Allora immetto le informazioni aggiunte :
Le nostre Fofo II 1.6 montano questo filtro conico:
(http://img246.imageshack.us/img246/288/filtrofocus1wn2.th.jpg) (http://img246.imageshack.us/my.php?image=filtrofocus1wn2.jpg)
il BMC Giusto e' il: SA70-140 http://www.bmcairfilters.com/infoCON2.asp (http://www.bmcairfilters.com/infoCON2.asp)
Un po' di resa in piu' questo: TW70-140 http://www.bmcairfilters.com/infoCON2.asp?Type=1 (http://www.bmcairfilters.com/infoCON2.asp?Type=1)
Post vecchio:
Sto' dando un'occhiata e il parere di Dikko sara' come sempre di grande aiuto...
cercando nel sito della K&N il filtro per le nostre 1.6 dovrebbe essere questo 57-0635 http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=57-0635 (http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=57-0635)
spero sia quello giusto....prossimamente provvedero' all'acquisto... vorrei anche mettere un buon olio al cambio...magari con additivo...ne aveva gia' parlato Dikko ma vai a trovare il post...quale avevi messo??
non si tratta di un filtro apresa diretta ?
il rumore aumenterebbe un bel pò...
non conviene prenderne uno classico sempre della stessa casa produttrice ?
Veramente non ho ancora controllato ma a quanto pare abbiamo gia' di serie un filtro conico..
Raga le Fofo e le C.max nuove hanno tutte il filtro conico percui prima di acquistarne uno controllate che modello monta la vostra :D.
Se avete il filtro a pannello potete tranquillamente prenderne uno identico sportivo della K&N che sono i migliori.
Se avete il conico come me, siccome il suo sembra che non sia ancora uscito basta prenderne uno generico ed adattarlo (fate attenzione alle misure), personalmente ho preso un filtro sportivo mod. Twister su ebay, poi... siccome il cono originale ha una calotta che va a chiudere la scatola stessa, dovete sacrificare il filtro originale staccare la calottina tonda in plastica e metterla a chiusura della scatola filtro, mentre dentro avrete il vostro bel cono sportivo.
Il guadagno è di 1/2 cv l'auto diventa più scattante e non è solo effetto placebo il motore "respira" meglio e si avverte anche ad orecchio.
Come olio motore uso il Castrol SLX III 5w-30 senza additivi, è uno dei migliori sulla piazza assieme al Mobil 1, è anche marchiato ed approvato da WV, il motore gira pastoso e più silenzioso.
Come olio cambio uso il Motorcraft con additivo Gear Lube.
p.s. occhio perchè se montate un filtro conico a presa diretta a vista, ad un eventuale controllo sareste fuori legge, rimpiazzate solo l'originale e siete in perfetta regola.
sarebbe tipo questo?
(http://img518.imageshack.us/img518/8362/twisterconosempliceop8.th.jpg) (http://img518.imageshack.us/my.php?image=twisterconosempliceop8.jpg)
non e' che ti avanzano le misure? Altezza - larghezza - imbocco..
Si, esatto! Controlla che sia leggermente più corto di quello originale e che abbia gli anelli di adattamento per la "bocca", oppure che sia della stessa misura che se non ricordo male è da 9cm ma potrei dire una stronz... controllate di persona è meglio... :D:D:D
Cricchio74 quando avrai trovato il modello esatto potresti postarlo qui sul forum che sono molto interessato anch'io
OK quando mi decidero' a smontare il filtro e prender le misure lo faro'!
anche io ho ordinato il filtro conico nella focus 2007 ed ho un BMC con diametro dell'imboccatura di 80 mm e lunghezza 140 mm con diametro 150 mm. Mi sono sempre trovato bene con BMC pure sull'altra macchina e nella moto. Poi su consiglio di Dikko l'ho lascio nel suo airbox originale solo che ho tappo con il suo tappo originale la scatola sacrificando come ha detto davide uno di carta!!!
Allora direi che e' questo: BMC SA80-140
http://www.bmcairfilters.com/VisDetail.asp?ID=249
ma forse ancora meglio questo : TW80-140
http://www.bmcairfilters.com/VisDetail.asp?ID=266
vedremo di procurarcelo ;-)
Citazione di: dikko72Raga le Fofo e le C.max nuove hanno tutte il filtro conico percui prima di acquistarne uno controllate che modello monta la vostra :D.
Se avete il filtro a pannello potete tranquillamente prenderne uno identico sportivo della K&N che sono i migliori.
Se avete il conico come me, siccome il suo sembra che non sia ancora uscito basta prenderne uno generico ed adattarlo (fate attenzione alle misure), personalmente ho preso un filtro sportivo mod. Twister su ebay, poi... siccome il cono originale ha una calotta che va a chiudere la scatola stessa, dovete sacrificare il filtro originale staccare la calottina tonda in plastica e metterla a chiusura della scatola filtro, mentre dentro avrete il vostro bel cono sportivo.
Il guadagno è di 1/2 cv l'auto diventa più scattante e non è solo effetto placebo il motore "respira" meglio e si avverte anche ad orecchio.
Come olio motore uso il Castrol SLX III 5w-30 senza additivi, è uno dei migliori sulla piazza assieme al Mobil 1, è anche marchiato ed approvato da WV, il motore gira pastoso e più silenzioso.
Come olio cambio uso il Motorcraft con additivo Gear Lube.
p.s. occhio perchè se montate un filtro conico a presa diretta a vista, ad un eventuale controllo sareste fuori legge, rimpiazzate solo l'originale e siete in perfetta regola.
Domanda: OK, il filtro sportivo porta vantaggi come DIkko conferma, ma i consumi? Influisce negativamente su quelli o non ne risentono?
Di solito migliorano anche quelli ;-)
Confermo, a parità di guida nessun innalzamento dei consumi anzi :D in autostrada diminuiscono pure!
L'innalzamento può esserci se dopo aver montato il filtro sportivo ti gasi e vai di piedino pesante ma non centra il filtro bensì lo stile di guida.
CIAO!
male, speravo che mi diceste che i consumi aumentavano enormemente...adesso invece non ho scuse e con la pulce nell'orecchio che mi avete messo ho un'infinita voglia di comprarlo anche io!!!
Cricchio74: quando lo prendi facci sapere!!!
Xkarman tu hai il pannello o il conico?
Se hai il conico ti faccio un'offerta che non puoi rifuitare... (detto con voce del Padrino..) :D:D:D:D
Ho un filtro conico sportivo della J&R nuovo che non uso, se vuoi e puoi ti prendi un oretta il sabato o la domenica mattina fai un salto da me, lo montiamo, lo provi bene tutta la settimana o quanto ti pare e poi se sei convinto te lo tieni (l'ho pagato 54 euro, eventualmente te lo lascio a 25).
Fammi sapere...
Dikko lo dici ora? Io volevo prenderlo..magari potresti spedirmelo...
Eh... lo dico ora perchè mi sono reso conto che due filtri non mi servono ad un cazz... ;)
Comunque il filtro è questo:
(http://img134.imageshack.us/img134/5396/er10003kj0.jpg)
Siccome l'ho detto prima a Xkarman per correttezza aspetto la sua risposta eventualmente te lo mando.
CIAO
Davide
Grazie Dikko, come al solito cordiale e corretto fino in fondo, lo lascio volentieri a Cricchio che lo vedo più lanciato sulla cosa...
Io a dire il vero non ho neanche ancora guardato dove è il filtro, quindi se Cricchio vuole concludere l'affare procedete pure!
Citazione di: dikko72Xkarman tu hai il pannello o il conico?
Se hai il conico ti faccio un'offerta che non puoi rifuitare... (detto con voce del Padrino..) :D:D:D:D
Ho un filtro conico sportivo della J&R nuovo che non uso, se vuoi e puoi ti prendi un oretta il sabato o la domenica mattina fai un salto da me, lo montiamo, lo provi bene tutta la settimana o quanto ti pare e poi se sei convinto te lo tieni (l'ho pagato 54 euro, eventualmente te lo lascio a 25).
Fammi sapere...
Che modello è precisamente?
Ciao Luke se ti riferisi al mio J&R è un filtro cilindrico identico a quello in foto, non so il modello ne il codice perchè siamo andati con le misure e la scatola ormai è in paradiso...
Oggi ho trovato la voglia di smontarlo ed ecco una foto del filtro originale con le misure....
spero sia utile a chi vuole cambiarlo...
(http://img246.imageshack.us/img246/288/filtrofocus1wn2.th.jpg) (http://img246.imageshack.us/my.php?image=filtrofocus1wn2.jpg)
Grande cricchio74!!!
Ma allora se il diametro dell'imboccatura è 70 mm, i modelli della BMC che avevi postato precedentemente non vanno bene?
Si io ho la SW 110Cv Fap non vorrei fosse diverso....cmq l'originale e' 70 mm ci va' incastrato ...magari ci sta' bene anche un' 80... bisognerebbe provare...se e' corto di lunghezza si taglia il cappello come diceva Dikko e lo si utilizza come coperchio anteriore...magari in mezzo ci si mette della gommapiuma per far pressione tra filtro e cappello...Altra cosa...non capisco da dove intendano il Ø dell'imbocco se prendono la misura esternamente o internamente....interno fa' 70 ma esterno fara' 80 (ho dimenticato di misurarlo, ma all'incirca..) quindi i primi filtri BMC elencati potrebbero andare bene...
K&N potrebbe andare molto bene questo:
http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=E-0774
cricchio sei sicuro che sia 70 il diametro interno??? quando io l'ho smontato avevo misurato 80.. ma non vorrei ricordare male... ho il 1.6 90 cv ma penso che i filtri siano identici... Si esatto si misura sempre la parte dove si incastra quindi l'interno...
internamente faceva 70 mm...infatti mi ricordavo che tu avevi 80 e ci ho pure guardato piu' di una volta.......che non siano uguali...
strano che siano diversi però dalla ford dopo averne sentite di cotte e crude possiamo aspettarci di tutto..... domani ricontrollo perchè ho dei dubbi... tra l'altro domani arriva il mio della BMC da diametro 80.. speriamo che il mio sia cosi altrimenti me lo cambierà spero.... poi domani sera vi dico per distinguere quindi se fossero diversi quello con il fap e quello senza..
Questo è il filtro J&R che ho in più:
(http://img212.imageshack.us/img212/4755/immagine975tc1.jpg)
La lunghezza è identica a quella dell'originale, la larghezza leggermente inferiore, il bocchettone in plastica è quello che ho tolto dall'originale per metterlo sul nuovo filtro, ho tolto anche la calotta tonda ed il nuovo filtro va perfettamente in battuta (non la vedete in foto perchè è montata a chiusura della scatola con l'altro filtro mod. Twister).
Ma dopo tutto queto parlare di filtri m'è venuta la voglia, come già detto a dikko per mail, e quindi volevo sapere da voi che ne sapete più di me: Ma dove ca**o sta sto benedetto filtro???? Lo vorrei smontare e controllare pure io, ma sapendo dove mettere le mani, altrimenti.....................
Stò per andare in posizione scimpanzè, quindi aiutatemi,please
Ciao,
Anche a me sta venendo la voglia.
So che con un filtro come questo si guadagnano circa 1 massimo 2 cv. Sono più propenso verso un cv. Fatto sta che con la dovuta cura dura molto.
Cmq il filtro si trova come apri il vano motore sulla desta. E' quella scatola nera a forma di grande parallelepipedo.
Attenzione però. Aprirlo non e semplice poichè le viti potrebbero cascarti e poi sono cazzi.
Il modello per la nostra focus è quello a pannello.
Questo è il link:
http://www.ricambituning.it/product1.asp?id=459&cat=31&mn=FORD&sr=Focus&md=1194
Io prenderei K&N poichè sono ottimi. Amici hanno sempre utilizzato questi e me ne hanno sempre parlato bene.
Ciao
La scatola del filtro sul 1.6TDCi è proprio davanti a quella della batteria, devi svitare le 3/4 viti che la chiudono e controllare di che tipo è il tuo filtro! (fai molta attenzione a non far cadere le viti...)
...poi ci fai sapere e noi ti indicheremo la retta via.... :D:D:D:D
Mi sa che con tutta questa varietà di misure dovrò smontare pure il mio altrimenti non ci salto più fuori...
scusate ragazzi le misure corrette le ha postate cricchio, quindi sia sul 90 che su fap 1.6 sono identici, avevo sbagliato io a misurare... oggi infatti ho dovuto riportare il BMC che avevo acquistato con diametro 80 perchè prima ho ricontrolalto il mio originale e mi sono accorto che era 70 di diametro!!! bravo cricchio!
Sono un collaudatore meccanico...misuro tutto il giorno ;-) ma dicci il codice e marca del tuo filtro-!!!
quello che ho preso io corretto oggi è un BMC codice SA70-140 lo potete trovare nel sito ufficiale nella sezione filtri conici semplici! costo di 50 euro.
Alleluia fratello :D
Ma secondo voi cosa cambia, oltre al prezzo, con il modello TW70-140:
http://www.bmcairfilter.com/infoCON2.asp?Type=1
Una domanda: questo tipo di filtri contribuiscono a ridurre i consumi?
più che avere maggior potenza, a me interesserebbe quello.
ciao
mauro
Mah, leggendo tra i vari post sembra che ci sia anche un leggero calo dei consumi.
Ciao Mauro!
A parità di guida il consumo diminuisce, ma è una cosa minima cioè potrai passare da 5,7lt a 5,5lt x 100km, il vantaggio è che il filtro è eterno (basta lavarlo e torna nuovo) ed il motore "respira" meglio.
L'abbassamento dei consumi è dato dalla minor "sforzo" che il mootre deve fare per portarsi dietro la macchina soprattutto in autostrada la cosa è evidente anche a livello si sound.
Chi ha il filtro a pannello non fa altro che rimpiazzarlo con uno sportivo identico, che invece ha quello conico siccome i listini della case prodruttrici non sono ancora stati aggiornati deve adattarne uno come ho fatto io; il consiglio è di non esagerare con le dimensioni perchè il cono troppo grosso fa sentire il classico "buco" ai bassi e dato che il diesel da tutto ai bassi sarebbe molto penalizzato, un bel cono da 15cm di diametro come quello che ho montato io va benissimo, per adattarlo è sufficiente strappare dal filtro originale il tappo e la bocca montarla sul nuovo e chiuderlo nella scatola.
Altra cosa... i diesel soprattutto quelli di cilindrata medio/piccola come la mia 1.6 da 90cv, agli alti regimi fanno solo rumore, ecco... un filtro conico sportivo sposta in alto la soglia del "rumore", nel senso che se prima la mia Fofozza arrivava a dare tutto attorno ai 3900/4000RPM adesso col filtro conico sportivo arriva sui 4400/4500RPM e con un gran bel sound (io però ho anche l'olio Castrol che fa la sua parte).
CIAO
Davide
Ciao Davide.
Io credo di avere il filtro rettangolare (devo cmq. verificare di persona).
Un altro dubbio sulla manutenzione: lo lavi in acqua e basta o bisogna adottare altri accorgimenti?
ciaoooo
mauro
A seconda del modello di filtro, si lava in acqua o con dei prodotti appositi, io il mio lo puccio in acqua e detersivo.
C'è differenza c'è tra filtro conico e biconico? Si possono installare entrambi sul 1.6 110 cv?
Si possono installare tranquillamente tutti e due i modelli, la differenza è nella parte interna dove nei biconici è presente una specie di secondo cono che rientra leggermente e chiude il cono principale, esternamente sono identici.
il doppio aspirazione chiamato comunemente vas (venturi admission system) è adatto per i motori di grossa cilindrata oppure se hai particolari elaborazioni tipo alberi camme centralina scarico ecc... se pensi di adottare solo il filtro non prenderlo tanto grande neanche come il SA70-140 perchè è comunque grosso, io in futuro quando lo installerò andrò anche a rimappare la centralina altrimenti si sballano i valori di aria/carburante e la macchina potrebbe andarti anche peggio.. guarda quello a semplice aspirazione comunque.. è un mio parere parlando anche con un tecnico BMC
Non direi...calcolando che gia' c'e' un filtro ancora piu' grande e lasciandolo dentro alla scatola originale penso proprio che con un SA70-140 non cambi molto alla fine...
Mi permettete un' osservazione???
il filtro originale di conico non mi pare abbia assolutamente nulla!!!
Tutt'alpiù sarà cilindrico no?
Invece Cricchio ha postato una foto con 2 filtri "conici" di colore rosso.
Scusatemi ma sono della vergine e quindi pignoloooooooooo
Ciao
Simone
Citazione di: brgmrc85il doppio aspirazione chiamato comunemente vas (venturi admission system) è adatto per i motori di grossa cilindrata oppure se hai particolari elaborazioni tipo alberi camme centralina scarico ecc... se pensi di adottare solo il filtro non prenderlo tanto grande neanche come il SA70-140 perchè è comunque grosso, io in futuro quando lo installerò andrò anche a rimappare la centralina altrimenti si sballano i valori di aria/carburante e la macchina potrebbe andarti anche peggio.. guarda quello a semplice aspirazione comunque.. è un mio parere parlando anche con un tecnico BMC
Quindi secondo te è meglio installare un filtro leggermente più piccolo rispetto all'originale?
CitazioneScusatemi ma sono della vergine e quindi pignoloooooooooo
Grande SIMO sono della vergine anch'io, osservazione più che corretta!
...eh... Cricchio ma insomma dico io!!! :D:D:D:D
Raga se vi interessa penso di vendere il mio filtro CONICO mod. Twister dato che 2 non mi servono a nulla!
E' come questo solo di colore azzurro, con l'anello in gomma di adattamento sulla bocca e relativa fascetta per stringerlo.
(http://img141.imageshack.us/img141/7315/ea7d1uh7.jpg)
Davide il tuo filtro ha un diametro di 15 cm, ma quanto è lungo? Circa 19 cm come l'originale ford?
Ciao Luke!
La lunghezza è di 16cm è un filtro a doppio cono non cilindrico, dove vedi la parte in alluminio dentro c'è un'altro cono che va a stringere in chiusura.
E' più performante agli alti regimi rispetto al J&R azzurro di cui ho postato la foto prima, ma essendo che io agli alti non vado mai ho rimesso il J&R.
Citazione di: SimopasiMi permettete un' osservazione???
il filtro originale di conico non mi pare abbia assolutamente nulla!!!
Tutt'alpiù sarà cilindrico no?
Invece Cricchio ha postato una foto con 2 filtri "conici" di colore rosso.
Scusatemi ma sono della vergine e quindi pignoloooooooooo
Ciao
Simone
Pure io sono della Vergine,
Ho postato tutti i filtri disponibili...pure la foto dell'originale cilindrico...i conici vanno piu' che bene lo stesso....cilindrici non ne ho trovati molti adattabili....BMC nemmeno li produce...
Ciao Cricchio se vuoi il cilindrico come il mio c'è la J&R che lo produce, è quello azzurro nella foto che ho postato sopra o forse la pagina prima.
