It Discussioni Auto Ford

signori miei ci risiamo...ieri sera mentre tornavo dalla toscana e quindi dopo aver percorso buoni 200km...vado a ripartire da un semaforo...è l'auto come chiedo potenza si spegne...
difetto già fatto tempo fà e risolto sostituendo il filtro gasolio...http://www.idaf.it/index.php?topic=26333.msg380524#msg380524

possibile che dopo 6000 km siamo da capo ???
per la cronaca...prima di partire ho messo 20 euro di gasolio...quindi avevo più di 3/4 di serbatoio...mantenendo un andatura molto leggera sui 100 km/h ho fatto circa 27 km/l...e sono arrivato a destinazione con poco meno di 3/4 di serbatoio...
allego foto di consumo istantaneo a 110km/h
(http://img27.imageshack.us/img27/6984/eaar.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/27/eaar.jpg/)


possibile che andando piano mi seguita a dare stò problema???
altra info...stamane l'auto era perfetta...ho provato ad allungare 1° e 2° tutto ok...
ora finisco tutto il gasolio che ho eppoi si vede il da farsi...

Stresso problema, diagnosi serbatoio sporco.
Continuava a intasare il filtro carburante.
Ho risolto con un additivo per pulire i serbatoi.


Von meinem iPhone 5 gesendet

bene...dimmi che additivo mettere e ti cambio il filtro abitacolo...:):):):)

Controllo e ti dico.


Von meinem iPhone 5 gesendet

tank's;)

ma fai rifornimento dove ti capita ?

non proprio...quì da me sempre al solito posto...a grosseto dove capita...ma avevo oltre 1/2 serbatoio e ho messo 20 euro...12 litri.

xke mi sembrano pochi, forse ti converrebbe farlo sempre dallo stesso per verificare se è quel distributore o no (anche se è strano)

ma l'altra volta stava troppo sporco cioè hai verificato tu che era intasato?

il filtro io l'ho aperto e smontato pezzo pezzo anche per capire come funzionava...poi l'altra volta neanche sapevo quanti km aveva il filtro...

ti spiego per intasare un filtro in maniera tale da darti problemi devi aver superato i 20.000km ed aver fatto gasolio nelle peggiori aree di servizio che uno potrebbe trovare (cosa molto rara oggi)

quando l'hai pulito hai visto pezzi di metallo è molto sporco in sospensione nel gasolio tirato fuori dal filtro

allora...all'epoca del primo problema portai l'auto ( dopo aver fatto la diagnosi con ciore 72 ) dal meccanico dietro casa...persona della quale mi fido,lui poi portò l'auto da uno dei più bravi pompisti a roma...e la soluzione fù la sostituzione del filtro gasolio.
quando ho ripreso l'auto mi sono fatto dare il vecchio filtro per smontarlo,capire come funzionava e vedere quanto era sporco.
ma di gasolio all'interno non ce ne era più...era rimasta un pò di morchia ( che secondo me non giustifica il problema ) e basta.

poi ancora non capisco questo:
allungo una marcia e il motore si spegne...senza fermarmi giro la chiave a zero,riaccendo il quadro e con la marcia inserita lascio la frizione e l'auto riparte...
ora non riesco a spiegarmi perchè facendo questa semplice operazione l'auto riparte...se fosse un problema di intasamento non dovrebbe ripartire subito...sembrerebbe un problema elettrico che si resetta spegnendo il quadro e riaccendendolo...

ma non mettevo in dubbio il meccanico o altro il dubbio nasce dal fatto che sporcare un filtro tanto da intasarlo cosi ci vogliono parecchi km

senti andiamo per gradi per escludere le cose

1) non cambiare il filtro
2) pulisci i rele ed i fusibili nel vano motore

io pensavo di non mettere più gasolio e finire tutto quello che ho...a quel punto se fà difetto faccio smontare il serbatoio per vedere se è sporco...

dimenticavo che subito dopo aver sostituito il filtro ho fatto un bel giro di tunap...

si quello va bene ma controlla quello che ti ho detto xke mi è capitato sulla focus I pure io pensavo al filtro cambiato e dopo un po stesso problema

Anche io ho avuto lo stesso problema, e sinceramente ho risolto con un additivo comprato al centro commerciale...

Io non ho la visione km/l ma solo l/100km, per mettere km/l immagino che bisogna modificare dalla centralina vero?

ciao ciao

Prima di di smontare il serbatoio ho risolto con questo,11 euro.

(http://img.tapatalk.com/d/13/06/21/a7ugynaj.jpg)


Von meinem iPhone 5 gesendet

Stesso problema!!!!!!!!!!!!  Uffaaaaa!!!!!
Sono stufo di questo problema che continua a verificarsi anche dopo aver cambiato il filtro nonostante avesse solo 12000km. (per fortuna riesco ad averlo ad un prezzo ragionevole)
In pratica in 2° e 3° in accelerazione perde colpi, a volte si spegne come arrivi ad uno stop oppure quando chiedi potenza.
Diagnosi al computer macchina perfetta, senza problemi!! booooooooooo!

ma dopo che avete cambiato il filtro questo problema scompare del tutto o si manifesta in maniera molto lieve senza far spegnere la macchina?

xke sulla mia (1.8 tdci) fecero un aggiornamento xke stava "fuori fase" cio ogni tanto in accelerazione o a bassa velocità tendeva a spegnersi

nal caso di iceman
deve esser sicuramente il filtro gasolio intasato sicuramente ha morchia nel serbatoio
perchè se non ricordo male la volta precedente  la diagnosi con elm
dava un dtc relativo a bassa pressione carburante.

ora andrebbe rifatta la diagnosi
ma se l'errore è uguale credo sia il serbatoio sporco che ottura il filtro

Nella mia anche dopo aver cambiato il filtro (meno male che il precedente con solo 12000km me lo sono tenuto, non aveva gasolio sporco all'interno).
Lo aveva già fatto e oltre al filtro cambiato mi avevano pulito il serbatoio, ma questo 18 mesi fa.

ma in diagnosi esco errori?

proverò sicuramente a pulire i contatti come suggerito da fofò 74.
proverò anche l'additivo postato da vadocomeundiavolo.
e vediamo...

A me nessun errore, ne in officina ford e neanche da un mio amico che è officina citroen e il motore in questione lo conosce molto bene. Adesso proverò a mettere l'additivo tunap 983 e vediamo, poi lunedì gliela lascio. Secondo lui e la sua esperienza su altre con stesso difetto dice che la cosa da fare è: pulizia valvola EGR, pulizia corpo farfallato e poi vedere eventuali aggiornamenti software in ford. In genere i problemi di questo tipo vengona da li.

@vadocomeundiavolo 

mi potresti spiegare quanto e come ne hai utilizzato di quel prodotto ???
grazie.

penso che vada utilizzato come gli altri metti tutto nel serbatoio è fai il pieno

anche perchè stavolta lo voglio risolvere con Voi...;)

Ce risiamoooooo!!!!!!!!!!  Mentre vado a lavorare oggi pomeriggio ancora singhiozza allora dico, passo dal mecc visto che ero già daccordo che la lasciavo lunedi,  mi faccio dare tunap e vediamo se si riprende tanto male non fa..............................
Arrivo a 20 mt. dal mecc e silenzio totale dal motore!!!!! Ormai spento riesco per fortuna ad accostare. Provo ad accenderlo niente da fare per almeno 10 tentativi. Faccio i 20mt. e chiamo il mecc, dopo 5-10 minuti riproviamo ad accenderla e si accende senza problemi, la porto nel suo cortile e la spegne e riaccende almeno tre volte in modo successivo non rivelando niente. Gli collega il computer e finalmente rivela un errore: sensore alta pressione gasolio. Spesso però lo stesso errore potrebbe essere dovuto ad altro, quindi le indagini continuano....................... e anche l'incubo!!

girando sul web trovato sul forum madza
Ieri pomeriggio sono andato al concessionario.
Hanno fatto l'autodiagnosi e sono emersi due errori,
relativi all'intasamento dell'alimentazione.

Parlando con il meccanico sono riuscito a fargli ammettere che
"il problema esiste", e' tipico di molti modelli (anche la Ford).

Il problema pero' non e' risolvibile.
Si puo' solo smontare tutto e pulirlo.

Per risolvere il problema ci vorrebbe un intervento della Mazda,
una modifica che solo i progettisti possono fare.

E' probabile che sia proprio quella specie di bicchiere della pompa
del gasolio ad essere il problema.
O e' troppo piccolo, o si immerge troppo in basso, o e' disegnato male....
qualcosa c'e'....perche' dopo un tot di chilometri raccoglie al suo
interno la sporcizia del serbatoio e si intasa progressivamente
fino a bloccare l'auto.
Ho letto sul sito della Green-Star (che produce biocida per gasolio)
che la presenza di goccioline d'acqua e' essenziale affinche'
i microbi si moltiplichino.
Se il serbatoio della nostra Mazda e' troppo leggero
facilita la condensa e in breve tempo si deposita
dell'acqua sul fondo del serbatoio.
Poi basta un rifornimento in un distributore sbagliato ....ecco fatto....

L'altro colpevole e' il serbatoio, che in presenza di un gasolio
non di qualita' facilita la sua decomposizione e la formazione di morchie.
Questo e' provato dal fatto che il gasolio immesso e' pulito,
quindi i residui si formano dopo, all'interno del serbatoio.

Parte della colpa e' della Mazda, parte della colpa dei distributori .

In mezzo ci siamo noi, poveri consumatori/utenti, che dopo tanti
sacrifici fatti per acquistare un'auto, dobbiamo anche ripararla
a nostre spese per colpe altrui.

Ad ogni modo ieri sembra proprio che le due dosi di additivo
ed i 20 euro di bluDiesel abbiano fatto effetto.
L'auto anche se con qualche incertezza non mi si e' piu'
spenta.
Anche stamattina nessun problema.
Per ora quindi sembra che sia riuscito a tamponare il problema.
Mettero' per un bel periodo di tempo bluDiesel e quello Power della Shell,
di cui mi hanno parlato molto bene.
Ovviamente a quel distributore Esso non ci mettero' piu' piede
e quando lo vedo gliene dico quattro...

Se saro' costretto a smontare il serbatoio faro' sicuramente
due interventi (me ne frego della garanzia, tanto non e' servita
a niente):
1) taglio il bicchiere in questione nella parte bassa, in modo
che non puo' raccogliere piu' le impurita'. Il serbatoio dovra'
sempre avere almento 1/4 di carburante, ma non ci sono
problemi, io ho quasi sempre il pieno.

2) contatto un carrozziere per fare un buco sotto il sedile
posteriore, in modo da poter accedere facilmente al
serbatoio senza doverlo smontare. Quando ne avro' voglia
potro' cosi' aprirlo e pulirlo da solo.

in oltre andatevi a leggere questo articolo
http://www.officinaatelier.com/articolo.php?sez=PB3&articolo=1966

interessante...
comunque...fatta la prova consigliata da fofò 74...pulizia contatti relè vano motore...
a primo impatto il difetto lo ha rifatto...però dopo sembrava andare bene...allungo progressivo 1° e 2° marcia fino al rosso e tutto bene...nessun tentennamento...provato 2/3 volte e tutto ok...
comunque mi sono messo alla ricerca del prodotto postato da vadocomeundiavolo...
vediamo...

Anche a me la prima volta che accadde, un paio di anni fa, si risolse tutto con il cambio del filtro gasolio e svuotamento (era pieno) del serbatoio e pulizia dello stesso. Il tutto fatto in ford.
Il problema è anche il sistema di pescaggio del gasolio che hanno le nostre fofo, un bicchierino chiuso con all'interno anche il misuratore di livello, in cui si forma della melma gelatinosa.
Infatti ho chiamato il mecc proprio adesso e ha detto che sentendo anche un suo amico mecc della ford glli ha detto di smontare il serbatoio pulirlo e sostituire il filtro gasolio. L'ho sostituito appena 400km fa, secondo voi può essere già sporco?

il mio ha 6000 km...
proviamo con additivo...;)

guarda quelli sono prodotti specifici ma ti assicuro che sulla vecchia focus I usavo un litro di benzina , risultato sempre ok su questi nuovi non so se si puo fare xke troppa elettronica sinceramente non so se andrebbe in palla

anche a me  stessa cosa il bicchierino della pompa gasolio ha raccolto un a melma gelatinosa, pulizia serbatoio in ford 180 euro e il filtro l'ho fatto acambiare dal mio meccanico

sarebbe bello vederlo questo bicchierino della pompa gasolio...

ma non potrebbe essere il maf ???

Io riporto la mia testimonianza. Più o meno un anno fa ho fatto sostituire in garanzia il galleggiante del serbatoio. Chiesi in quella occasione di far pulire anche il serbatoio. Quando ripresi l' auto mi dissero che il serbatoio era già pulito, erano sorpresi anche loro. Il merito lo attribuisco al dr. Diesel http://www.renox.com/auto/drdiesel/01_drdiesel.html (http://www.renox.com/auto/drdiesel/01_drdiesel.html) che uso praticamente da quando l' auto era nuova. Anche il filtro gasolio sostituito dopo 51mila km non era particolarmente sporco. Lo metto a pieni alterni, i vantaggi si avvertono subito e praticamente con i consumi migliori si ripaga da solo

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E dove lo acquisti questo prodotto? Quanto costa?

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Citazione di: iceman il 22 Giugno 2013, 15:58:27
ma non potrebbe essere il maf ???

No il maf non centra niente, te lo assicuro perchè io lo avevo già sostituito e lo faceva lo stesso.

