Ciao a tutti, ho un problema con la mia fiesta 1.4 tdci del 2009 e ha 110mila km. Premetto che è un problema che non si presenta sempre, si presenta solo quando esco da lavoro (???) Quando fa più freddo fatica ad accendersi, faccio 5 6 avviamenti finché si accende ma batte in testa e la lancetta dei giri rimane immobile giù finché la macchina fa un fumone bianco e si rimette apposto. Finché la lancetta dei giri rimane giù la macchina non risponde ai comandi di accelerazione. Invece con temperature più calde si accende subito ma rimane il problema che la lancetta dei giri rimane giù qualche secondo senza rispondere ai comandi, non fa il fumone bianco ma continua a battere in testa. A dicembre ho cambiato le candelette, da poco cambiato la batteria. Oggi vado in Ford a fare una diagnosi, a qualcuno è già successo?
Ciao Valentina purtroppo è un problema riscontrato su molte delle nostre fofi e ancora nessuno di noi è riuscito a risolvere. Mi ritrovo perfettamente con la descrizione che hai dato del problema. Tienici aggiornati se trovi qualche soluzione.
Grazie F
Ieri ho lasciato la macchina in Ford e l'hanno tenuta fino a questa mattina perché volevano vedere l'accensione da fredda ma é partita subito. Mi hanno fatto la diagnosi e non è uscito nulla. L'unica cosa che mi ha consigliato è di provare a parcheggiare in una via diversa perché ci potrebbero essere delle antenne nelle vicinanze che disturbano la macchina. A me questo problema lo fa solamente quando esco da lavoro quindi proverò come mi hanno detto e vi dirò. Sembra assurdo ma il meccanico ha detto che è successo a una Mondeo e alla fine era proprio quello il problema perché da quando ha iniziato a parcheggiare in una via diversa non ha più dato problemi. Sembra assurdo anche a me ma a questo punto proverò come mi hanno detto e vi dirò. A voi questo problema capita ovunque o sempre negli stessi punti?
A me purtroppo è capitato sia sotto casa che in varie sedi di lavoro
fa strano che ancora oggi nessuno sa dire per certo da cosa sia dovuto questo problema che si presenta in molte macchine. La diagnosi non da neanche errori. Ieri in ford ho fatto vedere anche il video che ho fatto mentre mi faceva il problema. Proverò qualche giorno a parcheggiare in un altro posto e vediamo se potrebbe essere come dicono loro
Novità?
a parte il fatto che probabilmente parcheggerai in culo al mondo fino a quando non risolverai il problema? :flexion:
Ho provato una volta a parcheggiare un po' più distante ma mi ha dato lo stesso problema :mad: :mad: cmq a me questo problema lo fa solo quando esco da lavoro :mad:
Ciao Ragazzi
Avete qualche novità? Con l arrivo della primavera il problema si è attenuato di molto però prima che si ripresenti d inverno volevo capirci qualcosa
ai tuoi chilometri posso consigliarti 2 cose, verifica iniettori, se non hai fatto la distribuzione di far controllare la pompa iniezione e pulizia collettori
Con il caldo non me l'ha più fatto. Distribuzione fatta neanche un anno fa. Qualcuno ha già provato con gli iniettori? Ha risolto qualcosa?
Sintomi e problemi di un sensore dell'albero a camme:
I sintomi tipici di un sensore albero a camme difettoso sono variabili, si possono annoverare difficoltà nell'avviamento del motore specie in ambiente freddo, regime minimo irregolare fino allo spegnimento del motore in fase di sosta.
