controllo parametri dpf con app torque

[adamail]

Poichè ho sempre l'errore di rigenerazione DPF troppo frequente (lo resetto ma ricompare sempre), volevo monitorare costantemente i parametri DPF:
- distanza dall'ultima rigenerazione
- differenza di pressione sul DPF
- temperatura DPF
solo che andare in giro in auto con il portatile e forscan non è il massimo della comodità, così mi chiedevo si qualcuno aveva mai provato ad usare torque per fare questa cosa.
Lo so che torque visualizza solo i parametri standard OBD II, ma nella versione a pagamento c'è la possibilita di inserire l'indirizzo del modulo da controllare e quindi se si conoscessero questi indirizzi forse sarebbe possibile. Ho fatto varie ricerche su internet ma senza risulato.
Qualcuno ha mai provato oppure consosce qualche app per android in grado di fare questa cosa?

p.s.: questo è il mio primo post, spero di averlo inserito nella sezione giusta

[adamail]

Aggiornamento:
ho monitorato la seriale mentre con forscan leggevo i parametri citati ed ho ottenuto le seguenti informazioni:

DIS_HASHFULL
forscan invia  22 C9 37
elm risponde  62 C9 37 00 00 89 3C

DIST_REGEN
forscan invia  22 C9 38
elm risponde  62 C9 38 00 00 00 00

i primi tre byte di risposta sono una sorta di ack positivo al comando inviato mentre i successivi byte (in questi due caso 4) contengono il valore del parametro richiesto.
Per DIS_HASHFULL 000089C3 (esadecimale) corrisponde a 35267, mentre per DIST_REGEN 00000000 (esadecimale) corrisponde a 0 (rigenerazione appena effettuata).

Ora devo provare ad inserirli in torque e vedere se funziona. Se va passerò ad analizzare gli altri parametri.

[luckya]

Facci sapere

[adamail]

Ci sono,
sulla mia auto funziona (focus II 1.6 tdci 110 cv del 2009) sulle altre non garantisco nulla.
bisogna andare in "Impostazioni" poi "Gestione extra PIDS/Sensori" poi "Aggiungi PID personalizzato"

DIS_HASHFULL
vedi immagine 1

DIST_REGEN
vedi immagine 2

DP_DPF
vedi immagine 3

PPFT
vedi immagine 4

[luckya]

DIS_HASHFULL
DIST_REGEN
DP_DPF
PPFT

Cosa è il parametro DIST_HASHFULL?

Li ho appena aggiunti al mio torque, domattina lo faccio funzionare

[adamail]

distanza dall'ultima volta che il DPF era pieno di cenere
Credo che venga resettato in officina dopo aver pulito o sostituito il fap

Inviato dal mio Nexus 4 utilizzando Tapatalk

[vincmass]

scusa adamila. non ho capito il significato dei valori delle immagini postate. . puoi fare una breve descrizione per ognuna.

[adamail]

Il campo PID è l'id del parametro che si vuole leggere.
I campi nome, valore minimo, massimo e unità di misura sono abbastanza intuitivi.
Il campo equazione serve per impostare come interpretare i byte di risposta: A è il primo byte, B il secondo, C il terso e così via.

DIS_HASHFULL e DIST_REGEN forniscono 4 byte di risposta e rapresentando una distanza in Km vanno interpretati come un intero senza segno a 32 bit quindi:
A*2^24 + B*2^16 + C*2^8 + D

PPFT fornisce 2 byte di risposta quindi:
A*2^8 + B
confrontando il valore ottenuto con quello fornito da Forscan ho dedotto che andava sottratto 40 (credo per tener conto di eventuali temperature sotto zero)

DP_DPF fornisce 2 byte di risposta quindi la formula è simile a quella di PPFT. Questo è l'unico parametro di cui non sono sicuro in quanto non capisco quale è l'unità di misura di pressione utilizzata dalla ecu, per ottenere un valore simile a quello fornito da Forscan (che la visualizza in kpa) ho moltiplicato per 0.01 (che equivale a dividere per 100).

