Riscaldamento

principedeimeccanici · 06 Gennaio 2009, 18:44:48

X aliseo, anche io la mattina parto subito, però non supero mai i 2000 giri se la lancetta non arriva ai 90 gradi! Pensa che per i primi 5 minuti cambio intorno ai 1500 - 1750 giri!

X legis, le candelette non le ho cambiate la makkina ha 75000 km. Purtroppo non so xkè ma a me funziona così! Stamattina ho acceso il quadro e ho aspettato 6 secondi e ho acceso, a fatica! Le altre volte, accendo il quadro, spia delle candelette si spenge e spengo. Subito dopo riaccendo spia candelette si spegne e avvio come se stessimo in estate! due botte e parte...bohhhhh!!

C'è da dire che se non la saluto a prima mattina si offende e rompe, partendo un po' scocciata!:D

legis · 06 Gennaio 2009, 19:12:47

Potrebbe essere che qualcuna non si accende bene.
Cmq vuol dire che la tua ha un sistema di accensione personalizzato!!!

fabryge · 06 Gennaio 2009, 23:38:39

Guarda, ho riscontrato il tuo medesimo problema. E' la mia prima diesel e devo dire che impiega un bel po' a riscaldarsi, quindi è piu' che normale. Anche qui a Genova, che cmq la temperatura è piu' mite, in questi giorni gelidi ci stà parecchio!

hummermax · 07 Gennaio 2009, 06:00:02

Io ho risolto il problema della lentezza nell'andare in temperatura del motore e di conseguenza dell'abitacolo del mio C-Max così: scendo, esco, metto in moto la macchina, ritorno in casa a fare colazione, poi parto con un bel teporino a prova di lamentele della moglie. Comunque anche se quando parto la macchina è già calda, non gli tiro subito il collo , perchè va bene che il motore è già caldo, ma il cambio automatico non si scalda certo tenendo l'auto ferma al minimo.

P.S. dimenticavo, per fare tutto ciò sono dovuto andare ad abitare in campagna, altrimenti in centro a Bologna la C-Max finiva di scaldarla qualcun'altro!!! :lol: :lol: :lol:

td · 07 Gennaio 2009, 18:26:24

per il riscaldamento interno che non sia il filtro antipolline intasato
?

SmilSo · 08 Gennaio 2009, 09:11:56

Sia il 1.8 tddi che il 1.6 tdci impiegano circa 15 min ad entrare in temperatura sui 70-80 °C
con temperatura esterna intorno allo 0.

Ma non è poi cosa tanto normale per i diesel,
ho avuto una marea del 2001 1.9 jtd e in 5 min era in temperatura, la polo 1.4 tdi di mia moglie in 2 min l'aria delle bocchette esce già calda.

E' un po' un difetto dei ns motori,
non so come venga gestito il riscaldamento dell'acqua nel psa,
nel 1.4 tdi l'impianto di raffreddamento fa circolare in modo ridotto l'acqua in modo da scaldarla + rapidamente, poi quando è in temperatura viene aperto totalmente.

Ormai io c'ho fatto l'abitudine e abitando a 4 km dal lavoro al mattino (con temperature esterne intorno allo zero) non accendo il riscaldamento perchè non otterei aria calda prima di esser arrivato al lavoro, quando arrivo la lancetta dell'acqua è ancora a forndo scale.
Qualche volta anch'io faccio come hummermax, soprattutto quando l'auto è coperta di ghiaccio!

dariximo · 09 Gennaio 2009, 13:53:37

Citazione di: hummermaxIo ho risolto il problema della lentezza nell'andare in temperatura del motore e di conseguenza dell'abitacolo del mio C-Max così: scendo, esco, metto in moto la macchina, ritorno in casa a fare colazione, poi parto con un bel teporino a prova di lamentele della moglie. Comunque anche se quando parto la macchina è già calda, non gli tiro subito il collo , perchè va bene che il motore è già caldo, ma il cambio automatico non si scalda certo tenendo l'auto ferma al minimo.

Ma non fa male al motore lasciarlo riscaldare a folle? O sono solo legende metropolitane?