con quello che se le pagano una schermatura potevano anche metterla ..mi viene da ridere pensando a quella puntata di top gear dove mettevano una golf sotto scariche di fulmini artificiali e ne usciva indenne.. immagino le nostre fiesta :icon_eek: ( e non parlo della gabbia di farad) in ogni caso non penso sia quello il problema.. ci sono tre post quasi identici compreso il mio .. controlla che il filtro gasolio non abbia la vite di scolo acqua svitata.. un paio di mesi fa un idiota mi ha cambiato il filtro del gasolio e me lo ha lasciato svitato.. non ti dico una sera che dovevamo correre in ospedale per mia madre le madonne ...!!! ora mi resta sempre il problema con il freddo ma a giorni cambio tutti i tubi gasolio e spero di notare cambiamenti
È un mio punto di visto, penso più ad un sensore che alla lunga dopo un tot di anni e km poi diventa difettoso è va cambiato, magari danneggiato perche nel cambio della cinghia di distribuzione, hanno fatto girare il motore in senso antiorario (danneggiando il sensore) cosa che non si deve fare, che invece del tuo problema di sfogo del gasolio dal rubinetto di scarico, quest ultimo e le tubazioni crepate le vedo come una situazione che si verifica sporadicamente .
Il sensore fase non si rovina a girare il motore in senso antiorario orario.
I sintomi di un sensore fase(non sensore giri) danneggiato possono essere avviamento lungo(perché la centralina non rileva il cilindro in fase di preparazione scoppio e quindi deve effettuare iniezioni finché non rileva accelerazione angolare e da quelle capisce quale sia il cilindro in scoppio)
Qualunque problema con il sensore di fase viene viene visto dalla centralina o come interruzione o come errore di sincronismo. Più difficile venga rilevato un problema sul sensore giri
Ok visto che ne sai, allora cosa si rovina facendo girare il motore al contrario?
Leggendo sul forum, i più esperti dicono che il sensore fase danneggiato dà problemi randomici, e non viene segnalato dalla centralina, quindi va da sé che potrebbe essere lui un indiziato nel caso sopraindicato, e che cmq quanto scritto nel primo mio posta sui sintomi non sono farina del mio sacco ma di un sito, che oltre a vendere pezzi di ricambio, descrive anche i sintomi comuni che si possono avere con i vari sensori come in questo caso, e oltre, ed a mio parere sono molto utili.
Il sensore fase è veramente raro che non venga individuato perché è un segnale secondario rispetto a quello giri. Un sensore giri difettoso rientra in po' più in quello che hai descritto (sensori giri o sensore albero a gomito).
Molto difetti che lamenta possono essere causati da un sensore giri difettoso. Penso che hai confuso i due sensori o nel sito dove hai preso l' informazione lo hanno chiamato in maniera sbagliata. Il sensore fase può allungare la partenza ma di solito prende un errore. Non è facile dire cosa possa avere la vettura, potrebbe essere un problema di cablaggio,un alimentazione dei sensori che manca,per poter dare un idea data in maniera pensata occorre almeno avere una lettura memoria guasti. Certo che con il contagiri che non si muove un occhiata al sensore giri la darei ma come detto potrebbe essere l alimentazione a mancargli
Cambiato sia sensore di giri che fase purtroppo senza nessun risultato
Ma in diagnosi che errori escono?
I sensori temperatura motore ed eventuale temperatura esterna segnano in maniera corretta?
A me la diagnosi (fatta in ford) non ha dato nessun errore
Allora alla vecchia maniera occorre vedere la pressione ma occorre che la verifichi un meccanico. Va vista l alta pressione a quanto va quando non parte
ecco il problema rimasto alla mia ..sale di giri ..tutto ok ..allo scendere va a 3 o galoppa.. con il freddo intenso si spegne
View My Video (http://it.tinypic.com/r/p88s1/9)
Ragazzi qualcuno è riuscito a risolvere il problema? L inverno è alle porte e la paura che con il freddo si ripresenti il problema é altissima
A me già ha iniziato a farmi quello scherzo 2 volte con 8 e 12 gradi :mad: si è accesa abbastanza subito ma la lancetta dei giri rimaneva giù e non rispondeva subito. Non appena troverò il pezzo proverò a sostituire il solenoide della pompa gasolio sperando sia quello. Qualcuno ha già provato a cambiarlo?
Ciao Valentina chi ti ha detto che il problema é il solenoide della pompa gasolio?
Citazione di: FraBuse il 02 Novembre 2018, 12:56:55
Ciao Valentina chi ti ha detto che il problema é il solenoide della pompa gasolio?
Seguo, questa cosa è la prima volta che la sento...
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Buongiorno,
premetto che è la prima volta che scrivo su un forum....
