spegnimento in fase di accelerazione

[bikervaffa]

ciao a tutti

ieri sera, poco dopo l'accensione della spia della riserva, in fase di richiesta di potenza, il motore si è spento.

la macchina riparte normalmente, funziona normalmente, a meno di non dare tutto gas, specialmente in salita, nel qual caso si spegne e non riparte se non togliendo il contatto e rimettendolo (non riparte a strappo a quadro acceso).

nessun messaggio di errore sul quadro, nessun messaggio di errore in modalità test cruscotto.

mi pare evidente un problema all'alimentazione, in particolare al filtro gasolio.

diagnosi confermata dal mio meccanico appena ha visto e provato la macchina.

quindi sostituzione filtro gasolio (con 15.000 km sul groppone) e pulizia serbatoio. (settimana prossima)

gli ultimi 3 pieni li ho fatti presso lo stesso distributore Q8 (provincia di pisa), nel quale prima non mi recavo quasi mai, per motivi di comodità.

domanda: siccome dopo il primo spegnimento, ho fatto il pieno, è possibile togliere la nafta così da portare l'auto dal meccanico diciamo con un quarto di serbatoio ? (credo che la nafta che toglierà andrà buttata...)

magari facendola sedimentare potrei riusala o usarla per altre cose.

[ernesto]

per toglierla è un casotto, il tuo discorso però non fa una piega, una volta rapposata, o filtrata con i filtri che vendono i consorzii agricoli o i negozi di materiale chimico, ma poi perchè con un quarto, portaglielo con 5/6  litri al massimo non butteresti dei soldi che altrimenti si prenderebbe il tuo meccanico dicendoti che l'ha buttata, non so se è possibile staccare il tubo di ritorno e fare girare il motore, in modo che anzichè andare nel serbatoio, va nel tuo recipiente,

[ICEMAN]

però...che brutto vizio girare in " riserva "...col gasolio di oggi poi...

[ernesto]

non volevo dirlo, ma l'hai detto tu, ciao nazzarè

[U212A]

Infatti con la riserva si aspira tutto il sedimentato che viene mandato nel filtro e se si è fortunati lo s'intasa solamente se lo passa va nella pompa Alta pressione e negli elettroiniettori danneggiandoli oltre a creare problemi alla pompa elettrica del serbatoio dove presente.
Mai la riserva capisco i tempi di magra ma i problemi che ne potrebbero scaturire dopo sono maggiori e più cari di un pieno.
U212A

[ICEMAN]

da sempre e non mi stancherò mai di dirlo viaggio dal 1/2 serbatoio in sù...e come dice il mio amico quì sopra...

"capisco i tempi di magra ma i problemi che ne potrebbero scaturire dopo sono maggiori e più cari di un pieno."

[U212A]

Ciao Iceman purtroppo la crisi economica spinge molti a fare 10-20 euro di gasolio non sapendo purtroppo che sui nuovi turbo diesel che hanno un tenore di zolfo molto più basso rispetto al passato sono facilmente danneggiabili da sporco o quant'altro.
Bastano pochi grammi di polvere per bloccare un sistema common rail.
I consigli gli diamo poi il portafoglio la fà da padrone.
U212A

[bikervaffa]

ragazzi... avete ragione, non è neanche un problema di risparmio... il caso ha voluto che mi trovassi a consumare fino in fondo gli ultimi 3 pieni... ma è anche vero che il gasolio faceva ca@@re !

[bikervaffa]

ieri sono stato dal meccanico per parlare un po' di questo problema, visto che giovedì era stata mia moglie a portarla da lui.

a parte il fatto che ultimamente sembra esserci una epidemia di questo problema dei filtri intasati, causa gasolio sporco, mi ha fatto vedere delle foto (dalla sua macchina fotografica personale) di un cestello di pescaggio gasolio, rimosso dal serbatoio di una focus, completamente intasato di roba gelatinosa e materiale simile ad alghe. sono rimasto sbalordito !! questa cosa delle alghe l'avevo letta girovagando su google, ma non credevo fosse vera.

ad ogni modo, gli chiederò di documentare il lavoro che effettuerà sulla mia focus. in particolar modo, rispetto a quello che troverà nel serbatoio del carburante.

a presto con nuovi sviluppi.

ciaooo.

