Ciao a tutti,
da circa un anno mi sono acorto che la mia C-Max 2.0 GPL/Benzina (90.000km, quasi tutti a GLP, regolarmente tagliandata) beve un po' di olio del solito.
Normalmente tra un tagliando e l'altro, quindi ogni 6 mesi, per me circa 5000km, aggiungevo 1/2 o 1kg di olio.
Da settembre in 3000km l'ho controllato, era al minimo, ho dovuto aggiungerne 1,5kg per tornare a livello!
L'officina autorizzata che mi segue ha verificato che non ci siano perdite esterne alla vettura.
Ma in sostanza mi hanno consigliato di non fare nulla e tenerla così. Dovrebbero aprire il motore per verificare fasce elastiche, guarnizioni, ecc... circa 3.000€ di spesa solo per aprire
In sostanza la considerazione è stata... peccato a soli 90.000km.
Vabbè, aggiungerò olio quando serve... qualcuno ha esperienze analoghe in merito?
Grazie, Francesco
Io ho la focus II 1.6 benz./gpl, e avevo riscontrato anch'io consumo eccessivo di olio. Da quando ho cambiato tipo di olio motore (ora uso solo Motul 8100 eco-nergy 5w30) ho notato un netto miglioramento nei consumi d'olio.
Puoi fare la prova.
Attento però a non mettere olio con caratteristiche diverse o inferiori alle tue.
Citazione di: frapenas il 27 Novembre 2017, 11:24:35
Ciao a tutti,
da circa un anno mi sono acorto che la mia C-Max 2.0 GPL/Benzina (90.000km, quasi tutti a GLP, regolarmente tagliandata) beve un po' di olio del solito.
Normalmente tra un tagliando e l'altro, quindi ogni 6 mesi, per me circa 5000km, aggiungevo 1/2 o 1kg di olio.
Da settembre in 3000km l'ho controllato, era al minimo, ho dovuto aggiungerne 1,5kg per tornare a livello!
L'officina autorizzata che mi segue ha verificato che non ci siano perdite esterne alla vettura.
Ma in sostanza mi hanno consigliato di non fare nulla e tenerla così. Dovrebbero aprire il motore per verificare fasce elastiche, guarnizioni, ecc... circa 3.000€ di spesa solo per aprire
In sostanza la considerazione è stata... peccato a soli 90.000km.
Vabbè, aggiungerò olio quando serve... qualcuno ha esperienze analoghe in merito?
Grazie, Francesco
si io con alfa romeo a benzina che avevo prima, ero arrivato che la macchina andava ad olio e non benzina, in un viaggio di 600 km in autostrada, mi ha bruciato 3 kg di olio, ho cambiato il motore ed ho speso meno, anche per me c'era da spendere una cifra tra fasce raschiaolio, segmenti , pulizia ecc ecc, cerca di trovare nel frattempo un motore al rottamaio magari ne trovi uno con pochi km come il tuo, compra solo il motore, il cambio e la frizione lascia i tuoi
Citazione di: AntonioPV il 03 Dicembre 2017, 17:00:12
Io ho la focus II 1.6 benz./gpl, e avevo riscontrato anch'io consumo eccessivo di olio. Da quando ho cambiato tipo di olio motore (ora uso solo Motul 8100 eco-nergy 5w30) ho notato un netto miglioramento nei consumi d'olio.
Puoi fare la prova.
Attento però a non mettere olio con caratteristiche diverse o inferiori alle tue.
Grazie, intanto ho provato ad acquistare questo: Castrol FORD Magnatec professional 5W30
perche' prima che olio usavi? quello che hai comprato e' quello giusto per la tua auto
Citazione di: sirio7710 il 03 Dicembre 2017, 18:49:49
perche' prima che olio usavi? quello che hai comprato e' quello giusto per la tua autto
Non so, ce l'ha sempre messo il meccanico
grave, io non mi fido di quello che mette il meccanico, io gli porto l'olio poi i filtri li compra lui e gli pago tutto, ma l'olio deve mettere quello che dico io,
magari anche una registrata alle valvole, che sono uno dei punti critici da dove l'olio puo' trafilare.
Citazione di: frapenas il 27 Novembre 2017, 11:24:35
Dovrebbero aprire il motore per verificare fasce elastiche, guarnizioni, ecc... circa 3.000€ di spesa solo per aprire
3000 € ?