[adamail]

Scusate la formattazione, ma col cellulare non é facile

[vincmass]

ok, grazie

[luckya]

messaggio cancellato dall'autore

[vincmass]

se non ricordo male, marcovola o 27 rosso ha registrato tali valori però col portatile.  bisognerebbe mandargli un mp.

[adamail]

Una precisazione riguardo il parametro relativo alla pressione differenziale: se viene visualizzato in PSI bisogna andare in "impostazioni", "Unità di misura" e togliere la spunta da "Usa psi", altrimenti i valori sono sempre prossimi a zero.

Sulla mia auto mi accorgo che comincia a rigenerare quando la temperaura supera i 350/400 °C.
Poco prima che inizi a rigenerare vedo che il valore di pressione supera 6/7.

[abega]

se non ricordo male, marcovola ha registrato tali valori però col portatile.  bisognerebbe mandargli un mp.

non basta fare @marcovola  ?

[luckya]

Una precisazione riguardo il parametro relativo alla pressione differenziale: se viene visualizzato in PSI bisogna andare in "impostazioni", "Unità di misura" e togliere la spunta da "Usa psi", altrimenti i valori sono sempre prossimi a zero.

Sulla mia auto mi accorgo che comincia a rigenerare quando la temperaura supera i 350/400 °C.
Poco prima che inizi a rigenerare vedo che il valore di pressione supera 6/7.

Ah bene, non sapevo questa cosa del "usa PSI". Una volta spuntato, il valore visualizzato è in BAR? e se si, va modificata la formula del PID?

I due parametri DIST a te funzionano?

[adamail]

Purtroppo non sono riuscito a capire in che unità di misura viene trasmesso.
Premesso che Forscan visualizza il valore in kpa (kilopascal),
Diciamo che il valore numerico del dato grezzo é:
A*256 + B
ma il valore così calcolato era pero' molto maggiore di quello che mi dava forscan (circa 100 volte), così ho applicato la correzione (0.01).
Quindi una volta tolta la spunta il valore dovrebbe essere espresso in kPa.

[adamail]

I parametri DIST a me funzionano.

[luckya]

messaggio cancellato dall'autore

[ICEMAN]

Dish ash full...ve lo spiego io...
E una sorta di conto alla rovescia...segna un kilometraggio fino al momento di intasamento totale del filtro con relativa avaria motore e spia accesa...
I km segnati aumentano se viaggi in autostrada...mentre diminuiscono se viaggi in città...ieri ho monitorato i valori...velocità costante press.differenzuale 1/2 bar
Forte accelerata 6 bar
Un cugino meccanico mi dice che quando e intasato la press.differenziale arriva a 20 bar...

dal fratello cinese dell s 4

[adamail]

OK, ma credo che siano kPa e non bar.
Una differenza di pressione di 20 bar é veramente tanto.

[luckya]

Bene, sono valori simili ai miei

peccato per il DIST

[marcovola]

non basta fare @marcovola  ?

No, non solo non sono io ma credo di non avere nemmeno il DPF, se poi il riferimento è alla fiesta di mia figlia posso dirvi che prima del tagliando in effetti avevo la spia gialla accesa e mi è stata resettata in officina.... li mi dissero che dipendeva dal DPF!!!

[luckya]

Ieri sera ho fatto nuove misurazioni.
In autostrada in salita il DP_DPF è arrivato anche a 14.

[ICEMAN]

azz...........

beh...come dicevamo al telefono è pure normale che in forte accelerazione salga di pressione....

[adamail]

In questi giorni ho fatto anche io varie misurazioni:
Con andatura tranquilla la pressione arriva al max a 4, ma appena accelero (anche poco) supera subito 6/7 e a volte anche 10. Comunque ho visto che quando supera 8 parte la rigenerazione.
La cosa che mi preoccupa e che rigenera circa ogni 40 km e ho sempre questi tre errori:
P2459 - Frequenza rigenerazione filtro particelle diesel
P1402 - Orifizio fisso sistema di ricircolo gas di scarico ostruito
P2458 - Durata rigenerazione filtro particelle diesel
Li cancello ma alla prima rigenerazione ricompaiono.

