Ebbene si la vibrazione dopo i 80 orari ancora c'è, vi riassumo la mia storia:
acquisto la focusII ad aprile dello scorso anno montava i cerchi:
16" con comme michelin NUOVE 205/55
ho sempre avvertito una leggera vibrazione...
passo a cerchio
17" con gomme pirelli 205/50
vibrazione che aumenta (sarà spalla piu bassa?!?!?!)
inizia allora il nervoso, mille controlli ai cerchi che risultano perfetti e regolari
almeno 4 cambi gomme e ogni volta i gommisti mi dicevano equilibratura...e niente , convergenza e niente...ora ieri ho cambiato per l'ennesima volta le gomme anteriori mettendo le invernali e zero addirittura mi pare aumentata la vibrazione sul volante...
Ora mi sorge un dubbio, ho fatto controllare a tre meccanici differenti i cuscinetti e tutta la parte anteriore dell'auto, e risulta perfetta...siccome ho acquistato l'auto USATA, io non vorrei a sto punto che quest'auto abbia subito un sinistro che ne abbia piegato la scocca, perchè io non vedo altra soluzione...e inizia ad essere davvero noioso viaggiare con le mani stile morbo!
mamma mia che brutta rogna, mi dispiace che non ne vieni a capo ma la tua deduzione potrebbe essere vera...
almeno che non siano i dischi freni come mi sta dicendo un amico!
Effettivamente potrebbe anche essere vista la sostituzione di cerchi e gomme. In frenata tutto ok? O vibra anche in quel frangente?
E' comunque strano che per un periodo non l'abbia più fatto.
Guarda come dissi in un'altra discussione, il controllo viene fatto dai cerchi. Se sono dritti ovviamente bisogna procedere con i dischi. Di sicuro dunque il problema risiede li nei dischi.
L'auto, quando hai fatto la convergenza il gommista ti ha detto che era Ok?
Potrebbero essere anche le gomme che non sono montate con il loro punto di equilibratura corretto.Comunque ci vorrebbe una equilibratura dinamica per far si che tutto il complesso mozzo /disco / ruota possa lavorare equilibrato.
Citazione di: Tex il 09 Febbraio 2012, 10:30:33
Effettivamente potrebbe anche essere vista la sostituzione di cerchi e gomme. In frenata tutto ok? O vibra anche in quel frangente?
E' comunque strano che per un periodo non l'abbia più fatto.
a dire il vero in frenata aumenta esponenzialmente la vibrazione...
Allora la teoria dei dischi sembra la più probabile....
Citazione di: Tex il 09 Febbraio 2012, 10:59:02
Allora la teoria dei dischi sembra la più probabile....
io non ne posso piu...poi non fa nemmeno a entrare in ford perchè iniziano a cambiarti mezzo mondo e mi compro un'altra auto con quel tanto...
però non puoi nemmeno andare da un meccanico ford o perdi garanzia -.-'''
E' una bella rogna... ma non ho capito, l'auto è ancora in garanzia?
Citazione di: Tex il 09 Febbraio 2012, 11:16:19
E' una bella rogna... ma non ho capito, l'auto è ancora in garanzia?
si si in garanzia...infatti questo pomeriggio faccio un salto alla ford e la faccio controllare...che poi tanto me lo immagino, auto in garanzia, si prendono i loro ca@@o di paperotti e iniziano freni non compresi quello non compreso quell'altro nemmeno -.-''' e a quel punto meglio un meccanico qualsiasi che la ford...
Purtroppo i dischi non credo siano coperti da garanzia se non nei primi km.
La riparazione comunque credo possa essere effettuata anche in un'officina di fiducia. ma bisogna far certificare il ricambio.
Citazione di: Tex il 09 Febbraio 2012, 11:38:14
Purtroppo i dischi non credo siano coperti da garanzia se non nei primi km.
La riparazione comunque credo possa essere effettuata anche in un'officina di fiducia. ma bisogna far certificare il ricambio.
ho visto che i dischi brembo non stanno nemmeno a tanto sui 60 euro su ebay...
Mah, se monti dischi con stesso diametro, spessore e tipo non dovrebbe decadere la garanzia. o meglio Ford potrebbe appellarsi in caso di problemi anche su questi dischi, ma avresti la garanzia di Brembo. Bisognerebbe leggersi il codice del consumo e la normativa sui tagliandi e le riparazioni su veicoli coperti da garanzia.
Provo a darti un consiglio essendoci passato con la prima e seconda escort.
COSA FARE, dovresti trovare un gommista di quelli grossi che ancora hanno nell'officina i vecchi apparecchi per l'equilibratura, quelli che usavano lo stroboscopio. INFATTI, utilizzando questo apparecchio potrai equilibrare la gomma con il cerchio montati sulla macchina, mentre questa gira col motore acceso per quelle anteriore, e, con il supporto di un motore che loro hanno per quelle posteriori. Ne deriva che in questo modo vengono equilibrati insieme gomma-cerchio-dischi-semiasse e tutto il resto.
In questo caso credi che non avresti piu' problemi di equilibratura. A me era l'unico modo per equilibrare, l'unica seccatura e' che ogni volta che smonti una ruota la devi reiquilibrare con questo sistema, ma potresti non dover smontare ruote per anni.
Citazione di: Aliseo il 09 Febbraio 2012, 12:08:45
Provo a darti un consiglio essendoci passato con la prima e seconda escort.
COSA FARE, dovresti trovare un gommista di quelli grossi che ancora hanno nell'officina i vecchi apparecchi per l'equilibratura, quelli che usavano lo stroboscopio. INFATTI, utilizzando questo apparecchio potrai equilibrare la gomma con il cerchio montati sulla macchina, mentre questa gira col motore acceso per quelle anteriore, e, con il supporto di un motore che loro hanno per quelle posteriori. Ne deriva che in questo modo vengono equilibrati insieme gomma-cerchio-dischi-semiasse e tutto il resto.
In questo caso credi che non avresti piu' problemi di equilibratura. A me era l'unico modo per equilibrare, l'unica seccatura e' che ogni volta che smonti una ruota la devi reiquilibrare con questo sistema, ma potresti non dover smontare ruote per anni.
Citazione di: 27 Rosso il 09 Febbraio 2012, 10:53:08
Potrebbero essere anche le gomme che non sono montate con il loro punto di equilibratura corretto.Comunque ci vorrebbe una equilibratura dinamica per far si che tutto il complesso mozzo /disco / ruota possa lavorare equilibrato.
;)
Citazione di: 27 Rosso il 09 Febbraio 2012, 12:22:53
;)
Anche in quest'ultimo caso risolvi con la equilibratura stroboscopica, che poi se il gommista (come il mio) prende la situzione a cuore o semplicemente come una sfida, con questo sistema riesce ad equilibrare al millesimo tutti gli organi attaccati alla ruota.
Appunto Rocco, quella che tu chiami dinamica e io stroboscopica, scusami, mi era sfuggito il tuo contributo.
Ma come vedi siamo in due a pensarla uguale. Ciao capoccione!
si ok quello che volete ma mica posso fare tutto sto casino per un'equilibratura...secondo me ha un problema meccanico che non dipende ne da ruote ne da cerchio...ora vedo di verificare i dischi freni il prima possibile!
Citazione di: Assordante il 09 Febbraio 2012, 12:56:05
si ok quello che volete ma mica posso fare tutto sto casino per un'equilibratura...secondo me ha un problema meccanico che non dipende ne da ruote ne da cerchio...ora vedo di verificare i dischi freni il prima possibile!
Ma non e' un casino una volta cosi' si faceva l'equilibratura. Poi decidi tu.
Citazione di: Aliseo il 09 Febbraio 2012, 12:58:54
Ma non e' un casino una volta cosi' si faceva l'equilibratura. Poi decidi tu.
ho capito ho avuto tre auto sempre equilibrate normalmente ora questa vuole chissà che???
Ma scusa i cerchi li hai cambiati oppure hanno controllato che non siano storti? Se questo controllo è stato fatto ed è risultato negativo allora non ci piove sono i dischi.
Citazione di: legis il 09 Febbraio 2012, 17:04:37
Ma scusa i cerchi li hai cambiati oppure hanno controllato che non siano storti? Se questo controllo è stato fatto ed è risultato negativo allora non ci piove sono i dischi.
E i semiasse o mozzi?
Vai per gradi. Dall'esterno all'interno. E poi il semiasse lo avverti differentemente ;)
Citazione di: legis il 09 Febbraio 2012, 17:17:45
Vai per gradi. Dall'esterno all'interno. E poi il semiasse lo avverti differentemente ;)
Daccordo andare per gradi, ma non per il semiasse, in quanto non parlo prettamente di una squilibratura del semiasse che bene non so che effetto faccia (se lo sai tu diccelo) ma un male accoppiamento tra i tre organi di tipo cronico, e proprio questo fu il mio problema che MAI se ne scopri' la causa effettiva. Ma equilibrando bene con lo stroboscopio ho portato avanti le due escort equiloibratissime fino alla morte (una era come quella che hai tu).
Solo ripeto, la seccatura che ogni volta che smontavo una ruota dovevo equilibrarla, ma l'avro' smontato 2 o 3 volte al massimo.
Comunque fatemi specificare meglio cosa mi successe.
La squilibratura cronica avvenne quando montai i cerchi in lega della MOMO ENGINEERIG. Benche' questi fossero stati passati su vari banchi di equilibratura e fossero risultati pressoche' perfettissimi, una volta montati non potevano che dare vibrazioni e niente e nulla serviva a riequilibrare, a parte che farlo, montati sugli assi ed equilibrati stroboscopicamente, si arrivo' a pensare che montati cambiavano le masse cerchi.disci.mozzi, in una maniera inspiegabile. La macchina e i cerchi era questa, ed e' stata un'auto fantastica con la quale ho fatto moltissimi e felici viaggi come su velluto. (http://i43.tinypic.com/5x52wx.jpg)
Claudi perdonami ma tu parli di equilibratura con ruota montata? Non ho capito cosa vuoi intendere?
Citazione di: legis il 09 Febbraio 2012, 17:55:59
Claudi perdonami ma tu parli di equilibratura con ruota montata? Non ho capito cosa vuoi intendere?
Si certo, ne abbiamo parlato su anche con Rocco.
Tanti anni fa anch'io ho dovuto fare quel tipo di equilibratura che non so se fanno più. Sicuramente tutto è migliorato, dalla tolleranza di tutti gli orgnai alle macchine che si utilizzano per la equilibratura. Come già detto potrebbero essere i dischi o un solo disco che si è dformato o è sempre stato sbilanciato, stessa cosa per i semiassi ecc. A volte il semiasse più lungo aveva un "peso" penso per limitare le vibrazioni. L' unico handicap di quel tipo di equilibratura è che se utilizzano il motore elettrico dell' apparecchiatura tutto ok ma avolte ho visto che facevano far girare la ruota da equilibrare con il motore in moto e a gas elevato con rischi per il differenziale che lavorava al cento per cento da un solo lato.
Citazione di: gianni05 il 09 Febbraio 2012, 22:47:28
L' unico handicap di quel tipo di equilibratura è che se utilizzano il motore elettrico dell' apparecchiatura tutto ok ma avolte ho visto che facevano far girare la ruota da equilibrare con il motore in moto e a gas elevato con rischi per il differenziale che lavorava al cento per cento da un solo lato.
Vero se il tachimetro segna 100km/h in quelle condizione e' come se la macchina andasse a 200km/h
Citazione di: gianni05 il 09 Febbraio 2012, 22:47:28
Tanti anni fa anch'io ho dovuto fare quel tipo di equilibratura che non so se fanno più. Sicuramente tutto è migliorato, dalla tolleranza di tutti gli orgnai alle macchine che si utilizzano per la equilibratura. Come già detto potrebbero essere i dischi o un solo disco che si è dformato o è sempre stato sbilanciato, stessa cosa per i semiassi ecc. A volte il semiasse più lungo aveva un "peso" penso per limitare le vibrazioni. L' unico handicap di quel tipo di equilibratura è che se utilizzano il motore elettrico dell' apparecchiatura tutto ok ma avolte ho visto che facevano far girare la ruota da equilibrare con il motore in moto e a gas elevato con rischi per il differenziale che lavorava al cento per cento da un solo lato.
Appunto per questo a volte saltavano giù dal crick,si grippava il differenziale.
Citazione di: 27 Rosso il 10 Febbraio 2012, 08:51:45
Appunto per questo a volte saltavano giù dal crick,si grippava il differenziale.
A me e' successo!!! Il sistema di far girare le ruote col motore solo per quelle anteriore, e comunque un buon gommista sa i rischi e lo fa bene, non ha bisogno di superare gli 80 con una ruota sollevata.
Citazione di: Aliseo il 09 Febbraio 2012, 17:13:29
E i semiasse o mozzi?
mozzi già controllati con calibro...sono perfetti!!!
Citazione di: Assordante il 10 Febbraio 2012, 10:31:07
mozzi già controllati con calibro...sono perfetti!!!
Scusa come li hai controllati con il calibro ? In teoria i mozzi,una volta tolto il disco,e prima di rimetterlo,vanno controllati con un comparatore assiale.
Citazione di: 27 Rosso il 10 Febbraio 2012, 10:41:17
Scusa come li hai controllati con il calibro ? In teoria i mozzi,una volta tolto il disco,e prima di rimetterlo,vanno controllati con un comparatore assiale.
si volevo dire quello xD...una aggeggio che hanno poggiato sopra e hanno fatto ruotare il mozzo...e resta perfetto!
Citazione di: Assordante il 09 Febbraio 2012, 11:43:51
ho visto che i dischi brembo non stanno nemmeno a tanto sui 60 euro su ebay...
beh sostituirli potrebbe essere una possibile soluzione ma i tuoi dischi attuali come stanno messi?? del tipo sono quasi da cambiare o no?
Citazione di: Able007 il 10 Febbraio 2012, 12:18:47
beh sostituirli potrebbe essere una possibile soluzione ma i tuoi dischi attuali come stanno messi?? del tipo sono quasi da cambiare o no?
non ne ho idea...stasera se riesco li faccio controllare...oppure aspetto appena posso montare i distanziali direttamente!