Ho visto...ma penso me lo faro conico forse non twin ma conico..
cmq dipende tutto da che volete fa con le vostre fofo, anche io ero propenso per il pannello nella scatola filtro originale... ma ho letto qua e là che il "conico" in aspirazione diretta rende molto meglio!!!
(eliminando la scatola filtro originale e praticamente innestando il filtro a turbina oppure su un tubo che a sua volta è innestato sulla turbina, con l' accorgimento di fargli arrivare sempre aria fresca)
p.s. sulla mia fofo si puo fare perchè ha solo la sonda di temperatura ntc sulla scatola originale che sposterei nel tubo di immissione(fofo 1.8 motore endura DI turbodiesel)
p.p.s.s. DIKKO
sarei interessato io al tuo filtro se mi dai le varie misure ti fo sapere poi concordiamo prezzo e spedizione!!! ( mi girano i maroni perchè stamattina devo cambiare dischi e pastiglie che non sono consumatissimi ma frenando fanno un rumoraccio!!!)
Ok Simo, nel primo pomeriggio ti posto tutto. ;)
Percaso sei in zona Milano?
no sto a Serravalle Scrivia (AL) vicino all' outlet maledetto hihihihi
Eccolo qua, le misure sono:
-bocca 9cm (con 3 anelli adattatori, quello per la Focus è l'intermedio da 7cm);
-larghezza base 16cm;
-larghezza sommità 13cm;
-lunghezza 17cm.
(http://img182.imageshack.us/img182/2702/immagine978it5.jpg)
azz!!! FIGATA ! ! !
arranco tutta la scatola filtro originale, giro il tubo in gomma e raccordo il filtro con un tubo in inox o in alluminio sull' anteriore in modo che prenda tanta aria fresca... quant'è il danno??? e come lo trasferiamo da Milano a Serravalle???
ciao
Simone
Ciao Simo!
Se ti interessa davvero chiedo 30 euro compresa la spedizione oppure se vuoi ci possiamo anche incontrare a metà strada, ma penso sia più comoda la spedizione.
ciao dikko senti io una fofo II 16tdci 110 con fap volevo sapere se vado ha comprare il filtro sportivo mi possono aumentare i consumi? perchè sento dei pareri discordanti alcuni dicono ke le aute consumano di piu io non l'ho mai avuto è non so che differenza ci sia tra averlo o no per questo sto chiedendo grazie e ciao
Ciao giovane stella!
Secondo me il discorso è così fatto... con il filtro sportivo si sente l'auto più pronta e scattante soprattutto nelle ripartenze ed il piedino tende ad appesantirsi per godere del maggiore scatto ed ecco l'incremento di consumi.
Io ho sempre montato su tutte le mie auto il filtro sportivo e per quanto mi riguarda A PARITA' DI GUIDA i consumi sono sempre diminuiti leggermente soprattutto in autostrada, niente di eclatante puoi passare da 6lt.x100km a 5,8lt.x100km nulla di più...
CIAO!!!
Ciao Davide
bhè si ovviamente è molto più comodo per posta (la posta è di fianco al mio portone hihihih) anche se mi avrebbe fatto molto piacere conoscerti, semmai ci scambiamo indirizzi e dati bancari o postali o postepay ecc. tramite e-mail ok? oppure se tra domani e domenica ti va ci si vede a qualche uscita sulla A7 Milano-Genova ( ci si piglia un caffè ecc. ), come viene meglio a te
per il momento grazie e ciao , attendo una tua
Simone
Ok grazie Simone ti ho contattato tramite e-mail, ciao!
Davide ;)
Citazione di: dikko72A seconda del modello di filtro, si lava in acqua o con dei prodotti appositi, io il mio lo puccio in acqua e detersivo.
Ciao Dikko.
Ho verificato e il filtro è rettangolare.
Ho già individuato il modello della K&N che andrebbe sulla mia cmax.
Ti chiedo un'altra consulenza: dopo averlo lavato gli metti l'olio (come letto sul sito del produttore)? se si, quale usi? quello che vendono loro o qualcos'altro?
grassie
mauro
Ciao Mauro!
Dopo aver lavato il filtro, l'olio serve per mantenere il materiale morbido e poroso però a mio parere non è così necessario come dice il produttore, ti dico come faccio io poi valuta tu... lo lavo ogni 5.000km e ogni 10.000 metto anche l'olietto oltre al lavaggio.
Per lavarlo prima lo soffio bene col compressore per togliere il grosso, poi lo lascio a mollo 3/4 ore in acqua ed un pizzico di detersivo liquido per lavatrici.
saluti...
Davide
io nella mia vecchia macchina avevo il filtro e anche sulla moto, usavo il suo detergente della BMC e poi gli davo l'olio che mi avevano detto serviva come dice dikko a mantenerlo morbido, ma soprattutto a intrappolare la polvere e non farla passare.. Sai però Davide che non so se faccia bene a soffiarlo..sempre la BMC mi ha detto che soffiandolo con molta aria ovviamente, si rischia di rompere il tessuto filtrante causando il danneggiamento della microporosità del filtro.. cerca di soffiare delicatamente quando lo fai.. ti dico questo perchè una volta ho visto un mio amico che lo soffiava come se dovesse staccarlo dalla cornice!!!!
Si, si hai perfettamente ragione Brgmrc85, mi sono dimenticato di menzionare questo particolare e cioè che lo soffio col compressore ma da una certa distanza proprio per non rovinarlo.
Correggimi se sbaglio ma i BMC sono in spugna quindi ancor più delicati alla "soffiata", giusto?
Il mio J&R è in materiale poroso racchiuso in una specie di retina ferrosa.
Io BMC ce l'ho sulla moto e lo avevo sulla vecchia auto..mi pare sia un materiale tipo "panno in cotone",insomma un tessuto...li ho sempre soffiati tranquillamente...non e' mai saltato via nulla ;-)
sono come i jr, alla fine da quello che so il tessuto è lo stesso è solo che magari cambiano il colore della gomma esterna o della retina, il mio BMC è uguale al jr che ha mio papà sulla sua. Comunque cricchio è sempre meglio non soffiarli, o dargli appena appena per togliere come fa dikko le impurità più grosse.. non salta via nulla però rischi di rovinare la porosità che consente di filtrare al meglio possibile con conseguente perdita dell'efficienza del filtro..
Dikkooooooooooo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
è arrivato oggi il filtro... è un bel cicciolone !!!
domattina è la prima cosa che farò... anche prima del caffè!!!
ancora grazie e alla prossima
ciao
Simone
Azz... se te lo avessi portato a piedi avrei fatto prima!!!
Visto che figata! L'anello di adattamento è quello intermedio poi stringi la fascetta e te lo godi!
Fammi sapere cosa ne pensi, secondo me ai medio/alti regimi è favoloso!
CIAO grazie a te
Davide
il casino è che ho la scimmia di tirare su la testa ,"lavorarla" sostituire valvole ecc. e piazzarci una turbina piu grande...intercooler 2 o anche 3 litri piu ampio...
meno male che la "santa" mi dissuade con altri argomenti...
già stamattina andando al lavoro "driftavo" sulla strada umida... con soli 90 cv hihihihihi
ciao
Simone
Eh...eh... ma allora fai sul serio!
Quanti cavallucci vorresti spremere dal tuo TDCi??
DIKKO!!!!!!!!
mi meraviglio di te!!!
la mia fofo I è 1.8 motore endura DI ed è del 1999....
proprio la prima focus sw occhio e croce
cmq sarebbe carino almeno 30/40 cv ma per adesso sostituisco filtro , terminale di scarico e alzo a 0,8 la pressione del turbo... finchè va non apro il motore!
ciao
Simone
ecco fatto!
ho installato il filtro conico rimuovendo l' airbox originale, ora si sente quando gira la turbina anche da dentro l' abitacolo e le prestazioni sono rimaste pressochè invariate, si avverte meno lag e più scioltezza ma dai 3000 ai 4000 okkio e croce è uguale a prima; cmq devo ancora sostituire il tubo di aspirazione sulla turbina e mettere il filtro in posizione "strategica" ove possa ricevere più aria fresca e sono sicuro migliorerà ulteriormente.
cmq sono molto soddisfatto anche per l' estetica dentro al cofano anche perchè inizia a crearsi dello spazio che non guasta mai specie per me che sono uno smanettone.
ciao e alla prossima
Simone
Ciao
Vuoi postare qualche foto?
Sarebbe bello vedere il tutto.
Ciao
certamente ma ho bisogno di aiuto perchè non so come fare anche per l'upload; anzi vorrei caricare anhe una foto per l' avatar ma la foto che vorrei mettere è enorme perchè l' ho fatta alla massima risoluzione con la mia canon a400
ciao
Guarda ho scritto un aritcolo in home page sul come postare le foto.
Leggilo
Ciao
vediamo se funzia...
http://img181.imageshack.us/img181/6986/fofolm4.jpg
me lo provi legis??? grazie dovrebbe apparire la mia fofo circa un mese fa sulla neve... vicino a casa mia...
Vi riporto le mie impressioni sul filtro BMC sa 70-140 che ho montato ieri sulla mia nuova c-max 1.6 110 cv.
Il filtro innanzi tutto già tirandolo fuori dalla scatola mi ha fatto una buona impressione, incelofanato e già oliato, pronto all'uso.
Smonto la scatola del filtro, estraggo quello originale e qui sorge un problema... La parte terminale del filtro ford, è un disco di plastica che funziona anche da tappo della scatola, quindi inserendo quello della BMC la scatola rimane aperta. Poco male dico io fa più racing :D
Chiudo il cofano ed accendo il motore... Azz mi sembra un piccolo Landini... Beh, ho detto, proviamola... Devo dire che il famigerato "buco" dai 1100 ai 1800 giri in effetti è calato e la ripresa ne ha tratto beneficio.
A livello di prestazioni il filtro sportivo mi ha fatto quindi una buona impressione, però il rumore oltre i 2500 giri diventa decisamente fastidioso.
Ho optato quindi per rimettere su il filtro originale in attesa di sagomare un coperchietto ad hoc per la scatola.
Il prossimo WE mi ci rimetto sopra e vi farò sapere :)
Luke se c'è spazio puoi fare come ho fatto io, cioè prendere il coperchio dal vecchio filtro e metterlo a chiusura dell'airbox.
Ho provato a toglierlo dal filtro originale, però pur facendo forza non si muoveva niente e siccome non volevo correre il rischio di rendere inutilizzabile il vecchio filtro, ho lasciato perdere.
Tu sei riuscito a toglierlo senza rompere niente?
a me il sound di aspirazione fa venire i brividi invece ,troppo bello,
inoltre stasera ho installato il manometro per vedere la pressione e sono rimasto scioccato!!! 1 bar di picco e 0,8 costanti... io credevo fosse tarata a 0,66 la turbina... chi ne sa + di me mi illumina?
ciao
beh l'originale ti tocca tagliarlo per forza...se ne vuoi uno nuovo basta ricomprarlo!
Caro Luke io il coperchio l'ho tagliato via di netto con fare rude disintegrando il filtro originale, non c'è altra soluzione perchè è integrato.
il filtro che mi ha venduto il buon Dikko calza a pennello sulla flangia avvitata alla scatola filtro originale cosi ho mantenuto anche il supporto per la sonda ntc.
sembra come uscita di fabbrica col Dikkofiltro!!!
alla prima giornata di sole prometto che posto le foto di tutti i lavori
ciao
ragazzi, ma un bel CDA oppure un bel DIA?
ovvero gatta???
il cda o il dia sono della bmc
sono dei filtri ad altissime prestazioni
cda sta per carbon dinamic airbox
mentre dia sta per dynamic intake airbox
il dia mi pare che vada bene sulle auto solo fino a 1600 per le altre ce il cda che parte per le 1000 fino ad arrivare a non so quale stratosferica cilindrata
(http://www.eurostyling.com/images/bmc/diafilter.jpg)
questo è il dia che è in plastica ovviamente, e non sono filtri conici ma sono propri e veri airbox speciali universali o in sostituzione dell airbox originale sia per il cda che per il dia
il cda ovviamente come dice la parola stessa è un altro airbox ma molto piu potente e in carbonio i prezzi sono salatini, ma l effetto è assicurato
(http://www.forum-auto.com/uploads/200512/dav_x_1133891694_cda_ppower.jpg)
Questo ovviamente il cda più potente della gamma di questi due airbox della bmc
un filtro come il cda è illegale per uso su strade pubbliche e se mai una pattuglia ti dovesse fermare perchè sente il rumore e ti apre il cofano ti fanno il c**o!!!! meglio un buon filtro dentro l'airbox originale che non si hanno mai problemi neanche alla revisione!!!
Raga questo CDA fa un casino incredibile! Tipo Subaru... non so se avete presente...???
X Simopasi:
grande Simo bella quello del Dikkofiltro!!! :D:D:D:D:D:D , battute a parte sono contento che tu sia contento!
LA SUA SODDISFAZIONE E' IL NOSTRO MIGLIOR PREMIO!
cibì...cibì... auu...au.... miao.... gne...gne...gne....
ovvio che il cda o dia siano illegali, ma perfettamente come i filtri conici brgmrc85
E normale che poi se hai marmitta e centralina lo senti bene bene, ma il cambio è tutta un altra cosa e dato che si parla di filtri volevo menzionare i mitici
Citazione di: dikko72Caro Luke io il coperchio l'ho tagliato via di netto con fare rude disintegrando il filtro originale, non c'è altra soluzione perchè è integrato.
Ah ok... Allora mi sa che andrò di vanga :D
grazie per l' illuminazione sui filtri, ovviamente appena avro il tempo spostero il Dikkofiltro tra il passaruota e il paraurti in modo che prenda aria fresca e inoltre sarà ben imboscato e non ultima avro ancora più spazio nel cofano!!!
ciao
certo gatta è vero che anche i conici sono illegali, però messi dentro all'airbox non danno nell'occhio, mentre un cda è un pugno nell'occhio appena si apre il cofano....
Raga gli ultimi modelli di Focus e C.max hanno tutte il filtro cilindrico di serie percui volendolo rimpiazzare con uno sportivo non c'è nulla di illegale basta prendere il suo e richiudare la scatola... :D:D:D:D
però io credo che i filtri bmc o quelli di altre marche che siano a pannello o non siano tutti solo per uso agonistico su strade private...
come promesso ecco la foto del Dikkofiltro in opera...
(http://img329.imageshack.us/img329/1023/img0001kd9.jpg)
da notare le fascette sui tubi turbina in inox larghe il doppio delle fascette ford!!!
chi mi sa dare un senso al raccordo in plastica sul tubo di mandata all'intercooler, quello posto sopra al gancio di sollevamento motore?
E' beh.... fa la sua figura!!! :D:D:D
...ma quel contatto del polo positivo della batteria... diamogli una pulitina ed una bella ingrassata! ;);)
macchè pulitina e ingrassata...
sto aspettando una batteria di quelle per impianti audio da paura con tutti i cavi nuovi e morsetti placcati oro, avevano anche l'alternatore placcato oro ma costa come la Fofo intera!!!
ciauzz
eh...eh... allora fai sul serio!!! ;)
Grande Simo, hai l'impiantino personalizzato?
si un discreto impiantino cui posterò foto al + presto
salve.avrei intenzione inizialmente di mettere un filtro sportivo a cilindro sulla mia focus 110cv dpf,in sostituzione di quello originale.in rapporto al prezzo/qualità e resa del motore vale la pena?non pretendo cavalli in più solo con il filtro,ma si può guadagnare in consumo,risposta del motore e tutto il resto?grazie per le risposte
Si certo il filtro sportivo sono sempre soldi ben spesi, non ha contro indicazioni fa solo bene al motore rendendolo più scattante e performate in generale, è una cosa minima il guadagno è quantificabile intorno ai 2cv ma si avverte distintamente soprattutto nello scatto e sulle andature autostradali dove il consumo è leggermente inferiore; è un po come se mettessimo dei polmoni più grandi ad un atleta e poi il filtro sportivo è eterno, io li monto uso su entrambe le mie auto e li userò sempre.
ciao buon giorno.già a prendere 2 cv sul mio 1.6 diesel sarebbe un bel risultato,e ancor di più a risparmiare carburante.avevo intenzione di mettere un K&N a cilindro,perchè non ho il pannaello come le versioni precedenti.e l unico che li vende a cilindro è la K&N ma se lofà pagare..avevo pensato ad attaccare un filgtro universale a cono(senza smontare l'airbox) o a inserire un oggetto che si chiama TURBO SUPERCHARGER in vendita su Ebay.potetre darmi consigli su queste ultime possibilità?
Io ho il BMC SA 70-140 ed è perfetto per quel motore ;)
ciao.l hai collegato all interno dell airbox originale o l hai collegato asportando l airbox?hai inserito altre modifiche?
Non vorrei creare false aspettative percui urge una puntualizzazione il risparmio di carburante si aggira sui 0,2lt.X100km a parità di velocità rispetto a prima, il fatto è che spesso si è un po' "gasati" dal miglior scatto della macchina e ci si fa prendere il piedino che diventa più pesante percui il consumo aumenta anzichè dinimuire.
la mia idea è comunque quella di aggiungere altro oltre al filtro sportivo per migliorare la macchina che di per se è molto buona.inizialmente il filtro come modifica,il cosi detto "soft tuning",è la prima cosa che si fà.il mio dubbio è anche economico,spendere dai 50 agli 80 euro per un filtro che da solo un suono piu sportivo non mi va.per questo sto cercando di capire se le prestazioni con filtro sportivo sono meglio o no sul 1.6.se poi per colpa mia i consumi aumentano per godo a correre va bene,ma almeno il vantaggio iniziale ci deve essere.datemi l ultimo consiglio,filtro sportivo si o no.grazie
Io avrei anche un'altra domanda:
con questo tipo di filtro aumenta il rumore percepito dentro l'abitacolo?
X Mark: il rumore percepito all'interno aumenta con filtri cilindrici, conici o col il CDM, tanto per internderci il rumore è quello classico di risucchio durante le cambiate ad alti regimi, non so se vi è mai capitato di sentire una Subaru Impreza del truzzo di turno... se l'auto è già dotata di serie di filtro cilindrico come le Focus e le C-max il rumore non aumenta mettendone uno sportivo ma cambia, diventando appena appena più grave, cioè ha una tonalità appena più bassa.
X Blackbird: io prima di prendere la S-max avevo una Fofo SW 1.6TDCi 90cv su cui ho rimpiazzato il filtro cilindrico originale con uno sportivo e posso dirti con certezza che le prestazioni migliorano, avverti il motore più pronto e scattante in accellerazione ed in autostrada lo senti sforzare meno, il cambio di rumore d'aspirazione che avviene sui 120km/h circa col filtro sportivo lo avverti a 130km/h questo ti da la misura del guadagno del motore.
