Rottura turbina fofo2 sw 1.6 110 cv tdci. Consigli?

[pupi73]

è anche vero che i bollettini delle case madri sono fatti apposta per richiedere interventi a 360° in maniera che si paghi di più l'intervento e che riduca al minimo il rientro post intervento. Quindi non sempre tutto quello che è segnato su un bollettino è strettamente necessario. Diciamo che è, in alcuni casi, un eccesso di zelo (per essere educati)!

[Maya]

Non sono molto d'accordo. Il propulsore PSA è piuttosto famoso per avere problemi con il turbo. La turbina, se non presenta difetti congeniti o se non subisce danni causati da fattori esterni, ha vita praticamente eterna. La causa principale delle rotture è  dovuta alla scarsa lubrificazione. Addirittura c'è un distributore di turbo rigenerati che per avere la garanzia ti obbliga ad acquistare un kit per la sostituzione di alcune parti (es. la succhieruola). Basta comunque fare una googolata sui forum delle cugine francesi per vedere quanta gente si è ritrovata la turbina rotta anche solo dopo poche centinaia di km dopo averla sostituita. Un'altra causa di rottura è data dal filtro antipaticolato. Se questo è in pessime condizioni provoca il surriscaldamento del lato caldo; calore che si trasmette all'alberino e che "cuoce" l'olio e genera residui carboniosi, deleteri. Per prevenire tutto ciò è sempre consigliato diminuire i tempi di intervallo del cambio olio, livello mai superiore al max e mai sotto a metà e utilizzo di lubrificanti con specifiche corrette.

[lbastelli]

Non sono molto d'accordo. Il propulsore PSA è piuttosto famoso per avere problemi con il turbo. La turbina, se non presenta difetti congeniti o se non subisce danni causati da fattori esterni, ha vita praticamente eterna. La causa principale delle rotture è  dovuta alla scarsa lubrificazione. Addirittura c'è un distributore di turbo rigenerati che per avere la garanzia ti obbliga ad acquistare un kit per la sostituzione di alcune parti (es. la succhieruola). Basta comunque fare una googolata sui forum delle cugine francesi per vedere quanta gente si è ritrovata la turbina rotta anche solo dopo poche centinaia di km dopo averla sostituita. Un'altra causa di rottura è data dal filtro antipaticolato. Se questo è in pessime condizioni provoca il surriscaldamento del lato caldo; calore che si trasmette all'alberino e che "cuoce" l'olio e genera residui carboniosi, deleteri. Per prevenire tutto ciò è sempre consigliato diminuire i tempi di intervallo del cambio olio, livello mai superiore al max e mai sotto a metà e utilizzo di lubrificanti con specifiche corrette.

Pienamente d'accordo


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[vincmass]

d'accordo con maya.

[tmax50072]

Bho. Cosi mi hanno detto in ford. Se si rompe ancira la riporto e rompo anche la loro testa. Fatto e che mi sembra non vada più in pressione intorno ai 1800 ma dopo i 2000. Che ne pensate??? Suggerimenti? Grazie. Ah... Nella mia il filtro antiparticikato è stato escluso elettronicamente 2 anni fa... Ps qualcuno sa indicarmi inoltre come cambiare il filtro abitacolo? Grazie a tutti.

[Maya]

Il FAP l'hanno escluso ma presumo l'abbiano anche tolto fisicamente, giusto?

[tmax50072]

No. Mi risulta solo elettronicamente.

[entony14]

No. Mi risulta solo elettronicamente.

Male, in teoria va sempre lavato quando si esclude....

Inviato dal mio SM-A320FL utilizzando Tapatalk

[Maya]

Allora i conti tornano. Avrai il filtro pieno perché ovviamente non rigenera mai. In questo modo il gas di scarico ad alta temperatura non fluisce liberamente verso lo scarico. Questo porta ad avere il lato caldo della turbina ad una temperatura più alta rispetto ad un sistema efficiente. Ecco perché la turbina non sembrava inizialmente rotta; perché tende a logorarsi il cuscinetto del lato caldo. Normalmente quando si controlla il gioco della girante si guarda dal lato freddo che è più accessibile. Ovviamente è una mia ipotesi

[vincmass]

Se lo hanno eliminato solo elettronicamente e non hanno fatto nemmeno un buco nel fap, sono criminali, ed è inevitabile la rottura di qualche pezzo a monte, tipo turbina, iniettori o tubi  inerenti alla turbina che sono in pressione o calore.

