Ciao,
ho un problema con la mia auto.
In parole molto povere, non arriva l'aria calda. O meglio, se metto il deviatore sulle bocchette di fronte arriva l'aria ma non caldissima è tiepida, mentre se imposto il deviatore sul vetro per sbrinare, arriva completamente fredda. Come ripeto, anche se la lascio sulle bocchette frontali l'aria non è caldissima. Sono sicuro che c'è qualcosa che non va, ma non so dove mettere mani.
Per ora ho sostituito e pulito le tubazioni del radiatore, e cambiato la vaschetta del liquido che era molto sporca, tuttavia il problema rimane.
Che mi consigliate di fare? Ogni tanto si ammala anche lei.
O è il deviatore che ha qualche problema oppure semplicemente devi chiudere l'aria proveniente dall'esterno (tasto circuito chiuso, accanto a quello dell'aria condizionata). Ora che è inverno sulla mia se non chiudo il circuito sento aria tendenzialmente fredda nonostante io devii sull'aria calda.
Quando devi l'aria esclusivamente al parabrezza si accende automaticamente l'aria condizionata,
ecco perchè esce "freddissima"...
Se il gruppo del riscaldamento è efficiente e funzionante non è necessario chiudere il ricircolo dell'aria.
Sicuramente c'è qualcosa che non va... se il radiatorino è a posto, se c'è acqua eccetera...
secondo me è un problema della paratia.
Verifica se il tappetino o la moquette del lato passeggero è bagnata. In tal caso è bucato il radiatorino dell'aria calda. A me è successo proprio qualche giorno fa
Inviato da cellulare...
No, l'aria condizionata non c'entra nulla in quanto è disattivata.
A dire il vero ha sempre funzionato. L'aria sento che non è proprio calda, e sono convinto che c'è qualcosa che non va.
Perdite non ce ne sono, liquido vaschetta e manicotti vari, sono stati controllati.
Riguardo il lato passeggero è completamente asciutto. L'aria esce tiepida nelle bocchette frontali, e completamente fredda sul vetro.
Di che paratia parli? Posso controllarla anch'io?
cosa intendi per "l'aria condizionata non c'entra nulla in quanto è disattivata."?
guarda che quando giri tutto il comando verso destra, orientando l'uscita dell'aria al parabrezza,
automaticamente si accende l'aria condizionata per togliere l'appannamento al parabrezza.
Se cerchi nel forum, trovi una discussione in merito al riscaldamento :icon_wink:
trovato: http://www.idaf.it/index.php?topic=45217.msg616646#msg616646
Sulla mia non si è mai accesa l'aria condizionata in automatico quando metto solo le bocchette sul parabrezza.A meno che non si accende da sola e non lo segnala dalla spia gialla, ma la spia rimane spenta. E' sempre stato così, e la macchina l'ho acquistata nuova.
Citazione di: MSCFerrari il 29 Febbraio 2016, 19:30:08
Ciao,
ho un problema con la mia auto.
In parole molto povere, non arriva l'aria calda. O meglio, se metto il deviatore sulle bocchette di fronte arriva l'aria ma non caldissima è tiepida, mentre se imposto il deviatore sul vetro per sbrinare, arriva completamente fredda. Come ripeto, anche se la lascio sulle bocchette frontali l'aria non è caldissima. Sono sicuro che c'è qualcosa che non va, ma non so dove mettere mani.
Per ora ho sostituito e pulito le tubazioni del radiatore, e cambiato la vaschetta del liquido che era molto sporca, tuttavia il problema rimane.
Che mi consigliate di fare? Ogni tanto si ammala anche lei.
devi guardare la valvola termostatica, che magari e' rimasta bloccata aperta e a questo punto gia' che ci sei cambia anche il sensore per la temperatura
Citazione di: MSCFerrari il 29 Febbraio 2016, 23:22:16...A meno che non si accende da sola e non lo segnala dalla spia gialla, ma la spia rimane spenta....
Infatti, è cosi :icon_wink:
Quoto @sirio7710
Al 99% è la valvola termoplastica.
Per fare la prova del nove gira piano in città e dopo 15 minuti controlla se la temperatura dalle bocchette aumenta.
Oppure se devi viaggiare copri il 75-80% del radiatore con un cartone o altro e fa lo stesso controllo.
Se nei due casi l'aria esce più calda allora è la valvola termostatica.