Citazione di: Assordante il 10 Febbraio 2012, 11:56:13
si volevo dire quello xD...una aggeggio che hanno poggiato sopra e hanno fatto ruotare il mozzo...e resta perfetto!
ok ;)
ragazzi ma secondo voi è possibile, un rivenditore di ford usate mi ha detto che non sono ne gomme, ne mozzi ne cerchi ne nulla del gruppo sterzo ecc, ma è bensì il volano...che su questa versione 1.8TDCI presenta problemi...possibile???
Ha capito una cosa per un'altra.
Questa è bellissima
Ma la vibrazione è al volante o senti vibrare "il fondo dell'auto"?
Citazione di: gianni05 il 10 Febbraio 2012, 15:04:28
Ma la vibrazione è al volante o senti vibrare "il fondo dell'auto"?
no no volante volante...boh il mio meccanico di fiducia continua a dire sono le gomme...ma possibile??? chi piu chi meno me lo ha fatto con tutti i pneumatici montati -.-''
Senti secondo me, visto che ormai mi sembra di capire che ci hai giù buttato sopra due soldini, prendi due dischi,su internet li trovi a meno di €100 e cmq te li ritrovi in futuro e li cambi in 30 minuti. Se non dovessero essere la causa rimetti i vecchi. Ho letto che il problema aumenta quando freni, è una causa probabile e di facile soluzione!
Citazione di: AngeloB il 10 Febbraio 2012, 21:00:31
Senti secondo me, visto che ormai mi sembra di capire che ci hai giù buttato sopra due soldini, prendi due dischi,su internet li trovi a meno di €100 e cmq te li ritrovi in futuro e li cambi in 30 minuti. Se non dovessero essere la causa rimetti i vecchi. Ho letto che il problema aumenta quando freni, è una causa probabile e di facile soluzione!
lunedi che devo montare i distanziali davanti faccio controllare i dischi dal meccanico...anche se cmq, se fossero i dischi la vibrazione la farebbe solo in frenata invece me la fa SEMPRE dopo gli 80...poi da quando ho messo le invernali (piu dure) davanti addio....
ora cmq devo mettere i distanziali e RIfare la convergenza che di nuovo l'auto pende a sinistra -.-''
ma gente ora mi sorge un dubbio...noto che i gommisti hanno sempre difficoltà a montare i miei cerchi perchè per intenderci non rimangono ben in posizione, come se il mozzo sia di poco inferiore a quanto dovrebbe essere...
ora la mia domanda è, questi cerchi per intenderci io li ho scambiati (i miei 16" original con dei 17" sempre ford multirazze)...non vorrei che il vecchio proprietario si sia procurato questi cerchi da non so una S-MAX o una C-MAX che magari essendo piu grosse hanno un diverso mozzo (sto supponendo) e quindi i miei cerchi ora giocano e quando vitati non vitano perfettamente al centro...e magari è necessario un anello di centraggio...
Per centraggio intendi il foro del mozzo centrale? No perchè al centraggio contribuiscono anche le viti che avendo la testa svasata allineano la ruota, però è un'ottima osservazione, dovresti provare con altri cerchi.
Cmq se hai già problemi di vibrazioni ti sconsiglio di mettere i distanziali, il problema potrebbe peggiorare. Per il fatto dell'auto sinistrata, se chiedi alla tua assicurazione te lo sanno dire, con il numero di targa si scopre tutto ormai ;)
Citazione di: AngeloB il 11 Febbraio 2012, 10:40:15
Per centraggio intendi il foro del mozzo centrale? No perchè al centraggio contribuiscono anche le viti che avendo la testa svasata allineano la ruota, però è un'ottima osservazione, dovresti provare con altri cerchi.
Cmq se hai già problemi di vibrazioni ti sconsiglio di mettere i distanziali, il problema potrebbe peggiorare. Per il fatto dell'auto sinistrata, se chiedi alla tua assicurazione te lo sanno dire, con il numero di targa si scopre tutto ormai ;)
mah io avevo montato i dist. sull'anteriore da 1cm e cmq non era cambiato nulla a livello di vibrazioni...ora però mi metti paura non vorrei aver speso soldi sui dist per niente :(
Citazione di: Assordante il 11 Febbraio 2012, 10:42:23
mah io avevo montato i dist. sull'anteriore da 1cm e cmq non era cambiato nulla a livello di vibrazioni...ora però mi metti paura non vorrei aver speso soldi sui dist per niente :(
Guarda io non voglio dire cavolate, ma la vibrazione è data da un'eccentricità di qualche componente rispetto all'asse di rotazione. Mettendo i distanziali allontani la ruota dal mozzo quindi aumenti il braccio dell'eventuale eccentricità. Poi vorrei sapere come fanno i gommisti a controllare i dischi perchè mi è capitato una volta sola di vederlo e a parte la loro vista non hanno usato nessun strumento. Non sono del campo però sarebbe opportuno almeno metterci un comparatore o meglio testarli al tornio.
E cmq la soluzione di Aliseo è la migliore solo che di gommisti che ti fanno l'equilibratura a ruota montata io non ne ho trovati più.
Citazione di: AngeloB il 11 Febbraio 2012, 11:00:04
Guarda io non voglio dire cavolate, ma la vibrazione è data da un'eccentricità di qualche componente rispetto all'asse di rotazione. Mettendo i distanziali allontani la ruota dal mozzo quindi aumenti il braccio dell'eventuale eccentricità. Poi vorrei sapere come fanno i gommisti a controllare i dischi perchè mi è capitato una volta sola di vederlo e a parte la loro vista non hanno usato nessun strumento. Non sono del campo però sarebbe opportuno almeno metterci un comparatore o meglio testarli al tornio.
E cmq la soluzione di Aliseo è la migliore solo che di gommisti che ti fanno l'equilibratura a ruota montata io non ne ho trovati più.
si si infatti controllano sempre a mano...al tornio come si potrebbero controllare??? ora chiedo a chi mi ha tornito i distanziali va...che è uno che ne sa =)
Beh,una domanda la devo fare,ma con cosa li stringe i dadi il gommista? Con la pistola? Perchè non provi con una chiave dinamometrica,serrandoli con una coppia di 130NM (13kgm)?A volte ,specie i cerchi in alluminio con sede foro conica ,come i nostri appunto,se vengono serrati con una forza eccessiva,possono indurre delle vibrazioni.
Citazione di: 27 Rosso il 11 Febbraio 2012, 11:11:13
Beh,una domanda la devo fare,ma con cosa li stringe i dadi il gommista? Con la pistola? Perchè non provi con una chiave dinamometrica,serrandoli con una coppia di 130NM (13kgm)?A volte ,specie i cerchi in alluminio con sede foro conica ,come i nostri appunto,se vengono serrati con una forza eccessiva,possono indurre delle vibrazioni.
si si ma me li vitano SEMPRE cosi =) vado da un gommista amico!
Citazione di: 27 Rosso il 11 Febbraio 2012, 11:11:13
Beh,una domanda la devo fare,ma con cosa li stringe i dadi il gommista? Con la pistola? Perchè non provi con una chiave dinamometrica,serrandoli con una coppia di 130NM (13kgm)?A volte ,specie i cerchi in alluminio con sede foro conica ,come i nostri appunto,se vengono serrati con una forza eccessiva,possono indurre delle vibrazioni.
Vero, la maggioparte usano solo la pistola ad aria!
Adesso a parole è più difficile che a farlo. Il concetto si applica nel campo delle macchina utensili. Il disco può girare storto principalmente in due modi:
1) Eccentricamente rispetto al mozzo cioè l'asse del disco e l'asse del mozzo sono paralleli ma non combaciano, in questo caso se metti il comparatore sulla faccia del disco ( dove appoggia il ferodo ) non da nessuna anomalia ma è difficile perchè il disco si centra con il mozzo e con le viti.
2) I due assi non sono paralleli e se metti il comparatore sulla faccia vedi che fa sotto e sopra.
Questo ammesso che il disco sia dritto, poi se è storto le cause si sommano ed è un casino, ecco perchè una volta i dischi rettificavano. Per evitare ciò bisogna tener conto che la faccia dove appoggia la ruota deve essere parallela alla superficie "frenante" e perpendicolare all'asse di rotazione!
Per interderci il comparatore in genere è cosi
(http://img836.imageshack.us/img836/839/comparatore.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/836/comparatore.jpg/)
poi sapete cosa mi fa incazzare che con i 16" che avevo prima lo stesso vibrava...meno ma lo faceva (forse meno dovuto a spalla piu alta e cerchio piu piccolo e leggero)...
Citazione di: Assordante il 11 Febbraio 2012, 11:27:58
poi sapete cosa mi fa incazzare che con i 16" che avevo prima lo stesso vibrava...meno ma lo faceva (forse meno dovuto a spalla piu alta e cerchio piu piccolo e leggero)...
se lo faceva anche prima i cerchi sono da escludere a meno che non erano entrambi i treni stordi, io sinceramente farei prima la prova che ha detto 27 rosso e poi al max cambia i dicshi
Il foro di centraggio deve essere delle giuste misure perchè penso che se fosse più largo (più stretto penso che ci si accorga subito....) le 5 viti/dadi sì lo centrerebbero ma potrebbero comunque decentrarlo di una misura inpercettibile anche in base a come vengono bloccate le viti. Poi per dischi, semiassi e tutto l'annesso e connesso potrebbero essere come già detto sbilanciati/o.
cmq sto iniziando seriamente a pensare che sono sfigato e becco sempre gomme del cavolo -.-''
xk ok prima mi vibrava ma avevo delle gomme consapevole che una aveva un bozzo...
ora ho messo queste invernali la vibrazione è aumentata del 80% -.-''
Io come invernali avevo le Marangoni sulla megane... Mi sono stupito della silenziosità, tenuta di strada e della qualità.. Davvero gran gomme! Ora sono alla ricerca dei cerchioni da 15" in ferro x le invernali.. Di sicuro cmq prenderó di nuovo marangoni.
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Anche io ho vibrazioni dai 90 ai 110 km/h circa sia con i 16" che con i 17" (ho 2 treni completi) sia con le estive montate sui 16" che invernali peraltro nuove.... inoltre dopo diverse convergenze non si riesce a fare lo sterzo perfettamente dritto, l'ultima volta era perfettamente dritto dopo 1 mese ci risiamo.
dunque oggi montati i distanziali da 16mm sull'anteriore...
controllato tutto, cuscinetti, mozzo, dischi ecc TUTTO PERFETTO...cmq metto su i distanziali provo l'auto e MIRACOLO vibrazione diminuita di un buon 50% rispetto a prima...quindi non restano che le gomme (che mi hanno regalato e forse capisco il xk xD)...
Forse perche' con i distanziali aumentano le masse, e le masse piu' sono grosse e piu' si attenuano le vibrazioni dovute a sbilanciamenti. Correggetemi se sbaglio.
Citazione di: Assordante il 13 Febbraio 2012, 12:34:22
dunque oggi montati i distanziali da 16mm sull'anteriore...
controllato tutto, cuscinetti, mozzo, dischi ecc TUTTO PERFETTO...cmq metto su i distanziali provo l'auto e MIRACOLO vibrazione diminuita di un buon 50% rispetto a prima...quindi non restano che le gomme (che mi hanno regalato e forse capisco il xk xD)...
di dove sei?? se sei di queste parti se vuoi appena rimonto le estive ti faccio provare a mettere i miei cerchi con le invernali io con questi non ho nessuna vibrazione e monto i distanziali da 16mm
Citazione di: Able007 il 13 Febbraio 2012, 19:19:08
di dove sei?? se sei di queste parti se vuoi appena rimonto le estive ti faccio provare a mettere i miei cerchi con le invernali io con questi non ho nessuna vibrazione e monto i distanziali da 16mm
cioè è assurdo praticamente sparita la vibrazione -.-'
ma non è che avendo PRIMA solo i distanziali da 20mm sul posteriore come leggevo in rete ho modificato la geometria dell'auto, e sia consumi irregolari che vibrazioni erano causate da questo???
Magari i distanziali sono un pò sbilanciati e compensano il resto. Sarebbe solo un colpo di fortuna perchè riposizionandoli le cose dovrebbero peggiorare.
Citazione di: gianni05 il 13 Febbraio 2012, 21:29:05
Magari i distanziali sono un pò sbilanciati e compensano il resto. Sarebbe solo un colpo di fortuna perchè riposizionandoli le cose dovrebbero peggiorare.
L'aumento delle masse ammortizza lo sbilanciamento l'ho detto e lo ripeto. Puo' essere.
alleggerito di 200 euro oggi ho cambiato le gomme NUOVE di zecca...nulla vibrazione diminuisce ma non sparisce MA COME ca@@o E POSSIBILE -.-''
aggiornamento dopo aver messo gomme nuove ho fatto rifare la convergenza ora l'auto è praticamente perfetta mi posso accontentare dove prima vibrava ora è immobile...in compenso vibra di brutto in frenata come sempre stato...missà che prox mese dischi freni e pastiglie...
Citazione di: Assordante il 17 Febbraio 2012, 17:17:31
aggiornamento dopo aver messo gomme nuove ho fatto rifare la convergenza ora l'auto è praticamente perfetta mi posso accontentare dove prima vibrava ora è immobile...in compenso vibra di brutto in frenata come sempre stato...missà che prox mese dischi freni e pastiglie...
Vibrazione in frenata = problema ai dischi dei freni. Non ci piove. Anche se te li hanno cambiati sono difettosi.
Citazione di: Aliseo il 17 Febbraio 2012, 17:29:01
Vibrazione in frenata = problema ai dischi dei freni. Non ci piove. Anche se te li hanno cambiati sono difettosi.
no no i dischi dei freni mai toccati! =) prossimo mese missà che mi tocca tanto costano sui 70 euro + pastiglie penso che sui 120 euro montaggio compreso riesco a cavarmela ;)
Citazione di: Assordante il 17 Febbraio 2012, 18:14:39
no no i dischi dei freni mai toccati! =) prossimo mese missà che mi tocca tanto costano sui 70 euro + pastiglie penso che sui 120 euro montaggio compreso riesco a cavarmela ;)
Scommettiamo che il problema e' li?
sono i dischi!
Citazione di: Able007 il 17 Febbraio 2012, 18:24:25
sono i dischi!
