DRL: soluzione semplice ma efficace? Consigli

[thesnake]

Bene, di fatto 8v rendono meglio lateralmente ma frontalmente incominciano ad essere troppo forti e se hai una volante a 300 metri ti fermano perchè sembrano abbaglianti accesi di giorno....

Sì, molto probabilmente hai ragione!

Pechè dici "...per evitare di fare andare tutto a massa la prima volta che accendi!" ?

Beh, vista la mia competenza in ambito elettrico (praticamente nulla) un po' di attenzione ci vuole.  
Poi, siccome ho voluto aggiungere un relay ritardato e far accendere le DRL solo con il selettore in posizione "Auto" (così, in caso di controllo  :o, ho la macchina che sulle prime 3 posizioni del selettore non accende le DRL), il circuito si è un po' complicato!

Altre foto prese frontalmente:
posizione:

DRL:

[thesnake]

Mentre ci siamo ...
Qualcuno ha provato a montare dei bulbi H15 al posto degli H1?

A parte i contatti laterali, che non mi spaventano, potrebbero montare su attacco H1??

[Able007]

Bene, di fatto 8v rendono meglio lateralmente ma frontalmente incominciano ad essere troppo forti e se hai una volante a 300 metri ti fermano perchè sembrano abbaglianti accesi di giorno....

Sì, molto probabilmente hai ragione!

Pechè dici "...per evitare di fare andare tutto a massa la prima volta che accendi!" ?

Beh, vista la mia competenza in ambito elettrico (praticamente nulla) un po' di attenzione ci vuole.  
Poi, siccome ho voluto aggiungere un relay ritardato e far accendere le DRL solo con il selettore in posizione "Auto" (così, in caso di controllo  :o, ho la macchina che sulle prime 3 posizioni del selettore non accende le DRL), il circuito si è un po' complicato!

Altre foto prese frontalmente:
posizione:

DRL:

potresti fare una bella guida  8)

ottimo lavoro bravo!!!

[thesnake]

potresti fare una bella guida  8)

... ehm ... non sono un buon "guidatore"  ;D
A parte gli scherzi, non ho fatto foto durante il montaggio perchè l'ho effettuato a spizzichi e bocconi nel tempo libero e nottetempo. Diventa difficile spiegare a parole ...

ottimo lavoro bravo!!!

Grazie grazie ...

Comunque, questo è uno spunto per chi vuole cimentarsi, secondo me mettere sul furgoncino luci aggiuntive, led o similari, diventava difficile quanto meno per il lato estetico (sul frontale sono di difficile integrazione). Ho preferito fare un lavoro che dall'esterno si vedesse il meno possibile e risultasse pulito.
Per questo motivo, si riuscisse a montare una H15 doppio filamento al posto degli abbaglianti, si avrebbe una quantità di luce superiore e senza dover fare troppe connessioni in giro per la macchina!!

[Andreabix79]

Puoi usare le philips vision plus per ridurre il giallo
montare le h15 è impossibile senza modificare irreversibilmente il faro: hanno un attacco a baionetta
trovarle poi sul mercato è un'impresa, piuttosto non capisco perchè i produttori di led DRL posticci non abbiano pensato a fare ledde lampade monofilamento con i led montati in aggiunta l afilamento per fare le DRL....

La guida la faccio io se volete su FOFO SW però senza fari automatici...

[thesnake]

Allora niente H15, peccato ...  :

La guida, senza la complicazione dei fari automatici, diventa abbastanza semplice (bisogna sempre avere il tempo di farla). Se vuoi ti do l'indicazione del connettore da cui ho preso l'alimentazione sotto chiave direttamente nel vano motore. Tra l'altro è un contatto che stacca qualche secondo dopo lo spegnimento del motore.

[Able007]

Puoi usare le philips vision plus per ridurre il giallo
montare le h15 è impossibile senza modificare irreversibilmente il faro: hanno un attacco a baionetta
trovarle poi sul mercato è un'impresa, piuttosto non capisco perchè i produttori di led DRL posticci non abbiano pensato a fare ledde lampade monofilamento con i led montati in aggiunta l afilamento per fare le DRL....

La guida la faccio io se volete su FOFO SW però senza fari automatici...

certo che va bene!! vai di guidaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

[drspoch]

riprendo la discussione

tempo fa un utente kuga ora "disperso" aveva fatto questo esperimento







ma l'aveva provato sulla sua vettura, mi pare che funzionasse ma poi la cosa era scemata lì anche per altri motivi a margine

nel frattempo altri avevano scoperto questi aggeggi qui

http://www.daylightrunning.de/

e ne avevano acquistati alcuni per la kuga. si trattava di un qualcosa di più complicato, con possibilità di programmazione e funzioni extra (inutili per quello che dovevamo fare noi). c'erano anche foto varie ma ovviamente quando si sbatte la porta si pensa bene di fare i dispetti come i bambini quindi tutte le foto erano state cancellate dolosamente e io non le avevo salvate.

dopo qualche tempo ne ho trovato uno usato da un tizio che vendeva l'auto, e l'ho acquistato.

