se invece ti interessava un additivo da mettere nel serbatoio della benzina allora non saprei, non ho mai messo nulla.
Tu la usi spesso a benzina? Se sì secondo me potresti fare a meno dell' additivo. Diverso è il discorso se la usi quasi soltanto a gas.

In questo caso ci sono additivi che incrementano la protezione delle valvole, si mettono direttamente nel serbatoio benzina.

Autogold

Ammazza quanto so aumentati i prezzi del Tunap 134  :icon_eek: