Salve, ho una focus 1.6 16v Zetec del 1999 e ultimamente sto riscontrando il seguente problema: la vento del radiatore è sempre accesa durante la marcia mentre si spegne dopo pochi minuti se mi fermo con l'auto sempre a motore acceso. Leggendo varie discussioni ho provato a cambiare il sensore della temperatura posto sopra la testata ed altresi il termostato. In relazione a quest'ultimo ho trovato varie informazioni di cui non riesco a identificare o meno la validità. Tra queste quella che mi ha colpito di piu, proprio perche nel mio caso avviene quanto mi accingo a descrivere, è che per verificare se il termostato funzioni correttamente devo controllare i tubi che fuoriescono dallo stesso quando la ventola è azionata: se uno risulta freddo e l'altro caldo a ventola azionata il termostato non funziona correttamente. Sapete dirmi della veridicita o meno di tale info e/o altre cause che determinano tale malfunzionamento delle ventole?
Grazie mille in anticipo :)
gai controllato che tutti i tubi si scaldino e che ci sia il movimento nella vaschetta dell'acqua x vedere se funziona la pompa dell'acqua?
Prima dell'accensione delle ventole tutti i tubi sono caldi solo dopo che la ventola si accende il tubo che va diretto del termostato al radiatore diventa freddo. Nella vaschetta c'è movimento (il liquido si alza di non molto quando si accende la macchina e non so neanche se sia normale) tant'è vero che dopo aver sostituito il termostato abbiamo dovuto aprire piu volte la vaschetta perche c'erano delle bolle d'aria che facevano aumentare la termeparuta del cruscotto a livelli fuori la norma (quasi sul rosso)
freddo o meno caldo? se si alza il livello del liquido non dovrebbe esser normale la pompa dell'acqua è stata mai cambiata?
freddo, no la pompa dell'acqua non è stata mai cambiata ma credo funzioni dato che non fa rumore
Per curiosità ma quando hai sostituito il termostato avrai svuotato il liquido di raffreddamento? E quanto ne hai messo dopo per portarlo a livello? Perché può darsi che ci siano ancora bolle d'aria dentro l'impianto.
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Non tutto, solo quello che è cascato dai tubi. Ora il liquido è al livello massimo, come faccio a sapere se ci sono ancora bolle d'aria?
le bolle d'aria, solitamente, vengono eliminate da un piccolo rubinetto, o foro, sulla parte superiore del radiatore. Prova anche a tenere aperto il riscaldamento quando il motore è arrivato a temperatura. Può essere probabile che qualche bolla d'aria sia rimasta imprigionata nel circuito e magari proprio nella zona di qualche sensore. Escluderei la pompa dell'acqua...
C'è, comunque, sul sito, la procedura di spurgo del radiatore...
Non aprire nulla sul radiatore non è conveniente. Dopo aver girato un po' con l'auto, apri molto lentamente la vaschetta (occhio però) e dopo averla aperta prendi i tubi che vanno al radiatore e quello che parte dalla vaschetta liquido e inizia a strizzarli come avessi una spugna tra le mani. Uno alla volta per diversi minuti.
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il procedimento va bene ma non dopo aver girato cioè apri la vaschetta d'espansione (levi il tappo) accendi il motore fai scaldare x 5 minuti e poi fai come suggerito strizzando i tubi
p.s. esce aria calda nell'abitacolo?
ti faccio una domanda che sembra banale (ma un altro utente non aveva ancora fatto questo controllo dopo 2 pagine di post), hai controllato che frontalmente il radiatore sia pulito e non ci sia niente che ostruisca il passaggio dell'aria?
Scusa Fofo74 domanda......ma girando con è più realistico? Stando al minimo secondo me rischia di non far girare a pieno il liquido. Andrebbe bene nella normale procedura di sostituzione liquido così, ma io la farei proprio girare così che raggiunga una temperatura più alta.
P.S. In riferimento alla domanda di Fofo74.....avevi la manopola del riscaldamento al max quando hai fatto il lavoro sulla macchina??
