Ciao a tutti, quando con la mia nuovissima C_MAX, mi trovo a basse velocita' e rilascio l'accelleratore si presenta un rumore specie tickettio proveniente dalla zona vano motore. Non riesco a definirlo bene, non si presenta sempre, vorrei capire se e' di tipo meccanico o meno.
Mio cugino, ing. Fiat, asserisce che si tratta di un fenomeno che in gergo viene definito pompaggino, ossia in alcuni casi i motori diesel di ultima generazione trasmettono alcune vibrazioni che si ripercuotono su alcune parti meccaniche..
Vado in Ford ?
Confermo , settimana prossima in ford per lo stesso problema.
Stasera ne riparliamo.
Ciaoooo :o
Domani mattina daro' un occhio al sottoscocca. Aspetto cmq news Grazie
Fantomax facci sapere!!
Illuminaci!!
Non credo che sia il pompaggio!! Come rumore è differente!! :/
Ciao ragazzi, scusate ma dopo pranzo avevo una riunione di lavoro.
Ricominciamo il tutto, la mia auto a numero basso di giri ( nella seconda marcia) accelerando si sente un rumore metallico sottoscocca, come se un lamierino vibrasse.
Settimana prossima vado in ford perche' mi devono sostituire i tiranti del cambio (innesto marce difettose, specialmente la seconda) ed sosituire una staffa.
Speriamo bene, Vi tengo aggiornati :mad: :o :/
Buon dì a tutti, perchè devi cambiare 2 tiranti del cambio? cosa si è verificato? chiedo perchè anche la mia c max fa questo tipo di rumore quando rilascio l'acceleratore a velocità bassa.
Ma di sicuro sarà un lamierino che vibra!!
Fantomax ma i tiranti del cambio hanno a che vedere con il ruomore?
Citazione di: aurbaniCiao a tutti, quando con la mia nuovissima C_MAX, mi trovo a basse velocita' e rilascio l'accelleratore si presenta un rumore specie tickettio proveniente dalla zona vano motore. Non riesco a definirlo bene, non si presenta sempre, vorrei capire se e' di tipo meccanico o meno.
Mio cugino, ing. Fiat, asserisce che si tratta di un fenomeno che in gergo viene definito pompaggino, ossia in alcuni casi i motori diesel di ultima generazione trasmettono alcune vibrazioni che si ripercuotono su alcune parti meccaniche..
Vado in Ford ?
No, non andare il ford lo fa anche a me da sempre ... e succede cosi:
Generalmente in citta' a bassa velocita' quando stai lavorando sull'accelleratore con estrema leggerezza magari nel traffico, al momento che rilasci il pedale dell'accelleratore senti un "tac" leggerissimo come quando fai scattare un pezzo di lamierino con le mani piegandolo???? Se e' cosi lo fa anche a me, ma quello che ti diro' ora ti potrebbe sbalordire .... lo ha sempre fatto anche la mia precedente escort 1600 benzina con motore zetec per 11 anni, mai alcun problema, per cui non me ne curo affatto.
Senti A956 mi levi un grande peso, ma oltre il rumore tac , a numero bassi di giri cioe' passando dalla prima marcia alla seconda marcia si sente un rumore metallico venire da sotto l'auto, ed aggiungo che tutto é iniziato da quando mi hanno sostituito la staffa ed il catalizzatore in garanzia.
Per i tiranti del cambio me li devono sostituire perche' molto spesso l'innesto delle marce e' difficoltoso, senti per caso succede anche a te se acceleri e deceleri velocemente di sentire uno stock, potrebbe dipendere da un supporto?
Fammi e fatemi sapere.
By By :/ :/ :/
Citazione di: fantomaxSenti A956 mi levi un grande peso, ma oltre il rumore tac , a numero bassi di giri cioe' passando dalla prima marcia alla seconda marcia si sente un rumore metallico venire da sotto l'auto, ed aggiungo che tutto é iniziato da quando mi hanno sostituito la staffa ed il catalizzatore in garanzia.
Per i tiranti del cambio me li devono sostituire perche' molto spesso l'innesto delle marce e' difficoltoso, senti per caso succede anche a te se acceleri e deceleri velocemente di sentire uno stock, potrebbe dipendere da un supporto?
Fammi e fatemi sapere.
By By :/ :/ :/
Io spegnendo la moto, a marmitta calda, mi fa almeno una dozzina di tac metallici.
Suppongo si tratti di dilatazione termica tra metalli diversi.
Citazione di: pelkoCitazione di: fantomaxSenti A956 mi levi un grande peso, ma oltre il rumore tac , a numero bassi di giri cioe' passando dalla prima marcia alla seconda marcia si sente un rumore metallico venire da sotto l'auto, ed aggiungo che tutto é iniziato da quando mi hanno sostituito la staffa ed il catalizzatore in garanzia.
Per i tiranti del cambio me li devono sostituire perche' molto spesso l'innesto delle marce e' difficoltoso, senti per caso succede anche a te se acceleri e deceleri velocemente di sentire uno stock, potrebbe dipendere da un supporto?
Fammi e fatemi sapere.
By By :/ :/ :/
Io spegnendo la moto, a marmitta calda, mi fa almeno una dozzina di tac metallici.
Suppongo si tratti di dilatazione termica tra metalli diversi.
Non di quello che parliamo noi
CitazioneIo spegnendo la moto, a marmitta calda, mi fa almeno una dozzina di tac metallici.
Suppongo si tratti di dilatazione termica tra metalli diversi
Sulle auto giapponesi è molto più accentuato, vedi nissan, mazda ecc ecc! Cmq non è inerente! Il rumore tra prima e seconda potrebbe essee proprio quellO!
il rumore del tac che dice aliseo lo faceva anche sulla mia fino a quando non sono riuscito a farmi cambiare tutti e due i semiassi (in garanzia). mi sono accorto del famoso tac come:io vado in garage normalmente in avanti e per uscire devo ingranare la retromarcia. andando indietro sentivo il tac sicchè la cosa destava un po di preoccupazione. poi provando di prima marcia ad andare avanti, fermarmi, inserire la retromarcia e andare indietro, sempre la stessa cosa,anzi sempre di più. sono andato in ford, gli ho spiegato facendogli notare e sentire il rumore e mi ha detto il capofficina che erano i semiassi.
Infatti,
questo è un difetto noto sulle c-max!! Ci sono dei problemi con i semiassi!!
Citazione di: maury76il rumore del tac che dice aliseo lo faceva anche sulla mia fino a quando non sono riuscito a farmi cambiare tutti e due i semiassi (in garanzia). mi sono accorto del famoso tac come:io vado in garage normalmente in avanti e per uscire devo ingranare la retromarcia. andando indietro sentivo il tac sicchè la cosa destava un po di preoccupazione. poi provando di prima marcia ad andare avanti, fermarmi, inserire la retromarcia e andare indietro, sempre la stessa cosa,anzi sempre di più. sono andato in ford, gli ho spiegato facendogli notare e sentire il rumore e mi ha detto il capofficina che erano i semiassi.
