Buongiorno a tutti mi chiamo Ceccolini Massimo e possiedo una ford focus sw 1800 tdi del 2007, provo ad inserire il mio problema sperando in una vostra cortese risposta. Un problema simile e' presente sul blob ma senza la risposta che possa risolva il mio. Ho appena sostituito la batteria che avevo acquistato in un supermercato ma aveva gli stessi valori di quella originale ed era carica perche' all'accensione il motore e' partito brillantemente, ma qui arrivano i problemi, la chiave chiude o apre solo la portiera ma non funziona la chiusura centralizzatura delle porte e il bagagliaio non si apre. Le frecce, gli abbaglianti e la luce dell'abitacolo non funzionano, sul quadro rimangono accese la spia del freno a mano e la spia rossa a forma di fiocco di neve, e l'autoradio richiede il codice per l'accensione che nonostante l'avessi dopo tre tentativi di inserimento ora mi chiede di aspettare 30 minuti e riprovare. Nonostante abbia aspettato ed inserito il numero giusto non me lo accetta. Premetto che la batteria e' stata montata correttamente senza invertire polarita' quindi non ha avuto sbalzi di corrente, ho controllato i fusibili senza trovarne rotti e quindi chiedo a tutti voi cortesemente se il problema puo risolversi con un semplice reset o altro o devo considerare che sia saltata una centralina od altro grazie per la collaborazione.
Prima di sostituire la batteria,hai fatto partire l'auto con un caricabatteria/booster,e poi hai usato l'auto?Con una corrente elevata per l'avviamento,Oppure se usi l'auto con la batteria morta,puoi "fulminare"le centraline.
Potrebbe essere una casualità la concomitanza con il cambio batteria. Smonta la gem sotto il porta oggetti, i porta fusibili sotto la portiera passeggero e quelli nel vano motore. Con pazienza e carta vetrata pulisci tutti i contatti dei fusibili, poi via di disossidante spry. Magari non risolvi, ma male non fa. Io in questo modo ho risolto
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Quanto tempo è rimasta l'auto senza la batteria collegata durante la sostituzione? Hai notato contatti (positivo o negativo) ossidati? Tutto fa pensare ad una perdita di dati della centralina come se l'auto fosse rimasta tanto senza batteria. Per scrupolo ricontrolla e riporta qui sul forum i dati delle due batterie compreso la loro marca
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Ho letto attentamente le prime tre risposte al mio problema ed ora rispondo a tutti e tre. Primo: non ho fatto partire la macchina con un boster mi sono limitato solo a sostituire la batteria prima che mi lasciasse a piedi dato che quando non la usavo per qualche giorno sentivo un po di difficolta nell'accensione e quindi prima che mi lasciasse a piedi ho preferito sostituirla, grande errore ma chi non si sarebbe adoperato a sostituirla da solo per risparmiare qualche euro, non avrei mai pensato di procurare dei danni per un semplice cambio batteria. Secondo: dubito che non sia una concomitanza dovuta alla sostituzione della batteria, la macchina non aveva mai dato questo tipo di problemi e poi mi sembrano un po troppe cose tutte in una volta, potrebbe saltare un fusibile ma qui quanti ne sarebbero dovuti saltare, ripeto i difetti, non funziona piu' la chiusura centralizzata e il baule non si apre, la luce interna dell'abitacolo, le freccie e gli abbaglianti non funzionano, su quadro rimangono accese la spia rossa del freno a mano e la stellina rossa della temperatura sotto zero, inoltre non accetta piu' il codice dell'autoradio, non voglio pensare di aver rotto una centralina per sostituire la batteria o almeno lo spero, ma a questo punto come posso fare per saperlo? Terzo: la macchina e' stata scollegata dalla batteria giusto il tempo per la sostituzione penso circa 30 minuti dato che non e' stato tanto facile rimuoverla, ho dovuto togliere il filtro dell'aria quindi un po di tempo mi ci e' voluto. La batteria che era montata era una ford silver calcium da 60Ah 590A ed e' vero, ho montato sicuramente una economica Valis da 68Ah 570A, ma che per dimensioni e potenza era quella che si avvicinava di piu' a quella che vi era montata. Aspetto fiducioso una vostra risposta visto che ora la macchina e' in garage perche' non funzionando le frecce non mi azzardo ad usarla, ma soprattutto non vorrei farmi salassare da un'autofficina senza prima avervi interpellato. Grazie a tutti e buona serata.
Citazione di: ceccolini massimo il 09 Ottobre 2014, 00:18:12
La batteria che era montata era una ford silver calcium da 60Ah 590A ed e' vero, ho montato sicuramente una economica Valis da 68Ah 570A, ma che per dimensioni e potenza era quella che si avvicinava di piu' a quella che vi era montata. Aspetto fiducioso una vostra risposta visto che ora la macchina e' in garage perche' non funzionando le frecce non mi azzardo ad usarla, ma soprattutto non vorrei farmi salassare da un'autofficina senza prima avervi interpellato. Grazie a tutti e buona serata.
