ciao ragazzi come gia' raccontato in un vecchio post ho avuto alla mia focus tdci 1.6 2005 la rottura del tendicatena della catena che mantiene in fase i due alberi a camme con cospicua somma in denaro per rimetterla in marcia ,circa 1700 euro.
dopo la mia anche la macchina di mio nonno ha riscontrato lo stesso problema ma siamo intervenuti in tempo e abbiamo fatto cambiare il pezzo.
ora è capitato anche ad un mio collega di lavoro con una focus 2006. La cosa che fa paura e che tutte e tre le auto avevano dai 95000 ai 100000 km che per un diesel non dico che è finita la fase di rodaggio ma è ancora un motore giovane.
A questo punto devo credere che il nostro caro duratorq non è cosi longevo ma ha un gra difetto di progettazione.
Io quando ho lasciato la mia focus II 2005 per prendermi la restyling non ero ancora coscente che fosse un'anomalia molto diffusa,quindi sono molto pentito di aver scelto lo stesso motore.Prego solo che mi duri piu' dell'altra (solo 6 anni e 110000km).
Comunque il sintomo della rottura del pattino di teflon (ovvero il tendicatena) è un ticchettio che dura pochi secondi alla messa in moto specialmente a freddo ed è dovuto alla catena che non essendo piu' in tiro sbatte sul pattino fino a provocerne la rottura.
Concludo dicendo che faro' in moto di arrivare ai piani alti di ford per fare un esposto,perche' non è possibile che loro non si siano accorti nei test di questa anomalia.Vorrei sapere da voi quanti km hanno le vostre focus II per rendrmi conto se qualcuna abbia superato i 200000 250000km giusto per illudermi che la mia nuova fofo possa arrivare a tale traguardo. ciao e scusate se mi sono prolungato
ciao
io sono a 140 mila
il motore è solo marchiato duratorq
è un psa
come gia scritto precedentemente
a me spaventa un po questo discorso
della catena tra i 2 alberi,non mi ha mai ispirato tanta fiducia
non capisco perchè non hanno fatto girare i 2 alberi con una cinghia distribuzione più lunga.
la cosa più preoccupante è che ford quella catena la da a zero manutenzione.
i nuovi 1.6 della ultima focus essend o monoalbero in testa non hanno questo problema
mah
speriamo bene
ragazzi spero di aver capito male,perchè altrimenti già inizio a sentirmi male!!io a freddo xò nn sempre sento un rumotino ke fa trrrr x circa 1-2 secondi e come se fosse leggermente su di giri ma ripeeto solo x un instante..potrebbe essere il problema di cui stai parlando?
Potrebbe. Senti come un ticchettio per pochissimi secondi,il tempo che l'olio sale su in testa e poi sparisce
sembra + ke altro un vibrazione come se salisse un po di giri il motore però nn e sempre!ma x evitare la rottura di questo pezzo cosa devo fare cambiare e poi il costo quanto verrebbe?
ALLORA:
questa discussione lo copiata dal forum di 4ruote
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fabiologgia
Da qualche giorno la mia Focus TDCi 90 CV (del gennaio 2007 con 113.000 km percorsi) stava facendo un rumore strano all'avviamento, una sorta di ticchettio metallico udibilissimo al minimo ed a freddo che tendeva a scomparire a caldo ed accelerando.
Dovendo partire tra 15 giorni per una spedizione a Capo Nord con la roulotte al traino (saranno oltre 10.000 km in 5 settimane), ho colto l'occasione per portarla a fare un controllino, sapendo che comunque il tagliando l'avevo fatto 13.000 km fa, la distribuzione l'avevo fatta sostituire insieme alla pompa acqua per precauzione a 103.000 (quindi da 10.000 km), insomma, pensavo fosse una fesseria.
Invece il responso è stato quasi drammatico: danno al tendicatena della catena che collega i due alberi a camme. Terapia: sostituzione del tendicatena e della catena, un pezzo non di usura, la cui sostituzione non è prevista in alcun intervento di manutenzione programmata. Prognosi: 3 giorni di lavoro e dai 1000 ai 1200 euro di spesa. Cause del guasto: non determinabili.
Il meccanico (officina autorizzata Ford), del quale mi fido ciecamente e che ha fatto tutti i tagliandi all'auto alle scadenze previste, ha detto che in provincia di SS (dove abito e dove circolano tantissime auto come la mia) solo un'altra ha avuto lo stesso problema, addrittura ad un chilometraggio inferiore (ma ad un'età più avanzata, l'auto è di due anni più vecchia della mia). Ha detto che è una cosa rara ma che può capitare e che può capitare a 40.000 come a 300.000 km.
Sono esterrefatto. Di questa Focus ero entusiasta sotto tutti i punti di vista, adesso sinceramente la mia fiducia sta un pò vacillando...........
A qualcuno è successa una cosa simile? 19James, tu che qui dentro sei il consulente globale, che ne pensi?
Grazie a tutti delle risposte e saluti
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Quan'on s'endort avec le cul qui gratte, on se reveille avec les doigts qui puent
C'est en faisant n'importe quoi qu'on devient n'importe qui!
05/05/2011 21:45:13 Soggetto: Re:Focus 1.6 TDCi 90 CV: problema alla catena che collega i due alberi a camme
fastech
La distribuzione non ti ha dato problemi per 113000 km e te ne da' ora dopo 10.000km che l'hai rifatta?! mah, potrebbe anche essere un caso, ma secondo me non è stata fatta a regola d'arte...
