Alimentazione Elettrica Pompa Gasolio Focus 2000

[msmgold]

Salve a tutti, vorrei sottoporvi questo quesito:
posseggo una Focus anno 2000 con un problema di pressione del carburate. In particolare superati i 2000 giri non va più come prima (come se non si attivasse il turbo) e come se il motore fosse bloccato!
Da varie diagnosi effettuate, con controlli a pompa di iniezione, valvola EGR e disattivazione dell'antifurto Gemini Alarm collegato alla pompa, mi hanno detto che c'è un problema di tensione elettrica anomala sulla pompa del gasolio, che tuttavia dicono ben funzionante:
Qualcuno può aiutarni o fornirmi qualche indizio su problemi di questo tipo già riscontrati ?

Grazie a tutti

[Madmen]

intanto ti invito a fare la tua presentazione, poi specifica di che modello stai parlando 

[porsche]

Quel tipo di pompa o funziona o non funziona, io ho avuto un problema simile che consisteva nel fatto che dopo i 3.000/ 3.500 giri il motore non andava come se gli mancava carburante e difatti il filtro gasolio era intasato...ma a 2.000 giri non saprei, verifica con axone o diagnostica simile è stata fatta? del resto se la parte elettronica della pompa non funziona la macchina non và in moto...


saluti

[ziomax]

ma non è che hai i tubi intercooler rotti? senti soffiare?
comunque gli esperti ti sapranno dire.

[ernesto]

Salve a tutti, vorrei sottoporvi questo quesito:
posseggo una Focus anno 2000 con un problema di pressione del carburate. In particolare superati i 2000 giri non va più come prima (come se non si attivasse il turbo) e come se il motore fosse bloccato!
Da varie diagnosi effettuate, con controlli a pompa di iniezione, valvola EGR e disattivazione dell'antifurto Gemini Alarm collegato alla pompa, mi hanno detto che c'è un problema di tensione elettrica anomala sulla pompa del gasolio, che tuttavia dicono ben funzionante:
Qualcuno può aiutarni o fornirmi qualche indizio su problemi di questo tipo già riscontrati ?

Grazie a tutti

come ha giustamente già detto madman, ti invitamo a presentarti cliccando qua e di seguito cliccando su nuovo topic, poi aggiungo chenon ci sarà  miglior risposta di quella data da madman stesso

[msmgold]

Scusatemi se non mi sono ben presentato, seguo da molto tempo questo forum e lo trnovo molto utile: un ringraziamento a che lo ha realizzato. L'auto è una ford I serie SW 90 Cavalli el 2000.
Aggiungo quanto mi hanno riferito dall'officina, e cioè che la pompa sul banco funziona correttamente mentre sul motore no! Il sistema segnala scarsa pressione del carburante: a questo punto può essere un problema elettrico o di pescaggio dal serbatoio?

[msmgold]

Potrebbe essere un problema di sensore di pressione della pompa?

[U212A]

Se la tua pompa è stata testata al banco e risulta efficiente sia come portata che variatore d'anticipo e nessun problema alla centralina FIP il problema è sull'auto.
Hai per caso fatto vedere anche gli iniettori al pompista?
U212A

[msmgold]

Hanno fatto un test con un'altra pompa ed altri 4 iniettori: dà lo stesso problema, a questo punto mi hanno paventato un problema alla centralina motore che manda la macchina in recovery dopo alcuni metri secondo voi è possibile che ci sia un problema sulla centralina motore?

[focus tdi 2000]

ciao una prob simile ho avuto io la machina e 1.8 tdi sw dell 2000. oltre 2500-3000 non voleva  salire e ci meteva una vita per arrivare a quell giri. quindi arrivo al meccanico e problema era il catalizatore tapato che non scaricava. ciao 

[ernesto]

ciao una prob simile ho avuto io la machina e 1.8 tdi sw dell 2000. oltre 2500-3000 non voleva  salire e ci meteva una vita per arrivare a quell giri. quindi arrivo al meccanico e problema era il catalizatore tapato che non scaricava. ciao 

urrrca ci pensi se fosse davvero sto catalizzatore?

[Madmen]

urrrca ci pensi se fosse davvero sto catalizzatore?

molto probabile