Un saluto a tutti gli amici del forum, colgo l'occasione per fare TANTI AUGURI DI BUONA PASQUA!!!
Ho un problema con la lancetta di indicazione livello carburante della mia mondeo 2.0 tdi del 2001, praticamente non segna il giusto quantitativo di gasolio.
Ho trovato a scollegare il cavo che c'è sul galleggiante (sotto i sedili posteriori) e la lancetta scende fino a far accendere la spia della riserva.
Girando nel forum ho visto che il problema è il galleggiante, ho provveduto a sostituirlo, solo che qualche giorno prima avevo fatto il pieno e quando ho tolto tutto, il serbatoio era pieno fino all'orlo, l'ho sostituito ugualmente indossando dei guanti in lattice.
Ho collegato tutto e la lancetta sembra funzionare, man mano saliva, fino ad arrivare a metà (1/2), ed il contachilometri digitale (azzerato quando ho fatto il pieno) mi segnava 300 km, l'altra mattina mettendo in moto non partiva.
Ho inserito un pò di gasolio ho provato ad avviare e dopo un pò è partita.
Ora volevo chiedervi il galleggiante va sostituito con il serbatoio vuoto?
Perchè con un pieno tempo fà riuscivo a fare più o meno 550 km.
come mai adesso che ho sostituito il galleggiante fà pochi kilometri ma sopratutto, come mai segnando a metà (che sia vero o no il pieno c'era) non si è messa in moto?
Grazie a chi vorrà aiutarmi.
AUGURI
Ciao,il galleggiante puoi sostituirlo con qualsiasi livello di carburante,per comodità si sostituisce con livello basso,tornando al tuo problema non credo ci sia relazione con il galleggiante,credo ci sia qualche altro problema a livello di accensione, e non penso tu sia rimasto senza gasolio perché altrimenti non la avresti più accesa prima di aver spurgato l' impianto
esatto, quando hai tirato fuori il galleggiante, è entrata aria nel circuito svuotantolo all'atto di staccare i tubi, andava semplicemente riempito, per quanto riguarda il resto, se ti segnava con il vecchio e ti segna con il nuovo meno del quantitativo giusto, potrebbe non essere il galleggiante, ma il quadro strumenti da sistemare o ritarare, i 500 km che dici di fare, hai fatto i conti dei litri consumati diviso i km oppure sono da cdb?
fa una cosa, intanto vai in alto sulla tool bar, dove c'è scritto profilo, cliccaci, ti si apre un menù a tendina, clicca su profilo forum ed aggiornalo così che sia ti si possano dare risposte mirate, sia che chi ha un problema simile al tuo sappia di cosa stiamo parlando grazie e buona Pasqua anche a te
Grazie per le risposte.
Ho dimenticato di dirvi che per accenderla ho utilizzato uno spray di "avviamento veloce", la cosa strana che prima di sostituire il galleggiante ho sempre fatto 20/30 euro di gasolio e non mi è mai successo niente, partiva a primo colpo.
Dopo averlo sostituito, è successo tutto questo casino.
Con il vecchio galleggiante la lancetta rimaneva sempre al massimo, a volte rimaneva a zero con la spia riserva accesa,
prima di montare il nuovo galleggiante ho collegato il connettore elettrico, ed alzato manualmente l'asta per vedere se la lancetta reagiva, e si spostava benissimo in base hai movimenti.
Come si ritara il quadro strumenti.
Grazie.
Citazione di: Albertobr il 20 Aprile 2014, 10:19:43
Grazie per le risposte.
Ho dimenticato di dirvi che per accenderla ho utilizzato uno spray di "avviamento veloce", la cosa strana che prima di sostituire il galleggiante ho sempre fatto 20/30 euro di gasolio e non mi è mai successo niente, partiva a primo colpo.
Dopo averlo sostituito, è successo tutto questo casino.
Con il vecchio galleggiante la lancetta rimaneva sempre al massimo, a volte rimaneva a zero con la spia riserva accesa,
prima di montare il nuovo galleggiante ho collegato il connettore elettrico, ed alzato manualmente l'asta per vedere se la lancetta reagiva, e si spostava benissimo in base hai movimenti.
Come si ritara il quadro strumenti.
Grazie.
Potresti provare a fare il test cruscotto e vedere se ci sono dei dtc.
Test appena effettuato per 2 volte a motore acceso e spento, lampeggia sempre la scritta dtc none.
Ma quando si staccano i tubicini sul tappo del galleggiante, l'aria che entra, mettendo in moto il motore non dovrebbe togliersi?
