questo topic è rivolto a tutti i possessori di auto a gasolio...
premesso che molti come me hanno avuto e hanno tuttora problemi con le alghe nel gasolio...dopo pulizia serbatoio,additivi vari,sostituzioni infinite filtri gasolio,valvola limitatrice ecc.ecc....vedi topic...
http://www.idaf.it/index.php?topic=26333.msg380524#msg380524
http://www.idaf.it/index.php?topic=31546.msg455454#s_top
http://www.idaf.it/index.php?topic=30428.msg439790#msg439790
http://www.idaf.it/index.php?topic=35382.0;topicseen#s_top
stamane avevo deciso di prepararmi un altra dose di gasolio additivato con additivo specifico e particolare " algastop"...bene...preparo la quantità,la verso nella boccetta e aggiungo gasolio...
poi per scrupolo guardo dentro il contenitore gasolio per vedere quanto me ne restava...
e cosa ci trovo???
residui di alghe...
(http://i62.tinypic.com/10r67va.jpg)
(http://i62.tinypic.com/33epj68.jpg)
(http://i59.tinypic.com/29e21js.jpg)
questi invece i residui all'ultimo cambio filtro gasolio ( il filtro aveva 4000km )
(http://i60.tinypic.com/2hg4bba.jpg)
gasolio pulito e gasolio estratto dal filtro sostituito
(http://i60.tinypic.com/dze4ib.jpg)
come potete notare sono identici...
considerate che il contenitore dove tengo il gasolio è nuovo...era sigillato e l'ho aperto io...quindi nessuna precedente contaminazione...è conservato in luogo fresco e asciutto...il gasolio dentro l'ho messo io direttamente dalla pompa agip...trattasi di gasolio normale e non additivato.
cosa penso:che il gasolio di suo generi le alghe o quantomeno dei residui che con il tempo vanno a intasare inizialmente il serbatoio eppoi il filtro gasolio...
guardate il galleggiante gasolio...
(http://i61.tinypic.com/doav69.jpg)
considerando che i suddetti residui non vengono sciolti nè con additivi nè con acetone nè con benzina ( prove da me effettuate ) a questo punto è un serio problema.
considerando anche che i nostri motori non sono dotati di pompa elettrica per il pescaggio gasolio ma lo stesso è aspirato per depressione dalla pompa gasolio...facile capire che al minimo intasamento l'auto si spenga con relativi codici errore bassa pressione gasolio e via dicendo...
e il tutto non si risolve con pulizia serbatoio e sostituzione filtro gasolio...
soluzioni ???
-installare una pompa a monte del filtro gasolio
-installare un filtrino a monte del filtro gasolio ( più facile da sostituire e meno oneroso )
-rifornire sempre con gasolio additivato dalla pompa.
quello che ora proverò è vedere se il gasolio già additivato forma da solo le alghe...
messaggio cancellato dall'autore
A sto punto il problema è comune a tutti, la differenza la fa solo il tipo di sistema adottato dalle case automobilistiche che in questo caso con i motori che soffrono, Ford non ha risolto, perché il problema non è loro ma è il gasolio stesso a formare le alghe. :hurted:
sicuramente colpa del biodiesel contenuto all interno del gasolio.
ce chi ne mette di piu o di meno.
ma sicuramente chi tiene additivato al momento delrifornimento ha sicuramente una protezione migliore.
per il filtro gasolio a monte del filtro originale non è una cattiva idea.
mah
sembra una storia assurda
A chi lo dici caro pasquale......
Pero in 27000 km 4 filtri gasolio....
Ora comunque lascerò il gasolio rimanente del contenitore ancora qualche tempo ...vediamo cosa succede...
Nel mentre faro rifornimento con diesel kleen e faro montare un filtro a monte del filtri UFI..
dal fratello cinese dell s 4 :)
non so cosa pensare
mi domando se il problema è il gasolio
sarà un problema di alcune partite
altrimenti dovremmo averlo tutti.
purtroppo avere quel serbatoio senza un tappo
e avere l'impianto di alimentazione senza pompa
amplifica il problema
penso che
@pasquale sgro ha centrato in pieno il succo del problema, non a tutti si manifesta il problema, ma quando si manifesta è spesso recidivo. Boh...
Vediamo cosa succede al gasolio che mi è rimasto nella boccetta....
dal fratello cinese dell s 4 :)
altre immagini di esperimenti...
gasolio preso dal distributore
(http://i57.tinypic.com/2yoy0ec.jpg)
gasolio dopo aggiunta additivo diesel kleen
(http://i60.tinypic.com/2nuulxi.jpg)
gasolio estratto dal filtro
(http://i57.tinypic.com/etv8u8.jpg)
gasolio con aggiunta additivo diesel kleen...
(http://i57.tinypic.com/x42muo.jpg)
i risultati sembrano evidenti...
Ok, visto che ti trovi, facciamo questo esperimento:
aggiungi un po' di acqua. :icon_wink:
Lo feci tempo fa...poi misi anche acetone per vedere cosa succedeva...
Le foto sono nel topic acetone.
dal fratello cinese dell s 4 :)
@ ICEMAN
a parte additivo o no mi sembra in ogni caso che dove vai a rifornire devono avere le cisterne ridotte male , o non eseguono mai la pulizia delle stesse.
ti consiglio di cambiare distributore PRIMA POSSIBILE , non è possibile che ci sia gasolio cosi sporco
E ti pensi non lo abbia fatto???
