la mia è una fofo 1.8 turbodiesel motore endura DI del '99 chi è che sa dirmi quanto olio ci va nel cambio con esattezza? cosi lo acquisto e lo sostituisco (nel TIS non trovo nulla!!!)
ciao e grazie
Simone
- Cambio manuale iB5 --- 2,8 litri (fino a 10 -15 mm al di sotto del bordo inferiore del foro di controllo);
-Cambio manuale MTX 75 --- 1,9 litri (fino a 0 - 5 mm al di sotto del bordo inferiore del foro di controllo);
-Cambio manuale MT285 --- 1,7 litri (fino a 0 -5 mm al di sotto del bordo inferiore del foro di controllo).
Ho preso i dati dal TIS sezione 308-00, DATI TECNICI.
Se vuoi il migliore prendi olio Castrol TAF-X 75-90, + additivo Gear Lube.
disgraziato...
e dove lo vedo il tipo di cambio???
ho preso l' additivo della stp (8€)e cmq pensavo proprio di prendere il castrol a circa 12 € litro
cmq ho controllato oggi mentre facevo il tagliando (l'ho avuto a "babbo" agip sint evolution)dove sono situate le brugole per lo scarico e il carico dell'olio del cambio: il carico è situato sull'anteriore diciamo dietro il faretto sx, lo scarico rimane sotto il semiasse ma dalla parte interna cioè verso dx dove fuoriesce il semiasse dx...
cosi ora non ci sono + dubbi hihihih
ciao e grazie bello!!!
Citazionedisgraziato...
e dove lo vedo il tipo di cambio???
...e se non lo sai tu che è la tua auto, dovrei saperlo io?? :D
Se ti capita di andare il Ford fattelo dire da loro (secondo me è il manuale con capacità da 1,9 litri), altrimenti regolati mantenendo il livello appena sotto al foro di riempimento.
saluti....
azz Dikko certo che devi saperlo!!!(che guru saresti sennò???)
io? in ford??? auhauhuahuahuahuahua non mi vedranno MAI!!!
le mie vetture non hanno MAI visto un meccanico... cioè hanno visto me che ho lavorato in citroen e in volkswagen/audi cmq ho capito dove trovare il tipo di cambio, basta sapere la sigla del motore che infatti corrisponde sul libretto uso e manutenzione hihihihi volevo vedere se eri preparato!!!
ciao bello e grazie
Citazioneio? in ford??? auhauhuahuahuahuahua non mi vedranno MAI!!!
..adesso si che ci intendiamo!!! GRANDE SIMO !!!
In efftti "guru" non è un titolo meritorio, me lo sono ritrovato solo per la marea di post... che scrivo, ma devo darti una risposta seria :D
Il modello del cambio lo trovi sul sito Etis.Ford nella sezione "veicolo" inserendo la targa o il numero di telaio, prima devi registrati è gratuito vai tranquillo.
p.s. ho indovinato? Hai l'MTX 75 vero?
sti fetentoni chiedono 15 euro per poter vedere qualcosa di meccanico sull'etis e poi non è indicato il tipo di cambio unico!!!ci sono pure i 6 marce!!!
come al solito mi devo infilare sotto la macchina e arrangiarmi alla cieca... FORZA SIMMOOOOOOOOOO
ciauzz
Simo per vedere la scheda della tua auto con il modello di cambio devi registrarti (gratis), ed andare nella sezione "VEICOLO" metti in n° di VIN ed esce la tua auto con le caratteristiche principali tra cui il mod. del cambio.
Le schede a pagamento sono quelle del TIS non centrano col la sezione VEICOLO.
Eventualmente se mi mandi il VIN della tua auto posso dirti il modello di cambio che al 90% è l'MTX-75
CIAO!
io il vin te lo mand ma se po ti ubriach?
cos'è sto vin??? e ndo' o' trov?
ciauzz
Ta ghe' rasun anca ti!
...da ma tra... el vin me pias no mi sun astemio ;)
El VIN a l'è el numer del telaio, t'è capì ?
Si ragà,
ma ghè col tarapia tapioco nun se go capì na mazza. Se pode provà cù a sbilicuda del nuer de telaiò, recordando chè ce sempre a supercazzola prematura nè......
T'è ghè capì? ;)
Ui ti! 'Ste dis... mi u capì 'na got !!?!?!
NO!!
Vessere soppaltati...
Altrimenti antani!!
Ciao ;)
'tacci de pippo
e no o potevate dì subito invece de parlà apparecchiato? io non ho fatto mica le scuole alte ne? ero al primo piano!!!
ok ora provo e grazie belli
cmq il metalsifilbroncosticchio a pedali c'è sull'etis ???
ciauzz
non lo trovavo perchè il numero di targa sull'etis è sbagliato risulta la V mentre invece è W... pure in internet fanno casini in ford!!!
ciauzz
Oggi mi è arrivato il Taf-X che ho preso su ebay, la settimana prossima vado di cambio olio della trasmissione e posto un po' di foto per il fai da te. :D
Citazione di: dikko72Oggi mi è arrivato il Taf-X che ho preso su ebay, la settimana prossima vado di cambio olio della trasmissione e posto un po' di foto per il fai da te. :D
Cosa avrebbe di speciale questo Taf-X.
Io da quando ho acquistato la prima 126 fiat e poi la 127 fiat e poi 5 ford, ho sempre chiesto se bisognava cambiare l'olio al cambio/trasmissione, ma mi hanno sempre risposto tutti (in 30 anni) che quell'olio non si cambia mai ma si controlla il livello, svitando un bullone/tappo e toccando con dito si guarda il livello (credo si faccia cosi), ma il cambio mai....e devo dire che problemi a questi organi non ci sono mai stati e non conosco nessuno che ne abbia avuti, illuminami dikko.
Eccomi Aliseo... non sono assolutamente daccordo con coloro i quali ti hanno detto che l'olio al cambio non va mai cambiato ma solo controllato e ti spiego subito perchè.
La trasmissione così come il motore è un insieme di organi meccanici che per lavorare al meglio necessitano di essere sempre e costantemente lubrificati, ti sei mai chiesto perchè molti cambi dopo svariati km tendono ad indurirsi? Poi vai dal mecca e ti dice che deve sostituire tutto... l'olio vecchio con l'usura perde il suo potere lubrificante diventa un pastone e la trasmissione ne risente di brutto, il cambio indurisce e gli organi meccanici tendono a dateriorarsi, è una cosa lenta ma inevitabile.
Il Taf-X è un olio per trasmissioni manuali prodotto da Castrol, un lubrificante 100% sintetico di altissima qualità che uso nelle mie auto assieme al trattamento Gear Lube (è un anti attrito), ti posso garantire che su tutte le auto che ho avuto sono arrivato 100 mila e passa km col cambio morbido come quando era nuovo, un paio di miei amici avevano problemi d'indurimento.... sto parlando del cambio del cambio...:D:D:D altrimenti non sarebbe un problema anzi... :D:D:D:D ...beh in officina la solita diagnosi di frizione da sotituire ed un pacco di soldi da buttare, gli ho fatto solo sostituire l'olio al cambio + additivo Gear Lube ed ètornato tutto come nuovo.
Ovviamente non è che tutti i problemi si risolvano sostituendo l'olio del cambio, tra l'altro io sono maniaco di manutenzione perfetta percui non faccio testo... però vi garantisco che è importante sostituire periodicamente l'olio del cambio, su tutte le mie precedenti auto l'ho sempre fatto ogni 25 mila km con controlli periodici del livello e mai nessun problema.
...ripeto, io so di essere malato per la manutenzione però direi che almeno ogni 35/40 mila km sarebbe bene cambiarlo.
CIAO RAGA !!!
Citazione di: dikko72Eccomi Aliseo... non sono assolutamente daccordo con coloro i quali ti hanno detto che l'olio al cambio non va mai cambiato ma solo controllato e ti spiego subito perchè.
La trasmissione così come il motore è un insieme di organi meccanici che per lavorare al meglio necessitano di essere sempre e costantemente lubrificati, ti sei mai chiesto perchè molti cambi dopo svariati km tendono ad indurirsi? Poi vai dal mecca e ti dice che deve sostituire tutto... l'olio vecchio con l'usura perde il suo potere lubrificante diventa un pastone e la trasmissione ne risente di brutto, il cambio indurisce e gli organi meccanici tendono a dateriorarsi, è una cosa lenta ma inevitabile.
!!
Che dirti, in questo caso i meccanici e le officine sarebbero andati contro il loro interesse a non farlo. Il motivo per cui l'olio del cambio non "avrebbe" la necessita' della sostituzione e' perche' nella trasmissione non vi e' combustione per cui l'olio non si altera, io ho avuto auto che han superato i 100,000 km e a parte i problemi di usura di vari organi (del tutto normali) il cambio non ha mai dato problemi, ad esempio la mia ultima auto, una escort 1,6 benzina 16 valvole, non ho mai sostituito l'olio al cambio e non mi hanno mai detto in ford di farlo e devo dirti che quando ho venduto l'auto in uno stato meraviglioso avevo il cambio che era un velluto come il primo giorno tanto che quando ho preso la c-max non ho notato alcuna differenza (a parte la maggior precisione di quest'ultima) ma diro' di piu' come ho gia' avuto modo di raccontare, mia cognata ha avuto una fiesta (abita nel mio palazzo e la gestione delle sue auto ford e' stata totalmente a mio carico) che pur facendo i tagliandi normali alla ford non mi hanno mai sostituito l'olio al cambio E CON QUELLA MACCHINA MIA COGNATA CI HA FATTO 350.000 KM!!!! E non l'ha demolita, e' stata venduta con cambio perfetto.
Certo e' che se avessi la tua destrezza e posssibilita' loggistica e di attrezzatura, sicuramente sarei maniaco quanto te e l'olio al cambio me lo sostituirei, pero'.......!!
CitazioneChe dirti, in questo caso i meccanici e le officine sarebbero andati contro il loro interesse a non farlo
Assolutamente no... DOMANDA: guadagnano di più a sostituirti tutta la frizione ed il gruppo cambio quando lo spacchi o l'olio del cambio? (mio padre spaccò il cambio alla Sierra proprio perchè in Ford nessuno mai controllò il livello dell'olio!)...
L'olio della trasmissione non ha la stessa "importanza" dell'olio motore, non è soggetto a combustione ma lavora comunque ad alte temperature e col tempo perde il suo potere lubrificante e se è scadente può contribuire al danneggiamento del cambio.
Per quanto riguarda la longevità dei cambi c'è da dire che quelli della Ford sono sempre stati tra i migliori in assoluto.
Come ben sai io sono maniaco ma se dovessi mai riscontrare indurimenti od impuntamenti del cambio a freddo non esitare e sostituisci subito l'olio.
CIAUZ !!!
anche io su suggerimento di dikko ho cambiato l'olio dopo il rodaggio a 5000 km ed ho aggiunto gear lube all' idroguida ed al cambio con conseguente miglioramento della scorrevolezza di quest'ultimo! Lo noto però maggiormente quando l'auto va in temperatura probabilmente scaldandosi diventa meno denso....
Aliseo mi spiace ma noi non abbiamo il tuo biip ehm la tua fortuna!!!
se per sbaglio cambiassi l' olio a 10001 km invece che a 10000 ... a 10000 e 500 metri gripperei tutto!!!
ciauzz
Quando poi avete finito di parlare in ostrogoto ce lo dite.
Buona Pasqua.
Wè bauscia, ma che avete detto? Qua se comincio io a parlare napoletano............ nun sò se me spiego!
Ho parlato bene, italianamente parlando? (riferito a quando parlavate i milanese, almeno credo che sia così).
Per quanto riguarda l'olio cambio posso dire la mia. Prima della fofo avevo una VW polo che ha fatto 175.000 kmquando l'ho venduta. L'unico problema al cambio che ho riscontrato fu quando non mi enravano più le marce, e fu una cosa improvvisa. Per le cambiate le sincronizzavo io com si fa sulle moto. Il mcca mi disse che s'era rotto un bullone della scatola cambio e l'olio era uscito. L'olio non c'era, ma se non fosse uscito tutto sarebbe rimasto ok. Anche per me è la prima volta che sento dire che si deve cambiare l'olio del cambio. BHA
Ciao raga. Buona pasqua
ecco qui:
stasera ho trovato il tempo per sostituire l' olio del cambio e... sorpresa!!! ne è sceso solo 1,5 litri!!! in teoria ce ne doveva essere 1,9 l cmq poi ho messo dentro l' additivo STP (150ml) e ben 2 l d'olio nuovo ma dal livello ancora nulla... sembra che ce ne vada ancora... eppure sull'etis risulta 1,9 l.
in ogni caso dopo un breve giretto sento ancora problemi d'impuntamento in ogni marcia...
suggerimenti Dikko?
mmm non ho fatto che il giro del quartiere ma pare che vada peggio di prima!!! addirittura in folle da fermo e con la frizione schiacciata la vettura non si muove, se lascio la frizione và un po in avanti!!!
la cosa mi lascia alquanto perplesso e penso che appena posso sostituisco nuovamente tutto con il famoso taf-x e additivo gear lube come consiglia il buon Dikko...
purtroppo avevo già fatto l' acquisto quando ho letto il suo post sui lubrificanti, ben mi sta... chi + spende - spende!!!
da un ricambista ho trovato il castrol syntrax 100% sintetico 75W90 a 17,50 €/l dicendomi che è il sostituto del taf-x,
inoltre additivo Winn's a 18€ in tubetto da 150ml
Dikko che ne pensi del Syntrax?
Ciao Simo!
Credo sia una questione di olio, ad esempio io avevo messo l'API sul Cougar per risparmiare, e mi sono ritrovato un cambio pietoso, 3 giorni dopo ho speso il doppio per ricomprare tutto, personalmente col Castrola e Gear Lube mi sono sempre trovato a meraviglia e come me altri amici, il Syntrax non lo conosco io prendo sempre il Taf-X ma penso sia un ottimo prodotto anche quello.
Fammi sapere...
tu cosa l' hai pagato il taf-x? e dove su ebay? e il gear lube?
Il Taf l'ho preso su ebay a 6,90 il mezzo litro, più spedizione ecco il link: http://cgi.ebay.it/CASTROL-TAF-X-75W-90-Schaltgetriebeoel_W0QQitemZ130208061110QQihZ003QQcategoryZ30892QQrdZ1QQssPageNameZWD2VQQcmdZViewItem?_trksid=p1638.m122
Il Gear Lube l'ho preso dal mio ricambista me lo ha messo 22 euro.
Simo non vorrei farti buttare via i soldi però io e altri 7/8 amici ci siamo sempre trovati benissimo.
guarda è il mio motto chi + spende - spende o no?
difatti se avessi messo subito la roba buona ora non dovrei comprarla e non avrei speso per la roba grama, il problema è che io non l' ho ancora imparato appieno il mio motto... vedi predico bene e razzolo male...cmq se non ho capito male 3,90 € per la spedizione + 0,50 per ogni aggiunta? e il pagamento si puo fare un vaglia , bonifico... oppure sai se parlano inglese?
ciao e grazie
Essì caro Simo hai perfettamente ragione, anch'io ho imparato a mie spese quanto sia vero il motto in questione!
Purtroppo non siamo miliardari e risparmiare qualche soldo non ci fa certo schifo, in molti campi si può fare ma non in quello dell'automobile.
La spedizione in Italia costa 20 euro per quantitativi inferiori ai 5lt. (devi guardare la tabella a fondo pagina), ne ho presi 4lt. e mi è costato 18,6 euro al litro mentre il mio ricambista ne voleva 22 e faceva pure quello che va in malora per darmelo a quel prezzo... così ho preferito non fargli chiudere il negozio :D:D:D e comperarlo da un altro fornitore!
Alla fine prendendone 4lt. su ebay ho risparmiato 13,6 euro :D e la cosa mi allieta.... !!!
bè a conti fatti è già buono ma lo sbattò 'ndo lo metti?
cmq io mi arrabbio anche perchè è solo un anno che abito qui e sono completamente spaesato , non so dove reperire la roba migliore al prezzo migliore, mentre quando stavo a Genova in un lampo avevo tutto sottomano.
farò sapere come e quando finirà sta storia, per il momento grazie
ciauzz
Ma guarda Simo, io sono un pigrone e mi pesa di più uscire e andare dal ricambista che ordinare la roba su ebay, poi arriva in portineria e l'unico "sbattimento" che ho è quello di ritirarla; comunque abitando a Milano ho tutto il mio giro di negozi vicinissimi a casa per reperire la roba.
Nei prossimi giorni cambio l'olio alla trasmissione e faccio qualche foto per il fai da te.
ciao, ho una focus tdci 101cv my 2004 con 90.000 5marcie (5porte)e ultimamente da fredda il cambio si impunta un po ho quindi deciso di cambiare l'olio del cambio quale e quanto devo prendere?conviene cambiarlo?
ciao e garzie
Se non sbaglio sono 2,6 litri, prendi quello che vendono in concessionaria che per il nostro cambio è il migliore.
Se poi ci aggiungi anche lo ZX1 allora fai una gran cosa.
Gli impuntamenti a freddo però non è detto che siano dovuti all'olio vecchio.
Ciao,
potresti descrivere meglio il problema?
Se il cambio s'impunta o melgio per impuntarsi tu indendi sia duro, allora il problama potrebbe essere anche nella tiranteria.
Magari dovresti lubrificarla.
Ciao ;)
ho lubrificato nel tunnel sott0 al pomello, c'è altro?
Finché non dettagli i sintomi si che c'è altro! Anche perché molti cambiano l'olio cambio, e il cambio finisce di lavorare come si deve. Lo so, sembra una contraddizione tecnica ma è così, cioè non matematicamente, ma non è una novità che accada. Perciò se ti va dettagliaci i sintomi nelle varie condizioni di utilizzo, così vediamo di ragionare con elementi solidi, che a volte non è neppure abbastanza.
Chus :)
macchina fredda d'inverno la mattina(dorme fuori) prima e retro non entrano per i primi 2\3 minuti poi tutto fluidissimo...a 70.000 non lo faceva...
http://img33.imageshack.us/img33/8676/image001ho.jpg
non trovo l'altro tappo dov'e?
notate il trafilaggio a destra della coppa (lato guida)?
ciao e grazie
Quanti km ha adesso? quanti ne hai fatti col problema? La leva ha gioco in marcia? hai notato se in tiro/rilascio si sposta la leva? Fa dei rumori in lontananza quando cambi? Hai l'abitudine (si può anche non averci mai fatto caso per abitudine, non è così scontato) di non premere tutta la frizione?