Purtroppo io ho lo stesso problema di Valentina, la mia Fiesta ha iniziato ha darmi problemi di accensione lo scorso anno tra fine novembre e inizio dicembre, sempre e solo quando uscivo dal lavoro verso le 17.30, mentre se la usavo a mezzogiorno per qualche commissione il problema non si presentava.
Dopo alcuni tentativi, finalmente si accendeva facendo fatica a mantenere i 1000 giri e rilasciando fumo bianco dalla marmitta.
Dopo vari controlli mi cambiano le candelette e mi confermano che la diagnosi non ha rilevato nulla..
Nel frattempo siamo a febbraio 2018 e il problema sembra risolto. un paio di mesi fa ho sostituito anche la cinghia di distribuzione.
Purtroppo il problema si è ripresentato anche a dicembre 2018....qualcuno è riuscito a capire di cosa si tratta?
Grazie
La butto lì... anche io avevo cambiato distribuzione. Anche gli altri hanno cambiato la cinghia?
Sono gli iniettori la causa...
Cerca su Google ce ne sono a valanghe di post come il tuo...
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Anthony tu li hai cambiato? Hai risolto cosi?
Citazione di: FraBuse il 26 Gennaio 2019, 13:11:32
Anthony tu li hai cambiato? Hai risolto cosi?
Li ho presi usati e questi sembrano non aver problemi...
Sempre Siemens
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Posso chiederti quanto costano 4 iniettori usati?
Citazione di: FraBuse il 26 Gennaio 2019, 20:27:14
Posso chiederti quanto costano 4 iniettori usati?
Dipende a seconda del demolitore dove vai...
Io ho preso il motore per 400 compreso di iniettori...
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Buongiorno sono nuovo del forum, ringrazio Valentina per aver descritto in maniera minuziosa il problema dell'accensione che purtroppo si verifica anche a me: i dati di fatto sono che si verifica di inverno, mai al mattino anche dopo aver lasciato l'auto per 3 giorni a temperature sotto lo 0 è partita al primo colpo e, per quello che mi riguarda, se riprendo l'auto dopo 12 ore di lavoro non mi da problemi, ma se la riprendo all'ora di pranzo o nel pomeriggio, il problema si verifica dandomi seri problemi di accensione e di tenuta del minimo, senza alcuna possibilità di poter accellerare per qualche decina di secondi; inoltre specifico che il mio tempo di viaggio casa lavoro non è superiore a 10 minuti di tangenziale, perciò l'auto non ha il tempo di scaldarsi.
In Ford non hanno rilevato alcun problema, il meccanico di fiducia mi ha sostituito distribuzione e filtri ma il problema non si è risolto, ora sto verificando inserendo nella bocchetta del carburante l'adattatore specifico in dotazione, se sfiata in quanto il meccanico mi ha detto che potrebbe essere una mancanza di aria ed effettivamente non ho udito alcuno sfiato, però potrebbe essere soltanto che non essendoci un tappo vero e proprio non si sente alcuno sfiato. Le candelette di preriscaldamento non penso siano il problema, in quanto la macchina avrebbe più problemi al mattino in fase di accensione. Gli iniettori? Non lo so, ma anche in questo caso se ci fossero dei problemi lo farebbe sempre. Sto andando per tentativi, nel frattempo qualcuno ne è venuto a capo? Grazie a tutti, ciao.
Io non ho più idee/soluzioni. Ho fatto vedere la mia fiesta a diversi meccanici ma mi dicono tutti che la macchina è perfetta e non da errori. Gli iniettori nn credo perché in fase di diagnosi dovrebbe uscire l errore. Nessuno di voi è riuscito a capire?
Anche per me è la stessa cosa, i meccanici mi guardano come se fossi un pazzo quando gli racconto cosa succede e comunque il computer non da alcun errore; mi viene da pensare che in alcune condizioni climatiche con alcune caratteristiche ci sia della condensa che blocca il gasolio, che tende a ingolfare l'auto, questo non avviene invece quando rimane ferma per parecchio tempo perché si asciuga oppure di estate, dove non si verifica. Cercherò per prova a parcheggiare l'auto di giorno vicino al lavoro ma in un parcheggio a pagamento coperto, indi più riparato. Vi terrò informati e se qualcuno scopre prima qualcosa, lo ringrazio anticipatamente.
