ciao a tutti,
ho una Ford Focus 2 del 2009 con 250000 km.
L'acqua va in ebollizione ed esce dalla valvola del tappo perché la ventola non parte. Se accendo il climatizzatore però la ventola gira senza problemi (e raffredda l'acqua, quindi brevi tratti di strada riesco a farli). La stranezza è che la lancetta della temperatura sul cruscotto sale fino a metà e rimane lì, non sale a livelli di pericolo anche se l'acqua bolle...

• Il meccanico (che ha colto l'occasione per cambiare la cinghia di distribuzione con 400 euro) ha escluso problemi alla pompa dell'acqua e a suo dire anche al termostato
• L'elettrauto ha escluso problemi a fusibili e relè e ha detto che potrebbero essere "i bulbi" (che non so cosa siano) o la centralina della ventola (che ho cambiato, ma non si è risolto nulla)
• La concessionaria Ford spillandomi 55 euro    di diagnosi mi ha detto che devo "cambiare tutto" perché la ventola funziona a velocità 2 con il climatizzatore, ma non a velocità 1 per partire in automatico a freddare il motore. Spesa 750 euro. Cambierebbero tutto il blocco ventola con motori, centralina e chi più ne ha più ne metta...

qualche suggerimento? provo comunque a far cambiare solo il termostato? cosa sono "i bulbi"? ...è molto sospetto che il quadro non rilevi la temperatura giusta.

grazie
Andrea

Non credo sia proprio previsto nei firmware dei nostri moduli IPC.

Sicuramente no ... ma se fosse possibile anche sulle nostre ford ...

 

ciao @Pitagora allora: per la rigenerazione manuale Forscan prevede la voce in plain text (per intenderci la modalità semplificata), da settare su PCM.

Se non ricordo male è Manual Regen (o rigenerazione manuale), da settare poi sul 3 parametro (rigenerazione manuale senza eliminazione dell'automatismo).

Non l'avevo postato perchè non testata e ho qualche dubbio in merito alla necessità di intervenire in as-built per visualizzare la check box.

Dovrebbe in ogni caso funzionare cosi: raggiunto il 100% di intasamento del filtro, a veicolo in moto e fermo, si attiva una check box che consente di lanciare manualmente la rigenerazione forzata. Diciamo che ha senso qualora, per qualche motivo, una rigenerazione automatica sia stata interrotta.

Da testare anche perché non tutte le PCM supportano questa funzionalità (come confermatomi anche dal buon Auron).

P.S ho chiesto al team Forscan di integrare l'abilitazione in plain text del DPF% su IPC, in modo da semplificare la vita a chi non è pratico. Dovrebbero includerla nella prossima release.

Aggiornamento.  Ho cambiato il pannellino comandi del climatizzatore ed ho risolto. Grazie a tutti per le risposte.

Grazie Mille, vedrò se é questo il problema.

Ciao David,
se non si accende nulla sembrerebbe proprio un problema di batteria completamente andata.
Con le batterie di oggi, passati 4 anni, può succedere che all'improvviso cedano.
Se hai un tester o se te lo puoi fare prestare, la prima cosa che farei è misurare la tensione direttamente sui morsetti e con l'occasione vedrei se questi sono ben stretti.

Se misuri più di 12,3V prova ad accendere qualcosa, tipo le luci di posizione e vedi se anche così la tensione resta a quel livello.

Se le luci non si accendono proprio ma la tensione resta così allora può essere un problema di qualche fusibile principale, che trovi nella fusibiliera nel vano motore e a seguire andrei a controllare anche gli altri fusibili nell'abitacolo (devi vedere nel manuale dove sono collocati).

Se invece la tensione è già bassa, per esempio 8V, allora dovresti procurarti una batteria.

Ricorda comunque che una volta fatta partire l'auto, è buona cosa misurare la tensione a motore in moto per assicurarsi che l'alternatore ricarichi la batteria. Infatti dovresti leggere circa 14V.

Citazione di: luigimita il 06 Maggio 2024, 12:09:46Condivido una nuova e  a mio parere utile attivazione che su Kuga 2022 ha funzionato bene.

Agendo sul modulo IPC (Cluster digitale), è possibile attivare in as-built la nuova schermata relativa alla percentuale di intasamento del filtro DPF (anti particolato).

Condivido di seguito il parametro su cui agire:

IPC:

  720-07-02:  xYxx-xxxx

  Y= 8 se il settaggio originale è 0
     9 se il settaggio originale è 1
     A se il settaggio originale è 2
     B se il settaggio originale è 3
     C se il settaggio originale è 4
     D se il settaggio originale è 5
     E se il settaggio originale è 6
     F se il settaggio originale è 7

Dopo questa modifica, spegnendo e accendendo il quadro, sarà possibile selezionare la nuova schermata.

In realtà, da PCM, sarebbe anche possibile attivare la rigenerazione manuale del filtro DPF (senza disattivarne l'automatismo chiaramente). ma non l'ho testata.

OTTIMO, non vedo l'ora di abilitarlo.
E quale sarebbe la voce da modificare per la rigenerazione manuale?

Ciao, Ho oggi ritirato una Ford Kuga Mk3 TDCi 1.5 (Usata 71.000km) dopo aver fatto sui 60 km, mi sono fermato e la vettura non si accendeva più, non si accendeva neanche più una spia. Chiedo perfavore aiuto al più presto sono in grave difficoltà, se qualcuno può aiutarmi posso dare altre informazioni a riguardo.

@Posse1989

Allega qui il file autoinstall.lst presente nella usb dell'aggiornamento.

Ciao, Giorgio.