Che scoperta!!! tubicini staccati!!???

Luckich · 25 Febbraio 2009, 23:51:18

Sentite, tagliamo la testa al toro, datemi una mail e vi mando le foto gia peraltro ridotte...poi se qualche anima pia le posta fa un favore alla collettività...io non riesco nemmeno a vedere dove viene specificato il procedimento di inserimento immagine....scusate ma mi piacciono più i motori dei computer...e la cosa credo sia reciproca:D

Mauro · 26 Febbraio 2009, 07:48:19

Luca, hai un PM.
Le posto io.

Luckich · 26 Febbraio 2009, 10:36:58

Grazie all'aiuto di mauro (grazie ancha a Zio in PM) entro stasera vedrete le foto..poi le commento volentieri perchè vanno fatte alcune considerazioni importanti!!!
Buona giornata Fochisti

legis · 26 Febbraio 2009, 10:48:19

Ok!!
Se vuoi puoi mandarmele!!

Ciao

AgnoniF · 26 Febbraio 2009, 11:03:30

Anche io sono interessato alle foto.
Potete Postarle.
Grazie
/Francesco

Mauro · 26 Febbraio 2009, 11:07:16

Portate pazienza: dalla mia attuale postazione ( :cool: :cool: :cool:)non mi riesce di farlo.
Appena arrivo a casa, nel pomeriggio, lo faccio.

Able007 · 26 Febbraio 2009, 12:28:03

aspetteremo ok

takkos · 26 Febbraio 2009, 15:45:16

Attendiamo con ansia queste benedette foto...:D

Mauro · 26 Febbraio 2009, 17:50:49

eccoleeeeeeee

ma io non ho 'sta roba nel motore... o si?

takkos · 26 Febbraio 2009, 18:41:51

Grazie mauro e grazie Luca...ora guardo la mia...:/

takkos · 26 Febbraio 2009, 19:31:40

Ho fatto il tutto....Risultato?..............

ZERO SPACCATO!....tranquillo luca non è quello il problema...

Luckich · 26 Febbraio 2009, 20:44:02

Allora eccovi un commento...innanzitutto il mio tubo staccato era quello della scatola foto 1 e 4. La scatola è un serbatoio del vuoto che crea il depressore per ottimizzare la funzione della turbina. Quelli che vedete sono solo i tubi piu' esterni, ma un altro tubo(insieme ad altri), sempre collegato al depressore, è posizionato sotto il vano batteria. Quindi diciamo che io ho avuto culo a vedere e trovare il tubo staccato "sopra"mentre gli stessi sintomi si hanno anche se si stacca quello sotto, posizionato nelle immediate vicinanze (a sx)sotto al vano batteria. Non potete sbagliare perchè ha una sorta di fascetta con funzioni di unire un altro tubicino, di colore verde chiaro. Questo è molto probile che si possa staccare/sfilare/sfiatare dal suo raccordino. Quello che consiglio è di provare a sfilare tutti i tubi sopra, se fanno resistenza sufficiente e sentite un piccolo pop quando li staccate, allora vuol dire che l'impianto è in pressione è ok. Se invece vedete che vengono via subito e sembrano appoggiati invece che infilati (e conseguentemente non sentite pop se staccate)allora vuol dire che da qualche parte il circuito "perde" pressione o non lavora bene con nettissimi ritorni prestazionali della turbina. cmq una prova generale di tenuta anche se è tutto ok fatela, perdendo 30 min si ha la certezza che è tutto ok. Per le foto 2 e 3 parliamo del depressore primario e del tubo dell'intercooler che ha un tubicino che "legge"la pressione. Mettete fascette piccole su tutti raccordini e vedrete che il problema non si farà piu' vedere o neanche presentare la prima potenziale volta. A breve verificherò anche se i miei 16 kml sono aumentati come penso grazie al miglior rendimento termico.
Fatemi sapere...
Ripeto i sintomi del mancato idoneo inserimento dei tubicini vari:
- ripresa lenta
- seghettamenti in decellerazione e lieve accellerazione (soprattutto in discese, senza accelleratore, dove l'aria ha una funzione basilare nell'impianto del "vuoto"del depressore turbo)
-abbondante fumosità (carburazione errata per poca aria)
- Forse consumi piu' alti della norma...
Fatemi sapere...Spero di essere stato utile.

Able007 · 26 Febbraio 2009, 21:14:26

Ok ottimo buono a sapersi!!! :D :D

legis · 26 Febbraio 2009, 22:04:39

Luca ma il serbatoio serve per la depressione EGR.
Il tubo della foto 2 è quello che va al MAP che misura la pressione assoluta colettore.

Non ho capito il tubo sotto il vano batteria puoi mandarmi delle foto di quest'altro perchè non ho capito?

