Da un pò di tempo la mia macchina ha iniziato un pò alla volta a consumare un pochino di più perdendo anche un pò di spinta. La macchina adesso ha 28000 km, così ho pensato che forse il filtro gasolio si fosse intasato. Però prima di cambiarlo stamattina ho provato a dare uno sguardo al tubo metallico che parte dall'egr, visto che quando l'ho pulito alla Mazda 3 di mio fratello la macchina gli va decisamente meglio. Non credevo di trovare questo
(http://img521.imageshack.us/img521/3877/snc00336.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/521/snc00336.jpg/)
Com'è possibile che già a 28000 km sia ridotto così? O è normale? Inoltre tra la valvola egr vera e propria e il tubo metallico ho trovato questo, cos'è?
(http://img826.imageshack.us/img826/8991/snc00337.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/826/snc00337.jpg/)
angelo
semplice ti hanno dato una mcchina usata
con 200 mila km ;D ;D ;D
scherzo
quello dell ultima foto serve a raffreddare i gas di scarico prima di rimetterli in aspirazione
praticamente
ci sono tanti condotti all interno dove passano i gas
e questi condotti sono a bagno con i liquido refrigerante del radiatore
comunque è normale che s imbratti così
pensa come sarà il mio cha ha 130 mila km
secondo me ogno 60-80 mila tutta l egr e l aspirazione andrebbero smontate e pulite
ah guarda cosa ho trovato
su idaf si era gia visto
cosi ti è tutto più chiaro
http://www.passionepeugeot.it/forum/viewtopic.php?f=75&p=665102
Guarda io ho pulito lo stesso condotto sulla Mazda 3 di mio fratello che ha lo stesso motore, in quel punto che ho fotografato era rimasto si e no un foro da 10 mm e la macchina aveva 60000 km. Come sintomo il motore dava poca spinta sotto i 2000 giri. Mi chiedo perchè se il tubo è parzialmente intasato la macchina va male ma se si tappa dell tutto la valvola egr poi va meglio?
Inoltre ho visto che c'è uno spray (sintoflon dsc) per pulire i condotti di aspirazione dei motori diesel, qualcuno che lo abbia usato e sa dove vada messo?
il dsc va messo nel condotto d aspirazione
subito dopo il sensore maf(debimetro)
io non l ho mai usato
dicono che funziona bene
però ho sentito qualcuno che dice che potrebbe esser pericoloso perchè alcune incrostazioni potrebbero danneggiare le valvole.
questo è quanto ho sentito dire
Questo è il dubbio che ho anche io, cioè tutte ste incrostazioni che scioglie da qualche parte devono pure andare a finire no?
in teoria dovrebbero esser sciolte tanto piccole da essere bruciate nella combustione ed espluse(ecco perchè nel momento che si usa esce fumo e foligine nera)
Citazione di: AngeloB il 24 Febbraio 2012, 11:58:35
Da un pò di tempo la mia macchina ha iniziato un pò alla volta a consumare un pochino di più perdendo anche un pò di spinta. La macchina adesso ha 28000 km, così ho pensato che forse il filtro gasolio si fosse intasato. Però prima di cambiarlo stamattina ho provato a dare uno sguardo al tubo metallico che parte dall'egr, visto che quando l'ho pulito alla Mazda 3 di mio fratello la macchina gli va decisamente meglio. Non credevo di trovare questo
(http://img521.imageshack.us/img521/3877/snc00336.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/521/snc00336.jpg/)
Com'è possibile che già a 28000 km sia ridotto così? O è normale? Inoltre tra la valvola egr vera e propria e il tubo metallico ho trovato questo, cos'è?
(http://img826.imageshack.us/img826/8991/snc00337.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/826/snc00337.jpg/)
come hai fatto ad arrivare a quel tubo? è stato difficile? mi piacerebbe vedere il mio...passo passo (se non ti disturba) quali sono le cose da togliere per arrivare fin li? si rischiano danni? e poi come lo hai pulito quello sporco? grazie.
Citazione di: tmax50072 il 24 Febbraio 2012, 17:52:50
come hai fatto ad arrivare a quel tubo? è stato difficile? mi piacerebbe vedere il mio...passo passo (se non ti disturba) quali sono le cose da togliere per arrivare fin li? si rischiano danni? e poi come lo hai pulito quello sporco? grazie.
Guarda è facilissimo, ci vuole una chiave esagonale da 10 per togliere la cover del motore e poi una chiave torx normale da 30. Guardando il motore questo raccordo si trova in alto a sx. Se vai qui http://www.idaf.it/index.php?topic=8284.msg155441#msg155441 (http://www.idaf.it/index.php?topic=8284.msg155441#msg155441) alla sesta foto vedi le viti da togliere segnate dalle frecce rosse. Non si rischia niente, anzi fai solo del bene, l'importante è togliere la fuligine e non farla riandare dentro la motore. Dal tubo che vedi in foto l'ho grattata con un cacciavite, ho aspirato tutto e poi ci ho passato un pò di carta ma purtroppo non è come la fuligine del camino, è oleosa e appiccicosa quindi ci vuole molto olio di gomito ;)
Per fare un lavoro ad hoc avrei dovuto smontare tutto fino ad arrivare all' egr vera e propria ma stamattina non avevo tempo e mi sono accontentato così.
a saperlo fare ora avrei anche un po di tempo...vedrò di pulire il tubo come hai fatto tu se ci riesco. poi se magari bverrà fuori una guida a prova di babbeo mi cimenterò...grazie gentilissimo.
Io per pulire ho usato un pulitore per motori benzina, l'importante è tenere leggermente accelerato il mtore.