[U212A]

Non è una bufala nè una leggenda metropolitana. Il gasolio quando viene stoccato al buio e non viene movimentato ed ha tracce di acuqa sviluppa una flora batterica che produce come delle alghe filamentose.
Succede anche nei gasolii navali i quali vengono additivati per ovviare a questi problemi.
U212A

[ICEMAN]

anche io solitamente metto 20 euro...ma rifornisco quando la lancetta tocca il 1/2 serbatoio...

[ernesto]

esistono anche aditivi anti alghe per auto, va detto che è causato anche dai moderni gasolii che per legge sono aditivati in percentuale con il bio gasolio, ossia l'olio di colza, ossia l'olio vegetale quello di  semi vari o girasole o quant'altro, in ogni caso, le case petrolifere, dovrebbero filtrare loro il gasolio, forse prima lo facevano, forse oggi non lo fanno + per i costi, ed ora tocca a noi subire il tutto, considerate che è una cosa attuale, e che fino a 10 anni addietro non esisteva questo problema, vado di diesel dal 1982, anno in cui ho conseguito la patente e questi problemi sono solo recenti

[bikervaffa]

ieri sera ho ripreso la macchina che adesso ba strabene.

il serbatoio non era messo malissimo, ma nemmeno bene, non c'erano le famose alghe, ma il secchiello di pescaggio conteneva un bel po' di "graniglia": un materiale rossiccio e granelloso, della grandezza di grosse molliche di pane. stesse cose nel filtro del gasolio, con l'aggiunta di acqua.

sostituzione filtro del gasolio, pulizia serbatoio, additivo gasolio, mai messo da quando ho l'auto (un anno), tre ore di lavoro, (mi ha salvato anche quasi tutto il gasolio che avevo nel serbatoio), per la modica cifra di 220 euro.

[ernesto]

mi sembra un prezzo onesto, considera che il filtro va dai 50 ai 90 € a seconda chi te lo vende, se lo detrai assieme al costo di un'aditivo che sta sui 15€ e ci levi l'iva, hai pagato circa 80 € di mano d'opera, soprattutto hai risolto il problema, il mio consiglio, e ti dico che l'ho scoperto da poco, usa l'aditivo una volta ogni paio di mesi, io mi sono trovato bene con DIESEL INJECTOR CLEANER della bardhal sulla baia a 15€ da 500 cc l'ho comprato con mio fratello una confezione a testa per dividere le spese di spedizione sia io che mio fratello, abbiamo notato una superiore resa e prontezza del motore, ed un minor consumo, guadagnando circa un lt per 100 km

[focus style]

DIESEL INJECTOR CLEANER della bardhal

Ma è specifico per il 2.0 pel PSA o lo posso usare anche io sul 1.8?

[ICEMAN]

bene...ottimo prezzo...
ora mi raccomando non girare in riserva...

[bikervaffa]

mi sembra un prezzo onesto, considera che il filtro va dai 50 ai 90 € a seconda chi te lo vende, se lo detrai assieme al costo di un'aditivo che sta sui 15€ e ci levi l'iva, hai pagato circa 80 € di mano d'opera, soprattutto hai risolto il problema, il mio consiglio, e ti dico che l'ho scoperto da poco, usa l'aditivo una volta ogni paio di mesi, io mi sono trovato bene con DIESEL INJECTOR CLEANER della bardhal sulla baia a 15€ da 500 cc l'ho comprato con mio fratello una confezione a testa per dividere le spese di spedizione sia io che mio fratello, abbiamo notato una superiore resa e prontezza del motore, ed un minor consumo, guadagnando circa un lt per 100 km

si esatto il filtro l'ho pagato 90 euro....

interessantissimo il discorso dell'additivo, prenderò nota di marca/modello, grazie !

