@Maya mi sorge una domanda credo di grande importanza riguardo la pulizia del refrigerante incrostato in questi ugelli di difficile accesso: esistono solventi che possono aiutarne lo scioglimento? la miscela è composta quasi interamente da "ethylene glycol" (glicole etilenico) e una piccola % di "oxydiethanol", non ho però idea di cosa rimanga quando si è asciugato

Buongiorno;
Allora prime impressioni con pieno HVO percorsi circa 100KM
1- sento il motore più silenzioso come ovattato
2- il load è arrivato subito al 68% strano forse perchè la rigenerazione si avvierà prima per pulire il tutto
3- la sento più reattiva rispetto a prima e pure ho 150CV
per ora tutto bene vi aggiorno

fa come ti ha detto maya, pulisci i contatti

quali sono le differenze in termini di prestazioni?

buongiorno a tutti
in primis mi complimento per questo forum che mi ha già salvato molte volte.

ho un problema che non trovo discusso in nessuna sezione.

la mia Cmax è una 1.6 TDCI  110CV del 2009 sony system e condizionatore automatico
il condizionatore non aziona più la velocità maggiore del ventilatore e quindi credo che cambierò il modulo regolazione di velocità ma quello che non capisco è perchè non vengono più scambite le zone.

fino a poco tempo fa accendendo la macchina che era rimasta al sole il condizionatore si accendeva al massimo e spostava l'aria verso il parabrezza poi mano mano apriva sul cruscotto e sul pozzetto mentre ora è fisso sul cruscotto.
se premo i pulsanti lo scambio viene fatto ma in automatico no.
cosa posso o devo controllare?

ciao
grazie trovato e dovrebbe essere il codice 3A719A

Citazione di: Maya il 15 Luglio 2024, 08:40:19Ciao, nello specifico della scatola porta fusibili della fusion non ti so dire, però sicuramente quando arriva un +12 che porta corrente a più utilizzatori, dentro la scatola le lamelle dei contatti sono in comune attraverso una striscia metallica. Una sorta di ponte.
Quindi si, tagliando il +12 principale hai involontariamente tagliato corrente anche ad altri fusibili.
Quel +12 lo devi collegare sia al fusibile esterno che ripristinare il collegamento verso la scatola.

Si infatti quello che pensavo.
Tagliando il positivo della retro ho interrotto.
Quindi dovevo fare il ponte con il positivo della retro e non con uno a caso.

Ciao, nello specifico della scatola porta fusibili della fusion non ti so dire, però sicuramente quando arriva un +12 che porta corrente a più utilizzatori, dentro la scatola le lamelle dei contatti sono in comune attraverso una striscia metallica. Una sorta di ponte.
Quindi si, tagliando il +12 principale hai involontariamente tagliato corrente anche ad altri fusibili.
Quel +12 lo devi collegare sia al fusibile esterno che ripristinare il collegamento verso la scatola.

Buonasera, 6 mesi fa sulla ford fusion non andava luce retromarcia, saltava sempre fusibile...
Dopo aver pulito i contatti sui fanali posteriori tutto è andato e non avendo un 7,5 A ho messo un 30 A che avrei cambiato, ma ho dimenticato
Altro giorno si è rotto alzavetri e cercando di aggiustare lamelle ho provocato corto che mi ha sciolto il fusibile 30 A retro e anche l'alloggio.
Ho smontato porta fusibili e tagliato i fili retro, ma ho sbagliato e unito il positivo retro con quadro, ovviamente con un solo trefolo ho fatto le prove.
Ho risistemato il tutto messo porta fusibie volante sulla retro.
La retro andava ma non andavano più:
Alza cristalli
Accellerazione(la diagnosi mi dava mancata comunicazione pcm con abs)
Spazzole lavavetri
Stop
Ventola riscaldamento.
Dopo un pò ho preso un positivo qualsiasi e messo su uno dei 2 poli del fusibile alzacristalli e ha funzionato tutto.
Poi ho preso un positivo sotto chiave e con un portafusibili al polo dell'alzacristalli e chiuso tutto.
Quello che vorrei sapere è:

La scatola portafusibili ha i positivi in comune con un circuito interno?

Forse tagliando il positivo della retro ho interrotto il + a tutti gli altri carichi che ho elencato prima.

dunque purtroppo non si riesce a venire a capo della causa di questo trafilamento! è che mi sembra una strana coincidenza sempre proprio in questo punto, prima nel 2018 e poi adesso.

è un ugello del monoblocco, si trova proprio sotto la bobina e di questa, nell'ultima foto che ho postato, se ne intravvede un "piedino" fissato con vite torx. che io sappia, invece i 2 ugelli di pertinenza della scatola della termostatica sono di plastica. in effetti mi sarei aspettato prima un cedimento di questi ultimi, essendo il refrigerante molto corrosivo, però ancora quelli originali del 2001 resistono... misteri della meccanica

vabbè, mi sa che per questa ulteriore riparazione, posso solo limitarmi a:
- ripulire l'ugello un'altra volta
- prendere un tubo top di gamma, magari di marca continental o gates, perchè so che producono ottime gomme
- proverò a mettere qualche giro di quel nastro di gomma, dato che non credo potrà arrecare peggioranti, correggimi se sbaglio
- per qualche tempo rabboccherò con sola acqua demineralizzata, così da abbassare la concentrazione di antigelo.