Citazione di: dvd85 il 22 Giugno 2013, 22:43:44
E dove lo acquisti questo prodotto? Quanto costa?

Inviato dal mio Galaxy Nexus con Tapatalk 2

Lo trovi sulla baia da autogold, negozio online molto serio che conosce bene anche i prodotti e come funzionano. Io da lui ho acquistato il diesel kleen che però evidentemente non è servito a molto (proverò dr diesel), lo ho dato a mio fratello per la sua 206 1.9d che aveva problemi di accensione e da quando lo usa la maccina nonostante 200.000km. e 13 anni di vita gli va che è una meraviglia!

Forse per il nostro problema è meglio provare questo, potrebbe essere la soluzione per evitare la spesa della pulizia del serbatoio.
http://www.renox.com/auto/powerservice/04_clear_diesel.html

quindi la soluzione migliore sarebbe additivare sempre e comunque un pieno di gasolio...

Visto le caratteristiche dei vari prodotti io penso da ora in poi di fare così: ogni 6 mesi clear diesel per evitare la formazione di melma funghi ecc ecc e invece ad ogni pieno dr diesel che mantiene la stabilità dei gasoli schifosi che abbiamo e che riesce ad eliminare acqua e quant'altro.

io questa mattina ho fatto il tagliando
stavolta per curiosità ho aperto il filtro gasolio
non era messo male nonostante i sui 45 mila km
neanche una goccia d'acqua
poco sporcizia
insomma sarebbe arrivato a 60 mila km tranquillamente

aperto come feci io ???
pezzo, pezzo...???
e le foto ???
:)

piuttosto...ieri mi sono fatto un bel giro sul forum delle mazda...pure loro mica stanno messi bene...:(:(:(
come si dice: mal comune mezzo gaudio...

mi pare di capire che tra noi e madza, oltre al motore, ci sono molti altri particolari in comune e quindi gli stessi problemi

Citazione di: iceman il 23 Giugno 2013, 15:05:20
aperto come feci io ???
pezzo, pezzo...???
e le foto ???
:)

si aperto  come hai fatto te
io ho usato il flessibile
stavolta non ho fatto foto ;)

Citazione di: pasquale sgro il 23 Giugno 2013, 16:36:41
si aperto  come hai fatto te
io ho usato il flessibile
stavolta non ho fatto foto ;)

Io ne ho uno con 12000km, non so se aprirlo o no, perchè visto che il cambio filtro non è servito a togliere il problema del singhiozzo ecc. pensavo di poterlo riutilizzare. Se così non sarà lo aprirò di certo!! Ovviamente documenterò!!

bene...comunque resto in attesa del ritorno di ciore 72 per fare la diagnosi...domani cercherò di procurarmi l'additivo consigliato e poi vedremo...

Aggiornamento: mi chiama il mecc questa mattina e mi dice: 'mai trovato un serbatoio così....' e io penso 'pieno di melma!', e invece dice 'pulitissimo, anche il bicchierino da dove pesca'.
Conclusione: non è il serbatoio, come era già capitato, non è il filtro gasolio, appena cambiato. Quindi dovrebbe essere il sensore pressione gasolio come diceva l'errore che dava la diagnosi.
Ha chiamato in ford e gli hanno detto che loro il solo sensore non lo danno ma insieme sembra al rail e via dicendo per la modica cifra di circa 400 € più zanicchi!!! e' possibile un prezzo del genere? Avevo letto da qualche parte prezzi diversi.
Comunque il mio mecc, che finora si è dimostrato onesto, mi ha chiamato subito visto i prezzi dandomi anche l'alternativa: portare la macchina dal suo pompista che ha tutti i pezzi e riesce a fare il lavoro spendendo meno della metà. A sto punto meglio la macchina dal pompista che riesce a fare tutte le prove del caso per trovare il difetto e a risolverlo!
la saga continua.................................

Citazione di: Gabriel-Focus il 25 Giugno 2013, 13:28:22
Aggiornamento: mi chiama il mecc questa mattina e mi dice: 'mai trovato un serbatoio così....' e io penso 'pieno di melma!', e invece dice 'pulitissimo, anche il bicchierino da dove pesca'.
Conclusione: non è il serbatoio, come era già capitato, non è il filtro gasolio, appena cambiato. Quindi dovrebbe essere il sensore pressione gasolio come diceva l'errore che dava la diagnosi.
Ha chiamato in ford e gli hanno detto che loro il solo sensore non lo danno ma insieme sembra al rail e via dicendo per la modica cifra di circa 400 € più zanicchi!!! e' possibile un prezzo del genere? Avevo letto da qualche parte prezzi diversi.
Comunque il mio mecc, che finora si è dimostrato onesto, mi ha chiamato subito visto i prezzi dandomi anche l'alternativa: portare la macchina dal suo pompista che ha tutti i pezzi e riesce a fare il lavoro spendendo meno della metà. A sto punto meglio la macchina dal pompista che riesce a fare tutte le prove del caso per trovare il difetto e a risolverlo!
la saga continua.................................

bene anche io farei come te, allora poi alla fine ci fai saper tutto cosi' serve come esperienza a tutti

Sperem che el vaga ben!! giovedì dovrei partire..............

e non lo si può ingannare questo sensore???

http://forum.quattroruote.it/posts/list/24572.page

Non credo possa essere ingannato, riceve dati e li invia alla centralina quindi.................
Il mio mecc dice che l'unica è far fare sti lavori al pompista che solo loro hanno tutti i pezzi singoli e non in blocco come la ford

un sensore non è altro che una resistenza elettrica...a tot pressione oppure tot temp. fà resistenza a tot ohm...sapendo il valore...

altro fatto...visto e considerato che la mazda e la peugeot utilizzano lo stesso propulsore potrebbe darsi che loro il sensore lo vendono a parte...
altro fatto...il pompista il sensore da cambiare ( se da cambiare ) dove lo prende ???

I pompisti hanno tutti i pezzi di ricambio per sistemare qualsiasi cosa riguardante l'impianto. Questo vale anche per esempio per la pompa del gasolio che come sai costicchia parecchio. La ford, se tu la rompi, la cambia in toto o al massimo ti da una revisionata. Il pompista invece dispone dei vari pezzi della pompa e lui è in grado di revisionarti la tua il che significa spendere meno. Dove li prende? Ma secondo te i sensori, le pompe e altri pezzi li produce direttamente ford? No, la produzione è di tutte quelle aziende che producono pezzi di tutti i generi per le varie case automobilistiche ma che poi vendono a loro volta a ricambisti ecc. ecc.
Prendi per esempio la Valeo che produce di tutto per ford, citroen, renault, peugeot solo per citarne alcune.
Altro esempio, prendi quel benedetto filtro del gasolio: secondo te lo produce la ford? No, è prodotto dalla UFI per ford, e lo fà pagare 100€. Dal mio amico ricambista marcato UFI lo pago 54€. Vedi che commercio c'è sotto!

vero
altri esempi valvola egr valeo,servofreno bosch,pompa vuoto bosch,cinghie dayco
ah il filtro ufi è caro 54€
i l'ho pagato 24+iva

Citazione di: pasquale sgro il 25 Giugno 2013, 23:25:38
vero
altri esempi valvola egr valeo,servofreno bosch,pompa vuoto bosch,cinghie dayco
ah il filtro ufi è caro 54€
i l'ho pagato 24+iva

E... ma tu sei a RC invece qui a MI è un'altra storia.............

n.b. la prossima volta me lo mandi tu così risparmio!!  ;)

CitazioneIl pompista invece dispone dei vari pezzi della pompa e lui è in grado di revisionarti la tua il che significa spendere meno. Dove li prende? Ma secondo te i sensori, le pompe e altri pezzi li produce direttamente ford? No, la produzione è di tutte quelle aziende che producono pezzi di tutti i generi per le varie case automobilistiche ma che poi vendono a loro volta a ricambisti ecc. ecc.
Prendi per esempio la Valeo che produce di tutto per ford, citroen, renault, peugeot solo per citarne alcune.
Altro esempio, prendi quel benedetto filtro del gasolio: secondo te lo produce la ford? No, è prodotto dalla UFI per ford, e lo fà pagare 100€. Dal mio amico ricambista marcato UFI lo pago 54€. Vedi che commercio c'è sotto!

appunto...è proprio quello che intendevo quando ho detto:il pompista dove li prende i pezzi di ricambio...

n.b. ieri cercando l'additivo ho scoperto che magneti marelli produce il filtro gasolio...e sembrerebbe che costi 25/28 euro...;)

1 - Scarico sensore temperatura
2 - sensore di posizione albero a camme
3 - DFID (debimetro)
4 - PCM
5 - pressione del carburante nel sistema common rail
6 - Sensore di detonazione
7 - Sensore di posizione albero motore
8 - Sensore di temperatura della testa del cilindro
9 - il sensore di temperatura del carburante nel canale di ritorno

(http://i43.tinypic.com/ofviwm.jpg)

questi sono i sensori del 1.8 tdci ma se tutti questi problemi fossero dovuti dai contatti? cioè ossidati magari se si prova nel pulire tutto forse si riesce a vedere se è un problema di segnali e non di un problema di qualche sensore rotto

Citazione di: iceman il 26 Giugno 2013, 12:01:24

n.b. ieri cercando l'additivo ho scoperto che magneti marelli produce il filtro gasolio...e sembrerebbe che costi 25/28 euro...;)

cerca altre info perchè non sarebbe male!!

tecnocar lo fà...
http://www.ebay.it/itm/Filtro-Gasolio-Tecnocar-RN304-FORD-FOCUS-II-Tre-volumi-1-6-TDCi-04-05-109-HP-/130848041054?pt=Ricambi_automobili&hash=item1e7726a85e

lo fa anche mann filter, la bosch
il più economico è proprio quell di primo impianto della ufi
che ormai si compra a cifre normali anche su ebay

codice filtro UFI 5517000

http://www.ebay.it/itm/5517000-Filtro-Gasolio-Carburante-Ford-Focus-II-1-6-TDCI-110cv-55-170-00-/370836947533?pt=Ricambi_automobili&hash=item56579ac24d

http://www.ebay.it/itm/FILTRO-GASOLIO-UFI-5517000-FORD-FOCUS-1600-TDCI-2005-/330803632995?pt=Ricambi_automobili&hash=item4d056edb63

Citazione di: Fofo74 il 26 Giugno 2013, 12:18:06
questi sono i sensori del 1.8 tdci ma se tutti questi problemi fossero dovuti dai contatti? cioè ossidati magari se si prova nel pulire tutto forse si riesce a vedere se è un problema di segnali e non di un problema di qualche sensore rotto

Infatti non cambiano mai ne i pompisti ne ford solo il sensore pressione gasolio ma anche il cablaggio perchè a detta proprio del pompista soggetto a falsi contatti col tempo.

ad avere una foto simile del 1.6...il 1.8 mi sembra parecchio diverso...ma forse sbaglio...

forse ho trovato la soluzione
(http://i41.tinypic.com/wksgmu.jpg)

questa è la valvola della pompa gasolio in pratica funziona male , il difetto che da "avaria motore -esp servo sterzo"

da quanto ho capito sembra che determinati problemi derivino tutti da questa valvola

in pratica quando è tutto nuovo o con pochi km non ci sono problemi poi con il tempo si aggrava:

batteria un po scarica
pedale acceleratore sporchi i contatti
rele sensori ecc ossidati

infatti è molto diverso
fofo il problema di iceman è sul 1.6 tdci

si sto vedendo ma sembra che il problema sia uguale cioè sembra rotta ma solo da sistemare , nel senso è piu grave sostituirla che revisionarla
sto vedendo tutte le problematiche che portano ad questo problema prima di far qualcosa e di spender soldi senza risolvere bene il problema

5750 - С1750
C1750 Accelerator Position Sensor Out of Range
9202 - B1202
B1202 Fuel Sender Circuit Open
9318 - B1318
B1318 Battery Voltage Low
E510 - U2510
U2510 PATS immobilizer problem with messages on data link

verificare se escono questi codici

qualcuno con lo stesso problema di iceman,michi e Gabriel-Focus

ha risolto cambiando questo sensore

(http://img515.imageshack.us/img515/8105/iq4s.jpg)

è un regolatore di pressione  dell impianto common rail

non conosco la sua posizione ma dovrebbe essere esterno

(http://i43.tinypic.com/2ij0rnq.jpg)

prima di arrivare nel sostituire questo si deve:
pulire contatti dell'acceleratore
batteria e vari rele ecc
controllare i cablaggi nel vano motore su alcune autovetture si sono spellati

eccolo la
il famoso sensore pressione gasolio

dobrebbe essere sul lato distribuzione abbastanza in alto
credo sia sempre all interno del carter

Citazione di: Fofo74 il 26 Giugno 2013, 16:06:34
forse ho trovato la soluzione
(http://i41.tinypic.com/wksgmu.jpg)

questa è la valvola della pompa gasolio in pratica funziona male , il difetto che da "avaria motore -esp servo sterzo"

da quanto ho capito sembra che determinati problemi derivino tutti da questa valvola

in pratica quando è tutto nuovo o con pochi km non ci sono problemi poi con il tempo si aggrava:

batteria un po scarica
pedale acceleratore sporchi i contatti
rele sensori ecc ossidati

e pensare che sono entrato solo per caso in questo topic ed ora mi trovo a leggere che l'errore avaria servosterzo con l'accensione della spia esp potrebbe derivare dalla pompa pressione gasolio e non come credevo dal sensore di angolo di sterzata o dalla pompa servosterzo?
in pratica mi stai dicendo che questa pompa manda in tilt il sistema di rilevazione della pcm e di conseguenza da errori?
Maggiori informazioni sui controlli da fare e sullo smontaggio sarebbero apprezzate.

questo in generale su tutte le ultime macchine i problemi scaturiti dall'elettronica sono dovuti
batteria (si consuma o si sporcano i puntali)
cablaggi troppo piccoli
connettori (scadenti)

un grosso difetto è l'acceleratore è stato cambiato si sporca dando il codice
5750 - С1750
C1750 Accelerator Position Sensor Out of Range

appare avaria servo sterzo motore esp xke manca "potenza" viene rilevato come un problema al motore della centralina esp e dei sensori

l'altro problema sono anche tutti i sensori della gestione motore , oltre a pulire quelli classici non vengono pero puliti i vari connettori come rele e fusibili

in pratica tante problematiche derivano dall'ossidazione dei componenti facendo scaturire problemi a volte inesistenti (vedi filtro gasolio pompa centralina ecc) che con l'andar del tempo alcuni componenti si rovinano vedi il sensore pressione gasolio (è meccanico ma avendo delle letture errate con il tempo si rovina ) il problema che quando verificano il tutto prima cosa dopo vari tentativi è cambiare o revisionare la pompa (se poi è veramente quello il problema)


prima di effettuare la riparazione (anche se questo pezzo dovrebbe costare poco) si dovrebbe verificare gli errori pulendo il tutto per verificare se effettivamente è quello o no di certo una bella pulita non fa male

p.s. si dovrebbe fare pure al connettore della centralina anche se scomodo per arrivarci ovviamente si deve staccare la batteria pulire asciugare e poi ricollegare il tutto

cmq sia si potrebbero fare delle prove

Allora fofo rientrata in casa dopo cura dal pompista: cambiato sensore pressione gasolio e cablaggi e sembra tornata nuova! Speriamo di non dover rimetterci mano.
Comunque la cura del pompista è costata 230€.
Speriamo odissea finita............