ma questa batteria nuova è al pari o superiore alla vecchia come caratteristiche? dalle indicazioni che dai il problema è della gem, ovvero centralina fusibili, se come dici le polarità non sono state invertite, dovrebbe funzionare tutto a meno che la batteria non sia inferiore di potenza, diversamente staccala per 3/4 ore in modo che si cancellino tutte le memorie e poi riattaccala, per la radio, sicuro che il code sia quello? in oltre se hai i finestrini automatici, devi rimemorizzare anche quelli
ho dato le caratteristiche della batteria montata e mi sembrano praticamente identiche se non superiori a quella che era montata e purtroppo tutte le malfunzioni sono presenti. i tergicristalli si alzano e abbassano regolarmente senza ritornare pero' in posizione di chiusura con il semplice tocco ma quello era un cosa al quale non avevo dato peso, eventualmente li riprogrammero' come da libretto, ed ho controllato tutti i fusibili della centralina senza trovarne di rotti, il codice della radio l'ho trovato nel libetto, ma non posso assicurare che sia quello vero, la macchina l'ho comprata usata, in questo caso avrebbero dovuto gia cambiare la radio e avermi lasciato il codice di quella vecchia, come potrei fare per risalire al vero codice? ora provero' anche a riscollegare la batteria speriamo bene. qualcun'altro ha qualche consiglio in piu' da darmi? grazie
Potrà sembrarti banale,ma dato che la batteria la hai presa al supermercato,e dato che come tu asserisci è anche economica,ti sei accertato che funzioni correttamente e che non sia fallata? Con un tester o al limite con un test da cruscotto dovresti per prima cosa vedere quanti volt eroga,a motore spento dovrebbe erogarne almeno 12.8 , e poi ricontrollare minuziosamente tutti i fusibili ( a me capitò su una panda che un fusibile che feci bruciare mi dava i tuoi stessi sintomi) perché potrebbe essere che ha fatto qualche "sfiammata" nel mentre la montavi.comunque la prima cosa è accertarsi che la batteria funzioni,e nel dubbio riportagliela indietro.
intanto chiedo scusa, non avevo letto bene, i dati che tu dai sono ford silver calcium da 60Ah 590A la vecchia e Valis da 68Ah 570A, vero è quello che ha detto 27 rosso, ma con qualche km si dovrebbe ricaricare e non darti problemi, in ogni caso, ha una tenuta maggiore nel tempo, 68 Ah contro 60 ma ha uno spunto inferiore 580 contro 570 ossia corrente massima erogata la momento del bisogno (accenzione motore casomai a luci accese), mi viene da chiedermi ora 2 cose:
1 - hai controllato solo i fusibili in gem o anche quelli nel cofano motore?
2 - l'alternatore funziona?
come dice 27 rosso, a vettura spenta devi avere tra i 12,6 ed i 12,8 volt, ma a macchina accesa (e quindi ad alternatore funzionante), dovresti avere intorno a 14,5 volt per sapere questo occorre un tester impostarlo su 20 volt e mettere il puntale rosso sul positivo della batteria ed il puntale nero sulla massa dell'auto o della batteria, intanto risolviamo questo problema, in seguito risolviamo l'autoradio
Dato che la scatola fusibili (quella posta nel vano motore) si trova accanto alla batteria, non è che magari nel fare manovre di sostituzione hai danneggiato, magari anche solo urtando, qualche fusibile? Apri quella scatola e dai un'occhiata li.
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Cavolo, per risparmiar qualche euro e cambiar la batteria da solo (che è una cavolata), tutti 'sti problemi. Credo che Daniele978 abbia ragione. Io nella mia Fofo ho cambiato batteria da solo, sarà rimasta staccata anche nel mio caso una mezz'oretta al massimo, e al "riavvio" con la nuova, solo finestrini smemorizzati
Alla luce delle nuove risposte mi adoperero' a fare le verifiche richieste, quindi provero' la corrente che eroga la batteria sia da accesa che da spenta e naturalmente anche tutti i fusibili sia quello nel vano motore che quelli all'interno dell'abitacolo, sicuramente non e' la prima volta che cambio una batteria e anche questa volta non ho sbagliato niente nella sostituzione, purtroppo posso solo dire di essere stato sfortunato e speravo che a qualcuno fosse gia successo e avrebbe potuto darmi una soluzione. Sicuramente non l'avrei cambiata se sapevo di procurare un danno simile, oltre alle verifiche che dubito diano valori diversi da quelli normali di una batteria perche' lo spunto all'accensione e' perfetto e la macchina gira regolarmente come dicevo nei post precedenti, solo che non funzionando le frecce, e non potendola chiudere preferisco lasciarla nel garage. Attendo ulteriori consigli e cordialmente vi saluto.
Quando controlli i fusibili, per cortesia, posta le foto di come son le linguette di un paio presi a caso, se sono leggermente ossidate non serve che si bruci il fusibile, la corrente passa male o non passa proprio, facendo impazzire le centraline
Per me i contatti non centrano nulla......prima del cambio batteria tutto andava
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Citazione di: Daniele978 il 09 Ottobre 2014, 17:17:49
Per me i contatti non centrano nulla......prima del cambio batteria tutto andava
Concordo
non vorrei dire una fesseria ma secondo me lo spunto della tua nuova batteria è basso per un motore 1.8 e ti causa questo problema cioè appena tu accendi il quadro avviene una comunicazione tra le centraline ma quando avvii il motore la corrente richiesta dal motorino d'avviamento pompa idroguida ecc. interrompe la comunicazione tra le centraline che ti causano questo malfunzionamento
no le caratteristiche della nuova batteria Valis sono corrette,il problema è che essendo roba economica da supermercato è probabile che:
1) i dati dichiarati non corrispondono al vero
2) i dati dichiarati sarebbero veritieri ma la batteria è difettata
@ceccolini massimo la cosa più semplice:
hai provato a rimontare la vecchia batteria che tutto sommato ancora funzionava bene per vedere se tutto torna a posto??
