Ragazzi la mia prossima modifica sarà far eliminare il DPF...in pratica si fà svuotare il dpf o si sostituisce con un semplice tubo http://www.ebay.it/itm/tubo-rimozione-filtro-antiparticolato-fap-dpf-ford-focus-1-6-tdci-90cv-110cv-/111044839665?pt=Ricambi_automobili&hash=item19dac9c8f1&_uhb=1#ht_500wt_1288 (http://www.ebay.it/itm/tubo-rimozione-filtro-antiparticolato-fap-dpf-ford-focus-1-6-tdci-90cv-110cv-/111044839665?pt=Ricambi_automobili&hash=item19dac9c8f1&_uhb=1#ht_500wt_1288)
Poi si ingannano tutti i sensori tramite modifica da centralina ecu per evitare la rigenerazione e poi si agisce sul quella della egr....sto dpf o fap serve solo per creare altri business e per rubare soldi ai clienti...
Eliminando il DPF si crea beneficio dal punto di vista di prestazioni e di consumi...costa totale 300,00 euro...Ora vi chiedo? ??? quanto costa far ricaricare la cerina?..non è meglio eliminarlo per sempre e la macchina consuma moltoo meno e spinge moltoo di più? ??? ditemi la vostra 8)
Minimo 200 per la cerina.. Ma solitamente sui 250...e poi se si intasa non ne parliamo.. La paura principale è il collaudo.. Passerà cmq?
Io mi ero informato ed han chiesto 350€ più 250 per il dpf aperto o 80€ per aprire quello esistente
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Fisicamente rimane...solo che é vuoto...non c'é più il filtro particoltato che trattiene gasolio e prestazioni...ma sará tutto libero...mi hanno detto che su ogni pieno il dpf si ruba 7 litri di gasolio...non só se sia vero...e durante la generazione la macchina fá 2 km a litri...
Proviamo a ripartire...
ok, una domanda:
è legale tutto ciò?
chi se ne intende?
Citazione di: v_per_Abega il 07 Aprile 2013, 22:50:35
ok, una domanda:
è legale tutto ciò?
chi se ne intende?
affatto, è ovvio che è contro legge, che si inquina di più, come che la classe d'inquinamento scende da euro IV a euro III, ma ognuno in questo paese è libero di fare ciò che crede opportuno, ovviamente rispondendone nel caso sia in difetto quando gli si sia presentato il "conto"
si potrebbe far revisionare l'auto e passare ad euro 3?
Citazione di: v_per_Abega il 07 Aprile 2013, 22:59:06
si potrebbe far revisionare l'auto e passare ad euro 3?
non credo....
..credo anche che non ci siano problemi per la revisione, in fin dei conti infilano una sonda nel tubo di scarico per rilevare chissà cosa...non attaccano la macchina al computer per analizzarla tutta in fondo...in pratica non si viene a sapere se il fap funziona o no...spero di non sbagliarmi... ::)
la mia è euro 4 e resterà euro 4....dei miei amici hanno già fatto la modifica e il collaudo é passato tranquillamente. ..ma lo sapete che monta i fari allo xenon after-market non passa il collaudo...eppure tutti hanno gli xenon aftermarket. ...
..se ti assicurano che la modifica che andrai a fare non porterà conseguenze nel futuro alla centralina con segnalazioni di guasti vari, ha un senso e il costo non è neanche eccessivo, a me per far spegnere la spia avaria motore (si accende perchè ho fatto tappare la valvola egr...) mi hanno chiesto 300/350 euro, mi tengo la spia accesa...
300 euro tutto e nessuna spia accesa....
Citazione di: guerrino87 il 07 Aprile 2013, 23:22:30
la mia è euro 4 e resterà euro 4....dei miei amici hanno già fatto la modifica e il collaudo é passato tranquillamente. ..ma lo sapete che monta i fari allo xenon after-market non apassa il collaudo...eppure tutti hanno gli xenon aftermarket. ...