[bikervaffa]

bene...ottimo prezzo...

si, penso che sia stato abbastanza onesto

ora mi raccomando non girare in riserva...

sicuro al 100 % !!

[ICEMAN]

[ernesto]

Ma è specifico per il 2.0 pel PSA o lo posso usare anche io sul 1.8?

mio fratello ne è rimasto molto entusiasta, nel 1.6 tdci della sua c max, come prima volta glie ne ho fatto mettere tutto il flacone  su circa 1/2 serbatoio

[U212A]

IO mi sono trovato benissimo mettendo sempre ogni due tre pieni un bicchiere di olio motore nuovo nel serbatoio.
U212A

[ICEMAN]

Interessante...dove porta principalmente benefici?

[ernesto]

negli ignettori e la pompa gasolio, anche io nei precamera, mettevo un bicchiere di olio ogni 2/3 pieni, ho provato anche gli aditivi, ma non ho avuto la risposta che ho avuto con il bardhal che sopra ho citato

[U212A]

Come dice ernesto ne giovano iniettori e pompa iniezione.
I nuovi gasoli per legge hanno un bassissimo tenore di zolfo (altamente lubrificante) ed una certa percentuale di biodiesel per il fatto che lo zolfo  provocherebbe in poco tempo l'intasamento del catalizzatore ossidante.
U212A

[ernesto]

Come dice ernesto ne giovano iniettori e pompa iniezione.
I nuovi gasoli per legge hanno un bassissimo tenore di zolfo (altamente lubrificante) ed una certa percentuale di biodiesel per il fatto che lo zolfo  provocherebbe in poco tempo l'intasamento del catalizzatore ossidante.
U212A

come sono belli affilati tutti e 3 nel tuo avatar, ma sono tutti della classe U212?

[ICEMAN]

lo chiedevo perchè anche noi a suo tempo mettevamo un pò d'olio nel gasolio...ma erano altri tempi...gli iniettori erano meccanici e le pompe pure...
se và bene anche adesso...ottimo consiglio...

o.t. sommergibili...che passione...( u boote su tutti.)

[dvd85]

Ma si può fare anche con i motori moderni? Ci potrebbero essere contro indicazioni?

Inviato dal mio Galaxy Nexus con Tapatalk 2

[bikervaffa]

Ci risiamo.... dopo 8000 km.... e quasi sempre a freddo, accelerando per chiedere potenza, il motore si ammutolisce senza nessun messaggio di errore e si riaccende togliendo e rimettendo il contatto.

Mi è successo una decina di volte nell ultime due settimane.

A caldo mi è successo un paio di volte.

Non ho mai più viaggiato in riserva, sempre al massimo con mezzo serbatoio.

Devo ammettere però che non ho utilizzato nessun additivo...

Secondo voi c'è qualcosa che posso fare in autonomia o devo per forza rivolgermi al meccanico ?

Ciao e grazie per i consigli.

[ICEMAN]

purtroppo credo ( come nel mio caso ) abbia problemi di sporcizia nel serbatoio...quindi dovresti tirare giù il serbatoio per verificarne il contenuto...oppuramente ( ma mi sollevo da ogni responsabilità ) fare un trattamento aggressivo con prodotti appositi...
ci sono svariati topic in merito...
alcuni utenti stanno sperimentando l'acetone...

[bikervaffa]

purtroppo credo ( come nel mio caso ) abbia problemi di sporcizia nel serbatoio...quindi dovresti tirare giù il serbatoio per verificarne il contenuto...oppuramente ( ma mi sollevo da ogni responsabilità ) fare un trattamento aggressivo con prodotti appositi...
ci sono svariati topic in merito...
alcuni utenti stanno sperimentando l'acetone...

