Olio nell'acqua refrigerante

[Barone]

Ho un pochino di olio nella vaschetta dell'acqua, al 99,9% si è guastato lo scambiatore di calore acqua/olio, una cosa che succede molto spesso sulle Focus 1.
Se è quello bene, costa una stupidata e bon.

Altre cause potrebbero essere la guarnizione della testa bruciata (impossibile secondo me perchè la temperatura non mi ha mai superato i 90°) o la testa crepata.....se così fosse quali sarebbero gli altri sintomi?

[hunte88]

la fisica è una gran cosa poichè l'olio dovrebbe pesare menod ell'acqua e quindi stare sopra...tu te ne sei accorto così oppure proprio hai visto dell'olio scuro sopra al livello dell'acqua XD ?

Cmq per il resto lascio la discussione ai posteri più competenti di me  :D

[Barone]

Si, nella vaschetta si vedono proprio 2mm di olio che galleggiano sopra al liquido refrigerante rosa

[Ghius]

Ho un pochino di olio nella vaschetta dell'acqua, al 99,9% si è guastato lo scambiatore di calore acqua/olio, una cosa che succede molto spesso sulle Focus 1.
Se è quello bene, costa una stupidata e bon.

Altre cause potrebbero essere la guarnizione della testa bruciata (impossibile secondo me perchè la temperatura non mi ha mai superato i 90°) o la testa crepata.....se così fosse quali sarebbero gli altri sintomi?

Se non hai problemi di temperatura, abbassamenti livello acqua, bollicine nella vaschetta e fumo bianco allo scarico è di sicuro lo scambiatore di calore

[Barone]

non penso, è una cosa che è successa da ieri e non ho fatto molto prove.
Mi puoi spiegare meglio queste cose?

- per l'abbassamento livello acqua ci sono, può essere sia la guarnizione che la testa crepata. Per ora l'acqua c'è tutta;

- temperatura ok, in 40km è sempre rimasta a metà, se si alza può anche in questo caso essere sia la guarnizione che la testa crepata?

- bollicine....intendi sulla superficie dell'acqua nella vaschetta? Cosa potrebbero voler dire?

- fumo bianco non mi sembra, se fosse dovrebbe farlo anche accelerando da fermo in folle, giusto?

[principedeimeccanici]

il fumo bianco indica che hai sfasciato la turbina...

[Barone]

nel mio caso la turbina non centra niente, il fumo bianco è classico di quando l'acqua finisce all'interno dei cilindri (quando invece brucia troppo olio, il fumo è azzurro)

[principedeimeccanici]

fai una foto dellavaschetta?

[Ghius]

non penso, è una cosa che è successa da ieri e non ho fatto molto prove.
Mi puoi spiegare meglio queste cose?

- per l'abbassamento livello acqua ci sono, può essere sia la guarnizione che la testa crepata. Per ora l'acqua c'è tutta;

- temperatura ok, in 40km è sempre rimasta a metà, se si alza può anche in questo caso essere sia la guarnizione che la testa crepata?

- bollicine....intendi sulla superficie dell'acqua nella vaschetta? Cosa potrebbero voler dire?

- fumo bianco non mi sembra, se fosse dovrebbe farlo anche accelerando da fermo in folle, giusto?

1. E' chiaro, se la gdt o addirittura la testa sono danneggiate può trafilare olio e finire nel circuito (ma anche viceversa)
2. La temperatura tienila sotto controllo in modalità TEST, la lancetta non serve a niente, ti va in zona rossa quando ormai sei in protezione
3. Le bollicine si formano quando entra aria (pompata dai pistoni) attraverso la gdt o la testata. Con il motore al minimo apri lentamente il tappo della vaschetta, fai sfiatare l'aria e svitalo. Se vedi delle bollicine sulla superficie dell'acqua (guarda attraverso il foro della vaschetta) hai la gdt o la testa danneggiate
4. Il fumo bianco te lo fa sopratutto in accelerazione, ma automaticamente corrisponderebbe ad un abbassamento (notevole) del livello dell'acqua

[Barone]

fai una foto dellavaschetta?