hai ragione, questa cosa non solo, influisce sul collaudo, ma inefficia l'omologa della macchina, in pratica, per l'assicurazione è come se tu girassi con un prototipo per le strade, ossia non sei assicurato, vatti a leggere le clausole, in caso d'incidente, dopo aver pagato si riavvale sull'assicurato per i danni risarciti, e se vogliono predere picci, vale anche per i led. per alcune cose, la legge è propio esagerata, ma purtroppo è così non so se ricordi quando gli emigranti italiani all'inizio degli anni 90 scendevano da svizzera e germania con il "terzo stop" il discorso valeva anche per quello, eppure si vendevano i "terzo stop" after market e vorrei vedere chi non l'ha montato, successivamente le case automobilistiche si sono adeguate, ma nessuna assicurazione, per quello che ne so io, ha rifiutato di pagare un sinistro causato da una vettura che avesse il terzo stop, o di rivalersi su di una che montava il terzo stop ed era stata tamponata, e che dire dei camionisti? che montano tutti i generi di lucine e lucette, dirai per farsi vedere, ma per farsi vedere, ci sono le luci dette d'ingombro, le altre sono fuori legge, per lo stato italiano, non siamo capaci di mettere 2 fili, o di alzare un muro, o di mettere due tubi di acqua o di assemblare un automobile in scatola di montaggio cose che da altre parti, si fanno tranquillamente. purtroppo le cose qua stanno in questo modo.
Allora cari signori...quando il collaudo chiude gli occhi sui fari xenon 8000 super blu, sulle gomme con distanziali enormi, sulla marmitta racing, sulla egr tappata, sullo stop fulminato ecc ecc i collaudi chiuderanno gli occhi anche se non avrà il dpf...che poi verrà solo svuotato ma fisicamente ci sarà sempre...
...il dpf non lo noteranno neanche nel collaudo/revisione, è più facile che facciano storie per le gomme con misure diverse da quelle segnate sul libretto ma il dpf la valvola egr e forse i fari allo xeno non li guardano, forse, il fatto che poi non sia legale fare queste modifiche è un altra cosa, più che altro c'è da preoccuparsi delle assicurazioni, loro si che ti fanno delle storie se c'è qualcosa che non va...sempre che lo vengano a sapere.....scusate ma che differenza c'è tra collaudo e revisione ? non sono la stessa cosa ?
il perito dell'assicurazione va a guardare il pdf o la valvola egr?..secondo me il perito già si stufa a fare 4 foto....e poi a cosa serve il collaudo? su quello si basa l'assicurazione...
no...infatti alla revisione/collaudo non guardano queste cose....guardano che tutto funzioni e basta.. ;)
da me alla revisione i fari xeno li bocciano su parabola, ma ora lo sapete che la revisione si fà collegandosi on line alla motorizzazione e inserendo PRIMA i dati dell'auto e poi và sui rulli per i freni, ecc, ecc, quindi la differenza che se qualcosa non và (la sonda rileva la CO2), oppure i freni posteriori non vanno, la motorizzazione non dà il consenso di esito positivo e/o si ripara l'auto in giornata oppure viene bocciata e si deve comunque "pagare la prestazione". invece fino a qualche mese fà prima si facevano tutti i controlli (e se qualcosa non andava se l'operatore è onesto di diceva di ripristinare l'auto e tornare un'altro giorno) poi si mettevano i dati nel sito della motorizzazione e stampavano il tagliondino di esito positivo.
Possibile? Marko siamo in Italia eh...
c'è anche un italia dove le cose si fanno per benino, anche se non sconfinfera a tutti.
sarebbe anche un bel paese, se non fossimo così diversi tra di noi, se non avessimo regole diverse.
se non lasciassimo proprio per questo motivo a dei malviventi la possibilità di strozzarci governando.
ritornando al problema dpf che a me con percorso esclusivamente in città lo fa ogni 100 km, uno schifo davvero, vorrei chiedere una info, io rilevo tramite odbII con il software torque che la cmax ha tentato di fare la rigenerazione ed è stata interrotta oppure non è andata a buon fine errore p2458, però la cosa strana che se faccio il test con il classico test reset del tripcomputer della cmax+accensione quadro, non mi rileva nessun errore, non vorrei che obdII+torque dicano cavolate! oppure la rigenerazione interrotta non viene rilevata dal test segreto cmax
Citazione di: albarossa2001 il 09 Aprile 2013, 22:17:16
oppure la rigenerazione interrotta non viene rilevata dal test segreto cmax
Il test cruscotto non rileva tutti gli errori e nemmeno la mancata rigenerazione... :'( :'(
Una domanda al volo, se io volessi escludere egr e filtro antiparticolato devo provvedere alla loro esclusione via sofware, questa esclusione va fatta con ids oppure con altri software? La egr una volta esclusa col pc posso frangiarla del tutto (flangie chiuse senza foro) giusto?