Se riesco , metto il nome del prodotto.
Citazione di: AngeloB il 24 Febbraio 2012, 18:48:13
Guarda è facilissimo, ci vuole una chiave esagonale da 10 per togliere la cover del motore e poi una chiave torx normale da 30. Guardando il motore questo raccordo si trova in alto a sx. Se vai qui http://www.idaf.it/index.php?topic=8284.msg155441#msg155441 (http://www.idaf.it/index.php?topic=8284.msg155441#msg155441) alla sesta foto vedi le viti da togliere segnate dalle frecce rosse. Non si rischia niente, anzi fai solo del bene, l'importante è togliere la fuligine e non farla riandare dentro la motore. Dal tubo che vedi in foto l'ho grattata con un cacciavite, ho aspirato tutto e poi ci ho passato un pò di carta ma purtroppo non è come la fuligine del camino, è oleosa e appiccicosa quindi ci vuole molto olio di gomito ;)
Per fare un lavoro ad hoc avrei dovuto smontare tutto fino ad arrivare all' egr vera e propria ma stamattina non avevo tempo e mi sono accontentato così.
dammi una dritta: come fhai fatto per evitare che la polvere andasse dentro??? ciao
Ho grattato la fuligine più spessa e nel frattempo avevo l'aspiratore puntato la, tutto qua.
ma togliere un po di fuligine non cambia niente secondo me
per vedere risultati si dovrebbe smontare almeno tutta la valvola egr
il gruppo refrigerante gas di scarico
Nel mio caso è vero che non è cambiato quasi niente, però quando ho pulito solo lo stesso raccordo sull'auto di mio fratello (che si era quasi completamente ostruito) senza arrivare all'egr, il motore è cambiato tantissimo. Cmq il link che hai messo sopra è utilissimo ;)
piccolo ot.
Ieri ho fatto il pieno ed ho rimesso l'additivo per pulire iniettori, valvola egr, e tutto il sistema di iniezione. Dalla fofo esce fumo nero ed a bassi regimi mi va a scatti come l'altra volta. Quindi come avete detto la sporcizia va in giro, ma si puo' danneggiare qualcosa? Ho scoperto quindi perché mi andava a singhiozzi. ;D
Citazione di: vincmass il 25 Febbraio 2012, 07:08:31
piccolo ot.
Ieri ho fatto il pieno ed ho rimesso l'additivo per pulire iniettori, valvola egr, e tutto il sistema di iniezione. Dalla fofo esce fumo nero ed a bassi regimi mi va a scatti come l'altra volta. Quindi come avete detto la sporcizia va in giro, ma si puo' danneggiare qualcosa? Ho scoperto quindi perché mi andava a singhiozzi. ;D
mi costringi ad andare in ot. hai il dpf e la macchina non va bene la cerina?
Citazione di: ern.focus il 25 Febbraio 2012, 08:42:30
mi costringi ad andare in ot. hai il dpf e la macchina non va bene la cerina?
Ne sto parlando qui, scusami:
http://www.idaf.it/index.php?topic=20381.msg322126#msg322126
Citazione di: AngeloB il 24 Febbraio 2012, 11:58:35
Da un pò di tempo la mia macchina ha iniziato un pò alla volta a consumare un pochino di più perdendo anche un pò di spinta. La macchina adesso ha 28000 km, così ho pensato che forse il filtro gasolio si fosse intasato. Però prima di cambiarlo stamattina ho provato a dare uno sguardo al tubo metallico che parte dall'egr, visto che quando l'ho pulito alla Mazda 3 di mio fratello la macchina gli va decisamente meglio. Non credevo di trovare questo
(http://img521.imageshack.us/img521/3877/snc00336.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/521/snc00336.jpg/)
Com'è possibile che già a 28000 km sia ridotto così? O è normale? Inoltre tra la valvola egr vera e propria e il tubo metallico ho trovato questo, cos'è?
(http://img826.imageshack.us/img826/8991/snc00337.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/826/snc00337.jpg/)
Volevo sapere se (nella 2a foto) è necessario togliere anche le 2 fascette che si trovano all'estremità del condotto di raffreddamento. Un altra cosa, nella guida che ha post pasquale è rischioso levare i tubicini degli iniettori? una volta levati li devi riempire di gasolio?
Va bene pulire il tutto con benzina? ::)
Citazione di: danyw90 il 08 Maggio 2012, 21:38:42
Volevo sapere se (nella 2a foto) è necessario togliere anche le 2 fascette che si trovano all'estremità del condotto di raffreddamento. Un altra cosa, nella guida che ha post pasquale è rischioso levare i tubicini degli iniettori? una volta levati li devi riempire di gasolio?
Va bene pulire il tutto con benzina? ::)
Guarda io ho solo pulito il tubo nella prima foto però presumo che si debbano togliere le fascette che dici tu. Per la guida la trovai interessante, sicuramente non è un lavoro da poco, bisogna sapere quello che si fa ma se sai dove e come mettere le mani non credo sia rischioso
si ho un po di dimestichezza.. ma le fascette se le levo, posso rimettere le stesse? o ne prendo 2 nuove?
credi siano delle fascette metalliche elastiche
quindi vanno bene le stesse
Citazione di: AngeloB il 24 Febbraio 2012, 14:35:54
Guarda io ho pulito lo stesso condotto sulla Mazda 3 di mio fratello che ha lo stesso motore, in quel punto che ho fotografato era rimasto si e no un foro da 10 mm e la macchina aveva 60000 km. Come sintomo il motore dava poca spinta sotto i 2000 giri. Mi chiedo perchè se il tubo è parzialmente intasato la macchina va male ma se si tappa dell tutto la valvola egr poi va meglio?
