Ciao,
Nella mia nuova auto dotata di start e stop, questo sistema non funziona correttamente. Va in funziona come e quando gli fa comodo a lui. Mi è stato detto che il funzionamento corretto varia in base a diversi fattori. Nonostante io mi sia accertato che tutto fosse nel range del funzionamento di tale sistema, non entra in funzione.
Cosa mi consigliate di controllare prima di portare la macchina in un centro assistenza?
se non erro in caso di batteria non efficiente lo s&s si disattiva..controlla!
Sì. ... di solito come ha scritto pupi quando la batteria ha batta tensione lo s&s non viene attivato, quindi
@MSCFerrari fai controllare la batteria ;)
se la focus la usassi io e non mio padre (che tutte le volte lo esclude il tastino) l'avrei già disabilitato tramite il focccus. mi è davvero fastidioso lo start stop e non serve a una mazza (risparmio assolutamente minimo se confrontato con gli svantaggi)
Ciao grazie intanto di avermi risposto.
Anche a me non piace molto come sistema, ma vorrei che almeno fosse funzionasse e non come in questo caso che si attiva solo quando gli gira a lui.
Riguardo la tensione non c'è un modo in questa versione di controllarla tramite computer di bordo o in altri modi? In caso di tensione bassa, devo farla ricaricare o come bisogna intervenire?
quanto tempo ha la batteria? perchè come tutte le batterie, dopo un certo periodo
si esauriscono e bisogna cambiarle... per misurare la tensione puoi fare un test da cruscotto
con il cdb...
non credo che una batteria di una focus 3 sia già da buttare, a meno che sia di scarsa qualità...dopo 4 anni massimo dovrebbe resistere ancora.
@drspoch le batterie non hanno una durata prestabilita. la loro durata è molto influenza dall'utilizzo. inoltre più le macchine sono moderne ed hanno divolerie varie e forse meno durano.
in effetti come detto da pupi le batterie non hanno una vita prestabilita, poi
ci aggiungi che se l'auto è dotata di s e s il suo utilizzo è piu' duro...
pero' c'è anche da dire che le batterie adibite all'utilizzo con s e s
sono potenziate rispetto alle classiche...
comunque l'unica cosa da fare per il problema di MSC è solo che un controllo
tensione, almeno per escludere che non sia la batteria appunto la causa del suo problema
Ciao, beh faccio fatica anch'io sinceramente a pensare che la batteria è già arrivata a fine vita. Sono prossimo al tagliando e la farò controllare senz'altro.
Intanto potreste gentilmente dirmi come si fa il test da cruscotto con questa versione, e soprattutto quale sigla devo guardare e che valori dovrebbe avere?
ciao
@MSCFerrari appena possibile potresti aggiornare il profilo con la vettura giusta perchè non è molto chiaro che auto hai ;)
Perdonami, effettivamente avevo sbagliato. Spero ora sia più chiaro.
Ho provato a controllare nella sezione guide ma non viene citato alcun tutorial per fare il test ne tantomeno eventuali sigle. Anche in giro su internet ho trovato poco e niente.
Ciao MSCFerrari, ti porto la mia esperienza, ho una Ka euro5 con s&s di fine 2011, da ottobre scorso lo ss non si inserisce piu, dice sempre off, tranne rari casi in cui si riprende. Le ho provate tutte, anche controlli in officina autorizzata, alla fine mi e stato detto delle diavolerie elettroniche e che sicuramente non è un problema se smette di funzionare, di non pensarci e che quando metterò batteria nuova tornerà a funzionare sempre. Ora la batteria è carica e uso la macchina tutti i giorni, solo il buon Dio saprà darci risposta temo (e io non cambio una batteria in ordine solo per lo ss.... A meno che non me la regali la Ford....).
Grazie del consiglio Miky speriamo non sia così per tutte le vetture ford, darebbe fastidio che il sistema non funzioni in maniera corretta.
Sono riuscito a fare il test del cruscotto e la batteria mi viene segnata ad 11.7 c'è da dire però, che su alcuni siti viene detto che la tensione del quadro è più bassa di quella reale. Che ulteriori controlli posso fare?
11,7 è già bassa. anche a me segnava valori simili poi all'improvviso è scesa a 11,0 e si è fottuto il sensore antibardata per sbalzi di tensione.
ma non hai una batteiria di ricambio da farti prestare magari da qualcuno e fai la prova?
come detto da vincmass, 11,7 di tensione è bassa, è chiaro che ti sta abbandonando,
leggi qui http://vaqdellelica.altervista.org/vaq/BatteriaTestEfficienza.pdf dal sito altervista.org
ti dice tutto sullo stato ottimale della batteria...