Purtroppo un paio di anni fa sono incorso in una situazione molto simile a quella da te descritta..la macchina mi si è spenta in pieno sorpasso in autostrada dopo 4000km dal rifacimento della distribuzione. Allora l'auto aveva 100.000 km e mai prima di allora mi aveva dato problemi del genere. Il responso dello stesso meccanico che mi aveva fatto la distribuzione fu che causa carburante sporco gli iniettori si erano ostruiti o una stronzata del genere. Se come no, però alla fine ci dovetti rimettere solo 100 eurozzi per la pulizia, non 1200€ come nel tuo caso.
05/05/2011 22:54:24 Soggetto: Re:Focus 1.6 TDCi 90 CV: problema alla catena che collega i due alberi a camme
fabiologgia
fastech wrote:
La distribuzione non ti ha dato problemi per 113000 km e te ne da' ora dopo 10.000km che l'hai rifatta?! mah, potrebbe anche essere un caso, ma secondo me non è stata fatta a regola d'arte...
Purtroppo un paio di anni fa sono incorso in una situazione molto simile a quella da te descritta..la macchina mi si è spenta in pieno sorpasso in autostrada dopo 4000km dal rifacimento della distribuzione. Allora l'auto aveva 100.000 km e mai prima di allora mi aveva dato problemi del genere. Il responso dello stesso meccanico che mi aveva fatto la distribuzione fu che causa carburante sporco gli iniettori si erano ostruiti o una stronzata del genere. Se come no, però alla fine ci dovetti rimettere solo 100 eurozzi per la pulizia, non 1200€ come nel tuo caso.
La distribuzione della Focus (che poi il motore è PSA, quindi è lo stesso delle Peugeot/CItroen) è un po' particolare, c'è la cinghia che io ho fatto sostituire a 100.000 km (pensa che la Casa prevede la sostituzione ogni 240.000) e poi c'è questa catena che collega solo i due alberi a camme e per la quale non è previsto mai alcun intervento manutentivo. Il pezzo che si è rotto (o che sta per rompersi) non è quindi tra quelli che hanno sostituito poco tempo fa, d'altronde non era nemmeno da sostituire, quindi non posso prendermela col meccanico. Lui a 100.000 ha fatto quel che doveva fare.
Alle prime avvisaglie del rumore anche io avevo pensato agli iniettori sporchi, infatti sono andato in officina tranquillo, giusto per un controllo...........
Saluti
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06/05/2011 00:13:22 Soggetto: Re:Focus 1.6 TDCi 90 CV: problema alla catena che collega i due alberi a camme
agusmag
Dovrebbe essere comunque una catena dal giro molto corto. Mi sembra un po' troppo alto il prezzo per la sua sostituzione. Anche in virtù del fatto che la sua sostituzione dovrebbe essere anche molto agevole, vista la posizione.
E poi perchè non solo il tendicatena che sarà in materiale plastico?
06/05/2011 07:40:30 Soggetto: Re:Focus 1.6 TDCi 90 CV: problema alla catena che collega i due alberi a camme
fabiologgia
agusmag wrote:
Dovrebbe essere comunque una catena dal giro molto corto. Mi sembra un po' troppo alto il prezzo per la sua sostituzione. Anche in virtù del fatto che la sua sostituzione dovrebbe essere anche molto agevole, vista la posizione.
E poi perchè non solo il tendicatena che sarà in materiale plastico?
Per quello che mi ha spiegato il meccanico la sostituzione prevedede lo smontaggio di tutta la parte superiore per arrivare agli alberi a camme ed alle valvole, più o meno quel che si fa per sostituire la guarnizione della testata, più lo smontaggio di una parte di componenti che stanno sul lato sinistro della testata (guardando l'auto di fronte) in quanto si devono smontare gli ingranaggi degli alberi e gli alberi stessi. Pare che sia una catena a doppia maglia dal giro effettivamente corto, il rischio non è che si rompa ma che si allenti tanto da mandare fuori fase le valvole e danneggiare il motore.
Spero che tu abbia ragione per quanto riguarda il costo della riparazione.
Grazie comunque per la tua risposta.
Saluti
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06/05/2011 21:23:02 Soggetto: Re:Focus 1.6 TDCi 90 CV: problema alla catena che collega i due alberi a camme
19james
a noi su focus 1600 tdci non è mai successo e io non ne ho mai viste con un problema del genere, ma può essere, ho visto quella catena rompersi su un 2000 jtd su un vecchio ulysse ( motore psa quasi uguale a quello montato su ford ) e di danni ne ha fatti parecchi tanto da valutare se riparare il motore o sostituirlo. comunque se la diagnosi è esatta non è affatto agevole la sua sostituzione e c'è parecchio da lavorare checchè ne diciate, per il costo non saprei dovrei guardare ricambi e tempari.