P8 lite-2017

[tmax50072]

Sinceramente non so come al tempo operarono. C'era da cambiare il filtro se ricordo bene. Mi proposero la soluzione definitiva al problema. Smontaggio, pulitara, rimontaggio, ed esclusione elettronica con modifica alla  centralina che comunque lo legge presente. Il tutto a 600 euro...

[tmax50072]

Salve ragazzi. Ricorderete ho cambiato la turbina con una rigenerata garrett. Purtroppo mi sembra che l'auto non vada bene. Prima di andare dal meccanico cercavo consigli. Mi sembra che consumi un po' troppo. Sui 700 km con il pieno. Inoltre la turbina attacca sui 2500. Tanto che in salita se sono basso di giri m tocca scalare in seconda. Sarà normale ??ricordo che prima ma attaccava sui 1800...grazie

[vincmass]

Non è che hanno regolato male la vite dell'attuatore pneumatico.? Altrimenti l'indiziata è la pierburg.

P8 lite-2017

[tmax50072]

Non è che hanno regolato male la vite dell'attuatore pneumatico.? Altrimenti l'indiziata è la pierburg.

Oddio....e qualcosa che posso verificare io o devo andare in officina? Grazie

P8 lite-2017

[vincmass]

Devi andare in officina, può anche darsi che se hanno smontato i tubicini alla pierburg, li abbiano montati male.

P8 lite-2017

[tmax50072]

Grazie ti farò sapere.

[tmax50072]

Non è che hanno regolato male la vite dell'attuatore pneumatico.? Altrimenti l'indiziata è la pierburg.

P8 lite-2017

Ciao mi sai dire dove si trova il pierburg e come si presenta visivamente? se avessi una foto magari...grazie

[vincmass]

http://www.idaf.it/index.php?topic=55239.msg679614#msg679614

cerca nel forum. ci sono molte discussioni.

[tmax50072]

Non è che hanno regolato male la vite dell'attuatore pneumatico.? Altrimenti l'indiziata è la pierburg.

P8 lite-2017

Ciao. Allora hanno provato l'auto e regolato la famosa vite di cui parlavi. Ora va decisamente meglio e i consumi in città si sono attestati sul 5,7 per 100 km. Direi vada bene? Peccato proprio stasera e subentrato un altro problema. Forse elettrico. Ho appena aperto post di aiuto. Mi restano accese in marcia tutte le luci abitacolo, come quando hai sportello aperto, accese le spie del freno e della temperatura esterna sotto 0, sparita la temperatura esterna, non funziona più la centralizzata. Se pigio sul telecomando sento solo un clic lato destro cruscotto in basso. Però mi apre il cofano con il doppio click. Non ho parole... Ho staccato un cavo della batteria per un attimo ma niente. Nessun errore al test cruscotto.

[vincmass]

Problemi alla gem, pulisci i contatti dei fusibili.

P8 lite-2017

[nuz81]

@tmax50072 la regolazione della vite è stata fatta da un centro di revisione turbine, in un officina Ford o in un officina generica?

[tmax50072]

@tmax50072 la regolazione della vite è stata fatta da un centro di revisione turbine, in un officina Ford o in un officina generica?

officina generica. ex ford


vincmass..perdonami cos'è la GEM?? cosi non mi faccii prendere in giro domani :-((

ok ho visto che un modulo centralina che risiede sotto il portaoggetti. come lo pulisco? spruzzo semplicemente del riattivante li dentro? grazie

[vincmass]

Togli i fusibili uno ad uno, e controlla se ci sono tracce di ossido, o altre patine, e pulisci. Sarebbe da smontarla tutta, ma se non te la senti lascia fare a qualche elettrauto in Gamba. Luci abitacolo, sportello, freni ed altro partono da lì. La gem è la fusibiliera posta sotto il cassetto porta oggetti.

P8 lite-2017

[tmax50072]

Togli i fusibili uno ad uno, e controlla se ci sono tracce di ossido, o altre patine, e pulisci. Sarebbe da smontarla tutta, ma se non te la senti lascia fare a qualche elettrauto in Gamba. Luci abitacolo, sportello, freni ed altro partono da lì. La gem è la fusibiliera posta sotto il cassetto porta oggetti.

P8 lite-2017

Sei un mago. Tirata giù ho spruzzato un po' di spray. Nel richiudere mi sono accorto che sotto c'era un cavo quasi staccato. Un interruttore. Lho inserito bene e tutto come prima... Meno male. Grazie mille!!!

[vincmass]

Si, il cablaggio di sotto fa parte dei fari e luci.

P8 lite-2017