turbina andata

[Fofo74]

quando fai il tagliando se puoi vedi se ci sono state trasudazioni dove va agganciato il filtro olio

[Scitech]

Fofo se così fosse a che cosa stai pensando?

[Fofo74]

mi è capitato con un filtro di marca che perdeva pressione dandomi per pochi secondi mancanza d'olio all'accensione fatto tagliando sparita l'anomalia

[vincmass]

Prova prova che secondo me risolvi. Giusto per farcelo sapere quale è la marca che ti sta dando problemi?

Mi ricordo solo che era fatto in cina, ma quando smonto il filtro vecchio controllo se c'é qualche indicazione.

Per fofo,
Non c'é nessuna trasudazione da nessuna parte. La macchina é pulita come nuova.

[Fofo74]

meglio cosi allora vuol dire che è penoso il filtro almeno spero che sia solo quello

[laserman]

5/6000km e siamo punto e a capo.
Si viaggia ancora, ma oggi che ho smontato il filtro aria e debimetro mi sono accorto del fattaccio....

Ora però cercherò una rigenerata con pezzi originali.

Sperando che resista ancora un pochetto :D

[Ronny]

mamma mia sembra ridotta perfino peggio di quella vecchia!!

comunque non credo esistano pezzi "originali" per revisionarla..la ford la fornisce solo nuova intera..
forse la Garrett stessa ha i pezzi di ricambio per le turbine che produce?

[Nunzio88-]

ma come si e fatta a ridurre in quello stato mamma mia.....

[melyeclau]

Che brutta cosa =0

[laserman]

ma come si e fatta a ridurre in quello stato mamma mia.....

Bel dilemma! Eh si che ho pure guidato con parsimonia ! Senza strapazzarla a freddo!

Mah!

[laserman]

chissà dove saranno finiti i pezzi di girante :O

[patrigian72]

Che brutta roba....  Ma il tubo di lubrificazione l'avevi cambiato?

[laserman]

Che brutta roba....  Ma il tubo di lubrificazione l'avevi cambiato?

certo, avevo anche smontato la coppa e pulito il pescante della pompa olio!

son sicuro che è solo un problema di turbina rigenerata male, anche perchè a guardarla bene
pare raffazzonata su con diverse componenti di turbine uguali. per esperienza una girante nasce insieme alla sua chiocciola, difficilmente sono interscambiabili. ma è un mio sospetto, quando la smonterò verificherò.

[Scitech]

attenzione ai pezzi potrebbero andare a intasare qualcosa controlla per bene il tutto

[ROPER]

chissà dove saranno finiti i pezzi di girante :O

A me sono andati a finire in un cilindro spaccando tutto.......infatti hanno rifatto cilindri, pistoni valvole testata e turbina nuova.......per fortuna in garanzia.

[melyeclau]

certo, avevo anche smontato la coppa e pulito il pescante della pompa olio!

son sicuro che è solo un problema di turbina rigenerata male, anche perchè a guardarla bene
pare raffazzonata su con diverse componenti di turbine uguali. per esperienza una girante nasce insieme alla sua chiocciola, difficilmente sono interscambiabili. ma è un mio sospetto, quando la smonterò verificherò.

ma se così fosse per davvero è una cosa grave!,sei sicuro che non  ha sofferto la scaldata dopo la sostituzione prima che risolvevi il problema alla lubrificazione?

[Pasquale S]

caspita !
morte precoce
ma il tubo mandata olio non basterebbe lavarlo con benzina invece di cambiarlo?

[laserman]

caspita !
morte precoce
ma il tubo mandata olio non basterebbe lavarlo con benzina invece di cambiarlo?

L'olio vetrificato è difficile da sciogliere! Costa un 60/70€ nuovo in ford

[ernesto]

che cosa è l'olio vetrificato?
il problema della tua girante, è dato da una scarsa lubrificazione, hai controllato se hai la retina nel tubo di passaggio olio non sia intasata? la mancanza di olio ha fatto consumare il core assi che non è altro che una bronzina cinlindrica nella quale ruota l'asse che unisce le 2 giranti, il quale con attriti maggiori, hanno consumato la parte di bronzo ed hanno fatto si che il gioco assiale facesse toccare le pale contro la chiocciola con quel risultato, ora se il motore va ancora, o i pezzi erano talmente piccoli da non causare danni o sono ancora fermi nel cassonetto d'aspirazione, io non muoverei più l'auto e farei dei controlli a partire dai tubi dopo la turbina, all'intercooler e tutto il resto fino al cassonetto d'aspirazione, se non trovi niente, si dovrebbe dare un'occhiata intorno alle valvole, dico si dovrebbe in quanto probabilmente diciamo con il beneficio del dubbio che erano talmente piccoli che sono stati espulsi, per una maggiore certezza, analizzando le pale rovinate, si vedrà se hanno un consumo da strisciamento o delle rotture nette, nel caso di rotture nette il dubbio rimane

[laserman]

È olio che si è solidificato sulle pareti del tubo per via delle alte temperature. 