Ora dico una cosa con la quale non sarà d'accordo nessuno.
Io al posto tuo non la cambierei
Inviato da cellulare...
Perchè? Vorrei arrivarci almeno a 500.000 km mi manca poco.. Così fa un freddo :icon_frown:
E poi ne deve fare ancora di strada questa macchina, mica posso fare tutti gli inverni a queste condizioni.
P.S Scherzi a parte, c'è una guida, una foto, o video, per controllare questa valvola termostatica?
Io nei periodi di freddo coprirei parte del radiatore
Però in estate togliendo la copertura evito surriscaldamenti
A me era rimasta aperta probabilmente come la tua
Ho cambiato la valvola e mi sono pentito
Infatti se ci riesco la smonto e faccio un piccolo foro per far passare una leggera quantità di acqua. Sappi che in genere si blocca aperta, ma non è detto che non si blocchi in chiusura, e in quel caso sono c.....
So che è una eresia, ma è una mia convinzione.
Anche qualche meccanico sostiene la stessa cosa
Inviato da cellulare...
Fai questi controlli:
1) Verifica termostato - Cammina per un po di tempo con l'auto. Dopo 30 minuti che hai camminato (quando la spia arriva a metà), fermati e apri il cofano. Controlla che i manicotti del raffreddamento siano caldi se uno di loro è tiepido vuol dire che il termostato è bloccato. Ciò potrebbe comportare anche danni al motore.
2)Verifica riscaldatore ausiliario - Il fatto che non riscalda subito e che non esce aria calda mi fa pensare anche al riscaldatore ausiliario. Si trova nel vano motore, alle spalle del medesimo. E' a forma di "barilotto", lo riconosci perchè è colore argento e ci sono dei fili attaccati sopra. Controlla se è quello o il relè che lo comanda (questo relè fa accendere le candelette su di esso montate. Lo controlli con un tester).
Ps. in che zona abiti?
;)
Approfitto intanto per ringraziare quelli che mi stanno aiutando.
Il primo posso farlo tranquillamente e non appena l'ho fatto aggiornerò il post.
Il secondo purtroppo non ho un tester (Lo so è grave, ma non ne ho mai avuto uno sinceramente), quindi a questo punto spero il problema sia derivato dal termostato così non devo controllare il secondo passaggio ahah.
allora come suggerito da legis fai scaldare il motore, gira in macchina magari a merce basse, se dopo un po' di tempo vedi che la temperatura nel quadro non aumenta allora cambia ad occhi chiusi la valvola termostatica e il sensore connesso che legge la temperatura poi c'e' da aggiungere sicuramente un po' di paraflu' ed il gioco e' fatto, l'unica cosa e' che se lo fai tu ci vuole un po' di pazienza e tempo perche' e' un pochino scomodo, almeno sulla mia, e ricordati di mettere sotto la macchina una vaschetta bassa e capiente perche' ci finisce dentro un po' di liquido refrigerante
Allora, spiego meglio il problema che ho, in quanto forse mi sono spiegato male.
Rigaurdo la temperatura della macchina sul cruscotto sale fin che troppo velocemente, ci mette il giusto e personalmente non vedo anomalie. Quindi la lancetta una volta arrivata a temperatura e come ripeto ci arriva nella media, rimane lì.
Finchè la macchina ovviamente non arriva a temperatura l'aria esce fredda o comunque non calda, non appena arriva alla giusta temperatura esce aria tiepida dalle bocchette frontali, mentre se imposto le bocchette sul parabrezza esce completamente fredda. (Come ripeto, anche dalle bocchette frontali l'aria non esce proprio calda).
Ho già svuotato tutto l'impianto, cambiata la vaschetta del radiatore e pulito la sporcizia nei vari manicotti, e ricaricato con liquido arexon per radiatori (In quanto avevo letto proprio su questo forum che il liquido rosso non andava bene per questo tipo di motore).
mmmmhhhhha a questo punto mi viene in mente magari hai una tubatura che convoglia l'aria nell'abitacolo che ha qualche fessura e perdita
Hai fatto la prova del termostato come ti ho detto?
Non è che ti è semplicemente bloccato il rubinetto del riscaldamento? Sulla vecchia Ka succedeva spessissimo
Quoto @zetecpower
Se è il rubinetto ti dico che l ho riparato molte volte
Per caso metti acqua normale non demineralizata nel radiatore?
Inviato da cellulare...