Luckich · 26 Febbraio 2009, 22:16:26

Ok..legis, non sono entrato nella funzione di tutti i tubicini ma sicuramente quello del serbatoietto è quello con piu' sintomi da sfilato. Per quello sotto il vano batteria è sempre collegato con il sistema di cui sopra anche se non so esattamente la funzione specifica. So solo che anche qui nell'archivio c'era un tipo che aveva risolto tutto con una semplice fascetta del tubo in questione...ed aveva i miei stessi problemi...

legis · 26 Febbraio 2009, 23:19:17

Ma forse ti riferisci a quello della turbina?
Quello dietro?
Sono curioso di capire qual'è questo tubo

takkos · 27 Febbraio 2009, 11:40:09

E anch'io sarei troppo curioso...perchè io ho messo le fasciette nei punti dove hai fatto le foto e non mi è cambiato assolutissimamente niente...magari sarà quel tubicino ke dici...Infatti posta qualke foto di quel mitico tubicino...sono troppo curioso :/

takkos · 27 Febbraio 2009, 13:37:25

Ragazzi ma è normale ke tutto il malloppone del foltro aria e quella scatoletta sulla destra sempre del filtro si muova...cioè se la muovo a destra e a sinistra è come se non sia fissato tutto al posto giusto....??:/

legis · 27 Febbraio 2009, 13:50:18

Si normale!!
La scatoletta fa parte dell'air box e l'aiurbox è incastrato in delig anelli di gomma

Tutto ok...

takkos · 27 Febbraio 2009, 15:23:35

ah ok...

Luckich · 27 Febbraio 2009, 15:36:00

Ragazzi, non prendetevela ma non mi va di tirare giu' un'altra volta batteria, vano etc....,cmq per chi avesse voglia di mettere la macchina sul ponte e fare una ricerca, basta vedere tutti i tubicini in gomma con diam di cira 1-2 cm che uniscono le varie componenti della sovralimentazione con il sistema di raffreddamento e sensore aria. Quindi con una buona luce da meccanico controllate tutti i raccordi cominciando da quelli sopradescritti in modo da "saggiare" tutto l'impianto. Io, con la batteria out e vano, ho visto che ci sono queste tubazioni assolutamente identiche per sezione e funzione (sono vuoti e non sono guaine)e mi sembra di ricordare che c'erano dei raccordi in plastica o fascette:/di colore acceso verde o celeste.
Cmq se ci sono problemi di sfiato ci si accorge dal calo potenza e la sensazione di un turbo in sottopressione bar. Ma mi dici takkos cosa avverti come problema???

takkos · 27 Febbraio 2009, 15:48:32

Io a minimo soltanto avverto queste specie di sbalzi di giri..cioè la macchina è come se scende e risale di 1 tacchetta(parlo del contagiri)...capito?Però in marcia non me lo fa...

Luckich · 27 Febbraio 2009, 16:54:52

Scusa ma il motorino passopasso del minimo l'hai fatto verificare?

takkos · 27 Febbraio 2009, 17:14:12

sarebbe questo motorino passo passo del minimo?

takkos · 27 Febbraio 2009, 17:17:11

Io lo posso controllare in casa e pulirlo?E' difficoltoso trovarlo x smontarlo e dargli una pulita?

takkos · 27 Febbraio 2009, 17:51:50

E se è guasto questo motorino...può capitare anke ke la macchina si spenga?

legis · 27 Febbraio 2009, 18:26:09

Takkos devi ridurre le dimensioni della firma 350x20 pixel

Ciao Grazie

takkos · 27 Febbraio 2009, 18:56:31

:D:D:D:D legis...dopo 57000 messaggi te ne accorgi??Ok provedo

Able007 · 27 Febbraio 2009, 19:00:36

:D :D :Dmeglio tardi che mai!!! :D :D

takkos · 27 Febbraio 2009, 19:53:37

Quindi nessuno mi risp x questo motrino passo passo?

Able007 · 27 Febbraio 2009, 20:21:13

io no so che dirti!! mi dispiace vediamo legis ,dikko o pri che dicono!!!
se c''era fofo ma non c'è

principedeimeccanici · 27 Febbraio 2009, 20:31:31

MOtorino passo passo???? Se mai centralina passo passo!!! UN avolta era una cosa separata, adesso è integrata nella centralina della macchina!!! Dovresti fare un test del cruscotto per vedere sei hai dei dtc che causano questo sbalzo di giri a minimo!!!

takkos · 27 Febbraio 2009, 22:46:06

Come può essere un motorino dentro la centralina?Dici ke sia tutto digitalizzato??Mah mi informerò meglio..

principedeimeccanici · 27 Febbraio 2009, 22:50:36

Ma il motorino passo passo sinceramente non l'ho mai sentito! la centralina passo passo si! che fino a 15 anni fa era una scatoletta quadrata!

Luckich · 28 Febbraio 2009, 09:00:24

Principe, scusami forse sono io che sono arcaico (ho 32 anni ahimè)ma fino a qualche anno fa tutte le macchine avevano questo componente per il minimo..forse ora gestisce tutto la centralina, come dici te, ma cmq una controllata con la diagnostica io la farei, potrebbe servire un aggiornamento sw o una semplice taratura manuale (tramite strumentazione)per verificare se il regime minimo è corretto (700 rpm?)