Limitatore giri Ford Focus 1.6 TDCI 90cv 2009

fabrizioap · 23 Settembre 2009, 00:44:22

salve ho acquistato da poco una ford focus tdci 1.6 90cv titanium... tutto ok tranne per un comportamento "anomalo" del limitatore di giri... a volte tirando le marce 3 e 4 interviene a 4000 giri... altre volte non interviene affatto lasciando che la lancetta arrivi oltre 5000. premetto che la macchina ha poco più di 1000 km e che la mia impressione è che tenda a trattenersi anche in 5 come se evitasse di salire di giri. inoltre da varie prove effettuate mi sembra che questo comportamento del limitatore avvenga solo per circa 10 minuti dopo l'accensione dell'auto indipendentemente dalla temperatura del motore (ovviamente ho provato a motore ben caldo). il concessionario mi ha detto che devo ripassare da loro per un controllo a 3000km che faranno immediatamente senza lasciargli l'auto, questo mi ha fatto pensare che per questi primi km la macchina abbia una sorta di protezione che poi potrebbe essere disattivata in questo loro controllo... ma è solo una mia supposizione, volevo sapere se qualcuno di voi ne sa qualcosa in più o se ha riscontrato qualcosa del genere su una focus simile alla mia...

mikeschu · 23 Settembre 2009, 04:55:28

Fabrizio hai la macchina con 1000 kilometri e già la stiri così?
Io ne ho quasi 2000 e non sono mai arrivato a 3000 giri.
Ti consiglio di andarci piano almeno per altri 2000 km.
Per quanto riguarda il tuo quesito non so aiutarti, perchè come ti dicevo non sono mai arrivato a quel numero di giri, ma considera che con il diesel è totalmente inutile superare i 4000, oltre quel regime è solo rumore.

27 Rosso · 23 Settembre 2009, 06:48:19

Il controllo dei primi 3000/5000 km, lo fanno al momento perche ,e solo un controllo visivo dei liquidi,ameno che nel frattempo non ci sia stato qualche richiamino da parte della casa ,non mettono mano all'auto.

Able007 · 23 Settembre 2009, 07:39:27

non tirarla troppo ancora e troppo giovane la macchina si deve slegare!!!!!!!!

fabrizioap · 23 Settembre 2009, 11:07:55

Citazione di: mikeschu il 23 Settembre 2009, 04:55:28
Fabrizio hai la macchina con 1000 kilometri e già la stiri così?
Io ne ho quasi 2000 e non sono mai arrivato a 3000 giri.
Ti consiglio di andarci piano almeno per altri 2000 km.
Per quanto riguarda il tuo quesito non so aiutarti, perchè come ti dicevo non sono mai arrivato a quel numero di giri, ma considera che con il diesel è totalmente inutile superare i 4000, oltre quel regime è solo rumore.

se la macchina come qualiasi altro motore non lo tiri mai un pò rimarrà sempre un polmone... l'importante è la temperatura... sempre a motore in normale temperatura d'esercizio. fino a 4000 giri il motore tira poi ovviamente muore li... la mia era solo una questione diciamo tecnica per sapere questo comportamento anomalo che si verifica a volte accompagnato anche da un bip bip e l'accensione della spia motore che però non rimane fissa ma si attiva solo al momento del taglio della corrente da parte del limitatore e quindi sembra lampeggiare

mikeschu · 23 Settembre 2009, 18:23:12

Citazione di: fabrizioap il 23 Settembre 2009, 11:07:55
Citazione di: mikeschu il 23 Settembre 2009, 04:55:28
Fabrizio hai la macchina con 1000 kilometri e già la stiri così?
Io ne ho quasi 2000 e non sono mai arrivato a 3000 giri.
Ti consiglio di andarci piano almeno per altri 2000 km.
Per quanto riguarda il tuo quesito non so aiutarti, perchè come ti dicevo non sono mai arrivato a quel numero di giri, ma considera che con il diesel è totalmente inutile superare i 4000, oltre quel regime è solo rumore.

se la macchina come qualiasi altro motore non lo tiri mai un pò rimarrà sempre un polmone... l'importante è la temperatura... sempre a motore in normale temperatura d'esercizio. fino a 4000 giri il motore tira poi ovviamente muore li... la mia era solo una questione diciamo tecnica per sapere questo comportamento anomalo che si verifica a volte accompagnato anche da un bip bip e l'accensione della spia motore che però non rimane fissa ma si attiva solo al momento del taglio della corrente da parte del limitatore e quindi sembra lampeggiare

Si Fabri ok tirarla un pò ma un motore giovane non lo porterei a 4000 e oltre, fallo progressivamente e con il passare dei km.
Considera che portare un diesel sopra i 4000 e come portare un benzina a 7000.

principedeimeccanici · 23 Settembre 2009, 19:00:37

ragazzi non diffondiamo queste mal dicenze!!! non posso fare altro che appoggiare il fatto che la macchina nuova non si deve assolutamente tirare!!! nonostante dicano che non c'è bisogno di rodaggio, tutti i componenti devono assestarsi e bisogna essere bravi nel sentire quando il motore è pronto a dare di più!!!!

Per quanto riguarda il limitatore, quali sono le condizioni di guida nella quale hai rilevato questa anomalia?!

fabrizioap · 23 Settembre 2009, 19:52:35

Citazione di: principedeimeccanici il 23 Settembre 2009, 19:00:37
ragazzi non diffondiamo queste mal dicenze!!! non posso fare altro che appoggiare il fatto che la macchina nuova non si deve assolutamente tirare!!! nonostante dicano che non c'è bisogno di rodaggio, tutti i componenti devono assestarsi e bisogna essere bravi nel sentire quando il motore è pronto a dare di più!!!!