Ma come fa ad abbandonarmi una batteria in soli 4 anni (anche meno), e 99.000 km? La macchina è ancora in garanzia ancora per poco, c'è un modo per farla passare? Vado in ford e gli dico che non mi funziona più lo Start&Stop?
Inoltre, posso provare a caricarla, visto che ultimamente la macchina è stata accesa poco e niente? Se mi attacco i cavi con un'altra vettura ?
Beh, la mia mi ha mollato proprio dopo 4 anni. Non è così raro...
ah beh se ha quella strada allora può essere benissimo. io pensavo che l'auto fosse molto più "fresca"
Citazione di: drspoch il 27 Agosto 2015, 20:08:43
ah beh se ha quella strada allora può essere benissimo. io pensavo che l'auto fosse molto più "fresca"
La mia è fresca (poco sopra i 19100 e vive dal 2012) leggi qualche post sopra.... Cosa dicono in Ford? Che non ci possono fare nulla che è normale che faccia così e che se vuoi risolvere il problema devi conprare una batteria nuova. ( ma se sono nell'estensione a 5 anni non dovrebbero darmela loro nuova?).
@MikyLime la batteria non è inclusa nelle estensioni di garanzia.
e poi proprio il fatto di avere pochi km in tre anni è ancora peggio per la batteria...implica o brevi tragitti e frequenti accendi/spegni o lunghi periodi di inattività!
Anche a me la batteria di questa mi ha lasciato dopo 4 anni e qualche mese.....quella della precedente dopo 5 anni e mezzo e 173.000km era ancora perfetta (ma con questa facevo per lavoro 150km al giorno, 75ad andare e 75 a tornare...un utilizzo perfetto per mantenere efficiente la batteria)!
Eh hai ragione pupi la macchina la uso tutti i giorni e sto a meno di 5km dal lavoro... Poi finora ci ho fatto solo un lungo viaggio (poco meno di 3000km e non molti tragitti medi... Non sta quasi mai ferma... Che ci devo fare? A parte lo ss la batteria in realtà è sana e funziona bene.... Test fatto con cpu del centro batterie dove vado di solito.... Tensione e carica sono a posto.
ford su queste cose è un pò scarsa....mettono dispositivi e automatismi che poi non riescono a programmare e gestire correttamente
mettono lo start stop e non funziona bene o meglio ha condizioni al contorno molto strette (tensione batteria, ecc)
mettono i fari automatici e la logica non è affidabile
mettono il sensore pioggia ed è un disastro
morale: disattivare tutto! (perchè tanto la logica e i componenti sono quelli e le officine non sanno che farci) peccato che per lo start stop e il sensore pioggia si fa solo via OBD
Non sanno che farci = ottima professionalità delle officine dei concessionari e quelle autorizzate eh?
Ma uno allora deve avere un amico compiacente che ha l'officina e si è scaricato di straforo il programma Ford? Alla faccia del promuovere poi il software originale e i canali ufficiali e hehehehe no ma dai..... (Fine commento sarcastico)
Per le condizioni strette dello ss non discuto, l macchina va bene uguale, ho solo il timore che poi il mancato ss rompa qualcosa di più grave.... Ovvero spero che la centralina principale resista e non si rompa, specie dopo il quinto anno di garanzia.....
Per ora ho la macchina in Ford, e vediamo che dicono. Ho fatto presente il problema allo Start&Stop generalizzando un po', e vediamo anche come e se interviene la garanzia. Aggiornamenti a seguire.
P.S Ma come mai questa sezione è molto vuota e confronto a quella di altre vetture?
Citazione di: MSCFerrari il 30 Agosto 2015, 20:58:58
Per ora ho la macchina in Ford, e vediamo che dicono. Ho fatto presente il problema allo Start&Stop generalizzando un po', e vediamo anche come e se interviene la garanzia. Aggiornamenti a seguire.
P.S Ma come mai questa sezione è molto vuota e confronto a quella di altre vetture?
Ti auguro di buon cuore di risolvere la cosa - e facci sapere così magari si può far sentire in Ford per "noartri"....
Questa sezione? io sono un Kaista e idaf non è molto fiorito per questa macchina... ma io giustamente voglio i consigli di tutti e ci si scambia idee (e anche idee per modifiche le voglio mutuare da altre Ford...)