Inoltre ho visto che c'è uno spray (sintoflon dsc) per pulire i condotti di aspirazione dei motori diesel, qualcuno che lo abbia usato e sa dove vada messo?
Il multijet di mia moglie "singhiozzava" a velocità costante ed acceleratore appena premuto.
La diagnosi non aveva trovato nulla.
Ho quindi pulito il debimetro e, nonostante il miglioramento, il problema persisteva.
Ho comprato il sintoflon DSC, ho scaricato tutta la bomboletta secondo le istruzioni, e il problema è sparito.
Di sicuro non voglio convincerti che ti farà tornare la valvola EGR pulita come nuova ma, a noi, ha risolto un problema.
:)
PS: le istruzioni del DSC, comunque, dicono correttamente che lo spray ammorbidisce i residui che staccandosi andranno a bruciare nella camera di combustione.
Non dice che fa tornare pulita una EGR molto incrostata.
Questo per completezza.
Salve, ho pulito la egr con uno spry adatto, scaricando la bomboletta...noto subito miglioramenti nella gestione del motore, ma ho un dubbio...ho letto in giro che una volta effettuata questa procedura bisogna cambiare l'olio motore...avendo fatto il tagliando cun pò più di un mese fà, mi conviene cambiarlo di nuovo???
Citazione di: An92 il 10 Febbraio 2013, 23:31:19
Salve, ho pulito la egr con uno spry adatto, scaricando la bomboletta...noto subito miglioramenti nella gestione del motore, ma ho un dubbio...ho letto in giro che una volta effettuata questa procedura bisogna cambiare l'olio motore...avendo fatto il tagliando cun pò più di un mese fà, mi conviene cambiarlo di nuovo???
Dove lo hai letto?
Citazione di: An92 il 10 Febbraio 2013, 23:31:19
Salve, ho pulito la egr con uno spry adatto, scaricando la bomboletta...noto subito miglioramenti nella gestione del motore, ma ho un dubbio...ho letto in giro che una volta effettuata questa procedura bisogna cambiare l'olio motore...avendo fatto il tagliando cun pò più di un mese fà, mi conviene cambiarlo di nuovo???
ma hai pulito solo la egr, oppure hai messo il beccuccio nel tubo di aspirazione e ftto girare il motore mentre spruzzavi?
É una cosa che devo fare anche io il mio unico grande problema é che non ho un posto adatto per fare queste cose. Cacchio.
Inviato dal mio Galaxy Nexus con Tapatalk 2
Si...ho spruzzato a motore acceso...cmq l'ho letto su idaf...o cmq in rete!!!
Ma utilizzando lo spray, dove va a finire tutta la sporcizia? fuori dal tubo di scarico???
e si
aspirazione
turbina
intercooler valvole aspirazione
combustione
valvole scarico
egr
catalizzatore o fap o dpf
scarico
più o meno funziona così
quindi è giusto il discorso che la sporcizia nn viene eliminata del tutto, ma solo ammorbidita, e con il motore in moto veniva combusta e sparata al di fuori ( la chiazza di mezzo metro quadro che ho trovato sull'asfalto sotto la marmitta), infatti, durante la procedura, sembrava che il motore tossiva, poi dopo all'aumentare di giri, questo, divenuto una specie di singhiozzo è sparito sempre più!!!
ma allora, x l'olio??? io ho letto che nel turbo, c'è un qualcosa che è a bagno d'olio(motore), e x quello che bisogna poi fare il cambio olio...
io xà dalla sonda di ispezione del livello, noto che l'olio è bello e pulito!!!
l'olio con la turbina ha a che fare in 2 modi
1 per lubrificarla di continuo attraverso una mandata e un ritorno
2 per mezzo dei vapori olio del basamento che vengono rimandati in aspirazione e bruciati nella combustione
io non un legame tra la pulizia egr e l'olio motore
Citazione di: An92 il 12 Febbraio 2013, 13:10:45
quindi è giusto il discorso che la sporcizia nn viene eliminata del tutto, ma solo ammorbidita, e con il motore in moto veniva combusta e sparata al di fuori ( la chiazza di mezzo metro quadro che ho trovato sull'asfalto sotto la marmitta), infatti, durante la procedura, sembrava che il motore tossiva, poi dopo all'aumentare di giri, questo, divenuto una specie di singhiozzo è sparito sempre più!!!
ma allora, x l'olio??? io ho letto che nel turbo, c'è un qualcosa che è a bagno d'olio(motore), e x quello che bisogna poi fare il cambio olio...
io xà dalla sonda di ispezione del livello, noto che l'olio è bello e pulito!!!
La chiazza d'olio non mi piace.
Il DSC l'ho usato in due macchine diverse e non ho notato olio uscire dallo scarico.