Oltretutto ci ho lavorato al distributore e so bene cosa ci sia nelle cisterne....
Qualcuno di voi ha provato a ricavare una botola sotto al sedile posteriore in corrispondenza della "pompa" del serbatoio?
Io ci sto pensando, anche perchè ogni volta che mi ha fatto quel c...o di difetto mi trovavo in autostrada in vacanza.
Cosi che tiri su il sedile, sviti la ghiera, tiri su, pulisci e riparti.
mo ne dico una ... e se si montasse un filtro di quelli che si usavano sulle moto tipo quello allegato tra serbatoio e filtro nel vano motore non tratterebbe sporcizia??
E ti pare che non ci ho pensato?????
e non si può? non si risolve nulla? perchè se fa qlc lo monto
invece di tagliare il tubo mandata gasolio
si potrebbe tagliare l'innesto sul filtro gasolio (ovviamente di uno vecchio)
perchè faccio un miglioramento anche x il futuro proprietario dovrei cambiare tubo? se lo tiene e mi ringrazia ;)
Secondo me quello sporco che hai nel vaschetta galleggiante è normale, non da nessun problema. Non andare a riserva e vidi che non ci saranno problemi. Quello sporco c'è anche anche nel mio serbatoio e nessun problema.
Se ci fossero problemi li avrebbero tutte le auto a diesel.
Sicuramente ci sono accorgimenti che tendono a diminuire la proliferazione delle alghe ma il motore brucia tutto.
Il filtro è studiato per fare anche 50.000 km poi si cambia.
I problemi che ho avuto personalmente sembravano colpa del diesel ma il carburante non centrava nulla.
Non fatevi troppi viaggi mentali, a volte il problema è un rifornimento di carburante adulterato ma spesso sono altri i problemi.
Le auto di oggi hanno diversi dispositivi che procurano problematiche che sembrano riguardare il carburante, vedi egr, fap, sensori difettosi, candelette, iniettori sofisticati ecc.
Ci sono passato anch'io, ma purtroppo non era colpa del gasolio. Filtri originali (90euro) ne ho cambiati tanti ma non era colpa del filtro.
Faccio pieno carburante lo consumo quasi tutto e poi rifaccio pieno dove costa meno e nessun problema.
Io ne ho cambiati 4 in 27000 km...oltre la pulizia serbatoio....
Quindi....
Vorrei tanto provare uno dei tuoi 4 filtri e vedere come va l'auto, secondo me andrebbe alla grande. Non riesci a fare una prova con un conoscente? Se la prova dovesse andare bene allora vuol dire che non è colpa del gasolio.
Citazione di: melyeclau il 04 Giugno 2014, 22:00:37
penso che @pasquale sgro ha centrato in pieno il succo del problema, non a tutti si manifesta il problema, ma quando si manifesta è spesso recidivo. Boh...
Io ci metto un po di quello agricolo e cambio filtro gasolio ogni 10.000 /15.000 al massimo cosi evito malesseri. Quello agricolo decandato funziona.
Ragazzi io ho smesso di fare rifornimento direttamente in pompa :icon_cry:
Motivo :
(http://i60.tinypic.com/2d174pj.jpg)
e vari errori segnalati - P0087 bassa pressione rail
ho cambiato 2 filtri e questo è ciò che è uscito spurgando il filtro... (sembra sangue)
e forse ho danneggiato anche la "valvola limitatrice"
ogni 10 giorni circa vado in rifornimento e riempio 2 bidoncini da 15/20 litri di gasolio, lo porto a casa e lo filtro con il "MR.Funnel"
http://www.nauticaccessori.it/files/prodotti/foto/14dc980d1477bf.jpg?height=800&width=600
filtra tutto! Impurita, acqua ecc ecc
è una rottura lo sò (ed è illegale trasportare carburanti) ma non mi và di rimetterci l'auto!
Mi sa che la paura del gasolio sta diventando una paranoia.
E' normale lo schifo che trovi nel filtro, altrimenti non si chiamerebbe filtro carburante, non pensi.
Ma siamo fuori di testa fare tutta la trafila che fai per filtrare il carburante.
In qualsiasi serbatoio trovi dello schifo e in qualsiasi filtro trovi fezza.
Non iniziamo a diventare maniaci. Si sa che il gasolio è meno raffinato della benzina ma di qui ad arrivare a filtrare dopo aver riempito taniche mi sembra esagerato.
Poi il filtro ogni 10.000 km ma beati voi che avete portafogli a mantice, ma poi alla fine a cosa serve cambiarlo così spesso, non è sempre quello che da problemi ma la qualità intrinseca del carburante che metti. Se la quantità di bio diesel è superiore ai limiti di legge a cosa serve filtrare, l'auto andrà cmq male. Ricordiamoci che adulterare il carburante e una frode e non capita tutti i giorni.
Al massimo mettete carburanti premium, quelli che costano meno, ma evitate tutte ste manovre, passatemi il termine in senso buono e non offensivo, da esauriti. Sembrate ragazzine spaventate da un uccellino.
Spesso addossate la colpa dei problemi dell'auto a filtri o Carburanti scadenti, ma non sempre è colpa loro. Da quando uso acetone, ma voi potete usare altri additivi o carburanti premium, non ho più avuto problemi. Sicuramente usare additivi, acetone o carburanti premium vi mette al riparo dalle carenze dei carburanti ma se i problemi sono altrove ad es. egr, iniettori, candelette, FAP, sensore rail ... Non prendetevela con filtri o gasolio.