Riapro questo vecchio topic perché anch'io a 185k km ho consumo di olio di circa 1 l ogni 5000 km nel mio 2.0 145 CV, qualcuno di voi ha o ha avuto gli stessi problemi?
Sarà una coincidenza, ma ho notato tutto ciò da quando uso olio formula f Ford 5w30 acquistato da un noto sito tedesco.
Citazione di: Alessandro focusgpl 2.0 il 18 Novembre 2019, 23:45:30
Riapro questo vecchio topic perché anch'io a 185k km ho consumo di olio di circa 1 l ogni 5000 km nel mio 2.0 145 CV, qualcuno di voi ha o ha avuto gli stessi problemi?
Sarà una coincidenza, ma ho notato tutto ciò da quando uso olio formula f Ford 5w30 acquistato da un noto sito tedesco.
anche io ho questo problema sulla mia.... qualcuno ha risolto e come ??
Citazione di: landtools il 01 Dicembre 2019, 19:23:34
anche io ho questo problema sulla mia.... qualcuno ha risolto e come ??
Quindi mi sembra di capire che questa situazione sia abbastanza comune ad un certo chilometraggio! :(
La mia idea, che potrebbe essere il male minore,è che i paraoli delle valvole (gommini) facciano trafilare olio per l'usura data da tempo e temperature elevate, soprattutto nelle valvole di scarico.
Ho parlato con il mio meccanico e mi detto che anche nel caso che questi paraoli si possano sostituire senza smontare la testata, si spende cmq una certa cifra, perché la manodopera c'è!
Mi chiedo e lo chiedo il vostro parere: qualcuno ha esperienza ed opinioni in merito?
più che valvole di scarico io penso a quelle di aspirazione, complice appunto l'aspirazione del motore...
comunque anche la mia che è 1.6 (e con 235 mila km) ciuccia olio... ma visto il chilometraggio è normale.
Avevo provato con un additivo per l'usura ma non avevo visto miglioramenti, ora sto usando un olio più denso,
non più il 5W30.
Citazione di: Riccardo1.6SW il 05 Dicembre 2019, 08:06:41
più che valvole di scarico io penso a quelle di aspirazione, complice appunto l'aspirazione del motore...
comunque anche la mia che è 1.6 (e con 235 mila km) ciuccia olio... ma visto il chilometraggio è normale.
Avevo provato con un additivo per l'usura ma non avevo visto miglioramenti, ora sto usando un olio più denso,
non più il 5W30.
io sto usando un 10/40 al posto del 5W30 per fare qualche Km in piu.... l'additivo no perche avendo la macchina in garanzia e ho prese altre vie, per ora non se ne parla ;)
Garanzia?
Ma i vostri meccanici cosa ne pensano?
Con oltre 200.000 chilometri cosa vuoi che pensino? :icon_cheesygrin:
Citazione di: Riccardo1.6SW il 05 Dicembre 2019, 13:14:12
Garanzia?
si, la macchina l'ho acquistata è ho 12 mesi di garanzia
C-max 2.0 benzina gpl
Acquistata a 92.000 km consumava già circa 0,1 litri ogni 1.000 km (1 lt ogni 10.000)
Ho monitorato il consumo ogni 2.000 km
Piano piano ha aumentato ed ora a 168.000 km siamo a circa 0,5 lt ogni 1.000 km
Ho trovato il collettore aspirazione con parecchio olio dentro (basta smontare il corpo farfallato e guardarci dentro con una pila)
ripulito il tutto, dopo 500 km ancora la stessa identica situazione...
Quindi giusto la settimana scorsa ho sostituito la valvola PCV, quella che sfoga la sovrapressione che si crea nel basamento direttamente nel collettore di aspirazione portando con sè anche i vapori e le condense d'olio che si creano.
Tra 7/10 giorni saprò dirvi cosa e quanto è cambiato o risolto
Altre cause indicate da vari meccanici:
-gommini/paraoli dei steli valvola usurati
-fasce raschiaolio (non quelle di tenuta compressione)(che è ok,mi indica 14bar/205psi) bloccate e che lasciano trafilare olio in camera di combustione
Notare che sento leggero odore di olio bruciato allo scarico e il terminale è sporco e un pò untuoso al suo interno
Citazione di: stefano.chi il 09 Dicembre 2019, 15:43:40
-fasce raschiaolio (non quelle di tenuta compressione)(che è ok,mi indica 14bar/205psi) bloccate e che lasciano trafilare olio in camera di combustione
quanto dovrebbe essere la pressione a motore "nuovo"?