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per l'egr e il fap/dpf c'è un topic apposito...dove spiega tutto...
in ogni caso devi agire via software...
Citazione di: guerrino87 il 08 Aprile 2013, 00:26:36
300 euro tutto e nessuna spia accesa....
anche io IERI FATTO...tutto a 350.
@guerrino87: hai notato che ora si sente leggermente il "fischio" a bassi regimi della turbina, quando si parte e si accellera ?
il mio meccanico mi ha detto che è normale, essendo ora tutto vuoto e pulito
Citazione di: orma71 il 06 Maggio 2014, 14:42:46
anche io IERI FATTO...tutto a 350.
@guerrino87: hai notato che ora si sente leggermente il "fischio" a bassi regimi della turbina, quando si parte e si accellera ?
il mio meccanico mi ha detto che è normale, essendo ora tutto vuoto e pulito
ciao come va la macchina dopo aver eliminato il fap ?
io il fap l'ho eliminato un anno fa ( da allora mai più problemi )...ora sto combattendo una guerra contro la pressione del gasolio...non riesco a venirne a capo tra filtri e sensori...
eliminate fap ed egr....purtroppo sarebbe contro le norme inquinamento ma non se ne può più con i soldi che si devono spendere per sistemare queste cose....io fortunatamente non ho fap...ma ho speso un botto di soldi con egr...e alla fine l ho eliminata...ora son tranquillo
Ciao a tutti, sono Antonio, ho una Focus II 1.6 110CV con DPF del 2007. Due anni fa ho speso 600 euro per cambiare la valvola egr e per far pulire il DPF. Da un paio di mesi ho un problema con la potenza in accelerazione. Con qualsiasi marcia, tra i 2000 e i 3000 rpm la sento soffocata, e subito dopo i 3000 la normale accelerazione va a singhiozzi. Il meccanico, durante il tagliando, mi ha detto di provare a camminare un po' così per ora perché può essere il filtro del gasolio, altrimenti dice che devo cambiare un "sensore" di pressione (il computer gli segnava un abbassamento di pressione). Che ne pensate?? :( :( :(
Io lo dovuto eliminare da circa un'annetto causa accensione spia avaria motore,adesso e tutta un'altra macchina più scattante molto più fluida e con la revisione nessun problema d'altronde siamo in Italia!
appunto, siamo in italia, siccome siamo tutti itagliani, litaglia va a rotoli, di fatto gli itagliani allestero, si comportano invece come i locali, facendo l'esempio con la tanto decantata Germania, sul posto, si comportano da "Tedeschi" perchè sanno che li c'è qualcuno pronto a far rispettare le regole, ed in ogni caso si autoregolano per essere i più civili possibile, oggi i BARBARI siamo noi itagliani (ovviamente il termine itagliani è scritto di proposito a mo di sfottò per tutti coloro che credono di essere i più furbi).
ma questo è solo il mio punto di vista, in quanto per esempio al lavoro vedo gente che butta in terra i tappi per le orecchie e dalla parte opposta del cestino, pur avendo appunto il cestino a portata di mano, e questi si credono i migliori alla fine dei conti ognuno fa ciò che vuole, ma sicuramente abbiamo ciò che ci meritiamo
@ernesto purtroppo questo paese sta andando a rotoli e sicuramente la colpa di tutto ciò non sarà perchè qualcuno ti fa passare la macchina alla revisione pur senza filtro antiparticolato,i problemi sono ben altri,in germania sono tutti più "tedeschi"perche lo stato in primis da l'esempio poi c'è meno pressione fiscale,e molto più lavoro gratificante,quindi non verrei il motivo per cui un tedesco dovrebbe fare il furbetto,in italia ci stanno portando ad essere così ed io sono uno di quelli che paga sempre tutto ma quando non ci arrivi più ti vedi costretto a fare delle scelte che non vorresti fare!
O.t.
Anche i tedeschi in Italia si comportano male e buttano la sporcizia in terra o mettono i piedi a mollo nelle nostre fontane...e non perche si adeguano agli italiani o non c è nessuno che li controlla...è che sono proprio maleducati...perche se sei educato ti comporti bene sia a casa tua sia a casa d altri....
Fine O.T.