Si be su 300 km si e' altro che spurgato , a questo punto ci vorrebbe una diagnosi obd. Nel fratempo ti consiglio di sostituire il filtro gasolio
La diagnosi obd l'ho già fatta, ma sul pc i parametri sono tutti corretti.
Per il filtro gasolio l'ho sostiuito, 5000 km fà, e lo sostituisco 2 volte l'anno.
secondo tè potrebbe essere la pompa del gasolio?
Ti darebbe un errore di bassa pressione se fosse la pompa,stavo pensando non e' che si siano tagliati gli oring dei raccordi che hai tolto? Usi forscan come diagnosi?
No le guarnizioni c'è ci sono sui tubicini (uno rosso e uno bianco) sono integri e perfettamente aderenti all'innesto a scatto, quindi non credo entri dell'aria
Il programma per diagnosi credo sia fordiag, non sò dirti di preciso, perchè per farla sono andato da un mio amico meccanico.
ma se da fuori a mano con quello nuovo funzionava, secondo quello che tu hai detto, devi controllare se il cilindro si allaga e se il galleggiante fa il suo lavoro (di galleggiare) nel serbatorio con es 1/3 di gasolio i contatti sono ok non sono ossidati?
il cilindro durante la diagnosi segnava la corretta erogazione di gasolio, come anche la pressione di gasolio sulla pompa motore.
i contatti del galleggiante sono ok in quanto il galleggiante è nuovo.
rieccomi...
dopo aver seguito la guida inviata da patrigian72, controllato tutto dalla A alla Z, test cruscotto, asta galleggiante, ecc.
dopo giorni di buon funzionamento sia della lancetta che dell'avviamento, questa mattina la mia mondeo non è di nuovo partita, sul display digitale segnava esattamente gli stessi km di quando si è fermata la prima volta, dopo aver cambiato il galleggiante, cioè 300 km. :icon_eek:
ho aperto il tappo del serbatoio sotto i sedili posteriori ed il serbatoio era pieno per metà, propio come segnava la lancetta.
che nè pensate?
è curioso il fatto che non parte, quanto tempo è stata ferma?
non è stata mai ferma la uso tutti i giorni infatti è una macchina indistruttibile, da quando ho sostituito il galleggiante ho avuto questi problemi di avviamento.
come ho già detto dopo aver fatto il pieno e aver percorso 300 km la lancetta arriva a metà 1/2, la mattina metto in moto e non parte, uso uno spray di avviamento veloce (spruzzato nel tubo del turbo) e parte subito.
Sembra ci sia una microperdita e ti fa' scaricare l' impianto
devi fare controllare il filtro gasolio se c'è smeriglio la pompa sta partendo o e queste sono le prime avvisaglie oppure potrebbe essere anche la valvola egr però la darebbe in diagnosi te lo fa a freddo vero?
imho
iniettori da rifare
Si il difetto lo fa a freddo, il filtro del gasolio è stato sostituito poco tempo fà, ed era pulito.
se le "oring" che ci sono sui tubi del galleggiante si fossero tagliati, sicuramente la micro perdita viene da li, però mi viene un dubbio, il filtro del gasolio quando spengo la macchina è pieno di gasolio rimasto, o si riempie ad ogni accensione girando il quadro?.
Volevo chiedervi ma il galleggiante della mondeo berlina del 2003 è uguale a quello della mondeo 2001 Station wagon.
Citazione di: Albertobr il 28 Aprile 2014, 12:54:18
se le "oring" che ci sono sui tubi del galleggiante si fossero tagliati, sicuramente la micro perdita viene da li, però mi viene un dubbio, il filtro del gasolio quando spengo la macchina è pieno di gasolio rimasto, o si riempie ad ogni accensione girando il quadro?.
Volevo chiedervi ma il galleggiante della mondeo berlina del 2003 è uguale a quello della mondeo 2001 Station wagon.
Il filtro quando spegni deve essere pieno e rimanervi altrimenti non si accende più , in quando non c'è come nei benzina la pompa che carica , ci sono delle valvole di non ritorno nei tubi che non fanno scaricare il gasolio
ok, ma io sotto la mia mondeo ho una pompa di precarica, si trova vicino alla ruota posteriore destra (vedendo la macchina da dietro).
Citazione di: Albertobr il 28 Aprile 2014, 14:17:06
ok, ma io sotto la mia mondeo ho una pompa di precarica, si trova vicino alla ruota posteriore destra (vedendo la macchina da dietro).