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Inannzitutto vi ringrazio per le molteplici risposte. Ho fatto come consigliato da voi e non ho riscontrato bolle d'aria. Per rispondere a Fofo no l'aria calda se nn azionata non entra nell'abitacolo mentre per rispondere a brinde si il radiatore è pulito e infine per rispondere a daniele, no quando ho lavorato sulla macchina la amcchina era fredda (ho aspettato appunto che si freddasse prima di operare dato che lessi di tale accorgenza su internet). Non so, infine, se possa essere d'aiuto ma le ventole vanno alla velocita massima (a quanto ho capito ci sono due velocita delle stesse e la piu veloce si dovrebbe accendere in caso di accensione dell'aria nell'abitacolo cosa che non faccio)
mi sa che potrebbe essere un problema sul sensore che sta sul radiatore controlla se non è ossidato avevo letto di questo problema sui benz
Intendi quello bucherellato all'interno con una specie di potenziometro?
non so dove sia esattamente ma mi pare di lato dalla parte lato guida cmq dovresti trovare il connettore che va sia alle ventole e se sta un'altro connettore in pratica si ossidano ed in qualche caso si rovinano a tal punto da far sempre contatto prova a vedere se è questo il problema
p.s. facendo un test del quadro strumenti esce qualche errore??
Ho verificato il sensore e non sembra essere ossidato. Per quanto riguarda il test del quadro strumenti non mi rileva nessun errore :(
andiamo per esclusione
acqua ok gira
radiatore ok non sporco e senza bolle d'aria
termo valvola ok
controlla i rele nel vano motore io intanto cerco qualche schema elettrico x vedere se sta qualcosa che non va
ok grazie mille davvero per la disponibilita! :) Per quanto riguarda quanto posto nel messaggio iniziale riguardo al corretto funzionamento del termostato sai dirmi qualcosa? Perche ho letto in giro che un utente ha consigliato un termostato sempre della ford che apre a 74 gradi invece che 82. Per quanto riguarda i rele li ho gia controllati e sembrano tutti apposto
il termostato puoi usare uno uguale anche da un negozio di ricambi auto sono uguali solo che costano meno (un 4/5 euro al massimo)
Non so, infine, se possa essere d'aiuto ma le ventole vanno alla velocita massima (a quanto ho capito ci sono due velocita delle stesse e la piu veloce si dovrebbe accendere in caso di accensione dell'aria nell'abitacolo cosa che non faccio)
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Ma non è che hai il clima attaccato? Hai il clima automatico? Perché la ventola col clima attaccato gira alla massima velocità.
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Nono è quello il problema, il clima è completamente staccato
se l'acqua si scalda mentre tutto sembra apposto, potrebbe essere la guarnizione della testa la colpevole, succede che l'aria calda dalla camera di scoppio soffiata dal pistone, mandi in ebollizione l'acqua, questo però quando si sfrutta il motore dai medi regìmi in su, intanto con il motore a temperatura, apri la vaschetta d'espansione, e dopo porta il motore sui 3500 giri, tienilo per 5/6 secondi, e poi rilascia, contemporaneamente tieni d'occhio o fai vedere a qualcuno se fuoriesce acqua dalla vaschetta, se si, allora è la guarnizione della testa, per quanto riguarda la domanda di fofo74 sulla pompa dell'acqua funzionante, avrei dei dubbi sulla tua risposta, in quanto, se pur alimentata dalla cinghia servizi, vedi girare la puleggia della pompa dell'acqua, non è detto che all'interno la girante in plastica sia ancora solidale all'albero stesso. bisogna che tu ti accerti per bene di questi 2 fattori, dopo di che cerchi eventuali problemi elettrici
Per quanto riguarda la pompa dell'acqua ripeto dubito ma cerchero di verificare meglio il suo funzionamento. Per quanto riguarda la testata non so se sia quella ma l'ho escluso sia perche non mi consuma l'acqua sia sopratutto perche gia feci la prova che mi hai consigliato tu e non spruzza fuori
Ma a comandare l'accensione e lo spegnimento della ventola non c'è un relè? Potrebbe essere il relè che essendosi bruciato e bloccato su chiuso, manda continuamente corrente e lei è sempre accesa.
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Perché non provi a staccare i fili del bulbo che sta sul radiatore, non so la posizione su questa macchina, se la ventola non parte prova a sostituirlo
Su una mia vecchia fiesta avevo un problema di espulsione accqua dalla vaschetta del radiatore e la ventola che non partiva mai, cambiai il termostato con quello originale e da 10 anni mai alcun problema. Un paio di meccanici impazzirono senza risolvere il problema, un mio amico elettrauto fece quello che ho scritto e tutto ok.