È dal primo post che dico che magari la batteria è fallata.
si si infatti era solo per rifare il punto della situazione ;)
ciao ragazzi, intanto voglio ringraziarvi per tutti i commenti postati. domani essendo sabato avro' il tempo per provare tutto quello che mi avete richiesto dato che non ho avuto tempo. comincero' sicuramente rimettendo la batteria originale che in effetti aveva soltanto un basso spunto ma solo dopo una settimana che non la usavo, visto che in estate uso la moto e la fofo rimane in garage, magari ritornasse tutto come prima vorrebbe dire che non e' saltato nulla e allora sarebbe solo la batteria nuova fallata, ma come dicevo parte alla grandissima, poi provero' il voltaggio in uscita sia da acceso che da spenta della nuova batteria e a questo punto vi mettero' anche quelli della originale, poi controllero' minuziosamente fusibile per fusibile sia quelli interno abitacolo che cofano e vi daro' risposta. quello che mi sembrava stano e' che solo io abbia avuto questo problema, e' vero che non sono un meccanico, ma per cambiare una batteria non ho dovuto certo guardare il libretto, grazie a tutti per la collaborazione
ma infatti anche io partivo dal presupposto che tu l'hai montata correttamente,quindi fai le prove del caso poi si vedrà.
p.s. se alla fine esce fuori che la batteria è veramente fallata invece che fartene dare una nuova,fatti ridare i soldi o anche un buono spesa,perchè se tanto mi da tanto chi ti dice che non te la cambiano con un'altra difettata?? ;)
A me e successa la stessa cosa, ma nn dipende dalla bateria. Controlla i connettori della scatola dei fusibili all'interno dell auto. Dopo aver risolto mi segnava la temperatura in gradi farenait, ke poi ho risolto con un semplice operazione.
Buongiorno a tutti, mi sarebbe piaciuto dirvi di aver risolto il problema, ma purtroppo dopo aver smontato, carteggiato e spruzzato spray disossidante su ogni singolo fusibile, aver staccato e riattaccato tutti i connettori anchessi spuzzando disossidante spray, sia della scatola vano macchina e cofano il difetto e' rimasto, poi ho riposizionato in macchina la batteria originale ma purtroppo non si torna piu' indietro, il danno ormai e' stato procurato. Volevo segnalarvi inoltre i voltaggi delle due batterie praticamente identici sia da acceso che spento, 12,32 volt a riposo e 14,16 volt a motore acceso per quella nuova, e 12,43 e 13,96 per quella originale. Con entrambe le batterie la macchina parte regolarmente, mannaggia quella volta che ho deciso di sostituirla preventivamente. A questo punto mi piacerebbe sapere piu' esattamente come GIBBILLERO ha risolto il suo problema dato che anche io ho staccato e riattaccato ogniuno dei singoli connettori, aggiungo inoltre ai difetti segnalati in precedenza che da me non rileva la temperatura, e sul quadro e' presente solo ----C° Volevo aggiungere inoltre che ho provato a viaggiare per una 20 di km per vedere se la centralina si riallineava ai valori precedenti ma nulla di fatto, ora ho riposto la fofo in garage scollegando entrambi i terminali per vedere se resetta. AIUTOOOOOOOOOO!!!!!!!!!! E' vero ormai mi e' rimasto solo di dover andare da un concessionario e sperare che mi dica che e' solo una questione di riprogrammazione della centralina. Ma se qualcuno ha qualche altro consiglio o prova da farmi fare sarei piu' contento. Grazie di nuovo a tutti voi per la collaborazione e fate attenzione quando sostituirete la vostra batteria. CIAOOOO
potrebbe essere bruciata qualche diodo dal alternatore che non riesce a trasformare il corrente da alternato(come e a origine) in continuo (come contenuto ne la batteria e usato del sistema)con tuta elettronica che ce un problema simile manta tutto in tilt.
vedi se con motore asceso al minimo le luci ano una tenta lampeggiante (a xeno non si vede ) e me a successo con la focus prima serie che al inizio ii fari sembravano che lampeggi ,o sostituito la batteria e dopo circa un mese e capitato che qualche minuto da la ascensione mi se accendeva la spia de la batteria e freno a mano portata dal meccanico mia sostituito il alternatore e la batteria che era rovinata(non aveva una tensione constante con motore asceso)
Mi sembra impossibile. Se provi a collegare qualcosa all'accendisigari, funziona? Non so un telefono o qualsiasi cosa per vedere se carica. Se hai possibilità, prova a fare una diagnosi con elmconfig. A sto punto mi vien da pensare che magari durante il cambio batteria (ormai tutto è da pensare) potrebbero essere entrati in contatto i due cavi pos e neg anche solo per una frazione di secondo. Non è un dubitare delle tue capacità ma può succedere che i due cavi, dopo aver tolto la batteria, caschino e si toccano. Rifacciamo un attimo il punto della situazione: l'auto parte e cammina tranquillamente ma l'elettronica è completamente andata. Alternatore per me non centra nulla. E se fosse l'alternatore, dopo un po di km avrebbe la batteria un pochettino scarica o comunque la spia rossa sul cruscotto indicante la batt, accesa. Sono sempre più propenso per un corto accidentale. Fai così procurati un'auto con la batteria in buone condizioni, due cavi da batteria e prova ad avviare la tua auto sfruttando la sua batteria e lasciandola sempre attaccata con i cavi, prova a vedere se l'elettronica un attimino funziona. Se non va allora è quasi sicuro che ci sia stato un corto accidentale.