Vorrei saperlo anch'io...
Sono sono riuscito a trovare queste informazioni in giro.
Ma presumo almeno 12 bar.
A dire la verità i mie 14 bar mi sembrano eccessivi... Forse lo strumento che ho usato (preso su ebay) non è ben tarato, magari un bar lo sbaglia... E comunque sarebbe un buon valore.
Citazione di: stefano.chi il 09 Dicembre 2019, 15:43:40
C-max 2.0 benzina gpl
Acquistata a 92.000 km consumava già circa 0,1 litri ogni 1.000 km (1 lt ogni 10.000)
Ho monitorato il consumo ogni 2.000 km
Piano piano ha aumentato ed ora a 168.000 km siamo a circa 0,5 lt ogni 1.000 km
Ho trovato il collettore aspirazione con parecchio olio dentro (basta smontare il corpo farfallato e guardarci dentro con una pila)
ripulito il tutto, dopo 500 km ancora la stessa identica situazione...
Quindi giusto la settimana scorsa ho sostituito la valvola PCV, quella che sfoga la sovrapressione che si crea nel basamento direttamente nel collettore di aspirazione portando con sè anche i vapori e le condense d'olio che si creano.
Tra 7/10 giorni saprò dirvi cosa e quanto è cambiato o risolto
Altre cause indicate da vari meccanici:
-gommini/paraoli dei steli valvola usurati
-fasce raschiaolio (non quelle di tenuta compressione)(che è ok,mi indica 14bar/205psi) bloccate e che lasciano trafilare olio in camera di combustione
Notare che sento leggero odore di olio bruciato allo scarico e il terminale è sporco e un pò untuoso al suo interno
Stefano, interessante il tuo intervento, dopo averlo letto, ho smontato il corpo farfallato e ho potuto constatare che pure io ho dell'olio nei collettori di aspirazione, tienici aggiornato sulla situazione...
Qual'é il ricambio che hai sostituito, hai il codice o un link dove vederlo?
Grazie in anticipo.
Si chiama valvola pcv. Il codice devo cercarlo, costa soli 15 euro, ma il suo tubo in gomma di collegamento che è bene cambiare visto il lavoraccio per sostituirla.... Ben 40 euro...
Tale valvola sarebbe da sostituire ogni 60/80k km ho letto in giro.
Ciò messo 5 ore per farlo... In 2 persone... È nascosta dietro i collettori di aspirazione posizionata su un karterino in plastica avvitato al basamento motore.
C'è un video in inglese in rete di tale lavoro... Cerca Pcv valve mondeo, dovresti trovarlo e fari un idea.
Un meccanico potrebbe chiederti 200/250 euro per farlo.
Prova con uno straccio pulito a pulire bene dentro il collettore e togliere tutto quel olio fermo sul fondo, fai anche solo 400 km e ricontrolla poi fammi sapere se anche te hai ritrovato la stessa situazione di prima o se é rimasto pulito.
Tra una settimana controllo consumo di olio e sua presenza nel collettore, poi vi farò sapere.
Citazione di: stefano.chi il 09 Dicembre 2019, 22:55:23
Si chiama valvola pcv. Il codice devo cercarlo, costa soli 15 euro, ma il suo tubo in gomma di collegamento che è bene cambiare visto il lavoraccio per sostituirla.... Ben 40 euro...
Tale valvola sarebbe da sostituire ogni 60/80k km ho letto in giro.
Ciò messo 5 ore per farlo... In 2 persone... È nascosta dietro i collettori di aspirazione posizionata su un karterino in plastica avvitato al basamento motore.
C'è un video in inglese in rete di tale lavoro... Cerca Pcv valve mondeo, dovresti trovarlo e fari un idea.
Un meccanico potrebbe chiederti 200/250 euro per farlo.
Prova con uno straccio pulito a pulire bene dentro il collettore e togliere tutto quel olio fermo sul fondo, fai anche solo 400 km e ricontrolla poi fammi sapere se anche te hai ritrovato la stessa situazione di prima o se é rimasto pulito.