Da quel poco che dici penso ai leveraggi, che nelle marce alte non hanno problemi, mentre in prima e in retro, che non sono sincronizzate, a olio freddo potrebbe dare luogo ai problemi che dici.
Fai cambiate corsaiole magari senza frizione? (io chiedo... si sa mai)
Chus
Citazione di: td il 10 Settembre 2009, 16:26:18
ho lubrificato nel tunnel sott0 al pomello, c'è altro?
Devi lubrificare quelli che agganciano sul cambio. Smonta la bateria togli la partia di plastica al di sotto e vedrai cosa c'è da lubrificare ;)
grazie
che ne dite del trafilaggio lato dx coppa ?
non sono ancora riuscito a trovare l'altro tappo... :-X
Ok, mi tolgo dai piedi visto che si sta facendo finta che non esista.
Ma d'altronde avete ragione, sono io l'itruso.
Chus
90.000, ma a 70..000 non lo faceva, nessun gioco sulla leva, guido abbastanza ruvido ma stacco sempre la friz
:-\Non ci sto capendo più niente!
Va bé se la metti così mi pare che potrebbe essere un difetto di fabbrica, anche se 90mila sono tanti. Cosa intendi per ruvido? Fra l'altro attento al volano se guidi ruvido, perché la bella flottiglia di gente che lo apre in due a mo' di anguria è perché non tratta bene la trasmissione, checché ne dicano. L'evidenza è che c'è questo problema anche con le altre case (a un mio amico è successo su un RAV4 primo tipo, quando ancora si pensava a un difetto di produzione perché era uno dei primi casi, morale primo prev 2700 Euri).
Se ti va dicci
Tschuss :)
Citazione di: td il 11 Settembre 2009, 01:14:38
che ne dite del trafilaggio lato dx coppa ?
non sono ancora riuscito a trovare l'altro tappo... :-X
Scusa ma hai controllato ciò che ti ho detto????
oggi smonto la batteria, ruvido nel senso che pesto, il volano rumoreggia ma non ancora eccessivamente...
Si va bene ma un conto è pestare (che un po' va bene, troppo no, per il volano) un conto è cambiare a strattoni in velocità, cacciando dentro a forza le marce... Dunque?
Allora riepilogo visto che sono a casa e non digito da palmare come sempre (che non e semplicissimo e rapido)
guido un po sportivo ma non criminale la macchina ha solo l'egr off e l'unico problema col cambio e la mattina poi il cambio e perfetto...ha 90.000 km (2004), oggi controllo i leveraggi sotto la batteria, non vorrei che quel trafilaggio che si vede in foto fosse olio del cambio qualcuno lo ha notato?
per il resto la leva del cambio e ok l'ho anche lubrificata...
Mmmmm! Troppo pochi gli elementi per giudicare. L'unica cosa che mi sovviene è che finché c'è olio lubrifica. Perciò anche se c'è una perdita, dovrebbe essere tale da svuotare completamente la scatola del cambio, il ché mi pare improbabile, ecco perché penso a qualcosa di rotto... che naturalmente torna a funzionare ad olio caldo. Da qui chiaramente pare logico che se non ci fosse olio per niente non avrebbe senso che ci siano due modalità di funzionamento, male a freddo e bene a caldo e per giunta se così fosse non dovrebbe funzionare in alcuna marcia. Per me l'olio c'è ma a freddo non riesce a lubrificare le parti rotte (leveraggi - ma non credo perché pilotano tutte le marce - o scanalature d'innesto, cioè molle o sfere di riferimento che in qualche modo si son danneggiate). Purtroppo penso che dovrai tirare giù il cambio.
Con questi elementi è il massimo a cui posso arrivare, a meno che non si aggiunga qualche elemento.
Tschuss!
ok ho lubrificato i leveraggi sotto batteria e il cambio e migliorato diciamo di un 10% male non gli ha fatto e dato che ho tolto la batteria ho fatto anche un bel reset....
Qualcuno mi posta la foto dei due tappi carico/scarico visto che io ne vedo solo uno ?
inoltre nessuno mi ha detto se quel trafilaggio e il cambio guardate la foto
http://img3.imageshack.us/img3/3006/oliocambio.jpg
ciao.
Come si controlla il livello dell'olio del cambio?E a quanto deve stare?Ogni quanto va cambiato?
Stamattina ho controllato l'olio del cambio e pare che stia bene.
Ho infilato il dito del tappo di carico ed il livello sta poco sotto il bordo:come da manuale 8)
è più liquido rispetto all'olio motore e ha un colore sul rossastro...
dov'e il tappo?
Io mi sono trovato molto bene col Castrol Taf-X, più additivo Sintoflon Gear Lube; me non è niente male anche il Motorcraft originale.
I tappi sono sul cambio, quello di spurgo è in basso frontalmente, mentre quello di riempimento è sul lato leggermente rialzato, sono due brugolozze nere del 10 se non ricordo male.
Citazione di: td il 12 Settembre 2009, 12:38:11
ok ho lubrificato i leveraggi sotto batteria e il cambio e migliorato diciamo di un 10% male non gli ha fatto e dato che ho tolto la batteria ho fatto anche un bel reset....
Qualcuno mi posta la foto dei due tappi carico/scarico visto che io ne vedo solo uno ?
inoltre nessuno mi ha detto se quel trafilaggio e il cambio guardate la foto
http://img3.imageshack.us/img3/3006/oliocambio.jpg
ciao.
Quel trafilaggio sembra (la foto è piccolina e a vederlo così si può solo ipotizzare) provenire da dentro la campana della frizione, il che vorrebbe dire il paraolio del cambio o dell'albero motore.
Potrebbe però essere anche olio che cola da qualche altra parte, altro paraolio, o addirittura residui di rabbocchi mal riusciti dal tappo dell'olio motore...
In ogni caso sostituire l'olio al cambio male non fa, un miglioramente dovresti averlo perchè per quanto si affermi che quell'olio è eterno anch'esso si deteriora e assorbe umidità perdendo le caratteristiche di scorrevolezza che ha da nuovo.
Citazione di: dikko72 il 15 Settembre 2009, 15:42:56I tappi sono sul cambio, quello di spurgo è in basso frontalmente, mentre quello di riempimento è sul lato leggermente rialzato, sono due brugolozze nere del 10 se non ricordo male.
Da 8 ;)
Citazione di: kevin21 il 18 Settembre 2009, 18:18:05
si interviene dopandolo con l'antiattrito!! :)
Attenzione a non esagerare con la quantità, i sincronizzatori lavorano per attrito
Scusate, ma avete parlato dei leveraggi sotto alla batteria. Non so niente a riguardo, potete spiegarmi qualcosa ?? Anche il mio cambio è duro e ruvido, anche ora che non fa freddo, soprattutto in prima-seconda e seconda-terza e in scalata.... già lubrificati leveraggi sotto cuffia cambio. Necessiterebbe di qualche additivo all'olio cambio ?
ciao a tutti, ho notato un giorno una discussione sul cambio olio del cambio.
sapete dirmi come la posso trovare?
In alto a destra c'è la casella "ricerca"
k, cosa devo scriverci?
Citazione di: LO MEJO il 16 Ottobre 2009, 22:30:00
k, cosa devo scriverci?
sinceramente io ho appena provato con " olio cambio, cambio olio" ma non mi ha dato niente.
Prova ascrivere "cambio" , c'è un po di post, e magari trovi qualcosa.
io ho scritto :olio cambio e mi sonbo uscite varie discussioni tra cui queste:
http://www.idaf.it/index.php?topic=7295.0 (http://www.idaf.it/index.php?topic=7295.0)
http://www.idaf.it/index.php?topic=6782.0 (http://www.idaf.it/index.php?topic=6782.0)
http://www.idaf.it/index.php?topic=4377.0 (http://www.idaf.it/index.php?topic=4377.0)
Citazione di: able007 il 16 Ottobre 2009, 22:33:30
io ho scritto :olio cambio e mi sonbo uscite varie discussioni tra cui queste:
http://www.idaf.it/index.php?topic=7295.0 (http://www.idaf.it/index.php?topic=7295.0)
http://www.idaf.it/index.php?topic=6782.0 (http://www.idaf.it/index.php?topic=6782.0)
http://www.idaf.it/index.php?topic=4377.0 (http://www.idaf.it/index.php?topic=4377.0)
Filippo ,ho riscritto di nuovo "olio cambio" ,e mi ha dato il tuo post,+ilpost di richiesta di Lo meglio, + la mia risposta,perche?
Ma a voi capita che la mattina a freddo,quando premete la frizione e mettete la prima,l'auto tende un pochino ad andare avanti?GIusto l'attimo che si sta ingranando...Poi a marcia inserita sta ferma...
a me no!!poi posso farci piu' attenzione ma no mi sembra!!!
Sulla Focus 1.8 TDCi feci il cambio olio con quello Ford:ora ho fatto 10.000 Km devo cambiarlo?O va cambiato pgni 20.000 km tipo i long life?
l'olio cambio solitamente si cambia ogni cambio frizione, io ogni 20.000 lo cambio e gli faccio il trattamento anti attrito come al motore
ops intendevo l'olio motore...Ho sbagliato post... :-X
Ieri sera, dato che a breve dovrò fare il tagliando al cimacs ( :'(), ho dato un'occhiata al programma di manutenzione periodica scaricato dal sito etis.
Tra le operazioni elencate alle varie scadenze, non ho trovato traccia della sostituzione olio del cambio. E' possibile che la casa madre non lo preveda???
Citazione di: abega il 02 Dicembre 2009, 09:33:09
non è previsto.
però leggi qui:
http://www.idaf.it/index.php?topic=1517.msg12189#msg12189
edit:
ah, in bocca al lupo per la fattura!
Urca, avevo fatto una ricerca sul forum ma non ho visto il post che mi hai indicato :-[
Per la fattura... che Dio me la mandi buona, come disse quel mio amico che aspettava la nuova colf... :D
luca o hiunday unitequesto post con questo:http://www.idaf.it/index.php?topic=7819.0 (http://www.idaf.it/index.php?topic=7819.0)
io non posso farlo qua non modero pero' lo preso dalla sezione focus e lo sposto qua
ho unito i due topic ;)
Ragazzi ho un problema con il cambio della mia focus I.In pratica ho notato che il cambio và duro,specialmente appena accesa a motore freddo.Succede che metto la prima e questa và per metà,la tolgo e provo a rimetterla e và anche se un pò dura,qualcuno può aiutarmi?
toto prova con il cambiare l'olio al cambio e metterci dell'anti attrito tipo zx1, poi dai una bella ingrassata ai leveraggi interni che quelli sul cambio...
Citazione di: principedeimeccanici il 03 Giugno 2010, 16:19:30
toto prova con il cambiare l'olio al cambio e metterci dell'anti attrito tipo zx1, poi dai una bella ingrassata ai leveraggi interni che quelli sul cambio...
quanti km ha la macchina? mai cambiato l'olio cambio???
La macchina ha 194.000 km e da quando ne sono il proprietario dal 2005 non ho mai cambiato l'olio del cambio.Quando l'ho presa aveva 83.000 km.Questo è un problema che ha iniziato a farmelo all'improvviso.
Ciao principe,ma l'olio che dovrei mettere lo vendono in ford?Io mi servo da stimir auto a taranto per qualsiasi pezzo di ricambio anche se poi per la manodopera ho il mio meccanico di fiducia.
Beh anche la frizione se non stacca a dovere,e causa di impuntamenti del cambio, la hai mai rifatta,o e coetanea del cambio ?
toto certo che ce l'ha la ford... chiedi quello adatto alla tua e via!
prendi in considerazione anche quel che ha detto rocco ossia se devi verificare un po' la frizione come va...
dati i 194.000 km... beh l'olio ci vuole nuovo ma fai anche altri controlli
beh ed ora di cambialo l'olio cambio! ;)
L'olio del cambio-differenziale sarebbe buona cosa cambiarlo ogni 60.000 Km
Ragazzi ho cambiato l'olio del cambio,l'ha messo il mio meccanico, non sò cosa abbia messo.Adesso la macchina ha 204.000 km e il cambio và una meraviglia è ritornato come prima.
benone! :D
Citazione di: Autogold il 04 Giugno 2010, 15:18:22
L'olio del cambio-differenziale sarebbe buona cosa cambiarlo ogni 60.000 Km
E perché?
L'olio motore si deteriora a causa dei dilavamenti del cilindro (residui di combustione) e delle alte temperature, quindi va sostituito periodicamente.
Quello del cambio, invece, stà lì buono buono e la stessa casa costruttrice lo dichiara "a vita".
Citazione di: alex001 il 05 Novembre 2010, 19:51:50
Citazione di: Autogold il 04 Giugno 2010, 15:18:22
L'olio del cambio-differenziale sarebbe buona cosa cambiarlo ogni 60.000 Km
E perché?
L'olio motore si deteriora a causa dei dilavamenti del cilindro (residui di combustione) e delle alte temperature, quindi va sostituito periodicamente.
Quello del cambio, invece, stà lì buono buono e la stessa casa costruttrice lo dichiara "a vita".
L'olio del cambio è sottoposto a carichi notevoli. Infatti anche il nostro amico qui sopra ha notato benefici cambiando l'olio
Diciamo che l'olio del cambio non è soggetto a perdita di viscosità perché lavora a temperatura ambiente, per tale motivo si può anche non cambiare mai. E' però consigliabile, come dice autogold, di cambiarlo ogni 60/70 mila km perché si "inquina" con residui ferrosi.
Salve ragazzi
Anche io ho il cambio che è a dir poco impreciso, vorrei sapere se è possibile cambiare l'olio cambio da soli "in pratica fai da te" e se c'è bisogno di fare uno spurgo??
Domanda finale c'è una guida a proposito o perlomeno immagini di dove si debba mettere mano??
Grazie ;)
Citazione di: Autogold il 18 Novembre 2010, 11:24:50
L'olio del cambio è sottoposto a carichi notevoli. Infatti anche il nostro amico qui sopra ha notato benefici cambiando l'olio
Citazione di: Riciclabile il 18 Novembre 2010, 11:50:37
Diciamo che l'olio del cambio non è soggetto a perdita di viscosità perché lavora a temperatura ambiente, per tale motivo si può anche non cambiare mai. E' però consigliabile, come dice autogold, di cambiarlo ogni 60/70 mila km perché si "inquina" con residui ferrosi.
Ah, ok.
I residui ferrosi, almeno sulle moto, li catturano con l'apposita calamita posta all'estremità del tappo olio.
PS: Anche io ho notato dei benefici cambiando l'auto ogni 60.000km
;D
Citazione di: Riciclabile il 18 Novembre 2010, 11:50:37
Diciamo che l'olio del cambio non è soggetto a perdita di viscosità perché lavora a temperatura ambiente, per tale motivo si può anche non cambiare mai. E' però consigliabile, come dice autogold, di cambiarlo ogni 60/70 mila km perché si "inquina" con residui ferrosi.
E perde necessariamente le sue qualità
Citazione di: zetec89 il 18 Novembre 2010, 13:27:34
Salve ragazzi
Anche io ho il cambio che è a dir poco impreciso, vorrei sapere se è possibile cambiare l'olio cambio da soli "in pratica fai da te" e se c'è bisogno di fare uno spurgo??
Domanda finale c'è una guida a proposito o perlomeno immagini di dove si debba mettere mano??
Grazie ;)
In teoria sì, se sai individuare il tappo di scolo e di carico.
Ad ogni modo, un qualunque meccanico in pochi minuti esegue il lavoro, quindi la spesa di lavoro è minima.
Io ho invece un problema simile: Prima e specialmente retro non entrano a freddo (se la retro non entra, metto la prima, ritento e poi entra). Frizione e volano nuovi quindi olio cambio ok. E' possibile qualche regolazione ??
Sei sicuro che ti hanno cambiato l'olio del cambio?Non è che ti hanno rimesso lo stesso?
Sicurissimo, magari non mi hanno messo il ford, ma l'olio è nuovo
Citazione di: PasquiTdci il 23 Novembre 2010, 20:57:50
Io ho invece un problema simile: Prima e specialmente retro non entrano a freddo (se la retro non entra, metto la prima, ritento e poi entra). Frizione e volano nuovi quindi olio cambio ok. E' possibile qualche regolazione ??
stesso problema mi si è presentato circa 2 settimane fà. questa estate ho fatto la frizione e volano e olio nuovo davanti a me. però dicevo 2 settimane fa non entravano ne la 1°, ne la 5° ne la retro,se non dopo un paio di tentativi e sopratutto a freddo. sono andato in ford e mi hanno messo apposto una molletta del cambio che si vedeva anche da sotto la macchina in direzione della ruota anteriore sinistra. mi hanno detto che generalmente con kit frizione e volano nuovi tende a saltare dopo un po e quindi va controllata e messa apposto. da allora più nessun problema. comunque prova a dare uno sguardo. se non da sotto si vede anche da sopra pero staccando la scatola filtro (almeno nella mia).
scusa ciscu81 che macchina hai?
non è per farmi gli affari tuoi ma anche io ho i sintomi tipo i tuoi.
Grazie
Citazione di: ciscu81 il 24 Novembre 2010, 15:01:37
stesso problema mi si è presentato circa 2 settimane fà. questa estate ho fatto la frizione e volano e olio nuovo davanti a me. però dicevo 2 settimane fa non entravano ne la 1°, ne la 5° ne la retro,se non dopo un paio di tentativi e sopratutto a freddo. sono andato in ford e mi hanno messo apposto una molletta del cambio che si vedeva anche da sotto la macchina in direzione della ruota anteriore sinistra. mi hanno detto che generalmente con kit frizione e volano nuovi tende a saltare dopo un po e quindi va controllata e messa apposto. da allora più nessun problema. comunque prova a dare uno sguardo. se non da sotto si vede anche da sopra pero staccando la scatola filtro (almeno nella mia).
Grazie dell'informazione, sembra propio il mio caso. (Focus1 tdci anche tu vero ??) Sai dirmi il nome preciso di questa molletta, o di che componente fa parte ?