E' possibile che tu ne abbia schizzato troppo tutto insieme e il motore non sia stato in grado di bruciarlo?
chiazza d'olio?no non ho letto ciò
Citazione di: pasquale sgro il 12 Febbraio 2013, 13:43:45
chiazza d'olio?no non ho letto ciò
An92 ha scritto
( la chiazza di mezzo metro quadro che ho trovato sull'asfalto sotto la marmitta)
mi riferivo a questo
rileggendo "olio" l'ho visualizzato io, non l'ho letto :P
non credo fosse olio
fuliggine e roba varia
in effetti è una cosa che mi è sfuggita...era di sera, ed ero preoccupato x lo strano andamento del motore, sull'asfalto, quella chiazza era nera, xò nn ciò fatto caso se era di fuliggine o di olio x la verità...xò se era olio mi sembra strano, sono anche io x la fuligine ed il fumo nero... il cambio olio ancora nn sò
Ciao sono nuovo,mi chiamo Christian, sono di Oristano, sempre riguardo egr, sapete quali sono i sintomi del motore alla rottura di questa valvola? ho un 1600 90 cv, si accende, ma non tiene bene il minimo, si accelera a scatti da 1000 giri del minimo e sale ad intervalli sino a circa 1200, se accelero perde potenza e si spegne, in oltre esce molto fumo dallo scarico. credo sia la valvola egr, ma non sono certo, ho la macchina ferma da 2 giorni, e prima di chiamare meccanico, se riesco a capire il danno e posso intervenire, ci metto mani e risparmio. come si riconosce se la valvola egr si rompe? grazie in anticipo per un eventuale risp. e complimenti per questo sito lo trovo interessante e molto utile, un saluto a tutti ciao
non c'è nessuno che mi da una dritta a riguardo?
volevo aggiungere che mi sono messo a sostituire il filtro gasolio, e quando ho montato il nuovo ho fato fatica a far accendere il motore, con un compressore ho pompato in entrambi i tubi per cercare di riempire il filtro e mettere in circolo gasolio, non sapevo quale era quello giusto, di certo uno lo sbagliato, volevo chiedere è possibile che abbia fato qualche danno? ce qualcuno che ne sa qualcosa?
egr difettosa può dare diversi problemi
spegnimenti,fumo eccessimo,scarso rendimento,spia errore, ecc
per il filtro gasolio qua siamo ot
vedi qua
http://www.idaf.it/index.php?topic=25879.msg389751#msg389751
http://www.idaf.it/index.php?topic=22580.msg390403#msg390403
grazie per la risposta ora cerco di capire qualcosa, domani arriva la valvola egr, che sto smontando, sempre grazie alle foto che ho trovato su questo sito, spero che non ho bisogno di riprogrammare parti elettroniche. ciao
per il filtro ancora non lo so.... sono riuscito a montare e fare circolare il gasolio, ma come pompetta ho usato un compressore, ed ho soffiato a pressione in tutti i tubi a tentativo finoa quando uscito il gasolio, la mia preoccupazione e che non ho rovinato qualche valvola di non ritorno dentro il filtro se ce l'ha altre parti. grazie per il link allegato ancora saluti
..se è l'egr..questa non si rompe..ma può intasarsi e bloccarsi..o.. + o - aperta o chiusa..comunque quando succede ti si accende la spia rossa avaria motore e se continui a girare l'auto va' in recovery.....volendo la puoi pulire come spiegato nelle guide..anche se è un lavoraccio...se la vuoi cambiare in ford son 430 euro.....comunque da diagnosi (in ford) ti sanno dire se è un problema e quale all'egr....
dopo aver cambiato le candelette, e quindi aver smontato il collettore di scarico, ho dato un pò un occhiata all'egr...il collettore nn era proprio lindo, un pò di fuligine, circa 1 millimetro sui lati, mentre nell'egr(all'ingresso con il collettore) la situazione peggiora...
un paio di mm di sporcizia nera lungo tutta la parete circolare, e da un lato, quello più vicino ai collettori, una striscia di circa 1 cm di altezza di fuligine..
dopo aver utilizzato tutta la bomboletta, ancora questo, la macchina tira molto di più di prima, ed è ancora un bel pò sporca, mi immagino allora con tutti i collettori ben puliti come andrà....ma conviene ripetere il trattamento????
Citazione di: An92 il 18 Febbraio 2013, 22:03:24
dopo aver cambiato le candelette, e quindi aver smontato il collettore di scarico, ho dato un pò un occhiata all'egr...il collettore nn era proprio lindo, un pò di fuligine, circa 1 millimetro sui lati, mentre nell'egr(all'ingresso con il collettore) la situazione peggiora...
un paio di mm di sporcizia nera lungo tutta la parete circolare, e da un lato, quello più vicino ai collettori, una striscia di circa 1 cm di altezza di fuligine..
dopo aver utilizzato tutta la bomboletta, ancora questo, la macchina tira molto di più di prima, ed è ancora un bel pò sporca, mi immagino allora con tutti i collettori ben puliti come andrà....ma conviene ripetere il trattamento????
non hai fatto foto?
visto che stiamo parlando del EGR vorrei chiedere una cosa, a me l'egr e stata disattivata tramite modifica centralina ,ma non chiusa meccanicamente ,posso avere dei problemi?
Inviato dal mio Galaxy Nexus con Tapatalk 2
ragazzi invece volevo capire una cosa sempre da ignorante in materia :'(
a me l'egr e' stata tappata,ora mi chiedo se ci fosse della sporcizia nella tubazione può comportare problemi di spinta o in accellerazione nonostante sia tappata?
se è tappata
non cè problema
perfetto quindi posso stare tranquillo x quanto riguarda l'egr, il meccanico mi di diceva che potrebbe essere causato dalle candelette il problema che ho in fase di ripresa.possibile?
allora se l'EGR non e tappata ma solo disattivata dalla centralina rimane aperta? cè il rischio che passa la sporcizia?
Citazione di: andreiciu il 19 Febbraio 2013, 20:07:53
allora se l'EGR non e tappata ma solo disattivata dalla centralina rimane aperta? cè il rischio che passa la sporcizia?