comunnque è veramente una sfortuna , perchè per fortuna è raro molto. se il lavoro si fa è bene cambiare tenditore e catena, non si può fare un lavoro del genere,come complessità e lunghezza, e decidere di risparmiare su un componente così economico ma così vitale
07/05/2011 10:30:04 Soggetto: Re:Focus 1.6 TDCi 90 CV: problema alla catena che collega i due alberi a camme
fabiologgia
19james wrote:
a noi su focus 1600 tdci non è mai successo e io non ne ho mai viste con un problema del genere, ma può essere, ho visto quella catena rompersi su un 2000 jtd su un vecchio ulysse ( motore psa quasi uguale a quello montato su ford ) e di danni ne ha fatti parecchi tanto da valutare se riparare il motore o sostituirlo. comunque se la diagnosi è esatta non è affatto agevole la sua sostituzione e c'è parecchio da lavorare checchè ne diciate, per il costo non saprei dovrei guardare ricambi e tempari.
comunnque è veramente una sfortuna , perchè per fortuna è raro molto. se il lavoro si fa è bene cambiare tenditore e catena, non si può fare un lavoro del genere,come complessità e lunghezza, e decidere di risparmiare su un componente così economico ma così vitale
Grazie mille, e' esattamente quel che mi ha detto anche il mio meccanico. Per fortuna (nella sfiga del guasto) me ne sono accorto in tempo.
Ero indeciso se cambiaria al ritorno dal viaggio che devo fare il mese prossimo, ma dopo averci speso un botto di soldi (quest'anno ad occhio e croce supererò i 2000 euro di manutenzione) credo che me la terro' ancora un po'.
Saluti
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C'est en faisant n'importe quoi qu'on devient n'importe qui!
07/05/2011 20:31:17 Soggetto: Re:Focus 1.6 TDCi 90 CV: problema alla catena che collega i due alberi a camme
19james
si è veramente una sfortuna , e comunque se la macchina a te piace e ti soddisfa in generale , io la terrei, perchè sfighe a parte vanno veramente bene i 1600 tdci 90 cv, poi non hai nemmeno pensieri di dpf, cerina, cambi olio prematuri....
un pò sututte le auto sono ormai questi iproblemi ed elettronici , per cui sono EURI la tecnologia purtroppo ha dei costi che forse sono un pò...
07/05/2011 21:15:17 Soggetto: Re:Focus 1.6 TDCi 90 CV: problema alla catena che collega i due alberi a camme
fabiologgia
si è veramente una sfortuna , e comunque se la macchina a te piace e ti soddisfa in generale , io la terrei, perchè sfighe a parte vanno veramente bene i 1600 tdci 90 cv, poi non hai nemmeno pensieri di dpf, cerina, cambi olio prematuri....
un pò sututte le auto sono ormai questi iproblemi ed elettronici , per cui sono EURI la tecnologia purtroppo ha dei costi che forse sono un pò...
Mi piace e mi soddisfa appieno, sia come motore/prestazioni che come spazio interno e comodità. La trovo veramente adatta a me, difatti e' la prima auto che tengo così a lungo. Spero solo che la sfiga vada a guardare altrove........
Saluti
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15/05/2011 20:05:09 Soggetto: Re:Focus 1.6 TDCi 90 CV: problema alla catena che collega i due alberi a camme
fabiologgia
Ho ritirato l'auto sabato mattina, pagando la fattura di 1200 euro.
Il meccanico ha sostituito la catena che collega i due alberi a camme con relativo tendicatena, la cinghia di distribuzione (nuovamente), e qualche altra minutaglia. Mi ha mostrato i pezzi vecchi e sia la catena che il tendicatena erano visibilmente usurati.
Il problema è che il rumore che faceva prima è diminuito ma non somparso del tutto. A freddo ed al minimo si sente ancora nitido un ticchettio metallico che scompare a caldo oppure accelerando. Lui (il meccanico) dice che purtroppo me lo dovrò tenere così, di non preoccuparmi perchè ormai è tutto nuovo, in effetti la macchina va benissimo, in questi due giorni ci ho fatto 700 km di statale e me la sento bene, vivace e reattiva e senza rumori strani.
Spero bene, perchè sabato mattina partirò per Capo Nord con la macchina e la roulotte agganciata dietro, dovrò macinare oltre 10.000 km in 35 giorni quasi tutti con la zavorra del traino (una tonnellata)........... nel 2006 feci lo stesso viaggio con un camper Transit che all'epoca aveva 20 anni e non so quante centinaia di migliaia di km, ebbene, non dovetti mai girare due volte la chiave per mettere in moto e tornai senza aver subìto il benchè minimo problema meccanico.
Saluti
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avete letto bene come ha concluso il povero amico sventurato, sopratutto cosa gli ha risposto il suo meccanico , praticamente gli ha detto ....... rangess il ticchettio ti rimarrà x sempre , PERO' stai tranquillo ormai hai tutti pezzi nuovi .
notare che 13000 km prima aveva cambiato la cinghia di distribuzione.
allora a questo punto io mi chiedo .....
che senso ha dire : "ATTENZIONE il sintomo che anticipa la rottura di questo tendi catena è un ticchetti ecc ecc...." che alla fine rimane anche dopo aver speso 1200 €uri?????.
io ho amato dal primo giorno questa vettura maa...... che non posso mai avere la possibilità di cambiare auto , xchè appena mi capita , la faccio volare !!!
e da quando mi hanno cambiato il cambio che vivio con l'ansia , ora ce da stare attenti al ticchettio , cosa che purtroppo UNA (x ora) sola volta ho udito ed ho solo 85000km C...........................LAAA .