Citazione di: PasquiTdci il 23 Novembre 2010, 20:57:50
Io ho invece un problema simile: Prima e specialmente retro non entrano a freddo (se la retro non entra, metto la prima, ritento e poi entra). Frizione e volano nuovi quindi olio cambio ok. E' possibile qualche regolazione ??
prova ad additivare l'olio con ZX1 oppure X-1R oppure Gear Lube
A me sembra di aver capito che si riferisse ai leveraggi del cambio. Sotto la scatola filtro c'è quello. Guardando dalla ruota anteriore sx, (togliendo il passaruote-e la ruota) si dovrebbe avere di fronte i leveraggi. ::)
Citazione di: Autogold il 24 Novembre 2010, 23:21:51
Citazione di: PasquiTdci il 23 Novembre 2010, 20:57:50
Io ho invece un problema simile: Prima e specialmente retro non entrano a freddo (se la retro non entra, metto la prima, ritento e poi entra). Frizione e volano nuovi quindi olio cambio ok. E' possibile qualche regolazione ??
prova ad additivare l'olio con ZX1 oppure X-1R oppure Gear Lube
Va bene proporre cambi olio e additivi a tutti i costi, ma in questo caso l'olio è NUOVO, quindi fresco e privo di residui metallici. Sarà mica un problema di origine meccanica?
Dici che provando ad aggiungere roba il problema si risolve da solo?
Potresti darci una spiegazione TECNICA per capire quali vantaggi un additivo antiattrito da motore porterebbe al cambio?
Oltre a controllare i leveraggi, è molto importante:
1) Usare l'olio cambio previsto da Ford, altri equivalenti (o con specifiche anche migliori) danno problemi di questo tipo. Il cambio MTX75 che abbiamo è molto rognoso in questo senso.
2) Quando si fa il volano, controllare molto molto bene i supporti del cambio, si rovinano a causa degli scossoni e, acquistando gioco, si perde precisione nelle cambiate e si hanno problemi specialmente a freddo.
3) Usare l'additivo giusto migliora molto le cose, lo ZX1 è ottimo.
Citazione di: alex001 il 25 Novembre 2010, 14:12:34
Potresti darci una spiegazione TECNICA per capire quali vantaggi un additivo antiattrito da motore porterebbe al cambio?
Bè, per quanto riguarda lo ZX1, prima di tutto non è un antiattrito da motore...è un antiattrito e basta.
Riduce gli attriti tra le parti metalliche e questo succede sia nel motore, sia nel cambio. E anche nel servosterzo, nell'acqua del radiatore, nel serbatoio.
E' basato sul Fullerene C60 e va rimesso ogni volta che si cambia l'olio.
Citazione di: alex001 il 25 Novembre 2010, 14:12:34
Citazione di: Autogold il 24 Novembre 2010, 23:21:51
Citazione di: PasquiTdci il 23 Novembre 2010, 20:57:50
Io ho invece un problema simile: Prima e specialmente retro non entrano a freddo (se la retro non entra, metto la prima, ritento e poi entra). Frizione e volano nuovi quindi olio cambio ok. E' possibile qualche regolazione ??
prova ad additivare l'olio con ZX1 oppure X-1R oppure Gear Lube
Va bene proporre cambi olio e additivi a tutti i costi, ma in questo caso l'olio è NUOVO, quindi fresco e privo di residui metallici. Sarà mica un problema di origine meccanica?
Dici che provando ad aggiungere roba il problema si risolve da solo?
Potresti darci una spiegazione TECNICA per capire quali vantaggi un additivo antiattrito da motore porterebbe al cambio?
lo ZX1 e l'X-1R si usano sia nel motore che nel cambio
M2000 si usa solo nel motore
Si va bene, ma nel motore ci sono i pistoni che fanno su e giu a un certo numero di giri e aderendo perfettamente ai cilindri. Sapete meglio di me che il cambio dal punto di vista meccanico è "leggermente" diverso.
Dalla vostra spiegazione non capisco come un anti-attrito possa aiutare il cambio, a parte alleggerire lo sforzo sulla leva di qualche etto.
Che siano "pistoni che fanno su e giù" o ingranaggi e leve che si devono innestare (e quindi sfregano), hanno in entrambi i casi bisogno di lubrificazione per non rovinarsi.
Nel motore ci va l'olio motore, nel cambio ci va l'olio per il cambio.
Lo scopo dell'olio è di formare un sottile velo che aiuti, protegga ed elimini (per quanto possibile) l'attrito tra i pistoni che fanno su e giù o degli ingranaggi, dei sincronizzatori, dei selettori e anche dei satelliti e i planetari del differenziale che si trovano all'interno della scatola del cambio.
Tanto è vero che le difficoltà le hai a freddo, quando cioè l'olio non è ancora alla giusta temperatura e viscosità.
Un antiattrito semplicemente aiuta l'olio, diminuendo ulteriormente l'attrito tra tutte le parti che ti ho scritto sopra.
Se ancora non capisci come un antiattrito possa aiutare il cambio, prova a pensare ad usare il cambio stesso senza olio...
Citazione di: PasquiTdci il 24 Novembre 2010, 20:42:22
Citazione di: ciscu81 il 24 Novembre 2010, 15:01:37
stesso problema mi si è presentato circa 2 settimane fà. questa estate ho fatto la frizione e volano e olio nuovo davanti a me. però dicevo 2 settimane fa non entravano ne la 1°, ne la 5° ne la retro,se non dopo un paio di tentativi e sopratutto a freddo. sono andato in ford e mi hanno messo apposto una molletta del cambio che si vedeva anche da sotto la macchina in direzione della ruota anteriore sinistra. mi hanno detto che generalmente con kit frizione e volano nuovi tende a saltare dopo un po e quindi va controllata e messa apposto. da allora più nessun problema. comunque prova a dare uno sguardo. se non da sotto si vede anche da sopra pero staccando la scatola filtro (almeno nella mia).
Grazie dell'informazione, sembra propio il mio caso. (Focus1 tdci anche tu vero ??) Sai dirmi il nome preciso di questa molletta, o di che componente fa parte ?
si focus tdci 1 del 2004. il nome preciso non so, comunque mi han detto che fa parte del cavo del cambio che dall'abitacolo esce e va a infilarsi nel corpo del cambio vero e proprio del motore. comunque prova a dare una controllata da sotto la ruota ant. sx con una pila. dovresti individuarlo proprio tra il coperchio sotto in plastica copri motore e il motore
Solo una cosa, cosa intendi per "messa a posto"? L'hanno sostituita?
no l hanno rimessa al suo posto perchè solo saltata.
Citazione di: Barone il 25 Novembre 2010, 14:45:58
E anche nel servosterzo, nell'acqua del radiatore, nel serbatoio.
Allora vado subito a metterlo nella frizione, così si riduce l'usura dei dischi!!!
;D
Citazione di: Barone il 25 Novembre 2010, 14:45:58
E' basato sul Fullerene C60 e va rimesso ogni volta che si cambia l'olio.
Se veramente ci fosse bisogno di aggiungere antiattrito al cambio, credo che i progettisti Ford avrebbero già tirato fuori l'apposito olio con il fullerene dentro, così come avviene per le moto (es: XTC C60, ma per i pistoni, non per il cambio).
Se non l'hanno fatto, probabilmente è perché
Citazione di: Barone il 25 Novembre 2010, 14:43:20
è molto importante:
1) Usare l'olio cambio previsto da Ford, altri equivalenti (o con specifiche anche migliori) danno problemi di questo tipo. Il cambio MTX75 che abbiamo è molto rognoso in questo senso.
Con questa risposta hai stravolto il senso di quello che ho detto prima...
Premesso che l'olio per auto con dentro il fullerene c60 c'è (e lo fa sempre la Bardhal) e TUTTI gli olii hanno dentro un mix di additivi; è il concetto sul quale ragioni che è sbagliato:
Citazione di: alex001 il 26 Novembre 2010, 12:16:46
Se veramente ci fosse bisogno
Nessuno ha detto che c'è bisogno, la cosa fondamentale è usare l'olio giusto. POI, SE vuoi apportare un ULTERIORE miglioramento, allora ci metti un additivo.
L'additivo non è essenziale, è una cosa in più che aiuta.
E questi sono dati di fatto, non è una questione di opinioni personali.
Poi si può discutere se, in base al costo dell'additivo, convenga o meno usarlo. Però quello che ho scritto sopra è un dato di fatto.
Io personalmente ho fatto il trattamento su:
- la mia Focus;
- Golf IV 1.6 con GPL;
- Jaguar S-Type 4.2 V8;
- Suzuki SJ 1000;
- Subaru Legacy 2.0 Bifuel;
- Nissan Micra 1.3 16v.
E su tutte sono state riscontrati gli stessi miglioramenti. Io, quando l'ho aggiunto nel cambio della mia, ho notato dopo pochi km un miglioramento nel cambio marcia. Non tanto a caldo dove era già perfetto ma a freddo dove tendeva ad impuntarsi.
Se poi leggi bene quello che ho scritto prima:
Citazione di: Barone il 25 Novembre 2010, 14:43:20
Oltre a controllare i leveraggi, è molto importante:
1) Usare l'olio cambio previsto da Ford, altri equivalenti (o con specifiche anche migliori) danno problemi di questo tipo. Il cambio MTX75 che abbiamo è molto rognoso in questo senso.
2) Quando si fa il volano, controllare molto molto bene i supporti del cambio, si rovinano a causa degli scossoni e, acquistando gioco, si perde precisione nelle cambiate e si hanno problemi specialmente a freddo.
3) Usare l'additivo giusto migliora molto le cose, lo ZX1 è ottimo.
...noterai che prima di tutto DEVE essere a posto meccanicamente e DEVI usare l'olio giusto. POI, come ULTIMO punto, ho messo l'additivo, semplicemente perchè è una cosa in più, un ulteriore miglioramento.
Ma se hai i leveraggi rovinati e/o i supporti usurati e/o hai usato l'olio sbagliato, allora l'additivo non ti risolve i problemi.
Infine, se non vuoi metterci l'additivo, non me ne frega niente...io mica ci guadagno! Semplicemente ho letto il problema e ho dato dei consigli per risolverlo.
Ma i leveraggi si possono "regolare" ?
si!
Riusciresti a spiegarmi come si fa?
aspe che stavo vedendo se trovo qualcosa
intendete questo:Registrazione cavo di selezione marce????
ragazzi io quello che ho trovato è questo vedi guidahttp://www.idaf.it/index.php?topic=12870.0 (http://www.idaf.it/index.php?topic=12870.0)
non so se puo' esservi utile!
Ottimo grazie.
A guardare la guida mi sa che però è una cosa che è meglio far fare ad un meccanico.
Citazione di: Barone il 01 Dicembre 2010, 17:03:33
Ottimo grazie.
A guardare la guida mi sa che però è una cosa che è meglio far fare ad un meccanico.
infatti ;)
Quanti litri d olio contiene il cambio della focus1 tdci ? se aggiungo lo zx 1 all olio del cambio messo 3 mesi fa è un problema ?
Liquido cambio meccanico (5 - 10 mm al di sotto del livello del foro di controllo) 2,3litri!
lo zx1 puoi metterlo tranquillamente ;)
Ciao pasqui
Ma sulla focus l'hai cambiato tu l'olio del cambio, o l'hai fatto fare dal meccanico??
Perchè volevo sapere la procedura per farlo da me se qualcuno può postarla..
Grazie a tutti ;)
Me l'ha messo il meccanico in occasione della mazzata volano-frizione
Ok grazie lo stesso ;)
Citazione di: Able007 il 04 Dicembre 2010, 09:23:04
Liquido cambio meccanico (5 - 10 mm al di sotto del livello del foro di controllo) 2,3litri!
lo zx1 puoi metterlo tranquillamente ;)
6 Sicuro ?? xchè mi è venuto in mente di guardare sul manuale tecnico dove è riportato 1.9 !! (Perchè il mio mecca ha messo sulla fattura 3 Litri ?? :-\)
CHiedo per calcolare la giusta quantità di zx1, che se non erro è 5% (A proposito aggiungo che l'olio cambio messo 3 mesi fa è probabile che sia NON FORD è un problema ?)
Io ricordavo che nel cambio ci vanno 60ml in totale di zx1, magari mi sbaglio.
L'olio Ford di solito e' quello che ti rende le cambiate piu' "facili" ma se non hai problemi lascia pure quello!
Citazione di: PasquiTdci il 04 Dicembre 2010, 22:26:37
Citazione di: Able007 il 04 Dicembre 2010, 09:23:04
Liquido cambio meccanico (5 - 10 mm al di sotto del livello del foro di controllo) 2,3litri!
lo zx1 puoi metterlo tranquillamente ;)
6 Sicuro ?? xchè mi è venuto in mente di guardare sul manuale tecnico dove è riportato 1.9 !! (Perchè il mio mecca ha messo sulla fattura 3 Litri ?? :-\)
CHiedo per calcolare la giusta quantità di zx1, che se non erro è 5% (A proposito aggiungo che l'olio cambio messo 3 mesi fa è probabile che sia NON FORD è un problema ?)
dimmi esattamente anno cilindrata dell tua focus cmq qui dati li ho presi dal TIS!
Anno 2002, cilindrata 1.753 cm 85 kW tipo motore F9DA
Citazione di: Barone il 05 Dicembre 2010, 02:10:20
Io ricordavo che nel cambio ci vanno 60ml in totale di zx1, magari mi sbaglio.
L'olio Ford di solito e' quello che ti rende le cambiate piu' "facili" ma se non hai problemi lascia pure quello!
http://www.autogold.it/dettagli.asp?sid=106636755520101203104642&idp=276&categoria=2
Ti confondi con il servosterzo !
rettifico poichè per la focusI ci sono due tipui di cambio l'MTX -75 che è il tuo e l'IB5 che era quello che avevo visto prima e che vanno 2,3litri!!!
nel tuo caso le tue info erano giuste 1,9 litri!!! ;)
Ordinato lo zx1, spero che migliori qualcosa, perchè in questi giorni appena accesa l'auto la prima e la retro non entrano se non dopo molte imprecazioni !!! Farò dare una controllata anche ai leveraggi, anche se un meccanico Ford mi ha detto che NON sono regolabili.
Cmq è strano: accendo l'auto, la retro non entra, riprovo e non entra; provo a mettere in prima e con difficoltà ci riesco, subito dopo la retro entra immediatamente...
Citazione di: PasquiTdci il 11 Dicembre 2010, 20:55:23
Cmq è strano: accendo l'auto, la retro non entra, riprovo e non entra; provo a mettere in prima e con difficoltà ci riesco, subito dopo la retro entra immediatamente...
Questo me l'ha sempre fatto anche la fiesta del 94: quando la retro si impuntava, mettevo la prima e poi di nuovo la retro, che a quel punto andava liscia come l'olio. Pare perché la retro non è sincronizzata.
Se però non entra nemmeno la prima, farei dare un'occhiata al meccanico!
Citazione di: PasquiTdci il 11 Dicembre 2010, 20:55:23
Ordinato lo zx1, spero che migliori qualcosa, perchè in questi giorni appena accesa l'auto la prima e la retro non entrano se non dopo molte imprecazioni !!! Farò dare una controllata anche ai leveraggi, anche se un meccanico Ford mi ha detto che NON sono regolabili.
Cmq è strano: accendo l'auto, la retro non entra, riprovo e non entra; provo a mettere in prima e con difficoltà ci riesco, subito dopo la retro entra immediatamente...
stampa la guida e portala al meccanico!!! vedi che io l'ho presa dal tis ;)
Citazione di: Able007 il 01 Dicembre 2010, 14:57:50
ragazzi io quello che ho trovato è questo vedi guidahttp://www.idaf.it/index.php?topic=12870.0 (http://www.idaf.it/index.php?topic=12870.0)
non so se puo' esservi utile!
Citazione di: PasquiTdci il 11 Dicembre 2010, 20:55:23
Ordinato lo zx1, spero che migliori qualcosa, perchè in questi giorni appena accesa l'auto la prima e la retro non entrano se non dopo molte imprecazioni !!! Farò dare una controllata anche ai leveraggi, anche se un meccanico Ford mi ha detto che NON sono regolabili.
Cmq è strano: accendo l'auto, la retro non entra, riprovo e non entra; provo a mettere in prima e con difficoltà ci riesco, subito dopo la retro entra immediatamente...
IDEM :'( :'( :'(
La regola, almeno per le vecchie FIAT ;D, se hai difficolta' di inserimento, e' di mettere in folle, accelerare lievemente per fare girare il cambio, e riprovare ...
Comunque evidentemente c'e' qualche problema.
fai un controllo veloce smonta la cuffia del cambio e controlla che nn ci siano dei perni rotti (nn ricordo se son 2 o piu) sono bianchi
stanno sui lati magari son quelli cioè piu un problema della leva che del cambio (almeno spero xke costano molto di meno)
Citazione di: Fofo74 il 16 Dicembre 2010, 18:00:23
fai un controllo veloce smonta la cuffia del cambio e controlla che nn ci siano dei perni rotti (nn ricordo se son 2 o piu) sono bianchi
stanno sui lati magari son quelli cioè piu un problema della leva che del cambio (almeno spero xke costano molto di meno)
Allora, ho controllato e non sembra esserci niente di rotto; unica cosa ho notato che alla destra ci sono 2 piccoli pernetti di metallo. Si muovono quano muovo la leva a sinistra e destra. Sono ricoperti di gomma trasparente che nel mio caso è quasi venuta via tutta. Ma non credo che sia questo il problema. Allego foto:
(http://i56.tinypic.com/2jffu4g.jpg)
Infatto no;)
Per non lasciare niente di intentato farò mettere l olio ford. L ho acquistato e ho messo in ogni latta di olio lo zx1. Procedura corretta ?
quanto zx1 hai messo di solito si mette un3/5% sul totale!
Citazione di: Able007 il 23 Dicembre 2010, 09:59:57
quanto zx1 hai messo di solito si mette un3/5% sul totale!
Come riportato qui dove l'ho acquistato:
http://www.autogold.it/dettagli.asp?sid=106636755520101203104642&idp=276&categoria=2
ne ho messo il 5%, ovvero 50 ml ogni litro
;)
era x escludere anche quelli (la leva ed i suoi perni)
come va ora il cambio con l'olio nuovo??
E' migliorato parecchio, anche perchè si è alzata la temperatura, ma resta sempre una piccola difficoltà ad auto appena accesa. Lo terrò così, non si può pretendere di più da un auto di 8 anni trattata chissà come, tra l'altro il cambio che ho su l'ho preso usato, quello precedente se ricordate si era disintegrato il differenziale...
A freddo non sara' mai perfetto, e' normale che tenda un pochino ad impuntarsi
Stasera freddo cane e sempre la solita maledetta fretta: ad auto appena accesa la prima non ne voleva sapere di entrare così ho forzato la leva un pò di più del dovuto e finalmente è entrata però con un rumore per nulla rassicurante. Ho combinato qualche guaio ?
Citazione di: Barone il 25 Dicembre 2010, 11:36:35
A freddo non sara' mai perfetto, e' normale che tenda un pochino ad impuntarsi
si pero' se è come dice nel suo ultimo post PasquiTdci non mi sembra tanto normale la cosa ???