Allora la situazione aggiornata è la seguente: mi sento vivamente di escludere la testata e altresi la pompa dell'acqua (cambiata oggi stesso xD tanto aveva 15 anni era pure giusto cambiarla). Non continuo a capire pero il perche il liquido si alza di livello nella vaschetta quando è in moto :/ forse è per quello che le ventole sono sempre accese
Guarda non vorrei sembrare insistente. Ma tu hai bolle d'aria secondo me nell'impianto. Ti abbiamo già detto: metti la manopola clima su caldo, accendi la macchina, 5-10 min al min e dopo fai la strizzata dei tubi come hai già fatto. Ma ricorda di mettere la manopola clima su CALDO.
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Ok gia fatto ieri ma oggi lo rifaccio, la ventola del clima a quanto la metto?
La ventola non interessa. L'importante che tu matta la temperatura su caldo in modo da aprire la parte restante dell'impianto e far circolare anche di la il liquido raffreddamento.
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Fatto come detto tu e sembrava andar bene per una 30ina di minuti ma poi la temperatura è ritornata a risalire :/ Non vorrei dire una bestemmia ma potrebbe essere colpa del liquido di raffreddamento che non abbiamo mai cambiato in 15 anni?
orco boia!!!! non solo devi cambiare il liquido, ma anche fare un lavaggio uscirà un qualcosa di marrone allora, è possibile che hai qualcosa di tappato all'interno, ma il radiatore avevi detto che è pulito vero?
Sisi il radiatore risulta pulito esternamente
se a motore acceso, il livello del liquido sale, allora il motore soffia, mi fa strano che se accelleri con il tappo svitato della vaschetta e lo tieni per 5/10 secondi, poi lasci l'accelleratore non esca il liquido dalla vaschetta stessa, 2+2 fa quattro il circuito è quello, se non è la pompa, è la guarnizione della testa o al limite il radiatore, per assurdo potrebbe anche essere il termostato che rimane chiuso, per assurdo l'olio oltre che a lubrificare fa anche da scambiatore di calore, ma se non circola bene, a causa di ostruzioni nella succhiarola o della pompa che non da la giusta pressione, anzichè raffreddare, riscalda in quando trasferisce il propio calore al basamento stop, non c'è altro che possa riguardare questo problema, riguarda o fai riguardare tutto da un meccanico ed il problema uscirà
Il liquido non lo schizza fuori a pressione pero il livello del liquido sale molto, forse davvero ho bruciato la testata pero non mi rendo conto del come. Per qunto riguarda il livello dell'olio è un tantino su il livello massimo anche se dubito possa essere quella la causa
Edit: A motore caldo e vaschetta aperta, se accelero per una 20 di secondi esce l'acqua :/ anche se non sono i 5/10 secondi di cui parlavi temo proprio che sia cotta la testata :(
Ma provare a cambiare la termostatica? Magari è bloccata su posizione chiusa e quindi........fai una prova (per escludere il termostato della valvola) prima di partire metti in diagnosi il cdb e vai su engine temp. Parti e vedi a quanto arriva la temperatura del motore. Magari può essere che sia solo il termostato sballato.
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su di un benzina, rifare la guarnizione testa, non si spende come su di un diesel, credo che con max 400€ tu possa risolvere il problema, intanto informati presso più professionisti per un preventivo, il lavoro consiste nella sostituzione della guarnizione, spianatura testa, sostituzione delle valvole e delle guide valvole e delle loro guarnizioni, se ti chiedono altro, parliamone che ti consigliamo, considera un centinaio di € per le valvole e accessori, altrettanto per la spianatura, una cinquantina per la guarnizione, il resto è mano d'opera
Salve ho avuto il medesimo problema 2 anni fa circa sullo stesso modello di auto
Ho risolto in questo modo:
sostituzione del sensore montato sulla testa del motore ma senza avvitarlo fino in fondo altrimenti si riaccendeva sempre la ventola.
Quindi dopo averlo avvitato fino in fondo ho fatto un giro a ritroso, in senso antiorario.
Da allora non mi ha dato piu' problemi.
Spero di essere stato utile.
Signori, non vorrei parlare per portarmi sfiga da solo ma sembra che incredibilmente facendo come suggerito da FullM3taljkt (allentato leggermente il sensore) la macchina non mi dia piu problemi: ventola che si accede solo sui 102 gradi (i quali sono raggiunti spingendo al massimo la macchina) per pochi secondi, quelli necessari per rimandarla sotto i 100. Quindi, almeno per ora (ma spero per sempre), sembra che io abbia risolto. Grazie mille a tutti per tutto il supporto e la pazienza che avete mostrato nei miei confronti! :)
bene, grazie a FullM3taljkt si è saputo qualcosa di nuovo ho imparato un'altra cosa