Quello del semiasse e' un altro tipo, perche' lo ebbi sulla seconda escort, era chiaro e definito, ed era un forte gico che si crea, ma su macchine nuove quel tac e' appena percettibile non ha niente a che vedere col semiasse, la mia macchina a 32.000km, ma il tac lo ha fatto dal giorno che l'ho ritirata.
Citazione di: aurbaniCiao a tutti, quando con la mia nuovissima C_MAX, mi trovo a basse velocita' e rilascio l'accelleratore si presenta un rumore specie tickettio proveniente dalla zona vano motore. Non riesco a definirlo bene, non si presenta sempre, vorrei capire se e' di tipo meccanico o meno.
Mio cugino, ing. Fiat, asserisce che si tratta di un fenomeno che in gergo viene definito pompaggino, ossia in alcuni casi i motori diesel di ultima generazione trasmettono alcune vibrazioni che si ripercuotono su alcune parti meccaniche..
Vado in Ford ?
Credo che tuo cugino abbia ragione. Ci sono state mondeo con vibrazioni sonore sul common rail sulle quali interventi ford non sono servite a nulla.
Citazione di: aliseo956Citazione di: maury76il rumore del tac che dice aliseo lo faceva anche sulla mia fino a quando non sono riuscito a farmi cambiare tutti e due i semiassi (in garanzia). mi sono accorto del famoso tac come:io vado in garage normalmente in avanti e per uscire devo ingranare la retromarcia. andando indietro sentivo il tac sicchè la cosa destava un po di preoccupazione. poi provando di prima marcia ad andare avanti, fermarmi, inserire la retromarcia e andare indietro, sempre la stessa cosa,anzi sempre di più. sono andato in ford, gli ho spiegato facendogli notare e sentire il rumore e mi ha detto il capofficina che erano i semiassi.
Quello del semiasse e' un altro tipo, perche' lo ebbi sulla seconda escort, era chiaro e definito, ed era un forte gico che si crea, ma su macchine nuove quel tac e' appena percettibile non ha niente a che vedere col semiasse, la mia macchina a 32.000km, ma il tac lo ha fatto dal giorno che l'ho ritirata.
Non è proprio il semiasse ma il cuscinetto dell'albero intermedio.
Lo lessi su un altro forum che ora non ricordo!!
Ciao ;)
Stamani il rumore si è presentato nuovamente ma in modo piu' insistente, nelle stesse condizioni di bassa velocità e in fase di rilascio accelleratore. La cosa che ho notato che abbassando la frizione sembra sparire. Cosa dite è arrivata l'ora di andare in ford ?
Il problema è trovare il tempo.
Be se riesci a farla controllare non sarebbe male vedi cosa ti dicono possa essere!!
E' ora!
Facci sapere cosa ne pensano in ford
Citazione di: aurbaniCosa dite è arrivata l'ora di andare in ford
Facci un salto se sei in garanzia è ancora meglio!!!
Ciao ;)
in merito a tale problema qualcuno di voi lo ha risolto? no perchè a me continua e vi dico che è proprio fastidioso.
addirittura ultimamente sempre in prima marcia e giro verso sx soprattutto quando entro la macchina nel box sento un rumore tipo braccetto non saprei.
qualche settimana fa andai in ford ma questa volta da STRACCIARI a bologna al capo officina gli ho fatto sentire il rumore e mi disse che il giorno che consegnarono una focus si presentò un rumore simile al mio, praticamente si trattava di un semiasse.
per non aprire un'altra discussione qualcuno di bologna sa come lavorano in quest'officina? cioè stracciari
Anto ma alla Ford che ti hanno detto?
proprio oggi mi ha detto che quel rumore che sento io non può trattarsi di cuscinetto intermedio, mi ha chiesto se fa rumore in partenza ovviamente gli ho risposto no. ma allora che c... di rumore è? dopo avermi sostituito cambio frizione volano reggispinto ecc..
Di questo cusacinetto se ne parlava anche in un bolletino se non vado errato:/
Ciao a tutti, esordisco in questo 3ad con il mio primo messaggio.
Secondo il mio modesto parere vi state complicando la vita per un problema che non sussiste,
mi spiego meglio: il rumore a cui vi riferite (dai 1300 giri con un filo di gas in prima o seconda marcia,salendo fino ai 1800 giri, intorno ai 1500 si sente un ticchettio metallico dal vano motore, sia salendo di giri sia rilasciando il gas, SEMPRE intorno ai 1500 rpm, o anche in retro nelle manovre quando si supera il suddetto regime), non è altro che la chiusura/apertura della valvola EGR. Anche la mia lo fa , e tutte le altre. Io ricordo, ho un 1.6 110 CV DPF.
Aggiungo tralaltro che tutte le francesi PEUGEOUT e CITROEN che hanno lo stesso motore PSA
(in generale tutte le HDI euro 4, anche i 1.4), lo fanno, e ulteriore riconferma anche la Mini Cooper D di un mio carissimo amico (stesso motore PSA del mio C-max).
Premetto che non conosco l'esatta posizione nel vano motore dell'EGR, ma se il problema è il rumore si risolverebbe avvolgendo la valvola con della gommapiuma o meteriale fonoassorbente. In alcuni casi il rumore è provocato non tanto dall'aperturta/chiusura della valvola in se, ma perchè essa è posta vicino allo scatolato del telaio, provocando risonanza sullo stesso. anche in questo caso la gommapiuma pizzicata tra telaio ed EGR risolverebbe il problema.
Fatemi sapere cosa ne pensate
Ciao
Daniele
Citazione di: exstreme9Ciao a tutti, esordisco in questo 3ad con il mio primo messaggio.
Ciao è benvenuto/a nel Forum, Lo Staff ti ricorda che devi ancora presentarti.
Clicca Qui per PresentartiBuona Navigazione in Idaf.
PER EXSTREME ma la valvola egr non puo' essere anche perche' e' gestita elettronicamente e il suo movimento e' minimo internamente io ne ho aperta una rotta dal mio mecc. per vedere come era fatta . se' e come dici tu fai una prava che ora ti spiego :
apri il vano motore trova l'egr e stacca la connessione l'auto ti segnalera l'erore nel quadro ma non succede nulla non hai fato niente altro che baypassarla vedi cosi se il rumore te lo fa, se il rumore continua non e' la valvola se e' scomparso e' come dici tu.
una volta fata la prova ricolega l'egr e se ti da ancora l'errore nel quadro basta fare un azzeramento degli errori con il comp. per le diagnosi da un qualunque elettrauto o mecc..