è ovvio che rimane chiusa, altrimenti non andrebbe, se la tappi tu meccanicamente, metti una paratia, se lo fanno loro via centralina, la lasciano in posizione di chiuso.
così se si blocca da sola per fuligine, se lo fa da chiuso, non da problemi, al contrario se rimane leggermente o totalmente aperta da problemi
la mia e chiusa senza essere tappata meccanicamente , credi che vale la pena smontare e tappare meccanicamente l'egr? vorrei controllare con il tester anche le candelette , e difficile smontare tutto per fare questo lavoro?
Citazione di: andreiciu il 19 Febbraio 2013, 20:25:51
la mia e chiusa senza essere tappata meccanicamente , credi che vale la pena smontare e tappare meccanicamente l'egr? vorrei controllare con il tester anche le candelette , e difficile smontare tutto per fare questo lavoro?
ma se hai pagato per fare questo, se è chiusa, è chiusa per le candelette puoi farlo quando vuoi
non ho fatto foto, avevo lo smartphone scarico, ad occhio e croce era come nella seguente foto
http://farm4.static.flickr.com/3451/3749299739_9c26d798a8.jpg
solo che vorrei sapere se smontandola, dopo potrei rimontarla senza cambiare guarnizione, mastice, o come faccio a sapere con quale forza stringere i dadi???
l'egr è uno dei problemi cronici avuto dalla fofona nel primo paio d'anni.
io,come ennemila altre persone,sono rimasto a piedi intorni ai 100mila km x il blocco della valvola ogr.costo tra ricambio e mandopera circa 400euro.
mi par di ricordare che già nel 2007 in ford cambiarono fornitore o modificarono la valvola.
cmq quella di inibire la valvola meccanicamente o elettronicamente è una di quelle cose che voglio fare da un po di tempo.
voi lo consigliate?
a detta di molti la macchina respira e viaggia meglio
saluti
Citazione di: passoborgo il 20 Febbraio 2013, 12:34:36
voi lo consigliate?
a detta di molti la macchina respira e viaggia meglio
saluti
Dico la mia con il rischio di poter sbagliare.
L'EGR è la soluzione disperata ad un problema di affidabilità e inquinamento.
Con la fasatura vaiabile delle valvole l'EGR non è più necessaria.
Detto questo secondo me l'unico problema che potrebbe sorgere è un surriscaldamento della camera di scoppio a bassi giri quando, cioè, l'EGR dovrebbe "togliere" ossigeno alla combustione rendendola meno calda.
Comunque, come si fa in medicina, bisogna scegliere il male minore. Se per te l'EGR dà troppi problemi non è sbagliato flangiarla.
e x lo smontaggio, cioè credo lo possa afre io steso, ma guarnizione ed altro??? esistono??
Citazione di: An92 il 19 Febbraio 2013, 23:04:54
non ho fatto foto, avevo lo smartphone scarico, ad occhio e croce era come nella seguente foto
http://farm4.static.flickr.com/3451/3749299739_9c26d798a8.jpg
solo che vorrei sapere se smontandola, dopo potrei rimontarla senza cambiare guarnizione, mastice, o come faccio a sapere con quale forza stringere i dadi???
è simile, ma non è quella
Citazione di: luckya il 20 Febbraio 2013, 13:55:47
Dico la mia con il rischio di poter sbagliare.
L'EGR è la soluzione disperata ad un problema di affidabilità e inquinamento.
Con la fasatura vaiabile delle valvole l'EGR non è più necessaria.
Detto questo secondo me l'unico problema che potrebbe sorgere è un surriscaldamento della camera di scoppio a bassi giri quando, cioè, l'EGR dovrebbe "togliere" ossigeno alla combustione rendendola meno calda.
Comunque, come si fa in medicina, bisogna scegliere il male minore. Se per te l'EGR dà troppi problemi non è sbagliato flangiarla.
nelle moderne motorizzazioni, i gas che tramite la egr rientrano nel motore, a differenza delle vecchie motorizzazioni, vengono raffreddati con uno scambiatore di calore aria/acqua.
oltre a non avvenire ciò che tu asserisci, il motore rende meglio in quando non viene vanificato il lavoro dell'intercooler sull'aria aspirata, in quanto i gas di scarico che vengono riciclati anno una temperatura ben superiore di quella esterna, considerando che nella camera di scoppio si raggingono i 700°
quindi posso o no smontarla, ci sono parti che vanno cambiate dopo il suo smontaggio???
si che puoi, se te la senti, eccoti la guida (http://www.passionepeugeot.it/forum/viewtopic.php?f=75&t=45591)
niente, approfittando del mio unico pomeriggio settimanale libero sono andato dal meccanico, una mezzoretta, del diluente e l'egr è tornata nuova...cmq abbiamo verificato anche che il collettore è anche sporco, e x fare un lavoro ad hoc bisogna smontare anche quello è farlo pulire con apposita vasca (e fatto di bachilite piu o meno e il diluente potrebbe danneggiarlo)....
quindi x adesso và bene così....
dando anche un occhiata al tubo che và allo scarico abbiamo notato che è anche quello un bel pò otturato, cmq ora la macchina è più molto più sveglia di prima!!!!!!!!!!
Citazione di: An92 il 21 Febbraio 2013, 18:43:21
niente, approfittando del mio unico pomeriggio settimanale libero sono andato dal meccanico, una mezzoretta, del diluente e l'egr è tornata nuova...cmq abbiamo verificato anche che il collettore è anche sporco, e x fare un lavoro ad hoc bisogna smontare anche quello è farlo pulire con apposita vasca (e fatto di bachilite piu o meno e il diluente potrebbe danneggiarlo)....
quindi x adesso và bene così....
dando anche un occhiata al tubo che và allo scarico abbiamo notato che è anche quello un bel pò otturato, cmq ora la macchina è più molto più sveglia di prima!!!!!!!!!!
bene...