Tra una settimana controllo consumo di olio e sua presenza nel collettore, poi vi farò sapere.
ho visto il lavoro da fare, in ogni caso è importante avere già i ricambi in casa, quindi se trovi i codici della valvola pcv e del tubo ti chiedo gentilmente di postarli.... In ogni caso attendo tue notizie su cosa ti è cambiato!
Citazione di: stefano.chi il 09 Dicembre 2019, 19:38:18
Vorrei saperlo anch'io...
Sono sono riuscito a trovare queste informazioni in giro.
Ma presumo almeno 12 bar.
A dire la verità i mie 14 bar mi sembrano eccessivi... Forse lo strumento che ho usato (preso su ebay) non è ben tarato, magari un bar lo sbaglia... E comunque sarebbe un buon valore.
ho misurato poco tempo fa e il valore dei miei 4 pistoni è di 170 PSI tranne il 2 che non arriva nemmeno a 140...
Citazione di: stefano.chi il 09 Dicembre 2019, 22:55:23
Si chiama valvola pcv. Il codice devo cercarlo, costa soli 15 euro, ma il suo tubo in gomma di collegamento che è bene cambiare visto il lavoraccio per sostituirla.... Ben 40 euro...
Tale valvola sarebbe da sostituire ogni 60/80k km ho letto in giro.
Ciò messo 5 ore per farlo... In 2 persone... È nascosta dietro i collettori di aspirazione posizionata su un karterino in plastica avvitato al basamento motore.
C'è un video in inglese in rete di tale lavoro... Cerca Pcv valve mondeo, dovresti trovarlo e fari un idea.
Un meccanico potrebbe chiederti 200/250 euro per farlo.
Prova con uno straccio pulito a pulire bene dentro il collettore e togliere tutto quel olio fermo sul fondo, fai anche solo 400 km e ricontrolla poi fammi sapere se anche te hai ritrovato la stessa situazione di prima o se é rimasto pulito.
Tra una settimana controllo consumo di olio e sua presenza nel collettore, poi vi farò sapere.
ciao Stefano, hai novità sul consumo d'olio dopo la sostituzione della valvola pcv?
Ciao,
ho letto tutto e sono curioso anch'io di sapere se qualcosa è cambiato anche se sono perplesso.
Alla fine quella valvola e quel collegamento servono per evitare l'emissione di gas e vapori incombusti
e quindi bruciare quei vapori che nei vecchi motori venivano rilasciati nell'ambiente...
ma è una semplice valvola di non ritorno;
se i pistoni però non fanno più tenuta, quei vapori ci saranno ancora.
Attendo pure io notizie da Stefano dato che ho il medesimo problema. Circa 1000 km fa ho eseguito il tagliando completo con cambio candele e lavaggio corpo farfallato (che tra l'altro era ancora in buone condizioni dall'ultima pulizia circa 60.000km fa). Nei collettori di aspirazione ho notato la presenza di molto olio e devo verificare nel prossimo periodo a quanto ammonta il consumo effettivo. Comunque tra questo tagliando e quello precedente (15.000km) ho rabboccato circa 3 litri d'olio, ma il consumo mi sembrava stesse aumentando. Prossimo tagliando, se avrò ancora la macchina, proverò con il 5w40 specifico per gas della Motul.
Se devi cambiare olio secondo me è meglio che ti orienti verso uno la cui gradazione termica a freddo sia più alta, tipo 10W... cosi è un po' più denso.
Eccomi qua! Prima di dare dati a caso ho preferito fare un pò di strada.
Allego le foto dei componenti cambiati come richiesto da qualcuno.
Premetto che le stime sul consumo olio lo faccio verificando e rabboccando ogni 2.000 km circa in quanto farlo a 1.000 o meno penso sia un intervallo troppo breve per dati più accurati.
Comunque...
La valvola PCV sostituita non sembrava messa male, solo che tenendola in posizione verticale e soffiandoci da sotto simulando la pressione del basamento era leggermente più morbida della nuova che risultava essere più dura (comunque poca cosa e difficile da quantificare).
