Turbina andata!!!

[nino67]

Chiedo scusa; in un officina-rivenditore di ricambi per trattori, ho comprato i raccordi come quelli montati in auto, per capirci l'innesto  che porta l'olio nella turbina ed è fissato con un bullone da 8 o 10 a brugola nella turbina stessa. In uscita al monoblocco il raccordo e uguale a quello montato nella turbina. A questi raccordi ho fatto saldare a cannello del tubo di rame del diametro interno da 6mm, e lunghi una decina di cm per avere la comodità del fissaggio del raccordo nella turbina (lo spazio è poco), e la funzione di portagomma per il resto del circuito. Ho comprato un manometro da 1/4 di pollice con fondo-scala 6 bar, un raccordo a T da 1/4, 2 riduzioni da1/4 maschio a 1/8 femmina ( in un negozio di idraulica ben fornito) e 1 metro di tubo diametro interno 7,5mm  resistente alle alte temperature,  in un autoricambi. Nelle due riduzioni, nel lato più piccolo ho fatto saldare sempre a cannello altri due pezzi di tubo di rame, con la funzione di portagomma. Ho tagliato il tubo ad alta pressione in due parti, di cui uno lungo  una spanna, e ho collegato il tutto: raccordo lato turbina, tubo lungo una spanna, riduzione, raccordo a T, manometro, riduzione , tubo più lungo e raccordo nel monoblocco.
Se non avessi lasciato il tubo dal meccanico con una foto sarei stato più efficente ed efficace!!
Se serve lunedì lo farò. La pressione l'ho misurata in ingresso alla turbina, a freddo misurava 3.6-3.8 bar e ho provato a misurare in un contenitore l'uscita dell'olio che è stata di circa 270 ml in un minuto al minimo dei giri. I riferimenti che avevo erano circa 300ml al minuto e più di 2.1 bar, ma a caldo.
Ho fatto scaldare il motore e man mano che la temperatura saliva, la pressione scendeva e la quantità d'olio aumentava, fino a stabilizzarsi a circa 2.3 bar e l'olio credo intorno ai 400 grammi, non l'ho guardato di preciso perchè ho visto che era sufficente. Tutto questo al minimo dei giri; ho fatto girare il motore per circa 50 minuti a diverso regime di giri, per vedere se era tutto stabile, e così è sembrato. La pressione salendo di giri arrivava a 3.8 bar e riportandola al minimo ritornava a 2.3 bar. Nella mia auto ho trovato sporcizia nel tubo d'aspirazione della pompa dell'olio che mi abbassava la pressione e portata, e mi ha sboccolato 3 turbine (speriamo sia finita), e la prova l'avevo fatta a freddo e mi aveva ingannato.  Grazie anche ai consigli di questo forum ho fatto fare un bel lavoretto di pulizia che va dalla coppa al circuito dell'olio , ho fatto svuotare il catalizzatore ed eliminato il filtro nel tubo che porta olio dal monoblocco alla turbina.
A disposizione se posso essere utile.

[ernesto]

già hai fatto molto, ma se ti riesce di postare la foto, fai il massimo grazie per la tua disponibilità

[splendida c-max]

ottimo nino67.....sono consigli che possono servire a tutti noi .....cmq in merito alla turbina essendo la mia revisionata...sento un fischio....sui 3.000giri fino ai 3.500-3.750...poi si toglie.....mmmm....vi terrò aggiornati

[nino67]

Non riesco a postare la foto, posso inviarla a qualcuno capace?
Grazie

[ernesto]

Non riesco a postare la foto, posso inviarla a qualcuno capace?
Grazie

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[Focvs89]

Nino67 ecco le foto 

Inviato dal mio Nexus 7 con Tapatalk 2

[cicciofocus]

Problema turbina risolto con sostituzione con turbina nuova e tutte le verifiche del caso con sostituzione dei condotti portata olio alla turbina,pulizia dell'impianto di lubrificazione,sistemazione sfiato da iniettori,finalmente è tornata a casa.....

[Pasquale S]

alla modica cifra di?

[cicciofocus]

Allora,preventivo di 1000euri senza lavoro a iniettori,poi riscontrato un problema con filtro dpf,con pulizia dello stesso,era tutto smontato e ho fatto procedere,quindi dovrei stare sui 1500 totali(spero....) :-X :-X

[ICEMAN]

azzzzzz.........
ora capisco il tuo " avatar "...............

[cicciofocus]

Beh,ora mi ci vorrebbe una bella sbronza per dimenticare tutto.....magari con la birra Duff

[Fofo74]

bella botta!!