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Daniele non so cosa ti sembra impossibile, sta di fatto che l'accendisigari funziona regolarmente, e a questo punto faccio un riepilogo della situazione; Posso aver fatto un corto circuito, ma posso anche non aver fatto niente di sbagliato, sta di fatto che dopo il cambio della batteria, ora anche se la macchina parte e viaggia regolarmente, non funziona la chiusura centralizzata, nel senso che, premendo il tasto della chiave non da nessun impulso per la chiusura, mentre se la infilo nella serratura chiude solo la porta lato guida mentre le altre porte rimangono aperte e il cofano non si apre, ho provato anche a riprogrammarla come da libretto ma nessu cambiamento, le frecce. la luce dell'abitacolo e gli abbaglianti non funzionano, sul quadro rimangono accese la luce del freno a mano e la stellina rossa della bassa temperatura esterna, inoltre sempre sul quadro non sono presenti i gradi della temperatura esterna ma solo --- c° il mentre il contachilometri segna regolarmente i km percorsi. L'autoradio richiede il codice di accesso che pur avendolo impostato correttamente non me lo accetta. Ho controllato e pulito fusibile per fusibile sia del cofano che dell'interno macchina, staccato e riattaccato tutti i connettori, rimesso anche la batteria originale, ma ormai indietro non si torna, il danno e' stato fatto. Ora accetto anche che qualcuno mi dica vai dal concessionario e fatti riparare la macchina, ma se qualcuno di voi sa cosa potrebbe essersi veramente rotto, potrei andare da uno sfasciacarrozze ed averne la prova. Grazie di nuovo a tutti per la vostra preziosa collaborazione.
Per me problema di elettronica legato alla centralina. L'unica è andare da un conce Ford e farsi riprogrammare tutto il software, sperando di non aver bruciato niente sennò sono guai...
rimango convinto che sia un problema di comunicazione tra centraline, rimango convinto che sia il quadro ic (ossia la strumentazione conta km e computer di bordo) che la gem (centralina fusibili), la quale comanda tutte le mancanze da te descritte, a parte il discorso della temperatura,che è del quadro ic, che abbiano problemi, vedo che sei di pesaro, tieni conto che sono partito da pescara, quindi ci ho fatto 190 km per andarci ed altrettanto per tornare a casa, vorrei consigliarti questa officina autorizzata Ford :
Autofficina 91 Autofficina 91 Snc
Indirizzo:
Via Canaletto, 24/A Senigallia (AN) Telefono: 071 668310 chiedi del sig giampiero (che ne è il titolare)eccotela su google (https://www.google.it/maps/@43.7301483,13.1935633,3a,75y,30.9h,90t/data=!3m4!1e1!3m2!1sQjRr2-FZU7m6L6IHuedfrA!2e0)
io avevo avuto problemi simili ai tuoi con il quadro ic, non funzionavano più diverse cose dopo l'attivazione del cruise control, lui mi ha fatto un ripristino ai parametri di base e mi ha risolto il problema con pochi soldi, ne ho approfittato facendogli fare anche il tagliando e ne sono rimasto molto contento, mi fu consigliato da un utente idaf tuo compaesano
Citazione di: ernesto il 11 Ottobre 2014, 19:40:25
vedo che sei di pesaro, tieni conto che sono partito da pescara, quindi ci ho fatto 190 km per andarci ed altrettanto per tornare a casa, vorrei consigliarti questa officina autorizzata Ford :
Autofficina 91 Autofficina 91 Snc
Indirizzo:
Via Canaletto, 24/A Senigallia (AN) Telefono: 071 668310 chiedi del sig giampiero (che ne è il titolare)eccotela su google (https://www.google.it/maps/@43.7301483,13.1935633,3a,75y,30.9h,90t/data=!3m4!1e1!3m2!1sQjRr2-FZU7m6L6IHuedfrA!2e0)
io avevo avuto problemi simili ai tuoi con il quadro ic, non funzionavano più diverse cose dopo l'attivazione del cruise control, lui mi ha fatto un ripristino ai parametri di base e mi ha risolto il problema con pochi soldi, ne ho approfittato facendogli fare anche il tagliando e ne sono rimasto molto contento, mi fu consigliato da un utente idaf tuo compaesano
Allora qualcuno onesto in giro ancora c'è............
Massimo, tienici comunque aggiornati, per favore !!!