Citazione di: GABRI77PER EXSTREME ma la valvola egr non puo' essere anche perche' e' gestita elettronicamente e il suo movimento e' minimo internamente io ne ho aperta una rotta dal mio mecc. per vedere come era fatta . se' e come dici tu fai una prava che ora ti spiego :
apri il vano motore trova l'egr e stacca la connessione l'auto ti segnalera l'erore nel quadro ma non succede nulla non hai fato niente altro che baypassarla vedi cosi se il rumore te lo fa, se il rumore continua non e' la valvola se e' scomparso e' come dici tu.
una volta fata la prova ricolega l'egr e se ti da ancora l'errore nel quadro basta fare un azzeramento degli errori con il comp. per le diagnosi da un qualunque elettrauto o mecc..
Conosco bene la suddetta valvola, reduce da un difetto su tigra TT 1.3 Ctdi, dove la stessa sì è bloccata (fortunatamente CHIUSA) chiesti 387 € per la sostituzione........., l'ho lasciata lì com'era: il risultato? Il ticchettio (seppur + lieve rispetto alla c-max) scomparso, l'auto più brillante e più pronta in accelerazione e minor fumosità!
E' vero che è gestita elettronicamente, ma il movimento è meccanico: credimi è quella che genera il rumore in questione.
Ciao
MA IO TI CREDO PERCHE' NO per me queste sono tutte esperienze che senza volerlo tutti i giorni imparo da voi ed e ' bello confrontarci .
quindi concordi con me che se a qualcuno da fastidio il rumore la baypassa e risolve il problema. ;) ;) ;)
Rumore "crrrrrrr rrrrrrrrrrrrrr crrrrrrrrr" in fase di rilascio accelleratore dai ~1800 giri in giù a motore caldo. Dopo la sostituzione del cambio NUOVO con uno RIGENERATO il rumore si ripresenta ancora, avete trovato una soluzione?
scusatemi ci credete che io ho la mia cmax da due anni 45mila km DICO mai sentito rumorino l'unico se vogliamo chiamarlo problema i vuoti di potenza ai bassi regimi che poi ho risolto tutto io personalmente grazie...
Citazione di: fantomax il 13 Febbraio 2009, 18:39:00
Ciao ragazzi, scusate ma dopo pranzo avevo una riunione di lavoro.
Ricominciamo il tutto, la mia auto a numero basso di giri ( nella seconda marcia) accelerando si sente un rumore metallico sottoscocca, come se un lamierino vibrasse.
Settimana prossima vado in ford perche' mi devono sostituire i tiranti del cambio (innesto marce difettose, specialmente la seconda) ed sosituire una staffa.
Speriamo bene, Vi tengo aggiornati :mad: :o :/
Ciao a tutti! Ascolta! Io avevo un rumore metallico simile al tuo che ho risolto personalmente, e da quanto ho potuto capire interessa la maggior parte delle cmax. Praticamente è una valvola di ritenuta in plastica collegata ad un tubicino piccolo che passa sopra il filtro del gasolio. Comunque questa valvola in plastica vibra in fase di accelerazione sul servofreno alloggiato dietro la batteria. Con una lampada si riesce a notare bene. Ho avvolto intorno ad essa della plastica da imballaggi ed ho risolto il problema.
Non di tratta del mio caso, altri hanno lo stesso problema anche sulla focus. Il rumore è chiaro, si sente in decellerazione a marcia innestata. Grazie cmq per il vostro contributo. Beati voi che non avete problemi, vi invidio.
allora se una persona comincia a sentire i minimi rumorini esce pazzo io mi preoccupo de RUMORI piu' seri... :)
chissà tu come reagiresti al mio posto....
Da una macchina che costa 28.000 € di listino ci si aspetta che sia meglio di una Dacia di terza mano.
Cmq ricapitolando
Il rumore è chiaro, si sente in decellerazione a marcia innestata.
Rumore "crrrrrrr rrrrrrrrrrrrrr crrrrrrrrr" in fase di rilascio accelleratore dai ~1800 giri in giù a motore caldo. Chi ne sa qualcosa posti la sua esperienza. Grazie.
ti sembra che la mia lo comperata di meno della tua scusa io ho detto la mia io non sento nulla
anche tu adotti la mia tecnica di aumentare il volume della radio? ;)
allora hai capito... ;D ;D
ma in ford che ti hanno detto!
anche io non ho mai sentito questo rumore! io ho un c-max 1.6 110cv
In ford quelli onesti ci provano come ho scritto sopra, gli altri mi dicono che è normale, IMHO se i problemi non li risolvono in fabbrica dubito che sarà di immediata risoluzione. Cmq vi terrò aggiornati.
Citazione di: Ottimista il 01 Giugno 2010, 21:25:43
chissà tu come reagiresti al mio posto....
Da una macchina che costa 28.000 € di listino ci si aspetta che sia meglio di una Dacia di terza mano.
Cmq ricapitolando
Il rumore è chiaro, si sente in decellerazione a marcia innestata.
Rumore "crrrrrrr rrrrrrrrrrrrrr crrrrrrrrr" in fase di rilascio accelleratore dai ~1800 giri in giù a motore caldo. Chi ne sa qualcosa posti la sua esperienza. Grazie.
comunque legendo tutta la discussione forse penso a quale rumore ti riferisci, e' come se fosse qualcosa che raschia brutto a sentirsi sembra che il cambio o la frizione o qualunque altro organo in movimento sia poco oliato. motore caldo a bassi giri con marcia inserita marcia da traffico di citta' crrrrrrrrr grrrrrrrrrrrrrrr be' non ti meravigliare io ci ho perso la testa per un po' e ti dico che e' normale che lo faccia , e' quasi da non credere una caratteristica del motore ford e ho avuto la stessa sendenza da 3 meccanici diversi 2 officine ford 1 il mio mecc. di fiducia che mi ha spiegato il tutto se non ricordo male il rumore e provocato dalla ruota fonica ed e' un problema che hanno tutte le ford ma un po' tutte le auto dove si sente di piu' e dove di meno e il tutto dipende anche un po' dall'insonorizzazione della macchina e come abbiamo sempre detto le nostre ford con le insonorizzazioni non e' che siano il top.
morale della favola e' norma che tu voglia oppure no la mia adesso ha all'attivo 116.000 km e tutto ok rumore esistente fin dall'inizio.
Ma si, quoto Gabri, la mia ha comincato a fer quel rumore dopo corca 10.000 km quando il motore ha cominciato ad aprirsi. Non ci ho dato peso, perche' camminando a piedi per la citta' lo noti non solo su Ford, mi hanno detto che e' un rumoro caratteristico dei common rail. Dall'interno con i finestrini chiusi non si sente minimamente.
A detta dei meccanici non lo hanno mai sentito in nessuna vettura e neppure tutti i miei conoscenti, anzo mi dicono fermati che non si rompa qualcosa, che fortuna.... :-X
Grazie a tutti. :-*
ma il rumore lo senti ogni qualvolta rilasci l'acceleratore oppure solo quando lasci l'acceleratore per cambiare marcia (e quindi schiacci la frizione) ? nella fiesta ad esempio in folle sciacciando e rilasciando la frizione il rumore del motore cambia leggermente... Purtroppo è vero le nostre Ford sono piene di rumori (molto più di altre auto) però nonostante questo non si rompono (quasi) mai.
