Soffio accelerazione Focus II 1.8.tdci

[rickyvr87]

Ciao a tutti gli Idafiani, sono Riccardo di Verona.. Questo è il mio primo post sche scrivo qui su Idaf, anche se è da un pochino che vi seguo, e finora alcuni problemi li ho risolti grazie alle guide

Tuttavia, ora ho un problema da sottoporvi.
Possiedo una Focus II 1.8 TdCi 115 cv, di seconda mano, di cui finora sono sempre stato abbastanza contento.
Ultimamente, sono passato da un consumo medio di 5,7-6 a 9, fino ad arrivare a 14!
Ho trovato i tubicini sulla sinistra, che vanno a collegarsi alla turbina, un po' allentati, specie quello ultimo. Quasi subito ho notato che era ritornata la spinta ai bassi giri che era svanita da un po' di tempo, e che la macchina era tornata ad avere buone prestazioni.
Da qualche giorno lamento un calo di potenza, consumo elevato, e ho notato olio in corrispondenza dell'ultima tra le fascette che tengono uniti questi 3 tubi.
Oggi un'altra sorpresa: appena accelero e tocco i 2000 giri/min inizia come un soffio, uno sbuffo d'aria, che a 3000 scompare, per poi ricomparire a quasi 3500 giri.
Che cavolo mi sta succedendo alla macchina? I 115 cv non sono originali, con la mappa ne ho un 20 di più, e monto un filtro BMC sportivo. Se servono altri dettagli, chiedetemi pure.

Intanto grazie a chi mi risponderà!

[principedeimeccanici]

è quasi sicuramente un tubo di raccordo turbo/intercooler che è andato.... dovresti fare un'ispezione più accurata nel vano motore, individuarlo e sostituirlo, o farlo sostituire...

[27 Rosso]

Beh,per prima cosa ,dovresti presentarti nella sez. Apposita.
Poi per quanto riguarda il tuo problema,dovresti dare un occhio a tutti  i manicottii quali sono molto soggetti a rotture,con conseguente calo di prestazioni.

[rickyvr87]

è quasi sicuramente un tubo di raccordo turbo/intercooler che è andato.... dovresti fare un'ispezione più accurata nel vano motore, individuarlo e sostituirlo, o farlo sostituire...

allora nell'immagine, in corrispondenza della freccia rossa ho trovato un po' di olio
mentre i tubi che ho segnato in verde, quelli sono spesso "sudati", e se metto la mano dove c'è la vite della fascetta del tubo a metà (sono 3) tra i due, trovo olio anche li.
Che sia proprio li il problema? Quanto mi costerebbe cambiare quei tubi (di gomma)?

Beh,per prima cosa ,dovresti presentarti nella sez. Apposita.
Poi per quanto riguarda il tuo problema,dovresti dare un occhio a tutti  i manicottii quali sono molto soggetti a rotture,con conseguente calo di prestazioni.

fatto

[Able007]

sta sulla ventina di erui

[rickyvr87]

sta sulla ventina di erui

una ventina di euro x cambiare quei cambiare i manicotti?
bene bene     pensavo di dover spendere un sacco di più!!
come fascette sui tubi nuovi meglio metterci quelle un po' più professionali o tengo quelle?

grazie ancora

[Able007]

sempre meglio abbondare! 

[rickyvr87]

ok! e sia!!
grazie 1000 intanto!!
pensavo fosse una cosa molto molto peggio!! 

ps: ma rischio di far esplodere tutto se accelero in questi giorni, mentre mi procuro i ricambi nuovi?

[Able007]

no no tranquillo!!!
se si tratta ,come dici, di un manicotto rotto avrai solo cali di prestazioni!!!!!

[rickyvr87]

spero bene!!
vi faccio sapere come si evolve la situazione!!

[Fofo74]

quel tubo si allenta facilmente verifica che sia ben stretto , nn si rovina facilmente

[rickyvr87]

buonasera a tutti!
ho un taglio sul tubo che si collega direttamente alla bocca della turbina, visto personalmente alla luce e con un amico che accelerava giusto per verificare il punto dsi rottura, che ero sicuro ci fosse.

Domani passo a ritirare il ricambio dal magazzino e lo monto.
Pensavo davvero peggio, ma per fortuna tutto sembra andare bene

ps: ho problemini anche io ovviamente al volano, e anche se ho ancora la garanzia che mi scade a maggio, del volano mi hanno detto che non me lo sostituiscono in garanzia nemmeno morto. :/
da qui anche la scelta mia di non lasciare l'auto domani per la riparazione ma di farla da me.
Per cambiare il fantomatico tubo mi hanno chiesto 150 euro. pazzesco.

[Able007]

€150,00'??????????????????? ma so matti????

vai da un autoricambista compra il pezzo e cambialo tu!

[Fofo74]

sono esagerati!!

[rickyvr87]

difatti è quello che ho fatto: preso il pezzo, 40,50 euro, e montato in 5 minuti.
ora tutto va bene: consumi giusti (misto 5,1 l/100km) e ripresa ottima ;-)

[Fil]

anche se ho ancora la garanzia che mi scade a maggio, del volano mi hanno detto che non me lo sostituiscono in garanzia nemmeno morto. :/

come come?