Questa la progressione dei miei rilievi:
- a 600 km ho notato comunque un consumo di circa 0,2 lt che rapportati ai 1.000 km mi danno circa 0,3-0,33 lt ogni 1.000 km (valori estivi di circa 3 anni fa) già meglio rispetto ai 0,45-0,50 di prima (non ho fatto rabbocco)
- a 1.100 km il consumo era arrivato a 0,25 lt quindi il consumo si era praticamente azzerato (non ho rabboccato)
- a 1.500 km il consumo era arrivato a 0,50 lt quindi ha ripreso a consumare e sempre media 0,3-0,33 ogni 1.000 km (non ho rabboccato)
- a 1.650 km (oggi) il consumo é stabilizzato a 0,50 lt (non ho rabboccato)
- vedremo ora a 2.000 km
Le mie conclusioni momentanee sono che la PCV è in parte causa del fenomeno in quanto se usurata o "stanca" contrasta in modo minore il vero problema... ovvero troppa pressione nel basamento. Che potrebbe derivare da fasce andate, oppure incollate (come prospettato ben 4 anni fa dal mio meccanico...
A favore di questa seconda ipotesi c'è questo fatto:
l'unica volta che ho veramente azzerato il consumo olio per ben 1.500 km !!! è stato dopo l'ultimo cambio olio facendo un lavaggio/flush al motore,
poi il consumo ha ripreso come prima.
E' probabile che sia un difetto congenito di questo motore (cercate le Mazda MX5 serie NC che hanno questa stessa base motore e ne sentirete delle belle...) le cui fasce, essendo a basso attrito e mancando il lavaggio fatto dalla benzina (è a gpl), potrebbero avere la tendenza ad incrostarsi con un pò di olio in risalita.
Il fenomeno del consumo olio è più evidente in effetti in inverno quando il motore lavora più freddo, mentre d'estate che faccio anche tragitti mediamente più lunghi il consumo di abbassa.
Và aggiunto inoltre che solo utilizzando poco fà uno scanner OBD2 ho scoperto di avere la valvola termostatica andata e di viaggiare attualmente con acqua sempre a 60-65°, la vergogna è che ho constatato come il nostro indicatore di temperatura sia praticamente inutile... possiede inizio scala a 60° ma inizia a salire già a 40° reali ed a 45° reali segna già 90° e rimane sempre a 90° anche fino a 99° reali quando iniziano a partire le ventole.... a cosa serve una schifezza del genere???
Ora sostituirò la termostatica.
Circa il consumo olio, la prossima prova che farò sarà quello di versare un pò di liquido per flush direttamente in camera di scoppio dal foro candele, rimettere candele, lasciare riposare tutta la notte, fare 500 km e ripetere tutto per altre 2-3 volte....
Citazione di: Nuke il 14 Gennaio 2020, 13:29:12
Attendo pure io notizie da Stefano dato che ho il medesimo problema. Circa 1000 km fa ho eseguito il tagliando completo con cambio candele e lavaggio corpo farfallato (che tra l'altro era ancora in buone condizioni dall'ultima pulizia circa 60.000km fa). Nei collettori di aspirazione ho notato la presenza di molto olio e devo verificare nel prossimo periodo a quanto ammonta il consumo effettivo. Comunque tra questo tagliando e quello precedente (15.000km) ho rabboccato circa 3 litri d'olio, ma il consumo mi sembrava stesse aumentando. Prossimo tagliando, se avrò ancora la macchina, proverò con il 5w40 specifico per gas della Motul.
Quanti chilometri hai? Attorno i 100.000 io ero a circa 0,1 lt olio ogni 1.000 km poi è aumentato fino ai 0,45lt/1.000km a 165.000
Anche io ho un 5W40 completamente sintetico, ma cambia poco. Infatti il consumo è maggiore in inverno quindi eventualmente si potrebbe lavorare con un 10W__ che comunque è solo un ripiego ma non elimina la causa.
Citazione di: stefano.chi il 17 Gennaio 2020, 09:24:11
Quanti chilometri hai? Attorno i 100.000 io ero a circa 0,1 lt olio ogni 1.000 km poi è aumentato fino ai 0,45lt/1.000km a 165.000
Anche io ho un 5W40 completamente sintetico, ma cambia poco. Infatti il consumo è maggiore in inverno quindi eventualmente si potrebbe lavorare con un 10W__ che comunque è solo un ripiego ma non elimina la causa.
