rottura cuffia semiasse lato ruota

[Pasquale S]

era da qualche giorno che notavo delle strane macchie di " olio"
controllo bene e vedo che è grasso
tolgo la ruota e vedo che si è spaccata la cuffia.
ho gia preso il ricambio costo  8 euro marca malò, (devo provvedere per il grasso).
per la sostituzione mi conviene andare dal meccanico o faccio da me?
qualcuno l'ha fatto,avete delle dritte?

[vincmass]

hai la guida?
se vuoi la scarico da etis e la posto.

per la sostituzione non so se sia difficile.

[Pasquale S]

postala
vediamo com'è.

[vincmass]

Ok. Domani te la mando  in pdf sulla tua mail.

Aggiornamenti: Paquale hai un pm ed una mail. 

Inviato dal mio GT-N7100

[Liuk]

Condividete anche con noi, che fa sempre bene avere come bagaglio anche questa guida


Inviato dal terrazzo usando il piccione

[vincmass]

pasquale provvederà a inserire nelle guide, non preoccupatevi.

[Ronny]

Ciao Pasquale io qualche anno fa la feci sostituire in ford sulla mia fofo1 anche se non era rotta perchè sentivo un rumore strano e mi pare che spesi un botto di soldi (tipo 300 euro ma potrei sbagliarmi),tra l'altro dopo la riparazione mi si è riempito il cerchio in lega del grasso in eccesso espulso dalla cuffia..

edit
mi pare di ricordare che ci fossero dei cuffiotti che si cambiano senza smontare nulla perchè sono aperti longitudinalmente,se trovo delle foto le posto

oppure ti munisci di questo 

[Pasquale S]

Ronny avevo visto quel tipo di cuffia
ma sono dubbioso
oltre al costo circa 35 euro spedita contro 8 € della classica.
non so nel tempo come si comporta
anche meccanici  (non di parte )non ne parlano bene
quindi cerco di restare sulla classica.
il ricambio costa una fesseria,ma cè tanto lavoro sporco da fare.
se è un meccanico attrezzato ed ha il divaricatore per le cufie
gia è molto più semplice perchè non si deve  smontare il giunto



l'attrezzo costa circa 150 €  quindi è da escludere l'acquisto persoanle.

per ora sto studiando il da fare
arrivare al giunto  sembra si possa fare
ma ho dubbi come smontare  il giunto dal semiasse.

questo video fa vedere come arrivare al giunto



vi aggiorno

[Ronny]

premesso che il tizio deve cambiare il cuscinetto quindi deve per forza smontare tutto il fusello e metterlo nelle pressa e quindi fa delle operazioni in più che a te non necessita di fare,direi a giudicare dalle martellate date a caso prima sul portapinza rischiando di fare danni alla pinza stessa visto che anche un beota capirebbe che se il disco è consumato non puoi tirare via le pastiglie facendo scorrere di lato, devi per forza sfilare via prima la pinza..
e poi prende a martellate il fusello rischiando di smartellare l'ammortizzatore..

io direi che il giunto (mi pare sulla mia fofo1 lo fece un meccanico) si possa sfilare anche semplicemente sotto sterzo sfruttando il lasco longitudinale tipo come fa vedere nel video basta insistere un pò senza smartellare ma nel dubbio basta smontare la schiocciola inferiore del trapezio.
il mio dubbio è se serva un estrattore per sfilare il giunto dal semiasse,ne ho visti googlando..

[vincmass]

eh si penso che serva un estrattore per il giunto.

[Pasquale S]

sisi lo so che non bisogna  smontare totalmente il fusello
però il video aiuta a capire  come fare per arrivare all estrazione del giunto dal cuscinetto.
che io sappia su focus 2 non serve estrattore
il giunto dovrebbe essere tenuto al semiasse da un anello elastico
edit

ho visto ora il video di vincimass
l'estrattore sicuramente aiuta
però  bisogna vedere di preciso  il nostro semiasse
perchè se si vede il seeger da dietro il giutno
a quel punto togliendolo con la pinza  il giunto verrebbe via facilmente

[Ronny]

controllando su eucatparts sembra un casino identificare l'esploso giusto
io direi che se c'è l'anello elastico serve l'estrattore perchè servirà esercitare una discreta forza per sganciarlo via,
mentre se c'è il seeger non serve l'estrattore ma è comunque problematico in mezzo a tutto quel grasso individuare i due forellini dove infilare le pinze a becco..

[Pasquale S]

quello è vero
ma con il seeger esterno sarebbe fattibile
sempre a livello teorico

[Bose]

se può tornare utile io o fatto questo lavoro oggi pomeriggio,non era la cuffia lato ruota ma quella lato cambio ma siccome sto rifacendo tutto alla mia focus ne o approfittato per dare un'occhio e un'ingrassata ai giunti.

Smonti la ruota,troverai al centro del mozzo davati a te un bullone che dovrai svitare con una chiave da 13mm,il bullone in questione ti tiene unito il fusello al semiasse,prossimo passaggio è sfilare il fondo dell'ammortizzatore dal fusello,chiave da 15mm sviti e sfili in fusello verso il basso fino a che l'ammortizzatore non esce togli anche la bielletta,a questo punto avrai il fusello tenuto dal braccetto dello sterzo e dalla sede del trapezio,adesso devi sfilare il semiasse dal cuscinetto ruota,e ti trovi un bel millerighe del giunto omocinetico,quindi il semiasse è libero,togli le fascette che tengono gli estremi della cuffia fermi,per cambiare la cuffia ovviamente bisogna togliere il giunto,non troverai nessun seiger o tenute elastiche in quanto la tenuta è in fondo al millerighe del semiasse,un bel colpo di martello e il giunto si stacca dal semiasse,cambi la cuffia,una bella ingrassata al giunto,fascette nuove e rimonti il tutto.