Non lo sapevo dell' esistenza della pompa,quindi se la pompa la senti funzionare lasciamo perdere il galleggiante il problema e` da un altra parte
ok daccordo, ma come ti spieghi che appena ho sostituito il galleggiante sto avendo problemi, con quello vecchio partiva regolarmente.
ripeto il galleggiante che ho messo era di una mondeo del 2003 berlina è probabile che sia diverso da quello della 2001 Station?
Ops, taglia la testa al toro ,rimetti il vecchio e vedi come va.
faccio così rimetto il vecchio galleggiante, e sostituisco solo la scheda elettrica dei contatti.
appena lo faccio ti faccio sapere.
grazie
salve amici, ho rimesso il galleggiante originale con la scheda dei contatti di quello nuovo e tutto funziona perfettamente.
GRAZIE per l'aiuto :icon_wink:
Citazione di: Albertobr il 06 Maggio 2014, 21:10:20
salve amici, ho rimesso il galleggiante originale con la scheda dei contatti di quello nuovo e tutto funziona perfettamente.
GRAZIE per l'aiuto :icon_wink:
Ottimo,sono contento!
quindi l'altro era tappato?
Citazione di: patrigian72 il 06 Maggio 2014, 22:19:09
Ottimo,sono contento!
anche io mi ero rallegrato, purtroppo il problema si è ripresentato questa mattina.
dopo non averla utilizzata per un giorno intero.
in pratica martedì l'ho utilizzata regolarmente, mercoledì è stata ferma tutto il giorno, stamattima ho messo in moto è non è partita, non capisco prima anche lasciandola ferma per 2-3 giorni funzionava regolarmente, dopo aver sostituito quel maledetto galleggiante non và.
ma secondo voi c'è da programmare qualcosa?
dtc?
Ho rifatto diverse volte il test dei dtc, anche su strada, ma niente, ho addirittura fatto il test quando provavo ad avviarla ma non partiva, e lampeggiava sempre la scritta "dtc none"
Citazione di: Albertobr il 09 Maggio 2014, 14:12:33
Ho rifatto diverse volte il test dei dtc, anche su strada, ma niente, ho addirittura fatto il test quando provavo ad avviarla ma non partiva, e lampeggiava sempre la scritta "dtc none"
Fai attenzione che il test cruscotto non e` veritiero , ma lo e` solo una scansione tramite obd!!! La verifica va fatta con il pc .
Si hai ragione, ma quando mi è successo la prima volta, che non partiva, ho fatto la diagnosi, ma non segnalava niente.
Non riesco a capire dov'è il problema, ho rimesso il vecchio galleggiante, ma ora fà sempre questo difetto.
senza contare che ieri quando non partiva ho controllato il filtro del gasolio ed era pieno di gasolio, addirittura arrivava al primo tubicino, (sulla sinistra) dell'iniettore.
Citazione di: Albertobr il 09 Maggio 2014, 14:37:38
Si hai ragione, ma quando mi è successo la prima volta, che non partiva, ho fatto la diagnosi, ma non segnalava niente.
Non riesco a capire dov'è il problema, ho rimesso il vecchio galleggiante, ma ora fà sempre questo difetto.
senza contare che ieri quando non partiva ho controllato il filtro del gasolio ed era pieno di gasolio, addirittura arrivava al primo tubicino, (sulla sinistra) dell'iniettore.
Non ho capito o forse si,nel tubo di ritorno dell' iniettore esce gasolio, se si in che quantità? Deve uscirne una quantità calibrata in un determinato tempo , se esce a pieno getto hai l' iniettore da revisionare
dal tubicino sopra l'iniettore (color oro) esce poco gasolio, per farti un'esempio 1 goccia ogni 3 secondi.
Ok allora avevo interpretato male , adesso come adesso l'unico consiglio che mi sento di darti è di comprarti una presa diagnostica elm 327 dovrebbe essere compatibile anche con la tua versione in modo da verificare se ci sono dtc presenti , ed effettuare una verifica dei vari sensori. Una prova così al volo sarebbe quella di verificare che non ci siano ostruzioni nei tubi di ritorno , anche se non penso.
ok va bene, che programma mi consigli per la diagnosi? o va bene quello fornito in dotazione all'adattore?
Sai un buon sito dove poterlo acquistare a poco.