Lubrificazione sono sicuro che c'è ne sia, è stata verificata sullo scarico della lubrificazione turbina.

[Pasquale S]

allo scarico, a folle,  quanto avevi?

[laserman]

A motore caldo, quasi 1,6 litri in 5 minuti , direi che ci siamo

[Ronny]

certo che tra te e Titanium mettete una gran fiducia nel far rettificare le turbine..
http://www.idaf.it/index.php?topic=32284.msg477561#s_top

chissà quando toccherà a me..

quando hai fatto le foto hai potuto verificare se l'asse aveva gioco o si era proprio piegato come l'altra volta?

[Pasquale S]

come lubrificazione è buona
al minimo deve avere almeno 0,3 lt allo scarico in un minuto

[laserman]

certo che tra te e Titanium mettete una gran fiducia nel far rettificare le turbine..
http://www.idaf.it/index.php?topic=32284.msg477561#s_top

chissà quando toccherà a me..

quando hai fatto le foto hai potuto verificare se l'asse aveva gioco o si era proprio piegato come l'altra volta?

ben piu dell'altra volta. oggi ho fatto qualche telefonata e forse ne ho trovata una originale con 50000km di una macchina incidentata. il mio sospetto potrebbe esser che la turbina revisionata non abbia la stessa qualità dell'originale. nonostante abbia cura di scaldare per bene l'olio la mattina, visto che sono a -10 da giorni, la minor lubrificazione sia letale per questo tipo di turbine rigenerate. magari sarà il caso di avere un olio più specifico.

[laserman]

aggiornamento, turbina arrivata e montata però il dubbio lubrificazione mi è rimasto.
verificato con manometro la pressione olio e c'è qualche colpo a vuoto, pare che la pompa
abbia una mandata discontinua. tra i 2200 e i 2500giri perde quasi 1 bar

per non saper ne leggere ne scrivere, la sostituirò, mi rode un po' perchè ho appena fatto la distribuzione.
ma dato il valore dell'auto, il kmetraggio e il fidarsi delle proprie manine, rimonterò la stessa distribuzione
e che dio me la mandi buona! ( e senza mutande  )

oramai la pompa arriverà dopo la befana, per fortuna la moto tiene botta 

[melyeclau]

1 bar è tanta roba,ma che valori leggi a 2200 e a 2500 rpm?
Bah la cinghia la puoi cambiare se la trovi senza prendere il kit completo..
Ti consiglio per il momento un caldo cappotto allora =)

[ernesto]

prima di cambiare sta' pompa, hai controllato la succhiarola? hai controllato che non ci siano morchie o pezzi della vecchia turbina ad ostruire i canali? basta che levi il coperchio punterie e controlli i fori di scolo verso la coppa e che levi la coppa e controlli la base e la succhiarola se sono senza morchie o pezzi di metallo

[laserman]

prima di cambiare sta' pompa, hai controllato la succhiarola? hai controllato che non ci siano morchie o pezzi della vecchia turbina ad ostruire i canali? basta che levi il coperchio punterie e controlli i fori di scolo verso la coppa e che levi la coppa e controlli la base e la succhiarola se sono senza morchie o pezzi di metallo

la succhiarola l'avevo già pulita l'altra volta, con la prima turbina, e la morchia tra coppa e succhiarola è stata pulita.

[ernesto]

allora forse sono io che mi ripeto ..............................finisce che se torno indietro di una pagina ho scritto le stesse cose , comunque, in ogni caso, è una buona cosa, è bene che tu l'abbia fatta, ma in ogni caso,dopo  hai rotto un'altra turbina................................................ va rifatto il controllo

[laserman]

maledette feste natalizie, oggi è arrivata la pompa dell'olio. e già che c'ero ho sostituito, di nuovo, la pompa acqua, aveva un che di perdita, visto che me la passano in garanzia... tanto vale sostituirla.
domani chiudo il tutto e faccio un lavaggio del motore con un olio 0w20 poi via filtro e olio
ci metto un 10W40 per un centinaio di km per togliere i residui ( l'ho già in garage da tempo ) di 0w20 e poi via di nuovo il filtro e stavolta con il suo 5w30 e che dio me la mandi buona.
se dovesse succedere ancora qualcosa, allora il problema può esser nei condotti dell'olio nel basamento motore.

[melyeclau]

speriamo di no dai, se riesci a far delle foto anche se capisco che con le mani imbrattate non è facile   
buon lavoro

[laserman]

[laserman]

notate la perdita sulla pompa acqua ? pare proprio una miseria, tant'è che in vaschetta liquido non mi sono praticamente accorto. però visto che il grossista me la cambia in garanzia... magari poi peggiorava tutto un colpo!

[Ronny]

hai fatto bene
perdonami l'occhio non proprio clinico, la perdita sarebbe quel rigagnolo di liquido rosso proveniente a perpendicolo dalla ruota dentata al centro nella prima foto?

di che marca è sta pompa che avevi sostituito?