Citazione di: pasquale sgro il 26 Giugno 2013, 17:28:25
qualcuno con lo stesso problema di iceman,michi e Gabriel-Focus

ha risolto cambiando questo sensore..............

è un regolatore di pressione  dell impianto common rail

non conosco la sua posizione ma dovrebbe essere esterno

E' quello che hanno cambiato a me probabilmente ed è posto dietro al motore più sotto dell'EGR.

dovrebbe essere da lato opposto all egr (lato distribuzione)
il sensore dovrebbe costare 30-40 euro

Citazione di: pasquale sgro il 26 Giugno 2013, 17:28:25

(http://img515.imageshack.us/img515/8105/iq4s.jpg)

La didascalia non corrisponde alla realtà, perchè non è così semplice basti pensare che su un auto in garanzia se un mecc cambia sto sensore decade automaticamente la garanzia ford. Poi non sono tre viti semplicemente a tenerlo, viene rivettato e saldato perchè è sottoposto a pressione molto forte. Non è semplice poi perchè in posizione difficile da raggiungere. Vero che i cablaggi sono soggetti ad usura.

Citazione di: pasquale sgro il 26 Giugno 2013, 21:57:45
dovrebbe essere da lato opposto all egr (lato distribuzione)
il sensore dovrebbe costare 30-40 euro

il mecc mi ha detto quel che ho scritto.........poi boooooooooooo

un'altra cosa da controllare è il cablaggio sempre che ci sia un Bollettino tecnico del 2005 dove si dice che il primo controllo sia nel cablaggio di questa valvola :

aprire la copertura e controllare i cablaggi nel caso riparare o sostituire
ci dovrebbe essere un nuovo cablaggio con una protezione piu dura ed viene fissato meglio per non lesionarlo

la posizione mi sa che è scomoda da raggiungere che cmq si deve smontare tutto il pezzo per intervenire sinceramente forse è meglio farlo fare dal pompista cmq spendere sui 230/50 euro fra lavoro pezzo (anche xke non trovo quanto costo) si risolve in maniera definitiva il problema almeno spero

p.s. cmq date una pulita sui connettori e sensori del motore 

c'è qualche prodotto che si può usare per pulire i contatti da ossido e sporco? PEr pulirli è necessario tenere staccata la batteria?

quando si lavora sui componenti elettrici va sempre staccata la batteria per evitare corti o sbalzi che potrebbero dare problemi grossi

io uso ambro-sol  detergente per contatti elettrici a secco in pratica non lascia residui

ragazzi siete grandi...( ma lo sapevo già...come tutta idaf del resto...)

-comprato additivo dry fuel
-stasera appuntamento con ciore 72 e sapremo il codice errore difetto

in ogni caso se dovesse persistere il codice relativo alla bassa pressione gasolio si procederà alla sostituzione di questo benedetto sensore...

be meglio quello che la pompa di sicuro andra meglio speriamo che sia quello l'unica cosa che sto cercando di trovare e sopratutto :

trovare un sistema che dia come risultato questa valvola in maniera certa
di vedere se dipende anche da altri fattori
di aver certezza che varie problematiche siano date sempre da questa in concomitanza di altri fattori


in poche parole se tutte le varie avaria dipendono sempre da questa specifica valvola in maniera piu o meno grave xke intervengono altri fattori (batt scarica sensori filtri ecc)

diciamo che noi facciamo da cavie...

ultimamente siamo in tre con questo problema...più o meno similare...

il mio discorso era proprio per non far fare da cavia a nessuno vorrei risolvere alla base il problema spendendo meno soldi possibile

xke da quando ho capito potrebbero esser varie le problematiche che potrebbero dipendere pure dal cablaggio di certo il tutto dovrebbe esser meno costoso della sostituzione della pompa

ovvio...anche il mio scopo è quello...cerchiamo di condividere le esperienze positive o negative cercando di venirne a capo spendendo il meno possibile...
anche perchè pure dai migliori meccanici o pompisti si và a tentativi...

facendo una ricerca ovviamente a secondo del modello cambia questo sensore (1.4 1.6 2.0) ora è da vedere se questo problema si scaturisce solo sul modello 1.6 e se su glialtri no da cosa dipende dal tipo di valvola?

siccome fra il 1.6 ed il 2.0 sono molto simili viene gia da pensare se si puo scambiare con quella per non avere piu problemi o solo se si monta quella nuova si risolve in maniera definitiva xke cercando ho trovato solo la valvola sui 80/90 euro poi non si capisce se tutto l'assieme viene 180 euro

che poi questo sensore di pressione legge ed invia alla centralina sotto forma di resistenza un valore...e la centralina legge questo valore ( che sarà compreso entro certi parametri )...ora...se il sensore dà informazioni sbagliate la centralina che fà...spegne il motore ( tramite cosa non sò )...perchè spegne il motore???

lo spaccato che hai messo è la pompa gasolio...giusto???

posso anche pensare che tutti inizialmente se la prendono col filtro gasolio...poi con il serbatoio ed infine vanno a indagare sulla pompa...anche perchè se io rilevo come codice errore bassa pressione...mi butto subito sul filtro e sul serbatoio...poi dopo aver fatto spendere al cliente 200 euro...vado alla ricerca altrove...

ho trovato come si smonta il tutto devo vedere cosa e quale sono le nostre xke sono piu o meno tutte uguali

sei grande...;)

Ciao raga, qualcuno a provato questo? http://www.rothenoil.com/nuovo_sito/it/rothen-bio-evoluzione-diesel/ perchè secondo me è quello più adeguato per il difetto della formazione di melma nel cestello.

è molto buono forse meglio di altri arditivi ma costa un po forse va sui 30/35 euro

Dopo la cura dal pompista sembra che la cura funzioni, oggi ho fatto 350km. misto autostrada e montagna, (visto che sono partito per le ferie)  la macchina risponde bene senza singhiozzi e con buona progressione. Comunque prima di partire pieno con tunap 983.

Quoto dai vari interventi il fatto che purtroppo quando leggi i dati di diagnosi che parlano di errore pressione carburante può essere : filtro, serbatoio, sensore e/o cablaggio del sensore. Da dove parti per risolvere il problema??  ...................................

Citazione di: Fofo74 il 27 Giugno 2013, 09:01:37
un'altra cosa da controllare è il cablaggio sempre che ci sia un Bollettino tecnico del 2005 dove si dice che il primo controllo sia nel cablaggio di questa valvola :

aprire la copertura e controllare i cablaggi nel caso riparare o sostituire
ci dovrebbe essere un nuovo cablaggio con una protezione piu dura ed viene fissato meglio per non lesionarlo

la posizione mi sa che è scomoda da raggiungere che cmq si deve smontare tutto il pezzo per intervenire sinceramente forse è meglio farlo fare dal pompista cmq spendere sui 230/50 euro fra lavoro pezzo (anche xke non trovo quanto costo) si risolve in maniera definitiva il problema almeno spero

p.s. cmq date una pulita sui connettori e sensori del motore 

Se c'è un bollettino del 2005, come mei il problema dei cablaggi c'è ancora visto che la mia è del 2008?
Non avrebbero dovuto modificarlo??

Citazione di: caccamo82 il 27 Giugno 2013, 17:12:34
Ciao raga, qualcuno a provato questo? http://www.rothenoil.com/nuovo_sito/it/rothen-bio-evoluzione-diesel/ perchè secondo me è quello più adeguato per il difetto della formazione di melma nel cestello.

Anche questo può andar bene: http://www.renox.com/auto/powerservice/04_clear_diesel.html

xke esiste il bollettino ma non vuol dire che hanno cambiato il cablaggio infatti parla di controllare e  sigillare o eventualmente riparare i cablaggi poi ti dicono di acquistare il cablaggio nuovo che è modificato  se la macchina  poi è fuori garanzia ti fan pagare pure cifre esorbitanti

vado OT sulla mia 1.8 tdci dicono che il tubo che si cambia è stato modificato con piu spesso della gomma  (quello della valvola egr che si fora) mica mi hanno chiamato per sostituirlo in garanzia o altro

cmq credo che bisogna anche fare un controllo sui vari rele e fusibili scatola nel vano motore xke se ho capito bene tutto parte dal codice d900 potrebbe essere forse un'avviso di problematiche

p.s. ricordati di fare foto per partecipare al concorso  :D

Mi ricorderò delle foto!!!   Metterò sotto la mia Nikon!!

resoconto diagnosi con ciore 72...
dopo i rispettivi saluti e chiacchiere varie ci siamo messi al lavoro...fatta diagnosi con nuovo programma e usciti fuori i seguenti errori...
-p2458  rigenerazione filtro
-p0087 pressione bassa common rail
p1180  alimentazione carburante bassa
p2459 rigeneraz.filtro antiparticolato

allora abbiamo resettato gli errori e fatto un giro di prova...come ho allungato la 2° marcia l'auto si è spenta...accostato subito e rifatta diagnosi...questo il resoconto errori:
p0087
p1180   sempre relativi alla pressione caburante...
questo quanto riporta ford etis in base al mio difetto...

Il motore si arresta in fase di forte accelerazione *Sensore CMP. *FARE RIFERIMENTO al WDS.
*Sensore CKP. *FARE RIFERIMENTO al WDS.
*Sensore pressione carburante rail. *FARE RIFERIMENTO al WDS.
*Valvola dosatrice quantità in entrata carburante. *FARE RIFERIMENTO al WDS.
*Pompa carburante *FARE RIFERIMENTO al WDS.



===DTC P0087-21===
Code: P0087 - Pressione sistema/linea carburante - Troppo bassa

Status: 21

Module: Modulo gestione motore

Dettagli errori Diagnostic Trouble Code

Pressione sistema/linea carburante - Troppo bassa

Questo codice potrebbe essere causato da:

Perdite di carburante

Operazione incorretta della valvola limitatrice della pressione.

Ispezionare i connettori per vedere se vi sono segni di danni, di infiltrazioni d'acqua, di corrosione, ecc.

Forte caduta di pressione nel sistema di alimentazione carburante a bassa pressione.

Verificare se vi sono perdite nel sistema di alimentazione a bassa pressione.

Per ulteriori informazioni diagnostiche fare riferimento alla sezione appropriata dell'%%h(eTIS)(186DF).

===END DTC P0087-21===

===DTC P1180-21===
Code: P1180 - Sistema mandata carburante - tensione segnale bassa

Status: 21

Module: Modulo gestione motore

Dettagli errori Diagnostic Trouble Code

Sistema mandata carburante - tensione segnale bassa

Questo codice potrebbe essere causato da:

Filtro carburante intasato.

Tubazioni di alimentazione carburante bloccate, strozzate o schiacciate

Valvola dosatrice del carburante inceppata

Perdita in corrispondenza dell'iniettore.

Valvola dosatrice del carburante sospetta/guasta

Presumere guasto alla pompa carburante.

Per ulteriori informazioni diagnostiche fare riferimento alla sezione appropriata dell'%%h(eTIS)(186DF).

===END DTC P1180-21===

===DTC U1900-20===
Code: U1900 - Messaggio mancante per regime motore

Status: 20

Module: Servosterzo a comando elettronico

Dettagli errori Diagnostic Trouble Code

Guasto bus comunicazione CAN (messaggi mancanti)

Possibili cause:

Messaggio mancante per regime motore

Dati %%h(RPM)(186CB) motore non validi

Dati velocità veicolo non validi

Verificare che il cablaggio CAN/rete CAN funzionino.

Nota:

I %%h(DTCs)(186FD) che iniziano con 'U' sono guasti che si verificano durante la comunicazione tra moduli.

Non sostituire mai i moduli basandosi solamente su un codice 'U'. Questi codici non sempre indicano un inconveniente e possono essere dovuti alle normali funzioni diagnostiche eseguite sul veicolo.

