Ciao ragazzi.
ho notato che su una concessionaria nella mia zona, vendono la B-Max a metano. L'impianto a metano non ci esce di casa ma viene messo dopo dalla concessionaria Ford ed è un impianto BRC la garanzia viene data dalla stessa. La motorizzazione a metano è la 1.400i 90cv. Il prezzo di listino della versione plus è di 20700,00.
Che ne dite come motore/cavalli andrebbe bene? Il prezzo come vi sembra?
Grazie a tutti come sempre ;)
Citazione di: albyfocus il 21 Maggio 2013, 20:40:43
Ciao ragazzi.
ho notato che su una concessionaria nella mia zona, vendono la B-Max a metano. L'impianto a metano non ci esce di casa ma viene messo dopo dalla concessionaria Ford ed è un impianto BRC la garanzia viene data dalla stessa. La motorizzazione a metano è la 1.400i 90cv. Il prezzo di listino della versione plus è di 20700,00.
Che ne dite come motore/cavalli andrebbe bene? Il prezzo come vi sembra?
Grazie a tutti come sempre ;)
1400 90cv a metano....diciamo che non devi andare di fretta...
Per il resto penso che sarà molto conveniente dal punto di vista dei consumi...
prima delle prestazioni e della convenienza bisogna vedere l'affidabilità meccanica, cioè se il motore regge o meno il gas e per quanto senza dover fare manutenzioni extra. il 99% delle auto di oggi esce con impianti dedicati in fabbrica e soprattutto con motori modificati come minimo nelle valvole e loro sedi e nella testata...(quelle ufficiali ma non modificate vedi kia e fiat davano molti problemi). i postmontaggi senza modifiche sui delicati motori di oggi è una cosa su cui ragionare...
è probabile che il 1-4 90 cv sia un motore semplice e possa reggere....però io preferisco un qualcosa non fatto a livello locale ma ufficiale della casa...
ps: da me vendono la ka a metano, motore 1.2 fiat.
si infatti appunto per questo anche io avevo dei dubbi. anche sul fatto che non ci esce di casa, ma viene messo dopo
Cacchio la b-max plus supera i 20, 000??? E la titanium??
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la titanium costa 1.500 € di più. però questi sono i prezzi delle versioni trasformate a metano
cavolo, ci si compra quasi una touran a metano!
dando a loro la mia Ford Focus berlina 1.6 tdci 110 cv colore nero Panther Black acquistata nuova febbraio 2011 (attualmente 75.000 km) full optional con clima automatico bi zona, cerchi in lega, impianto sony system con bluetooth e sensori di parcheggio, per prendere la B-Max metano versione plus con tinta metallizzata la differenza è di € 10400. pareri?
Prima dei prezzi, valuterei anch'io che motore c'è montato e se è adatto per il gas. Perchè se dopo hai problemi, anche un buon acquisto diventa gramo. Con questo non sto dicendo che non devi farlo, ma valuta prima i discorsi tecnici sul motore, poi se tecnicamente è ok, pensa ai prezzi.
sì ma glielo dice? il concessionario la trasformazione la fa lui quindi ti dirà che va bene, il motore è adatto, ecc, che c'è la garanzia, ecc... bisogna sentire in incognito almeno 2 o 3 installatori dicendo di voler comprare la bmax e se si può mettere a metano. perchè anche l'impianto più raffinato, se il motore non è adatto, non serve...
Ma è normale, almeno per me, che quando mi informo cerco dati e notizie da fonti esterne a chi vende. ;) Mai sentito nessuno che vende e dice che le sue cose non sono buone :P :D
Non mi sono più interessato però ai tempi quando feci l'impianto c'erano gli incentivi, informati perchè se ci sono ancora compri l'auto e poi l'impianto lo fai mettere dopo, risparmi sull'acquisto e l'impianto te lo paga lo stato in parte e la garanzia te la l'installatore.
Detto questo io la Focus non la permuterei per quel prezzo (ma neanche per meno :) )
c'erano degli incentivi 2013 (pochi) ma sono finiti subito e non ricordo fossero validi anche in questo caso
:) Vorrei portare una piccola testimonianza sul metano :-[
Innanzitutto non è assolutamente vero che l'impianto "di serie" è migliore di quello della casa madre....infatti la casa madre normalmente gioca al ribasso con i costruttori e acquista SEMPRE l'impianto al prezzo più basso.