Il rumore si sente ogni qualvolta rilascio l'acceleratore in prima e seconda marcia dai 1800 giri in giù, si sente di più manmano che il motore riduce i giri, si sente solo a motore caldo dopo aver fatto almeno 40 km, a breve posto il rumore su youtube.
Ecco il link su YouTube, c'è solo l'audio dal secondo 38 oppure dal minuto (1:00) lo si avverte molto chiaramente.
Ogni suggerimento sarà ben accetto (ad esclusione della rottamazione ;D).
stavo postando ma per fortuna ho visto che mi avete preceduto , allora non so se stiamo parlando della stessa cosa , io avverto un rumore quando sono in marcia a bassa velocita e rilascio l'accelleratore e riaccellero avvero un tac , semprerebbe una tolleranza sui semiassi o omocinetici e' difficile spiegarlo a voi lo fa , e' un po fastidioso dato che la mia e' ancora in garanzia vorrei approfittarne ora in attesa grazie
Premesso che il problema riscontrato da Ottimista non so proprio a cosa possa essere imputabile, il rumore di cui parla Pierfulvio e sempre lostesso e comune a tutti i motori 1.6 110 cv. Nel post #26 avevo erroneamente attribuito tale rumore alla chiusura/apertura valvola EGR. Penso si tratti onvece della puleggia dumper (o smorzatore) della cinghia servizi. Googolando troverete sicuramente conferma di tale convinzione, che ribadisco può essere fastidioso come rumore, ma non un problema a mio avviso. Ciao
Daniele
Ciao a tutti.
Stesso rumore anche sulla mia c-max 1.6 110 cv del 2008.
Io credevo che il rumore fosse dovuto al rilascio della frizione e non all'accelleratore!
Non credo che andrò in ford per questo rumore...ho brutti ricordi!
???
lo fa anche alla mia ..
sembra quasi che dal momento che lasci e riprendi (sopratutto in seconda ) faccia un tac di assestamento ( penso io) al cambio o cmq nel meccanismo di trasmissione
Citazione di: pierfulvio69 il 30 Giugno 2010, 01:25:25
stavo postando ma per fortuna ho visto che mi avete preceduto , allora non so se stiamo parlando della stessa cosa , io avverto un rumore quando sono in marcia a bassa velocita e rilascio l'accelleratore e riaccellero avvero un tac , semprerebbe una tolleranza sui semiassi o omocinetici e' difficile spiegarlo a voi lo fa , e' un po fastidioso dato che la mia e' ancora in garanzia vorrei approfittarne ora in attesa grazie
non mi sto allarmando piu di tanto perche cmq inesti sono sempre precisi ,altri rumori correlati non ce ne sono
Adesso la sto tenendo sotto controllo ...vedremo
la mia per il momento si sta avvicinando ai 7mila km
e cmq se Gabry 77 ha lo stesso problema ed a 116mila vorra dire che in fin dei conti e un rumore da non perderci troppo la testa
ciao
Citazione di: pierfulvio69 il 30 Giugno 2010, 01:25:25
stavo postando ma per fortuna ho visto che mi avete preceduto , allora non so se stiamo parlando della stessa cosa , io avverto un rumore quando sono in marcia a bassa velocita e rilascio l'accelleratore e riaccellero avvero un tac , semprerebbe una tolleranza sui semiassi o omocinetici e' difficile spiegarlo a voi lo fa , e' un po fastidioso dato che la mia e' ancora in garanzia vorrei approfittarne ora in attesa grazie
Anche la mia lo fa.
FABIO.105
lo fa anche alla mia ..
sembra quasi che dal momento che lasci e riprendi (sopratutto in seconda ) faccia un tac di assestamento ( penso io) al cambio o cmq nel meccanismo di trasmissione
Che macchine di m...a! Mai più Ford ammeno che non me la regalino.
Citazione di: Ottimista il 08 Luglio 2010, 19:31:34
Che macchine di m...a! Mai più Ford ammeno che non me la regalino.
beh non che le altre case siano esenti da problemi o difetti... nemmeno i marchi più blasonati e costosi. Bisogna sempre considerare il rapporto qualità/prezzo.
Lo fa anche la mia, ma ero convinto che fosse qualcosa che avevo nel cofano visto che ho sempre 2 passeggini più giochi vari.
ma leggendo questo topic, mi sà proprio che è lo stesso...
che disdetta :( :( :( :(
A parità di prezzo (nel mio caso) mi prendevo un golf 2.0 tdi 2.0 140 cv con assetto regolabile etc. e pensare che ero un estimatore dell'ovale blu, dovrebbero vergognarsi, non è assolutamente concepibile che un auto nuova abbia tutte queste magagne.
scusate ma voi da quale parte dell'auto lo sentite?
a me sembra dal posteriore
Citazione di: davide1 il 08 Luglio 2010, 19:44:55
scusate ma voi da quale parte dell'auto lo sentite?
a me sembra dal posteriore
se è al posteriore potrebbe essere altro... controlla le cinture di sicurezza posteriori o il triangolo
Citazione di: Macteo il 08 Luglio 2010, 19:33:31
Citazione di: Ottimista il 08 Luglio 2010, 19:31:34
Che macchine di m...a! Mai più Ford ammeno che non me la regalino.
beh non che le altre case siano esenti da problemi o difetti... nemmeno i marchi più blasonati e costosi. Bisogna sempre considerare il rapporto qualità/prezzo.
:P
Sai cosa penso ...
che ormai tutte le macchine sono uguali...
piccole considerazioni :
le macchine Quelle piu rinnomate come bmw o audi o chi per esso hanno portato lo standard di qualita tutti allo stesso livello :
mio cugino ha un bmw x 3
gli hanno gia cambiato 2 volte il turbo ,il cambio strattona
un vicino di casa ha preso A6 oll road
le ridotte entrano quando hanno voglia ,ha condensa su un faro posteriore
con questo voglio dire che ormai i livelli sono tutti uguali
l unica cosa che mi fa pensare positiivamente ( tra virgolete) e che io ho speso 20 mila euro per il mio Cmax( cosa che mi piace e mi trovo bene) e i due esempi che ti ho fatto prima ALMENO hanno speso il doppio
Tutto questo anche perche c sara il grande visir di una di queste grande aziende che vedendo che queste macchiene non arrivano alla fine avra detto che forse per guadagnare un qualcosa di piu sarebbe cosa buona adattarsi al range delle altre case
Un saluto Fabio
Cavolo sento questo rumore sempre più forte!
La porto in ford o no?
Ho paura di rompere qualche altra cosa... :(
portala!! anche perchè sei in garanzia!!!
Citazione di: Able007 il 01 Agosto 2010, 17:18:40
portala!! anche perchè sei in garanzia!!!
purtroppo non sono in garanzia :'( i due anni sono scaduti a giugno scorso!