===END DTC U1900-20===

sempre con il nuovo forscan si ha la possibilità di selezionare un sensore o un qualsiasi altro componente per verificarne in tempo reale il suo funzionamento...ad esempio abbiamo controllato lo stato delle candelette...cioè se erano attive in quel momento oppure no...
ho potuto capire che il riscaldatore gasolio sul filtro si attiva alla temp. -1°  +5°
e tante altre piccole diavolerie...
l'unica è che poi uno dovrebbe avere le tabelle per confrontare i dati raccolti...

solito problema
ho hai melma nel serbatoio e intasa il filtro
o sarà il regolatore di pressione
ovviamente come dice fofo da controllare contatti relè ecc ecc

si ma se gli esce questo problema del filtro e son passati solo 6000km se ricordo bene ora se smonta il filtro che fa da tappo verificando che non sia sporco allora è quel sensore
sarebbe opportuno se ci fosse una prova senza particolari strumenti verificare la reale pressione del gasolio

p0087 pressione bassa common rail
p1180  alimentazione carburante bassa

ma con questi due codici sembrerebbe al 99% che sia quel sensore

anche secondo me  è il sensore
in ogni caso il filtro non può aprirlo in quanto monta il metallico ufi

però la diagnostica indica anche una perdita in un iniettore...e sui primi due iniettori residui di gasolio ci sono...
mi viene da pensare che la bassa pressione possa derivare da lì...considerando che mediamente il rail lavora a 1600 bar........

ma forse quelle sono perdite dovute magari alla "guarnizione " mi pare che sia in rame ma darebbe come codice o come mal funzionamento come se andasse a tre cilindri e sopratutto un alto consumo

la pressione della pompa sarebbe da testare tramite il connettore di questo sensore che avra una cera resistenza si dovrebbero trovare i valori per confrontarli con un tester

cioè macchina con sensore funzionante da magari 8v rotto da 3v cosi si andrebbe a colpo sicuro

Però 2 su tre rimandano alla valvola pressione.
2 indizi fanno una prova :D :D :D :D

facendo una ricerca sembrerebbero molti piu casi risolti con questo sensore (non solo ford ma anche nel gruppo PSE)

aggiornamento...
ieri sera messo additivo...la vettura si comporta sempre peggio...parte con più difficoltà e strattona...

stamane ho provato a cercare il famoso sensore pressione...forse l'ho trovato ma è in posizione molto scomoda e per arrivarci credo bisogna smontare la copertura sotto i tergi...allego qualche foto...non si vede bene ma sul 2° iniettore partendo dalla distribuzione c'è qualche rimasuglio di gasolio...da dove provenga non sò perchè sia le cannucce sia le tubazioni di ritorno sono asciutte...

(http://img585.imageshack.us/img585/9118/5u9e.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/585/5u9e.jpg/)



(http://img191.imageshack.us/img191/4841/ecw2.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/191/ecw2.jpg/)

anche stamane partenza con difficoltà...e per difficoltà intendo più giri di motorino avviamento...
non mi resta che portarla da un pompista...

con l'occasione ho rismontato la radio perchè non mi funzionava il gps...pensanvo che si fosse schiacciato il cavo d'antenna o che si fosse allentato...niente tutto a posto...scollegato e ricollegato ha ripreso a funzionare...mah...

Il tuo problema credo che sia lo stesso che ho avuto io, cioè quel sensore che proprio non va. Da come mi ha detto il mecc è posto posteriormente in posto molto scomodo.
Dato che le rogne non nascono mai da sole stamane una nuova: sono a Predazzo in vacanza e finora avevo fatto circa 500km. senza problemi dopo il cambio sensore. Usciamo stamane per andare a Passo Rolle e........ il bep fatidico con triangolo a cdb e guasto motore. Accosto e spengo pensando all'ultima volta che mi era capitato che era EGR intasata. Riaccendo ma il mex è sempre quello e mi accorgo che è in recovery e al massimo arriva a 3800g/m. Vado all'officina ford di Predazzo e fanno la diagnosi: candelette andate. Il mecc mi dice che il mex e il recovery vengono fuori solo se si bruciano almeno tre candelette. Cambio di tutte e 4, erano andate!! Non possiamo stare mai tranquilli!!

Ma non c'è modo di sapere queste benedette candelette come stanno?
Prima di rimanere a piedi ovviamente!

A piedi non rimani perchè anche con tutte le candelette bruciate si accendeva subito senza problemi. Prevedere la loro rottura non so.......... io con 96000km è la prima volta, mai cambiate ma non sò la loro durata.

Si lo so che non rimani a piedi, è capitato anche a mio fratello più o meno ai tuoi km. Però è antipatico se ti succede in vacanza.

PS Io andrò in vacanza a Cavalese, credo che sia da quelle parti ?

Inviato dal mio B92 con Tapatalk 2

le candelette sono a sorpresa
a chi durano 50 mila km
a chi 250 mila km  ;)

strano però che non sono sempre attive...e questo è un dato di fatto visto che con ciore le abbiamo monitorate...allora non capisco perchè si comportano in questo modo...
dimenticavo...
stamane è partita per bene...ci ho fatto un giro e niente esitazioni...ma se affondo...si spegne...

Citazione di: iceman il 30 Giugno 2013, 12:00:09
strano però che non sono sempre attive...e questo è un dato di fatto visto che con ciore le abbiamo monitorate...allora non capisco perchè si comportano in questo modo...
dimenticavo...
stamane è partita per bene...ci ho fatto un giro e niente esitazioni...ma se affondo...si spegne...

Come avete fatto a monitorarle?

Inviato dal mio B92 con Tapatalk 2

ciore 72 ha l'ultima versione di forscan...la quale ti permette di selezionare un componente e verificarne il funzionamento...
abbiamo provato le candelette...e con auto fredda non erano in funzione...
abbiamo provato il pedale acceleratore...
puoi provare di tutto...ma se non hai i parametri di riferimanto...a poco serve...

Citazione di: AngeloB il 29 Giugno 2013, 22:02:34
Si lo so che non rimani a piedi, è capitato anche a mio fratello più o meno ai tuoi km. Però è antipatico se ti succede in vacanza.

PS Io andrò in vacanza a Cavalese, credo che sia da quelle parti ?

Inviato dal mio B92 con Tapatalk 2

Certo che in vacanza è molto antipatico, a me è capitato di sabato alle 11 quindi vicino all'orario di chiusura dell'officina per fortuna ero a 3km di distanza. Anzi voglio segnalare la gentilezza, la professionalità e la disponibilità dell'officina Longo (FORD) di Predazzo che mi hanno fatto il lavoro andando oltre il loro orario di lavoro. Fortuna a voluto anche che le candelette sono venute giù senza difficoltà perchè in questo motore (io lo sapevo perchè detto dal mio mecc) spesso le candelette nel smontarle si rompono complicando la loro sostituzione. Infatti me lo hanno fatto notare anche qui che poteva succedere ma erano pronti a farmi comunque il lavoro. Ogni tanto è giusto lodare qualcuno che lo merita!!

Son contento che vai a Cavalese, bei posti. Da dove ero io sono circa 13km. quindi vicino, goditi questi posti le dolomiti meritano!!

Citazione di: iceman il 30 Giugno 2013, 12:00:09
strano però che non sono sempre attive...e questo è un dato di fatto visto che con ciore le abbiamo monitorate...allora non capisco perchè si comportano in questo modo...
dimenticavo...
stamane è partita per bene...ci ho fatto un giro e niente esitazioni...ma se affondo...si spegne...

per il gasolio sull'iniettore, credo che sia uno stupido o-ring da 2 soldi che anche io ho sostituito dal pompista, costo 30€ di mano d'opera, circa 20 min di tempo, fatto in mia presenza. per il tuo problema.  io credo che sia giunto il momento di pulire il cestello del galleggiante all'interno del serbatoio, avvolte il filtro è pulito, ma si tappa la parte dove viene aspirato il carburante, comunque in base agli errori, sicuramente il pompista ti saprà dire, potrebbe anche essere come dice  Gabriel-Focus

fofò dal pompista...siamo in attesa...

tienici aggiornati ;)

speriamo che non mi spella...dè stò periodo poi...

Citazione di: iceman il 01 Luglio 2013, 14:19:58
speriamo che non mi spella......

Se può consolarti (e così non sarà perchè ognuno guarda alle proprie finanze, quindi sei in buona compagnia) questo mese ho già speso:

302 € di tagliando - olio tutti i filtri e controlli vari (compreso ricarica a/c e olio compressore mai fatto in cinque anni)
230 € pompista (sensore pressione cablaggi ecc.)
  50€ smontaggio e montaggio pulizia serbatoio carroatrezzi da e per pompista
130€ candelette bruciate (4)
712 € totali

Te basta??????????

io ci vado vicino...
237 bollo
320 assicurazione
??? pompista....

A bè se vuoi mettere tutto io non ho messo:
€ 582 Assicurazione
€ ???  Bollo che devo pagare questo mese

e torno in vantaggio..................................

si ma io sono disoccupato e con famiglia a carico...

Ho il lavoro, ma non sò ancora per quanto sicuramente fino a fine anno poi booooooo e la famiglia a carico (mia moglie ha perso il lavoro tre anni fa).

E come diceva qualcuno a pagare son sempre quelli!!!  (chi non ha)

aggiornamento:
sono passato dal pompista...ed è in attesa che gli consegnino per sostituirla la valvola dosatrice
poi la prova e mi fà sapere...con l'occasione ho trovato questo interessantissimo articolo sui psa...




Questi impianti possono prevedere due tipologie di pompe di alta pressione: la Bosch CP3.2 e la Bosch CP1H.
Prenderemo in esame la motorizzazione G8DB motorizzata PSA con pompa di alta pressione gasolio Bosch CP1H3.
Dallo schema idraulico in Figura 1 si deduce che, non essendo presente la pompa di trasferta elettrica nel serbatoio carburante, è una pompa ad ingranaggi, formante un unico corpo con la pompa ad alta pressione, a provvedere all'aspirazione del carburante dal serbatoio necessario alla stessa pompa di alta.

(http://img209.imageshack.us/img209/1277/s7zu.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/209/s7zu.jpg/)


A Tubazione di mandata verso pompa carburante
B Tubazione di mandata pompa a collettore tubazione di ritorno carburante
C Tubazione di mandata carburante ad alta pressione rail
D Tubazione di mandata carburante ad alta pressione iniettori
E Tubazione di ritorno carburante pompa carburante
F Tubazione di ritorno carburante iniettori
G Tubazione di ritorno al serbatoio carburante

1.Pompa carburante
2.Rail carburante
3.Iniettore
4.Sensore temperatura carburante
5.Collettore tubazione di ritorno carburante
6.Filtro carburante
7.Serbatoio carburante
8.Modulo di gestione motore (PCM)

Il prolungamento dell'albero che comanda i pompanti di alta pressione permette di trascinare anche la pompa ad ingranaggi di bassa pressione; la tenuta del carburante tra la pompa di bassa pressione e quella di alta è assicurata per mezzo di un O-ring, mentre sull'albero di comando è presente un paraolio.
Al fine di facilitare le operazioni riempimento filtro e spurgo impianto a seguito delle operazioni di manutenzione del sistema, il circuito di alimentazione può essere dotato di una pompetta manuale dislocata all'interno del vano motore, la cui presenza è però a discrezione del costruttore.
La pompa di alta pressione Bosch CP1H che equipaggia questo motore prende il moto dalla cinghia di distribuzione: si fa notare che la puleggia di comando è dotata di un foro di allineamento per la procedura di messa in fase. Se il motore è installato in posizione trasversale sul veicolo, la pompa è di difficile localizzazione e raggiungimento (di seguito l'immagine scattata con il motore posizionato su cavalletto, Figura 2).

(http://img341.imageshack.us/img341/6483/2jk8.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/341/2jk8.jpg/)



La Bosch CP1H è una pompa a tre pompanti radiali rispetto all'albero di comando; la forma ricorda la precedente CP1 e le testate di ogni pompante hanno una conformazione differente rispetto alla precedente.
Di seguito la sezione della pompa ove è possibile osservare il passaggio del gasolio (Figura 3).

(http://img18.imageshack.us/img18/5950/rxag.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/18/rxag.jpg/)



A. Valvola immissione gasolio nel pompante
B. Valvola uscita gasolio verso alta pressione
C. Gruppo pompante

La quantità di carburante regolato dall'elettrovalvola dosatrice giunge al pompante per mezzo di una valvola unidirezionale (A) posta nella testata, viene compresso dal pompante (C) per poi confluire nel ramo di alta pressione per mezzo di una seconda valvola unidirezionale (B). L'elettrovalvola dosatrice è posta sul condotto di ammissione dello stadio alta pressione in uscita dalla pompa di alimentazione ad ingranaggi, e determina la portata di carburante verso la pompa di alta pressione che quindi funzionerà solo con la quantità di gasolio necessario per l'iniezione, con risparmio di consumi e potenza assorbita; in più tramite il suo utilizzo, la centralina riesce a regolare e controllare la pressione di mandata del combustibile, limitando la quantità di gasolio in entrata alla pompa CP1H e facendo defluire il carburante in eccesso nel circuito di ritorno al serbatoio
Un altro importante componente è il common rail che riceve il carburante in alta pressione dalla pompa e lo distribuisce agli elettroiniettori. Costruito  in materiale idoneo a sopportare le pressioni di esercizio, è dotato di cinque raccordi, uno per l'ingresso del carburante e quattro per gli elettroiniettori (Figura 4).