Allora intanto scusate il ritardo.
Ho controllato ed effettivamente uno dei tubi è freddo, mentre l'altro era caldo ma non eccessivamente.
Riguardo questo rubinetto, non so nemmeno dove sta.
Scusa, sono con il cellulare. Che auto hai?
Inviato da cellulare...
E' una focus del 2002 (La versione restyling)
Ok, non so se è lo stesso della ka
Comunque il rubinetto è questo
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160306/0755cd452878d68b79706e06c13c8f77.jpg)
Dovresti seguire i due tubi andata e ritorno come questi dietro il motore sotto il parabrezza
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160306/0762d1afbaf09584af553b1807968d9d.jpg)
La seconda foto è solo un esempio, anche se, se ci fai caso, sotto i tubi puoi scorgere i piedi di aggancio del rubinetto
In genere se i tubi sono affiancati allora probabile ci sia il rubinetto
Se invece sono sovrapposti una sopra l'altro allora dietro c'è il radiatorino dell'aria calda.
Non fraintendere, il radiatorino c'è lo stesso nel primo caso, ma solo dopo il rubinetto.
Inviato da cellulare...
Questo lo controllerò domani.
Riguardo i tubi che uno è più caldo ed uno è freddo?
Ripeto a me l'aria calda arriva in macchina non caldissima ma arriva dalle bocchette frontali, ma non appena imposto sul parabezza esce fredda.
Se esiste quel rubinetto può essere che sia rimasto chiuso al 95% e lasci passare poca acqua che si raffredda perché cede calore nell abitacolo.
Ti chiedevo, usi acqua normale?
Dal parabrezza esce fredda perché sbatte sul parabrezza e si raffredda?
Può essere?
Inviato da cellulare...
Nono, esce fredda perchè è fredda. Io ho già dato un'occhiata riguardo questo rubinetto e sinceramente non sono riuscito a trovarlo. Controllerò meglio, ma se è in qualche parte strana dove da sopra non si vede, non è semplice beccarlo. Se qualcuno potesse farmi una foto di dove si trova sarebbe perfetto.
Utilizzo liquido arexon quello verde (è già diluito).Volevo mettere il paraflu ma dicono che non va bene per questo tipo di motore.
Diciamo che mi accontenterei se l'aria sul parabrezza forse calda come quella delle bocchette frontali. Non è caldissima, però andrebbe anche bene.
Non c'è quel rubinetto sulla focus ;)
In questo caso, come devo fare? Quale potrebbe essere il problema?
Comunque verifica almeno se i tubi sono messi uno sopra l'altro o affianco
Così escludi la presenza del rubinetto
Guarda, si trova sulla parete dietro al motore, sotto il parabrezza così confermiamo l affermazione di @legis
Inviato da cellulare...
Ragazzi non c'è ;)
Le uniche ad aver il rubinetto sono Fiesta e Ka ed anche il transit.
Devi andare in officina e fai controllare la pressione del circuito c'è qualcosa che non va e non mi piace. Credo che possa essere il termostato che non si apre bene ;)
Prova a vedere questo video https://www.youtube.com/watch?v=ahgHeI08g44 , al minuto 2 vedi il movimento delle paratie che coinvolgono l'aria calda/fredda e la loro destinazione, vedi anche che non c'è rubinetto
Scusate ma...
Citazione di: MSCFerrari il 07 Marzo 2016, 13:10:02
Nono, esce fredda perchè è fredda.
io vorrei ricordarvi che se girate la manopola del flusso dell'aria mettendola verso il solo parabrezza...
si accende l'aria condizionata senza che si accenda la spia...
è la funzione che ha la Focus (sicuramente la prima serie e anche qui sul Forum da qualche parte ci si
lamentava per questo) per aiutare a disappannare il parabrezza.
Rubinetti dell'acqua nel circuito non ci sono ma delle paratie, che parzializza l'aria che passa dal riscaldatore
e una che dirige il flusso.
Ciao
Certo è ovvio è lo sbrinatore. Si accende l'A/C.
Ma lui dice che anche se imposta sulle bocchette frontali esce aria fredda.
MSC è giusto?
io ho letto questo
Citazione di: MSCFerrari il 06 Marzo 2016, 20:22:09
Ripeto a me l'aria calda arriva in macchina non caldissima ma arriva dalle bocchette frontali, ma non appena imposto sul parabezza esce fredda.