Macchina ritornata. Mi ha confermato più o meno quello che diceva il CDB. La batteria è circa al 80%, e questo fa si che lo start e stop non funzioni correttamente. Riguardo il tagliando dei 100.000 veramente tanti soldi, mi aspettavo di meno.
la batteria all'80 x 100 credo che a occhio e croce possa "vivere" almeno per altri 2 anni,
certo su un auto senza s e s... sempre piu' convinto dell'inutilita' dello s e s...
tagliando dei 100mila, quanto ti hanno "tolto" da mamma ford??
Mi appunto l'80% della batteria... La mia è la Exide di primo pelo e può essere che in poco più di due anni e mezzo abbia perso tenuta di carica... Per curiosità, che marca/ capacità si consiglia quando si prende nuova? Anche se poco più della originale può creare problemi?
Questa è la mia:
(http://i568.photobucket.com/albums/ss125/foxymac75/IMG_0272_zpsrdsq22aq.jpg)
Costo tagliando 180 euro con iva.
-Sostituzione olio motore e filtro olio
-Filtro antipolline ed antiodore
-Filtro gasolio (80 euro di filtro)
-Elemento filtrante (Non so cosa sia)- depuratore aria
-Liquido Vetri
-Filtro aria
Ovviamente poi c'è il classico controllo Luci, pressioni pneumatici, Freni e quant'altro.
E basta tutto qua.
in effetti il costo del tagliando se consideri che sulla baya prendi tutto il materiale intorno ai 80 euro,
100 euro di mano d'opera sono un po' troppi, poi pero' c'è da considerare che l'hai fatto in
officina ford se non sbaglio vero?? quindi loro sono piu' cari di altri meccanici di fiducia...
Si, ovviamente si in ford. Ma solo ed esclusivamente perchè la macchina è ancora in garanzia e altrimenti la perderei. Altrimenti non andrei in ford ovviamente. Però va bè di, fortunatamente il prossimo tagliando è a 120.000 km. Ho sentito gente andare in ford e spendere molto di più. per il tagliando dei 100.000 Ovviamente in questi tempi sono tanti soldi, però non mi andava sinceramente di perdere la garanzia.
no ma infatti con l auto in garanzia si è costretti ad andare in ford, la garanzia su un auto
è molto importante, fondamentale
Oppure andate in un centro autorizzato come point Service dove la garanzia non scade e si risparmia.
with tapa
180 € caro? A me avevano preventivato 550 in un'officina Ford e 450 nell'altra, da togliere 100 per candele che avevo già sostituito...
Comunque, alla Lidl ogni tanto vendono per pochi euro il tester per batterie ed il caricabatterie elettronico. Probabilmente si trovano anche su Amazon.
Con 180€ sono stati onesti per questo tagliando. Batteria ha solo 2 ani di garanzia Ford. Sulla diesel sei fortunato se fai più dì 5 ani con la batteria. Io lo cambiata dopo 4 ani e mezzo ed di strada lo faccio tutti giorni, sta ferma solo la domenica.
Energo mi segno questa della batteria.... La mia ka ha due anni e mezzo passati e batteria originale. Peccato non mi abbia fatto lo scherzo dello ss prima dei due anni, altrimenti chiedevo sostituzione gratuita della batteria...
Eh! Purtroppo gli problemi escono fuori dopo la garanzia. Alternatori di focus ll che si rompeva dopo 110 -120000km non ci parliamo? La garanzia era di 5 anni o 100000 km, dopo ciao!!!
Legge di Murphy, caro energo..... Bon vedo dove arrivo con la attuale batteria e poi se sarò ancora nei 5 anni la metto come dico io... A costo di comprarmi una bosch s4 o s5....
Citazione di: MikyLime il 06 Settembre 2015, 22:28:58
A costo di comprarmi una bosch s4 o s5....
Ho letto di diverse brutte esperienze sulle ultime Bosch. Molto buone invece sulle Varta.
Okay prendo nota.... Io solitamente mi servo in un "centro della batteria" nella mia città che lavora molto bene....ed è competente. Vedremo cosa mi proporrà.
Riporto la mia esperienza sulla FF3 e la batteria originale di 4 anni nel caso posso essere utile a qualcuno.
Dal cdb in modalità test si può vedere la tensione della batteria. Tuttavia ho notato che se indica 12,2... con un voltmetro il valore può essere benissimo più alto. Sotto i 12,2 volt le misure cdb e voltmetro corrispondo. Quindi se 12,2 volt tutto OK. Discorso diverso se il motore è acceso e il cqb riporta valori superiori (13,5-14 variabili in funzione dei giri motore)
Siccome anche a me è capitato qualche volta di trovare la batteria a 11,9....mi sono premurato di ricaricarla. In un paio di occasioni ho fatto qualche prova la batteria scollegata non ha problemi di sorta. Tuttavia appena si collega la tensione cala bruscamente. Per dare un idea, se la batteria scollegata è 12,8, senza la chiave inserita e solo le portiere sbloccate, la tensione scende a 12,4volt. Se si bloccano le portiere dopo qualche secondo si sente un tac e la tensione inizia a risalire.