Per quanto riguarda il limitatore, quali sono le condizioni di guida nella quale hai rilevato questa anomalia?!

motore caldo in pianura una volta è successo in 3 e due volte in 4 marcia... nessuna condizione particolare comunque

mikeschu · 23 Settembre 2009, 19:54:01

Citazione di: principedeimeccanici il 23 Settembre 2009, 19:00:37
ragazzi non diffondiamo queste mal dicenze!!! non posso fare altro che appoggiare il fatto che la macchina nuova non si deve assolutamente tirare!!! nonostante dicano che non c'è bisogno di rodaggio, tutti i componenti devono assestarsi e bisogna essere bravi nel sentire quando il motore è pronto a dare di più!!!!

Per quanto riguarda il limitatore, quali sono le condizioni di guida nella quale hai rilevato questa anomalia?!

Ti quoto in pieno principe, io sto a 2000 km e non vado mai oltre i 2200/2300 giri e sempre a caldo, solo una volta sono arrivato a 3000 perchè arrabbiatissimo che non trovavo parcheggio :D

principedeimeccanici · 23 Settembre 2009, 20:42:52

ma vabene già così!!! pazienza all'inizio, ma maggior durata!!!

sembra comunque strano, il limitatore deve intervenire sempre allo stesso numero di giri ( altrimenti che limitatore è?? )

hai fatto un test del cruscotto?

fabrizioap · 24 Settembre 2009, 00:58:49

Citazione di: principedeimeccanici il 23 Settembre 2009, 20:42:52
ma vabene già così!!! pazienza all'inizio, ma maggior durata!!!

sembra comunque strano, il limitatore deve intervenire sempre allo stesso numero di giri ( altrimenti che limitatore è?? )

hai fatto un test del cruscotto?

mmm... no... sono passato in concessionaria e mi hanno detto che se si ripete faranno le operazioni di diagnosi

olinadfofo08 · 03 Ottobre 2009, 15:59:06

Mah strano a me non succede e abbiamo la stessa macchina e lo stesso motore non l'ho mai tirata tantissimo ma qualche volta a 4 mila ci sono arrivato e ne rallenta ne si accendono spie!!

Miki86 · 03 Ottobre 2009, 17:24:21

E' una questione di dilatazione termica e di tolleranze meccaniche.
Andando su di giri, la temperatura del motore sale, le parti meccaniche -metalliche soprattutto- e di vari metalli (alluminio, acciaio, leghe) diversi fra loro, le giunzioni, subiscono dilatazioni, aumentando di volume, sia pure di poco.
Le dilatazioni termiche producono forze assai alte (ne è di esempio il congelamento dell'acqua nelle tubature: l'acqua gelando aumenta di volume ed è capace di spaccare rubinetterie, valvole e perfino gli stessi tubi).
Per lo stesso motivo i binari ferroviari sono accoppiati con giunzioni che permettono la dilatazione nel senso della lunghezza, lasciando fori ovalizzati, che permettono alle putrelle di acciaio di allungarsi, diversamente si incurverebbero, forzando i tasselli di fissaggio alle traversine.
Con una velocità moderata, tali dilatazioni permettono un graduale assestamento reciproco delle parti del motore, evitando che la sopraelevazione della temperatura scarichi le forze di dilatazione sui pezzi più critici del motore (bielle, manovelle, cilinbri, pistoni, fasce elastiche, valvole, catena di distribuzione, guarnizioni, ecc.).
Le nuove tecnologie permettono di realizzare pezzi con maggiore precisione, rendendo meno critici gli accoppiamenti.
Anche il rodaggio del motore, fatto in fabbrica, riduce il rischio che un un cattivo uso da parte del conducente possa stressarlo, accorciandone la vita.

edodb · 04 Ottobre 2009, 15:11:26

Oh mio Dio....
5000 giri!!! :o

La mia ha quasi 1000 km e quando cambio appena sfiorando i 2500 quando sono in salita mi sento in colpa....

Saluti

Maurizio · 07 Ottobre 2009, 10:33:49

Scusa ma che senso Ha tirare fino a 5000 giri quando sia coppia e cavalli te li sei già giocati 2000 giri fa!!!!

Anche se apparentemente nulla succede la vita del motore viene fortemente pregiudicata da questi comportamenti !!!!

Una F1 se lo puo' permettere deve campare 1000 Km !!!

Una fofo NO !!!!

MLK

fabrizioap · 07 Ottobre 2009, 12:07:15

Citazione di: Maurizio il 07 Ottobre 2009, 10:33:49
Scusa ma che senso Ha tirare fino a 5000 giri quando sia coppia e cavalli te li sei già giocati 2000 giri fa!!!!

Anche se apparentemente nulla succede la vita del motore viene fortemente pregiudicata da questi comportamenti !!!!

Una F1 se lo puo' permettere deve campare 1000 Km !!!

Una fofo NO !!!!

MLK

infatti la mia vecchia focus prima serie 90cv sempre trattata come sopra l'ho venduta a 195000 km ancora faceva 200 all'ora e non è mai andata in garanzia per nessun motivo...
per la cronaca comunque il problema era un connettore difettoso di non so che centralina...

roberto1 · 22 Ottobre 2017, 21:51:26

scusate la domanda, ma la Ford Focus 1.6 TDCI 90cv 2009 ha il limitatore di giri? qualche giorno fa ho aiutato un auto a mettersi in moto collegando i cavi. avro' sbagliato a premere sul pedale dell'acceleratore e ho sentito un rumore forte dal motore dato dal numero elevato dei numeri di giri. Posso aver fatto danno? o il limitatore è intervenuto?