CHI DI VOI HA MAI SENTITO I VECCHI WOLKSVAGEN OPS che razza di rumore facevano fino a quando non arrivava l'olio in testa??? .
a voi pensieri e parole.
ciao
ma intendete questa???
(http://img225.imageshack.us/img225/7069/catenaq.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/225/catenaq.jpg/)
perchè io l'ho cambiata quando mi hanno smontato i cammes e non ho speso quella cifra...
sisi quella
ford dice che se si smonta per qualche motivo deve essere cambiata
per il resto 0 manutenzione
si cambia catena+ teflon che tiene la catena tirata
quanto hai speso?
perche ti hanno cambiato gli alberi a cammes?
ho un rumore tipo battito di una punteria...
mi hanno smontato i cammes per sostituire le punterie idrauliche e naturalmente hanno dovuto cambiare la catena...
il rumore è rimasto...a volte lo fà a volte no...
comunque il prezzo fù ( compresa cinta distribuzione ) 500 euro e dispari...
ciao iceman, quanto avresti dovuto spendere solo con la distribuzione?in modo da capire quanto ti è venuto solo il lavoro di questa cinghia
Citazione di: eleracing il 28 Luglio 2012, 17:45:09
ciao ragazzi come gia' raccontato in un vecchio post ho avuto alla mia focus tdci 1.6 2005 la rottura del tendicatena della catena che mantiene in fase i due alberi a camme con cospicua somma in denaro per rimetterla in marcia ,circa 1700 euro.
Stiamo parlando del 1.6 PSA?
Che voi sappiate, lo stesso problema affligge anche la 110cv.
In settimana la porto a fare il 5° tagliando e chiedo di controllare ...
sia il 90 che il 110 cv 1.6 psa come monoblocco sono quasi uguali (se non uguali)
quindi anche il 110 doppio albero a cammes in testa con catena piccola,
solo i nuovo 1.6
quello che monta la fofo 3 per intenderci
sono monoalbero e quindi senza catena
Avete fatto controllare la puleggia che comanda la cinghia dei servizi ????? tante volte il ticchettio che lamentate arriva da li' ciao a tutti.
intendi la puleggia albero motore o puleggia smorzatrice?
Citazione di: pasquale sgro il 29 Luglio 2012, 22:09:11
sia il 90 che il 110 cv 1.6 psa come monoblocco sono quasi uguali (se non uguali)
quindi anche il 110 doppio albero a cammes in testa con catena piccola,
solo i nuovo 1.6
quello che monta la fofo 3 per intenderci
sono monoalbero e quindi senza catena
Grazie.
Sento il meccanico che mi dice ;)
Citazioneciao iceman, quanto avresti dovuto spendere solo con la distribuzione?in modo da capire quanto ti è venuto solo il lavoro di questa cinghia
mi pare spesi 110 euro...
Scusate ma sto tendicatena si può controllare anche da soli? C'è tanto da smontare per vedere in che condizioni è?
Cmq a forza di leggere qui su idaf sono diventato pauroso che ogni volta che accendo l'auto sento qualche rumorino strano. Prima avevo sempre la radio accesa e non sentivo niente, adesso la spengo, controllo se ci sono rumori molesti e poi parto tranquillo. Non so se sia un bene o un male ???
Io ho il 2.0 TDCi e da un bel po di anni che sento sempre un ticchettio a freddo!!! Che sia sto tendicatena?? ???
da soli la vedo un po dura
credo ci sia da aprire la testata
bisogna smontare tutto quello che c'è sopra il coperchio punterie...e lo stesso coperchio punterie...
comunque detto tra noi una catena è sempre una catena...prima delle distribuzioni a cinghia c'erano solo le catene...l'unica cosa che si poteva rompere o lavorare male era il tendicatena e vi erano due tipi:uno a regolazione manuale e uno a regolazione idraulica a pressione d'olio...ora consideriamo lo sforzo non eccessivo che fà il nostro tendicatena la vedo alquanto difficile possa rompersi...a meno che non si trascuri il cambio olio...a quel punto si ostruirebbero i passaggi dell'olio e verrebbe meno la regolazione idraulica...
ma non credo sia il nostro caso...
Citazione di: iceman. il 30 Luglio 2012, 15:50:45
ma non credo sia il nostro caso...
Non credo di no anche se una grattatina.... speriamo bene. Credo che se si fa una ricerca su internet si trovano molti di questi casi solo perchè generalmente la maggior parte delle persone si mette su internet solo quando ha problemi, per cercare di trovare soluzioni o conferme. Finchè la macchina va bene, a meno che non si ha una passione, tendenzialmente non ci si mette a "scrivere" sulle nostre auto come facciamo noi. Quando ho iniziato a vedere per l'auto mi sono messo su internet e ho visto tutta una serie di problemi riguardanti le Focus. In ordine volano,turbina,filtri intasati,egr e una serie infinita di problemi che mi avevano quasi distolto dal pensiero, poi però ho ripensato che mi ero deciso a comprarla perchè 3 persone che conosco bene ce l'hanno senza problemi da tanti anni e naturalmente non si mettono a scrivere su internet di come vada bene la loro auto :)
allora ....
angelo.. il tuo ragionamento e quello precedente non fanno una piega e concordo con te e forse ho esagerato pescando quel vecchio post di un altro forum , però me lo devi concedere perchè non e fatto in mala fede e tanto meno voglio creare allarmismi inutili .