Ragazzi mi sembra che state diventando maniacali non bisogna creare allarmismi.
I vostri meccanici saranno sicuramente contenti ma non vi hanno mai detto che forse state esagerando? Ma anche se praticate il fai da te non vi pesa ogni volta mettere mani nel motore?
Nessuno si senta offeso da quello che ho appena detto, ma credo che si stia sfiorando il ridicolo. Avete comprato un diesel per risparmiare non per rimetterci rispetto al benzina.
Ok ci sta il tuo punto di vista, ma in tutto ciò a te che te ne viviene meno? Nulla! Quindi questo tuo "sclerare" lo trovo fuori luogo ;)
Dai un tuo consiglio su come risolvere determinate problematiche... Da quando filtro il gasolio non ho più trovato sporco nel filtro, risultato? Cambio filtro con meno frequenza...
cominciate andare a rifornire d notte. ;)
o mattina presto ;)
non è una soluzione...
potresti sempre beccare una cisterna in esaurimento...anni fà le facevano da 10.000 litri ciascuna...ora le fanno da 5 o 7.000 litri con valvole automatiche di scambio...
Io ho fatto aggiungere un prefiltro, corpo trasparente ispezionabile aprendo il cofano. Trattiene il grosso allungando la vita del filtro vero e proprio. Costo 10 €.
Interessante, puoi dirci qualcosa di più?
Che tipo di prefiltro hai montato e dove?
Citazione di: idafantonioelia il 07 Aprile 2015, 23:54:08
Interessante, puoi dirci qualcosa di più?
Che tipo di prefiltro hai montato e dove?
Si ecco qualcosa in più
(http://www.dvrricambi.it/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/g/a/gasolio2g.jpg)
Ora, non so se sia l'esatto gemello, ne esistono tanti, più superfice di filtrazione riuscite a piazzare e meglio é, dipende ancje da quali spazi potete occupare. Non improvvisatevi impiantisti di circuiti sostanze infiammabili e che possono sversare sostanza viscida su asfalto, fatelo mettere da un meccanico se non sapete dove e come! Tanto lui ci metterà poco e non vi chiederà molto.
La retina ovviamente ferma solo il grosso, placche, sabbia, materiale filamentoso, la cosa interessante é poter dare una occhiata al volo in qualsiasi momento.
Son filtro che non oppongono molta resistenza al flusso, la pompa del gasolio non se ne accorge neanche.
Da quel che mi diceva chi lo ha installato, son filtri che si usano più tipicamente sui camion per offroad.
@blucab.77 e tu nel tuo noti che si ferma molta sporcizia? perchè,se possibile, non ci posti una foto?
Si potrebbe montare il prefiltro insieme alla pompetta per rimettere in pressione il circuito e sostituirlo rapidamente quando sporco
Citazione di: pupi73 il 08 Aprile 2015, 08:41:23
@blucab.77 e tu nel tuo noti che si ferma molta sporcizia? perchè,se possibile, non ci posti una foto?
Perchè è da poco che l'ho messo e quindi è bello pulito. Poi normalmente metto il blu, quindi mi aspetto di vederlo pulito per un bel po di tempo.
MODIFICO IL POST AGGIUNGENDO QUANTO SEGUE:
Questo è il pre-filtro montato sul furgone:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/540/k4vYxc.jpg)
E con mia somma sorpresa, queste sono le schifezze intrappolate dopo neanche 1000 km... :
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/661/ScdQlr.jpg)
Però!
bel lavoro
Era la modifica proposta dal capomeccanico dell'officina Iveco di Fiano Romano.
Gran bel lavoro
è da parecchio che lo vado dicendo, che faccia quelle schifezze è normale, hai idea di quante volte la stessa goccia di gasolio, prima di finire nel motore quante volte fa il giro di tutto l'impianto di alimentazione? io avevo proposto da qualche parte qualcosa di diverso, ossia in un filtro di vetro, immaginati come una v in corsivo maiuscola, ci sono 2 tubi, uno che arriva a 1,5 cm prima del fondo ed un altro che sta 3 cm prima del fondo, quello che sta più vicino al fondo, porta dal serbatoro, l'altro va al filtro, ovviamente, anzi, teoricamente,le alghe dovrebbero rimante sotto, mentre da sopra si prende il gasolio pulito
ricordo anche nei go kart, che nel serbatoio hanno un peso forato dove attaccato al tubo della miscela per pescarla fino alla fine,in modo che il tubo sia il più in basso possibile, ricordo che si formava come una lanetta che tappava il foro d'aspirazione
Citazione di: ernesto il 22 Aprile 2015, 17:47:24
è da parecchio che lo vado dicendo, che faccia quelle schifezze è normale, hai idea di quante volte la stessa goccia di gasolio, prima di finire nel motore quante volte fa il giro di tutto l'impianto di alimentazione? io avevo proposto da qualche parte qualcosa di diverso, ossia in un filtro di vetro, immaginati come una v in corsivo maiuscola, ci sono 2 tubi, uno che arriva a 1,5 cm prima del fondo ed un altro che sta 3 cm prima del fondo, quello che sta più vicino al fondo, porta dal serbatoro, l'altro va al filtro, ovviamente, anzi, teoricamente,le alghe dovrebbero rimante sotto, mentre da sopra si prende il gasolio pulito
ricordo anche nei go kart, che nel serbatoio hanno un peso forato dove attaccato al tubo della miscela per pescarla fino alla fine,in modo che il tubo sia il più in basso possibile, ricordo che si formava come una lanetta che tappava il foro d'aspirazione
Insomma... un decantatore... che faccia depositare le alghe in basso... funzionerebbe dal punto di vista teorico, ma dal punto di vista pratico no, anzi potrebbe pure fare peggio.