(http://img259.imageshack.us/img259/4054/quht.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/259/quht.jpg/)



In più sul rail viene avvitato l'importantissimo sensore di pressione carburante che ha lo scopo di rilevare la pressione del gasolio interna al condotto comune (indicato in figura 4).
È un sensore costituito internamente da una piastrina piezoresistiva, la quale è collegata ad un ponte di misura. La deformazione della piastrina provoca un segnale in uscita dal ponte che viene elaborato da un circuito elettronico sempre interno al sensore. In uscita si ha quindi una tensione che varia in funzione della pressione idraulica cui è soggetto il sensore; fornisce un segnale di feed-back alla centralina, che così calcola il tempo di iniezione per la giusta quantità e gestisce in maniera corretta la pressione nel circuito. Sulla base di questa informazione, la centralina di controllo incrementa o diminuisce la pressione stessa (sinonimo di potenza) tramite la variazione di comando impartita all'elettroregolatore di portata carburante posto sulla pompa ad alta pressione.
Un guasto o uno scollegamento elettrico di questo sensore blocca l'avviamento del motore.
Gli elettroiniettori del sistema common rail sono di tipo elettromeccanico e si compongono di due parti:
•parte superiore con valvola pilota (valvola di comando iniezione) e attuatore elettromagnetico;
•parte inferiore con dispositivo meccanico d'iniezione e corpo polverizzatore.
Vengono attivati con tensioni di 50 Volt. A fornire la potenza elettrica provvedono gli stadi finali della centralina elettronica di gestione motore. Gli iniettori vengono alimentati con il gasolio dal rail che viene mantenuto sotto pressione dalla pompa ad alta pressione.
Il collegamento idraulico (di alta pressione) tra collettore-pompa e collettore-elettroiniettori viene garantito tramite tubazioni in acciaio aventi diametro interno di 2 mm e diametro esterno 6 di mm.
In fase di produzione, vengono rilevate le caratteristiche del flusso dei singoli iniettori e viene assegnato un codice IMA di taratura che è riportato sulla testa dell'iniettore (Figura 5);

(http://img221.imageshack.us/img221/9838/ylu8.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/221/ylu8.jpg/)



Questo codice viene usato dalla centralina motore per regolare, in base alle caratteristiche idrauliche di ciascuna unità iniettante, il segnale degli iniettori al fine di ottenere un funzionamento ottimale, e bilanciare ed uniformare l'iniezione in tutte e quattro le camere di combustione. Si noti che il codice è composto in totale da 9 cifre, ma in realtà le cifre significative sono otto (ad esempio quelle da memorizzare in centralina motore in caso di sostituzione di un nuovo iniettore); la nona cifra identifica per quale motore/normativa  è adatto l'iniettore.
E' bene precisare che essendo un motore PSA il cilindro numero 1 è quello lato volano.

eventualmente fosse la valvola...avete idea del suo prezzo ???

non so di preciso
ma non può avere uyn costo elevato
in questi casi  in genere è il lavoro che costa
una volvola del genere può costare 30-50 € max

speriamo...

se fai una ricerca per il 1.8 tdci costa un po varia dai 80 a 179 euro (credo usata ed nuova ) cmq il sistema sul 1.8 è diverso non è bosch

ancora in attesa...o mìnon è arrivato il pezzo di ricambio oppure è altro...pomeriggio chiamo...

ripresa l'auto....ora viene il bello:

mi telefonano dicendo che l'auto è pronta...naturalmente chiedo cos è stato sostituito e il prezzo...cambiata valvola limitatrice ( quella della foto di pasquale ) e il filtro gasolio...e già la cosa mi puzza...prezzo 338 euro...azz. faccio io...e mi dicono che solo la valvola costa 180 euro + il filtro + manod'opera...vabbè dopo faremo i conti...
vado a piedi a prendere l'auto ( 3 km circa ) e quando arrivo subito chiedo chiedo spiegazioni...mi si dice che la sporcizia ha blòoccato la valvola e si è reso necessario sostituire anche il filtro gasolio...alchè io dico che aveva solo 5000km ma mi rispondono che così non poteva andare...

veniamo ora al prezzo...senza esagerare nei commenti faccio notare che il filtro si trova a meno degli 80 euro chiesti da loro...vabbè tra riffa e raffa riesco ad ottenere uno sconto...pago 280 euro e me ne vado...

torno a casa e l'auto sembra andare bene...posteggio,salgo su casa prendo mia moglie e mia figlia e risalgo in auto...faccio per mettere in moto e l'auto non parte...prova e riprova mi dà guasto motore...senza mess. o codici di errore...faccio il test ,ma nulla...solo guasto motore...

alla fine parte e di corsa torno dal pompista...incredulo mi guarda e mentre gli spiego il problema attacca la diagnosi...
codice p e numeri che non ricordo...sensore albero a cammes
vabbè ne aveva uno e me lo cambia...e l'auto magicamente torna a funzionare...faccio un pò di km spengo riaccendo tutto ok...anche stamane tutto ok...

non v'offendete...ma stò rimpiangendo la clio...che in 10 anni e 107000 km non mi ha mai dato un problema...

to be continued ??????????????????????

Citazione di: iceman il 06 Luglio 2013, 12:19:56
ripresa l'auto....ora viene il bello:

mi telefonano dicendo che l'auto è pronta...naturalmente chiedo cos è stato sostituito e il prezzo...cambiata valvola limitatrice ( quella della foto di pasquale ) e il filtro gasolio...e già la cosa mi puzza...prezzo 338 euro...azz. faccio io...e mi dicono che solo la valvola costa 180 euro + il filtro + manod'opera...vabbè dopo faremo i conti...
vado a piedi a prendere l'auto ( 3 km circa ) e quando arrivo subito chiedo chiedo spiegazioni...mi si dice che la sporcizia ha blòoccato la valvola e si è reso necessario sostituire anche il filtro gasolio...alchè io dico che aveva solo 5000km ma mi rispondono che così non poteva andare...

veniamo ora al prezzo...senza esagerare nei commenti faccio notare che il filtro si trova a meno degli 80 euro chiesti da loro...vabbè tra riffa e raffa riesco ad ottenere uno sconto...pago 280 euro e me ne vado...

torno a casa e l'auto sembra andare bene...posteggio,salgo su casa prendo mia moglie e mia figlia e risalgo in auto...faccio per mettere in moto e l'auto non parte...prova e riprova mi dà guasto motore...senza mess. o codici di errore...faccio il test ,ma nulla...solo guasto motore...

alla fine parte e di corsa torno dal pompista...incredulo mi guarda e mentre gli spiego il problema attacca la diagnosi...
codice p e qualche cosa...sensore posizione albero a cammes...

vabbè ne aveva uno e me lo cambia...e l'auto magicamente torna a funzionare...faccio un pò di km spengo riaccendo tutto ok...anche stamane tutto ok...

non v'offendete...ma stò rimpiangendo la clio...che in 10 anni e 107000 km non mi ha mai dato un problema...

to be continued ??????????????????????

È normale pensarla cosi dopo quello che hai passato, ma poteva essere il sensore dell' albero a camme dall'inizio?

Inviato dal mio B92 con Tapatalk 2

no perchè la diagnosi fatta con ciore dava esattamente codici relativi alla pressione del gasolio...sia la prima volta sia la seconda volta e poi quando abbiamo azzerato tutti i codici e fatto giro di prova dopo il difetto dava sempre i due codici...

no angelo
la diagnosi gli dava errori sulla pressione gasolio
il sensore albero camme da un errore preciso
strano che sia successo così
cmq il prezzo è altino
mi devo informare sul prezzo di quella valvola
ma non posso credere che costa 180 euro

per quello che so io
è un lavoro di massimo 200 euro
e poi anche il filtro gasolio, era nuovo è stato cambiato solo per fare cassa

comunque da quanto ho visto non è affatto semplice visto la posizione ,sostituire quella valvola ma sopratutto il sensore albero a cammes...
mentre aspettavo ho potuto notare una fiesta tdci che monta la pompetta di carica gasolio...e sulle nostre non c'è...

si è in una posizione scomoda
il sensore albero a camme dov è messo di preciso?

devi infilare le mani e lavorare dietro/sotto quel tubo argentato che dovrebbe essere dell'egr...posizione scomodissima che richiede delle chiavette particolari...

(http://img707.imageshack.us/img707/5959/x7ei.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/707/x7ei.jpg/)

Citazione di: iceman il 06 Luglio 2013, 12:33:17
comunque da quanto ho visto non è affatto semplice visto la posizione ,sostituire quella valvola ma sopratutto il sensore albero a cammes...
mentre aspettavo ho potuto notare una fiesta tdci che monta la pompetta di carica gasolio...e sulle nostre non c'è...

E Non si potrebbe adattare sulla nostra? È esterna al filtro?

Inviato dal mio B92 con Tapatalk 2

si...praticamente si trova sull'altro lato...io più che mettere la pompetta mi butterei sulla modifica del filtro gasolio...o mettere un pre filtro trasparente di modo da poter sempre tenere d'occhio la sporcizia/acqua nel filtro...

una cosa simile...

(http://www.nauticamancini.com/images/Main_foto025/025_2370.jpg)

angelo ma alla fine la pompetta serve solo   quando cambi il filtro gasolio
la usi ogni 40 mila km se lo anticipi

un prefiltro sarebbe una buona idea
anche se secondo me la quel regolatore si rompe per motivi suoi,pressioni ecc ecc
ma non per sporcizia che passa dal filtro gasolio
ice tu l'hai aperto quel filtro
è fatto molto bene
si può tappare, ma sporco non ne passa

vero...
guarda dove è posizionato il sensore...si vede il connettore grigio...

(http://img197.imageshack.us/img197/752/on9l.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/197/on9l.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

ah ok visto
in questo motore tutto ha una posizione scomoda

allora. come ricorderà Pasquale ho avuto lo stesso problema e vi dico che per il sensore in questione il mio sig. pompista mi ha chiesto 130 euro. poi s/m serbatoio e pulizia oltre al controllo condotti e verifica filtro gasolio mi ha chiesto 70 euro. quindi con 200 € mi ha fatto il lavoro e mi ha anche montato puleggia albero motore e supporto idroelastico (acquistati da me). il problema sembra risolto. speriamo! comunque concordo con angelo. la mia focus 16tdci ha 145.000 ma non la reputo + affidabile. trascorsi i 5 anni sembra che ogni mese tira fuori un problema: filtro gasolio, corinici che si scollano, rivestimenti plastiche sedile che si rompono, rumorini vari bulloni cerchi, tendicatena albero a camme, sospensioni da sostituire, puzza al condizionatore....sono davvero stanco. e vi assicuro che cerco di mnatenerla sempre efficiente ma la manutenzione mi sembra esagerata!
cordialmente

tornando a bomba sui due codici di errore...il file di ford etis inizialmente parla di:

Il motore si arresta in fase di forte accelerazione *Sensore CMP. *FARE RIFERIMENTO al WDS.
*Sensore CKP. *FARE RIFERIMENTO al WDS.
*Sensore pressione carburante rail. *FARE RIFERIMENTO al WDS.
*Valvola dosatrice quantità in entrata carburante. *FARE RIFERIMENTO al WDS.
*Pompa carburante *FARE RIFERIMENTO al WDS.

sensore cmp/ckp...altro non è che...(http://i40.tinypic.com/fux844.jpg)
(http://i1.ytimg.com/vi/7Y7jWHFUdbg/hqdefault.jpg)

corrisponde al sensore albero a camme

che io sappia in forn non cambiano solo la valvola ma tutta la pompa
credo sia così ma non ne sono sicuro

si in ford cambiano tutto...lo disse tempo fà qualche utente che poi andò dal pompista...

anche questa è una verogna
è problema noto perchè succede spesso
si risolve con 200 € circa
e loro ti cambiano la pompa per 1500 €
pensa quando capita il poveretto di turno che non è informato come noi
o che va in ford per fiducia

infatti...

Sempre pronti a mangiare!!

Riporto la stessa risposta data nel mio tread rispetto a questo problema, è un copia incolla.

Aggiornamento, avevo lasciato la macchina ferma per circa una settimana, e quando la riprendo non parte, la batteria non aveva spunto per avviarla, così la avvio coi cavi e vado dall'elettrauto, sostituisco al batteria con una sua, visto che l'avevo cambiata da poco e sorpresa la macchina al momento non dà problemi, eseguita diagnosi mi vengono fuori alcuni errori tra cui anche quello della valvola dosatrice, cancello tutto e tra un paio di giorni rifaccio la diagnosi, anche se credo che il tutto fosse dovuto alla batteria non perfetta.

Citazione di: iceman il 06 Luglio 2013, 13:06:19
si...praticamente si trova sull'altro lato...io più che mettere la pompetta mi butterei sulla modifica del filtro gasolio...o mettere un pre filtro trasparente di modo da poter sempre tenere d'occhio la sporcizia/acqua nel filtro...

una cosa simile...

