Luci Diurne C-MAX II e Positivo Sotto Chiave

[RicFer]

Ciao,
ho trovato una soluzione per avere le luci diurne sulla mia C-Max II, ho usato gli abbaglianti accesi a potenza ridotta, come avviene anche per altre vetture, es. Kuga o Audi.
In pratica sono stati alimentati a 4-5 V. quando le luci sono spente; gli abbaglianti rimangono comunque funzionanti ne caso si facesse un lampeggio.
E stato prima necessario trovare, nella scatola fusibile del vano motore, un positivo sotto chiave; l'ho trovato nell' F37.
Sulla mia vettura il fusibile era mancante ma con il contatto era attivo, tramite un rubacorrente della Lampa,  ho avuto il primo collegamento.
.
La prima versione è stata questa:

Il relè è montato all'esterno della batteria lato sinistro, il fusibile da 15 A all'interno del coperchio battera collegato direttamente al positivo, il fusibile da 3 A è inserito nel rubacorrente.
Il diodo è indispensabile per evitare che il relè possa scattare anche quando la macchina è spenta, ma fossero accese le luci di posizione.
La resistenza da 0,5 ohm è composta da 2 resistenze da 1 ohm in parallelo da 50 W corazzate.
Le resistenze sono state montate su un supporto in alluminio montato dietro il faro sinistro, c'è un bullone da 6 mm disponibile.
Putroppo scaldano molto  , quindi ho sostituito le resistenze con un regolatore switching  .
Gli alti due collegamenti si effettuano con due normali rubacorrente dietro al faro sinistro subito prima del connettore.

Per evitare i riscaldamento delle resistenze che non mi tranquillizzava, ho acquistato un regolatore switching a 12 V e l'ho sostituito alle resistenze.

Purtroppo ho dovuto modificarlo perchè avrebbe voluto che fossero collegati entrambi i fili del carico mentre le lampade dei fari sono direttamente a massa.
Dopo la modifica ha funzionato perfettamente.

Volendo invece degli abbaglianti si possono utilizzare i fendinebbia, per chi li ha.

Saluti

[Able007]

ottimo lavoro posta una guida nella sezione le miei guide