:D
io sono passato in ford esponendo il mio problema... e il tac e stato eliminato con una stretta a semiassi con una forza sulla chiave dinamometrica maggiore
il meccanico ( mi sembrava uno che sapesse il conto suo ) mi ha detto che parecchie C.Max e Focus hanno lo stesso problema
cmq adesso non fa nessun problema in rilascio in seconda dove prima lo faceva
e non lo fa nemmeno quando faccio manovra tra prima e retro
:)
Citazione di: Domenico il 02 Agosto 2010, 19:48:11
Citazione di: Able007 il 01 Agosto 2010, 17:18:40
portala!! anche perchè sei in garanzia!!!
purtroppo non sono in garanzia :'( i due anni sono scaduti a giugno scorso!
che iella!! c,q vacci quanto prima onde evitare di peggiorare le cose!facci sapere
Citazione di: fabio.105 il 02 Agosto 2010, 21:26:48
:D
io sono passato in ford esponendo il mio problema... e il tac e stato eliminato con una stretta a semiassi con una forza sulla chiave dinamometrica maggiore
il meccanico ( mi sembrava uno che sapesse il conto suo ) mi ha detto che parecchie C.Max e Focus hanno lo stesso problema
cmq adesso non fa nessun problema in rilascio in seconda dove prima lo faceva
e non lo fa nemmeno quando faccio manovra tra prima e retro
:)
Proverò a vedere se è il mio caso, bella segnalazione.
Citazione di: Ottimista il 03 Agosto 2010, 18:45:47
Citazione di: fabio.105 il 02 Agosto 2010, 21:26:48
:D
io sono passato in ford esponendo il mio problema... e il tac e stato eliminato con una stretta a semiassi con una forza sulla chiave dinamometrica maggiore
il meccanico ( mi sembrava uno che sapesse il conto suo ) mi ha detto che parecchie C.Max e Focus hanno lo stesso problema
cmq adesso non fa nessun problema in rilascio in seconda dove prima lo faceva
e non lo fa nemmeno quando faccio manovra tra prima e retro
:)
Proverò a vedere se è il mio caso, bella segnalazione.
Appena stato in ford.
Il capo officina ha provato l'auto e ha detto che con buona probabilità bisognerà lubrificare le giunzioni dei semiassi...??????? ???
Mi ha detto che non hanno tempo sino al 20 Agosto anche perchè la prossima settimana sono in ferie.
Quando la riporto gli consiglio di stringere i semiassi cosi come hanno fatto a Fabio, mi sembra molto più logico che "lubrificare le giunzioni"...
Ciao
lo fa anche la mia da primo giorno che l'ho tirata da concessionario , quando li ho chiesto al capo officina mi ha detto che fanno tutte cosi ,che e normale , si e parlato anche qua http://www.idaf.it/index.php?topic=1665.0
Citazione di: lenc il 03 Agosto 2010, 20:41:02
lo fa anche la mia da primo giorno che l'ho tirata da concessionario , quando li ho chiesto al capo officina mi ha detto che fanno tutte cosi ,che e normale , si e parlato anche qua http://www.idaf.it/index.php?topic=1665.0
per questi della ford quando dicono che "è normale" ho capito a mie spese che ci sono due signifitati
a) questa qua è una rogna che se la scaxxi
b) quanto posso farlo pirlare il pollo in garanzia e succhiare poi a mamma ford?
Citazione di: fabio.105 il 02 Agosto 2010, 21:26:48
:D
io sono passato in ford esponendo il mio problema... e il tac e stato eliminato con una stretta a semiassi con una forza sulla chiave dinamometrica maggiore
il meccanico ( mi sembrava uno che sapesse il conto suo ) mi ha detto che parecchie C.Max e Focus hanno lo stesso problema
cmq adesso non fa nessun problema in rilascio in seconda dove prima lo faceva
e non lo fa nemmeno quando faccio manovra tra prima e retro
:)
oggi sono stato in ford per fare stringere i semiassi...controllano e si accorgono che realmente le viti erano lente sopratutto quella destra. da una bella stretta e ora tutto ok.
Grazie per averci aggiornato.
scusate ma io continuo a non capire ma i semiassi non hanno il fermo per impedire che si svitano almeno la mia e' cosi ...
come cavolo e' che voi avete sti semiassi lenti.
benone! ma senti la differenza!?
Citazione di: GABRI77 il 11 Agosto 2010, 22:19:59
scusate ma io continuo a non capire ma i semiassi non hanno il fermo per impedire che si svitano almeno la mia e' cosi ...
come cavolo e' che voi avete sti semiassi lenti.
Gabri, io non ne capisco molto di maccanica, ma im meccanico mi ha hetto che erono lenti...
Citazione di: Able007 il 12 Agosto 2010, 08:49:46
benone! ma senti la differenza!?
Able io non sentivo nessuna differenza... e il famoso "Tac" che si sente nel video non era neanche così forte.
Citazione di: davide1 il 12 Agosto 2010, 09:00:46
Able io non sentivo nessuna differenza... e il famoso "Tac" che si sente nel video non era neanche così forte.
Il tac non lo si sente nel video, è un altro problema, forse dovevo fare un post specifico anche per questo.
Stiamo uscendo dal discorso del post, il video che ho postato non è fatto per il tac, ma per il rumore in decellerazione cmq grazie a tutti per la collaborazione, chissà che ne esca la soluzione.
salve a tutti , rientrato dalle ferie col cmax , ho potuto constatare che il pbl non e' una questione di sensazioni ma esiste oggi ho smontato la ruota sx per controllare i freni , ebbene a ruota libera o notato una tolleranza sul semiasse che a mio avviso non mi sembra normale , in pratica il tac lo fatto ruotando la ruota avanti e indietro , ieri ero passato da un mio caro amico che per fortuna ha un officina ford e' parlando del pbl da me descritto ha avvalorato ke potrebbero essere i semiassi, ora mi chiedo e' una caratterstica delle cmax o alcuni siamo sfigati , domanda a chi a risolto stringendo i semiassi , vorrei capire cosa stringono , in ogni caso settimana prossima la porto in officina .
Citazione di: pierfulvio69 il 24 Agosto 2010, 23:46:55
salve a tutti , rientrato dalle ferie col cmax , ho potuto constatare che il pbl non e' una questione di sensazioni ma esiste oggi ho smontato la ruota sx per controllare i freni , ebbene a ruota libera o notato una tolleranza sul semiasse che a mio avviso non mi sembra normale , in pratica il tac lo fatto ruotando la ruota avanti e indietro , ieri ero passato da un mio caro amico che per fortuna ha un officina ford e' parlando del pbl da me descritto ha avvalorato ke potrebbero essere i semiassi, ora mi chiedo e' una caratterstica delle cmax o alcuni siamo sfigati , domanda a chi a risolto stringendo i semiassi , vorrei capire cosa stringono , in ogni caso settimana prossima la porto in officina .