(http://www.nauticamancini.com/images/Main_foto025/025_2370.jpg)

ne vendono per auto, però proprio quello che li vende me li ha sconsigliati, poiché potrebbero generare un perdita di pressione nel circuito, spegnendo la macchina.

non credo...lì il gasolio è ancora a bassa pressione...

spero per te michi...;)

Secondo me il gasolio sporco non è la causa, perchè tantissime auto fanno rifornimento e non succede, potrebbe essere che la focus sia piu sensibile riguardo a tubazioni e pompa gasolio ma sec me il problema è un altro, sicuramente qualche sensore come quello del minimo che tirando una supposizzione potrebbe anche il calore del motore mandarlo in tilt...molti meccanici ford non sono capaci di mettere le mani su questi motori e ti fanno spendere in additivi o manodopera inutile; gli additivi sicuramente qualcosa fanno ma consideriamo che sono sempre prodotti chimici che vanno nel motore ed io non sono molto favorevole, oltre a costi eccessivi perchè se uno mette un additivo ci vuole di quelli buonissimi e non quelli della coop. Le auto sono complicatissime ma un vero meccanico che abbia anche voglia di spenderci tempo il problema te lo trova ;) fidati.

ed è vero anche questo...come sembrerebbe vero che il serbatoio della focus abbia una sorta di incavo dove pesca il gasolio...è anche vero che nel forum mazda molti hanno lo stesso problema,è altresì vero che un codice errore genera tre quattro soluzioni...ce ne sarebbero da dire................

Citazione di: ernesto il 22 Giugno 2013, 06:06:54
girando sul web trovato sul forum madza
Ieri pomeriggio sono andato al concessionario.
Hanno fatto l'autodiagnosi e sono emersi due errori,
relativi all'intasamento dell'alimentazione.

Parlando con il meccanico sono riuscito a fargli ammettere che
"il problema esiste", e' tipico di molti modelli (anche la Ford).

Il problema pero' non e' risolvibile.
Si puo' solo smontare tutto e pulirlo.

2) contatto un carrozziere per fare un buco sotto il sedile
posteriore, in modo da poter accedere facilmente al
serbatoio senza doverlo smontare. Quando ne avro' voglia
potro' cosi' aprirlo e pulirlo da solo.

in oltre andatevi a leggere questo articolo
http://www.officinaatelier.com/articolo.php?sez=PB3&articolo=1966

ma siamo pazzi?! MA questo tizio qui sa che nel serbatoio si creano comunque vapori e facendo il buco sotto i sedili posteriori, anche sigillandolo al meglio che può, rischia di morire asfissiato per i vapori? Se fosse stato così semplice, non credete che le case automobilisti lo avrebbero già fatto?

Citazione di: iceman il 22 Giugno 2013, 15:20:02
sarebbe bello vederlo questo bicchierino della pompa gasolio...

soprattutto sarebbe interessante capire il potere diluente sulla morchia che potrebbe avere la benzina nel serbatoio e quali e quanti danni possa fare un solo litro di benza nel motore diesel.

Chissà che con un paio di euro ogni tanto di benza, si evitino danni di 200€

Citazione di: Fofo74 il 22 Giugno 2013, 13:05:28
guarda quelli sono prodotti specifici ma ti assicuro che sulla vecchia focus I usavo un litro di benzina , risultato sempre ok su questi nuovi non so se si puo fare xke troppa elettronica sinceramente non so se andrebbe in palla

Citazione di: iceman il 06 Luglio 2013, 12:19:56
ripresa l'auto....ora viene il bello:

mi telefonano dicendo che l'auto è pronta...naturalmente chiedo cos è stato sostituito e il prezzo...cambiata valvola limitatrice ( quella della foto di pasquale ) e il filtro gasolio...e già la cosa mi puzza...prezzo 338 euro...azz. faccio io...e mi dicono che solo la valvola costa 180 euro + il filtro + manod'opera...vabbè dopo faremo i conti...
vado a piedi a prendere l'auto ( 3 km circa ) e quando arrivo subito chiedo chiedo spiegazioni...mi si dice che la sporcizia ha blòoccato la valvola e si è reso necessario sostituire anche il filtro gasolio...alchè io dico che aveva solo 5000km ma mi rispondono che così non poteva andare...

veniamo ora al prezzo...senza esagerare nei commenti faccio notare che il filtro si trova a meno degli 80 euro chiesti da loro...vabbè tra riffa e raffa riesco ad ottenere uno sconto...pago 280 euro e me ne vado...

torno a casa e l'auto sembra andare bene...posteggio,salgo su casa prendo mia moglie e mia figlia e risalgo in auto...faccio per mettere in moto e l'auto non parte...prova e riprova mi dà guasto motore...senza mess. o codici di errore...faccio il test ,ma nulla...solo guasto motore...

alla fine parte e di corsa torno dal pompista...incredulo mi guarda e mentre gli spiego il problema attacca la diagnosi...
codice p e numeri che non ricordo...sensore albero a cammes
vabbè ne aveva uno e me lo cambia...e l'auto magicamente torna a funzionare...faccio un pò di km spengo riaccendo tutto ok...anche stamane tutto ok...

non v'offendete...ma stò rimpiangendo la clio...che in 10 anni e 107000 km non mi ha mai dato un problema...

to be continued ??????????????????????

riguardo al filtro in ford anche a me hanno fatto dei prezzi a ca...o anche io pagai 80 euro circa tra filtro e manodopera, ma poi se mi hanno spennato quella volta ora non mi faccio spennare piu', infatti ora a distanza di 9 mesi anticipo il tagliando perche' lo faccio a poco prezzo di manodopera ora che vado in ferie e c'e' mio cugino , se ti puo' consolare io non ho avuto problemi con la punto 1,1 cc 55 cv e anche io l'ho rimpianta quando ho preso l'alfa romeo 145 all'epoca

solo per la cronaca...

ci risiamo...stesso difetto e stessi codici errore...nemmeno 2000 km percorsi e due mesi dal difetto...

che palle.....................

strano
mi domando se è il sensore valvola dosatrice difettoso
o cè dell altro

bohhhh...........credo che il primo passo sia smontare il serbatoio e vedere se è sporco...anche perchè a distanza di due mesi ho cambiato la modalità di rifornimento...prima viaggiavo dal 1/2 serbatoio in sù...ora ho fatto il contrario...arrivavo al 1/4 di serbatoio e rifornivo fino a metà...

Potrebbe anche essere un difetto sporadico del quadro IC.
Oppure come detto da Pasquale la valvola dosatrice ma, per quella rivolgiti ad un pompista perche' in Ford vengono solo tutto il gruppo pompa.

la valvola dosatrice è stata cambiata insieme al sensore cammes...la cosa che seguito a non capire è che al momento del difetto ( quando si allungano le marce ) se spengo immediatamente il quadro e lo riaccendo....torna in moto...il tutto senza fermarmi...
se poi non chiedo troppo gasolio và bene...
i codici sono i soliti...

p 0087-61 pressione sistema/linea carburante troppo bassa

p 1180-21 sistema mandata carburante   tensione segnale bassa

Allora probabile malfunzionamento quadro IC, si verifica sporadicamente , e nei casi piu' seri spegne la macchina.
Fai fare una diagnosi con IDS e vedi cosa viene fuori, potrebbe venir fuori un errore del tipo segnale RPM mancante.

ma perchè con forscan e con i programmi usati dal pompista dà l'errore pressione gasolio ???

Citazione di: iceman il 08 Settembre 2013, 12:43:24
ma perchè con forscan e con i programmi usati dal pompista dà l'errore pressione gasolio ???

Io ho sia IDS che gli atri, e ti posso assicurare che un errore del genere te lo legge solo IDS, il bassa ed alta pressione sono una conseguenza di questo malfunzionamento.
Se riesco a trovare la procedura di backup e poi di reinstallazione su un nuovo quadro, lo faccio alla mia, stesso problema ed e' da sostituire il quadro strumenti ma, non mi va di dare 400 e passa euro all'officina.

a nazzarè ma tu hai il fap/dpf? anche io ho lo stesso problema, se chiedo troppo si accende la spia dell'asr, e oltre i 3000 allunga parecchio le marce, di quinta e sesta per arrivare a 3500 impiega un'eternità tipo 3/4 km non sale di giri affatto fluida, però non mi preoccupo tanto, in quanto sono convinto che si tratti della cerina terminata, e la sett prox vado in ford per farla rabboccare, volevo testare con forscan, ma non mi vede l'elm e ho trascurato questo aspetto in quanto piano piano mi sto rinnovando casa ed ho fatto il foro per una scala interna, sto preparando per verniciare ed allo stesso tempo progettando la scala e trascuro un po' tutto il resto

ernè...a me se spegne proprio...

comunque...ieri ho azzerato i codici errore e sono tornato a roma...fatti 104 km senza chiedere troppo gasolio ma comunque con a.c accesa...il difetto ho cercato di non farglielo fare e non ho mai allungato le marce...
arrivato a casa e fatta diagnosi e mi dà solo il codice         p 0087-61 pressione sistema/linea carburante troppo bassa   l'altro no...

stamane sono riandato dal pompista e mi ha detto di riportare l'auto che gli smonta il serbatoio e vede dentro quello che trova...purtroppo devo aspettare mercoledi a portargliela visto che proma di me deve fare un'altra focus con lo stesso difetto...
nota bene:
sue testuali parole...visto che l'altra volta ha cambiato la valvola limitatrice inutilmente...rimonta la vecchia e stamo pace così...

scusa ma la valvola sulla pompa è stata cambiata?

Citazione di: Fofo74 il 17 Ottobre 2013, 13:47:45
scusa ma la valvola sulla pompa è stata cambiata?

si ma non era quello il problema...
http://www.idaf.it/index.php?topic=31546.msg455454#s_top

Ma alla fine hai risolto?
io ho dovuto cambiare valvola dosatrice e non pensavo anche la wastegate di nuovo, poichè dopo cambiata la dosatrice la macchina aveva iniziato ad avere il segettamento che in molti lamanteno, alla fine era da imputare alla wastegate o pierburg che si era sporcata e grippata.

Citazione di: michi70 il 16 Dicembre 2013, 10:39:31
Ma alla fine hai risolto?
io ho dovuto cambiare valvola dosatrice e non pensavo anche la wastegate di nuovo, poichè dopo cambiata la dosatrice la macchina aveva iniziato ad avere il segettamento che in molti lamanteno, alla fine era da imputare alla wastegate o pierburg che si era sporcata e grippata.

azz michele, ti sei svenato pure te.....

il mio problema era il serbatoio sporco...e naturalmente il filtro gasolio...
ora dobbiamo fare in modo di tenerlo pulito...

Citazione di: iceman il 16 Dicembre 2013, 11:14:40
il mio problema era il serbatoio sporco...e naturalmente il filtro gasolio...
ora dobbiamo fare in modo di tenerlo pulito...

eh sembra facile ma mi pare sia moltoooooooooooooooo difficile.....

QUalche idea in proposito?

additivi,prodotti simili,acetone fare rifornimento con scheda sempre allo stesso posto...di modo che ci sia tracciabilità di dove si è rifofornito...
io da ieri un pò d'acetone ho cominciato a metterlo...vediamo...

acetone????

Mi cogli impreparato su questo....

Ma serve?

dai una letta quì...;)

http://www.idaf.it/index.php?topic=32230.msg476270#s_top


sembrerebbe di si...

Citazione di: darkantony il 16 Dicembre 2013, 11:11:08
azz michele, ti sei svenato pure te.....

infatti :(

Ragazzi! la focus è una macchina ottima come tenuta di strada, spazio, comfort ma questo motore è troppo complicato, vuole troppa pulizia a causa che è stato stravolto dall'elettronica e ci sono valvole e sensori qua e la.... per esempio la egr, non solo fa andare male il motore ai bassi ma poi crea sfasamenti a tutto il gruppo di alimentazione.... mi congratulo con gli ingegneri che hanno svolto un bel lavoro davvero!!! scusate la polemica ma se non ci fossimo noi appassionati che teniamo alle nostre e costose auto dove si andrebbe a finire? buon natale a tutti!!!

messaggio cancellato dall'autore

ci risiamo...il difetto con relativi codici si è ripresentato...a nulla è servito mettere acetone,rifornire sempre allo stesso distributore,viaggiare con più di mezzo serbatoio..

è la 4° volta che fà sto maledetto difetto...

ma il sensore era stato cambiato giusto (quella della pompa)?

valvola limitatrice/dosatrice...si...

sto giro me la vendo...

adesso in che occasione è uscito il problema ? mattina a freddo a caldo carico?

3/4 km dopo partito...volevo fare un sorpasso e si è spenta quando ho allungato la marcia...come al solito...

senti mi controlli il connettore lato passeggero xke credo che sia un falso contatto

e ti dà i due codici specifici???

che poi solitamente basta cambiare il filtro gasolio e và bene...leggevo pure di michi 70 che parlava di quadro ic...

dovrebbe essere una valvola a membrana, che la zozzuria non sia anche la dentro impedendo alla membrana di lavorare ottimamente? non è che si possa aprire e pulire?oppure è il tipo composta da magnete? smontala, soffiala, inondala di wd, tanto persa per persa vedi cheffà
guardaqquà (http://ralph-dte.eu/2011/09/21/un-regolatore-di-pressione-da-1500-euro/)
clicca sulla foto che ti si ingrandisce, intanto è composto da uno spillo azzionato da una elettro calamita, pulisci, inonda di wd, controlla il funzionamento dell'elettrocalamita, prima con i 5v poi con i 12v metti al suo interno lo spillo e vedi se viene azzionato dalla calamita quando dai corrente, se si  puoi rimontarlo, se no smonta la parte di sopra e rifai il collegamento tra i morsetti e  dove vanno le connessioni

Avevo stesso problema come voi.risposta del meccanico era sempre filtro gasolio intasato e io non ero tanto convinto visto che faccio gasolio al stesso distributore con altra focus anno 2000 e non ho mai avuto problemi.Ho cambiato 4 filtri in 30000 km e problema continuava.Da due anni ho risolto problema facendo pieno poi facevo 600-650 km al massimo e faccio pieno di nuovo.la machina non si e più spenta e non ha più fato  problemi.adesso filtro ha 58000 mila km.