[zetec89]

Ciao fil
Il Volano non è più un pezzo che viene sostituito in garanzia perchè la ford lo fa rientrare in quella categoria di materiali soggetti ad usura. quindi se si rompe o si rovina niente garanzia. Queste sono le direttive della casa madre, quindi teoricamente in qualsiasi centro ford vai ti diranno così
Questa è una caxxata perchè loro sanno che i pezzi sono difettosi e sanno che se dovessero sostituirli tutti sarebbero cavoli per il loro portafoglio >

[rickyvr87]

anche se ho ancora la garanzia che mi scade a maggio, del volano mi hanno detto che non me lo sostituiscono in garanzia nemmeno morto. :/

come come?

Ciao fil
Il Volano non è più un pezzo che viene sostituito in garanzia perchè la ford lo fa rientrare in quella categoria di materiali soggetti ad usura. quindi se si rompe o si rovina niente garanzia. Queste sono le direttive della casa madre, quindi teoricamente in qualsiasi centro ford vai ti diranno così
Questa è una caxxata perchè loro sanno che i pezzi sono difettosi e sanno che se dovessero sostituirli tutti sarebbero cavoli per il loro portafoglio >

esattamente.....

[rickyvr87]

torno a rispondere al mio topic, soprattutto per aiutare chi magari in futuro avrà gli stessi problemi che ho avuto io sulla mia focus; ho scoperto perchè nonostante il cambio del manicotto, poco dopo i consumi si siano modificati ancora in salita, su 12-14L/100km, pur non avendo una guida aggressiva.
Con l'occasione, ho deciso di chiudere l'egr, per avere una spinta maggiore ai bassi giri.
E da qui ho avuto più di una sorpresa: ora, oltre che essere diventata una bomba in accelerazione e ripresa in basso, i consumi mi si sono assestati a 6,6L/100km. Da considerare che ho una mappa abbastanza spinta, prima di caricarla avevo un consumo di 5,7-6,1.
Ho provato il centro, le tangenziali e quant'altro: il consumo ora è tornato quello di sempre.
Sicuramente ho l'egr che rimane aperta, ma basta fare questa ottima modifica e tutto torna ok.

Colgo l'occasione per ringraziare tutti coloro che mi hanno aiutato nel risolvere il problema, ed anche molto lo hanno fatto le guide qui su idaf. alla prossima ;-)

[principedeimeccanici]

beh dai meglio così allora

[Gnoski]

torno a rispondere al mio topic, soprattutto per aiutare chi magari in futuro avrà gli stessi problemi che ho avuto io sulla mia focus; ho scoperto perchè nonostante il cambio del manicotto, poco dopo i consumi si siano modificati ancora in salita, su 12-14L/100km, pur non avendo una guida aggressiva.
Con l'occasione, ho deciso di chiudere l'egr, per avere una spinta maggiore ai bassi giri.
E da qui ho avuto più di una sorpresa: ora, oltre che essere diventata una bomba in accelerazione e ripresa in basso, i consumi mi si sono assestati a 6,6L/100km. Da considerare che ho una mappa abbastanza spinta, prima di caricarla avevo un consumo di 5,7-6,1.
Ho provato il centro, le tangenziali e quant'altro: il consumo ora è tornato quello di sempre.
Sicuramente ho l'egr che rimane aperta, ma basta fare questa ottima modifica e tutto torna ok.

Colgo l'occasione per ringraziare tutti coloro che mi hanno aiutato nel risolvere il problema, ed anche molto lo hanno fatto le guide qui su idaf. alla prossima ;-)

come hai chiuso la valvola egr? Flangia con foro?

[rickyvr87]

torno a rispondere al mio topic, soprattutto per aiutare chi magari in futuro avrà gli stessi problemi che ho avuto io sulla mia focus; ho scoperto perchè nonostante il cambio del manicotto, poco dopo i consumi si siano modificati ancora in salita, su 12-14L/100km, pur non avendo una guida aggressiva.
Con l'occasione, ho deciso di chiudere l'egr, per avere una spinta maggiore ai bassi giri.
E da qui ho avuto più di una sorpresa: ora, oltre che essere diventata una bomba in accelerazione e ripresa in basso, i consumi mi si sono assestati a 6,6L/100km. Da considerare che ho una mappa abbastanza spinta, prima di caricarla avevo un consumo di 5,7-6,1.
Ho provato il centro, le tangenziali e quant'altro: il consumo ora è tornato quello di sempre.
Sicuramente ho l'egr che rimane aperta, ma basta fare questa ottima modifica e tutto torna ok.

Colgo l'occasione per ringraziare tutti coloro che mi hanno aiutato nel risolvere il problema, ed anche molto lo hanno fatto le guide qui su idaf. alla prossima ;-)

come hai chiuso la valvola egr? Flangia con foro?

esatto!!

[Fofo74]

bene che hai risolto da quanto il foro (i mm 6 o 7)??  :D

[rickyvr87]

5 mm 

[Fofo74]

quindi anche con il 5mm ! :D

[rickyvr87]

certo! ho fatto una prova e va tutto benissimo, nessun problema di spie o effetto canguro.. certo forse è ancora presto per dirlo, ma vi tengo aggiornati se cambierà qualcosa nel futuro ;-)