E' quello che sto dicendo, i dischi al 100%.
oggi per scrupolo mi sono controllato la pressione che la casa madre consiglia sulle anteriori con i cerchi r17 ovvero 2.3 bar...controllo con il compressore a quanto me l'aveva fatta il gommista....3.3 -.-''' l'ho subito sgonfiata e messa a 2.5 (2.3 mi sembrava troppo poco)...
Insomma .... un disastro completo!
Citazione di: Aliseo il 18 Febbraio 2012, 14:36:22
Insomma .... un disastro completo!
io purtroppo sono ignorante in materia, questa cosa me l'ha detta mio padre, che spesso qui in zona i gommisti fanno cosi proprio per far consumare MALE e PRIMA le gomme e lavorare meglio -.-' stardi!
Citazione di: Assordante il 18 Febbraio 2012, 15:37:44
io purtroppo sono ignorante in materia, questa cosa me l'ha detta mio padre, che spesso qui in zona i gommisti fanno cosi proprio per far consumare MALE e PRIMA le gomme e lavorare meglio -.-' stardi!
sti figli di una mignoxxa!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Mah a me non è mai successo, fortunatamente. Mi sembra strano, anche perchè ne risente anche la sicurezza. Sicuro che il manometro di casa va bene?
Controlla il tuo manometro
Citazione di: Lucio il 18 Febbraio 2012, 19:54:32
Controlla il tuo manometro
quoto
Inviato dal mio GT-I9100 usando Tapatalk
dunque controllati i dischi dei freni è tutto ok, intanto la vibrazione che per i 2 giorni successivi al cambio gomme\equilibratura\convergenza era sparita....è aimè TORNATA -.-''
mi sta sorgendo il dubbio che ho uno dei due cerchi se non entrambi che non mantiene l'equilibratura o non si riesce a equilibrarli per bene, ho capito va mi devo trovare il problema da solo, sapete che faccio?
levo la ruota di scorta che è un cerchio ferro 16" e provo ad ogni lato, prima a destra poi a sinistra vediamo se levando uno dei due cerchi attuali la vibrazione sparisce, magari identifico il cerchio sfasato e lo mando in riparazione...-.-''
Citazione di: Assordante il 21 Febbraio 2012, 08:17:57
dunque controllati i dischi dei freni è tutto ok, intanto la vibrazione che per i 2 giorni successivi al cambio gomme\equilibratura\convergenza era sparita....è aimè TORNATA -.-''
mi sta sorgendo il dubbio che ho uno dei due cerchi se non entrambi che non mantiene l'equilibratura o non si riesce a equilibrarli per bene, ho capito va mi devo trovare il problema da solo, sapete che faccio?
levo la ruota di scorta che è un cerchio ferro 16" e provo ad ogni lato, prima a destra poi a sinistra vediamo se levando uno dei due cerchi attuali la vibrazione sparisce, magari identifico il cerchio sfasato e lo mando in riparazione...-.-''
Aspetta Assordante, aspetta e adesso ascoltami bene, bene.
Quando dico qualcosa, quasi sempre lo faccio per esperienza personale e quanto sto per dirti lo e'.
Quando tutto e' a posto, tutto e' perfetto, gomme, cerchi, dischi, asse, ma la macchina continua a vibrare, una sola cosa puo' essere ed e' da controllare. Il foro centrale del cerchio che si infila nel mozzo e dove intorno ci sono i 5 bulloni (dei cerchi) devono essere molto preciso riguardo ai fori dei bulloni, a volte capita una differenza di un solo m illimetro piu' largo da parte del cerchio, e capita che quando stringi i bulloni si va a posizionare (il cerchio) anche di mezzo millimetro di eccentricita', questo crea uno squilibrio che da quasi la sensazione che la macchina cammini su una strada molto ruvida. A me capito' con i cerchi in lega, nel tuo caso ti faccio una domanda ... hai cambiato qualche cerchio? Il problema si annullava con l'equilibratura stroboscopica. Tutti gli elementi erano perfetti ed equilibrati, e nulla e nessuno la equilibrava (a parte la suddetta equilibratura) dopo un po' di tempo io trovai una soluzione casereccia e definitiva (nel caso te la suggerisco). Per adesso non ci puoi fare nulla se non equilibrare come ti ho detto o provare a smollare e mollare i bulloni delle ruote fino a cercare il punto ottimale. Ma e' da pazzi.
Tutto quello che ti ho scritto e' a premessa di quello che tu hai detto, e cioe' che tutti i componenti sono perfetti.
quindi che dovrei fare??? :(
Ma la tua vibrazione la senti come microspostamenti del volante destra/sinistra, oppure una vibrazione vera e propria? E ancora, hai cambiato qualche cerchio?.
Comunque nel mio caso sulla escort, davvero tutto fu controllato mille volte ed era perfettissimo, eppure la ruvidita' continuava. Mi accorsi che smontando e rimontando i cerchi la vibrazione variava di qualita' ed entita'. Non ricordo come me mi venne la genialata di pensare che il problema fosse all'imbocco del cercho sul mozzo, che per un millimetro di differenza non si montava sempre allo stesso modo, era difficile farlo serrare perfettamente in asse. Cosa feci? Mi creai con del lamierino, (usai le allora lattine dell'olio che hanno uno spessore molto sottile) degli angolari ad "L" , di un centimetro di larghezza. Ne feci 4 e quando appoggiavo la ruota sul mozzo li infilavo diametralmente opposti tra cerchio e mozzo stesso, mentre nel contempo serravo i bulloni, questo faceva si che il cerchio con gli spessori entrasse perfettamente nella zona conica del mozzo, prima di serrare del tutto i biulloni estraevo gli angollari e pi serravo. In questo modo risolsi definitivamente il problema.
Citazione di: Aliseo il 21 Febbraio 2012, 09:10:40
Ma la tua vibrazione la senti come microspostamenti del volante destra/sinistra, oppure una vibrazione vera e propria? E ancora, hai cambiato qualche cerchio?.
Comunque nel mio caso sulla escort, davvero tutto fu controllato mille volte ed era perfettissimo, eppure la ruvidita' continuava. Mi accorsi che smontando e rimontando i cerchi la vibrazione variava di qualita' ed entita'. Non ricordo come me mi venne la genialata di pensare che il problema fosse all'imbocco del cercho sul mozzo, che per un millimetro di differenza non si montava sempre allo stesso modo, era difficile farlo serrare perfettamente in asse. Cosa feci? Mi creai con del lamierino, (usai le allora lattine dell'olio che hanno uno spessore molto sottile) degli angolari ad "L" , di un centimetro di larghezza. Ne feci 4 e quando appoggiavo la ruota sul mozzo li infilavo diametralmente opposti tra cerchio e mozzo stesso, mentre nel contempo serravo i bulloni, questo faceva si che il cerchio con gli spessori entrasse perfettamente nella zona conica del mozzo, prima di serrare del tutto i biulloni estraevo gli angollari e pi serravo. In questo modo risolsi definitivamente il problema.
uno di questi giorni vado da un'amico che mi aveva gia proposto una cosa simile...cmq si ho cambiato i cerchi originali ford da 16" passando sempre a ford 17" multirazza...ma il problema lo avevo anche se in minore entità anche sui vecchi cerchi...
p.s= è una vibrazione come se la strada fosse ruvida ma l'auto non si sposta sia chiaro resta dritta, mollando il volante però inizia a muoversi destra sinistra leggermente...
Citazione di: Assordante il 21 Febbraio 2012, 09:15:44
uno di questi giorni vado da un'amico che mi aveva gia proposto una cosa simile...cmq si ho cambiato i cerchi originali ford da 16" passando sempre a ford 17" multirazza...ma il problema lo avevo anche se in minore entità anche sui vecchi cerchi...
p.s= è una vibrazione come se la strada fosse ruvida ma l'auto non si sposta sia chiaro resta dritta, mollando il volante però inizia a muoversi destra sinistra leggermente...
Assorda', allora fidati di Claudio tuo, se parli di ruvidita', se mi dici che dalle prove fatte lo squlibrio cambia sempre, se mi dici che hai cambiato i cerchi, STATTI SICURO CHE E' COME TI HO DETTO IO. Fai le le 4 protesi e fai come ti dico, i cerchi in lega fanno quei difetti spesso.
Citazione di: Aliseo il 21 Febbraio 2012, 09:19:07
Assorda', allora fidati di Claudio tuo, se parli di ruvidita', se mi dici che dalle prove fatte lo squlibrio cambia sempre, se mi dici che hai cambiato i cerchi, STATTI SICURO CHE E' COME TI HO DETTO IO. Fai le le 4 protesi e fai come ti dico, i cerchi in lega fanno quei difetti spesso.
piuttosto io ho i distanziali da una settimana a questa parte ok??? ecco noto che cmq gioco non ce ne quando levi il distanziale e lo metti nel cerchio...e viceversa quasi nessun gioco se lo fai sul mozzo...quindi non ce sarebbe nemmeno lo spazio per fare una cosa come dici te :(
Citazione di: Assordante il 21 Febbraio 2012, 09:27:49
piuttosto io ho i distanziali da una settimana a questa parte ok??? ecco noto che cmq gioco non ce ne quando levi il distanziale e lo metti nel cerchio...e viceversa quasi nessun gioco se lo fai sul mozzo...quindi non ce sarebbe nemmeno lo spazio per fare una cosa come dici te :(
Guarda che il gioco e' minimo non lo vedi.
Ti ho detto tutto quello che potevo e dovevo, a te le scelte.
Citazione di: Aliseo il 21 Febbraio 2012, 09:30:21
Guarda che il gioco e' minimo non lo vedi.
Ti ho detto tutto quello che potevo e dovevo, a te le scelte.
pensi che con un gioco di pochi millesimi dia un problema del genere???? :(
Sempre per provare, se è come dice Aliseo devi smontare la ruota e con un calibro misuri mozzo di centraggio e foro del cerchio ;)
Citazione di: AngeloB il 21 Febbraio 2012, 09:38:09
Sempre per provare, se è come dice Aliseo devi smontare la ruota e con un calibro misuri mozzo di centraggio e foro del cerchio ;)
Ma sai non e' facilissimo, perche' l'alloggio del mozzo non e' proprio cilindrico.
Citazione di: Aliseo il 21 Febbraio 2012, 09:40:45
Ma sai non e' facilissimo, perche' l'alloggio del mozzo non e' proprio cilindrico.
In che senso non è proprio cilindrico? Hai mai provato a montare la ruota e poi per far coincidere i fori farla girare sul mozzo fermo? Per me è segno di circolarità.
Citazione di: AngeloB il 21 Febbraio 2012, 09:44:45
In che senso non è proprio cilindrico? Hai mai provato a montare la ruota e poi per far coincidere i fori farla girare sul mozzo fermo? Per me è segno di circolarità.
C'e' una certa conicita', non dico che non si puo' fare, ma la differenza se c'e' e' piccolissima, quanto basta per far vibrare la macchina.
Ah ok, non ci ho mai fatto caso. Non si finisce mai di imparare. Vero è che basta pochissimo per una vibrazione, mi piacerebbe sapere se superata una certa velocità la vibrazione ti sparisce.
Citazione di: AngeloB il 21 Febbraio 2012, 09:55:01
Ah ok, non ci ho mai fatto caso. Non si finisce mai di imparare. Vero è che basta pochissimo per una vibrazione, mi piacerebbe sapere se superata una certa velocità la vibrazione ti sparisce.
Si varia con la velocita' a causa della forza centrifuga.
Ragazzi , due week end specati, Equilibratura, Gomme , equilibratura di ultima generazione con captatore angolo deriva , equilibratura a ruota montata , alla fine ho messo 4 michelin nuove e una convergenza fatta da maestri il problema e' risolto
Focus 2 e molto sensibile alle gomme non perfettamente circolari e con pesi non uniformi.
Vi ricordo che ci sono due week-end sprecati , poi un maestro con 40 anni di esperienza nelle gomme mi ha confermato il verdetto
Citazione di: triple68 il 21 Febbraio 2012, 10:58:08
Ragazzi , due week end specati, Equilibratura, Gomme , equilibratura di ultima generazione con captatore angolo deriva , equilibratura a ruota montata , alla fine ho messo 4 michelin nuove e una convergenza fatta da maestri il problema e' risolto
Focus 2 e molto sensibile alle gomme non perfettamente circolari e con pesi non uniformi.
Vi ricordo che ci sono due week-end sprecati , poi un maestro con 40 anni di esperienza nelle gomme mi ha confermato il verdetto
Anche questa e' una grande verita'.
Le gomme possono non mantenere la bilanciatura a causa di un problema della carcassa che ad una certa velocità si deforma (vibra il volante e/o il pianale per quelle anteriori ad una certa velocità e il solo pianale per quelle posteriori). Dischi freno non più piani o boccole/movimenti sospensioni usurate (vibra il volante in frenata). Dischi, semiassi e organi di trasmissione non sospesi sbilanciati (vibra il volante e/o il pianale).Cerchi deformati o non piani (vibra il volante e/o il pianale). Dopo sostituzioni di vari cerchi e gomme e bilanciature a "zero" hai fatto la già consigliata bilanciatura dinamica/stroboscopica? La perssione fortemente errata può portare in determinate condizioni a saltellamento ma non a vibrazioni.
Caro Gianni , nei gommisti purtroppo ci sono gomme spazzatura che loro spacciano per seconda linea all'originale
Tu fidandoti li acquisti e la prendi ........
Se compri Michelin sei sicuro al 99,00% che e' una gomma che non ti dara mai un problema
sempre che provenga dalla rete ufficiale Michelin
QUESTO E MOLTO IMPORTANTE
Vero cmq io le michelin le ho comprate 2 volte in vita mia e non le compro più. Dopo un anno si indurirono, non si consumavano e sull'acqua erano 4 saponette. Esperienza testimoniata da più persone
Citazione di: AngeloB il 22 Febbraio 2012, 14:37:39
Vero cmq io le michelin le ho comprate 2 volte in vita mia e non le compro più. Dopo un anno si indurirono, non si consumavano e sull'acqua erano 4 saponette. Esperienza testimoniata da più persone
io le michelin le avevo sull'auto originale con i 16"...non mi sono trovato male apparte che si sono consumate MALISSIMO...-.-''
più che altro il mio dubbio è ora...prima che cambio anche i dischi dei freni...ma non è che l'auto da problemi xk ha tutti e 4 i distanziali??? quasi quasi io gli levo anche per non rischiare con la pula, e non rischiare con i cuscinetti...:(
allora ragazzacci in particolare aliseo che mi ha gentilmente aiutato per tutto il topic, cmq si sono i dischi dei freni confermato da un meccanico di ALTRA conce ford...mentre per quanto riguarda la vibrazione dopo gli 80\90 orari l'ho eliminata seguendo il consiglio di un'utente, ovvero mettere degli spessori di alluminio sul centraggio del mozzo xk piu piccolo del centraggio del cerchio -.- di qualche millesimo...vibrazione SPARITA...ora solo in frenata...