Oggi ho parlato con un mio amico proprio di questo problema del nostro amico massimo e mi ha confermato che sulle Focus III per il cambio batteria bisogna andare in Ford perché c'è bisogno di riprogrammare la centralina dopo aver staccato la vecchia batteria. A meno che non la si cambi ponticellando la nuova e quindi lasciando sempre collegato il tutto. A questo punto ci siamo chiesti......non è che anche qui sia da fare la stessa cosa? Prova ad andare in Ford e spiega il tutto. Anche solo un consulto non ti costa nulla.
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Citazione di: Daniele978 il 12 Ottobre 2014, 21:10:32
. A questo punto ci siamo chiesti......non è che anche qui sia da fare la stessa cosa? Prova ad andare in Ford e spiega il tutto. Anche solo un consulto non ti costa nulla.
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Assolutamente no..... Ho staccato più volte la batteria sulla mia vettura (2009) e al massimo perso memoria finestrini elettrici
Citazione di: Andrea 69 il 13 Ottobre 2014, 13:16:39
Assolutamente no..... Ho staccato più volte la batteria sulla mia vettura (2009) e al massimo perso memoria finestrini elettrici
Scusa Andrea69 dalla talpa non vedo......hai FocusI o FocusIII?
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calcola che io per un problema elettrico che non si riesce a risolvere sono costretto a staccare la batteria tutte le sere altrimenti la mattina dopo la trovo scarica e ti posso assicurare che non succede nulla tranne che devo inserire il codice dello stereo tutte le mattine
Citazione di: Daniele978 il 13 Ottobre 2014, 13:49:56
Scusa Andrea69 dalla talpa non vedo......hai FocusI o FocusIII?
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Ne una ne l'altra.....Focus II Restyling
Citazione di: francesco85f il 13 Ottobre 2014, 15:06:41
calcola che io per un problema elettrico che non si riesce a risolvere sono costretto a staccare la batteria tutte le sere altrimenti la mattina dopo la trovo scarica e ti posso assicurare che non succede nulla tranne che devo inserire il codice dello stereo tutte le mattine
Neanche i finestrini smemorizzati ??? Strano
Si ovviamente devo riprogrammare anche i finestrini ma non si verificano altre anomalie anche dopo 4/5 giorni di fermo con la batteria staccata
Citazione di: Andrea 69 il 13 Ottobre 2014, 16:45:33
Ne una ne l'altra.....Focus II Restyling
@Andrea69 infatti ho scritto Focus1 e Focus3 [emoji6]
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Citazione di: Daniele978 il 13 Ottobre 2014, 20:38:40
@andrea69 infatti ho scritto Focus1 e Focus3 [emoji6]
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Non ti offendere............parlavi di Focus III. Ma non fa niente. L'importante è risolvere il problema di Massimo.....
Tranquillo il mio era solo un riferimento. Cioè si ipotizzava che la focus1 di Massimo, potesse essere come la focus3. [emoji6]
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Ciao ragazzi. Vorrei darvi gli ultimi aggiornamenti sulla mia problematica, perche' ancora non e' stato risolto. Ho portato la macchina da un'elettrauto della zona che oltretutto e' stato anche bravo ed onesto e non mi ha voluto niente per il lavoro svolto, ci ha sicuramente messo del tempo e l'attrezzatura per la ricerca del guasto. Purtroppo pero' mi ha dato una brutta notizia, si e' bruciata la centralina gateway lui l'ha chiamata cosi, cioe' quella sotto il vano porta oggetti, perche' a suo parere non riesce piu' a comunicare i dati con quella all'interno cofano, e necessariamente saro' costretto ad andare da un concessionario ford che dovra' sostituirmela con una nuova, perche' prendendola usata non sarebbe possibile riprogrammarla. Mio malgrado dovro' quindi andare da un concessionario e sperare che non mi dia una mazzata, non so dirvi quanto mi potra' costare tutto cio' ma spero per lo meno che questo serva di aiuto a tutti coloro che volessero sostituire la batteria da soli. Vi aggiornero' comunque quando avro' risolto il problema. Buona serata a tutti.
Quella è la GEM ,ma senza volere offendere nessuno ,siamo sicuri che si tratti proprio della gem andata? Guarda che nella malaugurata ipotesi che sia lei in ford mi sembra di ricordare che ad un utente abbiano chiesto più di 400€ ,e che comunque si puo riprogrammare perché alcuni la hanno presa allo sfascio. Comunque io fossi in te,la smonterei (tanto basta togliere le 2 viti senza fine che la tengono su,poi la togli dai 2 ganci e una volta staccati gli spinotti le dai una bella ripulita ,magari trovi qualche sfiammata da qualche parte.
sarebbe bello 27 rosso non fosse la gem, comunque sara' mia cura provare a smontare e controllare anche quella, ma se devo dubitare anche di un'elettrauto che non ha voluto ripararmi una semplice sfiammata e consigliarmi di andare direttamente alla ford allora vuol dire che e' talmente onesto che non ha voluto neanche prendermi 50 euro per ripararmela. alla prossima ciao
@ceccolini
L'elettrauto ha per caso detto quale può essere stata la causa di tale danno? Non credo sia dovuto alla semplice sostituzione batteria. Se sei sicuro al 100% che non ci siano stati strani corti tra i cavi batteria penserei a qualcos'altro.