Un decantatore per funzionare deve rimanere fermo, con le accelerazioni, frenate curve ecc, tutto il sedimento verrebbe perennemente sballottato e non potrebbe stabilizzarsi sul fondo. Anche volendolo tenere fermo (immaginiamo un motore diesel di un gruppo elettrogeno, che non si deve muovere) una volta superata una certa soglia di sporcamento, il flusso finirebbe per spostare in modo improvviso tutto ciò che si era accumulato, probabilmente creando in modo istantaneo un tappo nel tubo di uscita. Sarebbe da controllare molto frequentemente e sempre con il rischio che un pieno sbagliato lo metta in crisi in poco tempo. Sarebbe difficile pianificare gli intervalli di controllo. Ci vorrebbe un decantatore molto grosso... ma a questo punto il serbatoio stesso può considerarsi il decantatore! E' sufficiente non pescare dal fondo ed avere un rubinetto più in basso per spurgare il sedimento.
La filtrazione meccanica probabilmente è meglio, più facile da gestire.
Anche l'uso di additivo... ma non ho esperienza diretta.
Probabilmente un prefiltro + additivo (oltre al filtro di serie normalmente manutentato) consentono una gestione molto sicura.
Se proprio uno volesse, potrebbe mettere un "cestello" con retina di metallo, a rimozione rapida, nel bocchettone, in modo da filtrare il primo grosso al momento del rifornimento.
@blucab.77 una cortesia, cerca se possibile nelle tue risposte di restringere al massimo le citazioni riportando solamente le frasi veramente utili, e quando scrivi cerca di farlo evitando spazi inutili tra le frasi, lo spazio a disposizione in rete non è infinito..ti ringrazio..ciao
Rispolvero questa discussione a seguito di una chiacchierata col mio amico benzinaio. Si parlava del problema che alcuni hanno con alghe e schifezze varie nel gasolio e mi ha parlato dei filtri presenti negli impianti per evitare che queste impurità finiscano nei serbatoi. Va premesso che queste si formano inevitabilmente, mi ha detto, buona parte della colpa è la percentuale di biodiesel presente nei gasoli. Nella mia zona i distributori si riforniscono dalle due grandi raffinerie presenti a Marghera (VE), uno è famoso per avere maggiori schifezze all'interno, ma questo è un altro discorso. Non ricordo se mi ha detto che un impianto ha 2 o 3 filtri, che vanno periodicamente puliti per evitare che si intasino, con conseguenti problemi nell'erogazione del carburante. E' una seccatura per i gestori questa cosa e spesso rimuovono questo "impiccio" a scapito del cliente, che si ciuccia le alghe nel proprio serbatoio. Ha detto che se i filtri sono presenti è praticamente impossibile che finiscano alghe fuori dalla pistola. So che non mi fregherebbe mai, è il mio testimone di nozze, vado sempre da lui e in effetti il mio filtro gasolio, quando l'ho cambiato, era lindo come la bottiglia dell'acqua Rocchetta. Forse non ha molta valenza questa cosa, dato che era già stato usato anche dal vecchio proprietario, ma la stessa cosa la verifica suo fratello, che durante tutta la vita della sua golf TDI non ha mai avuto il minimo intasamento del filtro gasolio, facendo rifornimento sempre in casa naturalmente.
Era da parecchio che l'auto non singiozzava ma dopo diversi pieni di gasolio alle pompe della coop della mia città l'auto ha iniziato a dare problemi.
Dato i miei trascorsi ho pensato a vecchi problemi di natura elettronica ma il problema non era quello, cambiato distributore e dopo qualche altro sussulto l'auto sembra andare bene.
Per farla breve la qualità dei carburanti su questi motori fa sempre la differenza.
problema e il biodiesel che e tropo (oltre il 15%) ho fatto un viaggio in Romania dove alla pompa dichiarano biodiesel può arrivare fino al 5% e si sente la differenza macchina gira meglio fortunati quelli che abitano vicino ai confini
Non vorrei sbagliare, ma in Italia il massimo di biodiesel è al 7%
Inviato dal terrazzo usando il piccione
Dovreste provare con prefiltri di questo tipo:
(http://i59.tinypic.com/2q8c2aa.jpg)
Una cosa l'ho capita devo cambiare sempre distributore, fare mezzo pieno per volta cosi' nel caso dovessi beccare gasolio sporco potrei subito fare gasolio altrove.
Cmq ci vuole fortuna!!!
Il filtro gasolio attuale ha 35.000 km
Citazione di: MIchi75 il 02 Settembre 2015, 20:23:24
Era da parecchio che l'auto non singiozzava ma dopo diversi pieni di gasolio alle pompe della coop della mia città l'auto ha iniziato a dare problemi.
