Ciao a tutti !
Come gia scritto nel titolo ho dei problemi con un iniettore della mia fofi 1.4 tdci 50 kw del 2006, piu preciso con uno degli iniettori siemens. Come faccio a saperlo? Me lo sta dicendo forscan...ho bisogno di capire come posso controllare con forscan o elmconfig o qualsiasi altro software se l'iniettore veramente non funziona o magari e un problema del cablaggio del iniettore o addirittura del ECU ? La macchina funziona normalmente all acensione, ha solo degli sbalzi di giri, fastidiosi comunque ma il fatto e che si avvia con tutti e 4 gli iniettori funzionanti. Dopo qualche chilometro (o anche meno se passo i 2000 giri) si accende la rotellina gialla dentata con il segno esclamativo in mezzo e va in avaria bloccando l'iniettore e il cilindro n.1 . Secondo il graffico forscan di tutti e 4 gli iniettori non ce alcuna differenza di funzionamento tra di loro... Come potrei fare a capire se e veramente guasto?
Grazie
Secondo me l'unica cosa che ti da la certezza sul problema è che bisogna smontarli e portarli da un pompista che li prova sotto il banco prova.
Se non è proprio bloccato completamente puoi provare a mettere additivo a oltranza e vedere se si sblocca ma dubito, probabilmente è necessaria una pulizia ad ultrasuoni e quella la fanno solo i pompisti attrezzati.
Alla mia stesso problema li ho dovuti sostituire tutti e 4 in quanto la parte elettrica era andata.
Citazione di: Giuseppe_Bar il 28 Settembre 2016, 18:47:23
Secondo me l'unica cosa che ti da la certezza sul problema è che bisogna smontarli e portarli da un pompista che li prova sotto il banco prova.
Se non è proprio bloccato completamente puoi provare a mettere additivo a oltranza e vedere se si sblocca ma dubito, probabilmente è necessaria una pulizia ad ultrasuoni e quella la fanno solo i pompisti attrezzati.
Alla mia stesso problema li ho dovuti sostituire tutti e 4 in quanto la parte elettrica era andata.
Hai ragione, anche secondo me l'unico modo per avere la certezza e portarlo dal pompista. Sai mica quanto viene a costare un test del genere? E tu perche li hai dovuti cambiare tutti e 4? Sono andati in cortocircuito?
Inviato dal mio GT-I9515 utilizzando Tapatalk
Allora io avevo l 1 in corto e il 3 dava sentori che avrebbe fatto la stessa fine. Il mecc che fece il lavoro trovò un occasione di 4 iniettori nn vendibili separatamente e fui costretto a cambiare tutti e 4.
Il test dovrebbe costare dai 50 ai 70 € x 4 iniettori. Almeno qui in zona.