Citazione di: An92 il 21 Febbraio 2013, 18:43:21
niente, approfittando del mio unico pomeriggio settimanale libero sono andato dal meccanico, una mezzoretta, del diluente e l'egr è tornata nuova...cmq abbiamo verificato anche che il collettore è anche sporco, e x fare un lavoro ad hoc bisogna smontare anche quello è farlo pulire con apposita vasca (e fatto di bachilite piu o meno e il diluente potrebbe danneggiarlo)....
quindi x adesso và bene così....
dando anche un occhiata al tubo che và allo scarico abbiamo notato che è anche quello un bel pò otturato, cmq ora la macchina è più molto più sveglia di prima!!!!!!!!!!
Io ho pulito anche quello, se lo devo fare, armati di TANTA pazienza! anche magari di qualche spazzolina, i sono riuscito a rimuovere tutto con la pressione dell'aria! ma c'è nè voluta!!
Citazione di: danyw90 il 02 Marzo 2013, 12:11:15
Io ho pulito anche quello, se lo devo fare, armati di TANTA pazienza! anche magari di qualche spazzolina, i sono riuscito a rimuovere tutto con la pressione dell'aria! ma c'è nè voluta!!
ciao dany. il collettore l'hai pulito tu?
quindi hai smontato anche i tubi mandata degli iniettori?
dopo la macchina è partita regolare?
Diciamo che ho svitato i dati dei tubicini della parte anteriore, e gli ho sollevati leggermente, stai attento a non piegarli perchè sono molto delicati, e infine ho tolto il collettore.
Si l'auto è partita regolare.
Citazione di: danyw90 il 03 Marzo 2013, 17:37:09
Diciamo che ho svitato i dati dei tubicini della parte anteriore, e gli ho sollevati leggermente, stai attento a non piegarli perchè sono molto delicati, e infine ho tolto il collettore.
Si l'auto è partita regolare.
non hai tolto il filtro gasolio o dovuto mettere il gasolio in pressione per far partire la macchina?
Io ho fatto un tagliando completo, e quindi si, dopo ho cambiato anche il filtro gasolio, caricandolo.
ciao, sono Christian, possiedo focus2 1600 90 cv, del 2006 la prima che hanno fato, e sul libretto risulta euro 4, però non parla di fap,o filtro particolato, o cercato ovunque cercando di capire se questo motore tipo hhda, monta questo filtro, sia quello auto rigenerante, sia quello con aggiunta di cerina, nel sito ford, ho controllato per la manutenzione, e mi dice sostituire filtro particelle, ogni 120000 km, se categoria euro 4, se disponibile, ma non capisco se intende che alcune euro 4, non hanno questo benedetto filtro che mi sta facendo venire solo dubbi! per favore mi potete indicare se questo modello è dotato di filtro particolato? se si di quale tipo?, in oltre dove è montato nel motore?
Io ho eseguito la pulizia di tutto il condotto aspirazione, e tubi egr, ed il lavoro non è difficile, un po di pazienza, e tanta sporcizia da pulire. la cosa più rognosa è stata stringere le cannete del rail, in quanto sono molto delicate, e non avevo chiave adatta. grazie se qualche persona mi illumina a riguardo, volevo aggiungere che sono andato a controllare sulla mia vettura, e sembra che lo scarico, con la parte che dovrebbe sembrare questo filtro sia tutto attaccato..... spero che tramite questo sito risolvo. ciao
ciao
non hai ne fap ne dpf
nessun filtro antiparticolato
anche io ho il motore hhda
Citazione di: Cho il 19 Marzo 2013, 12:52:29
ciao, sono Christian, possiedo focus2 1600 90 cv, del 2006 la prima che hanno fato, e sul libretto risulta euro 4, però non parla di fap,o filtro particolato, o cercato ovunque cercando di capire se questo motore tipo hhda, monta questo filtro, sia quello auto rigenerante, sia quello con aggiunta di cerina, nel sito ford, ho controllato per la manutenzione, e mi dice sostituire filtro particelle, ogni 120000 km, se categoria euro 4, se disponibile, ma non capisco se intende che alcune euro 4, non hanno questo benedetto filtro che mi sta facendo venire solo dubbi! per favore mi potete indicare se questo modello è dotato di filtro particolato? se si di quale tipo?, in oltre dove è montato nel motore?
Io ho eseguito la pulizia di tutto il condotto aspirazione, e tubi egr, ed il lavoro non è difficile, un po di pazienza, e tanta sporcizia da pulire. la cosa più rognosa è stata stringere le cannete del rail, in quanto sono molto delicate, e non avevo chiave adatta. grazie se qualche persona mi illumina a riguardo, volevo aggiungere che sono andato a controllare sulla mia vettura, e sembra che lo scarico, con la parte che dovrebbe sembrare questo filtro sia tutto attaccato..... spero che tramite questo sito risolvo. ciao
ma hai problemi con la macchina per questo volevi sapere se hai dpf o quant'altro?