inoltre io grazie a idaf ed a leosampi fedele iscritto di idaf sono riuscito a venirne fuori dai GUAI quando il mio CVT mi ha lasciato a piedi dopo poco piu di tre anni di vita dell'auto ed appena 73000 km è ciliegina sulla torta , "mi era appena scaduto il prolungamento della garanzia da una settimana" avevo fatto la gold che hai tempi era di max 4 anni.
tornando hai forum , io grazie ad idaf ed a leo ed hai suo suggerimenti ed info: sono riuscito a farmi tutelare e ad avere il cambio "purtroppo di rotazione" ma funzionante.
io ha quei tempi avevo appena rifinanziato la maxi rata , successivamente avevo perso il lavoro , l'unica cosa che avrei potuto fare era quella di farmela riportare in box e farmi dissanguare perchè nel frattempo che l'hanno vista ed atteso istruzioni da ford italia , era passato più di un mese ... quindi :
- parcheggio = € x 30 e passa giorni
- diagnosi (piu volte nel periodo) = €
- collegamenti al sistema madre = ?tot ore di manodopera che qui ha milano hai tempi c'era tanto di cartello in accettazione era di 50 €uri piu iva, prova farti due conti aprossimativi
concludo scusandomi ancora se ho esagerato nel post precedente , però ben vengano questi siti di discussione e di informazione anche se il piu delle volte sono info negative .
ciaoo :)
Citazione di: AngeloB il 30 Luglio 2012, 13:42:28
Cmq a forza di leggere qui su idaf sono diventato pauroso che ogni volta che accendo l'auto sento qualche rumorino strano. Prima avevo sempre la radio accesa e non sentivo niente, adesso la spengo, controllo se ci sono rumori molesti e poi parto tranquillo. Non so se sia un bene o un male ???
idem ;D
concludo scusandomi ancora se ho esagerato nel post precedente , però ben vengano questi siti di discussione e di informazione anche se il piu delle volte sono info negative .
anche questo è giusto :) se che ci stiamo ha fare qui tutti noi? :D
Salve a tutti. leggo i vostri msg con una certa frequenza. vorrei delucidazioni sulla sostituzione esclusivamente del tendicatena. ho il 1,6 90 cv cin 130000 km e prima delle ferie virrei sostituire solo quello per poi passare alla distribuzione. sono già mesi che mi fa il rumore all' accensione. Cosa potrò spendere? in aut ford? cordialmente
ti conviene fare tutto in una volta
se vai in ford preparati per il mutuo
se ti compri i ricambi e trovi un bravo meccanico
kit distribuzione+pompa acqua+cinghia servizi +lavoro 300€circa
catena +tendicatena costeranno un centinaio di euro credo
ma bisogna vedere il lavoro
perchè sarà tanto
Citazione di: andrewsfocus il 06 Agosto 2012, 20:39:42
Salve a tutti. leggo i vostri msg con una certa frequenza. vorrei delucidazioni sulla sostituzione esclusivamente del tendicatena. ho il 1,6 90 cv cin 130000 km e prima delle ferie virrei sostituire solo quello per poi passare alla distribuzione. sono già mesi che mi fa il rumore all' accensione. Cosa potrò spendere? in aut ford? cordialmente
quanto costa non saprei ma se cambi il tendicatena credo proprio che convenga cambiare pure lei se no ti ritrovi con il tendicatena che è nuovo e la catena vecchia che rischia di rompersi :'( scusate qualche buon uomo sa se anche il 1800tdci 115cv ne è provisto? si che ne è provisto ;D ;D mi rispondo da solo
Citazione di: pasquale sgro il 06 Agosto 2012, 22:27:07
ti conviene fare tutto in una volta
se vai in ford preparati per il mutuo
se ti compri i ricambi e trovi un bravo meccanico
kit distribuzione+pompa acqua+cinghia servizi +lavoro 300€circa
catena +tendicatena costeranno un centinaio di euro credo
ma bisogna vedere il lavoro
perchè sarà tanto
pasquale sei un fulmine :D
Grazie per la tempestività! Vi terrò aggiornati!
Citazione di: linus16 il 06 Agosto 2012, 22:44:47
quanto costa non saprei ma se cambi il tendicatena credo proprio che convenga cambiare pure lei se no ti ritrovi con il tendicatena che è nuovo e la catena vecchia che rischia di rompersi :'( scusate qualche buon uomo sa se anche il 1800tdci 115cv ne è provisto? si che ne è provisto ;D ;D mi rispondo da solo
non vorrei sbagliare
ma che io sappia il 1.8 tdci sia 100 che 115 cv
è un 8 valvole monoalbero
Citazione di: pasquale sgro il 06 Agosto 2012, 23:31:10
non vorrei sbagliare
ma che io sappia il 1.8 tdci sia 100 che 115 cv
è un 8 valvole monoalbero
si pasquale è un 8 valvole, ma su internet ho trovato lo spaccato del motere e una catena c'è. e ci sta pure la cinghia di distrib
allega lo spaccato così vediamo
se è monoalbero la catena cosa fa girare?