Grazie per l'aiuto :-)
Forscan lo scarichi gratis ed e` dedicato Ford ,per la presa la trovi su ebay o Amazon, e costa poco ,comunque se dai un occhiata rapida ci sono diversi post che parlano di questo software,ed e` facilissimo da usare,se dovessi incontrare problemi ad usarlo proviamo ad aiutarti
ok ti ringrazio per le preziose info, forscan funziona anche con un adattatore elm 327 bluetooth? o solo mediante adattatore 327 usb, perchè ho visto che ci sono adattatori che funzionano solo tramite bluetooth.
grazie
Io l'ho acquistato usb in quanto ho fatto la modifica per far funzionare anche il programma elm conf
Questo è un esempio http://www.ebay.it/itm/V1-5-ELM327-OBDII-Auto-Diagnostic-USB-Interface-Code-Scanner-Reader-/321326623865?pt=Ricambi_automobili&hash=item4ad08f2c79
salve ragazzi, scusatemi se non mi sono fatto più sentire ma ho avuto un pò da fare con il lavoro, nel frattempo ho ordinato l'unità di diagnosi consigliata da patrigian72, l'eml327.
Oggi ho avuto tempo di configurarlo e fare la diagnosi mi escono due errori che vi elenco qui di seguito: (software forscan)
1° errore
______________________________________________________________________________________________
Code: B2308 - Guasto motorino entrata temperatura aria abitacolo
Module: controllo elettronico automatico della temperatura.
Dettagli errori Diagnostic Trouble Code
Sensore temperatura aria abitacolo - guasto motorino aspirazione.
Effettuare un'ispezione visiva del cablaggio e dei connettori tra il modulo ATC e il complessivo del motorino sensore temperatura aria abitacolo.
Verificare manualmente che il motorino possa ruotare liberamente.
______________________________________________________________________________________________
2° errore
______________________________________________________________________________________________
Code: B1242 - guasto circuito amplificatore di potenza ricircolo flusso aria portiera.
Module: Controllo elettronico automatico della temperatura.
Dettaglie errori Diagnostic Trouble Code.
Guasto circuito valvola di ricircolo.
Effettuare un'ispezione visiva del cablaggio e dei connettori tra il modulo ATC e il motorino sull'unità del riscaldatore.
_______________________________________________________________________________________________
che cosa significa???
Grazie :-)
Ciao significa che hai alcuni problemi agli attuatori degli sportelli dell'aria condizionata ,prova a cancellarli ,ma probabilmente avrai qualche fusibile bruciato F81 , che comunque nulla ha a che fare con il problema che riscontravi per la difficoltà di accensione , la macchina ti ha dato ancora noie ?
ah ok, quindi controllo i fusibili e resetto tutto, se nn visualizzo niente significa che ho risolto, ma questi errori centrano qualcosa col fatto che durante la diagnosi avevo il condizionatore spento?
Per quanto riguarda l'accensione no, non mi ha dato più problemi, anche perchè la sto usando tutti i giorni e quindi nn ho la possibilità di lasciarla ferma per un giorno intero, cmq appena ho la possibilità faccio la prova di non utilizzarla per un giorno intero e vedere se a quello successivo parte.
grazie per l'aiuto.
Citazione di: Albertobr il 24 Maggio 2014, 00:50:03
ah ok, quindi controllo i fusibili e resetto tutto, se nn visualizzo niente significa che ho risolto, ma questi errori centrano qualcosa col fatto che durante la diagnosi avevo il condizionatore spento?
Per quanto riguarda l'accensione no, non mi ha dato più problemi, anche perchè la sto usando tutti i giorni e quindi nn ho la possibilità di lasciarla ferma per un giorno intero, cmq appena ho la possibilità faccio la prova di non utilizzarla per un giorno intero e vedere se a quello successivo parte.
grazie per l'aiuto.
No non serve accendere ne il clima ne la macchina per rilevare i dtc ,probabilmente saranno dei codici pendenti se il ricircolo del clima funziona correttamente. In ogni caso resetta e vedi come si comporta
rieccomi... :icon_wink:
allora oggi ho avuto tempo per controllare i fusibili sia quelli sotto il cruscotto sia quelli vicino al vano batteria (cofano motore).
erano tutti ok, ho rifatto la diagnosi e mi dava sempre quegli errori.
ho resettato tutto ed ora non esce più niente.
strano visto che nella descrizione dei dtc risultavano guasti gli attuatori dell' A-C
forse ritorneranno?
ciao a tutti gli amici, dopo un pò di tregua la mia mondeo ha ripresentato il problema, che all'avviamento non partiva.
ora però facendo la diagnosi, mi segnala 2 errori:
1.P0100 circuito massa aria.