La mia era un 90cv la tua di puledri ne ha 110 percui dovresti avvertire maggiori miglioramenti, non aspettarti chissà cosa ma garantisco che lo scatto migliora e la cosa si avverte.
per quanto riguarda il rumore,penso che si percepirebbe sicuramente di più con un filtro diretto conico,e non mi intressa stravolgere il vano motore.avevo pensato di inserire il filtro conico dentro l airbox,non facendolo notare a prima vista (visto che è illegale) e facendo pescare aria fresca e senza turbolenze,ma c'e il problema dell attacco.cambiando il filtro originale,mantenendo tutta la scatola filtro, che già quella limita il rumore i cambiamenti di suoni sarebbero minimi .facendo molte strade extraurbane e rettilinei,guadagnare in pienezza della carburazione e più pronta risposta del motore,magari nei sorpassi,mi piace molto,in considerazione poi del fatto che dopo aver fatto un bel rodaggio e l aggiunta dell additivo,vorrei installare una centralina aggiuntiva.
Per non incorrere nel rischio di multe e rimanere nella piena legalità puoi utilizzare la soluzione che adottai sulla mia Focus, avevo il filtro cilindrico chiuso nell'airbox, l'ho sostituito con quello che vedi in foto:
(http://img212.imageshack.us/img212/4755/immagine975tc1.jpg)
ho sacrificato il filtro orginale per prendere le due estremità in plastica che ho usato una per adattare alla perfezione l'attacco del nuovo filtro cilindrico (come vedi nella foto), e l'altra per chiudere perfettamente l'airbox, così avevo il mio bel filtro sportivo chiuso ermeticamente all'interno dell'airbox.
La S-max invece ha il pannello che ho subito sostituito senza problemi.
geniale!!in sttimana passo in qualche autodemolizioni e se sono fortunato trovo un altro filtro uguale o simile e lo adatto ad un filtro sportivo,il filtro originale lo stacco e lo metto da patre.il filtro che hai inserito dove l hai trovato?
PS:scusa se ti rubo l idea!!
Il filtro sportivo l'ho preso dal mio ricambista era della J&R.
(http://img134.imageshack.us/img134/5396/er10003kj0.jpg)
adesso mi metto a cercare su ebay qualche bel filtro che fa al caso mio.se ti capita dai un occhiata a questo oggetto che vendono proprio su ebay,si chiama TURBO SUPERCHARGER.dammi un tuo parere
Blackbird perdona te lo dico papale papale come la penso io... il turbosuper charger è una pirlata pazzesca, è il modo migliore per fottersi la turbina in breve tempo e non avere neppure garanzia...
Il chip aggiuntivo te lo sconsiglio vivamente, non fa altro che innalzare la pressione di sovralimentazione del turbo mettendo a rischio la vita del motore e facendoti perdere la garanzia.
La cosa migliore è andare in un centro di professionisti del settore e farsi rimappare la centralina magari "spalmando" la coppia su di un arco di giri maggiore, sul lavoro dev'esserti data la garanzia, paghi di più ma son soldi spesi bene.
la rimappatura è la cosa migliore questo è certo.ma ci sono anche centraline aggiuntive e centraline aggiuntive.ho chiesto ad un capo officina Ford,non della mia zona,che le installava prorio lui,se ricordo bene le DRM sport a 350 euro,garantendomi alcun problema addirittura per i DPf.la cosa che mi interessa è poter staccare la centralina prima di qualsiasi evenienza,senza perdere la garanzia Ford,in considerazione del fatto che devo ancora valutare se estendere la garanzia a 5 anni.se faccio l estensione la rimappa non la posso fare,le centraline serie ci sono,certo non costano 30/50 euro.anche rifacendo la rimappatura,non si alza la pressione del turbo?
Se è a geometria variabile la cosa è gestita dalla centralina.
Se è a geometria fissa va montata un westgate differente!!!
Ciao
ciao.grazie per l intervento.il capo officina ford mi ha scrittoche la centralina aggiuntiva noncrea problemi perchè non altera i tempi di iniezione ma solo la pressione carburante.anche tu mi sconsigli una centralina aggiuntiva?la pressione del carburante è determinata dal turbo?
Verissimo... ci sono chip e chip, quelli economici sono molto rischiosi quelli più costosi se fatti a posta con programmazioni proprie possono andare bene ma anche quelli ogni tanto creano problemi perchè interferiscono con la programmazione della centralina.
La rimappatura fatta da professionisti è migliore perchè riprogramma tutti i parametri adattandoli alla nuova gestione del motore.
Per quanto riguarda il meccanico che le installa beh... lui ci guadagna percui non verrò certo a dire che rischi, poi quando vai in Ford a dirgli che il turbo è saltato mmmh...
Scolta Black, ma tu esattamente cosa vuoi dalla macchina?
Quando avevo la Cougar 2.5 V6 feci arrivare appositamente dall'america un chip specifico sviluppato per la mia auto, con 3 diverse programmazioni costo 400 euro, indubbiamente un'ottimo acquisto ma tre volte andò in blocco e alla fine decisi di levarlo, avevo anche il filtro conico a presa diretta guarda che spettacolo! (notare il V6 a fasatura variabile!)
(http://img216.imageshack.us/img216/9876/immagine002a3sm5.jpg)
Avevo anche candele doppio platino NGK, cavi al silicone, olietto migliore, ecc.... poi ho messo su famiglia ed in parte sono guarito... ma solo in parte :P non me ne frega più niente delle prestazioni ma la manutenzione è sempre iper minuziosa totalmente fatta da papà (cioè io :D ), il filtro aria sportivo lo monto sempre così come l'olietto Castrol 100%.
per il carattere che ho,qualsiasi cosa che ho la devo migliorare.devo trovare il massimo per ogni cosa.prima dell acquisto della mia focus 1.6 avevo valutato il 2.0 da 136cv ma poi ho scelto 1.6 per i costi di gestione e l equilibrio genarale e ne sono soddisfatto.adesso non voglio stravolgere niente ma solo migliorare al massimo tutta l auto.per farti capire,ho già comprato lo ZX1 poi mettero i sensori di parcheggio senza fori,e pensa ho messo un piano di gomma nel porta bagagli come protezione per la moquette e mi stanno arrivando le lampade Philips.penso che chi fa tuning abbia le stesse motivazioni ed è per questo che nascono i forum di confronto.
in riferimento al meccanico posso aggiungere che il consiglio che mi ha dato non credo sia stato per vendere di più.nel mio caso tra me e lui ci sono 200 k m di distanaza e non la vado comprare da lui.pensare di mettere una centralina qualsiasi è da valutare perchè si rompe il motore il primo che vado a prendere per il collo è il meccanico che mi ha garantiti nessun problema(poi vado io a sbattere la testa sullo spigolo del muro).chi consiglia una centralina aggiuntiva consiglia solo quelle "serie",come le TBOX,RAPID ,SELETRON CNTECH che hanno margini di sicurezza elevati e che costano proprio perchè c'e gente che ci ha lavorato,dati anche dalle statistiche.i motori non sono tutti uguali e le modifiche che si fanno su uno non è detto che vanno bene su un altro.bisogna avere anche un pò di fortuna e tutto è relativo.
Eh...eh... capisco perfettamente, non ti sto a raccontare cosa ho fatto sulle mie auto perchè ti annoierei, ma ti assicuro che siamo sulla stessa lunghezza d'onda ;)
Per il motore sicuramente ti consiglio il filtro sportivo ed olio Castro SLX nettamente meglio del Motorcraft, mentre per il chip non so se il gioco valga la candela, mi spiego... il filtro sportivo costa circa 50 euro che ammortizzi interamente in 2/3 tagliandi, in più ti garantisce quello scattino in più che non guasta mai, invece il chip costerebbe decisamente di più (assodato che quelli economici meglio lasciarli dove sono), quindi forse, forse non ne vale la pena :rolleyes: perchè non è che guadagni 10cv anche se chi lo vende ti dice di si sono tutte palle.
Premesso che l'auto è tua percui le decisioni le prendi tu, secondo me la cosa migliore è cominciare col filtro sportivo poi vedi se ed in che modo continuare.
Per quanto riguarda il meccanico che ti ha consigliato è vero che le centraline serie hanno margini di sicurezza elevati ma è anche vero che alla fine l'auto è tua, la decisione finale è tua così come tue sono le conseguenze positive o negative, cioè... lui ti consiglia come posso fare io ma se poi ti capita di rompere non è che te la metta a posto lui gratis dovrai passare per il circuito Ford e con tutte le menate che fanno ad ogni minima riparazione mmmh....
Non voglio scoraggiarti o decidere per te ma è sempre bene ragionarci a fondo, io ti dico tutto il peggio che può capitare e che è sempre bene sapere... CHE MENA SFIGA CHE SONO !!! :lol: :lol: :P
prima non ti ho fatto i complimenti per il lavoro sulla Cougar 2.5 .V6 .a proposito di tagliandi,se metto il filtro sportivo come mi devo comportare in officina?e se gli porto l olio che dico io me lo cambiano?per il chip non ho ancora scelto,anche perchè sto ancora in rodaggio e voglia aspettare almeno ad arrivare intorno ai 2500 km,nelk frattempo posso intervenire sul resto
Grazie Blackbird! :cool:
Per i tagliandi non devi preoccuparti, gli dici semplicemente di non toccare il filtro perchè in più nella scatola trovi gli adesivi da mettere sull'airbox che indicano appunto la presenza del filtro sportivo.
L'olio che uso io cioè il Castrol SLX 5w-30 è certificato ed usato dalla WV, se hai un'officina di fiducia puoi portarglielo e farlo mettere da loro altrimenti meglio non fidarsi, comunque puoi sempre controllare l'astina dopo il tagliando perchè il Castrol ha un odore inconfondibile, fai la degustazione :P gli dai un'occhiata e capisci subito se te lo hanno messo davvero.
Fai benissimo a fare un buon rodaggio i nostri motori TDCI devono macinare km, vedrai anche i consumi calare verso i 5/6 mila km e l'auto si slegherà pian, piano.
avevo pensato di portare la macchina dal mio meccanico di fiducia,grazie alla legge bersani,e anche se vado alla ford non credo che starei lontano dalla mia focus durante il tagliando,devo vedre quello che cambiano..per tornare sul cambio filtro aria ne ho visti diversi su ebay.credo di aver trovato qualche soluzione.
Si puoi portarla dal tuo mecca a patto che utilizzi ricambi Ford e che ti possa timbrare il librettino dei tagliandi, penso sia la coa migliore così sei tranquillo.
sopratutto perchè in Ford/e non solo) giocano molto su sti tagliandi.ho visto e sentito certi prezzi!!
Più che dei tagliandi sono dei taglieggi... :mad: con la storia della decadenza della garanzia ti obbligano ad andare da loro e ti svuotano il portafoglio spesso combinano anche casini vari! :mad:
Ma con le recenti norme europee puoi prenderti i pezzi per conto tuo portarli al mecca di fiducia e farli montare, devono però essere pezzi originali per non rischiare storie.
quando in concessionaria ti fanno un certo sconto stai tranquillo che te lo riprendono proprio con la spesa dei tagliandi e dei pezzi ricambio.infatti quanto gli costa a loro il singolo pezzo di ricambio?per questo appena posso sulla macchina faccio le cose per conto mio e sempre per lo stesso motivo sto valutando l estensione della garanzia,che ha il vantaggio di una maggiore sicurezza sulla macchina ma devi ancora stare a fare i tagliandi1
Pienamente daccordo... io dal momento che faccio tutto da me, sulle ultime due auto diciamo che ho "rischiato" dal 2° al 4° anno e non ho fatto la lunga portezione risparmiando 500 euro secchi, fin'ora mi è andata di lusso e coi soldi risparmiati per i tagliandi, che faccio da solo, ho un buon gruzzolo da spendere in caso di guasti, ma speriamo di non spenderlo...
pensavo,ma la ford ad estendere la garanzia almeno al 3°anno non ci pensa..!?i problemi nascono anche da come uno porta la macchina e da come la conserva.se uno non è sfortunato con l assemblaggio della macchina,i rischi sono bassissimi di rottura.anche io personalmente tra pezzi originali ma omologati e meccanico ho risparmiato diversi euri.pensa che mi facevo la convergenza da solo..
Mitico io la convergenza non la so fare!!!
La garanzia è di due anni standard che puoi decidere di estendere a pagamento fino al 4° anno; la decisione può essere presa fino allo scedere del primo anno di vita dell'auto.
Io è proprio per quello che evito sempre la lunga protezione il rischio è piuttosto basso e anche dovesse andarmi male devo spenderne parecchi di soldi prima di andare in perdita, però sono scelte personali che altri utenti non condividono perchè si sentono più tranquilli ed è anche vero.
Personalmente penso che la tranquillità sia relativa perchè molti casini li combinano loro, e che abbia un prezzo troppo alto.
certo è che su determinati interventi che possiamo definire imprevedibili,non sò un turbo fatto male che si rompe,che già il pezzo costa 1000 eurini,uno ci può pensare seriamente a spendere quei 600 euro per l estensione garanzia.io ripeto sto valutando perchè la macchina la devo tenere per diverso tempo anche se confido molto nella bonta della mia pantera nera.al contempo mi viene di pensare ai 600 euro estensione+600 euri di tagliandi che potrei evitare.
Hai pienamente ragione, proprio per questo non mi sento di consigliarti niente perchè appunto sono scelte che devi valutare bene tu, io ti dico solo cosa ho scelto e perchè l'ho fatto dandomi una mega toccata :lol: fin'ora sempre tutto bene, in quasi 10 anni di completo fai da ME :P non sono in grado di quantificare esattamente il denaro fin'ora risparmiato ma è molto, pensa che solo con le ultime due auto ho risparmiato 1.000 euro secchi di estensione di garanzia non fatta.
Citazione di: blackbirdciao.l hai collegato all interno dell airbox originale o l hai collegato asportando l airbox?hai inserito altre modifiche?
Ho fatto la stessa modifica di dikko
ok.adesso devo staccare.ti faccio sapere poi per il filtro e più avanti per la garanzia.grazie per i consigli .ciao
ciao.volevo una info sul filtro modificato che mi hai fatto vedere in foto.ho visto che l attacco è quello originale ma il filtro JR è piu lungo o più corto di 21 cm?e se è più corto rimane collegato stabilmente o hai aggiunto un supporto?grazie
CIAO Black!
Il filtro che avevo io era lungo 19cm, che arrivavano a 20/20,5cm con l'attacco preso dal filtro originale ed attaccato al nuovo, in questo modo il filtro resta solidamente in posizione.
ti ho fatto questa domanda perchè sono entrato in un negozio e ho preso in mano un fitrl conico ed pesante.volendo prenderlo mi è venuto qualche dubbio sulla resistenza dell attacco,guidando su strada magari si stacca.gli metterò una fascetta in più.
Si esatto, io avevo messo una fascettina ed ha tenuto benissimo.
Continuiamo a parlarne sul post del filtro così non moltiplichiamo le discussioni oppure scrivimi pure in privato.
ciao blackbird, io non so se ne vale la pena, l'ho messo perche' dalle mie parti si dice
Citazione"veder ca@@re venira la voglia"
, per cui a sentire tutti mi e' venuta la "gana" e l'ho acquistato.
Ora io sono sempre stato un "purista" e mi e' sempre piaciuto avere le cose cosi' come nascono (principe mi ha conosciuto).
Ora dire che va o non va non lo so e io sono di certo l'ultimo a poterlo dire, anche perche' vi ho fatto con questo filtro una ventina massimo una trentina di cilometri, pero' la cosa non mi attrizza come avrebbe dovuto, per cui io iol filtro che come ho detto non ha fatto piu' di 30 Km me lo metto in vendita (pagato 60+10 di spese) lo cedo al prezzo pagato abbuonando le spese postali da me pagate per cui lo cedo a chi fosse interessato a 60 euro.
Di seguito metto il link dell'asta nel quale l'ho acquistato per rendervi conto del prodotto.
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=250358799561&ssPageName=STRK:MEWN:IT&ih=015
CitazioneOra io sono sempre stato un "purista"
Posso confermarlo!!! quando vide la mia makkina con le bocchette dell'aria verniciate mi disse:
T'avrei detto belle se fossero uscite di fabbrica così, però... so che le hai fatte tu, quindi la makkina non è più originale come prima!!! è vero Aliseo lo so che sei un purista, però il filtro non è una cosa che sconvolge di molto l'auto! Secondo me Ti sei fatto condizionare proprio da questo fatto! Ossia il sapere che c'è qualcosa di non ford li davanti che fa passare più aria proprio non ti andava giù!!!
Ti ripeto sono solo mie opinioni e secondo me dovrsti tenerlo!
Piccola parentesi sulla mia... è vero che è lucidissima?!?!!? :D
anche volendo neanche potrei acquistarlo,io ho il cilindro.io ancora non l ho acquistato,perchè girando in internet sono più quelli che sconsigliano di quelli che lo consigliano.mi sono un po raffreddato nell entusiasmo anche se per me l unico cosa sarebbe comprarlo e se non va cercare di rivenderlo o rimappando.ti posso dare un consiglio?fai una prova camminando per poco senza filtro prova vedere la differenza,potresti avere qualche elemento in più.
Citazione di: blackbirdanche volendo neanche potrei acquistarlo,io ho il cilindro.io ancora non l ho acquistato,perchè girando in internet sono più quelli che sconsigliano di quelli che lo consigliano.mi sono un po raffreddato nell entusiasmo anche se per me l unico cosa sarebbe comprarlo e se non va cercare di rivenderlo o rimappando.ti posso dare un consiglio?fai una prova camminando per poco senza filtro prova vedere la differenza,potresti avere qualche elemento in più.
Ti capisco perfettamente.
Mhhh...
Vabbe' sto filtro non lo vuole nessuno?
no xkè devi tenerlo tu!
Moooch!!! :D
:lol: :lol: :lol:
Ciao a tutti,
vorrei montare anch'io un filtro sportivo, ma non essendo molto pratico, non so esattamente quale tipo monta la mia macchina (Focus II del 2007 1.6 90 cv). Da quello che ho capito leggendo le sempre interessanti dritte di dikko, dovrebbe essere cilindrico. Ho poi visto questo filtro: http://www.colomboangelo.it/ Tecnifilter. Di cosa si tratta?
Vi chiedo: cosa devo prendere?
Grazie.
Saluti.
Citazione di: ninogerDa quello che ho capito leggendo le sempre interessanti dritte di dikko, dovrebbe essere cilindrico.
Esatto è cilindrico!!!
Vai tranquillo!!! ;)
Ragassi come dobbiamo dirvi di non aver paura a mettere dei filtri sportivi??? se volete bene ai vostri motori fatelo, respireranno meglio!!! con quelli originali sono paragonabili a noi come se avessimo sempre il raffreddore!!!
Citazione di: principedeimeccaniciRagassi come dobbiamo dirvi di non aver paura a mettere dei filtri sportivi??? se volete bene ai vostri motori fatelo, respireranno meglio!!! con quelli originali sono paragonabili a noi come se avessimo sempre il raffreddore!!!
Acc... Allora Aliseo non vuol proprio saperne di guarire... ;) :P :lol:
già!
Mettete tutti il filtro sportivo!!
Io la prossim avolta monto il kn!!! ;)
Citazione di: principedeimeccaniciRagassi come dobbiamo dirvi di non aver paura a mettere dei filtri sportivi??? se volete bene ai vostri motori fatelo, respireranno meglio!!! con quelli originali sono paragonabili a noi come se avessimo sempre il raffreddore!!!
