Motore C-max

[legis]

Un utente haa postato fra gli articoli questa cosa.
L'ho repuiutata importante.... se qualcuno ne ha sentito parlare. Questo è quano ha ripotrtato l'utente:

Motori da cambiare - Guardate cosa e' uscito su QUATTRORUOTE-
MOTORI DA CAMBIARE

Gli esemplari sono pochi, ma l'intervento è di quelli che fanno impressione: la Ford ha deciso di richiamare in Italia poco più di 1300 "Focus C-Max" (foto) prodotte fra la fine di febbraio e la fine di giugno 2009 ed equipaggiate con il "TDCi" di 1.6 litri da 109 CV a causa dell'errato allineamento dei fori di passaggio dell'olio fra la testata e i supporti dell'asse a camme.

Il rischio che si corre è evidente: il ridotto afflusso d'olio può provocare un'anomala usura dei cuscinetti dell'asse a camme o, in casi estremi, il grippaggio del motore. In officina, alle "C-Max" coinvolte viene controllato il codice motore ed eventualmente montato un propulsore nuovo.

Voi ne sapete qualcosa di più ?

[hunte88]

sicuramente non è un mio problema XD (e comunque grattatina di occorrenza), però sinceramente mi sembra una di quelle grosse sparate 1300 focus e c-max sono parecchie e in casi come questi credo ce ci sia il richiamo obbligatorio....o sbaglio ?
Questa notizia comunque se non erro era stata presa da un utente che aveva postato sul forum omnia auto, non so se possa essere paragonato un troll o comunque qualcuno che non stravedeva per i motori disel.
....diciamo che il post era in mezzo ad una possibile diatriba in riferimento a GPL benzina e diesel; secondo me non è vera, ma è solo una sensazione, nulla di accertato da aprte mia per cui se qualcuno magari si informa si mette subito fine o un incresciosa valenza a queste parole 

[antoc.max]

questo richiamo se non mi sbaglio l'ho letto anch'io ma è una cosa abbastanza vecchia.
questo è l'articolo:
costruttore: Ford Italia S.p.a.
marca: Ford
modello: Focus C-max 1.61d Duratorq 110 Cv
Numero Veicoli: 307
Periodo di produzione: feb 2004 giu 2004
Descrizione Difetto: Errato allineamento fori alimentazione olio tra testata e supporti assi a acanne e possibile conseguente grippaggio
Azioni correttive: Controllo ed eventuale sostituzione motore
Riferimento 06/91806900
Note -
Intervallo telai da: WF0MXXGCDM4A41480
Intervallo telai a: WF0MXXGCDM4R34316
dite la vostra

[antoc.max]

dimenticavo questo articolo è tratto dal sito ministero delle infrastrutture e dei trasporti sezione richiami

[slowped]

Intervallo telai da: WF0MXXGCDM4A41480
Intervallo telai a: WF0MXXGCDM4R34316 [/font]
dite la vostra

O cappio... il mio telaio è WF0MXXGCDM4Lxxxxx

mi devo preoccupare?

[principedeimeccanici]

direi che devi correre in officina!

[MECCTUNING]

scusatemi ma voglio capire meglio io possiedo quella nuova matricolata fine 07 devo preocuparmi  ???  ???

[principedeimeccanici]

controlla il telaio!

[legis]

Bisogna prima capire se è vero o meno....

[slowped]

Bisogna prima capire se è vero o meno....

È vero: http://www.trasporti.gov.it/page/NuovoSito/site.php?p=albric&o=vs&id_modello=829

Chiedo agli esperti:
1) i veicoli interessati pare siano 307 ma  l'intervallo dei numeri di telaio è però infinitamente più grande; è normale?
2) in genere le officine autorizzate sono al corrente di questi "richiami" oppure devo portarmi dietro la stampa della notizia dal sito del ministero e prepararmi a dare battaglia?
3) ho letto in vari topic di un servizio clienti ford a cui molti utenti spesso si rivolgono per richiedere info, presentare reclami e/o lamentele; in questi casi ha senso contattarli? 