Senza additivi o nulla...???

dal fratello cinese dell s 4 :)

Nulla.Semplicemente faccio pieno e dopo 600-650 km al massimo faccio pieno e cosi da due anni non mi ha mai fatto più problemi.

Sulla mia sembrerebbe ci siano le famose alghe...
Devo provare un additivo dal nome alga stop...industriale.

dal fratello cinese dell s 4 :)

Nazzaré prova a mettere del sushi che con le alghe fritte ci sta benissimo eheheh

vabbé scherzo a parte secondo me è ilcontrario visti i pochi km che fai secondo me se il problema sono le alghe ti conviene mettere sempre pocogasolio così ristagna poco nel serbatoio ;)

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non sono d'accordo con ronny, poco gasolio sempre  è = a  condenza nel serbatoio devi da fa er pieno, lo consumi e rifai er pieno, consumi meno cerina, ed imbratti tutto il serbatoio di gasolio, e dai meno possibilità all'acqua eventualmente presente nel serbatoio di condensare. hai poi visto quel link che ti ho postato per la valvola dosatrice? non ha fatto niente?

Citazione di: ernesto il 26 Aprile 2014, 20:16:23
non sono d'accordo con ronny, poco gasolio sempre  è = a  condenza nel serbatoio devi da fa er pieno, lo consumi e rifai er pieno

se invece fai il pieno e a metà lo rifai?

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Valvola dosatrice sostituita...
Mo lunedì dovrebbe essere arrivato l additivo anti alghe...comunque vada ora faccio pieno e arrivato a 1/4 ricarico...

dal fratello cinese dell s 4 :)

la centralina della cerina invia lo stesso l'impulso per  dispensare la quantità X di cerina che tanto ne mette se immetti nel serbatoio 10 litri e tanto se fai il pieno, in quanto la centralina calcola il tempo di apertura dello sportello, dopo 5 o 10 secondi che è rimasto aperto da l'impulso per iniettare la cerina nel serbatoio, intanto, se lo fa da pieno a pieno, risparmia cerina e non ingolfa il filtro di questo materiale con gli altri vantaggi da me sopra descritti in merito alla condenza. personalmente faccio gasolio da pieno a pieno, precedentemente mettevo 30/35€ a botta,  la differenza la noto, in oltre si allungano parecchio i tempi di ripristino livello cerina

Quindi questo è un discorso valido  prettamente per vetture con dispositivi dpf, o secondo te  sarebbe giusto a prescindere. ;)

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Solo per dispositivi FAP...
Ed è giusto ciò che dice Ernesto...
Quello che non è giusto è condizionare la gente in questo modo...per non avere problemi...
Mi spiego: si accende spia guasto motore e io cosa faccio...prendo PC attacco elmo e capisco che la cerina e finita... Grazie a idaf so cosa e come fare...tralasciando il discorso Ford senza cerina...
Ma se fosse successo ad altra persona???
Carro attrezzi e legnata tra capo e collo in assistenza...
Ve sembra normale???

dal fratello cinese dell s 4 :)

Bella botta così di certo uno rimane deluso

Appunto... Non è normale che ti inventi un dispositivo e condizioni la gente ignara...

dal fratello cinese dell s 4 :)

Dovremmo vedere come funge in peugeot xke non da questi problemi

se ne è discusso in altro topic, ma poi si lascia cadere, si dovrebbe studiare una spia che parli della rigenerazione in atto, ma poi subentra il discorso che in pochi partecipano

Si ma xke in peugeot a 160000 ti segnala mancanza cerina

perchè una casa adotta e porta avanti una linea di pensiero, mentre un'altra casa, ne porta una opposta, siamo capitati in quella sbagliata per quanto concerne questo discorso

Si ma si fa presto a migrare in altri lidi...

dal fratello cinese dell s 4 :)

Invece indirizzarli verso la strada corretta, non sarebbe meglio. ;)

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non tutti hanno pazienza,voglia,capacità di stare appresso a ste cose...uno si compra un auto...mette benzina o gasolio e fà la normale manutenzione prevista...non è scritto da nessuna parte di fare sempre il pieno,non giocare con lo sportellino carburante ( se lo dimentichi aperto ti segnala un codice di errore ) di mettere sempre additivi.di scegliere il distributore giusto e quant'altro...

dal 1994 ho vetture a gasolio...
180.000 km con la polo 1.4 diesel
107.000  km con la clio 1.5 diesel

mai avuto problemi di rifornimento o altro...e il gasolio l'ho sempre messo dove mi capitava...

poi arriva la focus e in 27.000  km sono " costretto " a cambiare 4 filtri gasolio ( che costano oltre 100 euro ) ma sopratutto tutte queste p...e mentali colpa dispositivi antinquinamento...

che vogliamo fare...???????????

Si ma potrebbero trovare una soluzione poi uno incomincia a immigrare verso altri marchi

si...intanto  " io pago..."

scusate ragazzi ma se il problema sono le alghe rimango della mia idea di fare poco rifornimento per volta e consumarlo il più possibile specie se si fanno pochi kmq a settimana.
altro discorso come dite voi se si parla di cerina accumulata in eccesso a causa del dosaggio estremamente empirico adottato da Ford..in questo caso sono d'accordo con voi ;)
l'unica soluzione definitiva sarebbe l'eliminazione definitiva del fap,cosi ritroverai il piacere di possedere la tua focus :)

Cambiare serve a poco. Ogni casa ha le sue rogne. Che poi ford faccia pagare un filtro 100 euro..

Inviato dal mio HTC Desire HD

quanto hai ragione ronny...ma tra eliminarlo fisicamente e via software dalla centralina ci vogliono 600 euro...

che sarebbero meno di quanto speso finora...

Beh....calcolando tutti i cambi filtri e Pulizie varie, magari vale la pena spenderli subito ed eliminare il problema. ;)

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mi serve uno " sponsor"...ti vuoi proporre ???
:icon_lol: :icon_lol: :icon_lol:

Citazione di: Fofo74 il 27 Aprile 2014, 13:12:38
Si ma potrebbero trovare una soluzione poi uno incomincia a immigrare verso altri marchi

infatti la cerina l'hanno eliminata da tempo :)

si per introdurre il dpf che forse è peggio...vedi sostituzione a 160.000km oppure repentini cambio olio....

Dipende sempre dall'uso che se ne fa. Un meccanico autorizzato mi ha detto che non è prevista nessuna sostituzione, a meno che si cammini solo ed esclusivamente in città.
Sarebbe ideale una benzina, ma per quanto beve e costa, non è il caso. Oppure un'elettrica....
Ancora meglio una bicicletta ;) ;)

Inviato dal mio SM-N9005 utilizzando Tapatalk

torniamo al discorso di prima...uno si compra un auto ed è obbligato a guidarla in un certo modo...

normale ???

non credo...se il mio uso è prevalentemente cittadino...

Infatti è assurdo, ma evidentemente considerando che il tdci lo compra chi fa molta strada, non hanno calcolato sta cosa dei rifornimenti per chi non ne fa un uso cittadino ?  Boh....

Inviato con Xperia LT30 utilizzando Tapatalk II

Iceman ma hai mai provato a portare il serbatoio e a dargli una bella pulita visto che dici che hai un'alga.

Inviato dal mio SM-C101 utilizzando Tapatalk

Il serbatoio l'ha pulito più volte.

Quando mi son fatto fare dei preventivi per l'acquisto di una eventuale macchina nuova, più di un venditore mi ha detto che i nuovi diesel sono sconsigliabili per l'uso prettamente cittadino, dovuto alle nuove norme antinquinamento in vigore (non erano conoscenti/amici).
Le case automobilistiche si adattano alle nuove leggi, ma non si possono/vogliono adattare anche a chi acquista l'auto (ci perderebbero non pochi soldi).

Citazione di: ICEMAN il 27 Aprile 2014, 16:23:32
si per introdurre il dpf che forse è peggio...vedi sostituzione a 160.000km oppure repentini cambio olio....

Mai avuto questi problemi.
Olio cambiato ogni 20mila e mai avuto il fenomeno di diluizione.
Mai avuto problemi di DPF.

Che poi l'insieme di sensori e di elettronica sia un inferno è vero ma stiamo sempre parlando di auto di fascia economica.

Ma la Ford non è l'unica casa ad adottare il dpf, ci sono altri marchi che non hanno di questo problema, è chiaro che hanno un sistema di gestione da rivedere.  :icon_confused:

Pulito il serbatoio...

dal fratello cinese dell s 4 :)

oggi hai pulito il serbatoio? da solo? grandeee! e che ci hai trovato dentro alghe o cerina?

Se lo hai pulito mi sembra assurdo che hai di nuovo l'alga e che diamine

Inviato dal mio SM-C101 utilizzando Tapatalk

Hai visto questa foto...(http://img.tapatalk.com/d/14/04/28/4ypa5eza.jpg)

Gasolio pulito e gasolio residuo dal filtro...il quale ha 3000 km...

dal fratello cinese dell s 4 :)

e se provi a dare una bella lavata al filtro  con la benzina?
magari ci tiri avanti ancora senza spendere soldi..

mah ragazzi secondo me entrano in gioco diverse cose

io ormai sono quasi a 200 mila km,problemi avuti zero (sgrat sgrat)
solo 2 supporti motore (il primo cambiato in garanzia)e  una perdita dal coperchio punterie (sempre in garanzia), quindi io non posso che parlare bene.
che il 1.6 psa sia un propulsore "particolare" non ci piove, ma anche stracollaudato e impiegato da altre numerose case,mazda,ford,citroen,pegeout,fiat,suzuky,bmw.
riguardo ai filtri antiparticolato,che sono una gran caxxata, purtroppo sono la nota dolente, ma non è solo un problema di ford.
il fap  era il primo tipo,un "esperimento", durato solo pochi anni,
soppiantato poi dal nuovo sistema dpf, sicuramente più valido, ma non privo di noie.
poi entrano in gioco altre variabili,auto nuova o usata, come è stata trattata,tipo percorso,manutenzione, e non meno importante la fortuna.

ritornando al problema di ice
se il problema sono le alghe nel serbatoio è da smontare e pulire con solventi o prodotti specifici, e non solo svuotarlo. se il problema  è la cerina che ottura il filtro (e mi sembra strano)
al posto tuo, tolto il dente tolto il dolore.
è una macchina, non deve dare fastidio,eliminazione  fap e risolvi definitivamente.
e la "fantomatica" visita di controllo dei 2 anni tranquillo che la passi.

ormai purtroppo (o per fortuna) non sono i motori di una volta.
a un mio conoscente con fiat con dpf gli è andato il motore in autocombustione a causa delle  continue e mancate rigenerazioni del dpf

stamane sono stato dal pompista...il quale mi ha dato un additivo industriale contro le alghe...considerate che con un litro ci tratti 1000 litri di gasolio...
me ne ha regalato 1/2 litro...
dovrei stare bene per un pò...considerando la diluizione...:):):)

comunque allego qualche foto del gasolio lasciato decantare con 5 ml di acetone...

(http://i61.tinypic.com/2gt81lj.jpg)

(http://i61.tinypic.com/33z455h.jpg)

(http://i60.tinypic.com/2e55e84.jpg)


ora ho estratto altro gasolio dal filtro e aggiunto 2.5 ml di additivo...vediamo cosa succede...

strano. molto strana questa colorazione ferrosa....

in teoria sembra proprio la colorazione rossastra dell'ossido di cerio(cerina),se fossero alghe credo dovrebbe avere una colorazione più scura,nerastra tipo muffa..

Bisognerebbe far fare una disinfestazione a tutto il circuito dell'alimentazione, non basta sanificare solo il serbatoio, altrimenti se mai fosse un problema legato alle alghe potrebbero essere presenti un pò ovunque. ;)

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Teoricamente dovrebbe smontare dal serbatoio fino alla  pompa così da esser certi che sia tutto pulito

Secondo me si, perché potrebbero appunto annidarsi proprio lungo le tubazioni di mandata e ritorno, se così fosse è una bella rogna. ;)

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Secondo me prima di fare un lavoro del genere dovrebbe utilizzare gli additivi più un gasolio migliore e vedere se migliora ovviamente dovrebbe farsi un po di km

Probabilmente se ne fa un uso più frequente il problema potrebbe risolverlo, altrimenti potrebbe sempre ritrovarsi nella stessa Situazione, sempre se questo problema è da addebitare alle alghe e non alla cerina. ;)

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(http://i58.tinypic.com/iokkth.jpg)

Due anni fa feci ripulire il serbatoio ed ecco cosa trovai... poverina...

Per il sebatoio esistono sia additivi preventivi che additivi curativi..o comunque anche additivi curativi che possono essere utilizzati come prevenzione se usati in determinate modalità.

Come va la situazione adesso ?

Autogold

A me ora va benissimo (sgrat sgrat  :flexion:).
Curo molto l'aspetto "rifornimento" facendo al max 30€ di gasolio dalla stessa stazione di servizio in modo da minimizzare i problemi legati alla troppa voglia di guadagnare soldi di qualcuno (http://www.gestoricarburanti.it/redazione/lista-archiviati/2107-un-pieno-indimenticabile-gasolio-e-acqua-).