Dato i miei trascorsi ho pensato a vecchi problemi di natura elettronica ma il problema non era quello, cambiato distributore e dopo qualche altro sussulto l'auto sembra andare bene.
Per farla breve la qualità dei carburanti su questi motori fa sempre la differenza.
lasciate perdere i distributori coop x favore come tutti i distributori senza marca meno si spende meno si prede
Su questo non ci piove
@linus16 , l'ideale sarebbe qualcuno di cui ci si fida, dove andare ad ogni rifornimento
Citazione di: linus16 il 02 Settembre 2015, 22:02:09
lasciate perdere i distributori coop x favore come tutti i distributori senza marca meno si spende meno si prende
Questo non è vero.
Il gasolio che arriva ai distributori lowcost esce dalle stesse raffinerie dei marchi premium, si sa.
E' l'onestà del distributore e la cura che ha del proprio impianto a fare la differenza.
Noi consumatori possiamo solo avere l'accortezza di non fare il pieno quando c'è la cisterna che sta scaricando. In quel caso la possibilità di pescare morchie o residui è alta, perchè dentro alle cisterne viene mescolato dal riempimento.
In base a quello che so, è vero in parte
@YodaDJ , nel senso che le raffinerie forniscono tutte un prodotto che, almeno sulla carta, rispetta i requisiti minimi, ma ci sono raffineria che danno un prodotto "ok" e altre che danno un prodotto "ok, o quasi" a prezzi leggermente inferiori. I marchi noti di differenziano per l'acquisto dall'una o l'latra parte, di certo i marchi meno noti e low cost per certo acquistano dal fornitore più economico. Questo almeno nel nord-est. I margini di guadagno di un distributore che lavora onestamente sono irrisori, quindi uno che ti vende carburante a qualche centesimo in meno ha tre possibilità: non ci guadagna per amor verso il prossimo; acquista dove costa meno; ti frega sulla quantità
Posso dire che la mia ford 1.6 psa mi ha dato spesso problemi di strattoni.
Altri motori come digeriscono i carburanti meno puri?
I mjt fiat sarei curioso di sapere come vanno.
Cmq la regola d'oro, dal io punto di vista, è cambiare spesso disributore o andare da gente di fiducia, e possibilmente fare sempre mezzo pieno per volta.
Volevo precisare che la mia auto da problemi sempre nell'extra urbano in città non singhiozza quasi mai, ma quando vado fuori e supero i 100 km/h inizia a singhiozzare, insomma quando la richiesta di carburante inizia ad essere importante allora singhiozza.
Tra poco cambierò il filtro gasolio documenterò tutto e cercherò di sezionarlo per vedere cosa esce.
A presto.
Citazione di: MIchi75 il 03 Settembre 2015, 12:48:44
[...]
Volevo precisare che la mia auto da problemi sempre nell'extra urbano in città non singhiozza quasi mai, ma quando vado fuori e supero i 100 km/h inizia a singhiozzare, insomma quando la richiesta di carburante inizia ad essere importante allora singhiozza.
Tra poco cambierò il filtro gasolio documenterò tutto e cercherò di sezionarlo per vedere cosa esce.
[...]
[OT]
Non hai mai un sussulto in partenza, tipo al verde di un semaforo, e tendenza a spegnersi? Mai comparsa la famigerata "Avaria motore"?
Se puoi dai un'occhiata se ci sono errori di pressione carburante (troppo alta o troppo bassa). In tal caso è molto probabile sia il regolatore di pressione.
Abbiamo lo stesso motore sotto una diversa carrozzeria...[/OT]
@Michi75 i mjt hanno la pompa nel serbatoio e il filtro è più grande, difficilmente si avvertono questi problemi. Almeno questo è sulle fiat.
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Beate Fiat! !!
Se l' impianti dei distributori hanno 2-3 filtri, come arriva tutta questa roba, nei nostri serbatoi? Non è che la manutenzione lo fanno ogni morte di papa?
Secondo me, filtri intasati e scatta il bypass. Che poi se entra nel serbatoio pulito e forma le alghe successivamente per via del biodiesel, i filtri del distributore c'entrano poco.
@ENERGO la risposta la trovi nello stesso messaggio @Michel nessun by-pass se i filtri si intasato semplicemente fatica ad uscire il gasolio. Poi che ti si creino all'interno del serbatoio è un altro discorso
Inviato dal terrazzo usando il piccione
Alghe ... ok ma se per mesi l'auto va bene come mai ad un tratto inizia a singhiozzare?
Ho l'abitudine di fare il pieno e prima che si accendi la spia ambra vado a rifare il pieno.
Queste benedette alghe possibile che si formino per l'elevato tasso di umidità?
Nei mesi estivi che stiamo vivendo, temperature esotiche ed umidità alle stelle, possono aver innescato la formazione di alghe nel serbatoio. La condensa che si forma potrebbe essere la causa scatenante? Premetto che la mia auto è sempre fuori quindi nessun ricovero notturno o diurno.
Ora sta di fatto che ho intenzione di sostituire il filtro gasolio perchè immagino che lo sporco si sia fermato tutto lì.
Salve a tutti, anche la mia Focus 110 Cv del 2008 incomincia a darmi le stesse noie...tiro la seconda o la terza per sorpassare e si spegne...faccio rifornimento sempre dallo stesso, ma da quando ha cambiato Marchio anche sulla moto noto un certo peggioramento.
