Trasudamento olio

[franz1973]

Ho scoperto questo trasudamento e sono stato dal meccanico per farlo vedere. Mi ha detto di non preoccuparmi perchè è normale che un motore vecchio "soffi" più che da nuovo e che le guarnizioni tendono un po' a perdere con il tempo. Tutto lecito ma fino a poco tempo fa non c'era e vorrei rimediare. Come faccio a capire da dove viene? Grazie per eventuali suggerimenti

[Maya]

Ciao, potrebbe essere semplicemente la guarnizione 1235994, ma vedendo come lo sporco di olio sia presente anche nella parte alta del separatore olio 1479837, potrebbe essere la membrana che c'è al di sotto di quella sorta di tappo. Purtroppo se questa è lesionata l'olio riesce ad uscire, ma non viene fornita come parte di ricambio.

VISTA PARTICOLARI

La guarnizione la trovi dai 5€ in su, in Ford, Peugeot o Citroen e sul web. Cambiare tutto il separatore olio è una spesa più considerevole: ci vogliono almeno un centinaio di euro prendendolo online!

[franz1973]

Ti ringrazio per la risposta davvero esaustiva. Non mi è però chiaro quale sia la guarnizione di cui parli. Alla peggio, per il separatore, provo ad andare dal mio ricambista per chiedergli a quanto me lo fa. Di solito ha dei buoni prezzi.
Grazie

[Maya]

Ciao intendevo la guarnizione che sta tra il separatore olio (in plastica nera) ed il coperchio alberi a camme (in alluminio):


Ah, queste parti le trovi in Ford ma anche in Citroen, Peugeot e Volvo (ovviamente con codici diversi):
http://oz-autoteile.de/TEILE-oxid-3/FORD/Motor-Riementrieb/Ventildeckel/Zylinderkopfhaube-FORD-1479837.html

[franz1973]

 :icon_cheesygrin:Ok grazie scusa l'ignoranza in effetti se inserivo i codici che mi hai dato in google trovavo subito i pezzi.... comunque mi sembra che non ci si ammazzi economicamente per sostituire tutto in blocco (separatore con guarnizione). Non ho ancora avuto tempo di andare dal mio ricambista di fiducia ma mi sa che, alla peggio, cambio tutto.
Grazie di nuovo

[franz1973]

Cazzarola.... Il coperchio valvole varia da più di 200 euro in Ford a 90 e qualcosa in Peugeot! Per lo stesso pezzo! Ma sono impazziti? Va beh comunque per ora ho preso solo la guarnizione. È un lavoro che può fare un neofita o è meglio il meccanico? Grazie!

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[vincmass]

si fa da soli tranquillamente. attento a non stringere forte le viti.

[Maya]

Già! È per quello che ti ho indicato anche l'acquisto online! Per sostituire la guarnizione basta una chiave a cricchetto da 8 e un po' di stracci o panno carta, perché il pezzo è sicuramente pieno d'olio. Comunque per rimuovere il coperchio basta svitare le viti che lo tengono fissato. Si toglie la vecchia guarnizione e si pulisce per bene la sede, sia dal lato del separatore olio, che dal lato coperchio alberi a camme. Ovviamente nel coperchio camme non deve cadere dentro nulla! Quindi se attorno c'è dello sporco, polvere, foglie o altro, conviene aspirare/pulire PRIMA di togliere il separatore! Poi si riposiziona la nuova guarnizione "inumidendola" leggermente con dell'olio motore pulito e verificando che entri alla perfezione nella sede (c'è una sorta di punto di riferimento). Si appoggia il separatore sul motore e si inseriscono le viti senza stringerle subito. Basta avvitarle a mano finché appoggiano appena sulla plastica tutte quante. A questo punto si può avvitarle partendo dal centro verso l'esterno senza tirare forte fin da subito ma gradatamente in modo da far assestare la guarnizione. Una volta stretto moderatamente le viti, si possono stringere un po più forte. Per fare un lavoro perfetto andrebbe usata una chiave dinamometrica per stringere tutte le viti con la stessa coppia (mi sembra 10Nm), ma non ho mai visto un meccanico usarla soprattutto per una parte del motore come questa.

[franz1973]

Ok tento l'impresa! Grazie

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[mauro16v]

Ho proprio fatto questo intervento qualche giorno fa e smontare il coperchio punterie è molto semplice. Dovevo indagare su un trafilamento di olio proprio in quella zona. Ma purtroppo non è quella guarnizione. Controlla l'integrità del tappo, quello sporco di olio, perché è uno sfiato e potrebbe essersi sollevato leggermente facendo uscire fuori sede l'o-ring interno.

[franz1973]

Ancora non ho messo mano al motore per questioni di tempo. Intanto però ho controllato i DTC con Torque e mi salta fuori
p0299 - powertrain
p1402 - powertrain
Ho cercato nel forum e mi sembra di capire che il primo codice sia relativo a pressione bassa alla turbina, per cui forse c'è un collegamento con il mio problema di sfiato. Il secondo invece dovrebbe riguardare la EGR. Ma che c'entra la EGR qui? Oppure è sporca e la devo far pulire?
Grazie

[vincmass]

Può darsi che sia sporca per l'imbrattamento. Quindi sarà da aprire e pulire.

P8 lite-2017

[franz1973]

Può darsi che sia sporca per l'imbrattamento. Quindi sarà da aprire e pulire.

P8 lite-2017

Ma la egr non sta decisamente lontana da dove ho io il trasudamento? Come fa a sporcarsi? Scusate l'ignoranza

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[vincmass]

Se hai una trasudazione/perdita di olio importante come sembra la tua, passa tutto nei gas di scarico, quindi turbina, egr e ritorna alla combustione. Controlla se anche le palette della turbina sono imbrattate di olio o residui carboniosi.

[franz1973]

Se hai una trasudazione/perdita di olio importante come sembra la tua, passa tutto nei gas di scarico, quindi turbina, egr e ritorna alla combustione. Controlla se anche le palette della turbina sono imbrattate di olio o residui carboniosi.

Ah ok! Ci guardo. Grazie mille!

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[mauro16v]

Intanto resetta gli errori e poi verifica se si ripresentano. Se è così allora provvedi, altrimenti può darsi che siano dei vecchi errori rimasti in memoria. Se la macchina va bene, risolvi prima il trasudamento, poi monitora eventuali altri errori....