Purtroppo anche io non sono riuscito a risolvere. L unico che ha risolto il problema é il ragazzo che ha sostituito gli iniettori
ciao,io ho una fiesta come la tua con quasi 200.000 km e ho avuto il tuo problema da dicembre fino alla settimana scorsa che ho risolto facendo una diagnosi in un'officina ford dove hanno riscontrato un malfunzionamento a iniettore n.3 , cortocircuito ,circuito interrotto.
dopo aver verificato con tester i cablaggi ho smontato tutti gli iniettori e li ho fatti controllare da un pompista che effettivamente mi ha trovato il n.3 bloccato
io l'ho tovato da un demolitore con i codici compatibili alla mia e dopo averlo fatto controllare ho rimontato tutto. (cambia i bulloni che sono cotti)
dato che bisogna smontare il coperchio punterie ho pulito anche i condotti di aspirazione aria che erano intasati. io al tuo posto smonterei anche l'egr e lo scmbiatore di calore ad esso collegato che se non l'hai mai fatto saranno pieni di residui carboniosi.
io avevo anche tutte e 4 le candelette bruciate, ma adesso và come se avesse 50.000km
nb. quella storia delle antenne non l'ho mai sentita :flexion:
ciaoooo anch'io stesso identico problema. Ford fiesta 1.4 tdi del 2010 . A volte parte a volte fa le bizze....provo e riprovo....e talvota dopo vari tentativi parte...lasciando un pò di fumo bianco. Altre volte dopo innumerevoli tentativi va giù la batteria e l'elettrauto me la fa ripartire con uno Spray. Ho cambiato filtro olio, aggiunto adittivo uno dei migliori in commercio, cambiato il sensore della temperatura gasaolio. In diagnostica non risulta nulla. Non c'è aria nel circuito. Tuttavia ogni volta che esco da lavoro....ho il problema. Anche di giorno nn solo di sera. Ho notatao che ci sono luoghi in cui il problema mi si presente più frequentemente. Potrebbe essere la centralina che va in conflitto con qualcosa nei dintorni?! io sono disperata sto per cedere....e credo la venderò...o svenderò a questo punto.
buongiorno a tutti,io non possiedo la vostra auto, ma leggendo la vostra discussione ho capito che i principali problemi vi si verificano in presenza di umidità quindi, mi chiedo: avete considerata l'idea che il vostro problema potrebbe non essere solo di natura meccanica ma potrebbe essere anche correlato ad un problema di natura chimica? ad esempio un gasolio di non ottima fattura il quale ha provocato lo sporcamento dei serbatoi e di conseguenza anche degli iniettori? inoltre c'è da considerare che negli ultimi anni il gasolio per rispettare le norme antinquinamento imposte dalle comunità europee viene additivitato con componenti vegetali le quali a lungo andare nei serbatoi portano alla formazione di alghe che oltre a creare problemi di natura fisica provocano l'assorbimento di particelle di acqua nel gasolio quindi da qui potrebbero essere generati i problemi di fumo bianco ed i problemi di minimo, quindi mi sentirei di consigliarvi di pulire i serbatoi con un additivo per il serbatoio e uno per gli iniettori e svuotare ciclicamente il serbatoio arrivando alla soglia della riserva. Spero di esservi stato d'aiuto. Buonagiornata
Sono gli iniettori...
Sicuramente qualche parte elettrica é saltata/corto...
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C'è un modo per essere certi della cosa? conviene cambiarli tutti? i rigenerati vanno bene o durano 2 giorni e poi siamo punto e a capo? grazie
Citazione di: Lives77 il 12 Dicembre 2019, 16:22:05
C'è un modo per essere certi della cosa? conviene cambiarli tutti? i rigenerati vanno bene o durano 2 giorni e poi siamo punto e a capo? grazie
Per verificare se sono "sani" li devi portare dal pompista...
Lui ti saprà dire se sono ok o meno ....
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entony14, tu hai avuto questo problema? non so se vale la pena o meglio cambiare direttamente auto... la macchina ha 10 anni ed ha già avuto 2 volte problemi di iniettori.. ora mi sarei anche stufato di starci dietro.