Ma la mia nerina mica ha l'asma!!!
Comunque raga' stasera me lo sono rimontato e provato alla grande ed effettivamente la mia macchina che gia' la perdevi dalle mani, adesso bisogna fare davvero attenzione, e' diventata piu' sprintosa, sul serio, ora devo togliermi la fissa che il motore fa piu' rumore che col filtro originale.
Aliseo fidati che il motore va meglio!!! ;)
L'hai rimontato??? sul serio??? evvivaaaaaaaaaaa :D :D :D !!!!!!
Citazione di: principedeimeccaniciL'hai rimontato??? sul serio??? evvivaaaaaaaaaaa :D :D :D !!!!!!
Ho sentito te. Sabato pomeriggio ci facciamo un giro insieme.
oooooooooooooook!!!! vaaaaaaaaaaaabene!!! :D :D :D
chi mi dà un parere su i filtri a maglie d acciaio?tecnifilter per intenderci.
io credo tu debba aspettare un pokettino! si sa ancora poco di questi filtri anche se tutto sommato credo siano ottimi!
Citazione di: principedeimeccaniciio credo tu debba aspettare un pokettino! si sa ancora poco di questi filtri anche se tutto sommato credo siano ottimi!
io li ho visti in commercio già diversi anni
fà.li ho visti stamattina per caso.dovrebbero far passare più aria anche rispetto ai BMC e K&N e durare quasi in
eterno.il problema è il filtraggio che ha tolleranze maggiori e sui motori di oggi forse farebbe entrare più sporco a danno della sicurezza.però è una mia impressione.
infatti!!! tieni conto che il cotone o spugna o quello che sia, ha una maglia molto più fitta! invece l'acciaio tutto sommato ha dei laschi!
Citazione di: principedeimeccaniciinfatti!!! tieni conto che il cotone o spugna o quello che sia, ha una maglia molto più fitta! invece l'acciaio tutto sommato ha dei laschi!
Ma ho notato che anche il filtro sportivo BMC ha le maglie notevolmente piu' larghe ed e' sicuramente meno filtrante e il timore che faccia passare piu' sporco c'e'.
Claudioooooooooooooo......... :o
meglio carta o cotone???
ciao,
infatti ho chiesto anche per questo. Il filtro sarebbe praticamente eterno, il costo elevato (circa 90 euro), ma resta il dubbio sulla sicurezza del filtraggio.
Se ci fossero notizie certe, e positive, lo prenderei subito.
Saluti
eh per la manutenzione???
Citazione di: principedeimeccaniciClaudioooooooooooooo......... :o
meglio carta o cotone???
Ma che vuoi dire? Il filtro BMC sembra che sia fatto di materiale plastico o sintetico e non cartaceo, altrimenti col cavolo che lo potevi lavare,.... ma quello che voglio dire e' che ha le maglie molto piu' larghe dell'originale per far passare appunto piu' aria e poi ha anche minor superficie filtrante ...... tutto questo chi mi dice che oltre a piu' aria faccia non faccia passare anche piu' cacca????
E il dubbio riassale!!! :D Tranquillo aliseo non ti preoccupare il filtro sportivo e meglio in tutti i sensi di quello di carta straccia che mette mamma ford !!!!!!!!!! ;)
Difficile convincere con idee personali, io non sono "capa tosta", mi baso SOLO su quel che vedo, e qui vedo un filtro piu' basso 1 cm (quindi meno superficie filtrante) e delle maglie NOTEVOLMENTE meno fitte. A lungo termine cosa siccede nel motore?
Tu cosa hai da rispondere?
Be innanzitutto essendo realizzato con materiali migliori e differenti secondo me lo spessore non conta!anche io all'inizio ero titubante ma ho chiesto a vari meccanici come curiosita e consiglio e tutti mi hanno detto che puoi avere solo dei benefici quindi lho messo!
ciao.per far passare più aria è naturale ridurre le superfici e le maglie.se ci metti un muro non passa più niente,è un fatto di proporzioni e dimensioni.i filtri sono testati per bloccare solo le impurita che accumulandosi danneggerebbero il motore.tutto il resto pasaa e non credo che vanno a mettere in commercio prodotti inaffidabili.
PS:pensa ai filtri in acciaio se funzionano quelli....
Citazione di: blackbirdciao.per far passare più aria è naturale ridurre le superfici e le maglie.se ci metti un muro non passa più niente,è un fatto di proporzioni e dimensioni.i filtri sono testati per bloccare solo le impurita che accumulandosi danneggerebbero il motore.tutto il resto pasaa e non credo che vanno a mettere in commercio prodotti inaffidabili.
Citazionenon credo che vanno a mettere in commercio prodotti inaffidabili.
Tu credi?
Allora io mi chiedo ancora perche Ford non lo inserisca migliorandone le caratteristiche dell'auto, e non rispondetemi per una questione di economicita', perche' potrebbe farlo con quelle caratteristiche ma di cartone.
E' questo il dubbio che mi assillera' sempre, e sono sicuro che ora che andro' a fare il tagliando il meccanico ford che conosco da 26 anni mi dira' che nuoce al motore e lui che venda un filtro ford o meno non se ne importa niente perche' lui e' uno stipendiato.
Citazione di: danielegasieri parlando con un ragazzo che lavora in un officina citroen da circa 4 anni
mi diceva che i filtri sportivi danneggiano il debimetro.!
sarà vero ?
MMMMMmmmm, ma 2+2 fa solo 4, se ci deve passare piu' aria, ci passa pure qualcos'altro.
i filtri sportivi non vengono sulle auto standard solo per economicità ma anche per non influenzare tutto il mondo tuning.non ci sarebbe più personalizzazione delle auto.
sul problema del debimetro sicuramente influisce in maniera negativa il filtro a cono diretto.maggiore aria entra maggiore,anche se di poco ,aumenta il carburante di risposta dalla centralina.è sicura un altra cosa però,ogni motore può rispondere in maniera differente.al tuo posto lo lascerei nel motore.
Claudio se tu sei capatosta io lo sono ancora più di te!!! Conoscendo me e sapendo quanto io ci tenga alla mia piccina, secondo te avrei mai potuto mettere qualcosa che potesse danneggiarla???
il filtro sportivo è fatto apposta così! e l'olio è la cosa che scongiura il passaggio di ogni minima impurità!!! Hai letto la mia guida?!?!
Citazione di: principedeimeccaniciClaudio se tu sei capatosta io lo sono ancora più di te!!! Conoscendo me e sapendo quanto io ci tenga alla mia piccina, secondo te avrei mai potuto mettere qualcosa che potesse danneggiarla???
il filtro sportivo è fatto apposta così! e l'olio è la cosa che scongiura il passaggio di ogni minima impurità!!! Hai letto la mia guida?!?!
OLIO?????? :o:o
Rilassati!!! ora ti spiego!
Allora non è vero e proprio olio, ma un liquido che è interposto nel tessuto e serve a conservarlo e a trattenere le impurità!!! stai tranquillo che non succede nulla alla makkina!!! anche xkè ce nè una modica quantità! devo farti rileggere il mio post???
Non sono convinto, la mia convinzione su questo argomento e' chiaramente altalenante, raramente sono cosi, in quanto quando deciso una cosa la faccio e la faccio SUBITo e basta. In questo caso devo decidere se tenerlo o meno.
Claudiooo!!! A te ti si deve parlare di persona!
fidati che va meglio e poi sai che risparmi di filtri!!!
quello dura minimo un 100000km fatti i conti e vedi se conviene no?? ;)
Se passa piu' aria passa piu' cacca.
Macchè!!!
mica passa più caXXa!!!
Il filtro è progettato per questo!!! ;)
Citazione di: legisMacchè!!!
mica passa più caXXa!!!
Il filtro è progettato per questo!!! ;)
Aaaaaaaa Legis, l'ho visto contro luce, si vede il sole attraverso, col filtro originale (costruito appositamente!!!!!!!!!) non ci passa niente. Chi puo' quantificare????
ovvio!!! tu riesci a vedere attraverso le scatole di cartone???
Si ma trattiene in modo differente!!! ;)
già
ALis ma allora hai deciso di toglerlo il filtro? ho visto l'annuncio nel mercatino!!!
Credo di si ...... mi odierete?
Ciao,
allora: nessuno sa dire se quello con maglia in acciao va bene oppure no? Anche se costa abbastanza di più di un filtro sportivo più comune, se ha la stessa resa e non ha altre controindicazioni rispetto agli altri, direi che ne varrebbe la pena, probabilmente.
Saluti.
Citazione di: aliseo956Credo di si ...... mi odierete?
Mai ;)
Citazione di: aliseo956Credo di si ...... mi odierete?
...per te possiamo fare un'eccezione! ;)
Personalmente ti consiglio di non toglierlo, anche se non ti accorgi di nulla il tuo motore respira meglio e poi solo il fatto che sia un filtro eterno lo rende conveniente.
Davide ma quanto dura effettivamente?
I K&N sono garantiti per 1 milone di miglia quindi eterni... posso dirti che il filtro che avevo sulla Cougar l'ho tenuto per 6 anni poi ho venduto la machina ma avevo tolto il filtro che ho poi rivenduto separatamente e sono 2 anni che funziona perfettamente, totale 8 anni e circa 140.000km ancora in perfetta efficienza.
...e poi se hai dei dubbi guarda con questa professionista come sale la PALLINA... :P :P :P http://www.knfilters.com/video/AirFlow_Demo_Italian.htm
Innanzi tutto da fermo sento un rumore martellante, con l'originale e' una piuma, col BMC in effetti in citta' la macchina riparte a razzo, pero' in trasparenza verso il sole con il BMC si vede, con l'originale no, scusate ma la cosa non mi convince nemmeno un po' per cui prendo il saggio detto di dikko:
CitazioneQuando va che quasi basta... non toccar se no si guasta!!!
E ne faccio tesoro ........................ !
Claudio certo che non possiamo odiarti!!! il video della pallina è bellissimo!!! Ti feci l'esempio del raffreddore ma non ti è piaciuto!! Ma ti ripeto...conoscendomi avrei mai potuto montare qualcosa che potesse danneggiare la mia makkina?!?!?!!?!
Principe era aliseo non davide :D
Davide quello sarà il mio prossimo acquisto!!!
Ma tu adesso hai il filtro a pannello con la S-max. Ma quale?
Sorry...!!!
Io monto quello della OMP
Citazione di: legisMa tu adesso hai il filtro a pannello con la S-max. Ma quale?
Cerrrto che si! :D Ho un filtro K&N a pannello di forma irregolare immagina un rettangolo con un lato pià corto.
potevi dire anche trapezio...!!! :| :| :|
Esatto ;)
:lol: :lol: :lol:
Citazione di: principedeimeccanicipotevi dire anche trapezio...!!!
...perchè siamo al circo? :P :P
Trapezio isoscele!!! :lol:
Scusate se insisto: e quello in maglia d'acciaio Tecnifilter?
Ciao.
beh non lo so... poi ripeto la manutenzione come la si fa???
Certo che con il filtro K&N la pallina va su proprio bella dritta quando ci mette le mani la morettina... :D :D :D
beh ciò dimostra quanto siano strozzati i nostri motori con i filtri normali!!!
P.S. avete dato un'okkiata al mercatino, sto vendendo un filtro!
Anche io vorrei mettre il K&n!!!
Sto vedendo!!
Ciao ;)
Ragazzi vi suggerisco due siti per i K&N, uno è il sito ufficiale da cui si può tranquillamente comperare alla fonte, l'altro invece è un negozio molto fornito di Torino.
http://www.knfilters.com/search/appsearch.aspx
http://www.ricambituning.it/index.asp
Grazie!!! ;)
Prego! ;)
Per la Fusion l'ho preso sul sito ufficiale mentre per l'incrociatore nel negozio di Torino, il filtro K&N è costituito da una garza in cotone imbevuta d'olio, protetta da una maglia in alluminio rivestita con resina epossidica, sono filtri garantiti per 1 milione di miglia.
eh!!! quello a trapezio isoscele pure no?!?!?! :lol: :lol:
Citazione di: dikko72Prego! ;)
Per la Fusion l'ho preso sul sito ufficiale mentre per l'incrociatore nel negozio di Torino, il filtro K&N è costituito da una garza in cotone imbevuta d'olio, protetta da una maglia in alluminio rivestita con resina epossidica, sono filtri garantiti per 1 milione di miglia.
Davide oggi ho contattato il fornitore!!!
Mi farà sapere!!
Ciao ;)
Montate filtri aria sportivi...... il vostro motore vi ringraziera!!!!!
Quotoooooooooooooooooooo!!!!!!!!!!!!!!! ;) ;) ;)
min@@@a ragazzi, quanto ne parlate, io sono ancora un po' scettico, anche perche piu' volte vi ho sentito smontare qua, smontare la' per pulire qua' o la', egr, debimetro e ca@@ate varie, non sara' mica il filtro che oltre all'aria fa passare qualcos'altro?
Citazione di: dikko72Prego! ;)
Per la Fusion l'ho preso sul sito ufficiale mentre per l'incrociatore nel negozio di Torino, il filtro K&N è costituito da una garza in cotone imbevuta d'olio, protetta da una maglia in alluminio rivestita con resina epossidica, sono filtri garantiti per 1 milione di miglia.
Ciao Dikko , nel tuo incrociatore ti e' cambiato il rumore esterno ? ( ovviamente non credo all'interno per via del box ).
No claudio il filtro non fa nulla di tutto ciò!
Infatti...... Claudio su quello puoi stare tranquillo!
Le modifiche a l'EGR, al debimetro ( :D ) e ca@@ate varie sono date dalla voglia di smanettare e dare più vita al nostro motore......!!!!!!
parole sante!
ragazzi mettere mani sulla valvola EGR comporto una maggior affluenza dello sporco su quest'ultima soprattutto se si tocca il filtro con la centralina.
poi si rischia che bisogna pulirla molto spesso.
Scusa Fiesta non ho capito cosa vuoi dire.....
Cito testualmente.
Il filtro dell'aria sportivo se non accoppiato ad una riprogrammazione della centralina non serve proprio a nulla se non a fare + rumore in fase di aspirazione,se è uno di quelli estarni a cono e non di quelli ke vanno posizionati nell'airbox originale.tra le marche che hai citato di sicuto la migliore è la BMC però ti ripeto che non serve a nulla,tra l'altro nelle moderne auto euro 4 c'è il rischio di rompere anche la sonda lambda,visto che la valvola egr sballa,come successe a me quando avevo la golf4.ora queste tamarrate non le faccio + ma se proprio ci tieni vai da un buon preparatore e fatti fare un lavoro decente,non buttare lì pezzi a caso.spero di esserti stato utile.ciao
Claudio...... :/ :/ :/
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=180325851002
Citazione di: aliseo956Cito testualmente.
Il filtro dell'aria sportivo se non accoppiato ad una riprogrammazione della centralina non serve proprio a nulla se non a fare + rumore in fase di aspirazione,se è uno di quelli estarni a cono e non di quelli ke vanno posizionati nell'airbox originale.tra le marche che hai citato di sicuto la migliore è la BMC però ti ripeto che non serve a nulla,tra l'altro nelle moderne auto euro 4 c'è il rischio di rompere anche la sonda lambda,visto che la valvola egr sballa,come successe a me quando avevo la golf4.ora queste tamarrate non le faccio + ma se proprio ci tieni vai da un buon preparatore e fatti fare un lavoro decente,non buttare lì pezzi a caso.spero di esserti stato utile.ciao
Chi è l'autore di questo messaggio?
Alis dove hai letto ciò?
aliseo al max fai come me!!! io la rimappa la ho!!!!!!! ;)
Citazione di: Luke IIICitazione di: aliseo956Cito testualmente.
Il filtro dell'aria sportivo se non accoppiato ad una riprogrammazione della centralina non serve proprio a nulla se non a fare + rumore in fase di aspirazione,se è uno di quelli estarni a cono e non di quelli ke vanno posizionati nell'airbox originale.tra le marche che hai citato di sicuto la migliore è la BMC però ti ripeto che non serve a nulla,tra l'altro nelle moderne auto euro 4 c'è il rischio di rompere anche la sonda lambda,visto che la valvola egr sballa,come successe a me quando avevo la golf4.ora queste tamarrate non le faccio + ma se proprio ci tieni vai da un buon preparatore e fatti fare un lavoro decente,non buttare lì pezzi a caso.spero di esserti stato utile.ciao
Chi è l'autore di questo messaggio?
Un moderatore di un forum di tuning.
Citazione di: able007aliseo al max fai come me!!! io la rimappa la ho!!!!!!! ;)
Ma fammi il piacere .... per fare che?
Citazione di: aliseo956Il filtro dell'aria sportivo se non accoppiato ad una riprogrammazione della centralina non serve proprio a nulla se non a fare + rumore in fase di aspirazione,se è uno di quelli estarni a cono e non di quelli ke vanno posizionati nell'airbox originale
Ma nn ho capito.... il filtro conico senza airbox non serve a nulla?
Perdonami Aliseo ma io non sono del tutto d'accordo, per 2 motivi:
1- Come già ampiamente detto nelle pagine precedenti un filtro tipo BMC opportunamente pulito e soprattutto lubrificato trattiene tutte le particelle dannose provenienti dall'esterno. Ovvio che oltre un certo diametro alcune piccole particelle passano, ma questo è vero in entrambi i casi. Poi se consideriamo che dentro ai cilindri ci finisce pure una parte dei gas di scarico, che certo non sono "aria pura", non ritengo che ci si debba preoccupare più di tanto
2- La Golf 4 è sempre stata delicatina a livello di iniezione, debimetro e turbina, a causa del sistema iniettore-pompa, quindi il suo problema potrebbe essere legato ad altri motivi, compreso lo stile di guida.
Poi ognuno è libero di pensarla come vuole e soprattutto di trarre le dovute conclusioni da tutti i discorsi fatti, però alla fine Aliseo il discorso è questo: o sei convinto e lo monti, o non lo sei e vendi tutto senza pensarci 2 volte ;)
Citazione di: Luke IIIPerdonami Aliseo ma io non sono del tutto d'accordo, per 2 motivi:
1- Come già ampiamente detto nelle pagine precedenti un filtro tipo BMC opportunamente pulito e soprattutto lubrificato trattiene tutte le particelle dannose provenienti dall'esterno. Ovvio che oltre un certo diametro alcune piccole particelle passano, ma questo è vero in entrambi i casi. Poi se consideriamo che dentro ai cilindri ci finisce pure una parte dei gas di scarico, che certo non sono "aria pura", non ritengo che ci si debba preoccupare più di tanto
2- La Golf 4 è sempre stata delicatina a livello di iniezione, debimetro e turbina, a causa del sistema iniettore-pompa, quindi il suo problema potrebbe essere legato ad altri motivi, compreso lo stile di guida.
Poi ognuno è libero di pensarla come vuole e soprattutto di trarre le dovute conclusioni da tutti i discorsi fatti, però alla fine Aliseo il discorso è questo: o sei convinto e lo monti, o non lo sei e vendi tutto senza pensarci 2 volte ;)
Hai ragione.