:icon_wink:
No, dalle bocchette frontali esce calda, mentre sul parabrezza completamente fredda. (Sotto i piedi non ho provato)
Penso che il topic si possa marcare come risolto ;)
Ragazzi ricordate sempre quando vi sembra avere qualche problema leggete il manuale di manutenzione ;)
Ma quindi la soluzione quale sarebbe ...???
è vero, effettivamente non sembra risolto, mi era sfuggito...
se dirigo l'aria al parabrezza si accende automaticamente il condizionatore
affinchè avvenga la funzione di disappannamento veloce, ma se apro anche
l'aria calda deve arrivare anche il caldo al parabrezza...
sembra più un problema legato all'impianto di riscaldamento dell'auto;
può essere insufficienza del liquido, blocco della valvola termostatica aperta,
intasamento del radiatorino nell'abitacolo...
Grazie per la risposta ! Volendo scongiurare assolutamente l'avaria del radiatorino... può essere che la causa sia il termostato nonostante la lancetta della temperatura funzioni regolarmente senza alcun comportamento anomalo ? Mi sto congelando :icon_cry: i tubi piccoli che entrano frontalmente alla vaschetta d'espansione sono freddi. Il livello dell'acqua resta regolare e non si sono mai manifestate perdite. Distribuzione rifatta a settembre, tranne la pompa.
Ciao!
no, se la valvola termostatica fosse bloccata aperta, il motore non riuscirebbe a raggiungere la
temperatura corretta di funzionamento e quindi anche la lancetta nello strumento non dovrebbe
muoversi più di tanto dalla zona fredda.
Nella Focus poi non esiste un rubinetto che regola l'acqua calda al radiatorino, e quindi si potrebbe
pensare che possano esserci problemi con la paratia che mette in comunicazione l'aria che arriva
dal radiatorino stesso che è comandata tramite cavetto dalla manopola sotto la radio.
Ho notato che, impostando il selettore sulle bocchette frontali ed attivando il ricircolo, sembrerebbe uscire aria vagamente tiepida per un pò
Buona sera ragazzi/e e tanti auguri per l'anno nuovo.
Io ho risolto il problema grazie a tanti post letti in questo magnifico forum, ai vari post in inglese sparsi per internet e perchè no , una dose di culo.
Vi spiego la situazione.
Dal 2013 ho la fofo 1.8 tddi del 2001 e nei vari inverni il riscaldamento non ha mai funzionato a dovere: a motore caldo entrava aria tiepida e solo con lunghe accellerate l'aria si scaldava un poco. Comunque fino ad oggi sopportavo senza indagare sul reale problema.
Da un mese a questa parte è nato il mio bimbo (guai a fargli prendere freddo )e il radiatore interno non dava più neanche un pizzico di aria calda: mi sono quindi "buttato" sotto l'auto per scoprire l'inghippo!!
Innanzitutto ho cercato di capire il flusso del circuito di raffreddamento:
parte dal monoblocco, per passare attraverso il radiatore della ogr ( nel mio caso questo è stato bypassato a seguito dell'esclusione della valvola egr), il "riscaldatore elettrico ausiliario"(quella sorta di pipa con tre candelette conficcatevi) per scendere nell'ingresso del radiatore interno, uscirvi( toccando i tubi erano sempre freddi) e passare attraverso lo "scambiatore di calore acqua/olio" e di qui in un tubo metallico verso il monoblocco .
Bene ho staccato i vari tubi (prima del riscaldatore ausiliario e subito dopo il radiatore interno) ed ho collegato il tubo di "mandata" all'acquedotto facendo circolare l'acqua per pulire il radiatore interno (ovviamente ho recuperato il liquido per portarlo in discarica) , in seguito ho ricaricato il radiatore appena pulito, con del nuovo refrigerante (il motorcraft super plus premium per radiatori in alluminio) ho ricollegato le tubazioni , ho effettuato lo spurgo come da "manuale Ford" et voilat ................Come prima l'aria era completamente fredda a motore caldo.
La termostatica non era perchè la lancetta della temperatura arriva a metà e li si manteneva ma allora che cavolo è?