Citazione di: Assordante il 01 Marzo 2012, 08:47:43
allora ragazzacci in particolare aliseo che mi ha gentilmente aiutato per tutto il topic, cmq si sono i dischi dei freni confermato da un meccanico di ALTRA conce ford...mentre per quanto riguarda la vibrazione dopo gli 80\90 orari l'ho eliminata seguendo il consiglio di un'utente, ovvero mettere degli spessori di alluminio sul centraggio del mozzo xk piu piccolo del centraggio del cerchio -.- di qualche millesimo...vibrazione SPARITA...ora solo in frenata...
Sono stato proprio io a suggerirti il metodo, sono contento che tu abbia risolto. E comunque per la vibrazione in frenata il problema risiede sui dischi dei freni al mille per cento.
Anche questo scrissi qualche post piu' su:
CitazioneVibrazione in frenata = problema ai dischi dei freni. Non ci piove. Anche se te li hanno cambiati sono difettosi.
w il saggio!
Guardate qui cosa ho trovato tra la mia ferramenta??? Gli angolari che costruii e utilizzai
per la soluzione in questione, ricordavo male, non sono fatti con una lattina di olio, ma con linguette
piegate a "L" come detto. Pensate sti cosi hanno quasi 25 anni.
(http://img840.imageshack.us/img840/7141/img0911n.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/840/img0911n.jpg/)
Citazione di: Aliseo il 01 Marzo 2012, 09:51:21
Guardate qui cosa ho trovato tra la mia ferramenta??? Gli angolari che costruii e utilizzai
per la soluzione in questione, ricordavo male, non sono fatti con una lattina di olio, ma con linguette
piegate a "L" come detto. Pensate sti cosi hanno quasi 25 anni.
(http://img840.imageshack.us/img840/7141/img0911n.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/840/img0911n.jpg/)
io ho usato nastro alluminio...non capisco come monti questi in foto però :(
p.s= ma come fa ford a fare cagate del genere? xk cmq conosco molte persone con la focus molte hanno il problema molte altre no...ora però vi dico una cosa che forse risponde alla mia stessa domanda...chiedendo al ricambista i dischi dei freni per la mia fofo mi ha chiesto ma la tua auto ha i 16" o i 17"...a quanto pare cambia il disco del freno -.-'' e forse è qui che risiede il problema...perchè io avevo i 16 e ho messo i 17 senza cambiare null'altro...e all'auto non è piaciuta =)
Come faccio a inserire questi cosi l'ho scritto moooooltoooo dettagliatamente su.
ora vedo se chi mi ha tornito i distanziali anteriori mi puo fare una sorta di micro anello di centraggio =) anche se si tratta di millesimi e missà che la vedo DURA DURA MA DURA! =)
Ma sc
Citazione di: Assordante il 01 Marzo 2012, 12:56:42
ora vedo se chi mi ha tornito i distanziali anteriori mi puo fare una sorta di micro anello di centraggio =) anche se si tratta di millesimi e missà che la vedo DURA DURA MA DURA! =)
Ma scusa hai detto che con gli spessori hai risolto.
Citazione di: Assordante il 01 Marzo 2012, 12:56:42
ora vedo se chi mi ha tornito i distanziali anteriori mi puo fare una sorta di micro anello di centraggio =) anche se si tratta di millesimi e missà che la vedo DURA DURA MA DURA! =)
Beh dai, millesimi è esagerato, si tratta di qualche decimo al massimo. Però fammi capire, dove hai messo lo spessore? tra il mozzo e il distanziale o tra il distanziale e la ruota? e la ruota?
si il problema è stato risolto aliseo, ma cmq sarebbe meglio usare uno spessore facilmente sfilabile, il nastro alluminio con il calore sicuramente si attaccherà...
cmq per l'altro utente: l'ho messo sull'anello di centraggio del mozzo e sopra ci ho piazzato il distanziale...=)
Citazione di: Assordante il 01 Marzo 2012, 17:08:49
si il problema è stato risolto aliseo, ma cmq sarebbe meglio usare uno spessore facilmente sfilabile, il nastro alluminio con il calore sicuramente si attaccherà...
cmq per l'altro utente: l'ho messo sull'anello di centraggio del mozzo e sopra ci ho piazzato il distanziale...=)
Forse su un particolare non ci siam capiti (ora ho realizzato perche' mi ai chiesto dove li metto quegli affari).
Gli angolari vanno inseriti tra foro del cerchione e mozzo in posizione diagonalmente opposti uno alla volta mentre infili la ruota. Questo ti serve solo al fine di far entrare la ruota al centro del mozzo, ci imbastisci i bulloni senza serrare molto, o perlomeno estrai gli angolari prima di serrare del tutto. Questa operazione ti fara' andare il cerchio con la gomma al centro perfetto del mozzo.
Poi non ti preoccupi piu', tanto le ruote quante volte le devi smontare.
Citazione di: Aliseo il 01 Marzo 2012, 17:15:47
Forse su un particolare non ci siam capiti (ora ho realizzato perche' mi ai chiesto dove li metto quegli affari).
Gli angolari vanno inseriti tra foro del cerchione e mozzo in posizione diagonalmente opposti uno alla volta mentre infili la ruota. Questo ti serve solo al fine di far entrare la ruota al centro del mozzo, ci imbastisci i bulloni senza serrare molto, o perlomeno estrai gli angolari prima di serrare del tutto. Questa operazione ti fara' andare il cerchio con la gomma al centro perfetto del mozzo.
Poi non ti preoccupi piu', tanto le ruote quante volte le devi smontare.
mi riesci a fare un disegnino non so a pain o a mano e poi scann?? xk non sto capendo =)
Citazione di: Assordante il 01 Marzo 2012, 17:21:27
mi riesci a fare un disegnino non so a pain o a mano e poi scann?? xk non sto capendo =)
All'atto del montaggio della ruota sul mozzo, sollevi la stessa e la centri, in questo momento se avviti appena appena i bulloni e muovi la ruota, noterai che questa si sposta un pochino in tutte le direzioni (i bulloni sono ancora mollati). Ora prendi gli algolari di circa mezzo millimetro di spessore e li fai bloccare nel lasco, il primo sulla parte superiore del mozzo, il secondo sotto e gli altri due uno a DX e uno a SX. Ora comincia a serrare i bulloni a croce come si fa, ma senza serrare. Noterai che man mano che serri gli spessori portano il foro del cerchio al centro sul mozzo. Ora che la ruota e' ferma, estrai gli spessori e serra a morte i bulloni. stop.
'Loperazione e' piu' semplice a farsi che a dirsi.
Citazione di: Assordante il 01 Marzo 2012, 17:08:49
cmq per l'altro utente: l'ho messo sull'anello di centraggio del mozzo e sopra ci ho piazzato il distanziale...=)
Scusa ma allora il tornitore ti ha fatto il foro di centraggio del distanziale sul mozzo più grande del dovuto. Dove ha preso la misura?
Citazione di: AngeloB il 01 Marzo 2012, 17:52:37
Scusa ma allora il tornitore ti ha fatto il foro di centraggio del distanziale sul mozzo più grande del dovuto. Dove ha preso la misura?
la stessa misura che aveva prima...:( perchè li provai senza tornirli e faceva lo stesso gioco -.-'
Citazione di: Assordante il 01 Marzo 2012, 19:48:15
la stessa misura che aveva prima...:( perchè li provai senza tornirli e faceva lo stesso gioco -.-'
Guarda i distanziali li faccio anche io e ci sono due centraggi. Il foro che centra il distanziale sul mozzo che dovrebbe riprodurre quello del cerchio, poi all'esterno il centraggio del distanziale sul cerchio che dovrebbe riprodurre il mozzo. Quando si prende la misura si devono misurare tutti e due i diametri perchè se come nel tuo caso c'è del gioco si può recuperare pena vibrazioni che tu ben sai.
ho capito...ascoltate ma xk da quando ho messo le gomme nuove e fatto equilibratura e convergenza, mi sta mangiando le gomme tutte all'esterno? -.-' tranne l'esterno interno (lato motore)...
Eppure vado sempre molto piano e la pressione va bene... -.-''
ho la sensazione che le gomme siano cosi /-----\....
Guardate che il 60% della causa e' anche da imputare ai fori dei bulloni o non precisi eo con la conicita' non perfetta. Se parliamo di cerchi in lega questo e' quasi si curo, e il fenomeno tipico non e' quello dello squilibrio dove il volante fa microspostamenti destra/sinistra, ma si sente il volante ruvido come se la macchina viaggiasse su una strada di pietrisco.
Citazione di: Aliseo il 02 Marzo 2012, 10:00:32
Guardate che il 60% della causa e' anche da imputare ai fori dei bulloni o non precisi eo con la conicita' non perfetta. Se parliamo di cerchi in lega questo e' quasi si curo, e il fenomeno tipico non e' quello dello squilibrio dove il volante fa microspostamenti destra/sinistra, ma si sente il volante ruvido come se la macchina viaggiasse su una strada di pietrisco.
Per la questione del consumo anomalo qualche idea? faccio vedere la convergenza a qualcun'altro?
Non è la convergenza, in quel caso è la campanatura però se si consuma all'esterno dovrebbe essere così \-----/ come l'ape car vista da dietro :D
Citazione di: AngeloB il 02 Marzo 2012, 10:48:19
Non è la convergenza, in quel caso è la campanatura però se si consuma all'esterno dovrebbe essere così \-----/ come l'ape car vista da dietro :D
capisco...e quindi???? come dovrei risolvere, ho delle gomme nuove da 2 settimane e me le sta polverizzando -.-'' centrano qualcosa i distanziali???
Citazione di: AngeloB il 02 Marzo 2012, 10:48:19
Non è la convergenza, in quel caso è la campanatura però se si consuma all'esterno dovrebbe essere così \-----/ come l'ape car vista da dietro :D
secondo me cmq visto i vari problemi che hai avuto con il gommista, io ne cercherei uno piu' serio!
Citazione di: Assordante il 02 Marzo 2012, 11:07:49
capisco...e quindi???? come dovrei risolvere, ho delle gomme nuove da 2 settimane e me le sta polverizzando -.-'' centrano qualcosa i distanziali???
Sicuramente i distanziali cambiano la geometria dell'auto, a me comunque non è mai capitato però io ne ho fatti al massimo da 15 mm, tu da quanto li hai messi?
Citazione di: AngeloB il 02 Marzo 2012, 12:10:13
Sicuramente i distanziali cambiano la geometria dell'auto, a me comunque non è mai capitato però io ne ho fatti al massimo da 15 mm, tu da quanto li hai messi?
15mm davanti...ma non so l'auto mi ha sempre mangiucchiato le ruote all'esterno...ma ora sembra di piu e sembra quasi capitare a pennello dopo l'inserimento dei distanziali...boh non so se mi schizzo levo via tutto...-.-''
Se la macchina è campanata male non risolvi se togli i distanziali, al massimo attenui il problema. Falla controllare da uno serio, non so se lo fa il meccanico o il gommista però.
Se consumi le gomme all' esterno, oltre ai motivi di affrontare le curve sempre allegramente, il problema è la campanatura troppo positiva ( le due ruote formano una V), la convergenza errata ( le due ruote o anche solo una convergono verso avanti come fossero una freccia) e la pressione bassa che usura i fianchi gomme.
Citazione di: gianni05 il 02 Marzo 2012, 21:16:04
Se consumi le gomme all' esterno, oltre ai motivi di affrontare le curve sempre allegramente, il problema è la campanatura troppo positiva ( le due ruote formano una V), la convergenza errata ( le due ruote o anche solo una convergono verso avanti come fossero una freccia) e la pressione bassa che usura i fianchi gomme.
appena mi pagano lo stipendio provo un'altro gommista va!
Caro assordante, non ti dannare, il problema e' comune a ste Focus 2.
Io ho appena finito il pellegrinaggio , dopo 1000 km inizia la vibrazione a certe velocita.
Ho capito finalmente che il problema e' esclusivamente sul consumo della gomma
La macchina la puoi fare controllare da chi vuoi, ma il problema dopo 1000 km torna
Stai tranquillo e goditi tutte le altre cose
Citazione di: triple68 il 05 Marzo 2012, 13:56:12
Caro assordante, non ti dannare, il problema e' comune a ste Focus 2.
Io ho appena finito il pellegrinaggio , dopo 1000 km inizia la vibrazione a certe velocita.
Ho capito finalmente che il problema e' esclusivamente sul consumo della gomma
La macchina la puoi fare controllare da chi vuoi, ma il problema dopo 1000 km torna
Stai tranquillo e goditi tutte le altre cose
dopo l'estate la vendo...e fine ford mi dispiace ragazzi ma due auto ford due auto fallate -.-, io posso passare sopra una guarnizione schiacciata, sopra qualsiasi problema non abbastanza grave, ma un problema del genere ce l'hai SEMPRE costante o no ma sempre xk oltre gli 80 orari si presenta, oggi ho visto la yaris penultima versione 1.4 diesel di un'amico sarà sicuramente quello il prox acquisto...magari non stessa bellezza tra interni ed esterni ma pochi consumi, e poche spese di gestione.
cmq la tua teoria è giusta...anche la mia funge perfettamente o quasi per un 500\1000 km dopo un'equilibratura dopo una convergenza...poi torna punto e a capo tipico...:(
Sto seguendo la vicenda dall'inizio,e vi ho anche partecipato,quindi ora mi sento di fare una riflessione,dunque ho preso la focus ,nuova ad ottobre 2007,con cerchi in lega da 16, dopo 10 mesi e poco piu di 7000 km, li ho cambiati con dei cerchi da 17 modello titanium di un altra focus,che avrà avuto non piu di 10mkm,li ho montati senza andare da nessun gommista,quindi senza equilibrarli,e senza mai fare convergenza,o cose del genere,a maggio di 2 anni fà,ho fatto montare le molle ribassate,sarei dovuto ripassare dopo che si fossero assestate per correggere la convergenza,ma non lo ho mai fatto,e ad oggi con meno di 41mkm, ho ancora quelle gomme, sono consumate normalmente ,non vibra lo sterzo o qualcos'altro, e ogni 10mkm,le ho sempre invertite io,mai il gommista.