Non temete tanto è in programma una luuuuunga chiacchierata con claudio!!!
Io monto un filtro a pannello in cotone, o sportivo ke dir si voglia, da 4 anni e mai avuto problemi, anzi, ho solo riscontrato note positive!!! ;) ;) ;)
Altra cosetta ke volevo dire è ke nn si monta un filtro a "pannello" in cotone per cambiare il sound del motore perchè nn cambia un accidenti. Al max si può avvertire un leggerissimo "sibilio" e alle volte neanche quello. Per cambiare il sound ci vuole un "fungo"... un filtro d'aria ad aspirazione diretta, il quale viene montato senza scatola filtro e dev'essere associato per forza alla rimappa altrimenti il motore nn và!!! Con ciò intuisco ke il "mago" del tuning possessore di una Golf4 nn capisca un bel tubo di tuning! :/ :/ :/ :/
Altra puntualizzazione è ke il tappare l'EGR può far male alla salute del globo, ma sicuramente no a quella del motore, e inoltre nn comporta nessun problema al filtro d'aria perchè sono 2 cose distinte e separate.... ;) ;) ;)
Ciauuu
Massimino i benefici ammesso che ce ne siano non sono quantificabili, per farlo bisognerebbe avere degli strumenti a bordo oppure togliere e mettere continuamente il filtro sportivo con l'originale per vederne la differenz a, io l'ho fatto.
Bèh, sai Claudio io mi fido di coloro ke fanno i test sia sul banco rulli ke su strada e nn tanto di ciò ke dicono i costruttori sui propri prodotti. Poi ovviamente mi fido di quello ke tasto con mano e io ripeto, di aver trovato benefici. A livello economico e soprattutto a livello di prestazioni ai bassi regimi (magari nn è incrementata la cavalleria ma è variata sicuramente la curva della coppia).
Tutto ciò lo dico x nn costringere nessuno a fare niente, x carità, ognuno è libero delle proprie azioni. A maggior ragione te ke l'hai testato di persona e nn ne hai solo "sentito parlare". ;) ;) ;)
Buona giornata :)
Beh Massimì hai ragione!!! qui nessuno vuole obbligare nessuno, ma se con claudio sto insistendo un po' è xkè so che ha molti dubbi in merito e ho solo voglia di kiarirgli le idee! :)
Beh Massimì hai ragione!!! qui nessuno vuole obbligare nessuno, ma se con claudio sto insistendo un po' è xkè so che ha molti dubbi in merito e ho solo voglia di kiarirgli le idee! :)
Ma insomma sto filtro sportivo mio, nessuno lo vuole????
Tutti a comperare qua e la, io lo cedo!
:D :D PERCHè NON VOGLIOAMO CHE TU TE NE PRIVI!!!!! :D :D
l avrei comprato volentieri io...ma non ho il pannello...ma a cilindro.... :|
Citazione di: able007:D :D PERCHè NON VOGLIOAMO CHE TU TE NE PRIVI!!!!! :D :D
Ti ringrazio able, io non ti conosco di persona come principe, ma sono sicuro che devi essere un bravissimo ragazzo come lui e quindi ancora grazie per l'interessamento, ma lo misi subito da parte, non mi piace il timbro del rumore e non mi piace l'idea.
Grazie per i complimenti Clà! Allora se senti la mia quando corre, non credo che ti possa piacere più di tanto!!! il mio motore è gia arrabbiato di suo, ma col filtro è una belva!
Citazione di: principedeimeccaniciGrazie per i complimenti Clà! Allora se senti la mia quando corre, non credo che ti possa piacere più di tanto!!! il mio motore è gia arrabbiato di suo, ma col filtro è una belva!
E mettigli un quarto di bue nel serbatoio.
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Citazione di: aliseo956Citazione di: able007:D :D PERCHè NON VOGLIOAMO CHE TU TE NE PRIVI!!!!! :D :D
Ti ringrazio able, io non ti conosco di persona come principe, ma sono sicuro che devi essere un bravissimo ragazzo come lui e quindi ancora grazie per l'interessamento, ma lo misi subito da parte, non mi piace il timbro del rumore e non mi piace l'idea.
Grazie del bravo ragazzo e spero presto ci possiamo incontrare!! ;)
Citazione di: able007Citazione di: aliseo956Citazione di: able007:D :D PERCHè NON VOGLIOAMO CHE TU TE NE PRIVI!!!!! :D :D
Ti ringrazio able, io non ti conosco di persona come principe, ma sono sicuro che devi essere un bravissimo ragazzo come lui e quindi ancora grazie per l'interessamento, ma lo misi subito da parte, non mi piace il timbro del rumore e non mi piace l'idea.
Grazie del bravo ragazzo e spero presto ci possiamo incontrare!! ;)
Sicccome dopo aver organizzato il GRANDE RADUNO IDAF CITTA' DI TARANTO, adesso io e Luca stiamo organizzando il
PRIMO RADUNO DI PUGLIA E BASILICATA, che guarda caso, ma vai a vedere certe volte, ma che combinazione, ma poteva capitare proprio cosi ....... si terra' a PUTIGNANO!!!!
EVVAIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII IHIH OTTIMO!!!!!!!! :D :D :D :D
Ma dai!!!!!
BE CI SENTIAMO PER L'ORGANIZZAZZIONE!!! :D
daccordo!!! tanto siam sempre su faccia da libro!
;) ;) ;)
Taranto, città del canada famossissima per le cozze, soprattutto quelle della città vekkia...aahhaahahahhahahaha
ciao belli :D vale la pena un filtro a pannello sportivo sul mio TDCI 115?
sai già la mia risposta... :cool: :cool: :cool: :cool: :cool: :cool: :cool:
beh considerando il costo di questi filtri...quali benefici reali apporta un filtro sportivo? Noterò la differenza?
Citazione di: neox21beh considerando il costo di questi filtri...quali benefici reali apporta un filtro sportivo? Noterò la differenza?
Ti vendo il mio se vuoi, ci ho fatto circa una trentina di km scarsi.
no ci va sulla sua Clà!
Citazione di: principedeimeccanicino ci va sulla sua Clà!
No? Perche'?
Xkè è una focus claudi e monta quello a pannello ;)
Citazione di: legisXkè è una focus claudi e monta quello a pannello ;)
E quello mio a pannello e'.
Ma scusa tu non avevi comprato il conico :/
Io no, quando mai, seeee a Bru' ... ma mi ci vedi col conico a me?
Ma tu parli di quello che hai preso alla c-max? E quello è conico :/
Citazione di: legisMa tu parli di quello che hai preso alla c-max? E quello è conico :/
Ma che conico, e' un apannello.
ha ragione ailiseo e' a pannello !!!!!!!!!!!lo messo pure io sul c-max!!!!! ;) ;) ;) ;)
Citazione di: dikko72Ragazzi vi suggerisco due siti per i K&N, uno è il sito ufficiale da cui si può tranquillamente comperare alla fonte, l'altro invece è un negozio molto fornito di Torino.
http://www.knfilters.com/search/appsearch.aspx
http://www.ricambituning.it/index.asp
Ciao Davide.approfitto della tua esperienza e competenza.vorrei cambiare il filtro aria,e visto che tu avevi la mia stessa bimba (1.6 tdci 90cv) ti chiedo con cosa lo hai sost. e dove lo hai comprato quanto pagato etc.etc., e poi se per caso ce ne fosse uno sportivo ma di forma come l'originale,per non dovere tagliare l'altro ed essere piu sicuro della tenuta.Grasssieeeee
salve, vorrei acquistare un filtro a pannello per la mia focus.... quale dovrei prendere? E da spendere poco!
Son tutti uguali e hanno più o meno gli stessi prezzi.
Sui 50 poi ti prendi l'olio e il detergente.
E' una spesa iniziale ma dopo vai avanti all'infinito, il mio ha 130.000km e quando lo lavo è sempre come nuovo :D
e vero che il motore respira meglio?
Yessss!!!
Io poi ho il GPL, pensavo desse problemi e invece il centro di installazione ha detto che ho fatto benissimo, infatti zero problemi! :)
come miglioramenti ci sono allora? bn!
Senti una miglior fluidità.
Come solitamente dico: nessun cavallo regalato.
Ma ti assicuro che quando lo lavo e metto su momentaneamente quello in carta sento la differenza :)
bene ora lo ordino!
Se vuoi ho il listino BMC con il n° articolo della focus.
l ho trovato XD
scusa li vendi tu???
No non li vendo, è che avevo il catalogo scaricato e se ti serviva te lo mettevo a disposizione...........
io sul c-max ho quello della BMC ma non credere che sentirai chissa' quyale differenza una cosa e certa fa bene al motore! ;)
grazie gabriel il codice lo sapevo e 191/01 ;)
cmq si sente soffocata la mia fofa....
Miki vai tranquillo.... cambia stò filtro e la Fofo ti ringrazierà!!!! Io l'ho fatto 4 anni fà e ancora ce l'ho montato!! ihihihihihihih
okeey... XD
Io ho un filtro in polimero della Sprintfilter che rispetto a quelli in cotone ha il vantaggio che non deve essere lavato e oliato ma solo soffiato. Costa un po' di più, ma mi ci trovo bene e non tornerei a quello originale di carta...
oggi è arrivato il mio nuovo filtro E-2993 della K&N.è il terzo acquisto che facevo ma i prima due non erano arrivati(non ho perso soldi però).ho smontato la scatola e l ho montato senza problemi di misure.vi posto la foto
(http://img231.imageshack.us/img231/1168/image00003v.jpg)
ottimo... adesso la tua piccola ha il naso Stappato!!!
p.s. ti ho reso la foto visibile.... ;)
Grande. Mi dai il link per comprarlo? va bene per il cmax 2007?
Pagato?? :)
dato che lo vorrei . . . . . . . .
Munsters, Verifica se la tua c max ha quello a pannello o quello cilindrico!!
Daniè tu hai quello cilindrico... il prezzo medio si aggira intorno ai 60 - 70 euro
Luca vedendo la foto sembra la stessa scatola, sabato verifico.
Sai dove acquistarlo?
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/K-N-Air-Filter-07-08-FORD-Focus-II-E-2993_W0QQcmdZViewItemQQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14QQhashZitem518cb234ddQQitemZ350252840157QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessoriesio l ho comprato da questi ad un prezzo un pò piu alto.effettivamente il filtro da maggiore corposità e maggiore rapidità nel salire di giro.domani la stiro un po di più.confermo che bisogna verificare la forma del filtro quello a cilindro per le Ford è unico e ha sigla E-2993
ottimo!! ;)
Quello BMC costa sui 50 euro, bisognerebbe vedere poi le prestazioni di entrambi.
Citazione di: munsters il 23 Settembre 2009, 22:33:04
Grande. Mi dai il link per comprarlo? va bene per il cmax 2007?
Citazione di: Gabriel-Focus il 23 Settembre 2009, 22:34:44
Pagato?? :)
dato che lo vorrei . . . . . . . .
Discolacci ,ma allora voi non seguite.........vi devo bacchettare le mani...,ma come una sta a garbagnate,l'altro sta a cavenago,dove volete comprarli???
Ma a Desio, da Colzani, io lo ho pagato 90 €, 5 € in piu che se lo avessi preso su internet.
Chiedo scusa PROF. Grazie Rocco quasi quasi ci faccio un pensierino :D
Citazione di: munsters il 23 Settembre 2009, 23:08:55
Chiedo scusa PROF. Grazie Rocco quasi quasi ci faccio un pensierino :D
Non andare a Bollate alla Norauto , che di filtri non ha un caxxo.!
:( Ero già andato a vedere, hai ragione teneva solo il liquido per lavaggio filtro.
Il Colzani è questo??
http://www.colzani.net/colzani/pages/raggiungerci.jsp
Citazione di: munsters il 23 Settembre 2009, 23:21:48
:( Ero già andato a vedere, hai ragione teneva solo il liquido per lavaggio filtro.
Il Colzani è questo??
http://www.colzani.net/colzani/pages/raggiungerci.jsp
Certo che e quello, ma siccome sono una bestia ho detto Desio invece di Seregno,(anche se sono l'una attaccata all'altra)
Sai una cosa Rocco? Ho conoscenze anche li!!
fai una cosa.......dagli due sgasate a scatola aperta....vedi che bordello che fa... 8)
Citazione di: Gabriel-Focus il 23 Settembre 2009, 23:51:09
Sai una cosa Rocco? Ho conoscenze anche li!!
Buongiorno ,Daniele, li' dove?
Buongiorno anche a te Rocco!!
Intendevo conoscenze in Colzani!! Ma credo che la cosa non ti stupisca ;)
Citazione di: Gabriel-Focus il 24 Settembre 2009, 07:26:41
Buongiorno anche a te Rocco!!
Intendevo conoscenze in Colzani!! Ma credo che la cosa non ti stupisca ;)
;D ;D ;D eh,eh,eh, sempre con la maniglia in mano vero?? ;D ;D ;D
Già . Già!!
Ciao a tutti!! sapete le differenze tra questi due filtri aria??
K&N e BMC??
oltre al prezzo? (da speedup) K&N: 43€ ; BMC: 63€
il prezzo! :D
è solo quello, sostanzialmente se sono a pannello sono tutti uguali...
sisi tutti e due a pannello!!! eh vedere 63 euro un toc di carta :P mi era venuto un coccolone ahahahh
Io ho preso il K&N :)
Citazione di: principedeimeccanici il 28 Ottobre 2009, 15:34:13
il prezzo! :D
è solo quello, sostanzialmente se sono a pannello sono tutti uguali...
Quoto, è proprio così
Ricordo di avere letto da qualche parte, che i BMC sono dei K&N marchiati in quel modo.Forse su idaf propio.
x esperienza personale preferisco i K&N sia sulla Focus I che la II mi trovo bene , si trovano ad un ottimo prezzo!!
Beh io sulla mia fofo2 lo ho pagato 90€ ,K&N.
io da ebay con spese 68 euro!! (quello cilindrico k&N) focus II 2007
su speedup 43!! ora valuto xk devo fare il tagliando e i soldi scarseggiano...
io l ho pagato 57 bmc
Citazione di: Pabbo34 il 29 Ottobre 2009, 15:08:01
su speedup 43!! ora valuto xk devo fare il tagliando e i soldi scarseggiano...
conviene io ho su quello sportivo sulla focus I da piu 100000km fai i conti di quanto risparmi!!!
Presente!
140.000km!!! :D
E' la prima modifica che consiglio a tutti, nessuno escluso 8)
sono daccordissimo!
tenete conto che io ho un omp... e lo pagai in offerta su ebay 35 euro...
Il k&n non ha rivali!!!
E' ottimo.
Che vantaggi da uno di questi filtri semplicemente sostituendolo con l originale ? parlo su tdci naturalmente
Che respira meeeeglio,e per i diesel che lavorano sulle portate d'aria in special modo,e una mano santa.
Senti che gira piu rotondo.
Citazione di: 27 rosso il 31 Ottobre 2009, 23:49:42
Che respira meeeeglio,e per i diesel che lavorano sulle portate d'aria in special modo,e una mano santa.
Senti che gira piu rotondo.
oltre a quotare il caro rocco, posso dirti che se tappi l'egr, l'effetto benevolo si moltiplica!!!
E come se le nostre macchine fossero perennemente raffreddate quindi con il naso tappato... con il vicks non si stappa?!!?!?
beh fai conto che filtro sportivo e egr off... fanno effetto vicks!
io l'ho stappato il naso si con filtro sportivo che con EGR tappata!male non fa'!
se non fosse che non riesco a svitare qui maledetti bulloni la tapperei la egr!!
cmq appena trovo un offerta lo ordino!! vedremo che risultati porterà!!
E se metto solo il filtro aria, senza toccare l'egr ?? Ricordate che io ho la centralina in qualche modo rimappata (dopo i 2000 giri spinge "fortissimo" sotto è quasi fiacca). Mi darebbe qualche beneficio ai bassi regimi ?? Si rovina qualcosa ??
senti anche io ho rimappa filtro sportivo ora ho tappato laEGR i benefici si sentono un po'!male non fa'!
perbaccolina vi leggo e mi fate venir voglia al prox tagliando filtro aria K&N... anche se ho l'egr tappata va bene lo stesso?
il K&N come manutenzione basta lavarlo mi pare con un prodotto specifico giusto? credo di ricordare questo visto che lo avevo messo ai tempi nella vecchia fiat tipo eheh
ma sul tdci che benefici tangibili apporta? cioe' respira meglio?
respira respira!!! se lo prendi farai solo un bel regalo al tuo motore!
io ho il BMC ormai da 1 anno me mezzo...
be i benefici ci sono...però i consumi mi semprano un po più elevati....
a voi no?
mhhh no... per me ci son stati solo miglioramenti...
sarà una coincidenza ma da quando l'ho montato la macchina consuma di più...prima giravo intorno hai 4 litri per 100 Km ora 4.6...
voi a quanto state?
l avevo notato anche io!!! consumava qnd tiravo, è la lancetta scendeva a vita d okkio!!!
cmq aspetta che la centralina ristabilizzi i parametri in automatico è i consumi ritornano standard!!! ;) una settimana è torna come prima!
no non hai capito io è da un'anno e mezzo che ho questo filtro...
e causalmente quando ho rimesso quello originale e ci ho fatto un po di chilometri per prova, circa mille i consumi erano tornati quelli di prima...
ahhh ok.....
Buon giorno e buon anno a tutti!!! Volevo solo delle conferme in merito, mi è sembrato di capire dalle precedenti discussioni che la sostituzione del filtro aria fa molto bene ai nostri motori ed in piccola parte anche al nostro piede destro (la rimappa a scadenza garanzia), io ho una 1.6 90cv tdci del 2008 con filtro cilindrico e sono orientato sul kn ne esiste un unico modello x cmax mi confermate? La manutenzione/lavaggio ogni quanto la fate e con che prodotti?
grazie tinazio
leggi qua:
http://www.idaf.it/index.php?topic=1982.msg20956#msg20956 (http://www.idaf.it/index.php?topic=1982.msg20956#msg20956)
per la pulizia troverai le specifiche nella confezione quando lo acquisterai!
grazie come al solito per l'indicazione ho trovato tutto...vada per il kn, un ultimo dubbio bisogna trattarlo con l'olio apposito o vanno montati a secco? Va bene quello spray usato per il cross?
A livello di filtro ci sono differenze tra 1.6 90 e 110 cv DPF?
domanda di riserva:
il 1.6 TDCI 90cv e il 110cv montano lo stesso filtro?
si il 1.6 90cv non ha il dpf o fap mentre è montato sul 110cv. Quindi deduco che se monto il filtro sportivo kn dovro trattarlo con olio...o sbaglio!!
prendi il filtro esatto certe volte aggiornano la gamma dei filtri tanto non cambia niente a livello di filtraggio bisogna vedere se cambia l airbox ;)
tempo di scartare il filtro e vi faccio sapere se mi hanno dato quello giusto...gli ho detto che non ho il fap ma il modello dicono che è sempre lo stesso.Ho preso bmc per comodità tanto credo si equivalgano con il kn!
dimenticavo ... mi hanno detto che è già oliato e che va montato direttamente, mi fido? comunque ho già preso anche il kit di pulizia.
per cortesia posta le foto dell'operazione filtro ;)
nel pomeriggio lo monto e vi mando qualche foto!!