Ok, ma se io per una volta ho forzato un pò di più l inserimento della marcia, non dovrebbe esser successo nulla ?
non penso, senti ma come lo senti il cambio una volta che sei partito???
Citazione di: Able007 il 31 Dicembre 2010, 08:40:26
non penso, senti ma come lo senti il cambio una volta che sei partito???
ah, bè una volta partito migliora parecchio, è proprio appena accesa l auto che rompe un pò. Non lo fa neanche sempre, boh...
Fintantoche' non la fai vedere, ti consiglio la seguente strategia ... hai provato?
Citazione di: focus_love il 15 Dicembre 2010, 15:02:05
La regola, almeno per le vecchie FIAT ;D, se hai difficolta' di inserimento, e' di mettere in folle, accelerare lievemente per fare girare il cambio, e riprovare ...
Noto che il cambio della mia Focus non è che sia proprio morbido...
A volte le marce si puntano un pochino:dipenderà dall'olio?Che non è mai stato cambiato (2002)?
O sarà la frizione?
La macchina ha 154.000 Km
beh lolio visto che sono passati 9 anni io lo cambierei!!
x la frizione stacca alta quando cambi le marce?
Non stacca alta...
Diciamo poco dopo l'inizio.
L'olio quale devo mettere?
...non vorrei essere inopportuno ma ho avuto anche io lo stesso problema su una Opel Corsa che uso per lavoro...da fredda non andavano più le marce...era la pompa della frizione che non la faceva staccare bene, non ricordo se per colpa dello spingidisco o della pompa stessa.
Cmq una cosa è che il cambio da freddo sia un pò DURO, e un'altra cosa è che le marcie non entrino proprio.
Sono due problematiche diverse.
l'olio da mettere è:
WSD-M2C200-C
per le quantità:
Cambio manuale iB5 2.8litri
Cambio manuale MTX 75 1.9litri
Cambio manuale MT285 1.7 litri
in tutti i casi devi riempirlo sino a 0 - 5 mm al di sotto del bordo inferiore del foro di controllo
Il corrispettivo in API qual'è?
Che ne so tipo un 80W90? API GL5 ?
Per la quantità,quanti litri devo comprarne?
quale cambio hai dei tre elencati??
...il corrispettivo IP non saprei!
Che ne so quale cambio ho... :-[
La mia è una 1.8 TDCi del 2002
Dicevo la gradazione magari sapendo la specifica API (non il marchio di benzina!)
Citazione di: Able007 il 20 Gennaio 2011, 20:07:54
l'olio da mettere è:
WSD-M2C200-C
per le quantità:
Cambio manuale iB5 2.8litri
Cambio manuale MTX 75 1.9litri
Cambio manuale MT285 1.7 litri
in tutti i casi devi riempirlo sino a 0 - 5 mm al di sotto del bordo inferiore del foro di controllo
Bravo able.
Mi raccomando alla specifica. Il corrispettivo api non esiste....o meglio io non l'ho trovato. C'è un royal purple con quella specifica e viene definito ATF (cioè per cambi automatici).
Fidati....qualsiasi 80-90 metterai sarà duro, ricordo un utente con mondeo che aveva peggiorato le cose sperando di far meglio e non usando quello ford. Fece un nuovo cambio col ford e tutto si risolse.
Quindi se il cambio impunta la cura è:
-sostituzione olio cambio con originale ford e additivi vari (scegli fra sintoflon o zx1)
-spurgo olio circuito idraulico frizione: talvolta cambiamo quello freni e ci dimentichiamo di quello frizione..... la mia specie con questa cosa è migliorata notevolmente (stessi tuoi km)
Lo trovo solo in Ford?
On line sarà disponibile?
Prezzo?
A me ha difettato il cambio a freddo per pochi giorni l'inverno scorso (2010).
Ho notato che la frizione stacca col pedale piuttosto basso, quindi ho provato a sollevare il pedale col dorso del piede dopodichè la frizione funziona bene e le marce entrano anche a freddo.
Citazione di: fofone il 21 Gennaio 2011, 12:57:58
Quindi se il cambio impunta la cura è:
-sostituzione olio cambio con originale ford e additivi vari (scegli fra sintoflon o zx1)
-spurgo olio circuito idraulico frizione: talvolta cambiamo quello freni e ci dimentichiamo di quello frizione..... la mia specie con questa cosa è migliorata notevolmente (stessi tuoi km)
Ma sulle focus1 il liquido freni e frizione non è lo stesso ??
si è lo stesso. Però se tu cambi spurgando dalle pinze quello frizione non lo stai sostituendo. Devi spurgare dall'attuatore sul cambio
è vero!
Citazione di: fofone il 21 Gennaio 2011, 12:57:58
Citazione di: Able007 il 20 Gennaio 2011, 20:07:54
l'olio da mettere è:
WSD-M2C200-C
per le quantità:
Cambio manuale iB5 2.8litri
Cambio manuale MTX 75 1.9litri
Cambio manuale MT285 1.7 litri
in tutti i casi devi riempirlo sino a 0 - 5 mm al di sotto del bordo inferiore del foro di controllo
Bravo able.
Mi raccomando alla specifica. Il corrispettivo api non esiste....o meglio io non l'ho trovato. C'è un royal purple con quella specifica e viene definito ATF (cioè per cambi automatici).
Fidati....qualsiasi 80-90 metterai sarà duro, ricordo un utente con mondeo che aveva peggiorato le cose sperando di far meglio e non usando quello ford. Fece un nuovo cambio col ford e tutto si risolse.
Quindi se il cambio impunta la cura è:
-sostituzione olio cambio con originale ford e additivi vari (scegli fra sintoflon o zx1)
-spurgo olio circuito idraulico frizione: talvolta cambiamo quello freni e ci dimentichiamo di quello frizione..... la mia specie con questa cosa è migliorata notevolmente (stessi tuoi km)
Se un' auto con cambio manuale necessita di olio simile ad olio per cambi automatici, allora ci va il Royal Purple Synchromax
Comunque noto che sulla mia schiacciando la frizione e metto piano piano la prima la macchina tende ad andare avanti,di poco,ma una volta entrata sta ferma... ::)
Eh...Bella domanda...
Come posso verificare?Devo mettere la macchina sui cavalletti
e vedo se le ruote a marcia ingranata e frizione premuta girano?
Si può regolare?
Allora,
oggi sono andato da un meccanico e gli ho descritto il problema che le marce entrano con difficoltà...
Lui l'ha provata da ferma e mi ha detto subito che è rotto l'ingranaggio spingidisco e bisogna cambiarlo,senno così rischio di rompere i sincronizzatori ecc...
Mi ha chiesto sulle 500 euro di spesa... :-X
Voi dite che devo sostituire l'olio del cambio e risolvo?
Anche a me sembra che la frizione non stacchi bene...
Che mi dite???
l'olio se non lo hai mai cambiato fallo!!! male non fa'!! se non risolvi nulla e se il tuo meccanico e affidabile ed a sentito che è lo spigisisco allora spingidisco sara'...
lo spingidisco costa sui €130,00 ora di manodopera non so quanto tempo ci voglia!! ma un 370,00 euri forse sono troppi????
Ma ripeto a me quando metto la prima,quando sta per entrare la marcia,la macchina tende ad andare un pochino aventi e una volta entrata sta ferma:che mi dite di questo?
Sto pensando...
In effetti la frizione non stacca bene,ma può essere un problema di spurgo olio frizione ::)
Se faccio lo spurgo, già che mi ci trovo lo faccio sia per le pinze che per la frizione?
Che ne dite può essere che l'olio non essendo più efficiente non fa staccare completamente la frizione?
è già successo a qualcuno? :-\
Ho girato un po' di mecccanici...
Uno dice che è lo spingidisco,uno dice che non ci sono problemi e cambiando l'olio si risolve(forse...e io non ci credo...);
domani ne provo altri...
Non ci si capisce nulla! >:(
senti se i pareri sono diversi inizia dalle cose semplici...cambiare l'olio non farebbe male! poi se non risolvi vediamo lo spingidisco
Parlato con un altro meccanico...
Sempre più probabile che è la frizione; :'(
Se ci pensate,l'olio non può addirittura risolvere un problema simile;
Può addolcire leggermente,ma se a frizione premuta la macchina va leggermente avanti...Vuol dire che la frizione non stacca,ci sta poco da fare.
La frizione da prendere è la Luk vero?La prendo su Ebay?è compresa di spingidisco?
Il volano invece?Non lo cambio?
il volano se sta bene lascialo stare!
per la frizione vedi sia sulla baya che dal meccanico se la differenza è poca meglio prenderla da lui!
Sono stato poco fa da un altro meccanico(in pensione e si fa lavori a casa sua);
l'ha provata e dice che la frizione sta benissimo e il volano anche,visto che non fa nessun rumore.
Dice che la prima è normale che sia un pochino più dura rispetto alle altre marce,visto che non è sincronizzata.
Dice che non ci sono assolutamente problemi e che gli altri meccanici avendo l'attività,in qualche modo ti trovano sempre il "problema".
Mi è parso mooolto onesto.
Dice che se faccio il cambio olio comunque faccio bene.
Ma per caso quando alzi piano il pedale della frizione senti la macchina che "trema" un pochino??
A me ha iniziato così: l'inserimento della prima era duro, la macchina tremava mentre alzavo la frizione e mentre mettevo la prima la macchina camminava un po'... a distanza di tempo l'inserimento delle marce è diventato davvero difficile, e ora sto cambiando la frizione. Non credo che il cambio dell'olio cambi qualcosa.
No,non trema per niente...
Provo a sentire altri meccanici...
prima di cambiare lo spingidisco ripeto....cambiare olio circuito idraulico dello stesso.
Alla mia non entrava bene la prima, alla yaris di mia sorella grattavano tutte le marce, la retro è una sinfonia.
Spurgato il pistoncino e tutto ok.
Non che sia certo ma se non parti dalle cose base non puoi renderti conto del resto
Citazione di: fofone il 02 Febbraio 2011, 14:55:05Alla mia non entrava bene la prima.
Spurgato il pistoncino e tutto ok.
Quindi fatto lo spurgo del pistoncino sotto il motore,quelle attaccato alla frizione,giusto?
Come accedo lì?
Nessuno sa come accedere lì? ::)
funk mi devi dire che cambio manuale hai il iB5 oppure MTX-75?? che ho trovato la guida
Se non sbaglio ho il cambio MTX-75
(Ho il motore F9DA)
Citazione di: funk il 02 Febbraio 2011, 16:48:31
Citazione di: fofone il 02 Febbraio 2011, 14:55:05Alla mia non entrava bene la prima.
Spurgato il pistoncino e tutto ok.
Quindi fatto lo spurgo del pistoncino sotto il motore,quelle attaccato alla frizione,giusto?
Come accedo lì?
togliendo batteria e supporto
è proprio li sotto?
ecco la guida:
;D http://www.idaf.it/index.php?topic=13989.0 (http://www.idaf.it/index.php?topic=13989.0) ;D
Grazie comunque Able,ma a una guida che dice di mettere l'apposito attrezzo per lo spurgo(che non ho io e quasi nessuno) nella valvole per lo spurgo,e poi accendere l'apparecchio....Non capisco come potrebbe aiutare un utente?!....
Comunque la cosa da sapere è se qualcuno l'ha già fatto e come si accede alla valvola suddetta(pare che bisogna tolgiere la batteria.
Poi per lo spurgo nella maniera più classica e via...
hai ragione ma e quello che mamma ford dice di fare!! io lo spurgo frizione non l'ho mai fatto quindi non so aiutarti...pero' tra la mia guida ed eventualmente quando lo farai tu possiamo fare una guida x tutti ;)
Certo Able,
l'unica cosa è capire bene come accedere li e poi fare lo spurgo è un gioco da ragazzi ;)
Qualche volta, sopratutto di mattina presto (con temperatura fredda) noto che la prima marcia nella mia Focus Tddi 1.8 si impunta un pochino...ma dopo essere entrata (senza forzature...ma aspettando qualche secondo con la marcia leggermente pressata) tutte le altre marce non si fanno pregare e per il resto della giornata le marce non presentano piu' incertezze, considerando l'età della mia auto (tra poco 11 anni di onorato servizio) e i suoi Km percorsi (152.000 circa) ho pensato di sostituire l'olio del cambio con lo stesso tipo di quello originale e cioè con le specifiche FORD
FORD ESD-M2C 186-A (come da libretto per il cambio Tipo B), dopo avere telefonato al magazzino ricambi Ford della mia città e avere comunicato il numero di telaio mi è stato detto che per la mia auto l'olio adatto è quello con specifiche Ford
TIPO "EP" (EXTREME PRESSURE) FORD SAE 75W90 "WSD-M2C 200-C", che ho scoperto è quello che si mette nel cambio della Ford TDCI 1.8 116 Cv e che nel mio libretto si usa per il cambio Tipo A, a questo punto cortesemente vi chiedo il vs/utile pensiero in merito.
Saluti
Prova a chiamare un altro magazzino,e senti cosa ti dicono.A sentire i tecnici delle varie disfacine(Dikko docet) il cruise control aftermarket,non si poteva fare,eppure cìè chi lo ha fatto. ;)
Buona idea...devo provare a telefonare ad altro magazzino ricambi Ford...non appena sò qualcosa aggiorno il topic...
saluti
ti metto le specifiche che stanno su etis!!
quindi dati ufficali ford:
(http://img64.imageshack.us/img64/4179/2004q.jpg)
Da quello che leggo mi pare di capire che c'è stata una sorta di uniformazione dei tipi di olio per i cambi che all'epoca della stampa del libretto uso e manutenzione della mia auto (aprile 2000) si diversificavano in cambio Tipo A e Tipo B con due tipi di olio differenti a seconda del tipo di cambio invece adesso mi pare di capire che l'olio da usare è quello del cambio Tipo A, ovvero:
TIPO "EP" (EXTREME PRESSURE) FORD SAE 75W90 "WSD-M2C 200-C", la domanda sorge spontanea:
l'olio che in atto contiene la mia auto ovvero FORD ESD-M2C 186-A micà sarà olio della serie "roba buono dura eterno meglio non produrlo più?" o sono io che penso male?
a voi la gentile risposta?
p.s. il magazziniere ha consultato il CD Ford che prevede l'ìnserimento del numero di telaio della Ford al fine di verificare, tra l'altro, quale olio cambio và inserito nella mia auto e quindi quoto il WSD-M2C 200-C
Saluti
Un altro magazzino ricambio Ford mi ha cortesemente detto che in queste auto l'olio non si sostituisce e che comunque, in caso di sostituzione, si deve usare Olio di tipo ATF (rosso) con una gradazione 75/90.
Saluti...
Guardando i vari post sul olio cambio e sui problemi cambio MTX75, oggi ho sganciato la cuffia del cambio (quella posta sotto il pomolo cambio fino al tunnel) e (come da vari suggerimenti) ho lubrificato con olio spray al silicone i vari leveraggi, rinvi etc.etc...insomma tutto quello che si muove...ho potuto notare con grande meraviglia che la cambiata è migliorata molto, quindi come al solito vi devo un sincero GRAZIE...
Buona domenica
saluti.
e grazie a te per averci confermato che la procedura è valita!
Ragà solito dubbio sul cambio...
Potete controllare sulle vostre Focus I se state in un leggero dislivello a motore spento e marcia ingranata,premete la frizione e provate a togliere la marcia ingranata:ci riuscite?Io devo fare molta forza per toglierla:è normale? :-\
Si.
ciao dovrei cambiare l olio nel cambio vorrei sapere se il tipo 75/85 come viscosita va bene )a premettere io ho una ford focus del 2002 115 cv ??? ???
A te fa la stessa cosa Antonio?
Anche io lo devo cambiare ed ho la tua stessa identica macchina:
i consigli che mi avevano dato erano di mettere l'olio Ford per il cambio ovvero
MTX 75 specifica WSD - M2C200 -C
solo in Ford si trova l'olio cambio Ford?
on line?
Citazione di: moris1972 il 02 Marzo 2011, 21:15:42
ciao dovrei cambiare l olio nel cambio vorrei sapere se il tipo 75/85 come viscosita va bene )a premettere io ho una ford focus del 2002 115 cv ??? ???
Il prontuario Castrol indica 75W-90
Cosa dice il manuale dell'auto ?
Ragazzi ho visto che qualcuno di voi ha individuato il foro di carico e scarico dell'olio del cambio, mica potreste mettere delle foto, magari con il contributo di chi ha il TIS + le foto able o fofo o chiunque altro potrebbe provare a fare una guida teorica che ne dite??
Intanto incominciamo dalle foto..
Grazie a tutti ;) ;)
Citazione di: Able007 il 24 Febbraio 2011, 12:41:12
ti metto le specifiche che stanno su etis!!
quindi dati ufficali ford:
(http://img64.imageshack.us/img64/4179/2004q.jpg)
Citazione di: zetec89 il 04 Marzo 2011, 18:49:55
Ragazzi ho visto che qualcuno di voi ha individuato il foro di carico e scarico dell'olio del cambio, mica potreste mettere delle foto, magari con il contributo di chi ha il TIS + le foto able o fofo o chiunque altro potrebbe provare a fare una guida teorica che ne dite??
Intanto incominciamo dalle foto..
Grazie a tutti ;) ;)
Mi pare che se vedi un po' nel forum ci sia la foto del tappo di carica e scarico dell'olio del cambio.
Comunque è facilissimo:togli la copertura sotto il motore e trovi il tappo(con chiave esagonale si toglie) sotto la batteria per capirci ;)
su etis queste conse che sono banali x il meccanico non mettono foto!
In pratica bisogna smontare lo scudo di protezione sotto il motore??
1)ma li sotto c'è il carico o lo scarico dell'olio???
2) è necessario fare uno spurgo oppure caccio il vecchio e metto il nuovo???
Grazie ;) ;)
Togli lo scudo sotto;
trovi il tappo carico e scarico sotto la batteria approssimativamente;
Scarichi l'olio e ricarichi con il nuovo,proprio come l'olio motore ;)
Ciao Funk
Allora ci sono due tappi uno di scarico e uno di carico giusto???
al c-max è uno solo!
Sì,
un tappo per il carico sta dietro la coppa (diciamo verso il guidatore) e l'altro sta sull'altro lato,ovvero verso il radiatore dell'acqua.
Funk ma tu l'hai fatto questo lavoro, è difficile e c'è possibilità di fare danni??
Lo devo fare a breve ma ho visto dove stanno i tappi per il carico e scarico.