Dopo altri giorni di ricerche e ragionamenti mi rimetto sotto l'auto con l'idea di "bypassare lo scambiatore termico acqua/olio" anche perchè prima del riscaldatore ausiliario i tubi sono lievemente caldi, da qualche parte ci deve essere l'intoppo! Ma lavorando sdraiato e con il barilotto del silenziatore tra le balle non riuscivo a staccare il tubo di gomma da quello in acciaio così ho chiesto aiuto ad un amico che ha una sorta di ponte.Per farvela breve abbiamo bypassato lo scambiatore e la fofo ha incominciato a scaldare come se fossimo nel Sahara!!!! Per evitare perdite di olio con il tubo che avanzava ho collegato la mandata ed il ritorno dello scambiatore. La cosa strata è che all'interno, questi tubi in gomma avevano un bel deposito di ruggine!
Comunque giorni fa sono stato in Ford per prendere un'atro litrozzo di super plus ed ho chiesto quanto costasse lo scambiatore nuovo: 350 +iva ,esclusa la manodopera!!ma son matti, per ora me la tengo così e porto il pargolo e mogliettina in giro in canottiera!! :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol:
Saluti a tutti, spero di essere stato utile come lo siete stati voi per me, se riesco posto una foto pre-modifica!
Non mi sembra di vedere tracce di olio nella vaschetta d'espansione. Alla prima accensione a freddo al mattino, dopo aver percorso circa 1 km, sento dei "clack" provenire da sotto il cruscotto, a destra dell'acceleratore diciamo. È come se ci fosse un qualche meccanismo inceppato che slitta o fa cilecca... non saprei come descriverlo diversamente. Proviene proprio dal fondo del cruscotto, all'altezza dei piedi
Neanche io ho mai avuto tracce di olio nella vaschetta, probabilmente la ruggine mi ha intasato il passaggio del refrigerante attraverso lo scambiatore. Per toglierti il dubbio dovresti fare una di queste 2 prove a motore caldo, la prima è toccare il tunnel centrale alla destra dell'accelleratore o dal lato del passeggero per vedere se è caldo ( la 1.8 tddi non ha rubinetti per deviare il flusso ma il radiatore è sempre percorso dal refrigerante quindi deve essere sempre caldo) la seconda è toccare i tubi di collegamento al radiatore interno andando sotto l'auto (previa rimozione del pannello coprimotore ovviamente...). Se sono caldi il problema non è nello scambiatore ma , visto che senti dei clack , potrebbero essere saltati i collegamenti che comandano la paratia che devia il flusso d'aria all'interno del cruscotto e li sono dolori......Penso che per ripararli dovresti smontare tutto il cruscotto...
Appena notato che i flussi verso i piedi sono caldi, quelli verso il viso freddi tranne quello lato specchietto retrovisore destro. Inizio a pensare sia qualcosa ai meccanismi che deviano i flussi di aria. Tuttavia, con mio sommo stupore, i tubi che vanno alla vaschetta d'espansione sono belli caldi. Quelli che entrano in abitacolo non sono riusciti a sentirli perché dovrei sollevare l'auto e sganciare la protezione del motore. Infine, infilando la mano sotto la plastica che contiene il radiatorino interno, questa è fredda. Radiatore otturato o meccanismi inceppati ?
Citazione di: Babajaga il 03 Gennaio 2018, 18:22:48Ma perché i tubicini della vaschetta di espansione sono freddi ?
scusa ma di quale vaschetta espansione stai parlando? :icon_eek:
stai intanto controllando le cose che vengono dette, vero? :icon_cheesygrin:
Riccardo ho modificato il precedente post. Stasera più salivano i giri e più usciva caldo. Il tunnel centrale era freddo su entrambi i lati (guida e passeggero). I tubi che entrano in abitacolo non li ho potuti toccare perché era tardi e non riuscivo ad alzare l'auto e smontare la copertura. Di sfuggita, però, mi sono fermato da un meccanico noto per essere bravo che, oltre a specificare subito di chiedere 35€/ora, mi ha detto che è sicuro che ci sia un'ostruzione, molto probabilmente al radiatorino interno. Però dice che non si può liberare e va cambiato con annessa manodopera. Che ne pensi ? Grazie per la disponibilità ad aiutarmi. P.s. per vaschetta d'espansione intendo la vaschetta del liquido refrigerante, lato sinistro vano motore
Ciao,
è una delle cose che mi pare si dice dall'inizio che può essere un problema della paratia oppure
del radiatorino interno all'abitacolo.
In merito a quello che ti dice il meccanico, considera che alla fine è il suo lavoro, il suo
motivo di sostentamento, e quindi molte volte è ovvio che ti dicano "è da cambiare"...