Citazione di: pasquale sgro il 07 Agosto 2012, 09:36:57
allega lo spaccato così vediamo
se è monoalbero la catena cosa fa girare?
si può inviare il collegamento al sito esterno visto che mi salva solo le immagini?
si
puoi farlo
Citazione di: pasquale sgro il 07 Agosto 2012, 23:00:14
si
puoi farlo
ok eccolo http://it.scribd.com/doc/85645553/Ford-Focus-Tdci-100-e-115cv-Manuale-Tecnico. pasquale non è lo stesso motore che monta la mia visto che questo è sicuramente una prima serie
cinghia propriamente distribuzione, la catena tramite le cammes , comanda la pompa del gasolio.
Citazione di: michi70 il 07 Agosto 2012, 23:30:24
cinghia propriamente distribuzione, la catena tramite le cammes , comanda la pompa del gasolio.
che ? la cinghia di distribuzione della mia fofo è nuova e ti posso assicurare che era in plastica
la cinghia comanda la distribuzione che a sua volta tramite la catena comanda la pompa alta pressione del gasolio.
un'altra vittima del tendicatena degli alberi a camme quindi non c'entra nulla con questa? giusto?
no nn centra nulla con quella del 1.6
nel 1.6 la catena trasmette il moto al secondo alberoa cammes
nel 1.8 invece la catena trasmette il moto alla pompa gasolio
il 1.8 è un monoalbero
non credo sia soggetto a questo problema
Citazione di: pasquale sgro il 07 Agosto 2012, 23:45:49
no nn centra nulla con quella del 1.6
nel 1.6 la catena trasmette il moto al secondo alberoa cammes
nel 1.8 invece la catena trasmette il moto alla pompa gasolio
il 1.8 è un monoalbero
non credo sia soggetto a questo problema
ok grazie mille della tua cortesia :)
ma figurati
che poi pensandoci su da inesperto
anche se si dovesse rompere la catena nel tuo motorenon crea danni
non gira la pompa gasolio,e l auto non si mette in moto.
ma non ho mai sentito di questo problema in un 1.8
addirittura ignoravo ci fosse
Citazione di: pasquale sgro il 07 Agosto 2012, 23:52:37
ma figurati
che poi pensandoci su da inesperto
anche se si dovesse rompere la catena nel tuo motorenon crea danni
non gira la pompa gasolio,e l auto non si mette in moto.
ma non ho mai sentito di questo problema in un 1.8
addirittura ignoravo ci fosse
in effetti nella mia non è un problema, era solo per curiosità :)
Vi aggiorno. Ieri sono stato in ford e mi son fatto fare il preventivo pezzi.
Il tutto,ovvero kit distribuzione,cinghia ausiliaria, pompa acqua, catena e tendicatena per un totale di 600 euro da praticare poi uno sconticino. solo il tendicatena costa 110 euro!
dopo ferragosto andró in neg. autoricamb
i! cordialmente!
considerando che è in ford
non è male come prezzo
managgia che botta :'(
bene o male quanto spesi io...meno male che il grosso lo pagò la garanzia...
Citazione di: linus16 il 09 Agosto 2012, 19:22:17
managgia che botta :'(
soldi spesi bene
Conosco una persona a cui si ruppe catena ed un albero a camme: si, spezzato in due.
Il meccanico non capì la causa del problema, per fortuna è uno all'antica e con un prezzo alto ma ragionevole (ossia inferiore al valore dell'auto) riuscì a trovare dei pezzi usati e revisionati per rimettere in moto l'auto. Per fortuna le valvole non si erano danneggiate.
Non era un bialbero FORD, ma leggendo questo post ho la quasi convinzione che anche li ci fu un problema di tendicatena, visto che l'auto aveva sui 140mila km.
oggi invece ho fatto un giro presso autoricambi. allora: kit distribuzione completo + ausiliaria + pompa acqua circa € 200,00 (pezzi identici agli originali) mentre catena e tendicatena sui € 200,00 perchè solo originali.
dopo le ferie prima di settembre penso di far montare il tutto (da definire in quale officina).
a presto. e buon ferragosto.
Citazione di: andrewsfocus il 09 Agosto 2012, 20:43:43
oggi invece ho fatto un giro presso autoricambi. allora: kit distribuzione completo + ausiliaria + pompa acqua circa € 200,00 (pezzi identici agli originali) mentre catena e tendicatena sui € 200,00 perchè solo originali.
dopo le ferie prima di settembre penso di far montare il tutto (da definire in quale officina).
a presto. e buon ferragosto.
kit distribuzione completo dayco € 69 + ausiliaria € 28 + pompa acqua € 59 tot
€ 156 + € 160 per montaggio mentre catena e tendicatena non era in previsione di farla e da quello che so nella mia tdci 1800 non dovrebbe servire
guarda io ho speso tra kit distribuzione, pompa acqua, cinghia ausiliari 120 euro.
su ebay trovi il kit distribuzione completo più o meno a quella cifra a cui aggiungere la spedizione.
Rispolvero questa discussione.
Ieri ho ritirato l'auto per il tagliando dei 120mila km, 1.6 tdci.
Al prossimo tagliando cambierò anche cinta distribuzione, pompa acqua ecc.
Gli ho chiesto esplicitamente se andava cambiata la catena e tendicatena degli alberi a camme.
Mi ha risposto che non è necessario, ad oggi non gli sono arrivati 1.6tdci con catena e tendicatena rotti.
Che ne pensate?
ti hanno detto la verità
è molto difficile che accada
ford stessa la da a 0 manutenzione
Citazione di: pasquale sgro il 01 Febbraio 2013, 13:39:49
ti hanno detto la verità
è molto difficile che accada
ford stessa la da a 0 manutenzione
Grazie :)
Salve ragazzi...