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mi sembra strano
@ceccolini massimo che un cambio batteria faccia fuori la gem,se cosi fosse a ogni cambio batteria dovremmo stare tutti con l ansia da batteria :icon_lol: comunque se sei sicuro al 100% prendila allo sfascio e falla riprogrammare so che qualcuno l ha fatto come diceva
@27 Rosso
Ho letto l'intero post e sinceramente son rimasto allibito di quanto possa succedere. La mia focus II è rimasta due/tre mesi senza batteria per lavori seri sul motore e quando il meccanico l'ha messa per la prima volta in moto non ha utilizzato alcun accorgimento (ero presente). Prima ha collegato il negativo e poi il positivo. Unico problema codice dell'autoradio.
Il tuo problema come già detto è sicuramente elettronico, vai da un bravo elettrauto o da un bravo riprogrammatore di centraline, loro secondo me (se son bravi) ne sanno più che in concessionaria. In bocca al lupo.
per esperienza personale e lavorativa ti posso garantire che con l'elettronica funziona così,cioè senza nessun preavviso smette di funzionare anche senza cause apparenti..
ad esempio tempo fa mi si è sprogrammata da sola la centralina iniettori mentre camminavo e il pompista mi ha detto che l'unica soluzione è andare in ford perchè solo loro hanno la strumentazione per riprogrammarla,spesa totale 37 euro ;)
portato stamattina la macchina dall'elettrauto uno che mi ha dato una speranza a giorni vi daro' la risposta ciao a tutti
ma ti ha detto di cosa si tratta?
Se son bravi in genere sono anche molto segreti. Facci sapere come finisce perchè la mia batteria ai primi freddi mi abbandona e quindi me la cambierò da solo.
il primo elettrauto mi ha detto che sicuramente e' rotta la gem all'interno dell'abitacolo, ed era necessario andare per forza alla ford per sostituirla e riprogrammarla. questo invece mi ha dato solo una speranza dicendomi che prima avrebbe per lo meno provato a riprogrammarla per vedere se riparte altrimenti sarebbe stato necessario sostituirla e mi ha fatto un preventivo 470 ero costo della centralina gem e un paio dore di lavoro fate i vostri conti se convenga sostituire la batteria da soli o per lo meno prima di staccarla metterne una tampone anche se non capitera' mai piu' meglio prevenire che sperare che non succeda come e' copitato a me. speriamo bene domani o dopo domani spero di darvi la risposta definitiva. ciao a tutti
guarda questa cosa suona molto strana prova a farti una passeggiata in ford e fatti fare una diagnosi se leggi i mie post io è un mese che stacco la batteria tutte le sere per un problema di corrente e anche adesso che la macchina sta dal meccanico la batteria è staccata
anche se fosse la gem vai allo sfascio e trovane una e fai riprogrammare quella .. altri lo hanno fatto
Citazione di: rocco80 il 22 Ottobre 2014, 21:14:09
anche se fosse la gem vai allo sfascio e trovane una e fai riprogrammare quella .. altri lo hanno fatto
anche se i codici riportati sulla gem sono differenti ? cioè basta piazzarla e togliere i fusibili che non ci interessano? ti sto facendo questa domanda perchè cercando su internet si trovano moltissime gem a prezzi decenti ma anche se provengono da una macchina con lo stesso allestimento e motorizzazione i codici cambiano
Questo non lo so sicuro ma penso che una volta caricato il software necessario vada bene.. Però senti qlc più esperto di me
inviato dal mio windows phone utilizzando tapatalk
Ok grazie ;)
@francesco85f prova a sentire
@ROPER @Titanium @Able007 @Ronny
@ernesto @Pasquale S questi sono solo alcuni che ti potrebbero aiutare
ps
non me ne vogliano gli altri amici se ho citato solo questi nomi ;)
Francamente dubito che un meccanico generico abbia la strumentazione per riprogrammare la centralina,anche nel mio caso un grosso pompista bosch-car-service mi ha mandato in ford.
e poi non credere che se il lavoro lo avesse fatto l'elettrauto sarebbe cambiato qualcosa,come dicevo precedentemente con l'elettronica è così anche senza un motivo apparente smette di funzionare e se fosse successo all'elettrauto era comunque un danno a carico tuo.
Citazione di: rocco80 il 23 Ottobre 2014, 08:49:35
@francesco85f prova a sentire @ROPER @Titanium @Able007 @Ronny @ernesto @Pasquale S questi sono solo alcuni che ti potrebbero aiutare
ps
non me ne vogliano gli altri amici se ho citato solo questi nomi ;)
grazie gentilissimo
Ronny è vero l'elettronica è una brutta bestia ma molte volte basta poco come puoi leggere in questa discussione 2 utenti erano condannati a cambiare la gem http://www.idaf.it/index.php?topic=28610.0;nowap ma alla fine era solo ossidata cioè voglio dire se proprio la devi buttare tanto vale provare a smontarla e dare una controllata
ma infatti non ho detto che di sicuro la sua è da buttare ma solo che se vuoi una riprogrammazione profonda direi che bisogna andare in ford.