Il liquido della vaschetta d'espansione non va in circolo e quindi è normale che la sua temperatura
non sia alta.
RISOLTO da me !!! È bastato soffiare col compressore nei tubi di mandata e ritorno del radiatorino interno. È uscito lo schifo e subito aria calda. Comunque ho eseguito due cicli completi con disincrostante.
Grande Babajaga!
hai visto che alla fine ce l'hai fatta? ;)
e senza cambiare nulla :icon_wink:
Grazie per i suggerimenti Riccardo ;) Spero possa essere di aiuto ad altri utenti ! W Idaf !
Buongiorno io ho il problema opposto...esce aria calda a momenti anxhe con il selettore su aria fredda..inoltre mi sembra che il flusso di aria sia un Po poco rispetto a prima anche alla massima velocità
Buongiorno a tutti,
rieccomi con un'altro problema del mio furgoncino transit connect 1.8 90cv del 2003
dopo altre manutenzioni, ho rabboccato il liquido (rosa) della vaschetta che ha alcune crepe e dovrei sostituire, ieri ho percorso 150km in autostrada e all'arrivo la vaschetta segnava nuovamente livello minimo ed ho notato tracce di liquido sul supporto motore che si trova proprio sotto la vaschetta.
premesso che ho acquistato il furgone usato visto è piaciuto, avevo notato già che non usciva aria calda e ho pensato che il radiatore interno fosse bucato e chiesto un preventivo al meccanico per sostituirlo ho scelto di farlo escludere dall'impianto.
mi è stato detto che il costo per la sostituzione è alto per la quantità di tempo occorrente allo smontaggio e rimontaggio del cruscotto in quanto non si riesce a sfilare senza farlo, ma con il Vostro aiuto potrei procedere con il fai da tè al limite solo per questo passaggio. (anche se mi hanno informato dell'esistenza di un radiatore di concorrenza con i tubi sezionati che consentirebbe il montaggio senza "disfare" il cruscotto, ma non ho trovato nulla di simile dai ricambisti online)
detto ciò, Vi chiedo un consiglio su come operare.
ho letto che sul mio furgoncino il passaggio del fluido al radiatore interno è regolato da un rubinetto elettrico, è corretto?
se così fosse forse non è bucato il radiatore ma potrebbe essere il rubinetto che non funziona, mi è già successo sulla fiesta (1998).
il liquido è pulito, e la temperatura è sempre rimasta costante sulla metà dell'indicatore.
a parte la vaschetta quali altre parti mi suggerite di sostituire?
e quali controlli preventivi posso fare?
grazie Massimo
prova qui
https://ford.7zap.com/it/transport/
a mettere il tuo VIN, cosi vedi come è equipaggiato il tuo Connect.
Ciao Riccardo,
Immagino che il vin non sia il telaio, dove lo trovo sto codice?
si, il VIN è il numero di telaio o Numero Identificazione Veicolo :icon_wink:
Ah! Ok.
Ho inserito il telaio riconosciuto il veicolo ma il sito non mi sembra funzionare bene...
Guardero direttamente nel cofano ;)
scusa, perchè il sito non ti sembra funzionare bene?
Ciao, l'altra sera provavo dal telefono e non caricava le pagine o erano lentissime.
Ieri ho provato dall'ufficio col pc e nonostante una certa latenza ho visionato gli esplosi e identificato diverse parti, ma non ho trovato/capito come e inserito il radiatore interno nel circuito di raffreddamento, rubinetti elettrici non ne ho visti probabilmente e collegato alla valvola del termostato.
Devo guardare bene nel vano motore.
Ieri ho percorso altri 200km a/r sempre in autostrada e pur rabboccando il livello dopo i primi 100 era al minimo e cosi anche al ritorno ma temperatura sempre costante a meta indicatore.
Oltre a questo problema mi e capitato un'altro imprevisto che mi ha spaventato li per li, spegnimento in corsa sui 110/120 in quinta marcia, accensione spia candelette. Mi sono fermato e riacceso ed e ripartita, poi dopo altri 70 km lo ha rifatto ma ho riacceso in corsa.
Ma qui siamo ot, postero su una discussione inerente, che ho visto non sia una novita.
non so, ad esempio nella Focus il radiatore del riscaldamento è sempre in circuito ma viene regolata l'apertura di una paratia.