Vuoto sotto i 2000 giri

[andreabinaggiacmax]

Salve a tutti , possibile che sotto i 2000 giri il mio c max del 2004 1600 td sia un po fiacco? Scusate la domanda , ma venendo da un alfa 2400jtd , quella era sempre in tiro ... Lo so che non posso pretendere chissà che cosa, ma era solo una info , km 220 mila tagliandata di tutto, distribuzione fatta a 200 mila ... Grazie

[vincmass]

Ma hai fatto una diagnosi per capire se ci sono errori?

with tapa

[santocmax]

penso sia normale fino a che non entra in funzione la turbina!

[Dadoo]

Se hai il vuoto a velocita costanti basse intorno ai 1900 giri....cambia la EGR
ci ho combattuto da quando era in garanzia ed aveva 60.000km
cambiata EGR a 150000km..... risolto
Pulisci anche il debimetro con apposito spray per sicurezza

Dopo 10 anni mi ricomprerei una cmax solo per andare in Ford in garanzia e dire io cosa devono e non devono cambiare

[andreabinaggiacmax]

Il debimetro ,pulito con silicone spray... E venuto una meraviglia , e poi soffiato...ora devo scoprire con cambiare l egr , e poi faro la prova , tranquilli uso il tasto cerca ...hahaajaj grazie per ora ...all alfa l egr lo tappai con un pezzettino d alluminio , andava da Dio e consumava di meno.. Riuscivo a 130 140 a farci 19.....mi manca quel motore ....

[Michel]

Il debimetro ,pulito con silicone spray...

Un debimetro pulito con olio siliconico?

http://www.idaf.it/index.php?topic=30299.0

[Dadoo]

L'Egr sta dietro al motore , dietro al filtro gasolio, devi togliere il coperchio sotto ai tergi cristalli per accedervi "comodamente"
genialate di progettazione del motore così come le candelette su questi motori 1.6 90-110cv

C'è una guida mi pare per la focus sul forum per smontarla e pulirla , nel mio caso era rotto proprio l'attuatore della egr percui originale Ford se porti indietro la vecchia mi pare 250€

[andreabinaggiacmax]

Silicone spray fa miracoli... Chi non lo conosce non sa come ai usa . Hahaahh

[ernesto]

io ne ho una caterba, ma non conosco le applicazioni, oltre  quella che serve per fare scivolare due superfici, rinnovare le gomme  degli sportelli e staccare vari tipi di plastica dalle trafile bollenti

[rocco80]

anch io non conosco le virtù del silicone spray, alcune si le più comuni, non si era sempre detto che il debimetro andava pulito con uno spray per contatti elettrici a secco??? @andreabinaggiacmax ci illumini????

[Bravo80]

@ernesto @rocco80 si concordo pienamente..... @andreabinaggiacmax per pulire il MAF serve un detergente per apparecchiature elettriche che una volta pruzzato evapora rapidamente mentre quello che hai usato tu  silicone spray è una soluzione a base di puro olio di silicone, che possiede proprietà antiadesive distaccanti e lubrificanti sui più svariati materiali. Viene utilizzato nell'industria della gomma, plastica e del legno. Conferisce una buona idrorepellenza sui materiali trattati prevenendo l'accumolo di cariche elettrostatiche. E' efficace come lucidante e protettivo sulle parti plastiche e protegge le guarnizioni da screpolature aumentandone la tenuta e la durata.
Quindi lascia una patina siliconica che può intterferire con il regolare funzionamento del MAF (debimetro).

[andreabinaggiacmax]

Hai detto bene lascia una patina ,e lo sporco non si attacca,,,, scivola via .... Poi soffiato con aria compressa non rimane nulla che possa interferire con i dati letti dal sensore , datemi retta .e un sensore , e lo spray non interferisce su niente , anzi lo tiene sempre giovane ..... Che con il calore si può crettare , il sensore ....

[Bravo80]

Siamo di idee diverse il MAF va pulito non lubrificato.....
http://www.playstereo.com/product_info.php?cPath=13&products_id=44

[andreabinaggiacmax]

Dici bene .....,comunque grazie,appena posso tappo l egr...

[splendida c-max]

secondo me rispetto ad un 2400jtd è normale sentire questa differenza....inoltre è un monovolume, non è che si possono avere prestazioni da corsa.... kmq io guido il 1,8 e mi trovo bene....