[Pasquale S]

Ah capito
Quindi non serve  neanche l estrattore per questo tipo di giunto.
per le fascette  della cuffia quale hai usato?
Quelle a vite vanno bene anche?

[Bose]

Ah capito
Quindi non serve  neanche l estrattore per questo tipo di giunto.
per le fascette  della cuffia quale hai usato?
Quelle a vite vanno bene anche?

le fascette per sicurezza prenderò quelle senza cacciavite x darti l'idea le tiri con la pinza,non credo che le normali possano andare bene per una questione di peso in rotazione...sembra stupido ma su ogni cuffia di qualsiasi macchina vengono usate quelle senza testa cacciavite...penso proprio per una questione di bilanciamento in rotazione....

[Pasquale S]

E si,  se vengono usate quelle  ci sarà un motivo,effettivamente  quelle a vite da una parte hanno un bel peso. 
Quindi  mi confermi icche il giunto viene via facilmente,lunedì  mi sa che prendo il grasso e le fascette  e  faccio il lavoro. Ero un po' dubbioso per la mancanza della estrattore del giunto.  Vediamo

[mauro16v]

Solitamente le fascette usate sono le Panduit:
http://img.directindustry.it/images_di/photo-mg/12722-2437135.jpg

[Bose]

Solitamente le fascette usate sono le Panduit:
http://img.directindustry.it/images_di/photo-mg/12722-2437135.jpg

io queste non riesco a farle tirare...di conseguenza prendo quelle da mettere in tiro con la pinza

[Pasquale S]

E quale sarebbero quelle che si tirano con la pinza?

[ICEMAN]

le Panduit le usavo ai tempi dell'officina e anche senza pinza apposita si riusciva a metterle in tiro...metodo poco ortodosso ma funzionava.
in pratica dopo aver fatto passare la fascetta intorno alla cuffia si tira a mano fino possibile...poi con una pinza tiravo la fascetta e con un cacciavite facevo leva al contrario.

le panduit hanno di buono il gancio metallico e una volta strette non si allentano in alcun modo,bisogna tagliarle.

[vincmass]

Pasquale, quando fai il lavoro fai foto, cosi si fa una guida. Non ho capito bose come l'ha  smontato.

Inviato dal mio GT-N7100

[Bose]

Pasquale, quando fai il lavoro fai foto, cosi si fa una guida. Non ho capito bose come l'ha  smontato.

Inviato dal mio GT-N7100

il giunto intendi?

[vincmass]

Si.
Tu hai tolto anche l'ammortizzatore?


Inviato dal mio GT-N7100

[Bose]

Si.
Tu hai tolto anche l'ammortizzatore?


Inviato dal mio GT-N7100

io si in questo modo sei molto più facilitato nel lavoro e poi non credo possa sfilare il fusello dal semiasse senza liberare l'ammortizzatore

[Pasquale S]

io si in questo modo sei molto più facilitato nel lavoro e poi non credo possa sfilare il fusello dal semiasse senza liberare l'ammortizzatore

intendi che l'hai liberato solo dalla parte inferiore dove è incastrato nel fusello?
non che l'hai tolto tutto

[Ronny]

,prossimo passaggio è sfilare il fondo dell'ammortizzatore dal fusello,chiave da 15mm sviti e sfili in fusello verso il basso fino a che l'ammortizzatore non esce

penso intenda sfilare solo il fondo dell'ammo dal fusello tipo come fa il tizio nel video

p.s. Pasquale controlla se il giunto omocinetico tra la tua 1,6 90cv e la sua 2,0 136cv è lo stesso o rischi sorprese..

[Pasquale S]

si il giunto è uguale per le tre motorizzazioni
fofo 2  1.6 1.8 e 2.0 td

[Pasquale S]

vi aggiorno........
ho  fatto la sostituzione
la cuffia della malò che avevo preso non andava bene,era stretta da lato giunto
l'autoricambi non ne aveva  un altra e mi ha rimborsato la cifra (8 euro)
vado in un altro autoricami con il giunto e me ne da una corretta al costo di 2 euro.
il lavoro è abbastanza semplice
a breve farò la guida

[cicciofocus]

 

[vincmass]

Azzzz. 2 euro.... bene. Aspettiamo la guida.

Inviato dal mio GT-N7100

[Pasquale S]

gia 2 euro
quando mi ha detto il prezzo gli  faccio cosaaa?
mi sembrava così strano visto che la precedente l'avevo pagata 8 euro a "riguardo".

[Ronny]

complimenti Pasquà
p.s. non è che questa cuffietta nuova da 2 euro è fatta con interiora di agnello o pelle di capra??   
anche io aspetto guida

[enrid]

E' stata fatta la guida per le cuffie ?

[Pasquale S]

no a causa di un problema con le foto
in poche parole si èrotta la sd ed ho perso le foto
vedo di poterla fare con delle foto prese dalla rete