L'unica cosa che rende migliore l'impianto di serie è il posizionamento delle bombole, quelle trasformate le hanno nel bagagliaio e quelle di serie, di solito, le hanno sotto il pianale;
Per il resto l'impianto post vendita è di norma più economico e più affidabile ;D un buon installatore usa impianti di un buon produttore e dal tipo di motore che montate (serve il modello del motore indicato sul libretto) può dirvi se la vostra auto è adatta al metano oppure no 8) ....la BRC è tra i migliori produttori di impianti a metano.
Per di più gli ultimi impianti a iniezione sequenziale di ultima generazione miscelano un pò di benzina al metano a determinati regimi in modo da lubrificare le valvole e prevenirne l'eventuale surriscaldamento ed il prematuro consumo delle stesse 8)
Se pensate che la mia ha fatto già 140.000 km a metano e non ha questo sistema di lubrificazione..........dovreste avere l'idea dell'affidabilità di un motore a alimentato a metano..... ;D
P.S.: la mia attuale auto a metano ha un motore 1100 con 54 cv e non si nota alcuna differenza di prestazioni......si può parlare di perdita massima di un 3/4% di potenza, ma una buona regolazione rende ininfluente la perdita 8) 8) 8)
una casa generalista e attenta ai costi non si mette inutilmente a sviluppare motori modificati per le versioni a metano o gpl (vedi fiat, opel, ford), se non per evitare brutte figure e costi di interventi in garanzia superiori a quelli di progettazione di un motore modificato. altre case tipo la kia usano come detto l'escamotage di miscelare gpl con la benzina ma è un pò come girare intorno al problema (vabè, per le case asiatiche le auto a gas sono ufo, i motori non sono adatti, quindi è già qualcosa). altre invece hanno motori che non hanno bisogno di interventi per i gas. ci sono tanti motori che senza fare nessuna modifica reggono i gas anche con impianti semplici, vedi i vecchi 6 cilindri bmw. il motore 1.2 renault viene gasato sulle dacia senza nessuna modifica.
ma se una casa apporta modifiche ai propri motori, non lo fa mai inutilmente (andatelo a dire alle testate delle multipla a metano...)
Se tornassi indietro probabilmente la prenderei proprio a metano, non scordo mai il primo pieno il diesel era € 1.14 :(
le migliori auto a metano in vendita sono le opel 1.4 turbo e le vw sempre 1.4 turbo, la panda 2 cilindri è intelligente ma di 2 cilindri mi fido poco... le altre sono tutte dei polmoni troppo lente per un uso un minimo vario.
Citazione di: drspoch il 24 Maggio 2013, 19:22:44
una casa generalista e attenta ai costi non si mette inutilmente a sviluppare motori modificati per le versioni a metano o gpl (vedi fiat, opel, ford), se non per evitare brutte figure e costi di interventi in garanzia...................
........................ma se una casa apporta modifiche ai propri motori, non lo fa mai inutilmente (andatelo a dire alle testate delle multipla a metano...)
Già magari fosse sempre vero........avevo due auto a metano; un l'ho svenduta ed aveva l'impianto di serie di mamma fiat.... :o si è rovinato irreparabilmente
l'impianto e dopo i primi 1000 (mille) euro spesi senza che mamma fiat sapesse dirmi come risolvere ho rinunciato.... ::)
chiaro che investire su modifiche e poi non essere in grado di farle bene son 2 cose diverse... anzi sono la condizione peggiore!!
Citazione di: drspoch il 24 Maggio 2013, 19:25:13
le migliori auto a metano in vendita sono le opel 1.4 turbo e le vw sempre 1.4 turbo, la panda 2 cilindri è intelligente ma di 2 cilindri mi fido poco... le altre sono tutte dei polmoni troppo lente per un uso un minimo vario.
quotone aggiungo anche la zafira 1.6 turbo
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La opel 1.4 e gpl, la Zafira a metano.
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