Ciao,
a ruota smontata come hai fatto ad accorgerti del rumore? Fai ruotare con le 2 mani il mozzo a dx e sx ?
Grazie
Citazione di: exstreme il 27 Agosto 2010, 14:41:30
Citazione di: pierfulvio69 il 24 Agosto 2010, 23:46:55
salve a tutti , rientrato dalle ferie col cmax , ho potuto constatare che il pbl non e' una questione di sensazioni ma esiste oggi ho smontato la ruota sx per controllare i freni , ebbene a ruota libera o notato una tolleranza sul semiasse che a mio avviso non mi sembra normale , in pratica il tac lo fatto ruotando la ruota avanti e indietro , ieri ero passato da un mio caro amico che per fortuna ha un officina ford e' parlando del pbl da me descritto ha avvalorato ke potrebbero essere i semiassi, ora mi chiedo e' una caratterstica delle cmax o alcuni siamo sfigati , domanda a chi a risolto stringendo i semiassi , vorrei capire cosa stringono , in ogni caso settimana prossima la porto in officina .
Ciao,
a ruota smontata come hai fatto ad accorgerti del rumore? Fai ruotare con le 2 mani il mozzo a dx e sx ?
Grazie
EXSTREME scusa se mi intrometto ha detto che ha tolto la ruota per controllare i freni e a ruota libera forse intente dire sul crick prima di toglierla senza farla toccare a terra.
raga.... riscontrato anche sulla mia il tac clack!!!....
benone.... metto in prima vado avanti... poi freno e da fermo metto la retro e riparto e clak.. clack...
per me resta cosi'....... :(
Citazione di: GABRI77 il 27 Agosto 2010, 17:33:16
Citazione di: exstreme il 27 Agosto 2010, 14:41:30
Citazione di: pierfulvio69 il 24 Agosto 2010, 23:46:55
salve a tutti , rientrato dalle ferie col cmax , ho potuto constatare che il pbl non e' una questione di sensazioni ma esiste oggi ho smontato la ruota sx per controllare i freni , ebbene a ruota libera o notato una tolleranza sul semiasse che a mio avviso non mi sembra normale , in pratica il tac lo fatto ruotando la ruota avanti e indietro , ieri ero passato da un mio caro amico che per fortuna ha un officina ford e' parlando del pbl da me descritto ha avvalorato ke potrebbero essere i semiassi, ora mi chiedo e' una caratterstica delle cmax o alcuni siamo sfigati , domanda a chi a risolto stringendo i semiassi , vorrei capire cosa stringono , in ogni caso settimana prossima la porto in officina .
Ciao,
a ruota smontata come hai fatto ad accorgerti del rumore? Fai ruotare con le 2 mani il mozzo a dx e sx ?
Grazie
EXSTREME scusa se mi intrometto ha detto che ha tolto la ruota per controllare i freni e a ruota libera forse intente dire sul crick prima di toglierla senza farla toccare a terra.
si intendo alzata sul crik e muovo la ruota avanti e indietro , purtroppo penso che questa settimana non ce la faccio a portarla in officina ho un casino di cose da sbrigare , ma appena la porto faro' di sicuro le foto con la speranza di risolvere il pbl
Vi propongo di vedere anche qui, il motore 1.6 TDCI 110 cv è il medesimo PSA e hanno gli stessi problemi.
http://www.passionepeugeot.it/forum/viewtopic.php?p=538271#p538271
http://www.passionepeugeot.it/forum/viewtopic.php?f=5&t=988&p=538262&hilit=rumore#p538262
Ho prenotato il terzo tagliando dal mio meccanico ( basta Ford >:(), accennandogli il rumore in questione. La mia domanda e' questa: qualcuno ha risolto definitivamente il problema di questo gioco tra il mozzo ed il millerighe del giunto del semiasse? Perché sembrerebbe che il Ford inseriscano un sigillante tipo loctite che fa da filler per colmare lo spazio, ma a quanto pare e' solo un palliativo , che temporaneamente funziona ma anche solo dopo 2 settimane si e' da capo...
Citazione di: exstreme il 08 Settembre 2010, 09:42:30
Ho prenotato il terzo tagliando dal mio meccanico ( basta Ford >:(), accennandogli il rumore in questione. La mia domanda e' questa: qualcuno ha risolto definitivamente il problema di questo gioco tra il mozzo ed il millerighe del giunto del semiasse? Perché sembrerebbe che il Ford inseriscano un sigillante tipo loctite che fa da filler per colmare lo spazio, ma a quanto pare e' solo un palliativo , che temporaneamente funziona ma anche solo dopo 2 settimane si e' da capo...
a me e passata circa un mese ----1500km---- e il rumore non lo sento ancora (menomale )
domanda :ma tu QUaNDO la portavi in ford dove la portavi curiosita!! grazie
ciao
Non ho la C-Max ma questo tac mi interessa molto perchè anche la mia Focus lo fa. In Ford mi hanno detto che si tratta del millerighe del semiasse (correggetemi se sbaglio qualcosa) epraticamente il rumore è dovuto alla sporcizia che entra in quella zona. mi hanno detto di aver smontato il pezzo, pulito e risigillato con un sigillante particolare per evitare che entri nuovamente lo sporco.
Il tac in questione è quello di cui si parla nel forum, io lo ho in fase di prtenza in avanti, indietro e anche quando su strada per esempio passo ad una marcia più bassa, la decellerazione provoca (e spero provocava) questo rumore
Citazione di: DanyR il 16 Settembre 2010, 18:53:39
Non ho la C-Max ma questo tac mi interessa molto perchè anche la mia Focus lo fa. In Ford mi hanno detto che si tratta del millerighe del semiasse (correggetemi se sbaglio qualcosa) epraticamente il rumore è dovuto alla sporcizia che entra in quella zona. mi hanno detto di aver smontato il pezzo, pulito e risigillato con un sigillante particolare per evitare che entri nuovamente lo sporco.
Il tac in questione è quello di cui si parla nel forum, io lo ho in fase di prtenza in avanti, indietro e anche quando su strada per esempio passo ad una marcia più bassa, la decellerazione provoca (e spero provocava) questo rumore
e' esattamente quello il rumore, il gioco del millerighe, la sporcizia pero' non centra nulla! Ti ricordi per caso il tipo esatto di sigillante usato? Una volta fatto il trattamento hai risolto il problema? Se si' da quanto tempo?
Anche la mia Fofo soffre del difetto del millerighe... sono a quota 27.000 km... che cavolo... appena rientro dalle ferie la porto in ford. :(
Dovrebbe essere lo stesso problema che ho io, ma è più in TIC e non un TAC e si sente nella zona anteriore dx quando parto da fermo o in caso difrenata o accelerazione più brusca.
Anche a me la prima volta che l'ho portata hanno messo un sigillante, ma non mi hanno fatto ben capire quale fosse realmente il problema, venerdì 23 dovrò riportarla perchè il rumore si sente di nuovo anche se in entità minore.
aggiornamenti?