Ne ho 140.000...attualmente ho fatto 1.200km dal tagliando e non mi ha consumato olio, questa volta ho usato il manoll 5w30 specifico volvo/ford. Premetto che anche io ho fatto il flush ma lo eseguo in questo modo: metto il prodotto per il lavaggio e lo lascio all'interno del motore per 1/2 giorni (circa 40/50km in percorso cittadino senza portare il motore ad alti regimi), poi eseguo il cambio.
Se riscontri ugualmente consumo anche con il 5w40 e in particolare in inverno, allora probabilmente si potrebbe usare un 10w. Pensavo che il consumo aumentasse ad alti regimi (tipo autostrada) ed a motore caldo. Per questo volevo provare con un 40.
Si il problema non lo elimini, ma è inutile aprire il motore ad una macchina con 12 anni, 140.000km e altre rogne. Piuttosto la butto nel fosso e prendo una VW/Skoda a metano o una Toyota ibrida.
Se non hai problemi di soldi ok...
Il fatto che anche tu, dopo aver fatto il flush, abbia riscontrato la mancanza di consumo olio mi fa ben sperare... Ti era già capitata questa situazione oppure é la prima volta?
Il metodo che intendo usare io é solo per, ipotizzando sia effettivamente un problema di fasce che si impastando, provare a dare una pulitura pesante e fatta come si deve a livello di fasce.
Dopo cambio valvola Pcv posso confermare di aver migliorato ma non eliminato il consumo olio...
Come da stime precedenti confermo di aver consumato 0,65 lt olio in 2.000 km
Decisamente meglio rispetto ai 0,90 lt di prima.
Ora si tenta una pulizia profonda della zona fasce elastiche per valutare una loro eventuale concausa.
Chiedo a Nuke se il suo consumo sia ancora fermo dopo il flush al motore.
Citazione di: stefano.chi il 20 Gennaio 2020, 00:07:38
Il fatto che anche tu, dopo aver fatto il flush, abbia riscontrato la mancanza di consumo olio mi fa ben sperare... Ti era già capitata questa situazione oppure é la prima volta?
Il metodo che intendo usare io é solo per, ipotizzando sia effettivamente un problema di fasce che si impastando, provare a dare una pulitura pesante e fatta come si deve a livello di fasce.
Per ora nessun consumo di olio. Comunque aspetto di verificarlo intorno ai 2000/2500km di percorrenza. Il flush lo eseguo sporadicamente al cambio olio. Diciamo ogni 3/4 tagliandi, ma fino ad ora non mi era mai capitata una situazione simile di consumo olio con nessuna auto o moto possedute.
Citazione di: stefano.chi il 23 Gennaio 2020, 23:50:37
Dopo cambio valvola Pcv posso confermare di aver migliorato ma non eliminato il consumo olio...
Come da stime precedenti confermo di aver consumato 0,65 lt olio in 2.000 km
Decisamente meglio rispetto ai 0,90 lt di prima.
Ora si tenta una pulizia profonda della zona fasce elastiche per valutare una loro eventuale concausa.
Chiedo a Nuke se il suo consumo sia ancora fermo dopo il flush al motore.
Controllato il livello olio ieri dopo circa 2.500km dal cambio. Consumo di 0.3 litri. Direi molto meglio rispetto a prima...devo cercare di capire se il consumo più elevato di prima del tagliando possa essere dipeso da fattori come il collasso dell'olio e la differente marca utilizzata a parità di specifiche.
Ottimo direi.
Da baciarsi le manine come si dice dalle mie parti.
Io purtroppo ho peggiorato la situazione... ovvero ho fatto la prova di inserire un po di liquido flush direttamente nei cilindri (dal foro candela) e lasciarlo lì per tutta la notte. Questo in quanto sono stra-convinto che sia la troppa pressione nel basamento a spingere l'olio attraverso il tubo recupero vapori verso il collettore di aspirazione e quindi in camera di scoppio.
Questa mia operazione deve aver smosso qualcosa a livello di fasce elastiche per cui la situazione è peggiorata e sta consumando quasi il doppio... quantificherò meglio in futuro. Questo però mi convince ancora di più sulla tesi sopra esposta... Vediamo se con il tempo la situazione torna al livello precedente.
Dopo di che penso che farò un flush nello stesso modo che hai fatto tu al prossimo cambio olio.
Ciao, ho anche io la focus a GPL da 145cv.