Eh ma non si vedrebbe, c'è n'è troppo poco, giusto un velo. Dovresti vederlo dal vero aprendo il tappo, poi per essere sicuro ci pucci un dito e lo senti subito se è olio.

1. E' chiaro, se la gdt o addirittura la testa sono danneggiate può trafilare olio e finire nel circuito (ma anche viceversa)
2. La temperatura tienila sotto controllo in modalità TEST, la lancetta non serve a niente, ti va in zona rossa quando ormai sei in protezione
3. Le bollicine si formano quando entra aria (pompata dai pistoni) attraverso la gdt o la testata. Con il motore al minimo apri lentamente il tappo della vaschetta, fai sfiatare l'aria e svitalo. Se vedi delle bollicine sulla superficie dell'acqua (guarda attraverso il foro della vaschetta) hai la gdt o la testa danneggiate
4. Il fumo bianco te lo fa sopratutto in accelerazione, ma automaticamente corrisponderebbe ad un abbassamento (notevole) del livello dell'acqua

2: giusto, lo sapevo ma non ci avevo pensato
3: grande, questa non la sapevo, stasera controllo
4: ok, benissimo, allora posso quasi escluderlo. Stasera comunque faccio una bella prova

Grazie mille Ghius, mi sei stato veramente d'aiuto

[Fofo74]

speriamo che nn sia troppo grave il danno!!!!

[Barone]

speriamo che nn sia troppo grave il danno!!!!

Al 99,99% è lo scambiatore, una stupidata da 40 euro se non ricordo male. E' più lo sbattimento di dover vuotare e sciaquare il circuito di raffreddamento che altro.


Ghius, un'ultima cosa, la guarnizione della testa si brucia se il motore prende una scaldata. Potrebbe bruciarsi anche per altri motivi?

[Fofo74]

qui ti posso rispondere io nn si rovina xke una super scaldata presa tre sett fa xke si era rotta la pompa dell'acqua, va in protezione x fortuna!!!!  :D

[Ghius]

Ghius, un'ultima cosa, la guarnizione della testa si brucia se il motore prende una scaldata. Potrebbe bruciarsi anche per altri motivi?

In genere si, ma anche a causa di tirate a freddo o difetti alla stessa o peggio progettuali (non è il tuo caso, vedi invece alcuni Fire 1200).

[Ghius]

qui ti posso rispondere io nn si rovina xke una super scaldata presa tre sett fa xke si era rotta la pompa dell'acqua, va in protezione x fortuna!!!!  :D

Vero, tra l'altro non ricordo di avere visto motori Ford difettosi nella gdt. Piuttosto frequenti invece i problemi agli scambiatori.

Barone, visto che devi tirare via l'acqua, cambia anche il termostato e il tappo della vaschetta del serbatoio

[Fofo74]

ma gli scambiatori ogni quanto potrebbero dare problemi??

[Barone]

In genere si, ma anche a causa di tirate a freddo o difetti alla stessa o peggio progettuali (non è il tuo caso, vedi invece alcuni Fire 1200).

Mai tirato a freddo, difetti non penso ne abbia visto che ho 100.000km...eventuali difettosità sarebbero saltati fuori, oppure sarei molto ma molto sfortunato!
i 1200 fire è vero, ne conosco un sacco che l'hanno fatta intorno ai 50.000km

Vero, tra l'altro non ricordo di avere visto motori Ford difettosi nella gdt. Piuttosto frequenti invece i problemi agli scambiatori.

Barone, visto che devi tirare via l'acqua, cambia anche il termostato e il tappo della vaschetta del serbatoio

Vero, mai sentito di una gdt bruciata su una Focus. Per il termostato ed il tappo ci avevo già pensato!

ma gli scambiatori ogni quanto potrebbero dare problemi??