[luckya]

azz...........

beh...come dicevamo al telefono è pure normale che in forte accelerazione salga di pressione....

Si, credo che siano normali valori di esercizio.

[ICEMAN]

Anche io ho quei due errori...
2458
2459

dal fratello cinese dell s 4

[adamail]

Ma é normale che rigeneri ogni 40/50 km?

[ICEMAN]

No...

dal fratello cinese dell s 4

[lasa81]

L'errore orifizio dell'egr me lo segnala anche a me... e anche se lo cancello poi riappare... qualche idea su cosa possa essere....?

Inviato dal mio GT-I9505 con Tapatalk 2

[target73]

Ciao a tutti, mi sono presentato ieri in apposita sezione einizio con le domande....
Nel configurare ashfull i km sono i tuoi vero? Io che valore dovrei mettere? Lo devo leggere con forscan?
Grazie

[adamail]

Sono delle formule per decodificare i dati grezzi che arrivano dalla centralina, le devi scrivere esattamente come sono riportate nelle screenshot. Comunque DIS_ASHFULL funziona solo se hai il FAP (focus 1.6 110 cv fino al 2009)

[frank_bari]

Ieri sera ho fatto nuove misurazioni.
In autostrada in salita il DP_DPF è arrivato anche a 14.

Ho provato a fare qualche test anche se è davvero scomodo guidare col pc, mi segnala 11 kpa andando ad 80 km/h in quarta... proverò a fare dei test più affidabili con qualcuno affiacno, il meccanico mi ha detto che il dpf l'ha pulito, mi chiedevo se non avesse azzerato i valori in centralina?
e se lo facessi da forscan cosa rischierei ?

[ICEMAN]

11 kPa a 80 km/h mi sembra molto...
A quella velocità il mio segna 1...

Inviato dal mio 2206_jbla768_f utilizzando Tapatalk

[frank_bari]

11 kPa a 80 km/h mi sembra molto...
A quella velocità il mio segna 1...

Inviato dal mio 2206_jbla768_f utilizzando Tapatalk

Oggi ho riprovato a controllare i valori con Forscan, seduto sul lato passeggero, ho preso delle schermate mettendoci parecchi pid, domani le posto.
So che il valore valido massimo per il differenziale è di 5 kPa.
Sugli 80 km/h costanti dopo aver toccato il picco a causa dell'accelerazione scendeva intorno ai 5 kPa, poi saliva a 6, 7 poi scendeva anche a 4, ma penso dipenda anche dal piede sull'acceleratore.
Sui 100 km/h costanti - davvero con piede fermo senza un minimo di accelerazione - ho visto che è arrivato ad 11-12 kPa.
Il tragitto per ogni test fatto non è stato lungo, testavamo a velocità costante per 1-2 km.
Tutto questo, dopo aver lanciato una rigenerazione statica del filtro.
Che ne pensate?

Poi ho queste domande, spero qualcuno riesca a chiarimi tutti i dubbi:

• Quando ho fatto cambiare il sensore, il meccanico mi ha detto che ho il dpf (altrove non ho trovato info, né su etis, né dal concessionario, né sul libretto). Ho letto da qualche parte che quando il pid DISH_ASH_FULL rimane fisso a 100.000 km, vuol dire che è montato il FAP. Confermate?
• E' normale che dopo la rigenerazione statica, il pid che indica i km dall'ultima generazione non sia stato azzerato?
• Se questi valori non sono nei range accettati e la macchina crea troppo particolato, può essere qualche componente precedente al DPF (o FAP?) che non funziona?
• Questa non centra niente col DPF: il consumo medio prima della pulitura era arrivato a 5.5 l/100km - non è l'indicatore istantaneo, ma quello medio -, ho visto che non era cambiato anche dopo la rigenerazione statica. Così ho deciso di azzerare la media ed i km parziali, ed è tornato sui 4.5-4.6 l/100km; voi come usate questo indicatore per renderlo il più possibile coerente?

Grazie ancora e scusate se sono stato così prolisso.