Ho lo stesso problema di consumo olio (192.000km) e ho il dubbio che la PCV sia intasata (aprendo il tappo olio a motore acceso c'è una forte pressione positiva, anzichè una leggera aspirazione).
Qualcuno ha una foto "chiara"di dove sia la PCV nel vano motore? Ho provato a guardare dietro il collettore di aspirazione quando ho smontato il corpo farfallato e il map per pulirli ma non vedo nulla... (forse è bella in basso?) e le foto anche qui su IDAF sono tutte di dettaglio.
Ho trovato dei video ma si riferiscono a versioni precedenti del motore 2.0.
Grazie
GIorgio
Tanto per iniziare, quanto ti consuma? Giusto per fare un confronto.
La PCV non si intasa, casomai rimane aperta o semiaperta per cui parecchi vapori d'olio se non addirittura olio puro passa dal tubo della PCV, entra nel collettore di aspirazione e poi aspirato e bruciato in camera di combustione.
La PCV potrebbe non chiudere bene per troppa pressione che si crea nel basamento motore (fasce che ormai tengono poco o perché bloccate??? Questa è la mia ipotesi più accreditata).
Quando parli di troppa pressione positiva dal tappo olio potrebbe essere una tua falsa impressione e che ho avuto anche io.... avvicinando la mano sembra soffiare fuori ma se appoggio il tappo tende a tirarselo dentro... Quindi non riesco nemmeno io ad interpretarlo bene.
Un eventuale pressione positiva non dipende dalla PCV ma da fasce che non lavorano bene.
La PCV è esterna, dietro al collettore, infilata in un piccolo karter in plastica nera fissato al basamento motore.
IMPORTANTE: per caso dentro al collettore di aspirazione hai trovato anche tu sul fondo parecchio olio?
ciao,
ho ricontrollato i km attuali vs il tagliando e in effetti la mia a 192.000km non consuma così tanto olio, perlomeno nell'uso normale (ci traino anche la roulotte).
Credevo di avere fatto molti meno km dal tagliando, invece ne ho fatti 15.000.
In tutto ho aggiunto 700gr di olio in 15.000 km, di cui i primi 500 in 5000km. Questo è successo dopo avere trainato per 800km l'estate scorsa 1400kg di roulotte a più di 40 gradi (e avendo fatto senza roulotte anche 3000 km andata/ritorno Milano Ragusa a 130km/h).
l'olio è quello ford 5w30 a5-b5, preso in concessionaria.
Il consumo è sempre stato circa un kg ogni 15000km, tenendo conto dell'uso gravoso che ne faccio.
La macchina gira abbastanza bene, va in moto subito e ha tutta la sua potenza, vibra leggermente al minimo a caldo a GPL (iniettori e serbatoio GPL nuovo, riduttore revisionato un anno fa, filtri con 15.000km).
Ho cambiato le bobine, pulito il MAP e il corpo farfallato per vedere se la situazione migliorava, sembra meglio, la sto ancora provando.
Il collettore di aspirazione è bello imbrattato di olio (ho aperto per pulire il corpo farfallato e il sensore MAP, ma non avendolo tolto , non so se ci sono pozzanghere di olio sul fondo.
Appena ho 5 minuti rifaccio la prova del tappo dell'olio.
Ritieniti fortunato.
I 700 gr. di olio la mia se li beve in 2.000 km !!!
Puoi dire di essere a posto.
La vibrazione potrebbe essere il supporto motore a SX. Ne ho cambiati già 4, non so quanto duri l'originale ma gli aftermarket di varie marche a me non più di 15.000 / 20.000 km. Poi collassano.
I supporti motore li ho cambiati tutti e 3 un anno e mezzo fa. Circa 30.000km. Pezzi originali. Quelli vecchi ne avevano fatti 160.000
Ciao, mi sapresti dire il costo dell'originale a sx.
Quando ho preso la macchina che aveva 92.000 km l'originale era già scoppiato, poi ho sempre messo di concorrenza a circa 30/40 euro di costo
ma durano solo 15/20.000 km.
Ciao Ragazzi, avevo aperto un nuovo topic ma ho trovato questo che in parte risponde al mio quesito del consumo eccessivo olio motore 2.0 145 cv.
La mia in più delle vs però ( non avete mai parlato di questo ) ha poca resa e buchi in erogazione, lenta a salire sia benzina che gpl.