Vai tranquillo che non fai nessun danno... ;)
Funk ma ti andrebbe di fare 2 foto e una piccola guida, in modo che chiunque non abbia tanta affinità con queste cose abbia una visione chiara di cosa fare e possa farlo da se e risparmiare qualche soldo???
Sicuramente tutti apprezzerebbero dato che questo genere di guida non si trova neanche su E-TIS
Grazie delle info :) :) ;) :D
nn è un'operazione facile devi avere la pompa x riempire il cambio
Pompa per riempire il cambio!?
Perchè???
Basta una ringa grossa e metti l'olio...Altro che pompa.
xke avevo visto farlo cosi dici che si puo fare??
Certo!
é un normalissimo tappo per il carico olio...
Solo che è posto verticalmente e quindi occorre una siringa bella grossa
(http://w3.uniroma1.it/step/nad/ned/varie/lavaggio.jpeg)
Citazione di: funk il 08 Marzo 2011, 20:46:30
Certo!
é un normalissimo tappo per il carico olio...
Solo che è posto verticalmente e quindi occorre una siringa bella grossa
(http://w3.uniroma1.it/step/nad/ned/varie/lavaggio.jpeg)
si un siringone tipo quello ;)
:D :D :D :D :D
Ieri sono andato in Ford e ho chiesto l'olio del cambio WSD - M2C200 - C
presso: 20 € a litro! :o
Da pazzi...
Visto che è un 75W90 oggi ne prendo un per cambio della medesima gradazione(pressioni estreme) e via no?
Ho trovato l'olio a 10 €a litro.
In pratica vuoi prendere un 75w90 ma non ford ma di un'altra marca??
Citazione di: funk il 13 Aprile 2011, 13:53:47
Ieri sono andato in Ford e ho chiesto l'olio del cambio WSD - M2C200 - C
presso: 20 € a litro! :o
Da pazzi...
Visto che è un 75W90 oggi ne prendo un per cambio della medesima gradazione(pressioni estreme) e via no?
Ho trovato l'olio a 10 €a litro.
secondo me prendi l'olio ford ha delle caratteristiche specifiche!
Esatto,
voglio prendere un qualunque olio per cambio 75W90.
Macchè specifico,anche alla Ford mi ha detto perchè vuoi mettere proprio l'olio Ford?!...
Infatti mi sembra un stupidagine,basta vedere le caratteristiche no?
In teoria si, in pratica no.
Ne ho viste più di una di Focus che, mettendo un olio con le stesse specifiche (o anche migliori), si sono ritrovate con la leva del cambio bella dura.
Sicuramente ci sono altri olii che vanno altrettanto bene, io però non ne conosco...con quello Ford vai sicuramente tranquillo, con gli altri può andarti bene o male.
Le specifiche scritte non dicono tutto, anzi.
Scusa funk ma tu hai la tdci 115 dv e quindi l'MXT-75 GIUSTO??
quanti litri dovresti comprare??
Sì,
ho l'MTX 78 quindi ce ne vanno 2 litri.
Io penso che con la specifica giusta non cambia nulla...
Vi farò sapere ;)
Citazione di: funk il 13 Aprile 2011, 22:06:50
Io penso che con la specifica giusta non cambia nulla...
Nella pratica ti assicuro che non è così, l'ho visto con i miei occhi. Non tutti vanno bene anche se le specifiche sono identiche.
Per certo, ti consiglio di evitare il Royal Purple con le stesse specifiche.....quello è l'olio migliore del mondo, ha le specifiche giuste ma nell'MTX75 è rognoso.
Citazione di: Barone il 13 Aprile 2011, 19:44:43
In teoria si, in pratica no.
Ne ho viste più di una di Focus che, mettendo un olio con le stesse specifiche (o anche migliori), si sono ritrovate con la leva del cambio bella dura.
Sicuramente ci sono altri olii che vanno altrettanto bene, io però non ne conosco...con quello Ford vai sicuramente tranquillo, con gli altri può andarti bene o male.
Le specifiche scritte non dicono tutto, anzi.
infatti ricordavo che lo avevi detto varie volte! ;)
Ho appena fatto il cambio olio del cambio.
Ho messo l'olio Norauto 75W90 Specifica API GL5 MIL-L-2105 D Estreme pressioni.
Descrizione:
"Olio estreme pressioni specifico per cambi meccanici e differenziale,espressamente studiato per rispondere alle condizioni di lavoro più severe (grande velocità,forte carico,coppia elevata...).
Facilità di passaggio delle velocità anche a temperatura molto bassa,protegge gli ingranaggi dall'usura e dalla corrosione"
Ne ho messo 1,9 lt. e ho fatto un giro dell'isolato:non noto grosse differenze...
Prezzo 16.90 € 2Lt.
Direi non male ;)
Bene così allora. In teoria, dopo un cambio olio, dovresti sentire un notevole miglioramento, comunque se va bene stai tranquillo.
Citazione di: funk il 02 Marzo 2011, 21:20:59
A te fa la stessa cosa Antonio?
Si, anche a me lo faceva...non spesso però.
Dopo aver dato una lubrificata ai leveraggi del cambio ho risolto alla grande. Ma mi riferisco agli impuntamenti di marcia in generale
Ciao funk ma l'hai fatto tu il cambio olio??
mica hai qualche foto??
Sì, l'ho fatto io ;)
è semplicissimo:
alzi la macchina (davanti),togli il pannello;
A sinistra (lato guida) trovi la scatola cambio e un bullone a brugola frontale che è il tappo di carico olio.
sul lato sinistro del cambio (verso il passeggero) in basso trovi una brugola uguale che è dello scarico;
la sviti,scoli tutto l'olio,chiudi e carichi l'olio dal tappo sopra con un siringone la quantità prescritta(per il TDCi sono 1.9 Lt.).
L'importante è che sfiori il foro di carico olio.
Buon lavoro ;)
Grazie mille Funk, è un lavoro da fare visto che la mia fofo è del 2002 e non credo sia mai stato fatto.
zetec fotizza e fai la guida :-*
Si era proprio quello che pensavo di fare, però volevo chiedervi mica tu ed altri tramite e-tis avete qualche spaccato che metta in evidenza il tappo di carico e di scarico, o magari il cambio in modo che funk possa dirci dove si trova??
Perchè non vorrei sbagliarmi e fare qualche danno capisci??
Thanks
purtroppo su etis queste cose piu' semplici per i meccanici non le mettono :-\
X Able Ma che tu sappia mica c'è il rischio di svuotare qualche altra cosa al posto dell'olio del cambio??
X Funk mica avresti qualche foto anche non fatta da te ma dove potresti indicarmi il tappo di carico e scarico??
è semplicissimo!
RIpeto,
alzi la macchina, sul lato destro (guidatore) trovi il cambio,lo riconosci...è un carter imbullonato al blocco motore.
Di fronte a questo ti trovi un brugola grossa nera:quello è il foro di carico olio.
Lo scarico lo trovi sul lato sinistro del carter,in basso ed è la stessa identica brugola.
Vai tranquillo che è più facile da fare che a spiegare ;)
Citazione di: funk il 17 Aprile 2011, 03:13:03
è semplicissimo!
RIpeto,
alzi la macchina, sul lato destro (guidatore) trovi il cambio,lo riconosci...è un carter imbullonato al blocco motore.
Di fronte a questo ti trovi un brugola grossa nera:quello è il foro di carico olio.
Lo scarico lo trovi sul lato sinistro del carter,in basso ed è la stessa identica brugola.
Vai tranquillo che è più facile da fare che a spiegare ;)
;)
Ciao ragazzi...
...cercando un po' in giro, per vedere che oli si possono mettere per lubrificari gli organi del cambio mi sono imbattuto in sigle tipo GL4 e GL5 (come per esempio nel caso del "ROYAL PURPLE OLIO CAMBIO MAX GEAR 75W90 GL5-4 100% SINTETICO ).
Mi sapete dire cosa indicano?
Leggendo il topic, mi pare di capire che consigliate l'uso dell'olio Ford e se possibile additivarlo con un anti attrito...probabilmente farò così, intanto attendo altre risposte, giusto per avere le idee più chiare.
Grazie ;)
Ciao faso, anche io intendo fare il cambio dell'olio, ma non credo di farlo in questo periodo dato che non ho molto tempo, se tu dovessi farlo prima di me potresti fare delle foto al tappo di carico e di scarico olio, in modo che poi si potrebbe realizzare una guida, va bene anche se posti solo le foto dei due tappi in questo topic, che ne pensi?? anche tu intendi farlo da te vero??
Citazione di: zetec89 il 20 Aprile 2011, 13:54:15
Ciao faso, anche io intendo fare il cambio dell'olio, ma non credo di farlo in questo periodo dato che non ho molto tempo, se tu dovessi farlo prima di me potresti fare delle foto al tappo di carico e di scarico olio, in modo che poi si potrebbe realizzare una guida, va bene anche se posti solo le foto dei due tappi in questo topic, che ne pensi?? anche tu intendi farlo da te vero??
No, lo farò fare in officina perchè devo far cambiare la frizione...penso che il lavoro sarà fatto appena dopo Pasqua ;) Ti farò sapere comunque, magari un paio di foto riesco a farle lo stesso ;)
Grazie mille Faso faresti cosa moolto moolto gradita a molti di noi che dobbiamo fare questo lavoro. Allora quando puoi posta qui.
Grazie mille di nuovo
La dicitura GL-5 o GL-4 indica la specifica dell'olio.
Per la Focus metti un qualsiasi 75W90 magari GL-5 e stai a posto ;)
Si, ma a che specifica si riferisce?
??? ???
Citazione di: faso il 20 Aprile 2011, 13:29:39
Ciao ragazzi...
...cercando un po' in giro, per vedere che oli si possono mettere per lubrificari gli organi del cambio mi sono imbattuto in sigle tipo GL4 e GL5 (come per esempio nel caso del "ROYAL PURPLE OLIO CAMBIO MAX GEAR 75W90 GL5-4 100% SINTETICO ).
Mi sapete dire cosa indicano?
Leggendo il topic, mi pare di capire che consigliate l'uso dell'olio Ford e se possibile additivarlo con un anti attrito...probabilmente farò così, intanto attendo altre risposte, giusto per avere le idee più chiare.
Grazie ;)
io al prossimo tagliando cambio l'olio del cambio sempre con quello ford e ci metto lo ZX1!!!
Per gli amici fordisti: chi sta usando il Royal Purple nel cambio ? Come vi state trovando ?
In effetti sarebbe molto utile un resoconto degli utilizzatori.
Finora abbiamo un resoconto ampio per esempio per quanto riguarda 500 Abarth e Grande Punto Abarth, quest'olio va molto bene e migliora il funzionamento; stesso discorso per le auto del gruppo Audi-VW dove il R.Purple Max Gear va benissimo.
Per quanto riguarda Ford, abbiamo minori informazioni
Beh, io ho messo l'olio motore royal purple 5W40 sul mio TDDi e la differenza con gli altri oli l'ho sentita da subito...rimango poi in attesa di novità per quanto riguarda l'olio per la trasmissione...
Citazione di: faso il 20 Aprile 2011, 15:44:39
Si, ma a che specifica si riferisce?
??? ???
GL vuole dire Gear Lubrificant.
Il numero indica il livello prestazionale del prodotto,cioè in base alle prove che deve superare:capì?
;)
Comunque vai di GL-5 che è il top.
Citazione di: funk il 21 Aprile 2011, 13:09:24
Citazione di: faso il 20 Aprile 2011, 15:44:39
Si, ma a che specifica si riferisce?
??? ???
GL vuole dire Gear Lubrificant.
Il numero indica il livello prestazionale del prodotto,cioè in base alle prove che deve superare:capì?
;)
Comunque vai di GL-5 che è il top.
ti ringrazio molto ;)
Ciao funk dato che tu hai fatto il cambio olio, mica su questa foto mi sapresti indicare magari con delle freccie o puntini dove si trovano i tappi di carico e scarico, in modo che vado a colpo sicuro
Questo dovrebbe essere un cambio di una focus 2006 (foto presa da internet), ma credo che il cambio nostro sia uguale.
(http://img831.imageshack.us/img831/7158/cambioo.jpg)
Grazie mille ;) ;)
La freccia rossa indica il tappo di carico olio e la freccia verde indica il tappo di scarico(questo non si vede che sta un po' nascosto,ma se vedi bene lo trovi ed è identico al tappo di carico) ;)
(http://img148.imageshack.us/img148/7158/cambioo.jpg) (http://img148.imageshack.us/i/cambioo.jpg/)
benone adesso guidaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa :-*
Citazione di: funk il 21 Aprile 2011, 13:09:24
Citazione di: faso il 20 Aprile 2011, 15:44:39
Si, ma a che specifica si riferisce?
??? ???
GL vuole dire Gear Lubrificant.
Il numero indica il livello prestazionale del prodotto,cioè in base alle prove che deve superare:capì?
;)
Comunque vai di GL-5 che è il top.
GL5 se è richiesto GL5
Comunque il Royal Purple max gear è sia Gl4 che GL5 quindi nessun problema
Ok grazie mille FUNK adesso sarà tutto più facile, appena avrò il tempo per fare il lavoro farò anche la guida, a meno che nessuno mi preceda ;) ;)
Funk ma tu hai notato dei benefici con il cambio dell'olio??
Io avrei pernsato di comprare quello Ford in modo da essere "certo" di avere prestazioni come se il cambio fosse nuovo, dato che l'olio è stato sviluppato per quel cambio, che ne dite???
Io ho messo olio Norauto 75W90 per cambio GL-5.
Non ho notato molta differenza.
L'importante che il cambio va bene e so che l'olio è nuovo ;)
L'olio Ford costa 20 € al Lt.
L'olio che ho messo io 8 € a Lt.
Metti un olio generico 75W90 GL-5 e sei a posto 8)
Ok Funk, grazie, se avrò la disponibilità economica metterò il ford altrimenti uno generico.
Mi dicesti che non c'era bisogno di spurgo o cose varie giusto???
Svuoto il vecchio, metto il nuovo e basta!!
Citazione di: zetec89 il 23 Aprile 2011, 10:29:06Svuoto il vecchio, metto il nuovo e basta!!
Esatto ;)
Citazione di: zetec89 il 20 Aprile 2011, 14:59:04
Grazie mille Faso faresti cosa moolto moolto gradita a molti di noi che dobbiamo fare questo lavoro. Allora quando puoi posta qui.
Grazie mille di nuovo
Eccoci per gli aggiornamenti.
Ho fatto il cambio frizione (spingidisco andato) + pompa frizione (andata anche questa) + olio trasmissione mettendo il Royal Purple Max Gear 75W90 GL-5.
Non ho fatto molti km ad oggi, però mi sembra che l'auto lavori bene, il pedale frizione lo sento bene, non troppo duro da spingere ma con un buon ritorno.
Tra qualche mila km vi aggiorno nuovamente ;)
bene tienici aggiornati allora!
Citazione di: faso il 19 Maggio 2011, 11:36:35
Citazione di: zetec89 il 20 Aprile 2011, 14:59:04
Grazie mille Faso faresti cosa moolto moolto gradita a molti di noi che dobbiamo fare questo lavoro. Allora quando puoi posta qui.
Grazie mille di nuovo
Eccoci per gli aggiornamenti.
Ho fatto il cambio frizione (spingidisco andato) + pompa frizione (andata anche questa) + olio trasmissione mettendo il Royal Purple Max Gear 75W90 GL-5.
Non ho fatto molti km ad oggi, però mi sembra che l'auto lavori bene, il pedale frizione lo sento bene, non troppo duro da spingere ma con un buon ritorno.
Tra qualche mila km vi aggiorno nuovamente ;)
ottimo, quindi su Focus 1 il Royal Purple Max Gear va bene
Ragazzi siccome sono fuori casa e gran parte degli attrezzi sono giù ( :'( ) mi sapreste dire la dimensione della brugola dei tappi dell'olio cambio così da andarla a comprare?
grassieee
altra cosa... l'olio esausto???
consorzio olii usati
Citazione di: funk il 15 Aprile 2011, 21:30:09
Sì, l'ho fatto io ;)
è semplicissimo:
alzi la macchina (davanti),togli il pannello;
A sinistra (lato guida) trovi la scatola cambio e un bullone a brugola frontale che è il tappo di carico olio.
sul lato sinistro del cambio (verso il passeggero) in basso trovi una brugola uguale che è dello scarico;
la sviti,scoli tutto l'olio,chiudi e carichi l'olio dal tappo sopra con un siringone la quantità prescritta(per il TDCi sono 1.9 Lt.).
L'importante è che sfiori il foro di carico olio.
Buon lavoro ;)
Buon gg a tutti sono nuovo in questo Forum! piacere Roberto.. spero ci saremo utili a vicenda:-)
Ragazziii penso di avere il Vs. stesso problema!! la mia Focussina(anno 2002) oggi ha 220000 km... :_O 9 anni di onorato servizio! ultimamente a freddo .. e solo a freddo il cambio diventa duro! troppo e ho paura di rovinarlo! mi hanno detto che sono i cavi del cambio da cambiare costo 400 euro :-( però leggendo in giro mi viene in mente che potrebbe anche solo essere l'olio!! che ne dite?? a Caldo va che è una meraviglia ...:-) anche se ogni tanto sento ronzii strani in mezzo all'auto.. magari qlc carter svitato buu
grazie a tutti Roberto
Hai mai cambiato l'olio del cambio ?
cambia l'olio del cambio! se poi non risolvi, ma ne dubito, vediamo
Ragazzi,
teoricamente, per una corretta manutenzione, ogni quanto si dovrebbe cambiare l'olio del cambio?
Ciao,
Alessandro
Citazione di: c.alessandro75 il 26 Settembre 2011, 15:07:37
teoricamente, per una corretta manutenzione, ogni quanto si dovrebbe cambiare l'olio del cambio?
Secondo la ford, MAI. Dura per tutta la vita dell'auto.
Secondo altri utenti, compreso alcuni che per lavoro quest'olio lo vendono, va sostituito periodicamente (mi pare dicano 60mila km).
APPROFONDIMENTI
------------------------
IMHO, la ford, che il cambio lo ha progettato e lo costruisce, saprà quel che dice.
Inoltre, a differenza dell'olio motore che si deteriora a causa dei dilavamenti del cilindro (residui di combustione) e delle alte temperature, quindi va sostituito periodicamente, l'olio del cambio non è soggetto a perdita di viscosità perché lavora a temperatura ambiente, e in una scatola sigillata, per cui è ragionevole non cambiarlo mai.