2.P0148 errore erogazione carburante.
ora sò per certo che il galleggiante non ha problemi perchè e da circa 2 mesi che ho rimesso quello originale e non mi ha dato problemi.
addirittura alcuni giorni fà è rimasta inutilizzata per 1 giorno intero e all'indomani è partita tranquillamente.
ieri mattina invece dopo sempre 1 giorno di inattività mi ha dato questo problema.
cosa mi consigliate di fare?
grazie a chi mi risponderà
Citazione di: Albertobr il 27 Luglio 2014, 01:45:07
ciao a tutti gli amici, dopo un pò di tregua la mia mondeo ha ripresentato il problema, che all'avviamento non partiva.
ora però facendo la diagnosi, mi segnala 2 errori:
1.P0100 circuito massa aria.
2.P0148 errore erogazione carburante.
ora sò per certo che il galleggiante non ha problemi perchè e da circa 2 mesi che ho rimesso quello originale e non mi ha dato problemi.
addirittura alcuni giorni fà è rimasta inutilizzata per 1 giorno intero e all'indomani è partita tranquillamente.
ieri mattina invece dopo sempre 1 giorno di inattività mi ha dato questo problema.
cosa mi consigliate di fare?
grazie a chi mi risponderà
Per il p0100 prova dare una bella ripulita al sensore maf ,invece per il p0148 prova cambiare il filtro gasolio e una pulizia con adittivo nel gasolio ,altrimenti bisogna controllare il sensore di pressione in diagnosi che pressione rivela
ho appena ripulito il sensore massa aria, però prima di smontarlo ho fatto una prova di accenzione "a freddo" ed è partita,.
ho smontato il sensore e visivamente c'èra un pò di fuligine nera, ho spennellato con un pò di alcool il sensore, aspettato 5 minuti perchè evaporasse l'alcool, montato, metto in moto e non parte, riprovo niente, mi procuro lo spray di avviamento veloce, metto in moto e parte, aspetto un pò con motore acceso e spengo.
dopo ho atteso un quarto d'ora ho provato di nuovo e mette in moto...
Ok cancella gli errori e attiva i pids pressione rail ,sia a motore spento e poi in accensione
non è il debimetro a difettare?
Pressione rail, la mia mondeo non è common rail...
o è un'altra cosa?
Quando hai cancellato gli errori vedi se riappare gli errori,non penso sia il maf a darti quel problema,ma problemi di pressione, prova a vedere tra i pid deve esserci uno che riguarda la pressione carburante
la pressione è di 1.000 mg spenta, in moto aumenta in base all'accelerazione. 3.500 in sù.
ho fatto per prova un test sugli iniettori, sull'iniettore A risulta valore 0.000 sugli altri B-C-D ci sono dei numeri che variano di continuo, ma comunque per qualche secondo rimangono stabili.
perchè su quello A non risulta niente? rimane chiuso?
Citazione di: Albertobr il 28 Luglio 2014, 01:03:06
la pressione è di 1.000 mg spenta, in moto aumenta in base all'accelerazione. 3.500 in sù.
ho fatto per prova un test sugli iniettori, sull'iniettore A risulta valore 0.000 sugli altri B-C-D ci sono dei numeri che variano di continuo, ma comunque per qualche secondo rimangono stabili.
perchè su quello A non risulta niente? rimane chiuso?
Presumo abbia sbagliata l' unità di misura dovrebbe essere in kilopascal , se fosse così ti ritrovi con 10 bar a motore spento che e` normale,invece con motore al minimo penso ti sia dimenticato uno zero 35000 kps ,che sono 350 bar e salendo a regime raggiungere anche le 1200 bar
Riguardo gli iniettori dovrebbero dare tutti lo stesso valore. Prova fare la prova recupero gasolio
si ho sbagliato a scrivere :icon_confused:
su forscan non riesco a trovare il pids recupero carburante dove si trova? in PCM o in FIP?
ho azzerato gli errori, ho rifatto la diagnosi è mi escono nuovamente, anche il valore dell'iniettore è sempre a 0.000, questo iniettore a quale corrisponde fisicamente sul motore, a quello più vicino alla vaschetta del liquido radiatore?
Grazie
Se segue la logica il cilindro A e il numero 1 ,ovvero il primo partendo dal lato passeggero,invece il recupero iniettori,devi scollegare il tubo ritorno e vedere che in un tot di tempo al minimo tutti gli iniettori buttino la stessa quantità, per il maf vedi ci sono guide su come pulirlo in idaf
puoi spiegarmi più nel dettaglio la prova recupero carburante, perchè non sò qual'è il tubo di ritorno.