Ora ,magari sono stato fortunato,o non so dirvi,ma la mia focus và come sui binari,e ogni tanto non esito a torchiarla su curve e controcurve, le gomme sono le good year nct5, che a detta di molti non sono il massimo, ma detto ciò, e possibile che assordante non riesca a venire a capo di questa faccenda?
Io ricordo anche allcuni utenti che avevano problemi con la c-max ,consumava il lato interno delle gomme ,in ford gli dissero che era una caratteristica della vettura per aumentare la tenuta di strada ???, poi andò da un gommista che gli fece la geometria a modo suo,e non secondo ford,e da quel momento non ha piu avuto il problema, quindi io credo che non sia un problema di gomme,ma solo di gommisti che dovrebbero affidarsi di piu all'esperienza,e non solo al database delle apparecchiature.
@ Assordante e triple68, non ricordo ma per curiosità le Focus le avete prese nuove o usate?
Citazione di: AngeloB il 06 Marzo 2012, 18:18:41
@ Assordante e triple68, non ricordo ma per curiosità le Focus le avete prese nuove o usate?
usate :(...
Citazione di: 27 Rosso il 06 Marzo 2012, 18:01:20
Sto seguendo la vicenda dall'inizio,e vi ho anche partecipato,quindi ora mi sento di fare una riflessione,dunque ho preso la focus ,nuova ad ottobre 2007,con cerchi in lega da 16, dopo 10 mesi e poco piu di 7000 km, li ho cambiati con dei cerchi da 17 modello titanium di un altra focus,che avrà avuto non piu di 10mkm,li ho montati senza andare da nessun gommista,quindi senza equilibrarli,e senza mai fare convergenza,o cose del genere,a maggio di 2 anni fà,ho fatto montare le molle ribassate,sarei dovuto ripassare dopo che si fossero assestate per correggere la convergenza,ma non lo ho mai fatto,e ad oggi con meno di 41mkm, ho ancora quelle gomme, sono consumate normalmente ,non vibra lo sterzo o qualcos'altro, e ogni 10mkm,le ho sempre invertite io,mai il gommista.
Ora ,magari sono stato fortunato,o non so dirvi,ma la mia focus và come sui binari,e ogni tanto non esito a torchiarla su curve e controcurve, le gomme sono le good year nct5, che a detta di molti non sono il massimo, ma detto ciò, e possibile che assordante non riesca a venire a capo di questa faccenda?
Io ricordo anche allcuni utenti che avevano problemi con la c-max ,consumava il lato interno delle gomme ,in ford gli dissero che era una caratteristica della vettura per aumentare la tenuta di strada ???, poi andò da un gommista che gli fece la geometria a modo suo,e non secondo ford,e da quel momento non ha piu avuto il problema, quindi io credo che non sia un problema di gomme,ma solo di gommisti che dovrebbero affidarsi di piu all'esperienza,e non solo al database delle apparecchiature.
una curiosità ma hai mai usato distanziali??? sto iniziando a pensare che non li digerisca la fofo...
No ,mai usato,però ti confesso che volevo metterli,perchè dopo che la ho abbassata,dietro ci sta troppo spazio,ma sentendo come la maggior parte degli utenti ne parla......ho desistito.
io anche se ho il c-max ho i distanziali da 16 con due tipi di cerchi che monto su da 16 x invernali ed estive e non ho mai avuto nessunissima vibrazione
i distanziali...se li levo l'auto è orribile dietro rientrano di 3cm le ruote -.-''
sto pensando cmq dato che sono storti i dischi dei freni anteriori quando li cambio di levare tutti e 4 i distanziali...la mia paura è che sostituendo anche i dischi la vibrazione persista -.-''
Dunque oggi ho acquisto i dischi dei freni nuovi più ovviamente pastiglie ferodo nuove...
lunedì faccio montare il tutto compreso eliminazione distanziali (che mi cago ogni volta che vedo un posto di blocco).
Speriamo di risolvere la questione vibrazione va...
cambiato dischi freni anteriori e levato i distanziali, vibrazione in frenata pressochè sparita ma in camminata non è cambiato un emmerito ca@@o...inizio a pensare di aver buttato al cesso 130 euro...-.-' auto di m!
E io che mi lamentavo... nel mio piccolo ho avuto problemi di vibrazioni allo sterzo, dopo il primo cambio gomme, a 42000km (Focus nuova del 2008).
Montato gomme nuove, marca e modello uguali alle originali... sterzo che vibra tra i 120 e i 160 km/h.
Rifatta l'equilibratura dallo stesso gommista, ma da un ragazzo diverso, mancava un peso (non credo di averlo perso... se lo sarà dimenticato la prima volta il gommista...) alla anteriore sinistra (equilibratura me l'han fatta solo all'anteriore), ma.... stesso problema... vibrazioni stavolta solo intorno ai 130 km/h (solo dove serve insomma... ;) )
Rifatta l'equilibratura dallo stesso gommista, sempre solo anteriore, da un ragazzo ancora diverso, finalmente a posto (compare ognitanto una leggera vibrazione... sempre e solo tra 130 e 140 km/h... ma debolissima).
Me la sono cavata.... :)
Citazione di: vntmarco il 29 Marzo 2012, 14:15:29
E io che mi lamentavo... nel mio piccolo ho avuto problemi di vibrazioni allo sterzo, dopo il primo cambio gomme, a 42000km (Focus nuova del 2008).
Montato gomme nuove, marca e modello uguali alle originali... sterzo che vibra tra i 120 e i 160 km/h.
Rifatta l'equilibratura dallo stesso gommista, ma da un ragazzo diverso, mancava un peso (non credo di averlo perso... se lo sarà dimenticato la prima volta il gommista...) alla anteriore sinistra (equilibratura me l'han fatta solo all'anteriore), ma.... stesso problema... vibrazioni stavolta solo intorno ai 130 km/h (solo dove serve insomma... ;) )
Rifatta l'equilibratura dallo stesso gommista, sempre solo anteriore, da un ragazzo ancora diverso, finalmente a posto (compare ognitanto una leggera vibrazione... sempre e solo tra 130 e 140 km/h... ma debolissima).
Me la sono cavata.... :)
quello che non capisco è che in ditta ho un furgone con i cerchi in ferro abbastanza piegati, non ha mai visto un'equilibratura e tantomeno una convergenza, eppure non vibra nemmeno a pagarlo...renault kangoo 1.5 dci...
Citazione di: Assordante il 29 Marzo 2012, 15:06:19
quello che non capisco è che in ditta ho un furgone con i cerchi in ferro abbastanza piegati, non ha mai visto un'equilibratura e tantomeno una convergenza, eppure non vibra nemmeno a pagarlo...renault kangoo 1.5 dci...
Se hai piegato solo il bordo esterno del cerchio non conta... se hai il cerchio ovalizzato lo senti
cmq nulla fatta equlibratura ma l'auto CONTINUA A VIBRARE dopo i 90 orari...io non so piu che fare ho provato tutto...di certo non mi metto a cambiare anche i mozzi o i cerchi rischiando che il problema RIMANGA -.-''
consigli?
Citazione di: Assordante il 28 Marzo 2012, 17:46:21
cambiato dischi freni anteriori e levato i distanziali, vibrazione in frenata pressochè sparita ma in camminata non è cambiato un emmerito ca@@o...inizio a pensare di aver buttato al cesso 130 euro...-.-' auto di m!
ma che diamine.....ricordami una cosa la fofo la hai acquistata usata??
Citazione di: Able007 il 06 Aprile 2012, 08:48:53
ma che diamine.....ricordami una cosa la fofo la hai acquistata usata??
esattamente... :(...si ma è un problema comune sulla focus II fai una ricerca su google e vedrai...e nessuno riesce a risolvere, c'è gente che ha cambiato TUTTO l'avantreno senza successo... -.-''
Citazione di: Assordante il 06 Aprile 2012, 09:06:54
esattamente... :(...si ma è un problema comune sulla focus II fai una ricerca su google e vedrai...e nessuno riesce a risolvere, c'è gente che ha cambiato TUTTO l'avantreno senza successo... -.-''
Non me ne avere ma a me questo genere di dichiarazioni mi indispettiscono. Non voglio difendere ne la Ford ne la Focus perchè di cavolate ce ne sono state tante (vedi caso volano) ma dire che è un problema comune alla Focus2 mi sembra un tantino esagerato. Qui in idaf vedi quanti utenti siamo e quanti lamentano i problemi che hai tu. Io di proprietari di Focus ne conosco almeno 5 oltre me e tra tutti i problemi riscontrati nessuno e dico nessuno si lamenta delle vibrazioni, anzi la tenuta di strada è una delle migliori qualità vantate.
Di macchine che nascono male ce ne sono di tutte le marche e segmenti, inoltre tu l'hai presa usata e non sai la storia che ha avuto la macchina prima di te, magari un sinistro che ha sbilanciato tutto.
Ripeto che non ce l'ho con te ma quando sento dire queste cose mi sembrano dette da uno che non riesce a capire il problema e da la colpa a quello che non sa (è una prassi di tutti i professionisti, non solo dei gommisti). Non me ne avere, è solo per discutere un pò :)
possessore di fofo 2
avantreno rumoroso magari si
ma avantreno con vibrazioni no
Citazione di: AngeloB il 06 Aprile 2012, 11:36:33
Non me ne avere ma a me questo genere di dichiarazioni mi indispettiscono. Non voglio difendere ne la Ford ne la Focus perchè di cavolate ce ne sono state tante (vedi caso volano) ma dire che è un problema comune alla Focus2 mi sembra un tantino esagerato. Qui in idaf vedi quanti utenti siamo e quanti lamentano i problemi che hai tu. Io di proprietari di Focus ne conosco almeno 5 oltre me e tra tutti i problemi riscontrati nessuno e dico nessuno si lamenta delle vibrazioni, anzi la tenuta di strada è una delle migliori qualità vantate.
Di macchine che nascono male ce ne sono di tutte le marche e segmenti, inoltre tu l'hai presa usata e non sai la storia che ha avuto la macchina prima di te, magari un sinistro che ha sbilanciato tutto.
Ripeto che non ce l'ho con te ma quando sento dire queste cose mi sembrano dette da uno che non riesce a capire il problema e da la colpa a quello che non sa (è una prassi di tutti i professionisti, non solo dei gommisti). Non me ne avere, è solo per discutere un pò :)
a me l'auto soddisfa in tutto, tenuta (che nonostante le vibrazioni sopracitate è stupenda), motore potentissimo nonostante i soli 115cv, e consumi ridotti per un'auto di questo peso e di questa cilindrata...però c'è poco da dire l'auto vibra e punto, prima di me era ferma in concessionaria 2 anni usata come aziendale nessuno sinistro e vibrazione presente anche con diverse configurazioni...basta scrivere "vibrazione volante ford focus" su google che si aprono migliaia di discussioni...non è un caso isolato il mio...poi che ti devo dire sarete TUTTI fortunati qui...
cmq ragazzi ora la vibrazione a 80\90 orari è sparita...però si presenta in maniera abbastanza considerevole a da 120 in su -.-' sta iniziando a scattarmi l'ignoranza che la vendo l'auto vedrete... -.-'
oggi ho chiamato due amici che hanno l'auto identica alla mia modello\motore ecc...e hanno confermato entrambi STESSO difetto di vibrazione oltre i 100 orari...uno di loro mi ha confermato sia la scatola dello sterzo...incredibile come parlandoci sembrava di sentire me stesso STESSI problemi -.-''
ma che diamine!!!
nulla ragazzi più il tempo passa più l'auto peggiora, intanto ho cambiato 2 treni gomme + dischi dei freni anteriori dato che ora si è aggiunta un'enorme vibrazione in frenata...non so più che fare, ho ancora tre anni di pagamenti da fare e l'auto peggiora di giorno in giorno :( ha l'avantreno che sembra aver fatto 60 giri di pista moto cross -.-'
Citazione di: Assordante il 22 Maggio 2012, 08:51:54
nulla ragazzi più il tempo passa più l'auto peggiora, intanto ho cambiato 2 treni gomme + dischi dei freni anteriori dato che ora si è aggiunta un'enorme vibrazione in frenata...non so più che fare, ho ancora tre anni di pagamenti da fare e l'auto peggiora di giorno in giorno :( ha l'avantreno che sembra aver fatto 60 giri di pista moto cross -.-'
incredibile! è successo anche ad un mio amico con un Kangoo, che sia la scatola dello sterzo???
Citazione di: danyw90 il 22 Maggio 2012, 10:24:49
incredibile! è successo anche ad un mio amico con un Kangoo, che sia la scatola dello sterzo???
si me lo ha indicato anche un'amico la scatola dello sterzo, solo che primo non trovo nessun meccanico che abbia a quanto pare le capacità per controllare -.-' mi dicono tutti è un difetto che non risolverai mai è nata cosi l'auto -.-'' e secondo sono troppi soldi cavolo!! :( per poi rischiare che non cambi un emerito cavolo nemmeno cosi -.-''
Citazione di: Assordante il 22 Maggio 2012, 10:32:55
si me lo ha indicato anche un'amico la scatola dello sterzo, solo che primo non trovo nessun meccanico che abbia a quanto pare le capacità per controllare -.-' mi dicono tutti è un difetto che non risolverai mai è nata cosi l'auto -.-'' e secondo sono troppi soldi cavolo!! :( per poi rischiare che non cambi un emerito cavolo nemmeno cosi -.-''
certo, il rischio c'è che non cambi niente.. ma i meccanici della ford non hanno risolto niente?? sono stati loro a dirti che è un problema della focus?
