Apro un altro topic, il precedente non me lo fa modificare e visualizzare da loggato quindi eliminatelo pure, provo a postare qui la foto del problema di fumate nere e olio disperso sotto coperchio punterie, olio e filtro cambiati 2 mesi fa.
Se proseguo così rischio di fondere qualcosa? la turbina che noto sia apparentemente carica di vapori di olio schizzato rischio di rovinarla?
Ho una situazione simile. Sono entrato nel panico perchè avevo il vano motore imbrattato forse peggio del tuo, oltre ad una vistosa chiazza sullo scudo inferiore. Ho smontato tubi e manicotti ma non ho trovato crepe, nel frattempo ho continuato a viaggiare (pendolare Firenze-Roma settimanale). Alla fine mi sono rivolto ad uno specialista che mi ha raggelato con una diagnosi incredibile: "hai messo troppo olio..." ed in effetti era vero. Ho fatto il tagliando come si deve, ho ripulito e controllo spesso, per ora tutto ok (3000 km fatti dal tagliando).
Di sicuro non è "troppo olio", date le continue rigenerazioni ogni 60-70 km l'olio "cresce" a dismisura dovendo rifare cambio olio e filtro ogni 5-6 mesi e proprio per questo motivo lo teniamo e il mio pompista lo sa, poco sopra il minimo dell'asticella, in modo che quando sale di livello per trafilazione di gasolio nell'olio motore e l'olio "cresce", non vada a creare deliri immani.
Quindi il motivo sicuramente è un altro.
Avrei detto anch'io troppo olio....
Ma se così non è, hai indagato se ci possono essere problemi al sistema di lubrificazione? Magari verificando se la pressione dell'olio è regolare e se la valvola limitatrice funzioni....
Parlo da profano perché non sono un meccanico.
Certo che quando il problema capita saltuariamente è un delirio!
Che tipo di olio usi? Un olio non adatto può lasciare depositi e creare ostruzioni....
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