Turbina che fischia in modo esagerato!!!

STEFORDFOCUS · 14 Febbraio 2011, 16:29:14

Ciao ragazzi ho un problema alla mia focus 1 1.8 tdci 115cv con 107000 km...spiego l'evoluzione del problema partendo dall'inizio:
all'inizio la macchina in prima e seconda soprattutto intorno ai 3000 giri murava poi dopo qualche secondo si riprendeva tirando molto...poi leggendo il forum ho trovato la guida per sbloccare la geometria variabile..ho provato...inizialmente sembrava fosse sparito il problema..dopo qualche giorno si è ripresentato il problema..allora ho mosso ancora l'astina della geometria mandandola a basso a finecorsa..senza però sentire miglioramenti..provandola l'ho tenuta accelerata tutta in seconda (a 3000 giri perchè oltre non andava..) dopo di che si è sbloccata ha preso i giri..solo che oltre a essersi sbloccata ha fatto un fischio molto + forte del solito...adesso la macchina va abbastanza bene..si blocca raramente...solo che accelerando fishia esageratamente...secondo voi cosa può essere stato? ringrazio in anticipo per le risposte...

legis · 14 Febbraio 2011, 16:34:12

Se si blocca può essere dell'ossido sull'astina. Se va bene lasciala così magari vedi di pulire meglio l'astina

NON FARE ALCUNA REGOLAZIONE SUL BULLONE E NON SMONTARE NULLA!!!!

STEFORDFOCUS · 14 Febbraio 2011, 16:39:56

grazie legis dell'interesse..si la macchina va bene..solo che oltre a essersi sbloccata qualcosa è successo perchè il fischio è molto accentuato non è normale...non so se si sono rovinate le palette magari muovendosi della fuliggine e andando a contatto col le palette di scarico non saprei..le bronzine pare che vadano bene perchè per adesso non fuma azzurro per fortuna..

Able007 · 14 Febbraio 2011, 20:08:11

prova a fare un'altra pulita!

STEFORDFOCUS · 14 Febbraio 2011, 21:47:30

gia provato ma non è cambiato nulla..

legis · 15 Febbraio 2011, 10:00:09

HAi controllato tutti i tubini della geometria variabile? Potrebbe esserci una perdita

STEFORDFOCUS · 16 Febbraio 2011, 14:39:00

CitazioneHAi controllato tutti i tubini della geometria variabile? Potrebbe esserci una perdita /quote]
appena ho un po di tempo controllo bene (forse un tubino che si divide dal tubo del servofreno perde..) poi vi farò sapere..

STEFORDFOCUS · 22 Febbraio 2011, 16:45:59

alla fine ho smontato il turbo-compressore anche perchè tentando di flangiare l'egr si sono spezzate tutte e 2 le viti che tengono il tubo.. l'ho portato a revisionare a parma..la prima diagnosi è che le palette dello scarico sono rotte..secondo lui a causa della geometria variabile che non ha lavorato bene..(io avevo fatto la procedura per sbloccarla segnalata sul forum..probabilmente era molto bloccata..e quando si è sbloccata si è rotta)..mi ha chiesto sui 380€..vi terrò informati sugli sviluppi...

STEFORDFOCUS · 03 Marzo 2011, 18:32:48

turbina revisionata 380€ c'erano le palette di scarico piegate e la geometria variabile anche...rimontando ho chiuso la geometria variabile..eliminato il catalizzatore vicino alla turbina..al suo posto ho messo un calatizzatore metallico armonico 400 celle a metà macchina...adesso è + fluida..ma non tira di + anzi...tra poco provo a resettare la centralina così vedo se magari imposta i dati in base ai condotti nuovi...a lavoro finito la turbina fischia ancora un po...ma adesso vado tranquillo!!!

Able007 · 03 Marzo 2011, 18:36:20

principedeimeccanici · 03 Marzo 2011, 18:38:25

Bon dai l'importante che hai risolto!!!

legis · 03 Marzo 2011, 19:02:47

Citazione di: STEFORDFOCUS il 03 Marzo 2011, 18:32:48
rimontando ho chiuso la geometria variabile..

Che significa?

STEFORDFOCUS · 03 Marzo 2011, 20:12:58

scusate non ho chiuso la geometria variabile!!!! ho chiuso l'egr!!

legis · 04 Marzo 2011, 08:47:52

Ah ecco.
Dato che io leggo quando uno scrive, non aveva senso la chiusura dela geometria variabile

Bene così

Ma sull'intervento che garanzia ti hanno dato?

Focvs89 · 09 Aprile 2011, 02:03:43

però non mi piace sto fatto che fischia ancora un pò dopo la revisione del turbo...legis tu cosa ne pensi?

legis · 11 Aprile 2011, 09:29:37

Dipende dall'intensità del fischio.
Se poco come lieve sibilo è normale

Focvs89 · 11 Aprile 2011, 12:25:09

Citazione di: legis il 11 Aprile 2011, 09:29:37
Dipende dall'intensità del fischio.
Se poco come lieve sibilo è normale

ragazzi ho fatto un video mettendo il cell il più vicino possibile al turbo, è questo il famoso rumore metallico allo spegnimento?

lee-79 · 11 Aprile 2011, 12:35:37

sembra il rumore delle pale di una ventola ke urtano vicino al paraventola
( tipo il volano della vespa che urta al paravolano) non so se ho reso l'idea

Focvs89 · 11 Aprile 2011, 12:50:42

Citazione di: lee-79 il 11 Aprile 2011, 12:35:37
sembra il rumore delle pale di una ventola ke urtano vicino al paraventola
( tipo il volano della vespa che urta al paravolano) non so se ho reso l'idea

esatto $:-\$ qui ho pure postato una foto della girante del compressore http://www.idaf.it/index.php?topic=12830.140