Citazione di: Assordante il 22 Maggio 2012, 10:32:55
si me lo ha indicato anche un'amico la scatola dello sterzo, solo che primo non trovo nessun meccanico che abbia a quanto pare le capacità per controllare -.-' mi dicono tutti è un difetto che non risolverai mai è nata cosi l'auto -.-'' e secondo sono troppi soldi cavolo!! :( per poi rischiare che non cambi un emerito cavolo nemmeno cosi -.-''
Fai un controllo su etis con i vin dei tuoi amici che lamentano lo stesso problema,e vedi se casomai sono state costruite nello stesso stabilimento della tua,e in quale periodo, se hanno accessori e allestimenti simili,se le cose combaciano,potrebbe trattarsi di una partita di qualche componente difettoso,tipo la scatola guida ,o magari ,di semiassi,insomma un qualcosa che possa essere stato montato su tutte e tre le macchine.
Ciao ragazzi, a me succede una cosa simile: ho messo i cerchi da 17 msw nuovi e noto che solo alcune volte a 80 (solo a 80 xkè a 85 o 75 non lo fa) vibra sensibilmente la macchina, non il volante ma la macchina come se fosse il mototre a entrare in risonanza, cosa puó essere? la mia è una sw 1,6 tdci 110 cv del 2010 con 68000 km
Citazione di: Andreabix79 il 25 Agosto 2012, 21:23:28
Ciao ragazzi, a me succede una cosa simile: ho messo i cerchi da 17 msw nuovi e noto che solo alcune volte a 80 (solo a 80 xkè a 85 o 75 non lo fa) vibra sensibilmente la macchina, non il volante ma la macchina come se fosse il mototre a entrare in risonanza, cosa puó essere? la mia è una sw 1,6 tdci 110 cv del 2010 con 68000 km
strano...io ho cambiato la scatola sterzo la situazione è migliorata tantissimo, ma cmq a 120 orari SOLO a 120, leggero sarà ma vibracchia! -.-''
Salve a tutti...ormai la mia auto prosegue con i suoi 200 km al mese da circa 2 mesetti, e sempre più di rado mi portano a frequentare il forum e mi dovete scusare tanto!...
Torniamo al solito problemino mai risolto della mia focusII 1.8tdci...la vibrazione del volante...
In camminata ormai è diventata inavertibile, noto invece forti scossoni in frenata che sento sul pedale e sulla traiettoria dell'auto...sostituita la scatola sterzo, i cerchi, le gomme e fatte mille equlibrature cosa potrebbe essere a parer vostro?!?
andiamo per esclusione ;
1) scatola sterzo sostituita (miglioramenti avvertiti ?)
2) equilibratura fatta
gli ammortizzatori come son messi? bielette i dischi?
Citazione di: Fofo74 il 20 Novembre 2012, 12:57:20
andiamo per esclusione ;
1) scatola sterzo sostituita (miglioramenti avvertiti ?)
2) equilibratura fatta
gli ammortizzatori come son messi? bielette i dischi?
dischi sostituiti nemmeno 5 mesi fa NUOVI di zecca più pastiglie chiaramente
scatola sterzo sostituita a settembre miglioramenti avertiti, si molte meno vibrazioni ma non scomparse del tutto...
biellette? cosa sono? xD
le biellette sono quelle che stanno fra l'ammortizzatore e la barra stabilizzatrice
da fermo se sterzi fa rumore o senti un rumore tipo "tac" ?
Citazione di: Fofo74 il 20 Novembre 2012, 18:54:40
le biellette sono quelle che stanno fra l'ammortizzatore e la barra stabilizzatrice
da fermo se sterzi fa rumore o senti un rumore tipo "tac" ?
il rumore tipo tac lo faceva prima con la scatola sterzo guasta...ora sparito...
i cerchi sono dritti? le pasticche dei freni?
Citazione di: Fofo74 il 20 Novembre 2012, 19:02:04
i cerchi sono dritti? le pasticche dei freni?
le pasticche e i dischi escludi a priori anche da nuovi di zecca l'auto aveva i problemi...e i cerchi tutti i gommisti li hanno verificati e sono perfetti...
i cerchi sono quelli originali? se non sbaglio su alcune macchine ci stava un problema di centraggio
cioè il mozzo era piu piccolo di 1 mm sul diametro quindi quando si montava il cerchio non era perfettamente centrato dando una vibrazione
Citazione di: Fofo74 il 20 Novembre 2012, 19:11:40
i cerchi sono quelli originali? se non sbaglio su alcune macchine ci stava un problema di centraggio
cioè il mozzo era piu piccolo di 1 mm sul diametro quindi quando si montava il cerchio non era perfettamente centrato dando una vibrazione
si si originali...i 17 multirazza ford.
p.s= verificato anche il centraggio pare perfetto anche quello -.-' ha i fantasmi quest'auto?!?!?
le uniche cose che son rimaste è il mozzo con il cuscinetto senti fischi o le ruote non girano libere
p.s. che ammortizzatori monti?
Citazione di: Fofo74 il 21 Novembre 2012, 10:12:49
le uniche cose che son rimaste è il mozzo con il cuscinetto senti fischi o le ruote non girano libere
p.s. che ammortizzatori monti?
ammortizzatori originali, o perlomeno quelli che aveva l'auto da acquistata alla ford (aziendale)...
quanti km? altra cosa il volano/frizione come sono messi?
Citazione di: Fofo74 il 21 Novembre 2012, 10:56:43
quanti km? altra cosa il volano/frizione come sono messi?
la frizione è stata sostituita in ford causa usura settembre anno prox....l'auto ha 130mila km...mai fatto cinghia distribuzione e mai fatti ammortizzatori.
Volano non sento strane vibrazioni ne nulla, solo uno strano rumore quando in folle da fermo premo leggermente la frizione, oppure a freddo appena accesa fino a che non si scalda il motore l'auto emette una vibrazione strana, qualcosa che ruotando ruota male...e poi smette a caldo.
quello puo essere il volano ed il reggi spinta , la cinghia cambiala ma queste sono altre cose
gli ammortizzatori possono essere un po scarichi dovresti verificare se si è abbassata la macchina,
una prova è fare il pieno e vedere se ci sta uguale distanza fra la gomma e la lamiera (per capirci la distanza fra il copertone e la carrozzeria ) se sono uguali teoricamente sono buoni se ci sta molta differenza quelli anteriori sono scarichi
controlla anche il serraggio degli stessi e la gomma nel supporto (dove si aggancia alla scocca l'ammortizzatore)
Citazione di: Fofo74 il 21 Novembre 2012, 13:06:18
quello puo essere il volano ed il reggi spinta , la cinghia cambiala ma queste sono altre cose
gli ammortizzatori possono essere un po scarichi dovresti verificare se si è abbassata la macchina,
una prova è fare il pieno e vedere se ci sta uguale distanza fra la gomma e la lamiera (per capirci la distanza fra il copertone e la carrozzeria ) se sono uguali teoricamente sono buoni se ci sta molta differenza quelli anteriori sono scarichi
controlla anche il serraggio degli stessi e la gomma nel supporto (dove si aggancia alla scocca l'ammortizzatore)
"se sono uguali teoricamente sono buoni se ci sta molta differenza quelli anteriori sono scarichi
controlla anche il serraggio degli stessi e la gomma nel supporto (dove si aggancia alla scocca l'ammortizzatore)"
non ho capito questa parte :(
siccome monti i 17 non so quanta distanza ci sta fra la gomma ed il parafango (sui i 16 sono 4/5cm +o-) se la gomma è molto vicina vuol dire che son scarichi quindi possono portare a vibrazioni
il supporto in gomma è quello che vedi da dentro il cofano dove va agganciato l'ammortizzatore
una cosa che potrebbe essere che magari uno non ci pensa sono i semi assi vedi se hanno un gioco se oscillano (avevo questo problema su un ford connect ) in pratica sulla ruota dx oscillava di un mm
per verificare dovresti alzare la macchina e vedere se si muovono
cito Able007 di questo topic
http://www.idaf.it/index.php?topic=24628.0
x info...
Molte focus sono afflitti da rumori nell'anteriore una possibile causa può derivare dalle aste dello sterzo, che con il tempo si usrano e prendono gioco.
Ford ha emesso un bollettino in merito che prevede la sostituzione delle aste dello sterzo(gratis per i veicoli in garanzia mentre per chi ha terminato la suddetta i costi si aggirano sui 200/250 euro) con delle aste di diametro maggiorato.
(http://i28.tinypic.com/28c0b42.jpg)
perdona l'ignoranza...ma i semi assi sono quelli che terminano la scatola sterzo, oppure sono quelli che fanno da motrice??!?
quelli cerchiati di verde , questi sono della scatola dello sterzo ( o i tiranti )
devi vedere quelli che fanno da motrice pure loro possono oscillare (o semi assi)
in pratica è un difetto che affligge parecchie macchina , sopratutto i 1.8 tdci xke pesanti sull'anteriore
difetti riscontrati
1) biellette
2) ammortizzatori scarichi
3) tiranti
4) semi assi
5) mozzo
esistono per eliminare queste vibrazioni dei "TAMPONI" in gomma sia per l'anteriore che posteriore proprio per smorzare queste vibrazioni (dopo aver cambiato tutto rimaneva sempre una minima vibrazione)
p.s. come è impostato il volante (sport standard o comfort)?
(http://i29.tinypic.com/347zgno.jpg)
vedi il pezzo che va sull'ammortizzatore sulla focus MKIII hanno messo un tampone in gomma che poggia sulla bielletta per attutire la vibrazione
un'altro tampone in gomma va sotto il semi asse sul triangolo dove va montato il gruppo del mozzo
(su alcune si vedono i fori per avvitarlo )
un'altra cosa sono anche i silent block e montare degli ammortizzatori migliori
Citazione di: Fofo74 il 21 Novembre 2012, 19:49:57
(http://i29.tinypic.com/347zgno.jpg)
vedi il pezzo che va sull'ammortizzatore sulla focus MKIII hanno messo un tampone in gomma che poggia sulla bielletta per attutire la vibrazione
un'altro tampone in gomma va sotto il semi asse sul triangolo dove va montato il gruppo del mozzo
(su alcune si vedono i fori per avvitarlo )
un'altra cosa sono anche i silent block e montare degli ammortizzatori migliori
il cerchio verde nella foto?? ma non è più semplice aspettare a quando s cambia l'ammortizzatore? non ci sto capendo più nulla :(
quello cerchiato in verde è quello che si rovina con il tempo
il tampone per le vibrazioni va sull'ammortizzatore dove sta scritto 14A301 (è un pezzo unico con il tampone) smorza le vibrazioni
Citazione di: Fofo74 il 22 Novembre 2012, 07:41:53
quello cerchiato in verde è quello che si rovina con il tempo
il tampone per le vibrazioni va sull'ammortizzatore dove sta scritto 14A301 (è un pezzo unico con il tampone) smorza le vibrazioni
dove trovo questi tamponi?? e pensi servirà a qualcosa? e quanto potrei spendere??
il costo non so dirti sono della Mazda 3 ( ebbene si su questo punto è fatta meglio)
vedi di caricarti qualche foto cosi dovrebbe essere piu facile trovarli
Citazione di: Fofo74 il 22 Novembre 2012, 19:15:28
il costo non so dirti sono della Mazda 3 ( ebbene si su questo punto è fatta meglio)
vedi di caricarti qualche foto cosi dovrebbe essere piu facile trovarli
ho capito! sei stato molto gentile fino ad ora!! grazie mille!!
figurati se no a che serve IDAF :)
ora ti carico delle foto cosi vedi un pò se risolvi
(http://i46.tinypic.com/25j9gd5.jpg)
la parte cerchiata di verde è il gommino le frecce blu indicano dove smorzano la vibrazione (ammortizzatore/bieletta)
un'altra cosa che smorza il rumore sul braccio oscillante (dove si aggancia il gruppo del mozzo) va messo un peso di circa 1kg smorza le vibrazioni
ho capito appena fa luce domani controllo questa cosa!!
(http://i50.tinypic.com/etad03.jpg)
questo è il peso di cui parlo
differenza fra i supporti degli ammortizzatori fra Ford e Mazda
(http://i48.tinypic.com/2jamekh.jpg)
sera a tutti purtroppo anche la mia fofo c-max è colpita da questa malattia del fantasma che la fa vibrare....ormai sono due anni che c convivo ma mi piacerebbe trovare quale sia la possibile causa di questa vibrazione del piffero.......il meccanico ce il gommista sono proprio stanchi di vedermi.....e quest'ultimo quando mi vede arrivare con la fofo si da pure la grattatina xkè mi dice sempre questa macchina ha i fantasmi e la sfiga addosso.......poi in ford non esce mai un bollettino di richiamo ma cmq vedo che siamo in parecchi ad avere questo problema...e allora mi chiedo perchè in ford non prendono in considerazione questa problematica???dobbiamo unirci tutti insieme in un unico esercito per cercare di ottenere qualcosa??? si può dare che un'auto che costa la bellezza di 25 mila euri abbia di questi problemi???perdonatemi per lo sfogo ma con tutte le prove e il tempo che ho perso ormai aspetto solo la possibile soluzione! e mi auguro che arrivi presto.....sono stufo!