Citazione di: Antonio83 il 13 Novembre 2014, 00:56:34
Ciao a tutti, sono Antonio, ho una Focus II 1.6 110CV con DPF del 2007. Due anni fa ho speso 600 euro per cambiare la valvola egr e per far pulire il DPF. Da un paio di mesi ho un problema con la potenza in accelerazione. Con qualsiasi marcia, tra i 2000 e i 3000 rpm la sento soffocata, e subito dopo i 3000 la normale accelerazione va a singhiozzi. Il meccanico, durante il tagliando, mi ha detto di provare a camminare un po' così per ora perché può essere il filtro del gasolio, altrimenti dice che devo cambiare un "sensore" di pressione (il computer gli segnava un abbassamento di pressione). Che ne pensate?? :( :( :(
sai esattamente qual'è il codice di errore uscito fuori dalla diagnosi???? intanto puoi provare a mettere unadditivo nel serbatoio tunap o similari e vedi se migliorano le cose
ciao ragazzi
tempo fa anche io ho eliminato il dpf.da allora, maggio 2014 ho percorso quasi 7000km. nessun problema, auto più fluida e piu scattante...unica pecca il forte odore/puzza del gasolio quando si e fermi o si fa manovra... :icon_eek: :icon_eek: cosa proponete? leggevo che puo essere aggiunto qlk prodotto. consigli? grazie
Citazione di: Able007 il 16 Novembre 2014, 13:48:14
sai esattamente qual'è il codice di errore uscito fuori dalla diagnosi???? intanto puoi provare a mettere unadditivo nel serbatoio tunap o similari e vedi se migliorano le cose
no, non so il codice... a dicembre vado a casa e visto che devo cambiare le pasticche posteriori faccio cambiare sto "sensore". il tunap dove lo trovo? e a cosa dovrebbe servire in merito alla bassa pressione del gasolio?
non saprei sinceramente.....
Citazione di: Antonio83 il 17 Novembre 2014, 19:26:51
no, non so il codice... a dicembre vado a casa e visto che devo cambiare le pasticche posteriori faccio cambiare sto "sensore". il tunap dove lo trovo? e a cosa dovrebbe servire in merito alla bassa pressione del gasolio?
il tunap si dovrebbe trovare presso officine autorizzate o presso i ricambisti ford,ma si potrebbe trovare anche se con difficoltà in qualche autoricambi generico,riguardo i benefici per la bassa pressione del gasolio potrebbe servire per la pulizia del sistema di alimentazione!quindi dovresti prendere quello da aggiungere al carburante!
tunap 983
mah... non so che pensare... spero di risolvere sto problema, vi aggiornerò...
inizia a provare mettendo il tunap e vedi se migliroa qlk
Ragazzi domani anche io vado a trasgredire un pochino, svuoto il fap e tappo l'egr ed una piccola mappatina leggera leggera :P... 200€ il tutto
Ottimo come prezzo.
Per caso hai anche il serbatoio della cerina?
Scusa ma da Tapatalk non leggo il modello di auto che hai.
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Citazione di: Ice-eyes il 06 Dicembre 2015, 23:32:22
Ragazzi domani anche io vado a trasgredire un pochino, svuoto il fap e tappo l'egr ed una piccola mappatina leggera leggera :P... 200€ il tutto
Tu non dovresti avere il fap su un auto del 2004
Infatti a sorpresa non ho il fap, eravamo convinti che ci fosse a causa della turbina a geometria variabile quindi abbiamo solo tappato l'egr ed una leggera mappa.
@Ice-eyes il nostro medollo è un Euro 3 quindi nessun FAP, non c'entra nulla la geometria variabile con le norme antiquinamento ;)
Salve riapro sto Topic xke vorrei fare una domanda precisa..chi mi sa elencare esattamente migliorie e difetti eventuali di una rimozione dpf/egr su ford c max 1.6 115cv...io ora farò 700 km con un pieno,la macchina avrà 30mila km...poi piccola domanda,se si toglie la egr meccanicamente si vede giusto? Viene messo un flangia ke fa da tappi quindi si vede che non c'è. ..per il resto come migliorie del tutto...consumi meno si...ma di quanto?ora sto sui 18km lt poi?migliore erogazione motore?più regolarità di giri?meno degrado olio?e per quanto riguarda la rimozione egr?cosa comporta?in giro go sentito dire che addirittura può essere peggio senza
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