Mah, io ho 100.000km, ne ho sentiti anche intorno ai 70.000. E' un problema che capita spesso sulle Focus 1, sulle altre non so.

[Fofo74]

sai la mia ha 175000km era se mi devo preoccupare!!! visto che ora avevo cambiato pompa dell'acqua , termo valvola, condotto della stessa guarnizione e tappo!!!
mi secca riportarle x sostituire anche quella!!!
nn ci sono problemi ora ma visto che stavo facevo pure quella !!!

[Barone]

In effetti, per quel che costa ti conveniva cambiarlo, se ti si rompe devi rifare tutto da capo.

Comunque, ho fatto un pò di prove:
- niente fumo bianco, neanche schiacciando a più non posso;
- il livello dell'acqua non cala;
- la temperatura dell'acqua rimane a 86C, quando poi schiaccio non supera i 90C;
- con il motore al minimo, nella vaschetta non si formano bolle sulla superficie.

Direi che posso escludere al 100% sia la gdt che la testata crepata, giusto?

[Able007]

dieri di si!!!meno male!!!! 

[Riciclabile]

è sicuramente lo scambiatore! altrimenti la prima cosa che notavi era la diminuzione del liquido radiatore.

[legis]

Allora se la quantità è esigua è normale. Se viceversa ci sono traccie consistenti allora è un problema.

- Come prima cosa come hai già detto lo scambiatore.
- In seconda le guarnizioni.

Ma credimi la seconda la escluderei a priori poichè avresti anche probelmi di temperatura....

Ciao

[legis]

Ps magari puoi postare una foto delle traccie??? Aspirane un po con una siringa e lo versi inun bicchiere trastparente

PPs anche lo scambiatore guasto da probelmi alla temperatura. Xciò ti dico che è normale se solo una esile traccia

[principedeimeccanici]

in effetti avevo chiesto delle foto anche io sinceramente... la mettiamo a posto no!?!??! dai dai!

[legis]

Hai avuto degli strappi all'accensione??

[Barone]

Allora se la quantità è esigua è normale. Se viceversa ci sono traccie consistenti allora è un problema.

E' un velo d'olio che si vede sopra l'acqua, sarà un mm o meno. Perchè dici che è normale? Mi giunge nuova questa notizia

Hai avuto degli strappi all'accensione??

Non più, dopo che ho cambiato il volano ed un supporto del cambio, si accende benissimo.

Le foto ve le farò se riesco a farmi ridare la macchina fotografica entro lunedì

[principedeimeccanici]

ok allora aspettiamo!!!

il velo d'olio... non so se e xke possa essere normale!

[legis]

Il velo d'olio è dovuto alla pressione. Capita.
Piuttosto controlla i manicotti a caldo e vedi se sono gonifi. Di solito è un probelma di serraggio

[Barone]

Spiegami meglio per favore, così mi faccio una cultura.

Per i manicotti quali intendi?

[legis]

Quelli dell'acqua (radiatore). In pratica se si gonfiano vuol dire che in fase di conmpressione la testata non tiene bene e passa un po d'aria e con essa un po di liquido. E' chiaro che parliamo di micron eh ma in un motroe ciò vuol dire qualcosa

[Barone]

Eh ma una cosa del genere non mi sembra normale!

[legis]

Perciò ti dico se si gonfiano devi serrare
Piccole traccie sono normali. in tutte le auto che ho avute mi è sepre capitato.
Ma parliamo di vaschette acqual limpide con delle tracce chiare e non scure eh

[Barone]

Ho controllato e non mi sembra si gonfiasse niente.

Comunque ecco qualche foto:

[Gabriel-Focus]

Nella mia xsara era nornale avere quel deposito, pensavo anche io ad un danno e invece tutto normale, però di scaldate non ne ha prese mai.

[Barone]

Idem, mai presa una scaldata