Citazione di: tinazio il 02 Gennaio 2010, 12:22:35
dimenticavo ... mi hanno detto che è già oliato e che va montato direttamente, mi fido? comunque ho già preso anche il kit di pulizia.
si e cosi poi agni 10.000KM gli dai una pulita!
non ho chiesto il permesso per zanzare le foto...non me ne vorrete vero?
ringrazio questa brava gente e metto in un post entrambi i filtri, sono così belli che li metterei entrambi se si potesse. magari...
by able007
(http://img205.imageshack.us/img205/5456/10092008026xc1.jpg)
by blackbird
(http://img231.imageshack.us/img231/1168/image00003v.jpg)
[/quote]
per il c.max 1.6 tdci ci va solo quello rettangolare?
suonano e rendono allo stesso modo?
o quello conico ha un suono più tamarro?
montaggio eseguito vi posto le foto...
(http://i47.tinypic.com/2w5rhx5.jpg)
(http://i47.tinypic.com/jjmfex.jpg)
(http://i45.tinypic.com/2jerdhw.jpg)
ho anche fatto un giro di prova(20km)...sicuramente la prima impressione è di un motore più pronto e scattante, rumore uguale a prima vedremo poi con il passare dei km. I cavalli sono sempre i soliti 90 con un pò di biada in più! Lo pulirò con cura ogni 10.000 km e visto che sono matto come i cavalli che non ho sulla macchina forse anche prima...scherzo!
è uno spettacolo!
il coperchio della scatola dovevano farlo trasparente per ammirare questo splendido filtro.
hai ragione potrei farmelo fare da qualche amichetto che fa stampi a livello industriale...sarebbe una bella realizzazione!!!
ciao.io l ho messo della K&N ma questo dell BMC mi meglio realizzato,al di là dell efficacia.
bn bn solo a me non c'era l adesivo bmc =\
Citazione di: Miki86 il 02 Gennaio 2010, 16:39:15
bn bn solo a me non c'era l adesivo bmc =\
anche a me non c'era! :(
sono l'unico ad averlo...tanto tempo 10 giorni e si stacca!
che braccine corte alla bmc...... ::)
il filtro si sente e come motore è più rotondo e brillante, sarà la giornata fredda e secca ma la macchina è più scattante!!! da montare subito assolutamente!
il suono è come questo?
oppure altro video
Questo video mostra la differenza tra un filtro di serie e un K&N
La macchinanetta è studiata ad hoc... :D
si suona un po' più cupo rispetto a prima ma non esageratamente...comunque è un bel sentire!
Questo è il suono sordo che vorrei ma lo può fare un 1.6 tdci?
che spettacolo sembra una subaru impreza...il mio 1.6 tdci non avrà mai questo rombo...credo!!!
guardate questo, se non capisco male dicono 10% in più di HP?????
come la macchinetta precedente ma qui c'è anche la mora.
quasi come le estrazioni del lotto...
sprint filter costa un po di piu ma funziona a secco e non serve nessun prodotto di pulizia!
Forte il secondo video...
Ragazzi mi fate impazire...voglio anche io un filtro cosi...gia sono ai feri corti con la mia ragazza per che meto tropi soldi nella machina !(secondo lei, per me non e mai abastanza voglio dell meglio per Ciccio :D )
Pero prima ho prenotato un cambio delle "scarpe"! :P
;) ;)
Citazione di: Ottimista il 03 Gennaio 2010, 18:35:56
guardate questo, se non capisco male dicono 10% in più di HP?????
Potrebbe anche essere,ma si parla comunque (come da illustrazione della seconda vettura) di un filtro conico ad aspirazione diretta, ,il quale e piu libero per il fatto che pesca direttamente nel vano motore.
Mi ricordo pero che tali tipi di filtri se non sono montati nella giusta posizione,possono dare problemi di contropressione.
Giusto quello che dici rocco, oltre al fatto che se non gli si fa beccare aria fresca servono a ben poco...
sui diesel sono sconsigliati
posso dirti di più.... molti dicono che la differenza tra sportivo e normale non si sente... assolutamente falso...
ieri sera stavo camminando allegramente come il mio solito... e sentivo la macchina tappata... eh mi kiedevo tra me e me ma cm cacchio che non cammina come si deve stasera!? il fatto è che ho su quello originale da un paio di giorni perchè ho lavato quello sportivo... oggi finalmente lo rimetto su!!! la differenza si sente!
Avete ragione tutti e due ma anche nella migliore delle ipotesi scordatevi un aumento del 10% in potenza.
Oltre al fatto che un filtro come quello peggiora la coppia ai bassi e medi regimi, nel 90% dei casi.
Il 10% lo si prende se si mette il filtro nella giusta posizione, se gli si fa pescare SEMPRE aria fresca (e non quella calda del vano motore), se il filtro originale è sottodimensionato rispetto alle richieste del motore e, soprattutto, se gli si abbina una rimappatura per fare in modo che la centralina lo sfrutti al meglio.
Se non si ha intenzione di farsi tutti questi sbattimenti, prendete un bel filtro sportivo normale, cioè come l'originale ma in cotone oliato e siete a posto.
Con i filtri a pannello la differenza c'è ma poco o nulla, quello che cambia è sopratutto il rumore, per il resto si abbassa la coppia disponibile di un 150-200 giri e aumenta insieme alla potenza di un 2-3% non di più, i consumi diminuiscono, però a volte il piede si impesantisce per sentire proprio il rumore di cui sopra, perciò sembra aumentino in realtà!!
I filtri dinamici sono tutta un'altra storia...
Come dicevo nella presenazione ho un CDA della BMC e mi ritengo soddisfatto appieno (255€ con il condotto in silicone e il filtrino per lo sfiato del motore), la bocca di aspirazione l'ho posizionata al posto del fendinebbia sinistro, per ora ci ho percorso circa 25.000km e non ho mai avuto nessun problema, mentre prima avevo il filtro a pannello sempre BMC.
Facendo un paragone tra i 2 (BMC pannello e BMC CDA) ci sono cose a favore dell'uno e cose a favore dell'altro:
- il rumore del CDA in apertura è una cosa assurda, questo rientra nei vantaggi/svantaggi, dipende da quanto è vicino il posto di blocco XD
- la potenza e la coppia a bassi e medi regimi calano in modo sensibile con il CDA, anche se si recuperano in alto (dai 3500 in su)
- logicamente più vai veloce, più potenza hai e soprattutto peschi ARIA FRESCA, oltre ad avere il rivestimento in carbonio che è un ottimo isolante termico
- se ti aprono però il cofano insieme alla patente è meglio dargli anche il numero di conto corrente, dato che come per il rumore è abbastanza "vistoso"
- il CDA si sporca molto più facilmente del filtro a pannello, proprio perchè "pesca in basso" tipo aspirapolvere ed è molto più difficile nella pulizia...
Detto ciò la differenza al banco tra i due filtri è stata di un 4cv e 6Nm a favore del CDA disponibili a 180giri in meno, logicamente non in pressione, altrimenti sarebbero stati probabilmente un pochini di più...
E' anche vero che nel frattempo però avevo "lavorato" il corpo farfallato, perciò anche quello ha influenzato, ma non penso in modo eccessivo...
Ah la macchina è la mia fida Fiesta 1.25 Zetec del 2001 non ho mai capito se mk4 o mk5 ognuno ha un parere diverso :D!!!
Ah altra cosa, in genere, poi dipende dal tipo di centralina, per farla "stabilizzare", ovvero per far in modo che la miscela aria/benzina torni ottimale dopo il montaggio di un filtro aria sportivo (a pannello o dinamico che sia) bastano un 4-5 minuti di accensione al minimo e poi un giretto di un 15-20km non di più...
I consumi come ripeto diminuiscono (almeno su 3 macchine che abbiamo è stato così), però logicamente si deve avere il piede delicato quanto prima, perchè è bello sentire una maggiore risposta del motore e un suono "incattivito" ma tutto ciò va a spese del consumo appunto...
Ovviamente in un sorpasso la differenza si sente, ma quella differenza oltre all'aria immessa è dovuta alla benzina ;)
Molto esaustivo Ghost.Bravo.
Citazione di: alzeta_AT il 06 Gennaio 2010, 11:06:00
sprint filter costa un po di piu ma funziona a secco e non serve nessun prodotto di pulizia!
Confermo, lo monto anch'io.
Di nulla, alla fine faccio un resoconto sulle esperienze!
A breve (ovvero quando avrò una digitale decente) posterò qualche foto del vano motore, e se riesco in tempo anche della sostituzione dischi anteriori!
Citazione di: Darkghost il 12 Gennaio 2010, 20:08:21
Di nulla, alla fine faccio un resoconto sulle esperienze!
A breve (ovvero quando avrò una digitale decente) posterò qualche foto del vano motore, e se riesco in tempo anche della sostituzione dischi anteriori!
Forza con i lavori allora!! ;) ;) ;)
Ciao,
Anche io vorrei acquistare un filtro K&N o BMC (Cilindrico),
perchè quello originale che ho acquistato l'ho rotto nel montaggio
( 1 cm più grande).
Quale mi consigliate?
Dove posso acquistarlo?
Grazie
Ciao,
Stamane nel montare il nuovo filtro l'ho rotto
nell'attacco delle alette alla parte in plastica.
15 Euro buttati nel cesso.......
Ma la versione rivedua e corretta di tali filtri l'hanno prodotta??????
Per ora ho dato una bella a quello originale.
Ora spetto di sbollire la delusione e penso che acquisterò
un KN o BMC perchè sono precisi
1) Qualcuno mi sa dire dove li posso trovare su internet a
prezzi decenti???
2) Quando vado a fare il tagliando devo rimontare quello originale??
3) Impatti sulla Garanzia?????
Ciao,
Stamane nel montare il nuovo filtro l'ho rotto
nell'attacco delle alette alla parte in plastica.
15 Euro buttati nel cesso.......
Ma la versione rivedua e corretta di tali filtri l'hanno prodotta??????
Per ora ho dato una bella a quello originale.
Ora spetto di sbollire la delusione e penso che acquisterò
un KN o BMC perchè sono precisi
1) Qualcuno mi sa dire dove li posso trovare su internet a
prezzi decenti???
2) Quando vado a fare il tagliando devo rimontare quello originale??
3) Impatti sulla Garanzia?????
su ebay ci sono ottimi prezzi sui bmc , per quanto riguarda il tagliando ci sono meccanici che chiudono un occhio e altri no, un filtro non nuoce alla vettura anzi i primi giorni senti un leggera differenza anche nei consumi ;) cmq ci vuole un pò che la centralina rilevi la modifica fatta all aspirazione la sentirai strana, cmq nel mio caso quando lo montai vidi che si alzarono i consumi appena appena ma dopo un pò si stabilizzarono come prima ;) il bello di quel filtro che è eterno se lo tratti bene ;)
Citazione di: Davmax il 06 Gennaio 2009, 01:48:19
Si certo il filtro sportivo sono sempre soldi ben spesi, non ha contro indicazioni fa solo bene al motore rendendolo più scattante e performate in generale, è una cosa minima il guadagno è quantificabile intorno ai 2cv ma si avverte distintamente soprattutto nello scatto e sulle andature autostradali dove il consumo è leggermente inferiore; è un po come se mettessimo dei polmoni più grandi ad un atleta e poi il filtro sportivo è eterno, io li monto uso su entrambe le mie auto e li userò sempre.
Andiamo cauti con queste affermazioni non quantificabili e soprattutto con l'affermazione che faccia bene al motore, i meccanici ford e ford stessa sono di un'altro parere.
Citazione di: Aliseo il 22 Gennaio 2010, 10:29:58
Citazione di: Davmax il 06 Gennaio 2009, 01:48:19
Si certo il filtro sportivo sono sempre soldi ben spesi, non ha contro indicazioni fa solo bene al motore rendendolo più scattante e performate in generale, è una cosa minima il guadagno è quantificabile intorno ai 2cv ma si avverte distintamente soprattutto nello scatto e sulle andature autostradali dove il consumo è leggermente inferiore; è un po come se mettessimo dei polmoni più grandi ad un atleta e poi il filtro sportivo è eterno, io li monto uso su entrambe le mie auto e li userò sempre.
Andiamo cauti con queste affermazioni non quantificabili e soprattutto con l'affermazione che faccia bene al motore, i meccanici ford e ford stessa sono di un'altro parere.
perchè non compreresti più filtri originali!
Grazie!
Citazione di: principedeimeccanici il 23 Gennaio 2010, 16:59:37
Citazione di: Aliseo il 22 Gennaio 2010, 10:29:58
Citazione di: Davmax il 06 Gennaio 2009, 01:48:19
Si certo il filtro sportivo sono sempre soldi ben spesi, non ha contro indicazioni fa solo bene al motore rendendolo più scattante e performate in generale, è una cosa minima il guadagno è quantificabile intorno ai 2cv ma si avverte distintamente soprattutto nello scatto e sulle andature autostradali dove il consumo è leggermente inferiore; è un po come se mettessimo dei polmoni più grandi ad un atleta e poi il filtro sportivo è eterno, io li monto uso su entrambe le mie auto e li userò sempre.
Andiamo cauti con queste affermazioni non quantificabili e soprattutto con l'affermazione che faccia bene al motore, i meccanici ford e ford stessa sono di un'altro parere.
perchè non compreresti più filtri originali!
Assolutamente non è così. Le motivazioni sono più che altro tecniche. Sui motori benzina ancora peggio.Cmq Posso tranquillamente comprare un filtro non originale pagandolo due soldi.
Il fatto è che dato l'esiguo incremento di prestazioni parliamo di circa 1cv (effettivo lasciate stare quello che vi dicono) non ne vale la pena.
per me il filtro sportivo è meglio di quello di cartone che mettono in ford!
Anche se non da benefici come molti asseriscono,ma niente per niente preferisco quello sportivo. ;)
Il filtro aria sportivo appena comprato va subito montato o bisogna prima oliarlo ?
di solito lo vendono pronto all'uso
Citazione di: principedeimeccanici il 07 Marzo 2010, 21:12:11
di solito lo vendono pronto all'uso
;) non c'è bisogno di oliarlo la prima volta!
In un negozio di ricambi per il filtro BMC a pannello mi hanno cercato 77 euro...sono tanti?
diciamo che su i 60 euro siamo ok....
Citazione di: Miki86 il 09 Marzo 2010, 07:56:51
diciamo che su i 60 euro siamo ok....
infatti un po caruccio 77,00€ fatti un giro e confronta i prezzi!
A me x un k&n mi hanno chiesto 85 euro :-X il k&n costa molto meno del bmc figurati....
filtro bcm a pannello con kit pulizia €54,00!!!
già ci sono i kit promo tutto incluso ;D
In un'altro negozio mi hanno chiesto 65 euro....ora mi sembra più ragionevole.
Mi dicono anche che per un K&N verrebbe un pò di più dovuto al costo di spedizione.
Salve ragazzi, leggendomi tutto il 3d (magari ho perso qualche passaggio...) non ho ancora capito se sia meglio il cilindrico o il conico... e se ci sono differenze nel montaggio.
Qualcuno sa illuminarmi?
Grazie
per il diesel è sconsigliato il conico.nella scatola aria della focus o metti il cilindrico omologato e non devi modificare niente non fà rumore e non si vede o devi togliere la scatola e fissare il conico sul tubo con le fascette ma più rumore si vede e non è omologatprendi un filtro cilindrico o BMC o K&N
d'accordo, grazie.
Avevo notato che i conici costavano meno... sulla baia 47,00 più spedizione. Invece il cilindrico non meno di 65,00 più spedizione.
conviene andare in negozio per risparmiare almeno la spedizione oppure ti sparano prezzi assurdi?
i filtri conici li puoi trovare anche a 15 euro non serve spendere tanto l importante è poi aver il kit lavaggio/oli.il filtro sportivo l ho comprato dall America e lo pagato meno di 60 euro tutto compreso.nei negozi ti possono chiedere 75/90 euro e forse neanche ti metto il kit .compralo sulla baya dall UK
in effetti sulla baia inglese si risparmiano almeno 10 euro...
qualcuno ha mai comprato filtri aria da ebay uk?
come vi siete trovati?
forse sono pesante...
ma che ne dite di un K&N e-2993 sulla baya tedesca?
questo:
http://cgi.ebay.it/E-2993-K-N-Luftfilter-fuer-Ford-C-Max-1-6TDCi_W0QQitemZ370310203054QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item56383546ae (http://cgi.ebay.it/E-2993-K-N-Luftfilter-fuer-Ford-C-Max-1-6TDCi_W0QQitemZ370310203054QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item56383546ae)
Grazie
qualcuno mi sa dire quanto può durare in km e/o anni un filtro sportivo?
può durare se ben curato oltre i 100.000 km!
Citazione di: principedeimeccanici il 24 Marzo 2010, 16:16:15
può durare se ben curato oltre i 100.000 km!
figo! 8)
il che vuol dire che vale più di 5 filtri normali...
Citazione di: danieleoni il 19 Marzo 2010, 17:56:30
forse sono pesante...
ma che ne dite di un K&N e-2993 sulla baya tedesca?
questo:
http://cgi.ebay.it/E-2993-K-N-Luftfilter-fuer-Ford-C-Max-1-6TDCi_W0QQitemZ370310203054QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item56383546ae (http://cgi.ebay.it/E-2993-K-N-Luftfilter-fuer-Ford-C-Max-1-6TDCi_W0QQitemZ370310203054QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item56383546ae)
Grazie
si di media dura 5 0 6 volte di più del filtro normale sempre curandolo a dovere con i prodotti giusti.è questo un altro vantaggio del filtro sportivo.il prezzo più basso che ho trovato per il filtro(E-2993 K&N)è stato negli USA.acquistato mi è arrivato dopo meno di due settimane senza pagare tasse. ;D
Citazione di: danieleoni il 24 Marzo 2010, 16:17:35
Citazione di: principedeimeccanici il 24 Marzo 2010, 16:16:15
può durare se ben curato oltre i 100.000 km!
figo! 8)
il che vuol dire che vale più di 5 filtri normali...
esatto... oltre al fatto che il motore ti ringrazierà del fatto che possa respirare meglio... e come se noi fossimo sempre raffreddati e ci prendessimo il vicks per respirare meglio... (uso sempre questa metafora)
Citazione di: danieleoni il 24 Marzo 2010, 16:17:35
Citazione di: principedeimeccanici il 24 Marzo 2010, 16:16:15
può durare se ben curato oltre i 100.000 km!
figo! 8)
il che vuol dire che vale più di 5 filtri normali...
Ci andrei piano a dire così.
Il filtro sportivo come fa respirare meglio così fa passare più impurità.
Ora le case produttrici dei filtri adottano il liquido oleso per far trattenere le impurità.