l'oggetto è una sorta di cablaggio con circuito stampato (tutto inguainato quindi si vede poco) con 3 spinotti su cui inserire i fusibili originali e da collegare alla piastra fusibili come indicato sotto (lasciamo perdere il verde)



inizialmente questo aggeggio era programmato in modo che all'accensione delle luci di posizione o degli anabb, gli abbaglianti a potenza ridotta (drl) si spegnevano, come correttamente doveva essere.

siccome questo aggeggio è programmabile usando la levetta degli abbaglianti, un brutto giorno ho involontariamente eseguito una sequenza di movimenti della leva tale per cui le drl restavano sempre accese indipendentemente da tutto il resto (ovviamente a motore acceso). ho provato a guardare le istruzioni scaricabili dal sito in tedesco, ma a parte la lingua, non andavano bene, ho provato a scrivere al tedesco ma nessuna risposta (forse perchè lo avevo preso usato), morale mi è toccato metterci un interruttore sul ramo rosso (perchè di notte abbagliano, anche se lavorano a percentuale, puntano comunque in alto come tutte le drl alogene anche originali), e facendo il giro dell'abitacolo l'ho messo vicino al passaruota sinistro, nascosto. volendo si potrebbe mettere al posto di uno dei tastoni liberi sulla console, ma non ne ho mai avuto voglia perchè c'è da tribolare a passare dentro la plancia. ad ogni modo funzionano e per me è sufficiente.

il risultato è questo



e la differenza con gli anabbaglianti

[drspoch]

dall'etis per la focus ma anche altre

Luci di marcia diurna (DRL) - Luci di marcia diurna (DRL) Focus 2004.75 (07/2004-)
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Descrizione e funzionamento

Luci diurne

ATTENZIONE:

Sui veicoli con accensione automatica dei fari non è consentito montare le luci diurne dopo la produzione, poiché altrimenti non è possibile spegnere il motore con le luci inserite.

Sui veicoli con accensione automatica dei fari non è consentito innestare il fusibile luci diurne, poiché altrimenti non è possibile spegnere il motore con le luci inserite.

Nei paesi dove sono obbligatorie le luci diurne (DTRL), il modulo di controllo generico (GEM) inserisce gli anabbaglianti e le luci di posizione, quando il commutatore di avviamento è in posizione "II" o "III". Sui veicoli con lampadine convenzionali, gli anabbaglianti funzionano al 90% della loro normale intensità; l'alimentazione viene fornita mediante il relè DTRL e un apposito filo di resistenza. Sui veicoli con fari allo xeno, gli anabbaglianti funzionano mediante un relè anabbaglianti convenzionale con intensità normale.

Sui veicoli con luci diurne, il sistema fari automatici non è attivo, in quanto il modulo GEM può essere configurato solo su una di queste due opzioni (luci diurne o fari automatici).

[Fofo74]

si puo modificare anche se hanno la luce automatica il sistema puo esser montato su tutti i tipi di macchina l'unica cosa che su alcune (luce automatica) manca la resistenza o meglio il cablaggio che puo esser aggiunto

[drspoch]

il fusibile di cui parla l'etis sulla kuga (che ha luci automatiche) è il numero 135. se però lo si inserisce, i fari sono sempre accesi ma non si riesce a spegnere la macchina (qualcuno a suo tempo aveva provato) come c'è scritto in effetti.

siccome parla di GEM, con l'elmconfig si potrebbe provare a disabilitare la voce a pag 3 della gem

AUTOLAMPS IS FITTED. ALWAYS DISABLED IF VEHICLE HAS GOT DTRL

inserire il fusibile e vedere cosa succede. questo vale per vetture con luci automatiche, perchè come scritto la GEM non gestisce contemporaneamente le luci automatiche e le luci "nordiche" sempre accese, o l'una o l'altra.

[Fofo74]

infatti si modificava
Auto sono gli anabbaglianti
DRL sono gli abbaglianti

normalmente senza AUTO le DRL sono anabbaglianti , in pratica si fa un ponticello come ho fatto io per accendere gli abbaglianti

[Daniele978]

@Fofo74 Sto intraprendendo questo discorso anche io in quanto, dopo accurata verifica, non posso installare DRL omologati aftermarket per questioni di spazio dietro il paraurti. In questo post si parla di chi ha le luci automatiche e non avendole sulla mia volevo chiedere se con l'ELMConfig, agendo sulla funzione a pag3 della scheda GEM (Autolamps is fitted; always disabled if vehicle has got DTRL), ruscivo a far attivare le luci con l'accensione del motore, in sostanza usare gli anabbaglianti sempre. In teoria quella funzione sulla mia auto dovrebbe essere disattivata. Se la attivo faccio ciccia oppure cambia qualcosa? E' l'unica funzione che trovo in tutto il programma ELMConfig riguardo le luci diurne.

[Fofo74]

quella funziona solo in due casi

1) se monti gli xenon originali
2) se sta un ponticello/resistenza sulla GEM

[Daniele978]

quella funziona solo in due casi

1) se monti gli xenon originali
2) se sta un ponticello/resistenza sulla GEM

Puoi essere un po' più chiaro per favore nel punto 2? Io monto fari originali con normali alogene. Voglio che si accendano e spengano col motore. Cosa intendi per resistenza/ponticello? In quale punto della gem?