e aggiungo che è possibile proprio che il secondo elettrauto la pulisca semplicemente come da te indicato e se funziona poi gli chiede comunque 500 euro per riprogrammazione ;)
ecco bravo vedo che ci siamo capiti ;) :icon_lol: speriamo solo che ceccolini massimo risolva con pochi euro
allora spero che prima di dirti che la gemsia andata a miglior vita abbia fatto tutti gli accertamenti del caso ... pulito tutti i contatti e fatta accurata diagnosi.. in caso estremo prima di spendere tutti quei soldini ad una gem nuova di zecca se vai ad uno sfascio e ne prendi una te la fai riprogrammare per la tua auto. naturalmente l'elettrauto deve esserne capace
Comunque vada il problema non è da imputare al cambio batteria... E' successo per pura sfiga o coincidenza,, come volete !!! :hurted:
Ciao amici diciamo che siamo al verdetto finale: l'elettrauto ha confermato la rottura della gem costo 400 euro piu' iva, piu' 2 ore di lavoro per il montaggio e la riprogrammazione, naturalmente mi ha detto che non montera' la nuova gem con quella batteria per non rischiare una nuova rottura, quindi dovro' aggiungere anche i 100 euro di una nuova batteria. il totale della spesa ve lo comunichero' a temine del lavoro, dato che mia ha chiesto almeno altri 4/5 giorni per odinarla e montarla. Volevo comunicarvi inoltre che l'iper mi ha fatto un buono spesa di 59 euro per il reso della batteria anche se hanno storto un po il naso visto che erano passati 18 giorni dall'acquisto. Ora lascio a voi tutte le considerazioni del caso, avro' fatto un corto, o forse no, sara' stata la batteria economica, o forse no. A voi la risposta, A me e' successo, fatene buon esempio- Buonasera a tutti.
dopo il montaggio assicurati che la gem è nuova veramente ! non voglio dire che il tuo elettrauto è disonesto ma purtroppo ultimamente ci sono molti furbacchioni basta vedere anche quì su idaf tutti quelli che sono incappati in finti tagliandi o di filtri gasolio non sostituiti ma solo puliti esternamente con uno straccetto
personalmente avrei tentatoprima di riprogrammarla ti avevo dato anche l'indirizzo di una persona seria a senigallia, io ci sono andato da pescara, e pesaro-senigallia sono a pochi chilometri
se è nuova sicuramente potrà fatturartela, chiedi fattura per la garanzia, ciao.
alla fine hai risolto
@ceccolini massimo ?
Ciao ragazzi, avrei voluto dirvi che questo mio topic si e' concluso ma purtroppo ancora non e' finita, infatti la radio per la quale avevo il codice nel libretto non risulta essere lo stessa, probabilmente il precedente proprietario l'aveva sostituita e quindi ora non accetta il codice per l'accensione. Questi sono i dati che riporta l'etichetta della mia radio, qualcuno mi puo' aiutare? Part. N° 7M5T18C939EB Serial V022424 Model CD3xx CDI. Grazie come sempre a tutti. In risposta ad Ernesto posso dirti che sono passato al garage 91 di senigallia che mi avevi segnalato ma ero senza la mia fofo ero di passaggio per lavoro con la macchina della ditta e gli ho esposto il problema, ed e' stato lui a darmi i costi per la riparazione naturalmente avrebbe provato prima a riprogrammarla ed eventualmente se rotta l'avrebbe sostituita, l'elettrauto invece dove l'ho portata ha comunque fatto le stesse operazioni ed alla fine e' stato costretto a sostituirla preventivandomi un prezzo inferiore.
con il codice V la vedo dura mi sa che non c è nulla sul forum. hai due possibilità
ford
qualche venditore ebay
Perché cosa significa quel codice con la V?
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Citazione di: ceccolini massimo il 29 Ottobre 2014, 12:50:37
Ciao ragazzi, avrei voluto dirvi che questo mio topic si e' concluso ma purtroppo ancora non e' finita, infatti la radio per la quale avevo il codice nel libretto non risulta essere lo stessa, probabilmente il precedente proprietario l'aveva sostituita e quindi ora non accetta il codice per l'accensione. Questi sono i dati che riporta l'etichetta della mia radio, qualcuno mi puo' aiutare? Part. N° 7M5T18C939EB Serial V022424 Model CD3xx CDI.
prova su EBAY.io lo comprato da li .erano 13 E se non ricordo male.in ford mi ano chiesto 50 E dicendomi che devono smontare il autoradio per recuperare la seria.
cè un programma per avere il codice.
ti so dire qualcosa entro domani magari il codice esatto
lasciami tempo fino a domani
niente da fare il programma che avevo funziona per la serie M non per la V
In risposta ad Iron non c'e' altro programma per scaricarlo? E in risposta a Filipasdaniel cosa si intende e come si fa a comprare un codice su ebay? Nessun'altro puo' aiutarmi? Grazie a tutti.
Come è stato detto tante volte, per le serie V è dura....