Come argomentazione per l'opposta scuola di pensiero, invece abbiamo (riporto per intero):
Citazione di: Autogold il 18 Novembre 2010, 11:24:50
Citazione di: alex001 il 05 Novembre 2010, 19:51:50
Citazione di: Autogold il 04 Giugno 2010, 15:18:22
L'olio del cambio-differenziale sarebbe buona cosa cambiarlo ogni 60.000 Km
E perché?
[...]
L'olio del cambio è sottoposto a carichi notevoli. Infatti anche il nostro amico qui sopra ha notato benefici cambiando l'olio
Decidi tu quali argomentazioni ti sembrano più credibili. ;)
Citazione di: c.alessandro75 il 26 Settembre 2011, 15:07:37
Ragazzi,
teoricamente, per una corretta manutenzione, ogni quanto si dovrebbe cambiare l'olio del cambio?
Ciao,
Alessandro
Ogni 60.000 Km andrebbe bene
comunque non solo secondo la FORD ma anche altre case automobilistiche...
che poi farlo non faccia sicuramente del male non è cosi difficile da pensare. :)
se è per questo BMW dice a vita e poi tutti si sfondano (automatici). ZF, che produce x bmw dice ogni 90k. E chi fa così se lo tiene a vita. Lo stesso zf su saab e mercedes viene dato per 90k
Io posso solo dire che intorno ai 90k era diventato davvero difficile mettere prima e terza a freddo. Cambiato olio con originale ford e messo il sintoflon sono a 190k ed è sempre perfetto.
Forse 1 cambio è importante per eliminare residui di rodaggio, non saprei.
Insomma se 60k sono pochi almeno una volta ogni 100k. In questo caso direi sia opportuno
L'olio eterno non esiste.
Il luogo comune per cui l'olio della trasmissione sia eterno non ha nessun tipo di base scientifica né di fatto.
I fatti dicono che tutti, una volta cambiato l'olio del cambio, ottengono benefici evidenti. E' importante usare un olio di qualità e che sia quello giusto.
Per la nostra esperienza il prodotto chimico per auto che ha la maggior durata è il liquido radiatore Evans che dura 600.000 Km
Citazione di: Autogold il 03 Ottobre 2011, 12:09:18
L'olio eterno non esiste.
E su questo siamo tutti d'accordo. Rileggi bene i post, nessuno ha usato la parola "eterno".
Perché tra "eterno" e "a vita" riferito alla vita dell'auto, c'è una bella differenza.
Citazione di: Autogold il 03 Ottobre 2011, 12:09:18
Il luogo comune per cui l'olio della trasmissione sia eterno non ha nessun tipo di base scientifica né di fatto.
I fatti dicono che tutti, una volta cambiato l'olio del cambio, ottengono benefici evidenti. E' importante usare un olio di qualità e che sia quello giusto.
Per la nostra esperienza il prodotto chimico per auto che ha la maggior durata è il liquido radiatore Evans che dura 600.000 Km
Le spiegazioni TECNICHE del perché è "a vita" sono espresse chiaramente nei post precedenti.
Al contrario, queste tue sentenze tipo "è così e basta" IMHO non fanno bene al forum.
Può anche darsi che tu abbia ragione, ma quantomeno dovresti spiegare altrettanto DETTAGLIATAMENTE la tua tesi, possibilmente allegando spiegazioni TECNICHE sufficientemente credibili per confutare quanto dicono sia i tecnici ford che gli utenti dei precedenti thread.
E, credimi, se mi illumini te ne sarò grato. A te la parola.
io sinceramente penso che al max il prossimo anno lo cambio e sara' attorno ai 95000
Non c'era chiaramente nessun tono di polemica nei nostri messaggi.
Se così è sembrato, ci scusiamo comunque.
Le trasmissioni, sopratutto quelle moderne, sono sottoposte a sforzi molto importanti. Pensiamo agli enormi valori di coppia espressi dai moderni motori, sopratutto diesel.
Naturalmente questo discorso vale anche per i cambi automatici, la sostituzione del cui olio è molto più costosa in quanto hanno molti più litri di olio solitamene.
Qualunque tipo di olio degrada. Gli oli sono molto migliorati negli ultimi anni, anche quelli per il cambio. La qualità sintetica si è alzata e la durata è quindi aumentata.
E anche, se in teoria non degradasse da solo mai, ci sarà sempre il discorso dell'usura meccanica che porta necessariamente a "sporcare" l'olio e quindi a degradarlo.
Sarebbe per esempio auspicabile (in questo caso parliamo di motore), fare un primo cambio di olio entro i 10.000 Km, proprio per portare via le microaprticelle metalliche createsi in seguito all'allisciamento delle microrugosità tipiche dei motori nuovi; microrugosità che non sono certo come quelle dei motori di 30 anni fa, ma che pur sempre ci sono.
Pignolerie ? Può darsi. Ma finché c'è usura lì ci sono particelle metalliche e degradazione dell'olio.
Se fosse esattamente come dici, si avrebbero le seguenti conseguenze:
1) la ford (e le altre case) inserirebbero la sostituzione olio cambio al primo tagliando o comunque nella manutenzione: tra l'altro, essendo il cliente obbligato (o quasi) per garanzia a fare il primo tagliando presso la concessionaria o in un'officina autorizzata, la casa guadagnerebbe molto di più;
2) se bastassero 10mila km per produrre nel cambio residui metallici in quantità apprezzabile, figuriamoci cosa succederebbe nei cilindri che lavorano in ambiente *MOLTO* più ostile (sollecitazioni meccaniche, contatto olio/aria/carburante ecc ecc): in proporzione dovremmo cambiare l'olio motore ogni 1000 km!
3) non si spiegherebbe la presenza di tutte le focus I circolanti di 10-15 anni, anche 200mila km sulle spalle con lo stesso olio, magari anche il volano non proprio a posto, eppure il cambio va benone...
Comunque riconosco che sei un ottimo comunicatore: il concetto che hai espresso in sé sarebbe anche corretto, solo l'hai "un tantino" esasperato. Ottima anche l'idea di buttare il discorso sul cambio automatico, che però sulle focus I non è diffusissimo...
;)
Alex ma hai mai cambiato l'olio del cambio?
Naturalmente NO :)
Dopo 10 anni e 150mila km, con tanto di volano semidistrutto, il cambio è PERFETTO, mai nessun impuntamento neanche a freddo.
IMHO, a meno di validi e comprovati motivi, cambiarlo non ha nessun beneficio.
Poi ognuno è libero di fare ciò che vuole, compreso cambiare l'aria alle gomme.
;D
Attenzione: le microparticelle metalliche, che comunque si formano ovunque ci sia un attrito, si formano soprattutto sui motori nuovi.
La ragione è che i motori nuovi hanno le cosiddette "creste" in superficie, non sono cioè perfettamente lisci. E' quindi soprattutto nei primi mesi che si formano residui metallici, per l'allisciamento della "nano-creste". Va da sé quindi che sarebbe ottimo anticipare il primo cambio d'olio.
Qui siamo in un forum di appassionati, gente che cura la propria auto con molta precisione e scrupolo.
Poi è chiaro che ci sono auto che ancora girano dopo 20 anni e magari hanno subito un cambio d'olio ogni 100.000 Km
Ma una cosa è il funzionamento e altra cosa è mantenere quasi come nuova un'auto dopo 10-15 anni.
Usare un buon olio, fare tagliandi regolari, pulire ogni tanto gli iniettori, pulire ogni tanto il circuito olio e magari anche il radiatore e soprattutto l'aspirazione ecc ecc consente di mantenere perfettamente efficiente l'auto anche dopo molti anni.
Per non parlare della carrozzeria: quanti usano una claybar, l'unico vero strumento in grado di mantenere liscia come nuova la vernice ? Pochi sicuramente...peccato
che uno voglia o non voglia cambiarlo o che vada cambiato a 60.000 o 100.000km per il costo esiguo dell'olio del cambio originale e per la quantità
un 20/25 euro non implica una super spesa
Citazione di: alex001 il 11 Ottobre 2011, 22:45:40
Naturalmente NO :)
Dopo 10 anni e 150mila km, con tanto di volano semidistrutto, il cambio è PERFETTO, mai nessun impuntamento neanche a freddo.
IMHO, a meno di validi e comprovati motivi, cambiarlo non ha nessun beneficio.
Poi ognuno è libero di fare ciò che vuole, compreso cambiare l'aria alle gomme.
;D
io ti parlo della mia esperienza che è stata esattamente opposta alla tua. Auto perfetta da sempre ma che ha richiesto un cambio olio. Ultimamente sono a 190k e probabilmente ci vorrà un secondo, valuterò in inverno, col freddo. A meno che non fossi del tutto fermo la prima non entrava. Ora è bello fluido.
Posso affermare però che era bello giallino....poi magari questo non significa nulla.
Tutto ciò in un'ottica di aiutare gli altri utenti del forum ...
Magari la differenza fra me e te sta nello stile di guida o chissà in cosa. Ma credo si possa affermare che non sia assurdo tenerlo a vita nè sostituirlo ogni tot.
Stiamo dicendo la stessa cosa: in caso di validi e comprovati motivi (nel tuo caso la prima non entrava a freddo, a caldo invece tutto bene), allora si cambia, eccome.
ragazzi per come la vedo io,
visto anche il costo piccolo
si potrebbe anche farlo sui 150.000km
cioè male non gli fa, è più positivo che negativo.
stiamo parlano di 20-30 €
diverso era il discorso se si parlava di 200-300€
qst è la mia opinione.
Caro lupetto quindi tu ritieni fondamentale e quindi una necessaità sostituire l'olio del cambio, perchè io tra poco dovrei fare il tagliando ed ha 193000 km ed io ho la focus I da quando aveva 125000 km, nn so se sia mai stato fatto ed avevo pensato di farlo, dato che dalla terza alla quarta c'è qualche indecisione, così come la retro..
Che mi consigliate di fare??? io la farò da me la sostituzione come il tagliando del resto...
Citazione di: zetec89 il 18 Ottobre 2011, 11:44:43
Caro lupetto quindi tu ritieni fondamentale e quindi una necessaità sostituire l'olio del cambio, perchè io tra poco dovrei fare il tagliando ed ha 193000 km ed io ho la focus I da quando aveva 125000 km, nn so se sia mai stato fatto ed avevo pensato di farlo, dato che dalla terza alla quarta c'è qualche indecisione, così come la retro..
Che mi consigliate di fare??? io la farò da me la sostituzione come il tagliando del resto...
Io lo farei. A maggior ragione dovendo pagare il solo olio (anche io faccio tutto da me)
Ricorda di mettere quello ford per dormire con 10 cuscini. La specifica è un po' particolare. Molti si son trovati male con quelli commerciali
Io ho messo olio Norauto e il cambio va benissimo...
Citazione di: fofone il 19 Ottobre 2011, 16:26:49
Io lo farei. A maggior ragione dovendo pagare il solo olio (anche io faccio tutto da me)
Ricorda di mettere quello ford per dormire con 10 cuscini. La specifica è un po' particolare. Molti si son trovati male con quelli commerciali
Ciao a te,
quale sarebbe mai questa specifica particolare,sei sicuro che non sia una fregnaccia tipo quella usata da Yamaha che per il cardano della mia Fjr 1300 raccomanda un'olio da 48 euro al litro ? Quell'olio il mio cardano non l'ha mai visto e mai lo vedrà perchè alla metà posso trovare un prodotto dalle caratteristiche (dichiarate/schede tecniche) che la Yamalube se le sogna (Yamalube sono prodotti Motul rimarcati e questi arrivano li....).Questo stesso prodotto è anche nel mio cambio (TDCI 115)e non so se per magia o per miracolo funziona molto meglio.Per principio diffido di prodotti dei quali,in assenza di schede tecniche non è possibile valutarne il prezzo di mercato.Il proporre articoli senza che nessuno possa valutarne la "sostanza" è una bruttissima consuetudine che rifiuto.
Giotek
molti hanno messo un normale 75w90... il solito per cambi. Anche perchè anche su quello ford è riportato così.
Si sono però trovati a peggiorare i difetti.
Quello che ho visto con mano è che il normale 75w90 è molto più denso di quello ford. Quest'ultimo infatti sembra quasi un ATF (quello per cambi automatici).
WSD-M2C200-C
Quindi non mi sono fidato a metterne altri...
Se trovi un olio con quella specifica allora dormi tranquillo. Io non lo trovai e lo presi in ford a 20euro/lt (che resta una rapina). Non so se nel frattempo il mercato offra altro.
Insomma mi raccomando alla specifica più che alla gradazione
La penso perfettamente come voi, alla fine è una cosa che si fa una sola volta e quindi mettere il FORD è d'obbligo...
Citazione di: fofone il 20 Ottobre 2011, 10:58:04
molti hanno messo un normale 75w90... il solito per cambi. Anche perchè anche su quello ford è riportato così.
Si sono però trovati a peggiorare i difetti.
Quello che ho visto con mano è che il normale 75w90 è molto più denso di quello ford. Quest'ultimo infatti sembra quasi un ATF (quello per cambi automatici).
WSD-M2C200-C
Quindi non mi sono fidato a metterne altri...
Se trovi un olio con quella specifica allora dormi tranquillo. Io non lo trovai e lo presi in ford a 20euro/lt (che resta una rapina). Non so se nel frattempo il mercato offra altro.
Insomma mi raccomando alla specifica più che alla gradazione
Quanto afferma l'amico zetec89 è perfettamente condivisibile.Ma se su qualche argomento regna il mistero credo che sia costruttivo analizzarne i perchè.
Se i forum servono per scambiarci opinioni di fatti "vissuti" servono anche a cercare di sfatare miti e a dare risposte (sui lubrificanti mai completamente esaustive).
Parli di un 75W90 che presentava una visibile maggiore viscosità rispetto al rispettivo Ford WSD-M2C200-C.Che il Ford abbia una viscosità di valore simile ad un ATF è veramente poco probabile,la stragrande maggioranza dei fluidi ATF ha una viscosità (cinematica) a 40 gradi compresa tra 30 e 40 cSt i 75W90 di recenti formulazioni e di alte prestazioni di almeno una settantina di cSt (sempre a 40 gradi) e talvolta intorno a 100.Eravamo abituati ai vecchi 80w,praticamente miele, ma oggi i lubrificanti "aggiornati" hanno un'aspetto molto diverso perchè coprono o possono coprire situazioni molto più "impegnative".Non commento l'utilità circa l'impiegarli su un cambio di un'auto che non ha 3 o 400 cavalli ma mi limito ad analizzare il possibile "apetto" di questi lubrificanti.
Questo prodotto Castrol dichiara SPECIFICAMENTE di rispettare le specifiche Ford WSD-M2C200-C e se lo dichiara avrà certamente avuto il benestare da mamma FOrd (Meets Ford (service fill) Specification WSD-M2C200-C (all B 54 and iB 5 transmissions)(dalle specifiche non si immaginano prestazioni mirabolanti....)
http://www.castrol.com/castrol/liveassets/bp_internet/castrol/castrol_south_africa/STAGING/local_assets/downloads/t/BOT_130M_TDS.pdf
Questi altri 3 prodotti rappresentano il top della produzione delle rispettive aziende:
Castrol:
http://www.uleiauto.ro/phpeuri/oiluri/castrol/TAF-X.pdf
Bardahl:(che io uso)
http://www.bardahl.it/lubrificanti_additivi/olio_motore/auto/lubrificante_motore_auto/trasmissioni_differenziali/gear_oil_4005_synt.html#1
http://www.bardahl.it/lubrificanti_additivi/olio_motore/industria/lubrificanti_trasporto/lubrificanti_industriali_trasporto/gear_oil_synt.html#2
Motul:
http://www.vbmotors.it/prodotto-143090/MOTUL-GEAR-300-LS-SAE-75W90-100-SINTETICO-ESTERE-1-LITRO.aspx
Osservando i valori di viscosità a 40 gradi la situazione è questa.
Castrol/Ford..........Castrol Taf-x............Bardahl 4005 Synt.......Motul 300 ls
......76........................73....................................103.........................109
Sempre a 40 gradi un olio motore Castrol Edge 5W30 ha una viscosità di 73,4 cSt
Un Mobil1 0W40(che io uso ) sempre a 40 gradi ha una viscosità di 72,8 (praticamente identica...)
Tirando le somme si evince che un 75W90 di ultima generazione ha sia visivamente che all'atto pratico (con verifica strumentale) la stessa viscosità (a temperatura ambiente) di un comunissimo olio motore per TDCI o simili tutt'al più è possibile che taluni abbiano la viscosità di un 10W40-50 e pertanto hai fatto bene a diffidare di un'olio che sembrava miele.
Senza voler approfondire le schede tecniche,
senza entrare nel merito se un'auto tipo la Focus si "meriti" certi oli,
senza entrare nel merito se sia giusto o auspicabile sostituire l'olio del cambio....ho voluto solo giustificare il fatto che un'olio di ultima generazione non si presenterà mai come miele ed anche solo a travasarlo darà l'impressione di utilizzare olio motore.
Un salutone
Giotek
Diciamo anche che, quando lo si travasa, stiamo intorno ai 15-20 °C, per cui sicuramente anche un olio moderno 75W-90 appare molto più "denso" di un olio motore 5W-30
In alcune applicazioni di determinate auto, Royal Purple consiglia l'utilizzo di oli motore di un determinato grado SAE. Può sembrare strano, ma è esattamente così
Citazione di: Autogold il 25 Ottobre 2011, 02:14:56
Diciamo anche che, quando lo si travasa, stiamo intorno ai 15-20 °C, per cui sicuramente anche un olio moderno 75W-90 appare molto più "denso" di un olio motore 5W-30
Ciao a te,
non posso darti torto.Piuttosto vorrei che fosse posta l'attenzione sul fatto che se scarichiamo a caldo un buon 75W90 (a caldo si intende a quelle temperature a cui può arrivare l'olio per trasmissioni in un'auto di serie)...nessuno e scrivo nessuno è in grado di valutare quanto quest'olio poi potrebbe essere viscoso a freddo perchè in quell'istante i nostri occhi vedrebbero un tipico olio motore.In questa situazione se scaricassimo un'eccellente Castrol TAF-X (75W90) od un'eccellente MObil1 0W40 la nostra sensazione sarebbe di scricare lo stesso olio. (con temperature da una trentina a 100 gradi)
viscosità (cSt)..........a 40 gradi..........a 100 gradi
TAF-X.............................73......................14,4
Mobil1...........................78,3......................14
Sotto temperature di una trentina di gradi le cose cambiano ed abbastanza velocemente man mano che ci si avvicina a 0 gradi o a temperature molto inferiori.La viscosità dinamica (non cinematica) che è presa a riferimento per la determinazione delle classificazioni sae è di valore molto diverso nel caso si analizzi un'olio motore o uno per trasmissioni/cambi.E' facile notare (dalla tabella che allego) che nel caso di un'olio motore 0W il limite ( pompabilità) di quest'olio è fissato in max 60.000cp a -40 gradi mentre per un un 75W(olio per trasmissioni) in 150.000 cp.A -40 gradi(per la classificazione sae). Un Mobil1 0W40 è il 250% più fluido del TAF-X (a-40),all'aumentare della temperatura le viscosità tendono ad avvicinarsi come valore...da circa 40 gradi coincidono e questo fino ad un centinaio di gradi.