Quindi tutta l'elettronica e forse il pre-riscaldamento gasolio nel filtro sicuramente ciucca parecchio e complica la valutazione dello stato batteria. Se uno non usa spesso la macchina e la lascia di notte all'aperto... certamente non allunga la vita alla batteria.
Per il discorso S&S, l'unica è controllare con un cavo ELM327 modificato e forscan presenza di errori e se è il caso la cancellazione.
Cancellazione? Spiega spiega... Cosa si può pagare in officina Ford autorizzata a farsi fare un controllo?
Anche il mio S&S della FoFo non funzionava più.
Da quanto ricarico regolarmente la batteria (ancora originale dopo 4 anni) lo S&S ha ripreso a funzionare.
La ricarico ogni due o tre mesi con un caricabatterie comprato in un centro commerciale a soli 20 euro.
Quindi se non mi si ricarica per bene perché faccio poca strada è una volta ogni due mesi la metto in carica c'è caso che lo S&es poi si riprenda?
Portata 10 dicembre per tagliando, gli ho chiesto del sensore batteria. Domani in sede di riconsegna chiederò a magazzino cosa costa, per curiosità.
Update: per curiosità il sensore batteria per la KA costa ben 147€ iva inclusa.
Start & Stop la rogna piu grande del secolo...
Citazione di: ACCELERATION il 25 Dicembre 2015, 16:14:46
Start & Stop la rogna piu grande del secolo...
Ahahaha si sì ma a questo punto non mi pongo il problema, appurato che i parametri della centralina sono stretti, è una questione software. Quindi quando cambierò la batteria tornerà a funzionare, e quando a gennaio vado a fare la prima revisione lo comunicherò preventivamente, magari attaccano una batteria loro per vedere lo s&s...
@MikyLime te lo auguro che sia come dici tu puo essere la batteria , sinceramente spero proprio sia quella se no come si dice so c....
Ah ma se non fosse la batteria gliene dico due io... Chiamo Ford poi li minaccio di andare alle associazioni di consumatori e di chiamare pure i carabinieri... Passi che la batteria è un "consumabile".... Ma se finisce che quella rovina la centralina, se la pagano loro, io non sborso un soldo per le loro ca@@ate e voglio la macchina perfettamente funzionante. La gente non sa che noi buoni siamo i peggiori cattivi... Comunque sia vediamo quando sarà da cambiare la batteria.
Ciao ragazzi
Anche io ho una fofo 3 S&S è mi ha appena lasciato la batteria, la macchina non si accendeva proprio più. La tensione era di 11,5 +-.
Ho utilizzato una batteria normale per un paio di giorni in attesa della nuova batteria S&S(http://www.amazon.it/gp/product/B00BJ68T1Q?psc=1&redirect=true&ref_=oh_aui_detailpage_o01_s00) una volta arrivata la batteri l'ho montata e ho fatto un giro, il sitema S&S è partito al primo stop, i vetri invece non scendevano più automaticamente. Ho fatto il giro sali e scendi è sono tornati a funzionare. Ma dalla mattina dopo (sta mattina) il sistema S&S non si accende più. :mad: Che devo fare ? per ora ho chiesto una sostituzione della batteria ma il problema puo essere da un altra parte ?
Ciao
Citazione di: pupi73 il 25 Agosto 2015, 09:01:29
se non erro in caso di batteria non efficiente lo s&s si disattiva..controlla!
Anche io ho avuto lo stesso problema...ma caricando "la notte in garage"la batteria tutto e'ritornato apposto:start e stop funziona ,grazie al vostro consiglio:CIOE' CHE LA BATTERIA DEVE ESSERE CARICA AL MASSIMO".
Io non mai avuto problemi con lo S&S...ma diciamo che non ho mai avuto problemi di nessun tipo con quest'auto (che ricomprerei 100 volte) :love:
Ad ogni modo il CdB segna 11.7 V e lo S&S funziona perfettamente senza contare che l'accensione dell'auto è istantanea (non credo dipendi molto dalla batteria). Sapevo che lo S&S entra in funzione solo in determinate situazioni (Climatizzatore Spento, strada pianeggiante) magari farò qualche test.