Il 24 mattina ho appuntamento in ford,vedremo...
Citazione di: Mystral il 21 Settembre 2010, 00:07:08
Il 24 mattina ho appuntamento in ford,vedremo...
Allora?
Come è andata? ??? ??? ??? ???
E' andata che oggi ho portato l'auto e praticamente il rumore non lo faceva, l'auto l'ho lasciata lo stesso e il capo officina mi ha detto di aver ricontrollato e che il sigillante che avevano messo precedentemente era integro, e questa volta ne ha aggiunto ancora, probabilmente il problema potrebbe provenire da altra situazione secondo lui, resta il fatto che lo st...zo non mi spiega dove sta il problema, anche riguardo alla prima volta che l'hanno sistemato.
Ovviamente questa è lultima volta che vado in quella officina ford.
Il rumore cmq non lo sto sentendo più.
Citazione di: Mystral il 24 Settembre 2010, 21:26:05
E' andata che oggi ho portato l'auto e praticamente il rumore non lo faceva, l'auto l'ho lasciata lo stesso e il capo officina mi ha detto di aver ricontrollato e che il sigillante che avevano messo precedentemente era integro, e questa volta ne ha aggiunto ancora, probabilmente il problema potrebbe provenire da altra situazione secondo lui, resta il fatto che lo st...zo non mi spiega dove sta il problema, anche riguardo alla prima volta che l'hanno sistemato.
Ovviamente questa è lultima volta che vado in quella officina ford.
Il rumore cmq non lo sto sentendo più.
Succede sempre così: hai un problema con l'auto, la porti in officina e...il problema sembra sparito! La mia continua a fare questo fatidico tic tac sempre piú forte...tra qualche giorno fisserò l'appuntamento per il secondo tagliando e faró dare un'occhiata anche alla mia! Speriamo bene!
salve a tutti , anche io non ho notizie confortanti , ho portato da un mio caro amico "officina ford" l'auto e abbiamo fatto un giro , morale della favola a suo dire sembra venire dalla trasmissione , una tolleranza che si avverte , e quindi una caratteristica della nostra vettura , cosa che io non sono convinto perche' mai notato in altre vetture se non nella mia vecchia escort 1100 xL del 73 ma li c'era l'albero di trasmissione posteriore , e siamo rimasti che appena ne entrava una cmax, avrebbe provato se li si sentiva questo rumorino rimango basito . ???
Bollettino prelevato da Ford eTis:
03/12/09 Rumore metallico proveniente dai portafuso anteriori in fase di partenza in prima marcia o in retromarcia
94/2009
In caso di rumore metallico proveniente dai portafuso anteriori in fase di partenza in prima marcia o in retromarcia, è necessario smontare parzialmente il semiasse anteriore dal portafuso su entrambi i lati e applicare del sigillante sulle scanalature. Inoltre, è necessario applicare del grasso a base di rame sulla superficie reggispinta del semiasse.
Il tempo di essicazione per il sigillante a temperatura ambiente è di 1,5 ore.
Citazione di: Mystral il 10 Ottobre 2010, 10:47:38
Bollettino prelevato da Ford eTis:
03/12/09 Rumore metallico proveniente dai portafuso anteriori in fase di partenza in prima marcia o in retromarcia
94/2009
In caso di rumore metallico proveniente dai portafuso anteriori in fase di partenza in prima marcia o in retromarcia, è necessario smontare parzialmente il semiasse anteriore dal portafuso su entrambi i lati e applicare del sigillante sulle scanalature. Inoltre, è necessario applicare del grasso a base di rame sulla superficie reggispinta del semiasse.
Il tempo di essicazione per il sigillante a temperatura ambiente è di 1,5 ore.
Molto insteressante, grazie per aver condiviso questo bollettino, è relativo alla Focus o al C-Max?
L'operazione non è una cosa da poco, c'è più probabilità che facciano danni a qualcos'altro o mi sbaglio?
E' relativo alla Focus.
Citazione di: Mystral il 10 Ottobre 2010, 10:47:38
Bollettino prelevato da Ford eTis:
03/12/09 Rumore metallico proveniente dai portafuso anteriori in fase di partenza in prima marcia o in retromarcia
94/2009
In caso di rumore metallico proveniente dai portafuso anteriori in fase di partenza in prima marcia o in retromarcia, è necessario smontare parzialmente il semiasse anteriore dal portafuso su entrambi i lati e applicare del sigillante sulle scanalature. Inoltre, è necessario applicare del grasso a base di rame sulla superficie reggispinta del semiasse.
Il tempo di essicazione per il sigillante a temperatura ambiente è di 1,5 ore.
mystral postalo anche nella sezione guide focus meccanica!
Nell'officina di Authos di corso Grosseto (TO), l'addetto all'accettazione, mi ha confermato che un problema noto, ed eseguire il bollettino di cui sopra solo se il rumore da fastidio, perchè se mai ci fosse la necessità di smontare il millerighe per una qualsivoglia ragione, non lo tirerò mai più via!
A me ha parlato inoltre di un tempo di riposo dopo l'applicazione del sigillante di 8 H ??? ??? ???
Citazione di: exstreme il 10 Ottobre 2010, 21:04:57
Nell'officina di Authos di corso Grosseto (TO), l'addetto all'accettazione, mi ha confermato che un problema noto, ed eseguire il bollettino di cui sopra solo se il rumore da fastidio, perchè se mai ci fosse la necessità di smontare il millerighe per una qualsivoglia ragione, non lo tirerò mai più via!
A me ha parlato inoltre di un tempo di riposo dopo l'applicazione del sigillante di 8 H ??? ??? ???
l'1,5 ore è per l'asciugatura del sigillante.
Citazione di: Mystral il 10 Ottobre 2010, 21:17:34
Citazione di: exstreme il 10 Ottobre 2010, 21:04:57
Nell'officina di Authos di corso Grosseto (TO), l'addetto all'accettazione, mi ha confermato che un problema noto, ed eseguire il bollettino di cui sopra solo se il rumore da fastidio, perchè se mai ci fosse la necessità di smontare il millerighe per una qualsivoglia ragione, non lo tirerò mai più via!
