Perdita olio vano motore

[Fofo74]

sembra che abbia ceduto la guarnizione quanti km ?

[Strap]

Ne ho 145000

[ROPER]

sembra che abbia ceduto la guarnizione quanti km ?

Scusa ma a quale guarnizione fai riferimento ?

[Fofo74]

se ho capito bene viene di qua la perdita

[Strap]

Grandissimo FoFo come sempre!!!!
Se non sbaglio secondo lo spaccato dovrei cambiare la guarnizione  6051 ?

[ROPER]

Ma la 6051 fa riferimento alla guarnizione della testata, credo che minimo avresti dovuto avere qualche perdita di acqua prima.

[Strap]

Mi sono sbagliato, hai ragione Roper, la mia perde nella sezione superiore

[Fofo74]

no da sopra forse non esiste o devo cercare meglio quella è la copertura delle valvole

[ROPER]

Io penso che ci sia una perdita tra il coperchio superiore e la testata. 

[Strap]

Da qua, non c' è una guanizione qui?

[ROPER]

Ma ci deve essere per forza, starà in altri disegni, altrimenti come accoppiano   

[Pasquale S]

uhmm
se non è eccessiva mi sa che ti conviene lasciarla così
cè da smontare mezzo motore

[Strap]

Purtroppo è una bella perdita, pensavo di provare con la pasta da guarnizioni rossa, provare a schiacciarla contro dall' esterno.
Anche se dubito che tenga 

[ICEMAN]

Sicuramente é la guarnizioni delle punterie.. Cioè dove sono i bicchierini delle valvole,niente di preoccupante.,certo un po di pezzi tocca levarli

inviato dal mio tam tam.

[Strap]

Iceman, la guarnizione è tutto un pezzo tipo quella sotto?

[ICEMAN]

Si certo.

inviato dal mio tam tam.

[enrid]

La guarnizione deve essere questa

http://www.reinz.de/pictures/0004_ITA.pdf

[ROPER]

E esattamente lei.

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[Strap]

Parla di motori benzina, Zetec/Duratec.
E' la stessa per motori diesel Duratorq?

[Strap]

ho l' auto in officina già da 2 giorni, il meccanico in quel punto dice che ford non ha messo una guarnizione, bensì pasta nera...
dice che hanno sbagliato già durante l' assemblamento in origine

[Pasquale S]

l'hai portata per altri problemi o solo per la perdita?

[Strap]

solo per la perdita, diventava sempre più abbondante e imbrattava tutto il motorino avviamento, in più gocciolava in terra.
Chissà che conticino arriverà 

[Pasquale S]

e si è un lavoraccio dovrà smontare tutta la parte superiore
almeno approfittabe per fare una bella pulizia di tutta l'aspirazione
tienici aggiornati

[Strap]

già tutto smontato e pulito, ormai ha cambiato kit guarnizioni interne degli iniettori perchè le sedi presentavano della ruggine.
ho approfittato per fargli cambiare le candelette(portate io e prese per 15€ l' una) visto che da diagnosi 1 mi risultava bruciata solo che 2 è riuscito a toglierle (1 ha detto era bruciata) e cambiarle; mentre un altra pensa di averla rotta e meglio lasciarla al suo posto, pure la quarta è bloccata.
Dice che se si rompono e voglio cambiarle dovrà smontare anche la parte della guarnizione di testa

[vincmass]

mhhhhh. io le farei fare. non vorrei che poi si rompessero dopo pochi km e devi riaprire di nuovo tutto.

[canar8]

io quoto vincmass tanto hi mezzo motore a terra..

[Strap]

portata a casa oggi con spia motore accesa, con la sua diagnosi uscivano 2 errori all' egr.
Dice che la causa è la flangia che ho messo per tapparla, solo che quando l' avevo portata non c'era quella spia e l' egr era tappata da 5 mesi...
Arrivato a casa ho fatto una diagnosi con forscan e mi dava invece errore valvola a farfalla, ho controllato e si è dimenticato di collegare lo spinotto. Cancellato l' errore ora è tutto ok.
Sparita la spia

[Pasquale S]

sti meccanici.....................
il conto di qnt è stato?

[Strap]

500€ 1gg e mezzo lavoro con kit guarnizioni interne iniettori (90€)

[Pasquale S]

forse un po tantino
circa 35 €  l'ora

[chris76]

Cavolo...Io.cambio mestiere....Tornò a fare il meccanico[emoji33][emoji35]

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[ROPER]

Ci è andato sottile con i soldi, magari a pensato il lire..... 

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