Citazione di: antoniozeck81 il 05 Febbraio 2013, 20:44:32
sera a tutti purtroppo anche la mia fofo c-max è colpita da questa malattia del fantasma che la fa vibrare....ormai sono due anni che c convivo ma mi piacerebbe trovare quale sia la possibile causa di questa vibrazione del piffero.......il meccanico ce il gommista sono proprio stanchi di vedermi.....e quest'ultimo quando mi vede arrivare con la fofo si da pure la grattatina xkè mi dice sempre questa macchina ha i fantasmi e la sfiga addosso.......poi in ford non esce mai un bollettino di richiamo ma cmq vedo che siamo in parecchi ad avere questo problema...e allora mi chiedo perchè in ford non prendono in considerazione questa problematica???dobbiamo unirci tutti insieme in un unico esercito per cercare di ottenere qualcosa??? si può dare che un'auto che costa la bellezza di 25 mila euri abbia di questi problemi???perdonatemi per lo sfogo ma con tutte le prove e il tempo che ho perso ormai aspetto solo la possibile soluzione! e mi auguro che arrivi presto.....sono stufo!
immagina che io pur di non guidarla mi sono preso casa in affitto affianco all'azienda dove lavoro praticamente...da allora rinato sento il problema giusto quei 200km appena al mese...appena potrò me ne libero, anche il mio meccanico e il mio gommista (anzi tutti quelli della zona) si sono rotti le scatole di vedermi...ad essere sincero si staranno domandando che fine ho fatto...eh aimè...mi tornassero indietro tutti i 30 euro per ogni cavolo di convergenza fatta -.-''
Citazione di: Assordante il 06 Febbraio 2013, 17:41:34
immagina che io pur di non guidarla mi sono preso casa in affitto affianco all'azienda dove lavoro praticamente...da allora rinato sento il problema giusto quei 200km appena al mese...appena potrò me ne libero, anche il mio meccanico e il mio gommista (anzi tutti quelli della zona) si sono rotti le scatole di vedermi...ad essere sincero si staranno domandando che fine ho fatto...eh aimè...mi tornassero indietro tutti i 30 euro per ogni cavolo di convergenza fatta -.-''
mamma mia......che dire...allora stiamo proprio apposto e siamo proprio nella stessa situazione! anch'io per lavoro mi sposto di 200 km....xò adesso basta io voglio proprio vederci in fondo......ed oggi ho fatto una prova che mi ha al quanto sconvolto un pò....adesso la spiego:
praticamente ho lasciato le gomme anteriori gonfiate a 2.3 bar mentre quelle posteriori le ho abbassate a 1.7 bar e con mia grande sorpresa puff la macchina nn vibrava più.......meravigliato di ciò chiamo al capofficina ford il quale mi ha detto in maniera secca......hai dato più carico al posteriore e scaricato il davanti la prossima settimana quando torno a lavoro c vado a fare quattro chiacchiere e vediamo se riusciamo a trovare qualkosa di anomalo al posteriore....magari fosse li il problema!!!! vi farò sapere in caso riesco a concludere qualkosa! poi ho notato che siamo veramente una miriade di clienti con delle ford che hanno questo genere di problema! e pensare e a dirlo con stupore ke mio suocero è due anni ke mi prende in giro perchè la sua multipla natural power del 2008 con 250.000 km nn fa ne una vibrazione e con meraviglia nn fa nemmeno uno scricchiolio di plastiche e per lo più va ancora da dio!
in base a quale ragionamento sei arrivato a pensare di lasciare le gomme anteriori a 2.3 bar mentre quelle posteriori le hai abbassate a 1.7?
allora sono i cerchi o le gomme post?
diciamo che come prova mi mancava solo quella da fare visto che le prove le avevo già fatte tutte....i cerchi e le ruote sono apposto xkè sia con le michelin primacy hp estive montati sui cerchi 17 originali che con le pirelli sottozero invernali montati sui cerchi da 16 originali la vibrazione la faceva ugualmente e poi il mio amico gommista x ben due volte ha preso dei cerchi in ferro nuovi e delle gomme nuove x farmele provare e vedere se la vibrazione passava e invece nulla di fatto!
Citazione di: antoniozeck81 il 07 Febbraio 2013, 13:27:48
diciamo che come prova mi mancava solo quella da fare visto che le prove le avevo già fatte tutte....i cerchi e le ruote sono apposto xkè sia con le michelin primacy hp estive montati sui cerchi 17 originali che con le pirelli sottozero invernali montati sui cerchi da 16 originali la vibrazione la faceva ugualmente e poi il mio amico gommista x ben due volte ha preso dei cerchi in ferro nuovi e delle gomme nuove x farmele provare e vedere se la vibrazione passava e invece nulla di fatto!
pensa tu che ora oltre la fastidiosa vibrazione in camminata, ce l'ho pure ENORME in frenata, con già 2 cambi dischi freni fatti -.-' con annesse pastiglie ovviamente!!
cmq fino a 50 mila km la macchina è andata bene......ma ormai sono 2 anni esatti da quando ho questo problema infernale.....e sono arrivato a 95 mila.....a me nn va di cambiare l'auto anche xkè ancora è in garanzia (e i soldini sono pochi e co sti tempi di mazzurca.......)o x lo meno altri 5 mila km.....e i problemi glieli faccio pagare tutti a loro....e nn aggiungo tutta la lista delle cose cambiate........x maggiori informazioni le scriverò magari in un altro topic. qui cerchiamo di risolvere questo problema e se x caso dovessi riuscirci lo scriverò a caratteri cubitali....continuiamo la battaglia!
Io, avevo lo stesso tuo problema ( a me la vibrazione, però, iniziava intorno ai 100/120 Km) con una Opel Astra sw ed ho risolto con l'equilibratura stroboscopica alle ruote anteriori e posteriori. Tale equilibratura viene effettuata con la ruota montata sul mozzo e permette di equilibrare eventuali anomalie dell'avantreno e del retrotreno. Attenzione, bisogna avere l'accortezza in caso di smontaggio della ruota di segnare la posizione sul mozzo e poi rimontarla nello stesso punto.
Citazione di: laky luciano il 07 Febbraio 2013, 18:37:04
Io, avevo lo stesso tuo problema ( a me la vibrazione, però, iniziava intorno ai 100/120 Km) con una Opel Astra sw ed ho risolto con l'equilibratura stroboscopica alle ruote anteriori e posteriori. Tale equilibratura viene effettuata con la ruota montata sul mozzo e permette di equilibrare eventuali anomalie dell'avantreno e del retrotreno. Attenzione, bisogna avere l'accortezza in caso di smontaggio della ruota di segnare la posizione sul mozzo e poi rimontarla nello stesso punto.
la posizione nel mozzo e perchè come farebbe a cambiare?!?!?
fatta anche questa prova......nn cambia nulla.....la ruota gira perfetta sul mozzo! dobbiamo cercare altrove!!!!e poi la centratura sul mozzo la fanno i dadi xkè la sede dei 5 fori del cerchio e i dadi sono conici! adesso xò mi è venuto un flash......devo controllare la battuta del cerchio sulla fronte del disco. anche perchè ho un disco ke praticamente è saldato per via della ruggine al mozzo.....mentre gl'altri tre sono liberi! se ho tempo farò quest'altra prova...(ormai se ne parla la prossima settimana se ho tempo) intanto con le gomme posteriori sgonfie continua ad andare tranquillamente......
ha dimenticavo il disco ke ho bloccato dalla ruggine sul mozzo è il posteriore sinistro......
Citazione di: antoniozeck81 il 07 Febbraio 2013, 21:03:42
ha dimenticavo il disco ke ho bloccato dalla ruggine sul mozzo è il posteriore sinistro......
si, ma il disco, o con la rugine o senza è sempre bloccato sul mozzo, una volta avvitati i bulloni sul cerchio, perchè quando il cerchio è smontato, anche il disco è libero, pensi che lo spessore della rugine faccia questo problema?
quindi è come dire che quando assordante ha cambiato i dischi non ha pulito la faccia del mozzo portacuscinetto, non ci credo
Citazione di: antoniozeck81 il 07 Febbraio 2013, 21:03:42
ha dimenticavo il disco ke ho bloccato dalla ruggine sul mozzo è il posteriore sinistro......
francamente ho provato anche altri cerchi in lega...portato diverse volte le ruote dietro e viceversa...ho fatto anche mille cambi gomme ma nulla ho risolto...mi ricordo che si era attenuato leggermente con i distanziali sull'anteriore e sul posteriore, il problema è la legge però e lo stile di guida che non mi piaceva...ergo li ho rimossi!
Citazione di: Assordante il 07 Febbraio 2013, 19:24:32
la posizione nel mozzo e perchè come farebbe a cambiare?!?!?
Se non si rispetta la posizione in cui è stata fatta l'equilibratura è come se si toglie il piombo di equilibratura della ruota e lo si posiziona in un'altro punto la ruota vibra.
ma avete fatto anche voi la mia stessa prova di sgonfiare solo le gomme posteriori a 1.7 bar???
Citazione di: antoniozeck81 il 08 Febbraio 2013, 13:09:26
ma avete fatto anche voi la mia stessa prova di sgonfiare solo le gomme posteriori a 1.7 bar???
Sgonfiare i pneumatici non è la risoluzione del problema. Il pneumatico deve essere gonfiato come indicato sul libretto di uso e manutenzione, un pneumatico troppo sgonfio provoca un consumo anomalo ai lati dello stesso, rispetto al resto del battistrada, e un aumento dei consumi.
ciao laky luciano.....sono d'accordissimo con quello che tu affermi.....credo che tutti lo sappiamo c mancherebbe......xò la soluzione dello sgonfiaggio dei pneumatici posteriori (che ho provato personalmente) potrebbe essere un tassello x poter capire effettivamente cosa possa causare il problema delle vibrazioni! qui si tratta di cercare di risolvere un problemone grosso! concordi???dobbiamo saltarci fuori a sto dilemma e capire effettivamente cosa possa causare questo fastidio alle nostre macchine......e c vuole l'unione di forze da parte di tutti!!!! e in più visto che siamo a venerdì vorrei augurare un buon week end a tutti!! ciaoooooo
Citazione di: antoniozeck81 il 09 Febbraio 2013, 00:13:34
ciao laky luciano.....sono d'accordissimo con quello che tu affermi.....credo che tutti lo sappiamo c mancherebbe......xò la soluzione dello sgonfiaggio dei pneumatici posteriori (che ho provato personalmente) potrebbe essere un tassello x poter capire effettivamente cosa possa causare il problema delle vibrazioni! qui si tratta di cercare di risolvere un problemone grosso! concordi???dobbiamo saltarci fuori a sto dilemma e capire effettivamente cosa possa causare questo fastidio alle nostre macchine......e c vuole l'unione di forze da parte di tutti!!!! e in più visto che siamo a venerdì vorrei augurare un buon week end a tutti!! ciaoooooo
a me viene un dubbio...noto che il mio ponte posteriore in effetti mantiene le ruote leggermente chiuse all'interno in questa posizione per intenderci /----\....ma non tutte le focus le trovo così...non vorrei che sia appunto un difetto sul ponte posteriore, mi aveva messo la pulce all'orecchio tempo fa la mia carrozziera (ebbene si è donna xD)
Citazione di: Assordante il 09 Febbraio 2013, 08:37:36
a me viene un dubbio...noto che il mio ponte posteriore in effetti mantiene le ruote leggermente chiuse all'interno in questa posizione per intenderci /----\....ma non tutte le focus le trovo così...non vorrei che sia appunto un difetto sul ponte posteriore, mi aveva messo la pulce all'orecchio tempo fa la mia carrozziera (ebbene si è donna xD)
solitamente quella campanatura, viene adottata sull'anteriore per una maggiore prontezza della sterzata, per un'anteriore + reattivo, al post mi sembra un po' strano, semmai doveva essere appena leggermente al contrario o neutro, ma il gommista nei vari assetti non ha mai detto nulla? dato che sappiamo che sia su focus che su c-max va controllata questa regolazione al posteriore in quanto sono della categoria quasi uniche ad averle?
Citazione di: ernesto il 09 Febbraio 2013, 09:33:12
solitamente quella campanatura, viene adottata sull'anteriore per una maggiore prontezza della sterzata, per un'anteriore + reattivo, al post mi sembra un po' strano, semmai doveva essere appena leggermente al contrario o neutro, ma il gommista nei vari assetti non ha mai detto nulla? dato che sappiamo che sia su focus che su c-max va controllata questa regolazione al posteriore in quanto sono della categoria quasi uniche ad averle?
eppure è così appena posso fotizzo...ho fatto fare la convergenza a tantissimi gommisti ma l'auto è sempre uscita in questo modo...sapete noto una cosa, quando fanno la convergenza, inseriscono il modello dell'auto, è la FOCUS I e non la II...anche perchè i loro macchinari non hanno la II...che sia questo il problema non so...
Citazione di: Assordante il 09 Febbraio 2013, 10:24:28
eppure è così appena posso fotizzo...ho fatto fare la convergenza a tantissimi gommisti ma l'auto è sempre uscita in questo modo...sapete noto una cosa, quando fanno la convergenza, inseriscono il modello dell'auto, è la FOCUS I e non la II...anche perchè i loro macchinari non hanno la II...che sia questo il problema non so...
perchè non chiedi a contact with ford-autofficina cazzolla i valori di convergenza, dovrebbero conoscerli, e li confornti con una eventuale stampa che ti avrebbe dovuto rilasciare il gommista della situazione pre e post convergenza?
ci vorrebbe qualcuno che indicasse questi dati, da impostare dopo anche se al gommista il software ne da eventualmente uno diverso
ma all'officina ford cazzolla nn si può chiedere (oltre ai dati della convergenza) se loro sono a conoscenza o meno di questo problema e se hanno avuto magari dei riscontri o hanno risolto il problema??? cmq se non mi sbaglio il ponte posteriore della c-max e della focus II sono diversi.....anche se hanno quell'effetto /.....\
Citazione di: antoniozeck81 il 09 Febbraio 2013, 00:13:34
ciao laky luciano.....sono d'accordissimo con quello che tu affermi.....credo che tutti lo sappiamo c mancherebbe......xò la soluzione dello sgonfiaggio dei pneumatici posteriori (che ho provato personalmente) potrebbe essere un tassello x poter capire effettivamente cosa possa causare il problema delle vibrazioni! qui si tratta di cercare di risolvere un problemone grosso! concordi???dobbiamo saltarci fuori a sto dilemma e capire effettivamente cosa possa causare questo fastidio alle nostre macchine......e c vuole l'unione di forze da parte di tutti!!!! e in più visto che siamo a venerdì vorrei augurare un buon week end a tutti!! ciaoooooo
La mia era solamente una considerazione, concordo perfettamente che si sta cercando di risolvere il problema.
Mi chiedo.........è mai possibile che noi poveri automobilisti, oltre a spendere migliaia di euro per l'acquisto dell'autovettura dobbiamo impazzire per risolvere i problemi?? Questi sono problemi che, secondo me, devono saper risolverli i tecnici delle officine autorizzate, altrimenti che ci stanno a fare? Visto che ogni volta che si va da loro si fanno pagare bei soldini. Ma, considerando che loro non ci riescono, dobbiamo cercare di risoverlo tra noi.