Lunedi cambio il filtro del gasolio e aggiungo qualche buon additivo
Citazione di: brema il 05 Settembre 2015, 08:38:18
Salve a tutti, anche la mia Focus 110 Cv del 2008 incomincia a darmi le stesse noie...tiro la seconda o la terza per sorpassare e si spegne...faccio rifornimento sempre dallo stesso, ma da quando ha cambiato Marchio anche sulla moto noto un certo peggioramento.
Lunedi cambio il filtro del gasolio e aggiungo qualche buon additivo
Forse è meglio mettere prima l'additivo e cambiare il filtro una volta consumato il gasolio additivato. La sporcizia smossa è possibile che vada ad intasare il filtro.
Ciao. Io non guardo il marchio, faccio rifornimento da 4 distributori diversi, ché ho visto che hanno fatto lavori sul impianto (cisterne , pompe cambiate )ma sporcizia la trovo comunque. Ogni tagliando faccio svuotare filtro per vedere come è messo. Ieri lo cambiato (35000 km circa )perché da un paio di giorni singhiozzava .Le alghe se formano dentro serbatoio dal biodiesel +umidità +calore.
Eco la foto con la m....a ch'èra dentro filtro, acqua e rugine.
Credo che bisogna rassegnarsi a sostituire + spesso il filtro e avendone le possibilità fare gasolio premium sicuramente quello è pulito. Basta osservare la finestrella trasparente dove gira una sorta di ventolina, nel gasolio premium all'Agip la plastica è chiara, nel gasolio normale la plastica è diventata nera dallo sporco. Forse è una mia paranoia ma è un particolare che mi ha colpito.
io sono a quasi 125000 km e usando spesso additivi e da poco di nuovo acetone ho sempre trovato il filtro gasolio pulito e mai avuto problemi dovuti ad alghe gasolio sporco.
Sicuramente l'utilizzo di additivi evita formazione di alghe e sporco, ma questo significa investire altro denaro.
Ma credo che rifornirsi da due o tre distributori di fiducia sia la chiave giusta.
Probabilmente i continui rifornimenti presso lo stesso distributore ha fatto accumulare sporco nel serbatoio e alla fine ne ho pagate le conseguenze. Deduzione logica è che il distributore non eroga una qualità eccelsa di carburante.
Nulla che possa causare danni seri al motore ma solo la seccatura di avvertire singhiozzi fastidiosi.
Aggiornamento:
Portato l'auto da un pompista della mia città, risultato era il cablaggio del sensore rail difettoso. Non so se è stato sostituito o fissato meglio. Ora l'auto non singhiozza più.
:icon_eek: :icon_eek: :icon_eek:DONNE E MOTORI .... Correva l'anno 1970 e mio suocero ha appena acquistato la mitica FIAT 850; viaggio da Verona a Venezia , dopo 70 Km da Verona la macchina si ferma. Carro atrezzi e officina: risultato ? Carburante sporco ! Soluzione: " I RESIDUI SI DEPOSITANO SUL FONDO, NON VADA MAI IN RISERVA , SIGNORE... che altro dire ? :-) :mad: :icon_mad: :icon_redface:
Citazione di: FrancescoOgheri il 22 Settembre 2015, 18:15:10
Carburante sporco ! Soluzione: " I RESIDUI SI DEPOSITANO SUL FONDO, NON VADA MAI IN RISERVA , SIGNORE... che altro dire ? :-)
Che altro dire? Che la pompa del carburante pesca sempre dal fondo (se non non si potrebbe svuotare il serbatoio), quindi pesca anche lo sporco se questo si deposita in fondo: non andare mai in riserva non serve a evitare che la macchina si fermi se il carburante è sporco.
Per la cronaca, ho avuto 8 auto diverse, le ultime 3 a gasolio (con queste ho fatto più di 400.000 km), e ho l'abitudine di andare sempre dal pieno alla riserva (a volte fino a 5-6 litri residui), e non ho MAI avuto problemi di sporco che mi blocca.
quoto,
anche a me risulta che il gasolio venga sempre pescato dal fondo,
e anche io in 13 anni di gasolio ho quasi sempre girato con poco gasolio nel serbatoio (solitamente quando sono quasi a zero metto i classici 20 euro)
e mai problemi di intasamenti..quindi mi pare non ci sia una regola che ti salva da queste problematiche.
completamente d'accordo... anche io metto sempre 20€ e non ho mai avuto problemi di intasamento o singhiozzamenti... come del resto è vero che la teoria che non bisogna girare in riserva....il carburante viene pescato dal fondo quindi anche se fosse stata introdotta acqua, sarebbe aspirata anche con un pieno....
Inviato dal mio GT-I8150 con Tapatalk 2
certo che, un filtro gasolio monouso e costosissimo non aiuta a rimanere con i piedi per terra e a ragionare su questi fatti.
dio stramaledica gli ingegnieri (esclusi i presenti, ovviamente, mi scusino i moderatori, uno soprattutto... :) )
Citazione di: sioux50 il 22 Settembre 2015, 19:30:18
Che altro dire? Che la pompa del carburante pesca sempre dal fondo (se non non si potrebbe svuotare il serbatoio)
Non è vero: esistono un sacco di casi in cui il pescaggio è fatto dal galleggiante!
Sostituito il Filtro a 43.000, mai avuto problemi, il vecchio filtro lo devo aprire per vedere in che stato è, comunque io vado sempre alla stessa Gas station e il grasolio non mi ha mai dato problemi.