Mi accodo qua anche se il mio problema sembra essere leggermente diverso da quello illustrato sopra, comunque ora vi illumino....
Ho una Focus 1600 TDCI 110Cv (G8DA) del 2005 con 178.000 km( ho sostituito kit distribuzione, pompa e servizi a 150.000Km, per stare sul sicuro), ed a parte una perdita di olio a 6000km, un iniettore sostituito a circa 65.000 km e i due collettori quello sopra la turbina (che fa una curva dall'uscita della turbina) e quello dove viene alloggiato il sensore MAP (lettura pressione circuito ingresso collettori aspirazione) ambedue di plastica (scadente a dir poco), il primo fuso ed il secondo dove viene saldato si era aperto, sono abbastanza soddisfatto del mezzo.
Solo che da 4-5 giorni avverto un ticchettio quando accellero o decellero, il rumore sale e scende costante in base al numero dei giri, anche tirando la frizione rimane tale, e lo fa anche a fermo, se accellero e decellero come se picchiasse in testa, a volte il rumore è più marcato ed altre meno ma c'è costantemente.
Il rumore proviene dal lato distribuzione, aprendo il cofano dall'alto non sento il ticchettio (o lo si avverte leggermente ma non dalla testa), mettendo la testa tra la ruota ed il passaruota lato distribuzione il rumore lo individuo circa a metà tra la coppa dell'olio e la testata.
Ho fatto altri lavori che vi spiego sotto.
Circa 5 mesi fa e 168.000 Km ho smontato la valvola EGR (per pulirla, ma era pulita, uso costantemente un trattamento per carburante da 90.000Km) leggendo qua e la mi sono deciso di isolarla, ho inserito una piastra di metallo tra EGR e collettore di scarico (e non mi ha mai dato anomalie fin'ora nemmeno facendola controllare con la diagnosi).
Da circa 30 giorni in accellerazione in salita tra 2000/2500gm, rilasciando di colpo il piede dall'accelleratore si sente come un riverbero, sembra il rilascio che effettua la turbina con filtro a cono, ho controllato ma non sfiata da nessuna parte .
Poi 4-5 giorni fa incomincia questo rumore.......
Ora leggendo qua e su vari altri siti (ma voi rimanete il top) , se fosse il tendicatena dovrebbe scomparire a motore caldo o accellerando invece a me aumenta con il numero dei giri e diminuisce con il numero dei giri, sia a freddo che a caldo....(anzi a caldo sembra aumentare leggermente)
Se qualcuno ha avuto lo stesso problema si faccia avanti, prima di iniziare a smontare vorrei avere più info possibili.
Grazie.
Anche io ho avuto questo problema un 2 mesi fa a 2000/2500 che dal motore al rilascio dell acceleratore si sentiva un grrr ho cambiato e pulito filtro aria e condotti nn ha fatto più, dopo qualche settimana lo ha rifatto e per tempo non ho smanettato e dopo qualche giorno è andato via da solo ad oggi ancora niente
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Salve ragazzi...oggi sono riuscito ad avere una mezz'oretta libera e sono riuscito a risalire al rumore..... ;-) e temporaneamente ho tamponato il problema....era la puleggia sull'albero motore che trasmette il moto ai servizi, ha un parastrappi ed all'interno e si è rovinato, (si può notare se vi capita illuminando con una lampada a led il Carter, appena sopra la puleggia è tutto color ferro arrugginito e detriti di gomma) spruzzandoci del grasso spray il problema è sparito immediatamente, ho ordinato il pz novo e appena arriva lo monto....
Tutto questo Per i posteri........
Leggendo mi è venuto in mente il cigolio ke si sente sulla mia..
Da 20.000km ad ora 70.000
Cambiate 2 volte kit distribuzione completo il rumore resta..
il fantomatico ticchettio/sbacchettio, che da quanto ho potuto leggere ha disturbato il sonno di alcuni possessori di Focus 1.6 TDCI, a partire da settembre si è presentato anche alla mia che ha 128.000 Km. Il ticchettio discontinuo ed irregolare non si sentiva sempre ma alcune volte era quasi nullo e talvolta più eccentuato.
A gennaio ho fatto sostituire la cinghia distribuzione+servizi+pompa acqua per uno strano rumore sospetto quindi ho anticipato la sostituzione approfittando anche dell'imminente andata in pensione del mio caro bravo e capace meccanico che mi ha trattato bene.