(http://img9.imageshack.us/img9/9674/scansione0003m.gif)
Citazione di: Autogold il 25 Ottobre 2011, 02:14:56
In alcune applicazioni di determinate auto, Royal Purple consiglia l'utilizzo di oli motore di un determinato grado SAE. Può sembrare strano, ma è esattamente così
Dipende dagli usi..su una supersport 600 (che gira a oltre 16.000 effettivi) si riesce a guagagnare 8cv semplicemente usando uno 0W20 al posto di un 10W50-60...poi però rivedono tutto il motore a fine gara....e lo fa chiaramente chi può permetterselo... :) :) :)
Un salutone
Giotek
giotek concordo con l'analisi e proprio in virtù della stessa credo sia meglio usare uno ford oppure un altro ma con la specifica (tipo il castrol.... royal addirittura con quella specifica distribuisce un olio che chiama 10w40. Poi su cosa significhi ciò credo tu abbia già sufficientemente scritto)
Citazione di: fofone il 25 Ottobre 2011, 15:41:09
giotek concordo con l'analisi e proprio in virtù della stessa credo sia meglio usare uno ford oppure un altro ma con la specifica (tipo il castrol.... royal addirittura con quella specifica distribuisce un olio che chiama 10w40. Poi su cosa significhi ciò credo tu abbia già sufficientemente scritto)
In un cordiale e costruttivo dialogo...ti dico che la parola "specifica" non mi dice niente a meno che quel prodotto usi una tecnologia/additivazione/specifiche/caratteristiche veramente particolari che ne facciano un prodotto unico.Se esistono dei parametri in base ai quali è possibile classificare un lubrificante io guardo quelli,il nostro cambio è un qualcosa di abbastanza "normale" e non può richiedere un lubrificante che "normale".A parità di prezzo scelgo un lubrificante testato e che offra le caratteristiche migliori del lotto,anche se non importerebbe tanto...scelte personali.Voglio pagare una tecnologia,la ricerca,delle specifiche, il marchio è cosa secondaria ed è un cartello che permette ed ha permesso di vendere dei cessi di lubrificanti a peso d'oro.20 euro/litro considerato che il Ford è venduto dalle concessionarie stesse non è poco (non hanno concorrenza) ma è altrettanto vero che se mamma Ford lo ha omologato offrirà garanzie di funzionalità.E' certo che con il Ford il cambio funzionerà benone ed è il miglior sistema per non perder tempo ma stai certo che esisterà qualcosa che funzionerà meglio.Quanto meglio? Se non provi non lo saprai mai.Se sei già contento non provare. :) :) :)
10W40 vuol dire 10W40 e fa parte della classificazione per oli motore,tralasciando il 40 (a caldo i 75W90 possono avere la stessa viscosità di un 40) non capisco il 10W.Con molta fantasia posso immaginarlo molto più fluido a freddo di un 75W ma sarà un qualcosa che vendono molto in estonia/lettonia/lituania/russia :) :) :) :)
Esiste anche il 70W.....senza scomodare la SAE J306...(nella tabella che ho riportato non è presente) prevede un lubrificante che offra una viscosità dinamica di 150.000cp a -55 gradi...
magari invece di inventarsi sigle strane potevano chiamarlo 70W90.Ma se può servire un lubrificante così fluido a freddo come è pensabile che serva così viscoso a caldo?Ho capito...serve per un rally invernale Mosca/ Nairobi..ora ho capito.. :) :) :) :)
A parte gli scherzi...buona serata
Giotek
per lo stesso costruttivo dialogo ti segnalo che alcuni hanno messo olii blasonati 75w90 per trovarsi con un cambio di pietra. Dubito fossero olii vecchi. Credo che anche in questo post ci sia scritto. O forse su altri post riguardanti il cambio.
Mi faccio da me manutenzione moto e auto. Dall'olio fino al gioco valvole (moto) o pompa gasolio (auto). Quindi capisco benissimo il tuo punto di vista e lo condivido. Per il solo olio cambio però ho preferito andare in ford (ma se all'epoca fosse esistito il castrol, come oggi, lo avrei preso di certo)
Citazione di: fofone il 26 Ottobre 2011, 13:28:31
per lo stesso costruttivo dialogo ti segnalo che alcuni hanno messo olii blasonati 75w90 per trovarsi con un cambio di pietra. Dubito fossero olii vecchi. Credo che anche in questo post ci sia scritto. O forse su altri post riguardanti il cambio.
Mi faccio da me manutenzione moto e auto. Dall'olio fino al gioco valvole (moto) o pompa gasolio (auto). Quindi capisco benissimo il tuo punto di vista e lo condivido. Per il solo olio cambio però ho preferito andare in ford (ma se all'epoca fosse esistito il castrol, come oggi, lo avrei preso di certo)
Ciao a te,
non vorrei che tu intendessi questi miei discorsi come una critica al tuo operato,non mi passa neanche per la testa,sia perchè dal tuo scritto mi appari come persona preparata e competente e sia perchè molto spesso uno stesso problema lo si può affrontare e risolvere in più maniere.
Ho riletto attentamente le 9 pagine di questo post e mi sono fatto una mia idea di come potrebbero andare le cose.Se il cambio è in buono stato con l'olio Ford si va tranquilli,questo è una certezza.Se per motivi/scelte personali si va a cercare qualcosa di diverso dal Ford questo forum da delle indicazioni.
1- c'è chi ha usato l'olio Norauto e non ha avvertito particolari differenze nell'uso del cambio,diciamo che la situazione non è migliorata rispetto a prima (con un'olio nuovo...almeno un leggero miglioramento ci si aspetterebbe).Questo è un lubrificante da 10 euro/litro da annoverare tra i lubrificanti di basse prestazioni,questo i miracoli non li fa ne subito e neanche dopo poco.
2- c'è chi ha usato un lubrificante per trasmissioni API (quale?) ritrovandosi un cambio molto duro.La Api commercializza due prodotti (per la nostra auto) l'EPsint 75w90 (semisintetico) che su Ebay costa meno di 10 euro e l'EP80w90 che costa ancora meno.Molto difficile che offra prestazioni simili al Ford che è stato almeno testato sulle proprie auto.Magari se il prodotto Ford non fosse distribuito/venduto dalle sole concessionarie..potrebbe costare qualcosa meno di 20 euro.
3-c'è chi ha usato ed ha sempre usato il Castrol TAF-X e nessuno si è trovato male con questo prodotto,anzi..c'è chi sostiene che funzioni meglio del Ford...su tutto il web non fanno che parlarne bene,ha una scheda tecnica di tutto rispetto e quindi può essere una valida alternativa all'originale (come funzionalità) fermo restando che il Castrol in questione è un prodotto di altro livello e tecnologia.
4-Io uso Bardahl gear oil 4005 synt (da non confondere con altri prodotti Bardahl) e garantisco che il cambio è perfetto (come lo vorrei,l'auto ha 122.000 olio cambiato 3000 km fa) anche questo (come il Castrol) è un totalmente sintetico con forse 1/4 di grammo di fullerene PURO.
5-un'amico ha scritto
"Nella pratica ti assicuro che non è così, l'ho visto con i miei occhi. Non tutti vanno bene anche se le specifiche sono identiche.
Per certo, ti consiglio di evitare il Royal Purple con le stesse specifiche.....quello è l'olio migliore del mondo, ha le specifiche giuste ma nell'MTX75 è rognoso."
Premesso che ho stima dei prodotti Royal Purple perchè è un'azienda innovativa e che sforna idee e tecnologia non additerei il Gear Oil come il migliore del mondo perchè aziende come Synlube Amsoil
Pennzoil ed altri si risentirebbero...diciamo che il Max gear è un'ottimo prodotto.
Qualcuno si è lamentato del funzionamento del cambio a freddo ed ha fatto presente che dopo poco che è in marcia quel cambio (probabilmente con qualche problemuccio) funziona molto meglio e non dà più problemi di innesto marce.Può darsi che il "rognoso" cambio Ford necessiti (per le partenze a freddo) di un lubrificante abbastanza fluido cosa che il Royal Purple non è.Dalla scheda tecnica si può constatare che la viscosità a 40 gradi del Royal ha un valore esattamente del DOPPIO rispetto al Castrol (144,5 contro i 73) e questo potrebbe essere l'arcano del perchè un'ottimo lubrificante come il Royal..sul nostro cambio (magari non al 100%) non riesce ad esprimere il suo potenziale in ottimo funzionamento.Diciamo che il Royal è particolarmente viscoso sia a basse temperature e sia alle alte (non so quanto ci interessi)(a 100 gradi Castrol 14,4 e Royal 21....con 21,9 sarebbe viscoso quanto un SAE 60 per il motore....)
Alla luce di queste considerazioni mi viene da pensare che chi cerca qualcosa di diverso dall'Olio Ford sarà bene che si orienti su prodotti totalmente sintetici di qualità scartando a priori prodotti non di alta tecnologia e che costano poco.Se la mia esperienza fa statistica...o Castro TAF-X o Bardahl gear oil 4005 synt (mi raccomando synt).Mia personalissima opinione è che questi 2 oli possano fare qualcosa in più del Ford specialmente se il cambio non è al 100%.
Un abbraccio
Giotek
Facendo un esempio concreto riguardo all'olio motore da usare nelle trasmissioni:
su Mercedes W202 kompressor manuale si può usare il Royal Purple Synchromax (che è un olio per cambi manuali con viscosità molto bassa, simile ad un olio per cambi automatici) oppure olio motore 5W-20 (anche xpr racing).
Citazione di: Autogold il 27 Ottobre 2011, 01:22:15
Facendo un esempio concreto riguardo all'olio motore da usare nelle trasmissioni:
su Mercedes W202 kompressor manuale si può usare il Royal Purple Synchromax (che è un olio per cambi manuali con viscosità molto bassa, simile ad un olio per cambi automatici) oppure olio motore 5W-20 (anche xpr racing).
Ciao a te,
non dubito della qualità dei cambi Mercedes,neanche che qualche possessore di queste auto possa non lamentarsi del fatto di avere un'olio motore 5w20 dentro al proprio cambio (dipende che uso fa dell'auto) ma il ricambio Mercedes originale è un'olio siglato MA 001 989 26 03 10 che corrisponde ad un 75W80 GL-4(quasi 5).
http://www.benzev.co.nz/current/alternative-mercedes-transmission-fluids/543/
Pur non dubitando della qualità del Royal xpr racing.....mi viene difficile pensare che tale lubrificante possa sostituire in tutto e per tutto un buon 75w80 o 75w90 ma tutto è possibile..fuorchè l'uomo gravido e che voli.
Siamo da farlo strano a molto strano :) :) :)
Un salutone
Giotek
Ciao Giotek,
confermiamo il dato che abbiamo indicato.
Va benissimo sia il Royal Purple Synchromax e sia il 5W-20, anche in versione XPR Racing per quel modello di Mercedes specifico. Anzi, sono senz'altro migliori dell'olio originale.
Il primo nel caso si voglia un olio più tradizionale. Il secondo, sempre in perfetta sicurezza meccanica, nel caso si volessero maggiori performance.
Precisiamo comunque che la gamma Royal Purple non copre il 100% delle trasmissioni, quindi ci sono casi in cui non è possibile utilizzare uno degli oli Royal Purple. Copre comunque oltre il 90% delle situazioni.
Il caso della Mercedes non è l'unico caso in cui è possibile utilizzare un certo tipo di olio motore nel cambio. Non sono moltissimi questi casi, ma ci sono.
Riapro perché i fatti hanno confermato quanto sostenevo qualche pagina fa.
E' successo che in occasione del lavoro al volano mi hanno sostituito l'olio del cambio, olio che aveva funzionato egregiamente per i primi 140mila km.
Bene, poiché il lavoro è stato eseguito presso un'officina autorizzata di una nota casa francese, è stato usato l'olio "della casa", quello che mettono nei loro cambi.
E, 8) meraviglia delle meraviglie... 8)
...il cambio continua a funzionare alla grande!!!
Per la precisione, va anche meglio di quando era nuovo, perché all'epoca a freddo ogni tanto si impuntava, mentre ora non lo fa.
Il tutto senza l'aiuto di olii costosissimi e additivi miracolosi: è sufficiente un Meccanico con gli attributi!
Come testimonia l'esperiza appena descritta, cambiare l'olio del cambio fa bene alla trasmissione.
Il top sarebbe cambiarlo ogni 60.000 Km
Invece NO, ho scritto esattamente il contrario. Allora spieghiamo meglio:
1) Progettisti e costruttori (ne sapranno qualcosa!) scrivono (= è documentato) che l'olio del cambio dura tutta la vita del veicolo.
2) La mia esperienza personale è che ho fatto 140mila km senza mai cambiare l'olio, metà di questi km con il volano semidistrutto che bene non fa, e il cambio è sempre andato *benissimo*. Poi, *solo* perché hanno aperto per cambiare il volano, sono stato costretto alla sostituzione.
Per quanto mi riguarda, cose tipo
Citazione di: Autogold il 23 Aprile 2012, 11:01:31
Il top sarebbe cambiarlo ogni 60.000 Km
sono solo un luogo comune o peggio propaganda pubblicitaria.
In quest'ottica sarebbe ancora meglio cambiare tutta l'auto ogni 60mila km.
Con tutto il rispetto, mi fido di più di progettisti e case costruttrici.
E la mia esperienza CONFERMA che la sostituzione era del tutto inutile. Così come l'utilizzo di olii pregiati o costosi additivi.
Naturalmente tutto questo vale per il 1.8 TDCi, chiaro che se parliamo di McLaren il discorso cambia.
Abbiamo per esempio molti clienti Abarth che hanno cambiato l'olio del cambio, con notevoli benefici...e molti senza avere un elevato kilometraggio alle spalle.
Non cambiarlo mai non vuol dire fare danni...ma sicuramente cambiarlo ogni tot kilometri aiuta innanzitutto a portare via i residui metallici e inoltre a mantenere la scorrevolezza della leva.
Questo in generale, poi ci possono essere miglioramenti più o meno visibili a seconda del modello di auto.
Buonasera signori, è da 1 po di tempo che non scrivo qui e mi rivolgo a voi sicuramente più esperti di me quando mi trovo davanti ad un problema.
Oggi sono andato con la mia ford fiesta in un officina "a posto" per far sostituire l'olio del cambio e sorpresa delle sorprese il meccanico calandosi sotto la macchina mi dice che non esiste il tappo di scarico, ma solo quello di carico. E' mai possibile che la Ford non l'abbia messo?la maggior parte delle auto in circolazione ce l'ha... a voi risulta questa cosa o si sbagliano in officina?
Ma nessuno mi risponde?? :'(
Qui si parla di focus non fiesta
mi sembra strano se non impossibile
che motorizzazione hai
E' un 1.4TDCi anke a me sembra strano, mi ha detto che l'unica soluzione è aspirarlo...
Può capitare benissimo che su un auto non ci sia il tappo di scarico olio cambio... perché non si usa mai!
Ad esempio, ford prevede che sulle focus l'olio del cambio duri per tutta la vita dell'auto, non è prevista la sostituzione in nessun tagliando.
Se poi va storto qualcosa, ad es sostituzione del volano, devi smontare tutto e il tappo di scarico non ti serve.
Nel tuo caso, basta un aspiratore per olio.
La sostituzione dell'olio del cambio (da ex del settore) alcune case dicono che è a vita altre no e che và sostituito ogni tot mila km.
Ora niente dura in eterno e neanche l'olio del cambio è esente da questa regola.
L'olio con il tempo s'invecchia e si degrada oltre che tende ad assorbire nel suo meato picccolissime particelle dei sincronizzatori che alla lunga portano al logorio degli altri componenti lubrificati dall'olio stesso.
Ora io sulla mia l'ho cambiato a 120000 km proprio per questi fattori infatti il rumore dei ruotismi al minimo è quasi praticamente nullo.
Che poi abbiano messo del 5w40 mi sembra un errore non da poco visto lla bassa viscosità dello stesso rispetto al previsto in genre 75-80.
Con olii 75-80 è normale avere inpuntamenti a freddo visto che sono oli più densi che devono avere un alto potere di adesione e protezione anche se non raggiungono i valori di temperautra e schiacciamento che devono supportare gli oli per il motore.
U212A
Anche dell'antigelo dicono che è a vita ma non è vero.
Gli antigelo a base organica va sostituito ogni 10 anni mentre quello a base inorganica ogni 5.
U212A
salve a tutti...scusate se disturbo ma è la prima volta che scrivo in questo forum....volevo sapere se si puo' fare qualcosa per la mia ford focus zetec 1.8 del 1999...se la lascio in folle la macchina fa un rumore metallico fastidioso...se schiaccio la frizione non fa più rumore...cosa potrebbe essere? La macchina è vecchia....ha 350.000 km...che dite? provo a cambiare l'olio del cambio?
la frizione come è messa?
Ciao Pasquale grazie per avermi risposto...la frizione va che è una bellezza...non mi sembra abbia problemi...a volte sto rumore metallico non lo fa, specialmente quando accendo la macchina, quando invece cammino per un pò e metto in folle fà il rumore
ho parlato con un addetto ai lavori...dice che è il cuscinetto reggispinta....che ballsss...posso fare qualcosa da me? c'è qualche guida in idaf? qualcuno ha qualche dritta da darmi?
sicuramente hai la frizione originale ancora?
Bè smontare una frizione non è semplice e ci vogliono gli attrezzi giusti, è quasi d'obbligo il meccanico, poi insomma visto i km fattene una buona ragione e sei pure fortunato a non avere una tdci ;)
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si la frizione è ancora originale...per una semplice curiosità quale sarebbe il lavoro da fare? sono da un paio di giorni che sto cercando su internet...praticamente,se nn ho capito male,bisognerebbe smontare tutto il componente del cambio...ma ndo sta il cuscinetto?
dentro il cambio? ggrazie
Il cuscinetto fa parte del gruppo frizione, fossi in te prenderei un kit frizione e cambierei tutto
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devi cambuiare tutto il kit frizione
disco-spingidisco e cuscinetto reggispinta
non puoi farlo tu
va da un meccanico
circa 4/500 € e passa la paura
Buongiorno, mi allaccio a questo 3d per non intasare il forum.
ho una cmax 1.6 tdci ghia 109cv
ho notato, soprattutto a freddo, impuntamenti del cambio.
sto per fare sostituire l'olio del cambio e ingrassare i leveraggi.