 :censored: http://www.ilsole24ore.com/art/notizie/2013-08-13/acqua-gasolio-misuratori-truccati-174004.shtml?uuid=AbHYAxMI  :mad:

Ciao fordisti, io ho un problema sulla mia 1.8.
A freddo non parte perché non arriva gasolio, ma si può far partire picchiettando sul punto che Fofo ha evidenziato sulla foto della pompa gasolio che ha pubblicato in questo post (pag 2).
Il mecca mi ha detto di farla vedere da un pompista perché probabilmente è una di quelle due valvole vicino alla pompa.
A qualcuno è già successo?

no...me se cosi facendo l'auto parte...vai da un pompista...;)

Il problema si presentava dopo una sosta di diverse ore (ad es. la notte),mentre una volta messa in moto era tutto ok.
Stamane il problema non si è ripresentato ed è quindi partita al primo colpo.
Può essere che fosse solo un'incrostazione o qualcosa di simile?

hai cambiato il filro gasolio di recente?

Fatto da poco tagliando completo,compresi filtro gasolio e distribuzione...
L'auto ha 254000 km

allora se il difetto è comparso poco dopo il tagliando direi che la cosa è sospetta,ti dico così perchè un utente al tagliando gli avevano invertito i tubi sul filtro e la macchina dava problemi come il tuo cioè lasciando la macchina ferma per delle ore faticava ad accendersi,specie la mattina..

Il primo sintomo si è manifestato martedì sera,cmq dopo averla usata ed era ferma da meno di due ore.
Sono riuscito a chiamare un meccanico che ha fatto un test dal quale è risultata l'anomalia "regolatore pressione carburante" e me l'ha fatta ripartire battendo sulle 2 valvole vicino alla pompa.
Successivamente si è ripresentato mercoledì e ieri,sempre di mattina e sempre messa in moto allo stesso modo.
Oggi è partita al primo giro di chiave

Citazione di: ICEMAN il 27 Aprile 2014, 14:58:16
quanto hai ragione ronny...ma tra eliminarlo fisicamente e via software dalla centralina ci vogliono 600 euro...

che sarebbero meno di quanto speso finora...

salve non sono d'accordo ne sul importo dell' filtro gasolio (100€) e ne sulla spesa per eliminare il fap. io l'ho eliminato tappando pure egr e ho fatto un remapping che ti permette di ottimizzare carburante e aumenta le prestazioni unico problema che devo risolvere p 1922 sensore piazo serbatoio cerina che sto cercando di capire a serbatoio carico a quando equivale valore resistenza

Si...
Pero sei illegale...

ICEMAN e chi è legale ai  giorni nostri, basta guardare in tv che succede ogni giorno uno scandalo.

non riesco a seguire il topic, troppo lungo, cmq ho avuto anch'io il difetto descritto al primo post, ha smesso di tirare gasolio, la riavviavo e partivo, appena tiravo fino alla terza, scendeva di nuovo... in centralina ci sono gli errori DTC P0087-21 DTC P1180-21. Ho lasciato la macchina al meccanico che sta smontando il filtro del carburatore...
che noia sta macchina, quest'altro problema non ci voleva insieme a tutti quelli sul dpf...

come avete risolto questo difetto?

Citazione di: frank_bari il 02 Settembre 2014, 12:29:12
non riesco a seguire il topic, troppo lungo, cmq ho avuto anch'io il difetto descritto al primo post, ha smesso di tirare gasolio, la riavviavo e partivo, appena tiravo fino alla terza, scendeva di nuovo... in centralina ci sono gli errori DTC P0087-21 DTC P1180-21. Ho lasciato la macchina al meccanico che sta smontando il filtro del carburatore...
che noia sta macchina, quest'altro problema non ci voleva insieme a tutti quelli sul dpf...

come avete risolto questo difetto?

il filtro del carburatore...  :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek: te lo ha detto il meccanico o l'hai scritto tu??

Citazione di: pegi il 10 Luglio 2014, 14:00:19
salve non sono d'accordo ne sul importo dell' filtro gasolio (100€) e ne sulla spesa per eliminare il fap. io l'ho eliminato tappando pure egr e ho fatto un remapping che ti permette di ottimizzare carburante e aumenta le prestazioni unico problema che devo risolvere p 1922 sensore piazo serbatoio cerina che sto cercando di capire a serbatoio carico a quando equivale valore resistenza

se leggessi un po' più sul forum faresti meno domande

lo so, peccato che avrei dovuto leggere solo sei pagine per cercare quella risposta, chiedevo giusto il favore a chi ha risolto di riassumere.
grazie cmq

ps: per la fretta di scrivere ho sbagliato, intendevo il filtro del gasolio (cambiato ieri)

ciao a tutti è  da circa un mese che la mia fofo 16.cc strattona ma il bello che non lo fa sempre, ho sostituito il filtro gasolio smontato il pescaggio nel serbatoio ben 2 volte la 1 ho trovato melma come immaginavo la seconda nulla controllato i tubi con aria compressa qualcuno sa dirmi quella specie di valvola posta sulla pompa della nafta dove arriva anche il recupero che funzioni ha. possibile che deve fare solo 15 km.a  lit.

hai provato a seguire questa discussione?
http://www.idaf.it/index.php?topic=32230.new#new

io in ordine di tempo sono stato l'ultimo a usare l'acetone ma ti garantisco che fa miracoli sin dalla prima immissione.
La mia macchina non aveva problemi, ma forse nel tuo caso li risolve!.
Tentar non nuoce

io stesso provai l acetone...senza risultati...

ora sto usando:
algastop e diesel kleen........vedremo...

neanche io con l'acetone ho visto differenze

@ICEMAN @vincmass Probabile che non fate parte di quelli fortunati che hanno trovato dei miracoli.. :icon_eek:

 ;)ciao a tutti
problema risolto sulla mia focus che strattonava
spinotto sensore di pressione raill  che ho sostituito in modo da evitare altri  problemi
la macchina a parte che andava in modo anomalo e a volte si spegneva consumava anche di più.
ieri in traffico  exstraurbano non superando mai  120 km sono riuscito a raggiungere il mio obbiettivo [25km.lit.]ora sono soddisfatto poiche ho comprato questa auto proprio per i consumi ridotti dato che avevo una phedra che anche dopo svariati accorgimenti compreso rimappatura non riuscivo a fare più di 13.5

bè suppongo che la phedra non fosse 1,6 90cv,inoltre forse per farla consumare meno avresti dovuto smantellare gli interni per alleggerirla un pò :icon_cheesygrin:

comunque ottimo che hai risolto quasi quasi controllo lo spinotto pure sulla mia che strattona un pò ;)

Citazione di: pegi il 13 Ottobre 2014, 23:33:04

ieri in traffico  exstraurbano non superando mai  120 km sono riuscito a raggiungere il mio obbiettivo [25km.lit.]

Sinceramente non so se credere davvero al CdB, pero' in effetti ai 100kmh (non 120) risulta consumare molto poco. La mia fa prevalentemente quel tipo di percorrenza, ovvero avanti-indietro su statale da 90kmh tutti i giorni.
Il CdB indica un consumo di 4,4l/100km, che sarebbero 22,2km/l, ma se moltiplico questo valore ai litri serbatoio, che sono 50 (e corrispondono perche' faccio un pieno da 75euro a 1,53 al litro, che fa 49, quindi litro piu' litro meno), fa 1110km.
Nella realta' pero' i 1100km mi risultano irraggiungibili, perche' credo di aver fatto al massimo 950km, quindi escludendo un attimo il superottimista computer di bordo, si tratta di meno di 19km/l reali, che per carita', sono ottimi! Ma e' facile pensare che il computerino sia molto generoso nei calcoli per fini commerciali.
N.B. il discorso varia MOLTO, TROPPO, se i kmh sono 130 o superiori, perche' in un viaggio da 1100km autostradali non mi avvicino neanche lontanamente alla destinazione con un solo pieno. Ne ho fatti attorno ai 650. Un calo e un aumento dei consumi MOSTRUOSI. Da questo punto di vista penso fosse molto meglio il 110cv.

e con la risposta di vinzo, metto fine all'off topic,   :icon_cheesygrin: :icon_cheesygrin:  in quanto c'è ne è uno apposito sul discorso cdb/consumi, qua invece si parla di difetto  strattonamenti / spegnimenti motore dovuto a cause gasolio impuro che danneggia il circuito di alimentazione.

Bravo Ernesto...

........................grazie!  :icon_cheesygrin: :icon_cheesygrin:

Citazione di: ICEMAN il 29 Settembre 2014, 12:17:34
io stesso provai l acetone...senza risultati...

ora sto usando:
algastop e diesel kleen........vedremo...

La dose standard del Diesel Kleen è 1:400 (es: 250 ml  in 100 litri)

Al primo utilizzo consigliamo la dose massimale, con incremento di cetano di 6 punti: 1:200 (250 ml in 50 litri di gasolio).

Ottieni innanzitutto un immediato abbassamento della fumosità e sentirai l'auto più pronta e reattiva, grazie al cetano icnrementato che rende la combustione più completa e pulita.


Autogold

sono circa 3500km che uso il diesel kleen...
100 ml su 30 litri gasolio...
aspettiamo a cantar vittoria...;)

via di tunap e poi cambi il filtro del gasolio......la nafta fa morchie che ti intasano tutto...

gasone, a chi ti riferisci?

scusate ragazzi dove trovo il sensore temperatura focus kkda 1800 cc focus 2005 serie 2??
e' quello affianco al filtro gasolio? se fossi quello sarebbe un bel problema visto che sarebbe da smontare il collettore ecc...........aiutoooooooo

Citazione di: pegi il 13 Ottobre 2014, 23:33:04
;)ciao a tutti
problema risolto sulla mia focus che strattonava
spinotto sensore di pressione raill  che ho sostituito in modo da evitare altri  problemi
la macchina a parte che andava in modo anomalo e a volte si spegneva consumava anche di più.
ieri in traffico  exstraurbano non superando mai  120 km sono riuscito a raggiungere il mio obbiettivo [25km.lit.]ora sono soddisfatto poiche ho comprato questa auto proprio per i consumi ridotti dato che avevo una phedra che anche dopo svariati accorgimenti compreso rimappatura non riuscivo a fare più di 13.5

ciao ragazzi, lo spinotto sensore rail dovrebbe trovarsi sul ragno? giusto? per arrivarci ci sara' da smontare copri motore, intercooler e poi piano piano ci si arriva, non ho ben presente come e dove sia montato, potete illuminarmi? non vorrei che a volte a motore freddo mi fa i capricci e sia questo sensore, comunque non ho errori in centralina o meglio nulla sul quadro macchina.
per Iceman allora non hai piu' avuto problemi ? risolto con additivo diesel kleen? non hai piu' detto nulla

Sono scaramantico...
Ancora non saprei... Comunque ho da poco fatto il tagliando e sostituito anche il filtro gasolio che aveva quasi 20.000 km... E non mi ha dato problemi...
È pur vero che ho cambiato radicalmente modo di usare la vettura ( causa lavoro)
Prima la tenevo ferma 5 giorni a settimana... Ora la prendo il lunedì e martedì e ci percorro 200 ke, più il sabato e la domenica ci vado in giro... faccio sempre il pieno e costantemente metto additivo...
Vedremo

" Iceman "

Citazione di: l¢эшλй il 18 Febbraio 2016, 18:51:03
Sono scaramantico...
Ancora non saprei... Comunque ho da poco fatto il tagliando e sostituito anche il filtro gasolio che aveva quasi 20.000 km... E non mi ha dato problemi...
È pur vero che ho cambiato radicalmente modo di usare la vettura ( causa lavoro)
Prima la tenevo ferma 5 giorni a settimana... Ora la prendo il lunedì e martedì e ci percorro 200 ke, più il sabato e la domenica ci vado in giro... faccio sempre il pieno e costantemente metto additivo...
Vedremo

" Iceman "

allora diciamo pure che sembra proprio di si che stai usando la macchna come si deve, quelli sono motori che devono girare sempre e anche a lungo chilometraggio

A me la ford disse che devo o fare solo autostrada. Ahahahah

Inviato dal mio GT-N7100

Citazione di: vincmass il 19 Febbraio 2016, 11:08:09
A me la ford disse che devo o fare solo autostrada. Ahahahah

Inviato dal mio GT-N7100

e' una grossa cavolata, quelle macchina hanno solo bisogno di fare un po' di strada e a volte tirare un po' le marce anche per non far imbrattare la egr, ma non esiste la macchina che si usa solo in autostrada e quella che si usa solo in citta', poi e' chiaro che se la si usa per 5 km al giorno non vale neanche la pena comprarla

Voglio descrivere la mia ultima esperienza, con segnalazione guasto motore e errore ===DTC P0087-21===
Code: P0087 - Pressione sistema/linea carburante - Troppo bassa
Ho cambiato il filtro gasolio 1000 km prima della visualizzazione dell errore
Dopo la visualizzazione dell errore, decido di inserire nel serbatoio l additivo della Power Service il Diesel Kleen.
Prendo l'adattatore per il tappo del diesel, lo inserisco e noto che il serbatoio era , non so se riesco a spiegarmi, sottovuoto, cioè appena inserisco l'adattatore entra un sacco d'aria nel serbatoio
Ora mi sta venendo il dubbio. Non è che si crea una forza nel serbatoio "sottovuoto" che impedisce al gasolio di arrivare al motore normalmente, per questo segnala "Pressione sistema/linea carburante - Troppo bassa"
Sara' una cavolata , ma volevo descriverlo
Ciao a tutti

Si, probabilmente hai lo sfiato dei vapori otturato, di sogna sostituirlo

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sapete dove si trova? potrei fare l operazione da solo? Grazie
lo cercata su internet, ma non trovo informazioni

a me l'ha fatto ed ho risolto sostituendo il sensore albero a camme e giri motore!

@roberto é nel tappo del carburante

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