Citazione di: Lives77 il 13 Dicembre 2019, 04:48:32
entony14, tu hai avuto questo problema? non so se vale la pena o meglio cambiare direttamente auto... la macchina ha 10 anni ed ha già avuto 2 volte problemi di iniettori.. ora mi sarei anche stufato di starci dietro.
Si ho avuto e ho ancora il problema descritto....
Io ormai non ci spendo più una lira....
Ci ho buttato troppi soldi....
Queste mattine sembra che sto accedendo un trattore diesel anni 90.....
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Ieri son passato dal mio meccanico, mi ha fatto diagnosi e gli da un errore di bassa pressione al rail... Io ho subito pensato alla pompa del rail, lui invece pensa che ci possa essere un qualche tubo del gasolio crettato che fa prendere aria all'impianto, mi ha detto che se avessi avuto la pompa a mano del diesel, potevo provare a dare qualche pompata prima di partire per vedere se c'era un problema di scarico del diesel, ma purtroppo sulla mia auto la pompa a mano non c'è e non posso fare questa prova, ad ogni modo ha detto che in caso smonta tutto e controlla tutti i tubicini.
Ciao a tutti ragazzi Sono nuovo del gruppo Ho letto questo forum e mi ritrovo con lo stesso problema Io provo ad accendere la mia Ford Fiesta 2009 resta per un attimo sui 1000 giri dopo due 3 secondi parte di colpo cacciando del fumo bianco dalla marmitta e mio meccanico prima mi aveva detto che era il sensore del contagiri e poi dopo ha detto che invece era il fascio di cavi che si trova sul motore quello che porta il gasolio dal serbatoio al motore spesa €225 solo di fascia tubi più manodopera poi si intende solo che questo problema Me l'ha fatto la prima volta a maggio del 2009 e dopo mesi si è ripresentato una due volte a voi successa la stessa cosa può essere quello il problema
Ciao Fran, ma i cavi li hai cambiati senza risolvere?
No ancora non li cambio è una spesa che ora nn posso affrontare tt quima spero sia altro
Hai provato altro? tipo additivi o roba del genere? io credo sia qualcosa che ha a che fare con la condensa o con lo sporco.. Perchè il problema si verifica solo entro un certo lasso di tempo e solo con temperature sotto i 10 gradi... a me 6/10 ore dopo la prima accensione di solito, se invece la lascio riposare più tempo o meno di 6 ore ( circa ) parte senza problemi, anche la mattina se fuori c'è il gelo...
Quindi ho pensato posso essere sporcizia che ha il tempo di depositarsi ( ma dovrebbe farlo anche sotto le 6 ore )
Oppure Condensa su qualche connettore o qualche componente elettrico..
Oppure L'impianto si inizia a scaricare, ma il sensore continuaa rilevare la presenza di gasolio e quindi non carica per bene il carburante..
questo fino ad un punto critico oltre il quale l'impianto si scarica del tutto e allora il sensore sente che non c'è più gasolio e fa la carica...
Domanda:
1) esiste un sensore che ha questa funzione?
2) l'impianto ha una "valvola di non ritorno" da qualche parte?
Ciao a me lo fa solo quando la lascio fuori dal lavoro per 9 ore mai fatto di mattina ne qnd è freddo ne quando è caldo.
Sto provando con pulitore inniettori e pulitore serbatoio e cambiato distributore diesel.....
Speriamo
Si, anche a me lo stesso problema, solo quando esco dal lavoro, ma solo in inverno, in estate tutto ok... hai già notato qualche differenza con gli additivi? hai già provato altre soluzioni?