Premesso ciò il rumore non mi piaceva quindi ritorno dal meccanico che nel frattempo ha ceduto l'officina ad un nuovo meccanico per verificare se il rumorino poteva dipendere dalla cinghia distribuzione e dopo 15 minuti di ascolto dello strano ticchettio/sbacchettio il nuovo gestore ha consigliato una diagnosi più accurata per capire se il rumore provenisse dalla citata catena :icon_eek: :icon_cry: :icon_cry: oppure si trattava di altro. Un brivido strano mi ha attraversato la schiena fino al portafoglio ma mi son detto di pensare positivo :icon_confused: Dopo due giorni di fermo macchina il meccanico ha partorito la soluzione comunicandomi che il rumorino dipendeva dalla elettrovalvola pressione turbo valvola EGR. Infatti dopo la sua sostituzione il rumore è sparito. Il motore andava bene prima e quindi nulla è cambiato dal punto di vista prestazionale. Spero che possa essere utile a qualcuno che prima di perdere il sonno per la probabile sostituzione della catena possa tentare una ricerca verso una soluzione meno dolorosa. L'elettrovalvola costerebbe 60/70 euro + mano d'opera. Non è poco ma molto meno di 1000/1200 euro.
sarebbe la westgate?
uhmm cè qualcosa di poco preciso
elettrovalvola pressione turbo valvola EGR
non mi dice nulla
anche perchè la egr è a gestione elettronica e non pneumatica (quindi con valvola)
forse ti riferisci alla valvola gestione pressione turbo,
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTUWhC5awEFCqZ3FnYWeoR2sP2D1P1SKwTDM6WDs4rgC8QenuoaHOZX0A)
ma non mi spego come poteva generare un ticchiettio metallico
Citazione di: slemash il 19 Dicembre 2014, 15:53:12
sarebbe la westgate?
no hanno funzioni diverse (faccio un copia e incolla di wikipedia per maggior chiarezza):
la EGR è l'acronimo di Exhaust Gas Recirculation ossia valvola di ricircolo gas combusti;
la Westgate è una valvola di pressione massima utilizzata per il controllo delle condizioni d'esercizio della turbina mossa dai gas di scarico
appunto parlavo di westgate...perchè io il ticchettio l'ho sempre sentito da li.
Citazione di: Pasquale S il 19 Dicembre 2014, 17:27:01
uhmm cè qualcosa di poco preciso
elettrovalvola pressione turbo valvola EGR
non mi dice nulla
anche perchè la egr è a gestione elettronica e non pneumatica (quindi con valvola)
forse ti riferisci alla valvola gestione pressione turbo,
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTUWhC5awEFCqZ3FnYWeoR2sP2D1P1SKwTDM6WDs4rgC8QenuoaHOZX0A)
ma non mi spego come poteva generare un ticchiettio metallico
si è la valvola di gestione pressione turbo. Il rumore che faceva era l'elettrovalvola che funzionava in modo anomalo.
Concordo con Pasquale, "me par stràn"
Inviato dal terrazzo usando il piccione
Quindi è un mal funzionamento dell'elettrovalvola o cosa?
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Ciao ragazzi e da tanto k sn iscritto qua e molti consigli utili...volevo dire la mia...io ho una fofo 2006 tdci 1.6 110 cv per esattezza 109 cv e ho avuto un po di spese da fare tra dpf 2 volte cambiato , motorini d'avviamento dovuto al filtro k nn riuscivo a cambiare x arrivare a un rumore strano sopra gli iniettori partendo da sinistra ho 213.000 ho 24 fra poco 25 anni e un po la tiro la fofo e facendo sto ticchettio singhiozza dai 1500 3000 giri questo dopo aver cambiato il filtro ufi 150 70 00 aiuto!!!!!
Io non ho capito niente di quello che hai detto.
Inviato dal mio GT-N7100
Ciao Ragazzi , io sono a 250,000 Km , olio e filtri sempre a 20,000 e solo 5-30 motul sintetico , mai un rumore strano dal motore
se non per il classico fruscio della distribuzione (se non originale Ford) che e' una caratteristica di questi motori.
Un motore eccezionalmente robusto solo se vengono rispettati i chilometraggi per i cambi olio.
Appena viene messo per sbaglio un olio scadente inizia il calvario dei problemi
FIDATEVI
il fruscio con disallineamnto pulegge, c'è anche con distrubuzione completa ford.....
ora ho il ticchettio e fruscio anomalo sulla distribuzione....precedenti proprietari hanno fatto manutenzione zero ed ora mi ritrovo con i coune porblemi di cattiva gestione...
spero sett prox che smontanto coperchio punterie riesco ad individuare almeno il rumero del ticchettio...
per il fruscio simil cuscinetto rotto....mi sono arreso...
quando si ferma la porto dallo sfascia carrozze, acnhe se la macchina è pertfetta.... :(
Salve ragazzi, in merito a questa "benedetta catena" ci sono leggende e baggianate a vagoni, io per esperienza diretta su oltre due focus 1.6 tdci vi posso dire una cosa molto importante: cambiare l'olio ogni 15,000 -18,000 km di ottima qualita 5w30 , stare attenti a fare la pulizia succhieruola coppa olio e cambiarla perche' deformandosi nell'attacco con il monoblocco (essendo in plastica) non fa
raggiugere la giusta pressione nel circuito olio stressando la catena medesima che viene alzata da un tendicatena con pressione di olio.
Percio' non credete alle cretinate del difetto, soprattutto quando cambiate il filtro olio e il filtro gasolio insieme state attenti a fare prima quello del gasolio e poi il filtro olio , perche se fate il contrario durante l'avvio prolungato causa assenza di gasolio nel circuito prima del riempimento puo' capitare di saltare la catena perche girando con scarsa pressione (dato l'olio che non e' in circuito) la catena puo' saltare (casi frequenti)
Dopo i 100,000 chilometri su tutti i PSA 1.6 TDCI e necessario e fondamentale cambiare la succhieruola olio motore posizionata nella coppa motore e vi ricordo sempre l'olio 5w30 sintetico 100% e di problemi non ne avrete mai .