Se non hai una manutenzione continua le impurità che raccogli quando cammini a causa del liquido oleoso si attacca sul filtro ed in poco tempo formano un tappo. Procurando l'effetto peggiore.
Se proprio lo vuoi mettere devi avere una manutenzione scrupolosa.
Ciao ;)
Ps queste cose non le dice il sottoscritto ma le trovi anche sui libri di elaborazione dei motori che costano un botto di soldi!!! ;)
dice bene Bruno... infatti il lavaggio ed la conseguente oleazione del filtro andrebbe fatta massimo e dico massimo ogni 10.000 km... io non ci sono mai arrivato... di solito sempre fatta intorno ai 6-7.000 km
Citazione di: legis il 24 Marzo 2010, 16:38:26
Citazione di: danieleoni il 24 Marzo 2010, 16:17:35
Citazione di: principedeimeccanici il 24 Marzo 2010, 16:16:15
può durare se ben curato oltre i 100.000 km!
figo! 8)
il che vuol dire che vale più di 5 filtri normali...
Ci andrei piano a dire così.
Il filtro sportivo come fa respirare meglio così fa passare più impurità.
Ora le case produttrici dei filtri adottano il liquido oleso per far trattenere le impurità.
Se non hai una manutenzione continua le impurità che raccogli quando cammini a causa del liquido oleoso si attacca sul filtro ed in poco tempo formano un tappo. Procurando l'effetto peggiore.
Se proprio lo vuoi mettere devi avere una manutenzione scrupolosa.
Ciao ;)
Ps queste cose non le dice il sottoscritto ma le trovi anche sui libri di elaborazione dei motori che costano un botto di soldi!!! ;)
...e quanti soldi che mi state facendo risparmiare...
Legis, la tua (e di molti altri) consulenza dovrebbe valere qualche gettone, ti va bene un abbraccio? ;)
No, davvero, battute a parte, siete preziosissimi e ve ne ringrazio!
Va benissimo ;) ;) ;)
Ho ordinato un K&N dovrebbe arrivarmi a breve. Mi riassumereste i pro e i contro di un filtro del genere ? Ho letto che fà passare più impurità, è vero ? Ma se io lo pulisco come da voi descritto ?
Se lo pulisci con molto zelo e sopratutto spesso vaiu benissimo ;)
Altreimenti il filtro sortisce l'effetto contrario ;)
Ok, a me interessano sopratutto i bassi regimi, questo filtro da benefici proprio ai bassi, se non sbaglio ?
Molti dicono che il filtro a lungo andare da problemi.....debimetro per il maggiore flusso notevole d'aria, chi dice che filtra meno, e chi dice che la macchina va meglio......
Essendo un grandissimo ignorante in materia che mi dite voi esperti???.....
Avevo pensato di prendermi un filtro a pannello K&N o BMC perchè quelli a coni me li hanno sconsigliati....giusto???
Se leggi qualche post indietro ci sono tutte le risposte ;)
Acquistato filtro sportivo K&N a soli 40 euro con spediz. e montato. Noto un leggero miglioramento ma dai 1800-2000 giri in poi, quando entra il turbo, consumi ancora non ve lo so dire. Cmq ottimi prezzi questo venditore su ebay uk se volete vi dò il link
passa passa ! Ma a pannello o a cilindro? 40 mi sembrano veramente pochi.
Eh sì, 32 il filtro a pannello per focus1 più 8 di spedizione, dall'Inghilterra in 7 giorni. Sembrano pochi anche a me, ma il filtro è perfettamente originale, anche sul filtro stesso c'è impresso il logo K&N con il giusto codice prodotto. Come immaginavo che fosse. Ecco il link del negozio:
http://stores.shop.ebay.co.uk/Jays-Performance__W0QQ_armrsZ1
Il tutto inscatolato e ben imballato.
ottimo davvero!!! ;)
Citazione di: Shirkhan il 24 Marzo 2010, 23:54:51
Molti dicono che il filtro a lungo andare da problemi.....debimetro per il maggiore flusso notevole d'aria, chi dice che filtra meno, e chi dice che la macchina va meglio......
Essendo un grandissimo ignorante in materia che mi dite voi esperti???.....
Avevo pensato di prendermi un filtro a pannello K&N o BMC perchè quelli a coni me li hanno sconsigliati....giusto???
Se il filtro sportivo è in cotone è bene pulirlo ogni 10.000 Km (o anche più spesso) e, dopo la pulizia, oliarlo tramite lubrificante specifico.
Se il filtro è in poliestere, cosiddetto "a secco", bisogna pulirlo circa ogni 10.000 Km (o prima, male non fa). La pulizia si fa con della semplice aria, salvo non ci siano incrostazioni. Ma se lo si pulisce regolarmente e puntualmente, non si formeranno nemmeno le incrostazioni.
Mi sono comprato un filtro a pannello K&N per la mia ford focus del 2002 tdci 100cv.....
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=230427776029&ssPageName=STRK:MERFB:IID
Questo come devo pulirlo????
Il K&N è in cotone, per cui si pulisce con l'apposito kit che include anche l'olio da mettere dopo la pulizia.
K&N e BMC sono in cotone
I SuperCompetition (prodotti da SprintFilter) sono invece "a secco"
dove posso prenderlo questo kit di pulizia????
Anche da noi
scusate la mia ignoranza in materia, ora che mi è arrivato sto filtro impacchettato e sigillato in una busta di celofan, posso metterlo direttamente o devo metterci prima quest'olio che dite voi???
Devo fare qualche operazione particolare????
la prima volta non c'è bisogno di oliarlo!!!
Citazione di: Shirkhan il 17 Aprile 2010, 10:14:08
scusate la mia ignoranza in materia, ora che mi è arrivato sto filtro impacchettato e sigillato in una busta di celofan, posso metterlo direttamente o devo metterci prima quest'olio che dite voi???
Devo fare qualche operazione particolare????
I filtri in cotone arrivano già oliati, quindi li monti subito.
I filtri SuperCompetition (poliestere) arrivano con un lieve strato di olio, non è un olio per la filtrazione, ma è un olio protettivo. Comunque sia, anche i SuperCompetition lli installi senza dover fare niente.
Ho intenzione di acquistare un filtro a pannello BMC.
Domanda stupida, probabilmente dovrò cambiare la valvola egr, lo compro lo stesso o aspetto di cambiare la valvola?
Chiedo questo perchè se metto ora il filtro probabilmente non mi accorgerei di un eventuale miglioramento visto che ho la valvola bloccata.
è lo stesso!!!SE VUOI PUOI MONTARLO ANCHE ORA!
Ordinato il 408/01! mi arriva martedì al costo di 65 euro.
Per smontare il coperchio basta togliere le 5 viti torx, giusto?
Citazione di: Gnoski il 23 Aprile 2010, 01:17:35
Ordinato il 408/01! mi arriva martedì al costo di 65 euro.
Per smontare il coperchio basta togliere le 5 viti torx, giusto?
giusto!! occhio quando le togli le viti ancora ti cadono!!
Ragazzi ma c'è qualcuno che ha montato il filtro sportivo su un motore benzina aspirato, tipo il mio 1.6 ti-vct o il 2000cc ??? ??? ???
Citazione di: DREAM FOCUS RS il 29 Agosto 2010, 16:59:04
Ragazzi ma c'è qualcuno che ha montato il filtro sportivo su un motore benzina aspirato, tipo il mio 1.6 ti-vct o il 2000cc ??? ??? ???
io sulla vecchia auto ma, avevo una civic, dapprima uno a pannello poi uno a cono, aveva un bellissimo suono in aspirazione
Ragazzi con tutti sti consigli suppongo due cose:1° nessuno ha la focus a benzina(e quindi sono l'unico fesso che cel'hà); 2° nessuno monta il filtro sui motori aspirati ford(quindi la lascio così).
Scherzo......... grazie lo stesso......................
Citazione di: DREAM FOCUS RS il 30 Agosto 2010, 15:37:15
Ragazzi con tutti sti consigli suppongo due cose:1° nessuno ha la focus a benzina(e quindi sono l'unico fesso che cel'hà);
Sbagliato, ho la Focus 1.6 benzina del 1999 (e quindi i fessi passano a due).....
Citazione di: DREAM FOCUS RS il 30 Agosto 2010, 15:37:15
2° nessuno monta il filtro sui motori aspirati ford(quindi la lascio così).
Scherzo......... grazie lo stesso......................
....ed oggi monto il K&N preso in UK
Grazie x la solidarietà ;)
Abbiamo molti clienti che montano i filtri anche sui motori aspirati
Guarda, la mia non è diffidenza, è che lo usato x 100.000km sulla mia vecchia polo 1.4 60cv, all'inizio la macchina sembrava più sciolta ma poi quando lo sostituito con quello originale sembrava che avevo una macchina rimappata per quanto andava "forte" dai bassi giri.
Ora, voglio pensare che la centralina della polo non era autoadattativa, oppure che non aveva il debimetro, per cui, non vorrei smagrire troppo ai bassi giri e prendere nulla agli alti......
se a qualcuno interessa nella sezione garage post fiesta del dida c'è la mia aspirazione diretta modificata con filtro biconico per ford fiesta turbo diesel....
modifica ottima visto che la uso da quasi un anno ^_^
se avete domande o curiosità chiedete pure....
Buonasera,
sono un felice possessore di una C.Max 1.6 tdci 90cv titanium (di fine 2008); vorrei sostituire il filtro originale dell' aria con uno sportivo.
Ho visto su entrambi i siti BMC e K&N che sono disponibili...il filtro sarà circolare e non a pannello.
Volevo chiedere a qualcuno che ha la mia stessa auto dove l' ha acquistato, anche su e.bay, così risparmio un pokino che prenderlo dal solito ricambista che ci metto almeno il 20% in +!!!
Grazie,
Andrea
Citazione di: AndrewRux il 01 Marzo 2011, 22:41:13
Buonasera,
sono un felice possessore di una C.Max 1.6 tdci 90cv titanium (di fine 2008); vorrei sostituire il filtro originale dell' aria con uno sportivo.
Ho visto su entrambi i siti BMC e K&N che sono disponibili...il filtro sarà circolare e non a pannello.
Volevo chiedere a qualcuno che ha la mia stessa auto dove l' ha acquistato, anche su e.bay, così risparmio un pokino che prenderlo dal solito ricambista che ci metto almeno il 20% in +!!!
Grazie,
Andrea
Ciao,
se ti interessa, noi distribuiamo:
- BMC
- SuperCompetition
Per eventuali contatti, li trovi in firma
Citazione di: PasquiTdci il 24 Marzo 2010, 22:44:54
Ho ordinato un K&N dovrebbe arrivarmi a breve. Mi riassumereste i pro e i contro di un filtro del genere ? Ho letto che fà passare più impurità, è vero ? Ma se io lo pulisco come da voi descritto ?
No, l'importante è che lo pulisci (per esempio ogni 10.000 Km) e lo lubrifichi con l'apposito olio per filtri in cotone.
Oppure si prende direttamente un filtro SuperCompetition che, essendo in poliestere, non necessita di essere oliato
(http://www.autogold.it/public/maxfoto/207.jpg)
ciao a tutti, ho acquistato filtro sportivo conico della simoni racing
(http://img804.imageshack.us/img804/323/filtrosimoniracingbicon.png) (http://imageshack.us/photo/my-images/804/filtrosimoniracingbicon.png/)
ma non ho ben capito in quale punto dovrei collegarlo:
leggendo i vostri post, descrivete la sua installazione sostituendo tutta la scatola filtro a pannello originale, ma ho anche visto e letto dei vostri lavori, che questo filtro lo avete collegato all'uscita della turbina? sbaglio?
(http://img251.imageshack.us/img251/6032/27022010051.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/251/27022010051.jpg/)Foto garage Dida88
mi potreste dare spiegazioni sul montaggio?
pleasee...
raffo.
scusami ma se tu hai il filtro a pannello e vuoi montare un conico devi fare una piccola modifica
si dovrebbe montare con una tubazione apposita per posizionarlo in un posto dove riceve più aria fresca possibile e poi mettere una paratia in modo da non far prendere l'aria calda dal motore.metterlo diretto sulla turbina non mi sembra una buona idea... :(
Citazione di: Able007 il 09 Giugno 2011, 19:22:37
scusami ma se tu hai il filtro a pannello e vuoi montare un conico devi fare una piccola modifica
la domanda è: ma installando il filtro conico,devo togliere tutta la parte del filtro a pannello?
com'è questa modifica?
ti riferisci all'otturazione di un tubo?
sto facendo confusione....forse per il tdci è più complicato rispetto al benzine...
sorry... ???
Io ho appena montato un cda su focus II.... devi togliere tutta la scatola filtro originale poi compri un tubo in corrugato del diametro adatto e prolunghi l' aspirazione fino alla calandra dove il tuo filtro conico respirerà aria fresca altrimenti lasciandolo li in centro tirerebbe solo aria calda e sarebbe controproducente per il tuo motore
Chiaro?!
Citazione di: Inseminio il 10 Giugno 2011, 00:03:49
Io ho appena montato un cda su focus II.... devi togliere tutta la scatola filtro originale poi compri un tubo in corrugato del diametro adatto e prolunghi l' aspirazione fino alla calandra dove il tuo filtro conico respirerà aria fresca altrimenti lasciandolo li in centro tirerebbe solo aria calda e sarebbe controproducente per il tuo motore
Chiaro?!
metti una foto cosi aiutiamo Raf
Entro sera la carico!!!!! :D :D
Citazione di: Inseminio il 10 Giugno 2011, 00:03:49
Io ho appena montato un cda su focus II.... devi togliere tutta la scatola filtro originale poi compri un tubo in corrugato del diametro adatto e prolunghi l' aspirazione fino alla calandra dove il tuo filtro conico respirerà aria fresca altrimenti lasciandolo li in centro tirerebbe solo aria calda e sarebbe controproducente per il tuo motore
Chiaro?!
fin qui è tutto chiaro e ti ringrazio per la spiegazione, ma come tu spieghi, dovrei montare anch'io un CDA per installare il filtro a cono?
Quello che io chiedevo era:
montando solo il filtro a cono, cosa dovrei modificare e cosa dovrei togliere?
Questo è che mi scombussola....
Citazione di: Able007 il 10 Giugno 2011, 13:03:21
metti una foto cosi aiutiamo Raf
grazie Able007 del suggerimento...
Solo con filtro a cono il cda non serve togli tutta l' aspirazione originale e monti un tubo che arrivi fino alla calandra e poi sul tubo monti il cono adesso carico le foto e si capisce meglio ;)
(http://img31.imageshack.us/img31/9251/p1000188x.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/31/p1000188x.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
vedi dove c'è quel tubo flessibile corto prima del cda?! Li finisce l' aspirazione originale e tu devi partire con un tubo da li e arrivare fino alla calandra anteriore e mettere il cono
Lo smontaggio non e' seplicissimo ma neanche difficile, devi svitare le torx che tengono il gruppo filtro, sconnettere i cavi della centralina e il tubo del debimetro (si chiama cosi?!?!) che e' collegato sulla scatola del filtro e sfili tutto
questa è la tua auto, la focus, mentre la mia e la fusion che cambia un po rispetto alla tua...
in pratica, il tubo che spieghi tu, dove finisce l'aspirazione originale, sulla fusion cè un altro collegamento che va alla turbina, vedi foto postata nel mio post indietro.
Sarà bene che anch'io faccia delle foto per spiegare meglio..... :P
Poi un'altra domanda,una volta scollegati i cavi del debimetro, poi come e dove li ricollego se la scatola originale non cè più?
Abbiate pazienza.....è più facile farlo che a dirsi mi sà!!! :P
Il debimetro lo tieni e lo infili prima dell' aspirazione originale comunque posta qualche foto cosi capiamo meglio :) :) :)
Allora,per prima cosa dovrei fare una correzzione,postai la foto del filtro a cono che stavo acquistando, ma ho riscontrato che come filtro a cono, il migliore è quello cda o tipo cda, esattamente il DIA:
(http://img190.imageshack.us/img190/3387/bmcdiakit.jpg) (http://img190.imageshack.us/i/bmcdiakit.jpg/) ho fatto bene??
ok,vado con le foto motore
per capirci meglio.Si vedono benissimo i due condotti,uno dalla turbina e l'altro dalla calandra che vanno verso il filtro a pannello:
(http://img88.imageshack.us/img88/7494/1002395.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/88/1002395.jpg/)
(http://img824.imageshack.us/img824/1733/1002397b.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/824/1002397b.jpg/)
Qui ho messo in primo piano il sensore debimetro se non erro...
(http://img15.imageshack.us/img15/1852/1002398xf.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/15/1002398xf.jpg/)mentre in questa foto cè un terzo piccolo condotto che parte dal condotto dalla turbina e va verso cosa? ???
Forse è un po troppo complicato fare questa sostituzione filtro?
Scusatemi per il motore sporco, ma sono i temporali che in questi giorni allagano le strade...
allora l'aria presa dalla calandra passa dal filtro al pannello e depurata va alla turbina!
quindi se non vuoi incasinarti troppo con le modifiche puoi anche lasciare l'air box del filtro a pannello vuoto, smonti il turo che dalla calandra fa al'air bosx ed al suo posto colleghi il filtro DIA che hai acquistato!
domanda che cilindrata è?
è il 1.4 68cv(50kw)
La tua indicazione quale esito potrebbe dare lasciando tutto l'air box del filtro a pannello vuoto?
non so se su la tua cilindrata è adatto il filtro a cono o il cda ,perchè non un bel pannello sportivo nel box ,facile da montare ,ottima resa.Non vorrei che con un filtro di quel genere ti perda in prestazioni, hai per caso rimappato?
I consigli servono proprio a questo...
essere sicuro che sia meglio il filtro sportivo a pannello oppure il dia?
No, nessuna rimappa.
Vai di pannello ;) ;) ;)
concordo con Inseminio :D poi magari rimappi e vedrai la differenza, il filtro Dia e per motori superiori o pari al 1.6 con tanta cavalleria
che tipo di filtro potrei mettere sulla mia focus 08 1.6? io pensavo bmc ma quale tipo?
Citazione di: lordkain il 19 Giugno 2011, 18:02:03
che tipo di filtro potrei mettere sulla mia focus 08 1.6? io pensavo bmc ma quale tipo?
"Benvenuto in Idaf"
(http://i56.tinypic.com/1g2h03.jpg)
Se vuoi, puoi presentarti al popolo di Idaf cliccando qui (http://www.idaf.it/index.php?board=21.0)
Clicca qui (http://www.idaf.it/index.php?topic=1477.0) per visionare il regolamento.
Buona permanenza nel forum!!!!
2001-2011 "..da 10 anni condividiamo la passione per il marchio Ford.."
Lo Staff
ops! mi scuso non ci ho proprio pensato alla presentazione :D
Citazione di: lordkain il 19 Giugno 2011, 18:16:01
ops! mi scuso non ci ho proprio pensato alla presentazione :D
:)
Citazione di: lordkain il 19 Giugno 2011, 18:02:03
che tipo di filtro potrei mettere sulla mia focus 08 1.6? io pensavo bmc ma quale tipo?