A me ha parlato inoltre di un tempo di riposo dopo l'applicazione del sigillante di 8 H ??? ??? ???
l'1,5 ore è per l'asciugatura del sigillante.
la mia e stata sul ponte 4 h
anch'io ho questo strano rumore in fase di decelerazione sia in prima che si udisce forte, in seconda un po meno e in terza marcia.
per questo motivo a 15000 km mi hanno sostituito il cambio ma niente il rumore c'è ancora.
quindi io credo che il problema millerighe sporco, sigillante e così via anche a me è capitato e lo si avvertiva quando partivo in prima e retromarcia. tutto risolto anche questa bega che ford mi ha riservato. pertanto il rumore c'è ancora. in ford non sanno che pesci prendere.
ovviamente ho sentito più di una officina
leggendo il link passione peugeot si parla di serraggio biellette della barra stabilizzatrice e lubrificazione dei supporti motore?
nel mio condomio è venuto ad abitare un responsabile post vendita della peugeot adesso gli chiederò se ne sa qualcosa e mafari gli chiederò di provarla.
vi terrò aggiornati
Citazione di: Mystral il 10 Ottobre 2010, 10:47:38
Bollettino prelevato da Ford eTis:
03/12/09 Rumore metallico proveniente dai portafuso anteriori in fase di partenza in prima marcia o in retromarcia
94/2009
In caso di rumore metallico proveniente dai portafuso anteriori in fase di partenza in prima marcia o in retromarcia, è necessario smontare parzialmente il semiasse anteriore dal portafuso su entrambi i lati e applicare del sigillante sulle scanalature. Inoltre, è necessario applicare del grasso a base di rame sulla superficie reggispinta del semiasse.
Il tempo di essicazione per il sigillante a temperatura ambiente è di 1,5 ore.
ok able questo bollettino già l'ho avevo letto quando manifestai il problema in ford.
quindi nonostante ciò il problema persiste.
cosa ne pensi invece di quello che ho detto prima?
Citazione di: antoc.max il 25 Ottobre 2010, 13:27:10
anch'io ho questo strano rumore in fase di decelerazione sia in prima che si udisce forte, in seconda un po meno e in terza marcia.
per questo motivo a 15000 km mi hanno sostituito il cambio ma niente il rumore c'è ancora.
quindi io credo che il problema millerighe sporco, sigillante e così via anche a me è capitato e lo si avvertiva quando partivo in prima e retromarcia. tutto risolto anche questa bega che ford mi ha riservato. pertanto il rumore c'è ancora. in ford non sanno che pesci prendere.
ovviamente ho sentito più di una officina
leggendo il link passione peugeot si parla di serraggio biellette della barra stabilizzatrice e lubrificazione dei supporti motore?
nel mio condomio è venuto ad abitare un responsabile post vendita della peugeot adesso gli chiederò se ne sa qualcosa e mafari gli chiederò di provarla.
vi terrò aggiornati
beh inefetti potrebbe anche essere!!
ma solitamente se sono i supporti motore non dovresti sentire anche delle vibrazioni?!!
vibrazioni sembra di no.
comunque il rumoree che sento si avverte in fase di decelerazione. parto in prima marcia lascio l'acceleratore e si sente un rumore tipo ta ta ta ta ta ta all'infinito fino a che non schiaccio la frizione o la macchina è quasi ferma. lo stesso in seconda e terza. ho sentito sempre parlare di un rumore tipo toc tac ecc. quindi io vorrei capire se questo rumore è caratteristico delle c max oppure no. tempo fa ho provato un 110 e anch'esso lo faceva però come rumore è un po anomalo. altre case e macchine non lo fanno perchè?
Se il rumore si percepisce bene, potresti fare un file audio e buttarlo su youtube e poi alegarlo in post qui.
bisognerebbe dirlo a mamma ford!!!
cmunque da quel che so io per il rumore in oggetto la soluzione attuata e quella destritta nel bollettino!!
magari non hanno fatto asciugare bene il sigillante!
proveò a farmi sentire di nuovo con la speranza che una volta per tutte si risolva il problema
un'altra officina vicino ate non ci sta'???
Secondo me, invece, il problema è differente dal bollettino, in quanto nel mio caso il rumore era più un TIC metallico e non un TA TA TA TA.
Quasi quasi mi vien da pensare che possa essere il volano.
Pongo una domanda per capire meglio...il rumore avviene subito appena lasci l'acceleratore e subito appena acceleri? E' un rumore con un TA singolo o ripetuto?
il volano è stato sostituito a 20000 km. il problema c'è ancora, ...il rumore avviene subito lascio l'acceleratore e non quando riaccelero. ta ta ta ta ta continuo e se schiaccio la frizione sparisce tutto
Citazione di: antoc.max il 26 Ottobre 2010, 22:59:17
il volano è stato sostituito a 20000 km. il problema c'è ancora, ...il rumore avviene subito lascio l'acceleratore e non quando riaccelero. ta ta ta ta ta continuo e se schiaccio la frizione sparisce tutto
Allora, come pensavo io, il problema non è quello del bollettino.
Devi per forza far controllare l'auto in officina.
Io nella mia Focus 2006 tdci 1.6 quando sono a 1000 1500 giri in decelerazione , prima di premere la frizione sento il crrrrrrrrrrrrrrr come se si macinasse qualcosa , poi si toglie subito
Citazione di: triple68 il 29 Ottobre 2010, 11:55:34
Io nella mia Focus 2006 tdci 1.6 quando sono a 1000 1500 giri in decelerazione , prima di premere la frizione sento il crrrrrrrrrrrrrrr come se si macinasse qualcosa , poi si toglie subito
come questo?
Non si capisce bene , comunque ti faccio un esempio: sei in discesa a 40km/h ad un tratto devi girare su curva stretta (dx o sx) cosa fai ? Metti seconda freni un pelo e premi la frizione sempre di seconda,quando la rilasci a 1000-1200 giri senti lo sbattere vibrato che si toglie appena alzi un po di giri.
Citazione di: antoc.max il 25 Ottobre 2010, 13:27:10
anch'io ho questo strano rumore in fase di decelerazione sia in prima che si udisce forte, in seconda un po meno e in terza marcia.
per questo motivo a 15000 km mi hanno sostituito il cambio ma niente il rumore c'è ancora.
quindi io credo che il problema millerighe sporco, sigillante e così via anche a me è capitato e lo si avvertiva quando partivo in prima e retromarcia. tutto risolto anche questa bega che ford mi ha riservato. pertanto il rumore c'è ancora. in ford non sanno che pesci prendere.
ovviamente ho sentito più di una officina
leggendo il link passione peugeot si parla di serraggio biellette della barra stabilizzatrice e lubrificazione dei supporti motore?
nel mio condomio è venuto ad abitare un responsabile post vendita della peugeot adesso gli chiederò se ne sa qualcosa e mafari gli chiederò di provarla.
vi terrò aggiornati
Novità?
La novità è che :-X potrebbe essere il turbo, gli iniettori, la frizione e qualsiasi altra cosa.
Congratulazioni per aver acquistato una Ford.
A volte penso: Ma perche' le Ford degli anni 80 erano muli (vedi Granada Diesel) le Escort 1983-84 tutto semplice e votato alla qualita' ,ora invece mi sembra che tutto sia rivolto alla approssimazione e sopratutto appena si va in qualunque officina Ford.
In Renault ho avuto modo di averci a che fare e vi posso garantire che a partire dalle officine tutto e' molto piu' professionale ,piu' curato e soprattutto il cliente e' ascoltato.
Provate ad andare in un officina qualunque autorizzata Renault e controllate la differenza