Sono passati mesi ma I meccanici ni guardano come un alieno PROBLEMA NON RISOLTO MI succede spesso qmd esco da lavoro dopo che e stata ferma 9/ore e 20km al mattino per amdare a lavoro
Additivi usati ma nulla
Anche la mia fiesta del 2010 fa lo stesso problema la sera quando torno dal lavoro..Per risolverlo parzialmente, la mattina mettete in moto e lasciatela in moto per 2 minuti, poi spengete il motore e rimettete in moto, lasciatela in moto un'altro minuto e poi partite, vefrete che la sera non vi darà più nessun problema.. :) :) :)
Proverò speriamo bene a me hanno detto di cambiare fascio cavi doesel 300/euro e piu
Speriamo bene
questo va fatto solo il periodo invernale, io non ho avuto più problemi.. ford fiesta 1.4 tdci del 2010
Io una volta d estate con 30 gradi
io ci ho rinunciato, sulla mia ho smontato mezzo motore.. la cosa buffa è che quando vado dal meccanico non presenta il minimo problema... facendomi passare agli occhi di tutti i presenti per un co##ne fissato che non ha altro da fare in quel momento..poi appena andato via incassando l'ennesima figura...al primo incrocio premo la frizione e inizia a perdere giri e galoppare... ma va al Diavolo ...!!!! non ci spendo più un euro.. in questo periodo di quarantena la sto mettendo un po in moto durante la settimana giusto per non buttar via la batteria.. altrimenti dopo il tagliando non la volevo sentir nominare fino a quello dei prossimi 6 mesi...( per quello che costa l'olio a sta str......za gli faccio 2 tagliandi l'anno ) ... il fatto è che non da errori .. nessuno... una volta mi ha dato errore sensore crank e qualcosa ed era il sensore giri albero motore..ma poi è sparito .. il tempo di correre dal meccanico con lo screen.. ho capito che sulle utilitarie è meglio rivolgersi a toyota possibilmente a benzina.. punto
Salve a tutti.
Riesumo questa discussione perché ho lo stesso problema di avviamento difficoltoso, motore che sembra girare a 3 e fumo bianco.
Succede solo a volte, solo in inverno e solo per alcuni secondi.
Un utente di un altro forum mi ha detto di aver risolto cambiando un iniettore e spendendo 270€. L'ha fatto l'anno scorso e ad oggi funziona perfettamente.
L'unica cosa che non capisco è perchè lo fa solo a volte e solo d'inverno. Se fosse un guasto, dovrebbe farlo sempre. Magari si può risolvere con degli additivi o gasoli diversi?
Citazione di: quagliodromo il 06 Gennaio 2021, 20:05:20
Salve a tutti.
Riesumo questa discussione perché ho lo stesso problema di avviamento difficoltoso, motore che sembra girare a 3 e fumo bianco.
Succede solo a volte, solo in inverno e solo per alcuni secondi.
Un utente di un altro forum mi ha detto di aver risolto cambiando un iniettore e spendendo 270€. L'ha fatto l'anno scorso e ad oggi funziona perfettamente.
Prossimamente la porto anch'io a far controllare.
Buonasera. Io a 160000 lo stesso problema tuo. Ho provato a fare un po' di cose, miglioramenti, ma minimi. Cosi decido di fare le candelette, 2 spezzate dentro, esito 100 euri di carro attrezzi e 600 per revisione testata e riparazione 2 iniettori. Mo si che va che é una bomba.
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baddyalyn,
ma anche a te lo faceva da anni?
A me sono almeno 4 anni che puntualmente , d'inverno, si presenta questo problema.
Nel frattempo ho fatto vari tagliandi e ho fatto controllare 2 volte le candelette (e in un caso ne hanno cambiata una).
Comunque, a inverno finito, quest'anno mi sarà successo solo 4/5 volte (di cui una ha faticato parecchio a ripartire).
In tutti i casi si trattava di momenti della giornata con temperature sottozero.
Non capisco come sia possibile che funzioni bene 800 volte all'anno (2 accensioni al giorno come minimo) e per soli 5 avvii difficoltosi si debba pensare di cambiare gli iniettori (come ha fatto qualcuno)!!!
Mi è venuto il dubbio che il problema possa essere il gasolio "congelato".
Nessuno ha provato ad usare degli additivi invernali per il gasolio?
ragazzi...avete risolto?io con lo stesso problema..e senza nessun messagio di errore...sostituito tutte e 4 le candelette...problema risolto...
Citazione di: Pietro 2008 il 23 Giugno 2021, 09:59:26
ragazzi...avete risolto?io con lo stesso problema..e senza nessun messagio di errore...sostituito tutte e 4 le candelette...problema risolto...