Che tipo di chiave ci vuole per stringere le cannette del rail?
ho avuto il problema alla egr, che ho preso rigenerata, e mi è durata un mese oggi attendo che mi mandano una seconda valvola, in realtà quando la valvola funzionava, ho provato a staccare lo spinotto, e la macchina non mi dava nessun anomalia di avaria motore, quindi mi è venuto il dubbio che forse il problema no è questa valvola egr. Per la chiave intendo quella mi apre si chiama dinamometrica, per non esagerare stringendo, comunque grazie mille, e ti dirò che mi fa tanto piacere non avere di questi filtri, ottimo problemi in meno.
niente si accende la spia avaria motore, da subito, ora leggendo un altro topic, ho pensato alle candelette, la vettura ha 270000 km. l'unico problema che aveva dato è sostituzione alternatore, ho ancora montate su le seconde pastiglie dopo le originali, per dire ho fato km. ma la maggior parte in quinta marcia. grazie ancora per la risposta
complimenti per i km
270 mila con un 1.6tdci
e con frizione e turbina originali?
tutto originale, la macchina non ha mai dato problemi, tranne alternatore, ora spero di risolvere, montando la valvola egr. comunque grazie ancora per avermi informato che non ha filtro particolato.
dimenticavo, un mese dopo l'acquisto, presa nuova di zecca, si è spaccato il tubo in alluminio dell'intercoler, diciamo che sino qualche anno fa, quando il gasolio era meno costoso, e si trovavano meno autovelox per strada, avevo il piede un po pesante, in oltre ora che ci penso ho sostituito la puleggia smorzatore delle vibrazioni, e di certo cinghie distribuzione, e filtri e olio, di manuale, il resto tutto a posto, in generale mi sono trovato benissimo, e come motore e vettura ne vale la pena. ottima.
gomme sempre, ogni anno, però frizione turbina, tutto a posto, in quanto i km. sono percorsi al 90% in superstrada quinta marcia, e credo che la frizione sia ancora nuova, ripeto ho sostituito solo un treno di pastiglie anteriori e posteriori, e tra poco devo sostituire di nuovo qaelle d'avanti, mai rimasto a piedi.
anche io questa settimana ho usato il dsc e la macchina va molto meglio !!
Prima o poi lo userò anche io, dove hai messo la cannuccia, sotto la fascetta che stringe il raccordo di gomma che sta dopo il debimetro?
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..beh.. hai la pre-restyling..molto meno complessa come elettronica della restyling...mi sembra di ricordare da post precedenti che sulla tua versione anche flangiando senza buco centrale...non dia anomalia motore..appunto x l'elettronica meno sofisticata..ed è per questo che staccando il connettore non da' anomalia..comunque credo che non basti solamente staccarlo..ma vada comunque flangiata x avere un buon risultato..e sulla tua versione non serva eliminare l'egr da centralina..mentre sulla mia restyling...si....
tra fofo 2 e fofo2 restyling la gestione elettronica è pressochè identica
non ci sono molte differenze
..leggendo tutti i vari post in merito..molti dicono chiaramente che sulla restyling se non fai il buco sulla flangia e resetti l'egr da centralina..è praticamente garantito che la spia avaria motore si accenda..mentre sulla versione precedente questo non succede....
Citazione di: el peck il 30 Maggio 2013, 09:13:37
..leggendo tutti i vari post in merito..molti dicono chiaramente che sulla restyling se non fai il buco sulla flangia e resetti l'egr da centralina..è praticamente garantito che la spia avaria motore si accenda..mentre sulla versione precedente questo non succede....
Da quanto bisogna fere il foro?
..purtroppo anche su questo i pareri sono molto discordanti..chi dice da 6mm chi da 7..chi da 8.....???
io oggi ho smadonnato e rismadonnato dopo il lavoro finito !! :'(
ho seguito la procedura per smontare la valvola e il gruppo di raffreddamento
http://www.passionepeugeot.it/forum/viewtopic.php?f=75&p=665102
dopo lavato e messo a mollo con la nitro la valvola e il gruppo e rimesso a posto e la mia macchina va peggio di prima !!!
tanto fumo bianco e nero tanti singhiozzi e non va !!
come mai ?
beh...innanzitutto potresti presentarti nell'apposita sezione...http://www.idaf.it/index.php?board=21.0
poi spiegare meglio quello che hai fatto...oppure eseguire una diagnosi...
comunque...benvenuto e buona permanenza in IDAF.:)
ciao ragazzi posso farvi due domanda quanto costa far pulire la valvola egr?è una cosa che possono fare i meccanici o solo i pompisti?
i meccanici vanno più che bene...anzi diciamo che si potrebbe far da soli...
iceman purtroppo nn sono proprio bravo mi ci vorrebbe proprio un video per capire bene i passaggi, secondo te quanto si potrebbe prendere il meccanico?
dipende... in un oretta si dovrebbe fare...quindi una 50ina d'euro potrebbero bastare...
grazie iceman :)
è solo un ipotesi...però se hai riscontri e prezzi...tienici informati.;)
adesso chiamo un mio amico meccanico e sento un pò
;)
adesso nn mi a potuto dire il prezzo perché mi a detto che ci sono delle macchine dove si arriva senza nessuna difficolta alla valvola e invece macchine dove bisogna lavorare di più nn ricorda bene alla c max dove si trova però domani la porto a far vedere cosi mi dice il prezzo cmq stiamo su quella cifra :)
eh...sulle nostre stà dietro...
Ed alla C-max bisogna smontare tutta la paratia superiore dove ci sono i tergicristalli.......