Su ebay ci sono dei programmi che generano il codice dell'autoradio partendo dal numero seriale, paghi e te lo danno..
ho guardato su ebay ma nessuno parla di codici di sblocco per la serie v tutti serie m, quindi devo ritenere che l'unico modo per avere il codice e' quello di andare alla ford oppure qualcuno riesce a darmi il link giusto? io ho trovato questo ma parla di serie m http://www.ebay.it/itm/codice-di-sblocco-autoradio-auto-radio-FORD-serie-m/251686721125?_trksid=p5411.c100167.m2940&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140616153237%26meid%3Ddc2fecdd71724acb8de431b53cb91b2c%26pid%3D100167%26prg%3D20140616153237%26rk%3D5%26rkt%3D15%26sd%3D231366107868
vedi su ebay.ru o .de o .uk
Se cerchi nella sezione audio c'è un post aperto da me, codice di sblocco. Li ho conosciuto un nostro iscritto che mi ha generato il codice serie V.
eccolo qui:
http://www.idaf.it/index.php?topic=34970.0#lastPost
Trovato io stesso, ciao.
grazie sergio spero di aver fatto bene, ho mandato una mail personale cliccando sulle icone dei loro profili ed ho lasciato un topic di risposta nel tuo argomento codice di sblocco spero vivamente che qualcuno mi contatti almeno risparmi i 50 euro che mi chiede la ford. grazie
Scusa Massimo, forse l'hai scritto ma mi sono un pò perso per strada.
Oltre al code radio (che secondo me a questo punto è il minimo), il resto, alla fine, l'hai risolto ??? Importo totale ??? Se non sono troppo indiscreto ???
ciao a tutti, questo e' il resoconto finale del topic da me inserito. sostituzione della centralina gem 450 euro della batteria 100 euro e 2 ore di lavoro per il montaggio e la riprogrammazione 70 euro per un totale di 620 euro + iva = fattura 756 euro - 56 euro di sconto totale 700 euro. mi e' costato un po caro questa sostituzione di batteria non so se la prossima volta la sostituiro' da solo. grazie a tutti per le cordiali e comunque utili risposte.
Torno a ripetere....Sei stato molto sfortunato, secondo me... Mai sentito una cosa del genere. A mio avviso improbabile che sia successo il tutto solo con la sost. batteria.....
Probabile che qualcosa era già nell'aria.
Comunque una bella botta.....
caspita,strano davvero.
con che ordine hai collegato i poli?
per smontarla sicuramente prima il piu' che e' a vista mentre per rimontarla il meno perche' poi inserendo la batteria in macchina rimane coperto dalla carrozzeria. e' impensabile cercare una spiegazione a quello che e' successo perche' neanche l'elettrauto me l'ha saputa dare. per non rischiare la rottura di una seconda gem ha preferito sostituire la batteria e' l'unica cosa che potrebbe avere una spiegazione visto che sono talmente sicuro di non aver invertito i cavi impossibile da farsi non entrerebbe la batteria in macchina e tantomeno un corto. non era la prima volta che sostituivo una batteria ma ci pensero' bene la prossima volta prima di farlo. buona serata a tutti.
Si dovrebbe scollegare prima il negativo e poi il positivo. Viceversa nel rimontaggio.
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@ceccolini massimo come ti avevo già detto sopra non credo che tu possa aver sbagliato qualcosa durante il lavoro che possa aver causato il danno,
e in ogni caso se facendo fare il lavoro dall'elettrauto fosse successa una cosa del genere stai sicuro che avresti comunque dovuto pagare di tasca tua il danno,proprio perchè non causato da imperizia di qualcuno ;)
Citazione di: Ronny il 06 Novembre 2014, 11:10:40
e in ogni caso se facendo fare il lavoro dall'elettrauto fosse successa una cosa del genere stai sicuro che avresti comunque dovuto pagare di tasca tua il danno,proprio perchè non causato da imperizia di qualcuno ;)
Quoto, volevo dirlo anch'io
cavolo sono stato fortunato allora io,ultimamente ho avuto problemi con la batteria che dopo due giorni di fermo non teneva più la carica e la macchina non partiva,a volte per partire subito collegavo il carica batteria senza staccare alcun cavo dalla batteria,e dopo 5 minuti mettevo in moto sapendo del rischio che potevo correre ,solo una volta mi si è accesa una spia rossa quella piccolina vicino al cdb sul lato destro ma dopo 2 minuti si è spenta!
Citazione di: ceccolini massimo il 05 Novembre 2014, 22:24:59
per smontarla sicuramente prima il piu' che e' a vista mentre per rimontarla il meno perche' poi inserendo la batteria in macchina rimane coperto dalla carrozzeria.
Si può scollegare benissimo prima il meno, devi togliere la staffa e spostare un po' i cavi ed usare una chiave fissa.
Citazione di: Daniele978 il 05 Novembre 2014, 23:26:20
Si dovrebbe scollegare prima il negativo e poi il positivo. Viceversa nel rimontaggio.
Esattamente.
Citazione di: santocmax il 14 Novembre 2014, 12:43:44
cavolo sono stato fortunato allora io,ultimamente ho avuto problemi con la batteria che dopo due giorni di fermo non teneva più la carica e la macchina non partiva,a volte per partire subito collegavo il carica batteria senza staccare alcun cavo dalla batteria,e dopo 5 minuti mettevo in moto sapendo del rischio che potevo correre ,solo una volta mi si è accesa una spia rossa quella piccolina vicino al cdb sul lato destro ma dopo 2 minuti si è spenta!
Solo gli apparecchi per il mantenimento di carica vanno collegati a batteria installata, altrimenti rischi di bruciare le centraline.
@Michel lo detto infatti che ero consapevole di poter fare danno ma ho rischiato!