Un saluto
bravissimo luciano......la tua citazione è stata proprio perfetta e purtroppo rappresenta questa brutta realtà!le officine autorizzate alcune volte nn vogliono perdere tempo con i nostri problemi.....ma la colpa nn penso che sia dei meccanici ma secondo il mio parere è di chi sta sopra di loro xkè si guadagna più con i tagliandi ke con i problemi!
buonasera a tutti! con immenso piacere volevo informarvi che sulla mia c-max ho eliminato del tutto il problema della dannata e fastidiosissima vibrazione al volante!!!ho aspettato qualke settimana prima di scrivere qui xkè volevo testarla x bene.....e alla fine ne sono venuto a capo e anche bene!!! morale il problema sulla mia era generato dagli AMMORTIZZATORI POSTERIORI ke nn lavoravano come si deve...e andando in accelerazione la macchina x uno squilibrio di pesi scaricava tutto il peso sul posteriore alleggerendo il davanti.....x maggiori informazioni io sono disposto a qualsiasi chiarimento anche telefonicamente!!! vi giuro ke sono arcicontento e se nn vibra dopo 2000 km percorsi direi ke la soluzione è stata più ke azzeccata!!!!!
Citazione di: antoniozeck81 il 08 Aprile 2013, 19:01:45
buonasera a tutti! con immenso piacere volevo informarvi che sulla mia c-max ho eliminato del tutto il problema della dannata e fastidiosissima vibrazione al volante!!!ho aspettato qualke settimana prima di scrivere qui xkè volevo testarla x bene.....e alla fine ne sono venuto a capo e anche bene!!! morale il problema sulla mia era generato dagli AMMORTIZZATORI POSTERIORI ke nn lavoravano come si deve...e andando in accelerazione la macchina x uno squilibrio di pesi scaricava tutto il peso sul posteriore alleggerendo il davanti.....x maggiori informazioni io sono disposto a qualsiasi chiarimento anche telefonicamente!!! vi giuro ke sono arcicontento e se nn vibra dopo 2000 km percorsi direi ke la soluzione è stata più ke azzeccata!!!!!
Cosa hai fatto hai sostituito gli ammortizzatori?
proprio così....ho sostituito gli ammortizzatori adesso è tutto ok!
Citazione di: antoniozeck81 il 08 Aprile 2013, 22:07:06
proprio così....ho sostituito gli ammortizzatori adesso è tutto ok!
ma fondamentalmente cosa avevano gli ammo posteriori?? io attualmente avevo intenzione di mettere su un assetto a ghiera!
fondamentalmente avevano ke ,essendo degli ammortizzatori a doppio effetto ,quando andava in accellerazione la macchina schiacciava troppo al posteriore! e agendo da fermo sul paraurti posteriore la macchina molleggiava tantissimo,mentre all'anteriore era durissimo e nn si spostava nemmeno di un centimetro!cmq io rimango a disposizione per spiegare quello che ho fatto anche telefonicamente!!formalmente ho già avviato tramite il capofficina ford della stracciari di villanova di castenaso(bologna) una segnalazione a ford italia x questo problema! e inoltre la macchina con solo gli ammortizzatori posteriori nuovi è più stabile e ferma x strada e si è eliminata del tutto quella vibrazione al volante!
ha dimenticavo...io per adesso ho messo gli ammortizzatori originali al posteriore ( perchè ancora la mia macchina è in garanzia)......ma in futuro se dovesse ripresentarsi il problema metterò tutti e 4 gli ammortizzatori nuovi. e un meccanico mi ha consigliato vivamente due marche che vanno bene e sono migliori degli originali,BILSTEIN o meglio ancora KONI.
francamente sai noto, e ho sempre notato che l'auto si abbassa tantissimo se premo a cofano aperto posteriore con le mani...se metto del peso oscilla tantissimo...appena riesco a mettere su l'assetto sono curioso di valutare questa cosa, anche perchè mi sembra estremamente dura sull'anteriore, e troppo morbida dietro!
infatti era la stessa cosa che succedeva anche a me prima! quindi appena riesci fallo anche tu......e se in caso vedi che risolvi il problema apriamo un topic nuovo e informiamo tutti! vai tranquillo ke la causa è quella!!!! io ho aspettato 2000 km prima di scrivere qui xkè volevo testarla a modo ed essere sicuro al 100% di tutto(essendo una bella spesa e co sti tempi di crisi......)!!!!!!cmq teniamoci in contatto....
Citazione di: antoniozeck81 il 09 Aprile 2013, 11:00:51
infatti era la stessa cosa che succedeva anche a me prima! quindi appena riesci fallo anche tu......e se in caso vedi che risolvi il problema apriamo un topic nuovo e informiamo tutti! vai tranquillo ke la causa è quella!!!! io ho aspettato 2000 km prima di scrivere qui xkè volevo testarla a modo ed essere sicuro al 100% di tutto(essendo una bella spesa e co sti tempi di crisi......)!!!!!!cmq teniamoci in contatto....
a breve dovrei fare la centralina, e poi assetto a ghiera (quindi elimino completamente l'ammo originale) vediamo che succederà! grazie infinite per ora, cmq vedi che con i cerchi 18" spalla 40 mi è diminuita tantissimo la vibrazione (seppur resta leggermente)...a questo punto se ci pensi, cosa fa la spalla più bassa??? irrigidisce l'auto...ergo è come avere degli ammo leggermente più duri sul posteriore...forse la tua teoria non è del tutto sbagliata!!! :)
appena rifai l'assetto vedrai come sparirà tutto!!!cmq tienimi informato!!e se risolvi faremo un topic apposta x questo dannato e fastidioso problema ke in molti hanno avuto nelle focus o nelle c-max....con la soluzione definitiva!!!!!!!!
Citazione di: antoniozeck81 il 09 Aprile 2013, 16:26:57
appena rifai l'assetto vedrai come sparirà tutto!!!cmq tienimi informato!!e se risolvi faremo un topic apposta x questo dannato e fastidioso problema ke in molti hanno avuto nelle focus o nelle c-max....con la soluzione definitiva!!!!!!!!
va bene questo di topic, c'è ne è già tanti di doppione, grazie.
Citazione di: ernesto il 10 Aprile 2013, 01:12:49
va bene questo di topic, c'è ne è già tanti di doppione, grazie.
modificheremo questo allora! =)
ok dai.....ma alla fine di tutto.....l'importante è risolvere i problemi!!!! e mi sa di essere stato il primo a risolverlo del tutto!!!! nn potevo fare l'indiano e tenermi la soluzione per me!! ho preferito condividerla con voi tutti perchè con sti tempi di crisi se nn c diamo una mano gli uni con gl'altri mi sa ke sarà difficile vedere la luce in fondo al tunnel !!!
Citazione di: antoniozeck81 il 11 Aprile 2013, 22:24:50
ok dai.....ma alla fine di tutto.....l'importante è risolvere i problemi!!!! e mi sa di essere stato il primo a risolverlo del tutto!!!! nn potevo fare l'indiano e tenermi la soluzione per me!! ho preferito condividerla con voi tutti perchè con sti tempi di crisi se nn c diamo una mano gli uni con gl'altri mi sa ke sarà difficile vedere la luce in fondo al tunnel !!!
io non vorrei fosse impressione mia, ma noto che quando sono carico sul posteriore (persone o bagagli) l'auto quasi non vibra...forse la tua teoria è realmente quella giusta!! quanto ci hai speso per i soli ammo giusto??
bravo era proprio la stessa cosa ke faceva a me....xkè quando carichi il peso si ripartisce su tutta la macchina e vibra di meno.......cmq io li ho messi originali ......pazienza 400 euro compreso il montaggio.....ma i meccanici della ford di bologna mi avevano cambiato in garanzia la scatola sterzo e un cuscinetto posteriore........mi sembrava brutto far montare gli ammortizzatori da un altra parte.....ma appena si scaricheranno tutti e quattro....io opterò o x i koni o x i kayaba.....
beh 400 euro sono un tantino eccessivi francamente, in particolare per il posteriore dove smontarli non è complicatissimo...che ladrata bella e buona...gli ammo originali valgono si e no 120 euro la coppia....st@@@@zi 280 euro di manodopera per 1 oretta di lavoro -.-''
Citazione di: antoniozeck81 il 12 Aprile 2013, 23:28:32....mi sembrava brutto far montare gli ammortizzatori da un altra parte.
A me sembra più brutto chiedere €400, anche io ho la mia officina di fiducia ma i soldi sono miei e di sti tempi non si possono fare regali costosi
caspita
io ho speso 50 € per il montaggio di quelli anteriori
le auto officine autorizzate sono delle ladre autorizzate, ricordo che mi avevano chiesto 150 euro per cambio e montaggio pastiglie anteriori...ho fatto da me, preso un crick, alzata l'auto, smontata la ruota e le pinze, e sostituite...
costo totale 40 euro di pinze brembo.
lo sò ke sono stati cari.....xò ragazzi onestamente mi sembrava brutto cambiarli da me...nn sono stati scortesi, anzi,dopo tutti i lavori che mi hanno fatto in garanzia......i 4 cuscinetti dei mozzi(ke costavano 138 euro l'uno all'anteriore.....268 euro l'uno al posteriore, la coppia di semiassi completa, una scatola dello sterzo ke costa 1200 euro più i tamponi degli ammortizzatori anteriori,la valvola egr ke anche quella nn costa poco...........questa c può stare pagata da me no??ne ho risparmiato di soldini........ma cmq l'importante è aver risolto il problema!!!
se vuoi andarci xke ti fidi vai , sicuramente avrai la garanzia , ma ricordati i pezzi in garanzia li paga casa madre come pure la mano d'opera
Ciao ragazzi, seguo da due settimane il topic perchè la mia Focus presenta lo stesso fastidioso problema (e io il grosso dei km li faccio su statali e tangenziali/autostrade, quindi vi lascio immaginare la gioia............ :censored: :censored: :censored:)
L'ho acquistata con due pneumatici andati e due seminuovi (ultime settimane del 2012). Ho sostituito le due vecchie con due nuove identiche alle altre in buono stato, quindi ora ho un treno di Kleber HP3 Dynaxer praticamente tutte nuove. L'auto è però rimasta ferma un po' di mesi, quindi il dubbio è che anche le due vecchie si siano ovalizzate (ma il gommista mi ha detto di no, e ha riequilibrato anche quelle).
Ora sono indeciso se acquistare un treno di invernali (per vedere se con 4 gomme nuove il problema sparisce o no) oppure investire quei soldi nel portarla da qualcuno che si occupa di assetti e fargliela sistemare.
Ho notato, ad ogni modo, che impostando il servosterzo su "sportivo" o "normale" il problema sparisce alle basse velocità, mentre su "comfort" si sente anche sotto gli 80/90 orari. Può dipendere dalla scatola sterzo, oppure semplicemente l'impostazione + rigida attenua la percezione di saltellamento?
Grazie in anticipo a tutti!! ;)
senti prima di cambiar gomme ecc devi verificare come stanno le gomme che monti gli ammortizzatori ecc
per esempio se son scarichi avrai problemi , anche con biellette ecc se son rovinate o i silent block avrai sempre problemi poi dipende in generale in che stato sta la macchina
puo anche capitare una ruota che vada male per x motivi prova prima ad fare l'inversione senza cambiare l'impostazione dello sterzo vedi cambia qualcosa poi verifica se senti rumori o altro cosi vedi di escludere un po di cose
Ragazzi io ho avuto lo stesso problema con la mia Focus infatti ho sostituito tutti e quattro i copertoni facendo equilibratura e convergenza,la differenza l'ho subito notata l'auto era molto più silenziosa e non vibrava più. Ma il punto è questo. Dopo 7.000km ho fatto rifare l equilibratura come concordato e dopo mi sono ritrovato il volante che vibra nuovamente ma dopo i 110kmh. Appena ho tempo dovrò ritornare a rifare l'equilibratura secondo me hanno sbagliato qualcosa anche se con le nuove apparecchiature mi sembra difficile che si possa sbagliare qualcosa.
no puo essere il copertone io con dei pneumatici di marca mi son trovato male dopo 10.000km difetti
tirava e vibrava fatte mille prove dopo poco ritornava come prima alla fine sto per cambiare tutti e 4
Lo stesso problema anch'io.Solo che tempo fa ho presso un buco sul asfalto ed ho piegato un cerchio .Ant sx. Raddrizzato il cerchio,convergenza,gomme nuove,avevo ancora vibrazioni sul volante.In curva sentivo il "toc",su strade sterrate.Un mese fa ho cambiato il giunto omocinetico.In curva sulle strade pessime lo sento ancora quel "toc".li secondo me e da cambiare il supporto del ammortizzatore.
Pero il mio probl e un altro ancora.dal giorno in quale mi hanno cambiato il giunto(in Ford,comperato da me su ebay,della benelli o mettelli-non ricordo ,nuovo),sento un "toc" ,che non viene dal gommino del ammortizzatore,in sterzata,ma anche con le ruote dritte,in partenza,o in frenata.
Pensavo di cambiarli la bielletta.la compro su ebay e questa me la cambio da solo.da quello che ho visto su youtube ci sono ,solo 2 bulloni da svitare.
Mi consigliate di vedere anche qualcos'altro?Piu avanti voglio cambiarli tutti due ammortizzatori ant,per quello che adesso non li cambio anche il supporto in gomma del ammortiz.
Verifica anche la barra di accoppiamento (giunto assiale). Se è in cattive condizioni trasmette rumori all'avantreno (cosi mi è stato detto).
(http://www.ilricambio.org/images/3382401.jpg)
Credo che parli di questo.C'e qualche test in particolare da fare x vedere se e quello li?
Grazie.
Trovato su ebay a un buon prezzo:
http://www.ebay.it/itm/GIUNTO-ASSIALE-ASTA-TRASVERSALE-MOOG-ANTERIORE-INT-FORD-FOCUS-II-2-0-TDCi-04-/261376196562?pt=Ricambi_automobili&hash=item3cdb3c3fd2&_uhb=1
Ho paura che mi toccherà prima o poi, a cambiare tutto sulla parte ant sx :icon_lol:
Ciao a tutti.....alla fine il problema è stato risolto?
La storia ammortizzatori posteriori è stata provata anche da altri?