Ho a casa un flacone di sintoflon per cambi (che avevo usato nella mia vecchia toyota con ottimi risultati)
cosa mi consigliate di fare?
- ]solo olio cambio ford
- olio cambio sintetico 100%
- olio ford + sintoflon
- olio sintetico 100% + sintoflon
PS. l'olio norauto non lo metto neanche sotto minaccia isis, grazie cmq
Ti consiglio l'originale Ford, mettine un altro solo ed esclusivamente se hai la certezza che non dia problemi. Soprattutto non usare un GL-5, se non vuoi mettere a rischio i sincronizzatori usa un GL-4.
Se serve sto per postare una guida per la sostituzione. :icon_wink:
Grazie per il consiglio.
Domani vado dal meccanico.
Lui consiglia prima di tutto di pulire, ingrassare e tensionare i Leveraggi.
Poi penseremo all'olio.
L'olio quindi lo compro in Ford?
Ma dici di evitare anche trattamento sintoflon?
Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk
Si si, fai pulire, ingrassare lucidare pure quello che vuole lui. Poi vai in Ford e prendi due tanichette di olio cambio... :icon_lol:
Scherzi a parte, fai questa prova: metti le marce a macchina ferma e motore spento, senza premere la frizione e senti come sono gli innesti. Se la leva è morbida e gli innesti precisi, non dovrebbero esserci problemi. Quanti chilometri hai percorso?
La macchina ha 95000 km.
gli innnesti a motore spento sembrano buoni, quando sono in moto e soprattutto a freddo ci sono questi impuntamenti fastidiosi. soprattutto con la prima e la terza.
probabilmente la prima non è nemmeno sincronizzata.
mi chiedevo dell'olio ford... Perché? anche volvo e mazda usano olio ford?
Ho visto adesso l'edit. La prima è sincronizzata. Probabilmente l'olio Mazda e Volvo è uguale, però credo anche il costo. Per non sbagliare è comunque meglio andare in Ford.
Ciao, dopo 183 000Km (16 anni) immagino che anche la mia abbia il "leggero" :hurted: bisogno di cambiarlo........
Mi pare monti un cambio B5, e dalle fatture della manutenzione vedo che non è mai stato cambiato :icon_redface: ......
Le marce, specialmente le 3 davanti 1,3,5 sono più dure ed entrano tipo in 2 scatti...... Non so se è normale...
Problema: ho guardato sotto la macchina alzata sui cavalletti e non ho capito quali sono i fori di carico e scarico e neanche il foro di controllo.....
Inoltre la leva ha un elevato lasco avanti-indietro sia in folle che a marcia inserita: devo guardare nella scatola dove terminano i cordini o sotto la cuffia di pelle?
(A casa non mi sono mai fidato di fare manutenzione su motore e cambio na vorrei cominciare con quello che imparo da idaf)
Grazie!
Etis riporta olio WSD-M2C200-C come per la trasmissione MTX-75, ma quantità 2,8 litri invece di 1,9. Stando sempre a Etis, il tappo di scarico non è presente per cui dovrai dotarti di una pompa aspirante. Ti allego la procedura di registrazione dei cavi e quella per individuare il tappo di carico del lubrificante.
Grazie molto utile!
Ma siamo sicuri che "Su questo cambio non è presente un tappo di scarico olio, in quanto non è necessario né lo scarico, né la sostituzione dell'olio cambio."? Mi sembra impossibile che non sia necessario........ Cos'avrà di diverso il B5 dagli altri cambi?
Come lo tolgo il coperchio attorno alla leva? Non ci sono viti... E se il lasco fosse solo prima dei cordini (in fondo la leva)?
A volte i progettisti sono fantasiosi, per cui risparmiano su componenti utili come i tappi di scarico...
Il coperchio penso sia a pressione, probabilmente si toglie con un cacciavite dopo aver nastrato i bordi per non rovinare niente. Sulla questione cavi non ho bene inteso, certo che se sono deteriorati dovrai sostituirli.
Citazione di: Michel il 08 Dicembre 2015, 22:55:24
...................Sulla questione cavi non ho bene inteso, certo che se sono deteriorati dovrai sostituirli.
Per i cavi logori non penso, specialmente perchè muovendo la leva sul lasco a macchina ferma non si sentono rumori davanti (me dovrò vedere meglio con qualcuno dentro che muove la leva.......).
Io intendevo se fosse possibile che il lasco sia in fondo alla leva come in schema qui: http://eucatparts.com/?action=cat_ford_part&s_id_part=1460519&s_id_model=10&s_code_image=G002230704
Ah OK, potresti avere plastiche o boccole usurate. Possibile.
Vorrei sostituire l'olio del cambio alla mia focus c max tdci 1600 del 2007 qualcuno sa dirmi dove sono i fori di carico e scarico? grazie
Controlla su Etis, inserendo il n° di telaio, se hai il cambio MTX-75 e segui la guida.
https://www.etis.ford.com/
http://www.idaf.it/index.php?topic=44293.0
Citazione di: Checo95 il 08 Dicembre 2015, 22:32:13
Grazie molto utile!
Ma siamo sicuri che "Su questo cambio non è presente un tappo di scarico olio, in quanto non è necessario né lo scarico, né la sostituzione dell'olio cambio."? Mi sembra impossibile che non sia necessario........ Cos'avrà di diverso il B5 dagli altri cambi?
Come lo tolgo il coperchio attorno alla leva? Non ci sono viti... E se il lasco fosse solo prima dei cordini (in fondo la leva)?
ho la tua stessa auto,1.6 benzina con cambio B5/IB5 e ti posso dire con certezza che CERTO,ha il tappo di scarico e carico olio del cambio.
il tappo di scarico è dentro la scatola nera dove terminano i leveraggi che provengono dalla leva del cambio,è facile da smontare,lo cambierò anche io l'olio,ancora non l'ho fatto. Mentre il tappo di carico è più su e per caricare l'olio hai bisogno di una siringa capiente con tubicino per pompare olio dentro.
Poi....se hai un gioco eccessivo della leva del cambio,molto probabilmente si è rotta la boccola dell'occhiello del tirante che sta nella scatola nera suddetta.Se la apri ispezioni e verifichi...a me è successo...in Ford mi hanno chiesto 100 e passa euro per la coppia di cavi nuovi,non esiste come ricambio solo la boccola!!io ho risolto facendo la boccola ritagliando/adattando un gommino o boccola simile che puoi trovare in ferramenta o autoricambi a un costo irrisorio.C'è anche il video su youtube di un americano che fa vedere come fare ....cerchi B5/IB5 ford...
Grazie! Ho controllato sotto il carter: la boccola in fondo al cavo si è completamente sbriciolata! Sostituita con una in teflon fatta al tornio e fermata con seger.
@Scintillo76 Ho guardato x il tappo di scarico e ne ho trovati 2 (??)
Uno è giù dritto al tappo nero di carico,
l'altro ancora più basso, esterno-sotto al carter, inclinato verso il basso. Che possa essere quale dei 2? In teoria immagino quello più basso, ma forse lo apro e non esce niente da lì..... (vedi foto allegata)
Tra l'altro non so se prendere il Ford originale, Castrol Syntrans, Bardahl gear oil 4005 synt, o Bardahl T&D tutti 75W90
+ casomai additivo Gear Lube Sintoflon
E poi ne dovrei prendere 3L vero? Se non erro ne contiene 2,3L........
Ultimamente a freddo si inpuntano un po' tutte, e addirittura la 1^ fatica ad uscire come se la frizone non si staccasse (invece in partenza stacca normale)........ Devo fare contiunamente "doppiette" per non sforzare troppo sui sincronizzatori....
193.000Km, che sia il cuscinetto reggispinta, o qualcos'altro del gruppo frizione? L'olio lo cambierei comunque.....
Citazione di: Checo95 il 16 Gennaio 2016, 18:30:37
Grazie! Ho controllato sotto il carter: la boccola in fondo al cavo si è completamente sbriciolata! Sostituita con una in teflon fatta al tornio e fermata con seger.
@Scintillo76 Ho guardato x il tappo di scarico e ne ho trovati 2 (??)
Uno è giù dritto al tappo nero di carico,
l'altro ancora più basso, esterno-sotto al carter, inclinato verso il basso. Che possa essere quale dei 2? In teoria immagino quello più basso, ma forse lo apro e non esce niente da lì..... (vedi foto allegata)
Tra l'altro non so se prendere il Ford originale, Castrol Syntrans, Bardahl gear oil 4005 synt, o Bardahl T&D tutti 75W90
+ casomai additivo Gear Lube Sintoflon
E poi ne dovrei prendere 3L vero? Se non erro ne contiene 2,3L........
ciao,
mi fa piacere che hai risolto con la boccola come ho fatto io ;)
ora,premetto che ancora non ho sostituito l'olio del cambio,però il tappo di scarico dell'olio non dovrebbe essere quasi certamente quello in foto!
questo perchè,se smonti il coperchio nero di plastica dove hai sostituito la boccola,noterai che c'è una grossa vite esagonale ottonata mi sembra e la stessa vite sta sopra,salendo con gli occhi fuori dalla scatola,sempre sul cambio...quindi a logica,per il tipo di vite e uguali sopra e sotto,sono da considerarsi quella in basso il tappo di scarico e quella in alto il tappo di carico!
per riempire ,visto la posizione scomoda,serve per forza siringa grossa con tubicino flessibile...si trova in commercio.
esatto,la quantità giusta per questo cambio,è 2,3 l di olio come specificato sul libretto.
Per la scelta dell'olio del cambio da usare,DEVI SEMPRE rispettare le specifiche da libretto.SEMPRE come per qualsiasi liquido!
A conferma di questo,se cerchi,ci sono persone qui sul forum che hanno provato olio per il cambio che andavano fuori specifica e il cambio inizialmente andava bene,poi diventava ruvido...rimettendo l'originale Ford,tornava a funzionare bene,costantemente!
Quindi,puoi anche scegliere marca diversa ma l'importante che rispetti la specifica Ford M2C200-C o quella piu recente Ford M2C200-D.
Ora non ricordo quella indicata sul libretto,mi sembra la prima.
Comunque,questa specifica ce l'ha se non sbaglio,solo l'olio originale Ford o il Castrol ..che poi dovrebbe essere gli stessi,l'olio Ford è Castrol.
Se metti uno dei due oli,non sbagli e il cambio campa sereno per altri 200 mila km! ;)
se le marce ti si inpuntano solo a freddo,potrebbe essere proprio l'olio vecchio....cambiandolo dovresti risolvere,anzi fossi in te lo farei alla svelta perchè l'olio avrà perso le proprietà antiattrito...
se invece le marce si inpuntano sempre,anche a caldo,allora potrebbe essere un problema meccanico...dalla frizione alla leva del cambio.
A me per esempio,la leva del cambio aveva un gioco da destra a sinistra....era molto lenta....la prima entrava male....alla fine era una molletta rotta della leva,sostituita(10 euri) e sono tornato a cambiare bene senza gioco :icon_cheesygrin:
ok,fammi sapere come ti è andata con il cambio olio...vedrai che è solo quello....ha 200 mila km....è normale che sia da cambiare se non lo hai mai cambiato.... :icon_eek:
Magari domani passo a chiedere un parere del meccanico "di fiducia".
Comunque x l'olio mi arrangio in casa, Ford + proverei con l'additivo antiattrito Sintflon (sul cambio il PTFE non dovrebbe creare problemi come sull'olio motore).
La molla che centra la posizione "in folle" è stata sostituita nel '07 82k Km perché proprio rotta, per ora sembra ancora a posto.
Le marce si impuntano molto a freddo, a caldo un po' meno..... Quello che mi dà da pensare alla frizione è che a freddo faticano anche ad uscire, come se gli ingranagggi restassero sotto sforzo...
Giusto x non fare il cambio olio x nulla, se poi dovessi cambiare la frizione, l'olio va svoutato o resta dentro quando si separa la scatola dal motore?
EDIT: Ho trovato questo video in cui cambiano l'olio su un iB5 https://www.youtube.com/watch?v=TDK_P2hLTs0 (quelli dei video americani erano tutti MTX75). Anche se non sembra un professionista il tappo di scarico sembra quello.
Magari quando scolerò l'olio lo misuro a vedere se ne escono 2.3L (scarsi), tutto non uscirà mai come x il motore...
Gear Lube va molto bene, quindi potete utilizzarlo su tutti i cambi manuali Ford.
In generale, essendo un periodo di freddo intenso, qualche indurimento in più a freddo è normale.
Autogold
Salve a tutti posso dirvi il mio problema? Ho una focus anno 2004, irie sera mi sono trovato il cambio duro come una pietra, neanche mettendo la macchina a folle riesco a muovere il cambio, di cosa si tratta?? Ho distrutto il csmbio ditemi du mo x favore.... grazie anticipatamente
Segnalo un thread che ho aperto sempre riguardante la sostituzione dell'olio del cambio, ma di una fiesta. Sembrerebbe che ci possa essere un'alternativa all'aspirazione del vecchio olio per rimuoverlo da quei cambi che presentano solo un tappo per il carico e scarico. Magari ci sono modelli di focus che hanno/avevano lo stesso cambio e potete portare la vostra esperienza diretta, o magari vi va di esprimere un'opinione a riguardo a prescindere :)
http://www.idaf.it/index.php?topic=50940.msg651121 (http://www.idaf.it/index.php?topic=50940.msg651121)
Sempre che non ci siano guasti specifici,
cambio l'olio e vedi come va la situazione.
Autogold
Citazione di: Dario Bella il 16 Gennaio 2017, 21:36:49
Salve a tutti posso dirvi il mio problema? Ho una focus anno 2004, irie sera mi sono trovato il cambio duro come una pietra, neanche mettendo la macchina a folle riesco a muovere il cambio,
Ovvero? Se è in folle che muovi?
Si sposta a fatica la leva o non ingrana le marce?
Così improvviso secondo me è più un problema di frizione, o nello specifico l'attuatore idraulico che non sposta a sufficienza la frizione.
Sostituito quello della mia Focus (IB5), non ho trvato miglioramenti agli "impuntamenti"....... Si sente proprio che entrano tutte in 2 scatti: sincronizzatore, e ingranaggio di marcia....
Nella Fiesta e in altre auto non capita, entrano lisce e dirette......
Che sia la frizione che non stacca completamente? Però non avverto alcun problema "di movimento" dell'auto quando il pedale è tutto giù con 1^ o retro inserita.....
Al massimo cambiando marcia con la frizione premuta, il motore cala (secondo me) troppo lentamente e devo aspettare a rilasciare per non sentire il contraccolpo sulle molle parastrappi.....
Secondo voi ci può essere qualche problema o è normale? (ha 200.000Km)
Ricordo che le versioni a benzina della Focus I avevano un cambio con innesti precisi, a differenza delle diesel dove il comando era più gommoso. Secondo me è può trattarsi di un problema di usura.
:hurted: mi confermi il mio timore...... Secondo te di cosa può essere colpa? Olio cambiato tardi? Uso scorretto della frizione?
A parte l'ultimo anno l'hanno sempre usata i miei, guida piuttosto tranquilla (forse per questo non hanno mai lamentato nulla..)...
E io ho sempre cercato di trattarlo bene il cambio, cambiando "lentamente" per lasciar lavorare i sincronizzatori, senza inserire di forza.
Mi si impuntano più che altro 1^2^ e 3^ + retro che spesso devo riportare in folle e reinserire (non sincro-).
Che possa riguarare l'uso/usura della frizione? Nel senso che stacca troppo poco e gli ingranaggi restano leggermente sotto sforzo? (ma come dicevo prima non noto problemi da fermo con la marcia inserita)
Al massimo potrei provare a spurgare la frizione.....
no, lascia perdere, la frizione non c'entra nulla...
l'unico forse sarebbe un additivo per l'olio del cambio.
Ah beh...... Per sicurezza quello l'avevo già aggiunto all'olio Ford, una boccetta Gear Lube Sintoflon......
Se penso a quanto è costato, e al non-miglioramento... :censored:...
ma parli di olio... motore?
No no, olio cambio Ford 75W90 M2C200 AB + additivo http://www.sintoflon.it/prodotti/trattamenti-di-protezione-anti-attr/gearlube.html
Leggendo (solo ora) vari pareri su internet ce ne sono parecchi che ne parlano male.... :hurted:
Comunque x ora è tutto come prima, se mi girasse di cambiarlo ancora proverò col Bardhal e basta..... Tanto i miracoli non li fa nessuno se sono problemi di usura..... :icon_cry:
Checo95 se può servirti come consiglio....io alla mia FOFO 1 ho fatto tutti i trattamenti con gli additivi Metabond anche al cambio è le marce mi vanno bene! da premettere che io facevo molta fatica ad inserire le marce molto dure! Metabond GT trattamento antiattrito per i cambi manuali. spero di esserti stato di aiuto,ciao e W le nostre meravigliose fofo! ;)
Salve ragazzi
Sapete dirmi da dove si svuota l'olio del cambio alla mia auto?
Focus C max 1.6 16 v ti vct
Grazie
Inviato dal mio GT-I9301I utilizzando Tapatalk
Citazione di: Checo95 il 15 Maggio 2017, 21:53:51
No no, olio cambio Ford 75W90 M2C200 AB + additivo http://www.sintoflon.it/prodotti/trattamenti-di-protezione-anti-attr/gearlube.html
Leggendo (solo ora) vari pareri su internet ce ne sono parecchi che ne parlano male.... :hurted:
Comunque x ora è tutto come prima, se mi girasse di cambiarlo ancora proverò col Bardhal e basta..... Tanto i miracoli non li fa nessuno se sono problemi di usura..... :icon_cry:
Distribuiamo diverse marche di additivi per motore e cambio, tra cui anche il Gear Lube.
Non abbiamo mai ricevuto testimonianze negative.
E' importante utilizzare correttamente i prodotti.
Per quanto riguarda Gear Lube, la cosa migliore è pre-miscelarlo all'olio del cambio e poi immettere il tutto in coppa.
Una volta caricato, è bene girare normalmente con l'auto per almeno 30 minuti o anche di più: il teflon ha bisogno di tempo per aderire sui metalli.
Autogold