Smontaggio e pulizia serbatoio carburante, con sostituzione filtro gasolio, fatta solo 8000 km fa. Possibile che in 8000 km il problema si ripresenti ? ma davvero il gasolio di oggi fa così schifo ? Oppure è la catena "serbatoio-filtro" ad avere problemi congeniti ?

Ad ogni modo passerò dal meccanico e vediamo cosa mi dice.

[ICEMAN]

fai una diagnosi e vedi se esce bassa pressione carburante...

[The Vox]

Di questo problema ne stiamo parlando in 2 post diversi ma è lo stesso identico problema!

Io ho risolto momentaneamente con un additivo della STP, ora non lo fa più ma appena la porterò a fare il tagliando faccio cambiare il filtro gasolio...

Cmq sono stati un pò "tirchi" gli ingegneri Ford, almeno a detta di qualche meccanico, il filtro che montano le focus ha una portata massima sufficiente ad alimentare sia il 1.6 che il 2.0, ma è una portata appena sufficiente e non abbondantemente sufficiente. Quindi quando comincia ad intasarsi con sporcizia, alghe, acqua ecc... non ha più la portata suffieciente e la macchina comincia a dare i primi sintomi, con un filtro di portata superiore ma con la stessa capacità filtrante, si potrebbe trattenere molto più sporco prima di avvertire dei problemi di alimentazione, arrviando tranquillamente al prossimo tagliando!

Ciao

[ICEMAN]

e c'hai ragione...difatti se non tiri le marce l'auto và bene...ma se chiedi gasolio...

[bikervaffa]

Di questo problema ne stiamo parlando in 2 post diversi ma è lo stesso identico problema!

Io ho risolto momentaneamente con un additivo della STP, ora non lo fa più ma appena la porterò a fare il tagliando faccio cambiare il filtro gasolio...

Cmq sono stati un pò "tirchi" gli ingegneri Ford, almeno a detta di qualche meccanico, il filtro che montano le focus ha una portata massima sufficiente ad alimentare sia il 1.6 che il 2.0, ma è una portata appena sufficiente e non abbondantemente sufficiente. Quindi quando comincia ad intasarsi con sporcizia, alghe, acqua ecc... non ha più la portata suffieciente e la macchina comincia a dare i primi sintomi, con un filtro di portata superiore ma con la stessa capacità filtrante, si potrebbe trattenere molto più sporco prima di avvertire dei problemi di alimentazione, arrviando tranquillamente al prossimo tagliando!

Ciao

Ciao

Quello che non mi spiego è come mai fino a 102.000 km non ha avuto questi problemi ? è vero che quando l'ho comprata, a maggio 2012, ne aveva meno di 80.000, quindi per almeno 22.000 km non ho avuto nessun problema.

Sono sicuro che il filtro sia sottodimensionato, ma probabilmente c'è stato proprio un decadimento della qualità del gasolio ?

Relativamente al discorso del filtro, mi sembra che sia lo stesso che monta la peugeot sul 1.6 hdi 110 cv e sul loro forum non leggo di problemi simili ai nostri.

[The Vox]

Ma guarda, non saprei per altre vetture, probabilmente chiedono meno gasolio, oppure la gestione elettronica non spegne il motore.... non ho una risposta....

Per la Focus ti posso dire che io l'ho presa nuova, e fino ad 80000 nessun problema del genere, poi già l'inverno scorso si è presentato, e poi ora.... comunque e sempre ad inizio dell'inverno...
Sarà un caso ma probabilmente è anche il periodo in cui i benzinai continuano a vendere il gasolio non additivato (estivo) che soffre le basse temperature e crea quella melma schifosa... poi in pieno inverno quando ormai tutte le stazioni di rifornimento hanno il gasolio additivato non mi è mai successo!

Vedremo quest'anno!

Ciao