Tremolio al minimo ( fermi al semaforo sembra una lavatrice che fa la centrifuga ) sia benz che gpl ma , come visto in alcune vs risposte, potrebbero essere i supporti motore.
Farò le mi verifiche seguendo tutto ciò che avete detto e vediamo. Vorrei solo capire perchè sembra un 1200 invece che un 2.0 145 cv
Ah dimenticavo , ha 162 mila km
Grazie.
Citazione di: gigifdm il 29 Agosto 2022, 14:55:59
Ciao Ragazzi, avevo aperto un nuovo topic ma ho trovato questo che in parte risponde al mio quesito del consumo eccessivo olio motore 2.0 145 cv.
La mia in più delle vs però ( non avete mai parlato di questo ) ha poca resa e buchi in erogazione, lenta a salire sia benzina che gpl.
Tremolio al minimo ( fermi al semaforo sembra una lavatrice che fa la centrifuga ) sia benz che gpl ma , come visto in alcune vs risposte, potrebbero essere i supporti motore.
Per il tremolio che dovrebbe percepirsi anche sugli interni dell'auto, quasi sicuramente i supporti motore, soprattutto lato passeggero, anche il centrale posteriore al motore, mentre quello lato guidatore a 190.000 io lo avevo a posto.
Per il calo di potenza sia gpl che bz direi carburazione sballata (dovrebbe accendersi la spia motore): filtro aria molto sporco, sonda lambda andata, candele sbagliate o da sostituire.
Citazione di: stefano.chi il 29 Agosto 2022, 16:39:07
Citazione di: gigifdm il 29 Agosto 2022, 14:55:59
Ciao Ragazzi, avevo aperto un nuovo topic ma ho trovato questo che in parte risponde al mio quesito del consumo eccessivo olio motore 2.0 145 cv.
La mia in più delle vs però ( non avete mai parlato di questo ) ha poca resa e buchi in erogazione, lenta a salire sia benzina che gpl.
Tremolio al minimo ( fermi al semaforo sembra una lavatrice che fa la centrifuga ) sia benz che gpl ma , come visto in alcune vs risposte, potrebbero essere i supporti motore.
Per il tremolio che dovrebbe percepirsi anche sugli interni dell'auto, quasi sicuramente i supporti motore, soprattutto lato passeggero, anche il centrale posteriore al motore, mentre quello lato guidatore a 190.000 io lo avevo a posto.
Per il calo di potenza sia gpl che bz direi carburazione sballata (dovrebbe accendersi la spia motore): filtro aria molto sporco, sonda lambda andata, candele sbagliate o da sostituire.
nessuna spia accesa..ho fatto fare diagnosi per scrupolo e non da problemi ne codici errore. portata dal gassista, mi ha detto che è tutto perfetto. Candele sostituite 8 mila km fa con originali.
work in progress
Ciao a tutti, leggendo qua e la, mi sono imbattuto in questo post. Con la mia Cmax 2.0 145 Cv Gpl, ho raggiunto i 180k km e ho notato anche io, già da qualche tempo, un consumo d'olio, cosa che la mia vecchia Escort 1.8 16 Valvole a metano non ha avuto nemmeno a 250k km..... Per adesso, solo 1 volta ho aggiunto circa 700ml, ma sinceramente no so quanti km avevo percorso dall'ultimo controllo e la cosa mi aveva fatto preoccupare. La settimana prossima effettuerò, come sempre personalmente, il tagliando dei 180k, così avrò modo di fare le opportune verifiche, tenendolo controllato. Personalmente, a me piace tenere il livello sempre al segno max dell'astina, quindi è anche più semplice notare se c'è consumo. Sicuramente non le farò ai 1000 km, ha poco senso, ma dopo 5000, per avere un effettivo riscontro. Anche io ho guardato il tubo di scarico , ma risulta essere bello asciutto e non presenta aloni d'olio. Quindi faccio fatica a capire quale potrebbe essere il problema. Non credo possano essere nemmeno i vapori prodotti dall'alta pressione nel basamento. Sulla mia auto, le volte che ho smontato il corpo farfallato per la normale pulizia, ho notato anche io la presenza di olio, ma non in quantità così elevata. Anche perché, sinceramente, non l'ho mai pulito in 14 anni che possiedo l'auto. Secondo me, si tratta di trafilamenti vari che finiscono per essere bruciati in camera di combustione.