Il problema delle Alghe lo si ha nei periodi caldi, quando fa freddo il problema non si dovrebbe manifestare.
Quando apro il filto poi vi posto le Foto.
Ciao a tutti.
Buonasera a tutti,
purtroppo anche io ho problemi di irregolarità del motore: la macchina strappa, soprattutto sui 2500 giri/min, mi si è spenta in corsa ( ma questo nei periodi freddi; può essere sintomo di altro genere?).
Non la sento pronta ma "affogata"
Il Cmax ha il 1.6, ha 8 anni da Agosto e ha 95 mila km :)
Ho ordinato Kleen Diesel, dopo aver appurato che, in molti di voi, lo utilizzate e lo consigliate :)
Inoltre ho da fare il tagliando sul fordino e il filtro gasolio ha 41 mila km all'attivo.
Ma ho una domanda in particolare: esiste una targa, un documento che debba essere esposto dalle colonnine di rifornimento, in cui il proprietario della pompa e/o il gestore debba riportare la manutenzione e la pulizia programmata dell'impianto?
In questo modo i consumatori saprebbero lo stato di manutenzione dello stesso.
Io ho "risolto" toccando ferro facendo Total Excellium
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Il problema delle alghe è comune, specialmente con sbalzi di temperatura si forma condensa d'acqua che genera una proliferazione batterica del biodiesel... Alghe e mucillagini sono un problema diffuso. Per evitare problemi uso il Puritank, anche su YouTube ci sono filmati che mostrano come in pochi secondi anche il gasolio più sporco si rigenera. Me l'ha fatto conoscere un amico camionista che lo usa nella cisterna del camion, che essendo bella grande e spesso restando fermo del tempo cambiando camion si sporcano.. funziona alla grande. Lo si trova anche in flaconi piccoli nei distributori Fuel Quality
Per un problema che si pensava era dovuto a sporcizia nel serbatoio, dopo 12 anni e 200.000 km con mio stupore ed anche del meccanico ho trovato il serbatoio pulito, c'era appena qualche residuo ma che mai potesse andare in circolo
io per anni ho usato "algastop " e diesel kleen.......quest'inverno ricomincio...;)
Salve a tutti. Anche se il topic è un po' vecchiotto penso che possa fare al caso mio e portare al 2021 questo argomento potrebbe essere utile.
Dunque premetto che ho una focus del 2009. 2.0tdci euro4 con dpf. quasi 200.000km ed ho intenzione di sfruttarla ancora a lungo.
L'argomento che vi propongo è il seguente. Per mantenere in salute le nostre macchine meglio il gasolio "speciale" o è solo marketing? Io parlo soprattutto del fatto di avere meno rogne possibili con ignettori, dpf, filri pompe insomma la salute dell'intera auto. In secondo piano, solo per ora, metto il risparmio economico, l'ecologia, i km/l, etc.....
Le mie sporadiche esperienze in al senso non mi hanno permesso di farmi un'idea precisa e mi piacerebbe saperne di più.
A seguire la domanda inevitabilmente collegata: quale è il gasolio speciale migliore? (esempio quello con meno componente bio. Pare che faccia nascere il prato dentro il serbatoio)
io 13 anni e passa (quasi 14) 210.000km all'attivo, sempre gasolio normale e mai avuto problemi. Onestamente già costa tanto il gasolio normale, dargli altri soldi per quello "speciale" anche no! Poi ti posso dire, ma sarà solo una coincidenza ovviamente, che un mio amico qualche anno fa metteva sempre il gasolo speciale su una scenic....ed ha grippato il motore a 100.000km! ripeto è solo il racconto di quanto accaduto...non vuole essere assolutamente una colpevolizzazione del gasolio speciale
Capisco il tuo ragionamento. Per ogni racconto ce n'è sempre un altro che dice il contrario. Io da qualche anno faccio pochi km e quasi tutti in città. Il prezzo più alto inciderebbe poco. Cerco di attenermi alle schede tecniche ma non ho certo una laurea in questo settore per poterle capire al 100%
Da quello che capisco l'eni diesel + è il migliore tra i premium soprattutto per avere solo lo 0.5% di FAME biologico.
Mentre l'optimo di ip, che pubblicizzano come un diesel premium senza sovraprezzo, sembra essere un normale gasolio standard
voi che ne pensate
Bella storia quella dei gasoli premium Vs normale.
Io sinceramente mi trovo bene con Eni e Q8. Di solito faccio un pieno di carburante normale e la volta dopo il pieno di premium. Il diesel premium costa di più è vero ma la differenza è sensibile, sia come andatura del motore che come km percorsi.
Per il discorso della scenic col motore grippato non penso proprio sia stata colpa del gasolio, sennò ci sarebbero flotte di auto fuse!
Citazione di: Maya il 07 Gennaio 2021, 18:27:34
Bella storia quella dei gasoli premium Vs normale.
Io sinceramente mi trovo bene con Eni e Q8. Di solito faccio un pieno di carburante normale e la volta dopo il pieno di premium. Il diesel premium costa di più è vero ma la differenza è sensibile, sia come andatura del motore che come km percorsi.
Per il discorso della scenic col motore grippato non penso proprio sia stata colpa del gasolio, sennò ci sarebbero flotte di auto fuse!
