Citazione di: voladores il 16 Settembre 2017, 17:21:45Salve, alla mai focus sw diesel si accesa la fatidica spia gialla motore.
La diagnostica del meccanico ha dato  un errore sconosciuto, quindi ha spento la spia e dicendo che se in seguito si fosse riapparsa di tornare da lui. Cosa che  è puntualmente successo , poco dopo due ore.
Cosa può essere il guasto? la macchina ha cambiato a giugno il fap. 

La spia del motore che si riaccende dopo essere stata resettata può indicare vari problemi. Considerando che la tua Ford Focus ha avuto recentemente il FAP (filtro antiparticolato) cambiato, è possibile che il problema sia correlato a questo componente o al sistema di trattamento dei gas di scarico in generale.

BUONA SERA, POSSEGGO FIESTA 6 SERRATURA COFANO CABLATA MA MANCA L'INTERRUTTORE . SE PONTICELLO LA SPIA COFANO APERTO NON SI SPEGNE. LA SPIA SI E' ACCESA DA QUANTO CON FORCAN HO ATTIVATO L'ANTIFURTO FORD.QUALCUNO SA' DIRMI SE DEVO AGGIUNGERE QUALCHE RELE O QUALCHE FUSIBILE NON INSTALLATO E DOVE NELLE SCATOLE FUSIBILI? GRAZIE 

Ciao, ho lo stesso tuo problema, a me si blocca a volte con il frddo ora non lo sta facendo più,  c'è un attuatore da smontare e riparare seguendo questa guida http://www.idaf.it/index.php?topic=39536.msg561052#msg561052. Io mi sono bloccato al punto di rimuovere la copertura inferiore. Se riesci fammelo sapere. Ho aperto un topic apposito, dopo decine di visite nessuno mi aiutato. Boh.

Buonasera e grazie,
diciamo che da qualche giorno (10/15 penso) la macchina è tornata a funzionare correttamente senza accendere più la spia, inoltre non si presenta neanche il problema di cali di accelerazione che avevo scritto in un mio altro post qui su IDAF.

Dopo molto molto tempo ho acquistato finalmente un ELM327 funzionante ed effettivamente dopo averlo collegato ho riscontrato 2 errori di pressione carburante e uno della valvola EGR, tra l'altro gli stessi di officina autorizzata FORD e di un altra.


Li ho cancellati ed ora vediamo come va questi giorni

SALVE,
si è rotto il blocchetto accensione della mia Focus 1.6Tdci MK2 v( del 2008 ),
in realtà la chiave non fa l'ultimo step per l'accensione del motore ovvero non attiva il motorino di avviamento,
senza farmi cambiare il bloecchetto, avrei intenzione di individuare il due fili elettrici per l'attivazione del motorino di avviamento e collegarli ad un pulsante n/a .
e qui nascono i problemi:
- non riesco a smontare il guscio inferiore del piantone per accedere al blocchetto accensione e individuare i fili giusti.
- a meno che smontare il guscio inferiore non sia inutile perchè i contatti elettrici sono accessibili con il solo togliere il guscio superiore.
- e per ultimo quancuno sa dirmi che di colore sono i fili che vanno al motorino o meglio che innesca il relè che accende il motorino di avviamento?

se c'è un'anima pia che mi puo' dare indicazioni su come fare ??
grazie comunque

salve, anch'io l'ho smontato risolvendo .
il problema è che non riesco a ripristinare il corretto livello temperatura e carburante.
c'e' qualche suggerimento ??
grz

Ho controllato i fusibili dell abitacolo , che si trovano sotto il porta oggetti lato passante ma sono buoni

Metti pure i link 

Comunque mi devo scusare perché evidentemente causa anzianità e neuroni che evaporano, ero convinto avessi il 1.6 TDCi invece hai il 2.0 a doppia alimentazione 🤦
Sicuramente il blocco dove c'è il sensore è diverso ed infatti guardando velocemente su autodoc per vedere le immagini sembra ci siano in realtà due blocchi: uno che contiene la valvola termostatica che apre a 89/90 gradi e un altro più grosso dove arrivano più tubi e che contiene anche la sonda di temperatura.

Comunque il concetto non cambia. La sonda è sempre una resistenza NTC che cambia di valore a seconda della temperatura

Ciao,
benissimo grazie.
Farò delle prove nei prossimi giorni.

Salve, ho un problema che non riesco a risolvere.
Ho una Kuga 2019 hybrid del 2023 con Sync3. Via wifi non trovavo mai aggiornamenti finchè, ho provato da sito con il VIN e ho trovato un aggiornamento per passare da 3.4.22200 -> 3.4.23188 scaricando aggiornamento da USB.

Installazione avvenuta con successo e sul Sync della macchina ora vedo la versione aggiornata a 3.4.23188 ma quando ho caricato il registro sul sito viene confermato il caricamento, ma mi segnala sempre che il Sync deve essere aggiornato da 3.4.22200 -> 3.4.23188 come se l'aggiornamento in realtà non ci fosse stato.

IL problema peggiore però è che da wifi ora mi trova un aggiornamento nuovo 4UGT-14F422-BBK_168246477600 che inizia a downloadare ma è estremamente lento e pesante.

Vi faccio alcune domande se potete aiutarmi o se qualcuno ha avuto gli stessi problemi:
1) Come faccio a seglare al sito che l'aggiornamento è avvenuto?
2) Riesco a forzare il download dell'aggiornamento 4UGT-14F422-BBK_168246477600 (che pernso siano le magge, ora ho versione F11) dal sito e tramite USB?


Grazie infinte