Able007 · 09 Gennaio 2009, 13:55:32

QUESTA MI è NUOVA??? :/ :/

principedeimeccanici · 09 Gennaio 2009, 13:57:17

qui si apre un discorso enormemente complesso, e di cui abbiamo già parlato! male non fa affatto male, nei motori odierni, invece prima si poteva incorrere nel lavaggio dei pistoni a causa della bassa pressione della nafta!

dariximo · 09 Gennaio 2009, 13:57:52

able davvero l'ho sentito dire piu' volte! Forse erano tutti ambientalisti!!

dariximo · 09 Gennaio 2009, 13:59:55

Citazione di: principedeimeccaniciqui si apre un discorso enormemente complesso, e di cui abbiamo già parlato! male non fa affatto male, nei motori odierni, invece prima si poteva incorrere nel lavaggio dei pistoni a causa della bassa pressione della nafta!

Beh ora mi è piu' chiaro!

principedeimeccanici · 09 Gennaio 2009, 14:01:18

ripeto però ciò non avviene più nei motori odierni come i commonrail che hanno sempre un alta pressione costante!!!

legis · 09 Gennaio 2009, 14:04:40

Certamente non devi tirare il motore.
Poichè anche se c'è pressione elevata c'è sempre la turbina!!!

Ciao

dariximo · 09 Gennaio 2009, 14:06:09

Certo Legis! Io ne so qualcosa!!!:(

legis · 09 Gennaio 2009, 14:07:53

Infatti

Able007 · 09 Gennaio 2009, 14:08:16

Citazione di: dariximoable davvero l'ho sentito dire piu' volte! Forse erano tutti ambientalisti!!

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Claudio M · 09 Gennaio 2009, 14:30:27

iO credo che un qualche problema a far circolare i pistoni a freddo a folle ci sia, appunto il lavaggio dei pistoni, credo anche che il miglior modo (e anche piu' veloce) per riscaldare il motore sia partire subito ad andatura appropriata e chiedendo il massimo solo quando la lancetta raggiunge almeno i 70 gradi.

dariximo · 09 Gennaio 2009, 14:32:45

Per questo mi è sorta la domanda, infatti tanti pareri erano molto vicini a questo di aliseo..

td · 11 Gennaio 2009, 22:10:04

lavaggio pistoni??In cosa consiste?
ciao.

Claudio M · 12 Gennaio 2009, 08:14:14

Citazione di: tdlavaggio pistoni??In cosa consiste?
ciao.

Semplice. a freddo il carburante nella camera di scoppio non riesce a bruciare tutta, per cui una parte investe i pistoni che come si sa sono sempre ricoperti da un velo d'olio. Ora, siccome i carburanti sono anche (piu' o meno) dei diluenti, si capisce che riescano a diluire questo velo di olio sui pistoni -LAVAGGIO DEI PISTONI-, col conseguente aumento di attrito pistoni/cilindri.

C'e' da aggiungere (ma non so oggi sui motori moderni) che la pompa dell'olio funziona meglio (piu' velocemente) a regimi un po' maggiori che non in folle al minimo, e che quindi avviandosi lentamente anche a freddo, la pressione dell'olio aumenta, investendo meglio tutte le parti dei cilindri e dei pistoni.

Caratteristico e' l'odore forte che si sente uscire dallo scappamento a quei autoveicoli che di inverno a freddo sono fermi per far riscaldare il motore (errato!!), dovuto al carburante incombusto.

Mha' spero di essere stato chiaro e di non aver detto troppe corbellerie.
Ciao.

tonyracingteam · 12 Novembre 2010, 20:15:11

Ciao ragazzi...evito di aprire un nuovo post a riguardo.

Mio padre possiede una Focus 1.8 tdci 115cv del 2001 con 280000km.
Ultimamente, oltre ad aver notato lunghissimi tempi di riscaldamento del motore, l'aria calda interna (con lancetta che indica i 90°) è comunque tiepida.
Mi hanno consigliato di controllare/sostituire la valvola termostatica (nuova 20euro)...è un'operazione semplice che potrei eseguire senza l'ausilio di un meccanico.
Sapete dov'è collocata precisamente?
Grazie!