Lo fai da molto tempo? Mi puoi spiegare un po' di più le differenze che avverti?
Per la scenic grippata pare che i primi anni questi carburanti premium fossero meno lubrificanti del normale quindi potrebbe aver contribuito. Ad oggi le schede tecniche dicono che l'indice di lubrificazione è lo stesso sia per i premium che per i normal.
Qualcuno che usa l'optimo di IP?
il campo dei carburanti e dei lubrificanti è un modo molto particolare,interessante e anche parecchio complicato,non facilmente accessibile ai più, tuttavia vorrei dire una cosa fondamentale.. le benzine/diesel premium di cui tanti si parla non hanno i superpoteri sopratutto nelle nostre auto,magari chi possiede la mustang potrà ottenere un significativo miglioramento o chi le rimappa con apposita mappa per le premium, l'unico segno tangibile dovuto alle premium è una maggiore rotondità dell'erogazione della coppia ed un migliore accelerazione o giusto qualche km in più da pieno a pieno ma niente di cosi eclatante, tutto ciò è dovuto all'aggiunta di additivi che garantiscono una maggiore ossigenazione all'interno della camera di scoppio quindi una minore produzione di depositi carboniosi garantendo anche un certa pulizia del motore.Per quanto riguarda la scelta del marchio del carburante che esso sia normale o premium va a un pò a sentimento, mi spiego meglio, sulla base delle schede tecniche che qualcuno precedentemente ha postato i carburanti più o meno si equivalgono tutti come caratteristiche tecniche, ma all'atto pratico proprio cosi non è, cio è dovuto alla presenza di metalli ed inerti che anche se in parti infinitesime sono nei nostri carburanti già all'uscita dalle raffinerie, ciò è dovuto alle diverse tipologie di greggio di partenza,oltre a ciò non conosciamo la tipologia di additivi e le sue percentuali che come è giusto che sia sono protetti dal segreto industriale,dobbiamo anche considerare la pompa di benzina e tutti i suoi connessi,quindi ci sono tutta una serie di variabili che non permettono di stabilire a priori questa è meglio di quest'altra.
Secondo un mio parere se non si hanno grosse auto sportive è meglio utilizzare un carburante normale nella quotidianità ed una volta ogni tanto magari le premium tanto le sensazioni di guida rimangono quasi le stesse e il risparmio economico alla pompa non è indifferente.
Prima quando avevo la Focus lo facevo più raramente il pieno con diesel premium però usavo più additivi. Anche acetone + olio 2T (dal 2008 al 2019) ma perché l'auto era euro 4 senza dpf. Ora col la Fiesta euro 6 cerco di fare carburante sempre negli stessi impianti e tengo sott'occhio ogni quanti km avvengono le rigenerazioni.
La sensazione con il gasolio premium è che il motore sia un po più reattivo. Ma niente di eclatante.
Per il discorso scenic bisognerebbe vedere cosa ha ceduto. Ho sentito che in passato c'erano problemi con le bronzine. Se fosse stato quello il problema non penso che centri con il carburante immesso. Semmai se fosse ceduta la pompa ad alta pressione, gli iniettori o le valvole. Però vabbé sono solo supposizioni.
si lo ribadisco...la mia è solo una descrizione di un evento accaduto ormai una decina di anni fa, su una macchina. Non sta ad indicare assollutamente niente. Era solo per dire che se deve succedere succede...a mio avviso. E' più importante fare normale e regolare manutenzione. A me sarà capitato due tre volte massimo di mettere i premium, per curiosità o per necessità (ero in riserva ed il distributore aveva solo quello)...ebbene è vero un pò più reattiva mi è sembrata. Sapevo anche io che una volta i premium erano (o meglio dicevano fossero) meno lubrificati e che quindi a lungo andare non giovavano ai motori...se fosse vero non ho le competenze per dirlo. Fatto sta che la controprova è che una macchina, la mia, acquistata nuova a maggio 2007, sempre guidata da me con attenzione (non vuol dire che non schiaccio il pedale dell'acceleratore...ma che la faccio scaldare, faccio manutenzione regolare e fatta veramente...ecc..ecc..) con solo gasolio normale in pompe di cui mi "fido" non ha mai avuto mezzo problema di nessun genere (pompa gasolio, serbatoio o filtro gasolio sporchi...ecc....ecc...)!
Si esatto
@pupi73 è importante fare regolare manutenzione e preferibilmente fare gasolio come dici tu, dove ci si fida. Poi le sf1ghe possono succedere!
Parlo per esperienza perché conosco ahimè bene il problema, sono figlio di benzinai... il gasolio nei periodi di cambi di temperature, primavera e autunno, forma alghe e mucillagine nelle cisterne e quindi anche nei serbatoi delle auto. Perchè è un processo organico e sul fondo c'è sempre un deposito che poi con le vibrazioni va in sospensione e si lega con la componente bio che trova. L'acqua di condensa scatena il tutto. Leggevo sopra hai usato algastop immagino di motorsistem, prodotto professionale che usiamo anche noi, e che ti sei sorpreso nel torvare la alghe morte ma è esattamente quello che fa. Cioè uccide le alge che poi ti trovi nel filtro. Per eliminare e dissolvere alghe, deposito sul fondo e l'acqua di condensa, bisogna usare il puritank. elimina tutto. lo consiglio perchè noi abbiamo salvato svariate centinaia di litri di gasolio molto compromessi.