[/quote
se è tdci 1.6 2008 è cilindrico poi come marca va bennissimo quella che hai scelto o anche k&n sono ottimi io sulla mia ho montato l'ultimo che ho detto e con rimappa va da 10
è un 1.6 benzina ... sai se posso montare quello conico tranquillamente?
puoi andare anche di cono ,però va montato in una certa maniera in maniera da farlo rendere il meglio possibile,è magari prendere una misura ben dimensionata per la tua cilindrata e cavalli,per altre domande chiedi pure ;) ;)
grazie sei molto gentile :D io ho provato a guardare su internet ma non ho trovato le dimensioni esatte per il mio modello ... quindi dovrei prendere una misura leggermente più piccola di quello che ho ho su così potrei montare anche il conico tranquillamente giusto? tu hai qualche modello da consigliarmi? :D
mi pare di capire che questo qui sarebbe perfetto ... correggimi se sbaglio
http://www.speedup.it/index.php?fuseaction=home.1032660
esatto ;)le marche che che ti ho elencato prima sono molto buoni è li hanno in listino.Se scrivi "filtro aria conico"sul tuo motore di ricerca ti usciranno tanti negozzi online e discussioni in merito,altrimenti vai in un negozio della tua città che vende questi tipi di filtri si parte da un minimo di 25€ in sù dipende dalla marca e qualità
una volta che avrò in mente quale prendere vedrò se prenderlo online o dal meccanico qui vicino a casa mia ... ah un'altra cosa che mi è venuta in mente ... ho capito finalmente che il mio filtro ha diametro 70 ma è meglio prenderlo da 70 come l'originale per non avere problemi o leggermente più grande tipo 80? si riescce a montare lo stesso o servono modifiche? grazie in anticipo :D
per il filtro quello del link che hai postato è perfetto ,ma se conosci un meccanico che ti fà un buon prezzo e lo monta a regola d'arte è meglio ,di solito i filtri conici sono universali hanno degli adattatori di diversi diametri ma bisogna collegarlo a un tubo flessibile per portarlo in un punto del vano motore dove possa ricevere aria fresca tipo davanti alla griglia del cofano ,e non fargli predere aria calda del motore con una paratia
bene allora andrò su questo quasi sicuramente! :D quando andrò dal meccanico gli ricorderò di metterlo in una zona dove non prenda aria calda anche se penso sappiano già questa cosa o almeno lo spero ... e in termini di prestazioni ho letto che si nota qualche miglioramento come ad esempio una leggera riduzione dei consumi e una risposta più pronta del motore ... spero che questa piccola modifica mi porti dei vantaggi come quelli che ho riscontrato in settimana quando ho montato i cerchi in lega leggera nuovi (macchina più scattante da ferma e in accelerazione)
http://cgi.ebay.it/Tubo-Flessibile-Nero-Bmc-per-Filtri-Sportivi-mm-70-/280493107095?pt=Ricambi_automobili&hash=item414eb12797
mi consigli anche di prendere anche il tubo o è inutile?
si è meglio che lo prendi così vai sul sicuro,penso che il tuo meccanico sappia come montare un filtro del genere ,magari facci un salto e senti che cosa ti dice ,io sono un ex meccanico e questo intervento e una cavolata se si sà come fare .tienimi informato sugli sviluppi ;)
Citazione di: giusepperossetto80 il 19 Giugno 2011, 23:53:38
si è meglio che lo prendi così vai sul sicuro,penso che il tuo meccanico sappia come montare un filtro del genere ,magari facci un salto e senti che cosa ti dice ,io sono un ex meccanico e questo intervento e una cavolata se si sà come fare .tienimi informato sugli sviluppi ;)
;)
salve mi aggiungo anch'io in quanto avevo intenzione di sostituire la scatola del mio filtro con un CDA solo che non ho idea di come raccordare l'entrata dell'aria in quanto dalla mia (che è un tdci 115 2003) c'è il famoso "COLLO D'OCA" che arriva da sotto
qualcuno ha già provato o conosce soluzioni o consigli da darmi?
Collo d'oca e scatola filtro andranno eliminati. Come raccordare il conico non ne ho idea, lo spazio come nella mia non è tanto da riuscire a portare il filtro cosi avanti ma sicuramente la soluzione c'è.
Felice possessore di uno sprintfilter supercompetition a pannello. Lavaggio acqua e sapone in due minuti, aria compressa a circa 20cm di distanza e qualche ora all'aria aperta in casa.....come nuovo.
Provengo da un BMC, differenze pochissime se non nessuna, tranne che per l'oliatura che l'attuale non ha
costo? e perchè non necessita di olio?
A suo tempo lo pagai 70 euro.
Il poliestere ha un maggiore potere filtrante del cotone. Mentre al cotone si aggiunge olio, al poliestere no. L'ho trovato anche più comodo in quanto col BMC mi ritrovavo sempre qualche macchiolina di olio nella scatola del filtro, nonostante la quantità che mettevo sul filtro era giusta
non sapevo di questa soluzione....però è interessante hai un link di dove l'hai acquistato?
per gli altri comunque attendo consigli su soluzioni ecc... se no stavo anche pensando di farmi fare un tubo che riprenda la forma di quello originale che poi snodi nell'entrata del cda.....
a proposito in che materiale è fatto il tubo che ti danno in dotazione con il cda?
Io l'ho preso dal mio autoricambista......provincia di roma.
Ma so che AUTOGOLD ora li vende
Citazione di: aladino il 05 Luglio 2011, 20:59:26
Collo d'oca e scatola filtro andranno eliminati. Come raccordare il conico non ne ho idea, lo spazio come nella mia non è tanto da riuscire a portare il filtro cosi avanti ma sicuramente la soluzione c'è.
Felice possessore di uno sprintfilter supercompetition a pannello. Lavaggio acqua e sapone in due minuti, aria compressa a circa 20cm di distanza e qualche ora all'aria aperta in casa.....come nuovo.
Provengo da un BMC, differenze pochissime se non nessuna, tranne che per l'oliatura che l'attuale non ha
Se lo si lava frequentemente, per esempio ogni 5.000 Km, si può anche isare semplicemente l'aria, anche la semplice aria del phon, dall'interno del filtro verso l'esterno
Citazione di: aladino il 06 Luglio 2011, 12:34:15
Io l'ho preso dal mio autoricambista......provincia di roma.
Ma so che AUTOGOLD ora li vende
Grazie per la citazione
Sì, li vendiamo da qualche anno
perfetto capitate a fagiolo allora potete darmi delucidazioni in merito? ovvero.... esistono filtri in poliestere formato CDA? per la mia focus magari?
Citazione di: Waoling il 06 Luglio 2011, 22:37:56
perfetto capitate a fagiolo allora potete darmi delucidazioni in merito? ovvero.... esistono filtri in poliestere formato CDA? per la mia focus magari?
Formato cda, sarebbe un semplice filtro conico. La Sprintfilter produce anche filtro conici, quindi non devi far altro che cercare on-line se non direttamente dal nostro amato AUTOGOLD
allora nel sito della sprintfilter la pagine dei distributori non mi si apre...nel sito autogold non c'è poi ho trovato questo ma poi mi è sorto un dubbio avete una foto di un filtro in poliestere? cioè da fuori sono diversi dai filtri in cotone?
http://shop.autodeco.it/template.php?pag=2
Ecco il catalogo Sprintfilter:
http://www.sprintfilter.net/File/SPRINTFILTERS_catalogo_auto_2009_OTTOBRE_LOW.pdf
Citazione di: Waoling il 06 Luglio 2011, 22:37:56
perfetto capitate a fagiolo allora potete darmi delucidazioni in merito? ovvero.... esistono filtri in poliestere formato CDA? per la mia focus magari?
Certamente: esistono, più che altro però sono universali.
Questo è il KD1R, interamente in carbonio e con materiale filtrante SuperCompetition (cioè poliestere):
http://www.autogold.it/dettagli.asp?sid=68633016320110707140958&idp=3&categoria=82
ah ho capito sarebbe proprio l'ideale... rimane sempre il problema come attaccare la presa d'aria...mmm...intanto sto facendo un serio pensiero su quello a pannello...
ma per montare un filtro conico bisogna anche montare un filtro diretto per lo sfiato dll'olio?
Citazione di: lordkain il 23 Luglio 2011, 10:51:37
ma per montare un filtro conico bisogna anche montare un filtro diretto per lo sfiato dll'olio?
Non sono un esperto, ma a che scopo......?
Citazione di: Waoling il 07 Luglio 2011, 15:52:15
ah ho capito sarebbe proprio l'ideale... rimane sempre il problema come attaccare la presa d'aria...mmm...intanto sto facendo un serio pensiero su quello a pannello...
Non ho ancora capito che modello di auto hai.
Ma visto che il mio consigliere fidato (Aladino) ti ha già indicato il necessario, mi permetto di dirti dell'altro.
La Sprintfilter, che io sappia, fornisce filtri supercompetition in poliestere di forma identica agli originali, in modo da non dover modificare nulla, ma purtroppo non tutti sono presenti sul sito ufficiale.
Io, per esempio, l'ho preso proprio da Autogold ad un prezzo ottimo, della stessa forma di quello originale, cioè quello cilindrico.
Lo farò montare tra 10 giorni circa al tagliando dei 60000 km.
allora io ho una ford focus 1.8 tdci del 2003...quello che vorrei fare io è mettere il kt 1DR visto che sctola è in carbonio per giunta...unico problema la presa d'aria del filtro che nella scatola originale è posta sotto e fa un giro a u sotto dei componenti e poi sbuca nel cofano....( il famoso collo d'oca)
io monto quello che dice Mystral ,preso quando rimappai e secondo me è abbastanza valido e poi non necessita di oli perchè è a secco ma va lavato più spesso
Citazione di: Mystral il 22 Agosto 2011, 14:10:17
Citazione di: Waoling il 07 Luglio 2011, 15:52:15
ah ho capito sarebbe proprio l'ideale... rimane sempre il problema come attaccare la presa d'aria...mmm...intanto sto facendo un serio pensiero su quello a pannello...
Non ho ancora capito che modello di auto hai.
Ma visto che il mio consigliere fidato (Aladino) ti ha già indicato il necessario, mi permetto di dirti dell'altro.
La Sprintfilter, che io sappia, fornisce filtri supercompetition in poliestere di forma identica agli originali, in modo da non dover modificare nulla, ma purtroppo non tutti sono presenti sul sito ufficiale.
Io, per esempio, l'ho preso proprio da Autogold ad un prezzo ottimo, della stessa forma di quello originale, cioè quello cilindrico.
Lo farò montare tra 10 giorni circa al tagliando dei 60000 km.
Giusto oggi abbiamo dato una pulizia al filtro SuperCompetition (cioè il filtro in poliestere della SprintFilter) della nostra auto. Dall'interno verso l'esterno con aria...e il gioco è fatto !
Solo in caso di incrostazioni si può usare uno sgrassatore domestico o al limite un sapone. Poi si sciacqua bene e infine si lascia asciugare in modo naturale, senza usare termosifoni e simili.
Oltre alla pulizia del filtro, ci siamo occupati a 360 gradi dell'aspirazione, pulendo anche il condotto tramite lo spray Justice Brothers (che forse conosci).
Ragazzi voi il filtro sprintfilter supercompetition in poliestere come lo lavate e ogni quanti Km lo fate?
Alla fine l'ho lavato con acqua e sgrassatore coop.
Ciao a tutti visto che sto rimappando centralina pensavo anche di aggiungere un buon filtro sportivo sulla mia fofo II 1.6tdci 109cv,
cosa ne pensate del kd1r??
oppure sostituisco l originale con un bmc? grazie
Ti consiglio le più blasonate, K&n, BMC o Sprintfilter.
I primi due a bagno d'olio, l'ultimo a secco.
infatti il kd1r è della Sprintfilter
Si ma conico. Non succede, e mi gratto anche da parte tua, ma se mai un giorno dovessero fermarti (stradale o carabinieri), e per puro caso ti chiedono di aprire il cofano, e vedono il filtro a cono, c'è il ritiro del libretto. Stesso discorso come per la barra duomi.
Con il filtro a cono cambia il sound della macchina quindi ocio.....
addirittura il ritiro del libretto?? come se stassimo montando un motore di un boening 747......
cmq meglio il kd1r o bmc a sto punto??
Se a pannello, per esperienza personale mi viene da consigliarti sprintfilter, lo monto anche io. Meno menate per la rigenerazione. La sprintfilter facendo filtri a secco non devono essere "zuppi" d'olio. Quelli a cono hanno più resa in termini di prestazioni. Con una rimappa si possono guadagnare ulteriori 5cv su un turbocompresso.
Ho avuto anche BMC, ma mi ritrovavo sempre il debimetro sporco d'olio, nonostante mettevo sempre quantità ridotte sul filtro
Tra l'altro lo Sprintfilter lo si pulisce molto facilmente.
Ho tolto qualche residuo grosso a mano e poi l'ho messo a mollo con acqua e sgrassatore e poi risciacquato. Poi l'ho lasciato un pò fuori a sgocciolare e in seguito l'ho asciugato col phon. Ti dirò...la differenza dopo la pulizia si sentiva, praticamente come nuovo.
Citazione di: tinazio il 02 Gennaio 2010, 15:09:24
montaggio eseguito vi posto le foto...
(http://i47.tinypic.com/2w5rhx5.jpg)
(http://i47.tinypic.com/jjmfex.jpg)
(http://i45.tinypic.com/2jerdhw.jpg)
ho anche fatto un giro di prova(20km)...sicuramente la prima impressione è di un motore più pronto e scattante, rumore uguale a prima vedremo poi con il passare dei km. I cavalli sono sempre i soliti 90 con un pò di biada in più! Lo pulirò con cura ogni 10.000 km e visto che sono matto come i cavalli che non ho sulla macchina forse anche prima...scherzo!
Ciao, ho trovato indicazioni ufficiali per questo filtro
http://www.knfilters.com/news/news.aspx?ID=1292
come va a distanza di km??
Cliccando il link il filtro è dell K&N.
Sembra identico allo sprintfilter che monto io nella mia. Ma dalle specifiche tecniche leggo che è in cotone mentre quello sprintfilter è in poliestere.
Deduco che quello K&N sia da oliare.
Quello nella foto qui nel post dovrebbe essere anche in cotone, che io sappia BMC fa solo in cotone.
il 1.8 TDCI per focus II del 2008 quale sarebbe??? parlando di filtri BMC!
Mystral,
sì: anche i filtri K&N vanno oliati.
Sono quelli in poliestere (come i SuperCompetition) che non vanno oliati.
salve ho un 1.8 TDCI focus I del 2002 che filtro dell'aria sportivo mi consigliate che andrebbe bene?
Save ragazzi ho appena aquistato un filtro sortivo a pannello marca JR per la mia focus 1.8, qualcuno sa dirmi se l'ha provato e come si è trovato? Dal ricambista della mia zona è l'unico che sono riuscito a recupare >:( >:(
Danyxs,
puoi mettere sia un filtro in cotone come BMC (va oliato) e sia un Supercompetiion (poliestere, non va oliato)
Scusate ragazzi ma state parlando di filtri a cono o pannello?
credo entrambi
Ok io ho una divisa 1.6 110cv vorrei prendere il sprintfilter in poliestere ma il pannello deve essere rotondo o piatto
La sprintfilter fa filtri supercompetition in poliestere sia a pannello che cilindrici, li fa di dimensione identica all'orignale.
Dunque devi chiedere il modello per la tua auto.
Chiedi ad autogold, io l'ho preso lì.
Su ebay sta autogold?
Citazione di: D.V.sport il 08 Aprile 2012, 00:04:45
Su ebay sta autogold?
ciàpa....http://www.idaf.it/index.php?topic=11988.0 ;)
Visto che sono prossimo al tagliando questo va bene mica va oliato?
http://www.ebay.it/itm/Filtro-Aria-Supercompetition-Ford-Focus-Mk2-TDCi-1-600-sprintfilter-originale-/320824508357?pt=Ricambi_automobili&hash=item4ab2a17fc5#ht_5794wt_905
Lo sprintfilter in poliestere non va oliato. Va lavato e asciugato ogni 5000-10000 Km e torna come nuovo.
Fai attenzione al modello, fornisci i dati della tua auto al venditore e chiedi a loro il modello preciso.
Alcune Focus montano quello a pannello, altre quello cilindrico.
Ok kmq devo vedere la lmia se il cilindro a pannello
che hanno è la tua fofo?
quello cilindrico se non ricordo male lo montano dal 2007 in poi
cmq ti conviene aprire e controllare per sicurezza
ok grazie la mia è 2005 seconda serie
allora mi sa che monta quello rettangolare
al 99% è quello
ma controlla per esser certi
Citazione di: pasquale sgro il 09 Aprile 2012, 23:47:43
allora mi sa che monta quello rettangolare
al 99% è quello
ma controlla per esser certi
basta svitare 4 viti torx!
Se non erro, basta fornire il numero del telaio al rivenditore e ti saprà dire che modello monta.
E' la II serie restyling che monta il cilindrico.
Confermiamo che il SuperCompetition non va oliato.
Precisazione: il filtro arriva con un lieve strato di olio, ma non è olio per filtrazione. E' solo un olio protettivo, per proteggere il prodotto nuovo, nel caso per esempio di prolungati tempi nei magazzini.
da un certo periodo del 2007 in poi anche le non restyling montano cilindrico
la mia è di novembre 2007 e monta quello
http://www.bmcairfilters.com/filtri-aria-sostitutivi/fb559-08_d757_10.aspx (http://www.bmcairfilters.com/filtri-aria-sostitutivi/fb559-08_d757_10.aspx)
ma questo filtro aumento le prestazioni?
non aspettarti miracoli!
puo essere piu chiaro grazie!
Citazione di: gibbillero il 02 Giugno 2012, 02:24:23
puo essere piu chiaro grazie!
Motore respira meglio, un minimo di reattività in più, consumi più o meno uguali, tradotto: consumi un pò di meno, e riesci ad andare più veloce di 1 o 2 km/h
Diciamo che un filtro sportivo migliora l'erogazione del motore.
Per avere risultati più marcati l'ideale sarebbe installare anche uno scarico sportivo
da poco monto anche io sulla fofu 1.6 mk1 il supercompetition a secco. l'ho voluto prendere apposta x il fattore che nn va oleato e che è praticamente eterno a differenza di quelli in cotone (che ho sempre avuto sulle precedenti auto). che dopo qualche lavaggio il tessuto si va a rovinare e poi deve essere sempre oleato nella giusta proporzione, altrimenti s'incappa al classico imbrattamento del debimetro o cmq sia allo sporcare dell'aspirazione anche se pur minimo.(a me piace sia tutto pulito li.hihi) e poi questo a secco 5min di pulizia e lo rimetti sotto.
pagato 80€ e stop visto che nn bisogna comprare altri prodotti x la pulizia.la makkina si sente più sciolta ai bassi calcolando che ho anche la marma stravecchia...(12 anni) e che tra poco mi appresto cambiare con uno scarico completo.
Mio parere: Altamente consigliato!!!!!! 8)