Sulla tua auto il meccanico ti chiederà circa 40/50€ ma credimi soldi e tempo perso il lavoro da fare è un altro. (http://imageshack.com/i/f7ulcfj)
(http://img802.imageshack.us/img802/7066/zrmp.jpg)risolverai al momento ma nel giro di brevissimo tempo specie se la macchina percorre molto centri urbani ti si intaserà nuovamente.
ragazzi la foto sopra illustrata è stata presa dalla guida peugeot dove si vede bene che il meccanico smonta il filtro gasolio ma vi dico che per fare lo stesso lavoro non c'è proprio bisogno perché voi per pulire bene la valvola egr dovete smontarla interamente svitandola dalla testata,quindi togliete i due prigionieri raccogliete la guarnizione in lamierino e smontatela con tutto il motorino.questo passaggio vi farà risparmiare tempo primo perchè non smontate il filtro e quindi meno toccate la tubazione gasolio meno ci sarà il bisogno di spurgare l'impianto gasolio per una partenza veloce e poi perchè smontando la valvola con tutta la parte elettrica allo smontaggio di essa vi renderete conto meglio del funzionamento di questo componente e in più vi sarà più facile rimontare tutto al giusto posto senza bloccarla.
Non dimenticatevi di smontare la fascetta in metallo che è collegata allo scambiatore di calore,fate attenzione alle dita.
Scitech perché dici che sono soldi sprecati ???perché se nn serve nn la faccio pulire proprio siccome ho percorso 185000 km senza ma mai pulire la egr forse ha bisogno di una pulita visto che ho dato una pulita agli iniettori che altro dovrei pulire secondo te?
Citazione di: Nunzio88- il 15 Settembre 2013, 23:29:23
Scitech perché dici che sono soldi sprecati ???perché se nn serve nn la faccio pulire proprio siccome ho percorso 185000 km senza ma mai pulire la egr forse ha bisogno di una pulita visto che ho dato una pulita agli iniettori che altro dovrei pulire secondo te?
secondo me lui si riferisce al fatto che è più opportuno fare lo stesso lavoro che ha fatto lui alla sua focus, cioè pulire tutta l'aspirazione compresa anche l'egr ed il raffreddatore.
e per fare questo che devo smontare mezza macchina ? :)
Citazione di: Nunzio88- il 16 Settembre 2013, 17:09:25
e per fare questo che devo smontare mezza macchina ? :)
Ho spiegato sopra che bisogna smontare tutta l egr e pulirla per bene,un lavoro che potresti fare anche tu con un po' di manualità. Spruzzare dei prodotti servono solo al momento. Credimi con il tuo kmtraggio non immagini cosa troverai dentro la valvola. Poi se proprio vuoi fare il lavoro per bene allora cominciamo a parlare di pulizia aspirazione ma intanto procedi con questa situazione. Ciao fammi sapere.
Se può essere utile io ho fatto il trattamento con sintoflon dsc utilizzando un filtro aria vecchio e un tubicino
(http://img17.imageshack.us/img17/5231/jz2c.jpg)
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angelo se puoi puoi spiegare bene come hai fatto ???
E' una cosa molto semplice. Sulle istruzioni dice di spruzzare il prodotto dopo il debimetro però per me allentare la fascetta è scomodo. Così mi sono procurato un tubicino, ho preso il filtro aria vecchio e ho fatto un buco del diametro del tubo. Poi ho montato tutto assicurandomi che il tubo arrivasse a spruzzare dopo il debimetro. Con il motore caldo mi sono messo sui 3000 giri/min e ho fatto tante spruzzate fino a svuotare la bomboletta. Devo dire che a parte una fumata all'inizio non c'è stato niente di rilevante tranne l'odore. Non ho fatto il trattamento perchè avevo problemi, ho voluto fare un lavoro di prevenzione. Non noto cambiamenti nel comportamento del motore.
grazie...quanto hai speso per la bomboletta ???
Mi sembra che costi 10-15 €. Anch'io vorrei fare questo trattamento ma non ho nessuno al momento che premerebbe l'acceleratore mentre spruzzo lo spray. Ho letto sul sito che comprando il tubicino più lungo si può fare anche in movimento, però non mi fido tanto.
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Citazione di: dvd85 il 20 Settembre 2013, 22:35:05
Mi sembra che costi 10-15 €. Anch'io vorrei fare questo trattamento ma non ho nessuno al momento che premerebbe l'acceleratore mentre spruzzo lo spray. Ho letto sul sito che comprando il tubicino più lungo si può fare anche in movimento, però non mi fido tanto.
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Si se non ricordo male l'ho pagata €10, ho fatto tutto da solo con la macchina in folle ovviamente
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ciao ragazzi volevo informarvi che ieri o pulito il gruppo farfallato egr con tubo era sporchissimo peccato che nn ho potuto fare delle foto perché avevo il cel scarico comunque la cosa che e migliorata e la riprese costo intervento 40 euro. Ho chiesto al meccanico cosa succedeva se voleva chiuderla e lui me lo ha sconsigliato perché mi ha spiegato che chiudendola la macchina inizia a fare fumo ad ogni cambio di marcia però in compenso la macchina acquista maggiore velocità
il lavoro lo ha fatto un meccanico e si è preso 40 euro ???
buono.;)
Beh,ottimo direi.......
Adesso si respira buona egr.
si la sento che respira bene :)
Citazione di: iceman il 23 Settembre 2013, 11:58:23
il lavoro lo ha fatto un meccanico e si è preso 40 euro ???
buono.;)
si la fatta un meccanico allora dici che sono andato bene?
A me ha chiesto 90 euri!!!!!
ca@@o ma si sa che da sù le cose costano di più un mio amico per sistemare il city alla sua fiat punto su gli avevano chiesto 900 euro qui con 230 euro se ne uscito
infatti..e mi sembra che sia anche molto ma molto + semplice trovare officine che facciano "certe" modifiche.....beati voi....
in poche parole sono pezzi rigenerati qui ci sono altri modi per sistemare il city in certi casi può essere anche un semplice relè da 4 euro però devi trovare la persona che si prende il fastidio di aprirlo completamente costo operazione 60 euro funziona perfettamente:)