La mia è una Ford MK3 del 2011 Titanium 1.6 Ecoboost 150 cv :love: :love: :love:
Stesso problema del S&S, non funziona da circa un anno. Qualche volta mi si è presentato il messaggio batteria scarsa e quindi immagino sia per quello che non funziona più. Prossimamente cambierò batteria e vedremo se era per quello. La mia è una focus 1.6 duratorq 115 cv con 40.000 km ( secondo tagliando fatto da me oggi) del 2012, mai avuto problemi tranne per il s&s
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Ciao, sono nuovo di qui io ho avuto lo stesso problema con lo start stop della mi Focus 1.5 tdci 95 cv del 2015 perchè la mia batteria stava quasi morendo (6 anni) forse è durata anche troppo, da poco ho cambiato la batteria che costa pure un botto ma lo start stop non mi funzionava lo stesso poi guardando su youtube ho trovato un video che bisogna resettare la batteria per far ritornare a farlo funzionare. Vi spiego il procedimento:
1. accendere il quadro
2. premere 5 volte il tasto retronebbia
3. premere 3 volte le 4 frecce
4. aspettare che la spia della batteria lampeggi 3 volte
5. spegnere il quadro
6. accendere l'auto e provare
a me ha funzionato, spero che ha qualcuno sia di aiuto la mia spiegazione.
Buonagiornata
Stesso problema dopo aver cambiato la batteria:Start e Stop non funzionava,poi un amico qui su idaf mi ha insegnato come fare il RESET che ora non ricordo ma mi pare come l'amico poco sopra ha fatto e non ho piu'avuto problemi:fOCUS 1.6 90 CV TDCI 2011.
Salve ragazzi le Batterie EFB quelle di serie per i modelli recenti con lo SS vanno sostituite con lo stesso modello EFB e di pari Ah, questi tipi possiedono una corrente di scarica elevata ed immediata per favorirne l'uso con lo SS , la migliore da test come qualcuno aveva pronosticato è la VARTA guarda caso quelle che monta ford motorcraft , la tensione a motore spento e senza utenze inserite non deve mai scendere sotto i 12,5 volt e sotto al 90% della carica massima , altrimenti inizia la solfatazione (sfaldamento delle piastre) e il processo di deterioramento si amplifica facendole durare solo 3/4 anni in media ... se si usa con cadenza mensile x almeno 24h continue un mantenitore di carica tipo CTE o NOCO GENIUS5,( soprattutto se non la utilizziamo per molti km al giorno e se si fanno mille accensioni usando molto lo SS), questo processo viene rallentato con il conseguente prolungamento della vita della batteria stessa e il sempre efficiente funzionamento dello SS .. ad ogni cambio batteria è d'obbligo il reset del BMS (corretta modalità giustamente indicata sopra da
@RikyDic1980) così si ripristina il (battery module system) che gestisce i cicli di carica della batteria che vengono influenzati dallo stato della stessa (ovviamente variano da una vecchia ad una nuova ) e di solito l'unica cosa che al cambio va riprogrammata è la memoria dei finestrini ...!!! sul manuale del veicolo le modalità ...!!! Così facendo credetemi noterete la differenza e con un costo iniziale di 70/80€ per il mantenitore in piena sicurezza , sarete ampiamente ripagati in efficienza e durata ....e sarete anke in grado di ricaricare batterie sotto al 50% con tensioni di soli 10/11volt in sole 12/24h ...... ;)
Citazione di: RikyDic1980 il 07 Settembre 2021, 10:03:23
Ciao, sono nuovo di qui io ho avuto lo stesso problema con lo start stop della mi Focus 1.5 tdci 95 cv del 2015 perchè la mia batteria stava quasi morendo (6 anni) forse è durata anche troppo, da poco ho cambiato la batteria che costa pure un botto ma lo start stop non mi funzionava lo stesso poi guardando su youtube ho trovato un video che bisogna resettare la batteria per far ritornare a farlo funzionare. Vi spiego il procedimento:
1. accendere il quadro
2. premere 5 volte il tasto retronebbia
3. premere 3 volte le 4 frecce
4. aspettare che la spia della batteria lampeggi 3 volte
5. spegnere il quadro
6. accendere l'auto e provare
a me ha funzionato, spero che ha qualcuno sia di aiuto la mia spiegazione.
Buonagiornata
ha funzionato anche per me sulla kuga grazie
Sulle kuga mk2 e sulle focus mk3.5 auto prodotte entro il 2017 sembra funzionare questa procedura x le più recenti no ...!!!!