Finché non sono bruciate tutte e 4 non trovi errori in centralina ;)
Ciaoooo
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La mia Ford Fiesta V 1.4 TDCi 2008 ha lo stesso problema,lasciandola fuori con il freddo fa fatica a partire,quando parte fà un pò di fumo bianco,dalla diagnosi risulta che il relè candelette non funziona o funziona male,Ford voleva sostituirlo per la modifica cifra di 160 euro,non l'ho fatto sostituire perché voglio farlo io il prezzo del ricambio originale si aggira intorno ai 50 euro,il problema è che non ho capito per niente dove è ubicato,in entrambi le scatole fusibili non c'è, è uno scatolotto a forma di cubo rettangolare allungato,ma proprio non capisco dove sia qualcuno potrebbe aiutarmi a capire dove si trova?
ciao!
io ho googlato e la risposta è stata questa
https://www.scegliauto.com/domanderisposte/5425/
prova a vedere se seguendo le indicazioni lo trovi
Si, grazie l'ho guardato anche io perché cercando in internet ho trovato questo anch'io,ma non e' lì il relè in questione io non l'ho trovato.
prova qui
https://ford.7zap.com/it/car/
inserendo il VIN della tua auto,
magari il disegno può esserti di aiuto
Ciao a tutti,
premetto che diversi mesi fa ho studiato in dettaglio tutta questa discussione. Avendo la mia fiesta lo stesso problema è stato fondamentale leggere le vostre esperienze per arrivare alla soluzione.
Problema: accensione a freddo dopo tagliando. Tagliando: Sostituito filtro aria, gasolio, olio, filtro abitacolo filtro olio.
Problema: La mattina presto la macchina parte poi si spegne subito. Diverse scariche e poi parte ma non risponde all'acceleratore per 30 secondi fino a un minuto poi normale. Una mattina ho scaricato tutta la batteria. Nei giorni successivi problema si aggrava, anche solo dopo pochi minuti di sosta la macchina non parte.
Diagnosi: secondo le vostre esperienze e studio situazione: entra aria nel circuito del gasolio.
Ci ho messo molto tempo (e imprecazioni) a capire da dove entrava l'aria, e poi finalmente la sorpresa. Per trovare la fuga ho auscultato in lieve sibilo che si sentiva quando pompavo sulla pompa del diesel utilizzando un rotolo di scottex per direzionare l'orecchio. Non credevo ai miei orecchi. Mai e poi mai in un milione di anni avrei pensato fosse possibile. Perdita dal fondo del foro delle viti di sostegno del coperchio. Solo un foro perdeva.
Le viti del coperchio del filtro del gasolio sono troppo lunghe. Quando il filtro è rimontato a freddo e la plastica è rigida le viti anziché scavarsi la sede sfondano il fondo del preforo creando talvolta una piccola crepa da cui entra aria e svuota il filtro.
Soluzione temporanea: pallina di white taq (materiale tipo goma da masticare, che in alternativa andrebbe benissimo) all'interno del foro, riavvitare parzialmente.
Soluzione definitiva: sostituire il filtro gasolio, tagliare viti coperchio circa 4 mm, rimontare.
Spero vi sia utile!
Un caro saluto
Chandra
Ciao Chandra,
Ti rispondo per farti i complimenti per aver risolto il problema e per aver condiviso la tua esperienza qui sul forum!
Buongiorno. Stesso identico problema. Fiesta 1.4 tdci anno 2007. Gira il motore ma non parte. Il meccanico ha sostituito una valvola che regola la pressione del gasolio che si trova vicino agli iniettori e per un mese non ho avuto problemi. Stamattina mi è ricomparso il solito problema. Usando la pompetta per riempire il filtro la macchina parte e va bene ma appena la fermo si ripresenta il problema e devo andare di pompetta. Come se stando fermo il veicolo il gasolio torna indietro. Bhooo
Si, se in qualche tubo o innesto entra aria, i tubetti si svuotano e devi ricaricare con la pompetta.
Bisognerebbe mettere in pressione l'impianto per vedere da dove esce il gasolio e una volta individuata la falla, sigillare