[hunte88]

oddio cavolo come non detto allora....pensavo fosse una cavolata ed in effetti un bollettino c'è  :-X :-X

[slowped]

1) i veicoli interessati pare siano 307 ma  l'intervallo dei numeri di telaio è però infinitamente più grande; è normale?

forse gli altri numeri sono relativi a motorizzazioni diverse dal 109 cv

Può darsi. In attesa che riesca a parlare con il numero indicato nel bollettino di cui sopra (06-91806900) ho scaricato l'ultimo bollettino ufficiale dal sito del ministero (http://www.trasporti.gov.it/page/NuovoSito/site.php?o=vd&id=3116) nel quale viene indicato che dei 307 veicoli coinvolti al al 31 dicembre 2008 risultano risanati 269 veicoli. Ne resterebbero fuori quindi solo 38.

Ora, secondo la ben nota Prima legge di Murphy ("Se qualcosa può andar male, lo farà") e la altrettanto famosa Estensione della Legge di Murpy ("Se una serie di eventi può andar male, lo farà nel peggior ordine possibile") è altamente probabile che si verifichino i seguenti eventi:
1) il mio veicolo rientra sicuramente in quei 38 ancora da risanare;
2) dopo aver combattuto per mesi per ottenere l'intervento di riparazione, esso mi sarà accordato il giorno stesso in cui si verificherà il danno probabile del difetto oggetto di richiamo (grippaggio del motore).

Scherzi a parte, come bisogna comportarsi in questi casi? Occorre telefonare preventivamente al servizio clienti Ford? Oppure andare direttamente in concessionaria? Le officine autorizzate hanno modo di vedere se il mio numero di telaio rientra tra quelli "sfigati"? Oppure devono necessariamente aprire il motore per verificare? Qualcuno ha avuto qualche esperienza simile?

Scusate per la raffica di domande.

[elekim]

se ti rechi in una concessionaria, possono verificare in tempo reale se la tua auto ha il "problemino".
Io farei una telefonata avvisando della imminente visita.
Se ti conoscono di persona potrebbero probabilmente già dirti qualcosa per telefono.
Se vai in officina portati una stampa della pagian del Ministero.

P.S. bella motina in avatar 

[slowped]

se ti rechi in una concessionaria, possono verificare in tempo reale se la tua auto ha il "problemino".

Ho telefonato all'assistenza clienti Ford (06/91806900) e ho chiesto di verificare il mio numero di telaio: mi hanno risposto che non rientra tra quelli oggetto di richiamo.

Ho inoltre avvisato il concessionario (non Ford) da cui ho acquistato l'auto il quale ha fatto la medesima verifica ottenendo la stessa risposta.

Ora, per chiudere il cerchio, non mi resta che recarmi presso l'officina outorizzata della mia città per chiedere anche a loro di fare lo stesso controllo che, ragionevolmente, dovrebbe avere lo stesso esito.

P.S. bella motina in avatar 

Eh Eh Eh... sei di parte, visto che è l'antenata, piccola, della tua
Purtroppo negli ultimi due anni l'ho trascurata tanto: nessun viaggio, solo casa-lavoro e qualche giratina nei fine settimana, solo 5000 km l'anno

[Claudio M]

Un utente haa postato fra gli articoli questa cosa.
L'ho repuiutata importante.... se qualcuno ne ha sentito parlare. Questo è quano ha ripotrtato l'utente:

Motori da cambiare - Guardate cosa e' uscito su QUATTRORUOTE-
MOTORI DA CAMBIARE

Gli esemplari sono pochi, ma l'intervento è di quelli che fanno impressione: la Ford ha deciso di richiamare in Italia poco più di 1300 "Focus C-Max" (foto) prodotte fra la fine di febbraio e la fine di giugno 2009 ed equipaggiate con il "TDCi" di 1.6 litri da 109 CV a causa dell'errato allineamento dei fori di passaggio dell'olio fra la testata e i supporti dell'asse a camme.

Il rischio che si corre è evidente: il ridotto afflusso d'olio può provocare un'anomala usura dei cuscinetti dell'asse a camme o, in casi estremi, il grippaggio del motore. In officina, alle "C-Max" coinvolte viene controllato il codice motore ed eventualmente montato un propulsore nuovo.

Voi ne sapete qualcosa di più ?

Scusa ma non era successa la stessa cosa anni fa con c-max???

[legis]

In che senso clà?

[Claudio M]

In che senso clà?

Mi sembra di aver letto qui o su quattroruote, che errori gravissimi di allineamento fori ci furono sulla prima versione della c-max (o focus), i motori furono ritirati. Ne sono sicurissimo.

[legis]

Su Qr mi sembra di ricordare ma qui non l'ho mai letto